천상의 조종사. 용기의 교훈 “거대한 하늘은 둘이 하나다”

용기의 교훈 “거대한 하늘은 둘이 하나다”

러시아어 및 문학 교사 Natalya Leonidovna Markovskaya

행사의 목적:

군사적 영광 로스토프나도누 도시의 대화형 투어 창설베를린 상공에서 조종사 B.V. Kapustin과 Yu.N. Yanov의 위업을 기념한 51주년을 기념하기 위한 것입니다.

영웅에 대한 존경심 고취우리 동포의 위업;

높은 도덕적, 정신적 가치를 지닌 젊은이들에게 조국 수호와 노동에 관한 최고의 전통을 전수하는 선전

- 그들의 "작은 조국"의 기원에 대해 잘 알고 있습니다.

행사가 열리는 시설명 :

애국 센터 "Victory" 주소: st. 볼샤야 사도바야, 51세.

행사장 오시는 길:

Mikhail Nagibin Avenue, 33 – Bolshaya Sadovaya Street, 51: Shkolnaya 정류장에서 22번 버스를 타고 Bolshaya Sadovaya 정류장까지 갑니다.

행사 중 학생들의 안전을 보장하기 위한 권장 사항(동반 교사 수, 행사 장소로 이동하는 동안의 특별 위험 구역에 대한 설명):

시내 나들이 중 도로에서의 생명 안전 보호에 대한 지도, 동행 교사 2명;

행사장으로 가는 길의 특별 위험 구역: Gazetny Lane의 지상 교차로.

이벤트 기간: 2시간

연령대: 6학년

이벤트 장비, 자원 포함 전자:

카메라, 태블릿

계획된 교육 결과:

로스토프 주민 B.V. Kapustin의 시민 및 군사 의무 이행의 높은 예를 사용하여 학생들의 애국심 형성;

접목 영적 가치조국에 대한 진정한 봉사;

도덕적 이상의 형성, 도덕적 자질의 교육.

프로젝트에 대해

박물관과 애국심에서 열리는 용기의 교훈은 도덕적 이상과 애국심을 형성하고 동포의 영웅적인 업적에 대한 존경심을 심어주고 "작은 조국"인 러시아의 기원에 대해 잘 아는 좋은 기회를 제공합니다. 센터. 이는 학생, 교사 및 대중의 공동 작업 형태 중 하나이며, 이를 통해 현대 교육의 요구 사항을 구현할 수 있습니다.

승리 애국 센터에서 열리는 용기 수업을 통해 학생들은 비교할 수없는 국민 위업의 기원을 접할 수있을뿐만 아니라 동포 위업의 중요성을 인식하고 가치있는 것을 찾고자하는 열망을 활성화합니다. 동포의 영광스러운 역사를 이어가는 삶의 자리.

용기 수업을 조직하고 진행하는 데 어린이를 참여시키는 것은 이 행사를 학교에서 질적으로 새로운 수준의 시민-애국적 활동으로 끌어올립니다.

이 행사에는 조종사의 아내인 Galina Andreevna Kapustina와 B.V. Kapustin과 Yu.N. Lyceum No. 51의 Yanov, 제 4 공군 재향 군인 협의회 대표 Boris Yakovlevich Staroselsky 및 Rostov-on-Don시의 중등 학교 학생.

2.http://copypast.ru/2010/04/07/istorija_odnojj_pesni.html

3. 무료 범용 백과사전 "위키피디아".

4. Shurygin "우리는 죽지만 도시는 구할 것입니다!" // 조국. - 2016. - 416(4)호.

5. 도시 거리 지도

두 명의 학생이 "베를린 주민을 구하기 위한 위업..."이라는 주제로 작성한 보고서입니다.

Boris Vladislavovich Kapustin은 인근 크라스노다르 지역에서 태어 났지만 3 살부터 로스토프에 살았으므로 로스토프 원주민으로 간주 될 수 있습니다. 열 살 때 그는 독일 항공기의 로스토프 공습, 폭발, 집 불타기, 답답한 폭탄 대피소, 거리 한가운데 파낸 깊은 균열 등 전쟁의 공포를 경험했습니다. 그는 베를린의 민간인 집에서 떨어지는 비행기의 방향을 바꾸었을 때 이것을 기억했습니까?

1학년부터 7학년까지 Kapustin은 51번 학교에서 공부한 후 Rostov Industrial College에 입학했습니다. 그리고 40년대 말에 국가는 항공에 대한 "스탈린주의 징집"을 발표했습니다. 보리스는 조종사가되는 꿈을 꾸었으므로 즉시 항공 학교에 문서를 보냈습니다. 처음에는 전투기 조종사가 되고 싶었지만 여전히 폭격기 항공을 공부해야 했습니다. 그러나 그의 경력 동안 Kapustin은 모든 유형의 군용 항공기를 마스터하게 될 것입니다. 복무하기 위해 Kapustin은 Rivne 지역의 항공 부대로 파견되었습니다. 거기서 그는 만났다 미래의 아내갈리나...

흐루시초프 시대에 항공은 크게 감소했습니다. Nikita Sergeevich는 미래가 미사일에 속한다고 확신하고 무자비하게 비행기를 격추하고 조종사를 해고했습니다. Kapustin이 근무하는 부대도 축소되었습니다. 1960년에 보리스 카푸스틴이 독일에 도착했습니다. 그의 제24공군 제668폭격연대는 베를린에서 동쪽으로 38km 떨어진 피노우 마을에 주둔하고 있었습니다. Kapustin은 사망하는 날까지 6년 동안 그곳에서 봉사했습니다.

인구 밀도가 높은 베를린 슈판다우 지역 상공에서는 무슨 일이 일어났는가? 문서에서 알 수 있듯이 비행 12분, 즉 고도에 도달한 지 4분 만에 두 개의 엔진이 동시에 고장났습니다. 그날은 구름이 적었습니다. Kapustin과 Yanov가 구름 아래로 내려왔을 때 그들은 그들 아래에서 베를린을 보았습니다. 멀리 슈프레강과 호수, 그리고 그 너머로 넓은 공터가 보였다. 결정은 즉시 내려졌습니다. 축적된 속도를 사용하여 호수에 도달하여 그 위로 물을 튀기는 것입니다.

Yanov와 Kapustin은 수백 명의 증인 앞에서 사망했으며 나중에 독일 신문에서 비극에 대해 이야기했습니다. 따라서 25층 건물 건설 작업을 하고 있던 건축업자 위르겐 슈레이더(Jurgen Schrader)는 어떻게 비행기가 구름 밑에서 갑자기 솟아오르고 검은 연기 기둥이 뒤따랐는지 설명합니다. 그것은 급격하게 움직였습니다. 분명히 조종사들은 필사적으로 엔진을 시동하려고 노력하고 있었습니다. 비행기는 마지막 노력으로 두 개의 주거용 다층 건물을 가로질러 동체로 지붕의 안테나에 거의 부딪힐 뻔했습니다. 조종사는 여전히 교통량이 많은 댐 위로 비행했습니다. 그 이후에는 스플래시다운을 위한 속도가 더 이상 남지 않았습니다. 전투기는 날개 위로 떨어져 스테센제 호수에 돌처럼 추락했습니다.

1966년 5월 보리스 카푸스틴(Boris Kapustin)과 유리 야노프(Yuri Yanov)는 사후에 붉은 깃발 훈장을 받았습니다.

조종사가 한때 연구했던 Voroshilovsky 지구의 거리와 Lyceum No. 51은 Rostov-on-Don의 Boris Kapustin의 이름을 따서 명명되었습니다.

8월 6일은 영웅의 비극적인 죽음이 있은 지 46년이 되는 날입니다. 소련, 소련의 명예 시험 조종사 유리 알렉산드로비치 가르나예프... 먼 70년대에 친구들은 선생님의 기억이 살아있을 것이라고 믿었습니다. "하늘이 있고 조종사가 그 안에서 날아다니는 한..." 유리 가르나예프, 사망 대규모 산불로부터 프랑스의 숲을 구한 그의 학생 유리 비코프(Yuri Bykov)는 1년 후 사망하여 사람들을 구하고 목숨을 바쳤습니다... 가치 있는 학생을 키운 교사... "친구를 위해" 주어진 삶. 그리고 지금, 빠르게 변화하는 21세기가 지구를 가로질러 날아가고 있습니다... 그러나 위대한 조종사와 진짜 인간에 대한 기억은 오래 전부터 새천년을 맞이했고 계속해서 따라야 할 빛나는 모범이 되고 있습니다..." 영원한 기억 영웅들에게!영원한 영광을!
...마르세유 - 1967년 6월 24일. 이것은 Yuri Garnaev와 그의 일생 동안 그의 영웅적인 승무원에게 헌정된 마지막 에세이가 출판된 날짜입니다... 저널리스트 Pierre Paré는 Yuri Bykov의 사랑하는 삶의 마지막 순간을 후세를 위해 포착했습니다. 친구이자 선생님... 이 위대한 존경심을 반영하며, 진정한 우정은 10년이 지난 후에도 우리 영혼에 쏟아져 나옵니다... 40년이 넘는 세월 동안 그 선들 사이에 감춰진 감정들은 사람들을 갈망하고 시들게 했습니다... 그러던 어느 날, 이미 누렇게 변한 원고 시트가 갑자기 영혼을 "불태웠다"... 그리고 나는 이것이 나에게만 필요한 것이 아니라는 것을 깨달았습니다... 그리고 우리의 삶이 영웅과 마찬가지로 정직하고 친절한 사람들 사이의 관계처럼 현실이 되도록 합시다. 소련의 명예 시험 조종사 유리 알렉산드로비치 가르나예프(Yuri Aleksandrovich Garnaev)와 그의 학생 시험 조종사 유리 비코프(Yuri Bykov)

M. 피에르 파레

유라 가르나예프를 기리며.

성공해서 부럽다

마지막에 그 사람과 가까워지려고

그의 인생의 며칠."

최고의 소원

너의 것, Yu.Bykov.

X시간 그리니치 표준시. 프랑스 하늘에 있는 나의 첫 순간. "Caravelle"의 객실은 아늑합니다. 하지만 이 공기가 잘 통하지 않는 편안함은 한때 강력한 에어 프랑스의 첫 번째 노선을 마스터했던 비행기를 떠올리게 합니다. Exupery가 기술에 대한 모든 사랑과 민간 항공기를 개선하려는 모든 열망을 가지고 살아 있었다면이 객실의 편안함은 그에게 가장 중요한 것, 즉 삶을위한 투쟁을 빼앗 겼기 때문에 그를 지쳤을 것입니다. , 다시 지상에 있다는 행복을 위해 늦은 카페에서 커피 한 잔을 마시고 삶의 기적 자체의 기쁨을 계속해서 느낄 수 있습니다. 몇 분 안에 날개가 라이너를 땅으로 낮추고 나는 프랑스군을 보게 될 것입니다. 그러면 나는 그들이 무엇을 했는지, 즉 그들의 정신과 영혼과 손을 보게 될 것입니다. 다른 나라, 심지어 프랑스 같은 나라에 있는 것도 흥미롭습니다. 당신의 인상은 어떻습니까?

나는 콜럼버스가 아닙니다. 다양한 직업과 다양한 국가의 수천 명의 사람들이 파리, 프랑스, ​​프랑스에 대해 글을 쓰고 있고 있습니다. 나는 그들의 추론에 아무것도 추가할 수 없다고 생각합니다. 나는 저널리스트이자 직업상 조종사입니다. 나에게 프랑스는 Exupery의 발상지이자 Yuri Garnaev의 죽음의 장소입니다.

나는 우리 기술에서 진정한 예술을 볼 수 있었던 사람, 작가, 조종사로서 첫 번째를 매우 좋아합니다. 두 번째는 나의 좋은 친구이자 선생님입니다. 그리고 여기 나는 더 이상 살아 있지 않은 나의 좋은 친구 두 명 앞에 서 있습니다.

Caravelle의 터빈 소리를 통해 Exupery가 운전석에 앉은 Lightning의 재채기 포효가 들립니다. Antoine de Saint-Exupery는 Yuri Garnaev가 가장 좋아하는 작가였습니다. Exupery 자신과 그의 "어린 왕자"는 사람들의 땅과 땅의 사람들에 대한 큰 사랑의 상징이되었습니다. 유리는 엑수페리의 본고장인 프랑스에 처음 왔을 때 매우 기뻤는데...

둘 소울메이트서로 한 번도 본 적이 없지만 알고 보니 너무 친하고 비슷했어요. 그들의 마음에는 큰 사랑의 불길과 지식에 대한 큰 갈증이 타올랐습니다. 그들의 세계에는 경계가 없었고 우주, 하늘, 별, 태양, 음악, 단어, 땅, 바람, 비, 풀소리, 작은 모래알 등 모든 것이 그 안에있었습니다. 그들은 이 세상에서 뭔가 위대하고 아름다운 것을 인식하고 그것을 사람들에게 공개하여 다른 사람들이 흥미롭고 행복한 삶을 살 수 있도록 노력했습니다.

이 세상을 사랑하고, 그 비밀을 발견하고, 단순하고 정직하게 사는 것이 큰 행복입니다. 그들은 평생을 다른 사람들을 위해 살았습니다. 그리고 쓰라린 상실을 겪을 때마다 나는 진정한 감정이 영원하다고 확신합니다...

Exupery는 없지만 우리는 그를 기억하고 그는 우리에게 사랑 스럽습니다. Yuri Garnaev는 세상을 떠났지만 그에 대한 사랑과 그의 거대한 업적에 대한 존경심, 높은 인간적 자질은 계속해서 많은 사람들의 마음 속에 살고 있습니다. 그리고 나는 수년이 지나면 그들이 그를 기억하고 존경할 것이라고 믿습니다.

땅에 밝은 흔적을 남기는 것은 모든 사람에게 주어졌지만 모든 사람이 그것을 떠나는 것은 아닙니다. 우리는 유리 가르나예프에 대해 더 많이 이야기할 것이고, 프랑스 사람들은 수많은 시련을 겪은 이 훌륭한 사람에 대해 알게 될 것입니다. 126가지 종류 항공기- 헬리콥터와 비행기 - 가장 느린 것부터 초음속, 군사, 민간 농업, 실험까지 - Garnaev의 손을 통과했습니다. 모든 조종사는 그와 함께 비행할 수 있는 행운을 누렸습니다. 조종사를 구하기 위한 새로운 수단을 테스트하는 동안 그의 몸은 비인간적인 부하를 수십 번 견뎌냈습니다... 조종사 자신은 다른 사람들을 위해 이러한 삶의 도구를 테스트했습니다... Garnaev는 우주 비행을 현실로 만드는 데 도움을 주었습니다. 우주로 가는 길이 그 길을 통과해 있었습니다. 그러한 사람들은 거대한 바위와 같습니다. 삶의 모든 폭풍은 삶에 대한 의지와 사랑에 의해 깨집니다. 놀라운 방법으로 그는 지구에서 하늘까지, 모든 곳에서 끝까지, 실제로 모든 곳에 있었습니다. 그는 당신의 나라 프랑스 하늘에서 죽었습니다. 사실 조종사에게 있어서 하늘은 어디든 똑같고 그 아래 사람만 다를 뿐인데, 어디든 사람들이 친절하고 행복하기를 바라는 마음은 무엇일까요? Exupery는 평생 동안 이것을 꿈꿨고 Yuri Garnaev는 일기의 마지막 항목 인 Zhe Vu Zem (사랑해)을 남겼을 때 이것을 염두에 두었습니다. 프랑스 국민의 환대에 대한 이 문구는 Garnaev의 삶의 의미와 일치했습니다.

내가 이 두 위대한 사람을 비교하고 있다고 생각하지 마십시오. 그것은 신성모독이 될 것입니다. 나에게 이것은 양손입니다. 둘 중 하나를 잃으면 장애가 됩니다.

그리고 종종 하늘로 올라갈 때 Yuri Garnaev가 군사 조종사로 경력을 시작한 이미 친숙한 분야 위로 날아갑니다.

그래서 <어린왕자>는 또 하나를 잃었다 진정한 친구그리고 또 다른 진실을 배웠습니다. 사람은 죽으면 불멸을 얻을 수 있습니다. 수세기 동안 사람들은 이 비약을 찾고 있었습니다. Exupery와 Garnaev는 그를 찾았습니다. 불멸이란 살아온 세월이 아니라 어떻게 살았는가에 달려 있음을 거듭 확인하는...

그리고 나는 검은 드레스를 입은 아내들에게 머리를 숙입니다. 그들은 인생이 끝날 때까지 한때 경험했던 위대하고 독특한 사랑의 슬픔을 안고 갈 것입니다...” 모스크바-파리, 1968

Pe-2에서 보스토크까지

유리 세메노비치 비코프(Yuri Semenovich Bykov)

시험 조종사, 낙하산 병사

우리는 직렬 Ka-25 헬리콥터를 테스트하던 중 1968년 Ulan-Ude 근처에서 사망한 테스트 조종사 Yuri Bykov의 기사를 여러분께 소개합니다. 이 기사는 그가 사망하기 직전에 작성되었으며 항공우주 기술 테스터에게 헌정되었으며 처음으로 출판되었습니다. Yuri Bykov는 짧은 삶을 살았지만 밝고 적극적으로 살았습니다. 그의 삶에 대한 사랑, 지식에 대한 갈증, 활동적인 일에만 놀랄 수 있습니다. 그는 비행하고, 멋진 이야기를 쓰고, 학생들을 만나고, 항공기 승무원을 구출하는 수단을 설계하고, 항상 주변 사람들에게 진실한 좋은 감정과 주변 현상에 대한 배려하는 태도의 모범이 되었습니다. 그의 폭넓은 시야, 백과사전적 지식, 디자인 및 비행 재능은 그를 동료들과 잠깐이라도 그를 알았던 사람들의 존경을 얻었습니다. 그는 아내와 딸을 매우 사랑했으며 훌륭한 아빠였습니다. Bykov는 우주 비행사 군단에 합류하기를 열망했으며 우주 개척자 대열에 입대하는 문제는 이미 결정되었지만 그러한 조기 사망으로 인해 우주로가는 길이 막혔습니다.

불타는 금속의 불꽃에 휩싸인 우주선은 대기의 촘촘한 층을 뚫었습니다. 천도의 불이 창틀을 핥았고, 성층권의 영원한 추위에 맹렬한 무력감으로 녹아 새로운 운석의 눈에 띄는 흔적을 남겼습니다. 불 같은 공기 속에서 열광적으로 떨리는 객실은 빠르게 속도를 잃었습니다. 지구에는 지상 속도가 있습니다. 그렇지 않으면 어떤 보호도 도움이 되지 않습니다...

낙하산의 캐노피가 열리면서 세계 최초의 우주비행사가 천천히 지구로 내려왔습니다.

이로써 우주로의 돌파구가 완성되었습니다. 1961년 4월이었습니다. 이 위업의 역사는 바이코누르까지 공병으로서 앞으로 나아가 우주의 알려지지 않은 깊이로 가는 길을 무력화시킨 사람들의 용기를 보존합니다. 그들 중 다수. 우리는 이것에 대해 당신에게 말할 것입니다 ...

비행 실험실로 변신한 유명한 Pe-2 폭격기가 다시 전투 임무를 수행했습니다. 최전선은 없었습니다. 포수 객실에 한 남자가 앉아 있었고 비행기에서 총을 쏘라는 명령을 기다리고 있었습니다. 그 당시에는 실제적인 필요에 의해 발생한 환상적인 실험이었습니다. 삶에는 제트기 항공이 포함되었습니다. 투명하지만 단단한 껍질을 지닌 국내 항공기의 날로 증가하는 비행 속도는 조종사의 구원의 길을 가로막았습니다. 10km의 속도를 낼 때마다 공기와 인간의 힘은 점점 더 비교할 수 없게 되었고, 유일한 탈출구는 투석기뿐이었습니다. 기술적으로 해결된 이 문제는 의학계의 미스터리가 되었습니다. 충격 과부하의 영향에 대한 사람의 "파워 프레임"의 강도를 결정하는 것이 필요했습니다.

동물을 대상으로 시작된 연구는 인간을 대상으로 끝났습니다. 그런데 지상에 있었어요... 공중에서는요? 사람의 의지력이 충분합니까? 방아쇠를 누른 다음 비정상적인 환경에서 행동을 제어하려면? 몇 미터나 던져질까요? 회전할 것인가, 어떻게 회전할 것인가.... 한마디로 투석기 형태가 반쯤 비어 있어서 이렇게 작성해야 했다는 것이다...

히스테리적이고 단조로운 포효를 내는 비행기에는 스카이다이버 테스터 G.A. Kondrashova. 모스크바 지역은 아직 잠들어 있었습니다. 아마도 새벽 전에 한 입 먹을 수 있기를 바라는 어부들을 제외하고는 안전벨트를 단단히 묶고 열린 선실로 불어오는 어디에서나 찬 공기 흐름에 몸을 움츠린 채 그는 다음과 같은 일대일 전투를 준비하고 있었습니다. 불과 공기의 힘.

아니, 무슨 말을 하든 그런 일에서는 1등이 되기 어렵습니다! 얼마나 엄격하게 선택되었는지. 요즘은 우주비행사들만 이렇게 세심하게 선발하는데...

수십개 중 9개만 남았습니다. 그럼 일곱. 둘째, 마침내 그는 혼자가 되었습니다. 표도르 모로조프(Fyodor Morozov)는 전날 테스트 점프를 하던 중 심각한 부상을 입어 챔피언십에 참가하지 못했습니다. 그리고 여기 비행기에서 그는 Gabriel Kondrashov이고 지상에는 사람들이 있습니다. 투석기를 만든 사람, 스탠드에서 그와 함께 테스트 한 사람, 꼼꼼하고 세심하게 몸을 파고 들어 조기 큰 과부하로부터 보호 한 사람이 많이 있습니다. 그리고 이번 비행을 위해 그를 준비시킨 사람들.

사실 그는 과부하를 두려워하지 않았습니다. 지상에서 그는 자신의 느낌으로 그 의미를 대략적으로 결정할 수 있었던 많은 수의 방출을 수행했습니다. 사람들도 이것에 익숙합니다.

일반적으로 사람이 미지의 세계에 처음 들어갈 때 그를 덮는 이해할 수 없는 불안감이 있었습니다... 테스터는 항상 이해할 수 없는 것을 이해해야 하기 때문에 이것을 알고 있습니다. 높이 2500미터. 속도는 시속 370km. 또 다른 순간 그리고...

지상에서 우리는 비행기와 분리된 검은 점을 보았습니다. 그런 다음 그것은 두 개로 나뉘었고 그 중 하나 위로 낙하산이 번쩍였습니다. 그리고 얼마 후 스포츠 G.A.의 대가인 낙하산 병사를 시험해 보세요. Kondrashov는 소련에서 첫 번째 공중 방출이 성공적으로 완료되었음을 정부 구성원에게 보고했습니다. 1947년 6월 24일 아침이었다.

이날은 낙천주의자들이 승리했습니다. 항공기 제작자들은 즉시 이 실험을 사용하여 국내 고속 제트 항공기를 위한 더욱 발전된 배출 장치를 대담하게 설계하기 시작했습니다. 그래서 투석기가 생겨났습니다. 정확히 1년 후, G. Kondrashov는 MIG-9 제트 전투기에서 526km/h의 속도로 처음으로 방출 점프를 했습니다. 속도... 속도... 속도... 때로는 금속조차도 그녀의 변덕을 견딜 수 없지만...

군용 낙하산병 A. Bystrov가 시속 764km의 속도로 비행기에서 이륙합니다! 그의 동지 Pyotr Dolgov - 860, 시험 조종사이자 낙하산 병사 Yu.A. Garnaev가 시속 900km의 속도로 실험적으로 점프합니다!

이 모든 용기의 기록이 쉬웠다고 말할 수는 없다. 그러한 실험은 점점 더 위험하고 어려워졌습니다. 위기가 다가오고 있었습니다. 그러나 그 경계는 어디에 있습니까? 조종사에게 끝내고 말할 곳-다음은 죽음입니다! 계산은 계속 무력했습니다. 이러한 속도에서도 테스터는 속도를 높이려는 생각이 낙관적일 정도로 고속 압력의 엄청난 영향에 노출되었습니다(아무 결과도 없었지만).

많은 아이디어가 탄생했습니다. 새로운 디자인의 사출좌석이 개발되었습니다. 그들은 테스트되고 테스트되어야했습니다. 그러나 인체에 힘과 정신이 과도하게 긴장되어 치명적일 수 있지 않을까요? 다시 문제가 발생했습니다. 또 다른 미스터리. 제트 엔진은 비행 속도를 높일 수 있는 무한한 가능성을 열어 주었습니다. 그 사람 자신이 그것을 제한했습니다. 그는 자신을 너무 아껴서 드러냈다. 진실은 자신에 대한 괴로움 속에서 태어났습니다.

... 시험 조종사 V. Yuganov가 조종하는 2인승 MIG-15 전투기는 용감한 시험 낙하산 병사이자 주 상을 받은 V.S.를 하늘로 이륙시켰습니다. Kochetkova. 몇 분이 지나면 비행기가 특정 고도에 도달합니다. 코스를 다시 켜고 속도를 가속합니다.

600km/h... 700... 800... 900... 1000... 번개가 목표물에 접근하고 있었습니다.

그리고 Kochetkov는 격렬한 흐름의 자비에 빠졌습니다. 그러나 이것은 강제 점프가 아니라 삶의 마지막 출구가 아니라 또 다른 비행 임무, 또 다른 근무일입니다. 엄청난 무게의 납이 몸 전체에 쏟아져 부수고, 부수고, 납작하게 만들려고 노력하고 있습니다. 강력한 공기의 흐름이 폐로 터져 나오고... 가슴을 터뜨립니다. 그는 숨을 쉴 수 없습니다. 그는 공기 중에 질식합니다. 그러나 이 모든 일은 2~3초도 채 걸리지 않았습니다. 속도가 급격히 떨어지고 통증이 사라지며 테스터는 다시 정상적으로 느껴지기 시작했습니다. 장치가 안전벨트를 풀었습니다. 좌석은 빠르게 옆으로 이동했고, 20초 동안 자유낙하한 뒤 그는 낙하산에 매달려 있었다. 이 정말 용감한 점프를 지켜보는 사람들의 즐거운 미소는 겁에 질려 있는 것처럼 보였던 군중에게 생기를 불어넣었습니다. 시속 1036km! 당시 세계 어느 누구도 그렇게 빠른 속도로 비행기에서 내린 적이 없었습니다. 당시에는 그것에 대해 아는 사람이 거의 없었습니다. 그리고 조종사에게 보내는 지시 사항에는 비상 항공기를 안전하게 공중에 띄울 수 있도록 최대 속도 제한에 대한 수정 사항이 잉크로 표시되었습니다. 백 킬로미터나 자랐습니다.

그 날은 1951년 8월 13일(참고, 13일!)에 도착했습니다. 천 킬로미터의 기압을 몸으로 버틴 남자! 그럼 다음은 무엇입니까? 다시 검색하면 문제가 발생합니다. 의사, 조종사, 엔지니어, 낙하산 병사들은 생각했습니다. 우리는 따로 생각하고 함께 생각했습니다. 아무도 이것을 끝내고 싶지 않았습니다.

전통적인 아침. 정체되어 있던 안개는 해가 뜨면서 걷혔고, 출발을 지체할 이유가 없었다. 압력 헬멧이 달린 고도 보상복을 입은 시험 낙하산병 Valery Ivanovich Golovin은 시험 조종사 Amet Khan에게 임무를 수행할 준비가 되었다고 보고했습니다. 곧 Yak-25 비행기는 이미 고도 5500m를 비행하고 있었습니다. 밀폐형 헬멧은 터빈의 소리를 차단하고 열린 조종석으로 돌진하는 차가운 회오리바람으로부터 보호했습니다. 슈트 내부에서 테스터는 외부 세계로부터 다소 차단되어 있었고 이는 그를 진정시키는 효과를 주었습니다. 결국 그것은 여전히 ​​방어였습니다. 지금 이 순간 골로빈을 정면에서 바라보면 투명한 쉴드를 통해 속도계 바늘을 유심히 지켜보는 차분한 얼굴과 크고 푸른 눈이 보였다. 그녀는 이전 기록의 경계를 빠르게 넘어섰습니다. 1000... 1050... 1100... 가자!

발사. 성난 하늘의 귀청이 터질 듯한 포효 속에서 그는 머리 위에서 또 다른 대포가 발사되는 소리를 듣지 못했고, 작은 낙하산이 발사되어 의자가 회전하는 것을 막았습니다. 그런 다음 평소와 같이 사업이 진행되었습니다. 그는 자신이 아는 사람과 모르는 사람, 그에게 가까워지고 사랑받는 동지 집단에 들어섰고 그와 함께 기쁨을 나누고 또 다른 승리를 자랑스러워했습니다. 이것도 그들의 승리였다. 방출 속도 - 1092km/h. 새로운 배출 장치의 메커니즘은 완벽하게 작동했습니다. 적절한 규칙을 따르면 조종사는 이 투석기에 전적으로 의존할 수 있습니다. 1959년 3월 14일이었습니다.

이 선은 잡혔지만 한계가 멀지 않았다는 것이 분명해졌습니다. 조종사를 보호할 다른 방법을 찾아야 했습니다. 어느 날 Valery Golovin은 디자이너의 새로운 창작물 인 캡슐 시트를 테스트하라는 제안을 받았습니다. 공습으로부터 사람을 보호하기 위해 의자 앞에 특수 방패를 설치한 후 떨어뜨렸습니다. 이 장치의 독창성과 참신함에 관심을 보인 용감한 테스터는 즉시 준비를 시작했습니다. 의사들... 마네킹... 스탠드...

그리고 다시 하늘로. 3km의 고도와 700km/h의 속도로 "상자"에 담긴 Golovin이 비행기를 떠납니다. 3초 후에 재설정되어야 합니다. 보호 스크린. 그러나 어딘가에 뭔가 붙어서 자물쇠가 작동하지 않았고 그는 속도가 빨라지면서 땅에 접근했습니다. 사실, 비상 해치가 있었기 때문에 두려움은 시기상조였습니다. 두 개의 낙하산을 가지고 탈출하는 것은 일종의 예술이었습니다. 그러나 여전히 그것은 삶을 들여다보는 창이었습니다. 해치가 재설정되었습니다. 신선한 공기 흐름이 "캐빈"으로 유입됩니다. 숨쉬기가 더 쉬워졌습니다. 그러나 긴장된 긴장감에 그는 끈을 푸는 것을 잊어 버렸고 나가려는 시도는 헛된 일이었습니다. 눈에

땅, 하늘, 땅이 번쩍인다... 하지만 이미 매우 가깝고 치명적이다. "배"가 느껴지고 그는 자유 롭습니다. 큰 원심력을 극복한 골로빈은 캡슐을 떠나 즉시 낙하산을 펼칩니다. 제 시간에 너무 잘 이루어졌기 때문에 만약 그가 1초라도 늦었다면 재난은 불가피했을 것입니다. 그런 다음 이 시스템이 개선되었습니다. 그것은 유명한 초음속 챔피언 항공기 MIG-21에 사용되었으며 많은 조종사의 생명을 구했습니다.

빠른 속도는 높은 고도를 의미합니다. 그리고 18-19km의 고도에서는 산소 마스크가 더 이상 도움이 되지 않았습니다. 대기압이 낮으면 우리 몸의 모든 액체는 그 자체의 온도에서 즉시 끓습니다. 고소 투쟁에는 마지막 페이지가 우주복, 제작 및 테스트에 속하는 흥미로운 역사를 가지고 있습니다. 성층권 풍선이 우주에 가장 가까운 접근 방식을 처음으로 습격했기 때문에 이 분야의 작업은 고속 항공기가 출현하기 오래 전에 시작되었다고 말해야 합니다. 제트기 시대에는 우주복 작업이 투석기와 병행하여 수행되었습니다. 여기에 한 가지 에피소드가 있습니다.

TU-4는 고도 8km에 도달했습니다. 새로운 디자인의 우주복을 입고 완전히 가볍고 휴대용 도구가 아닌 매달린 유리 가르나예프는 차에서 내릴 준비를 하고 있었습니다. 하지만 그렇게 하기가 쉽지 않았기 때문에... "순" 중량이 60kg이므로 비행 중량은 거의 120kg에 달합니다!

... 당신의 발 아래에는 열린 해치가 있으며, 이를 통해 멀리 약간 흐릿한 땅이 보입니다...

강력한 저크 오른쪽그리고 Garnaev는 급격히 등을 돌렸습니다. 산소 호스의 부러진 끝부분에 슈트의 헬멧이 부딪혔습니다. 그는 테스터입니다. 그는 가장 불쾌한 놀라움을 기대할 권리가 있지만 일어난 일은 너무 교활했습니다. 저항할 수 있는 유일한 기회를 빼앗아갔습니다. 슈트에 남아있는 소량의 산소 공급에 대한 희망 만있었습니다. 그러나 그 당시 후자는 매우 유독했기 때문에 이미 미미한 생명 공급 가스 공급에 의존하는 것은 위험했습니다. 마지막 해결책은 낙하산 개방을 오랫동안 지연시키는 것입니다. 밖은 춥습니다. 현창은 서리로 덮여있었습니다. 지구가 사라졌습니다. 들어오는 공기 흐름을 기반으로 Garnaev는 자신이 등을 대고 있다고 판단했습니다. 하지만 그것은 무엇입니까? 하이 부츠가 발에서 미끄러져 약간 어지러움을 느낍니다. 빙빙 돌리다! 땅은 어디에 있나요? 낙하산을 펼치는 것은 위험하지만, 주저할 수도 없다... 멍하니 또 넘어진다. 사실, 그는 꾸준히 날아갔습니다. 정말 낙하산인가요? 두려움은 정당화되었습니다. 낙하산 캐노피도 없었고 긴 줄과 천 조각도 있었습니다. 지구는 필연적으로 초당 수십 미터의 속도로 다가오고 있었다. 추락은 예비 낙하산으로 막혔습니다. 그러나 상대적으로 작은 캐노피 하나에 너무 많은 무게를 싣고 착지하는 것은 좋은 징조가 아니었습니다.

얼어붙은 땅을 치는 것. 투명한 헬멧이 깨졌습니다. 바람은 아직 꺼지지 않은 낙하산을 집어 들고 테스터를 딱딱한 요철 위로 끌어당깁니다.

그의 동료들이 그에게 접근했을 때 싸움은 끝났습니다. 지친 손으로 Garnaev는 낙하산의 완고한 캐노피를 집어 들었습니다. 1951년 3월이었습니다.

그런 다음 그는 우주복을 입고 여러 번 점프했습니다. 소련 최초의 Yu.A. Garnaev는 우주복을 입고 피스톤 및 제트 항공기에서 방출을 수행합니다. 그는 여러 시간 동안 압력실에 앉아 폭발성 감압 현상에 대한 우주복의 강도를 테스트했습니다. 왜냐하면... 외부 압력이 갑자기 급격하게 감소합니다. 그는 높은 고도에서 시험 조종사로서 유사한 실험을 수행한 최초의 사람 중 한 명이었습니다.

이 남자의 운명은 놀랍습니다. 이것이 진짜 천상이다. 그는 투석기, 낙하산, 우주복, 스탠드의 극심한 과부하 등 모든 것을 테스트했습니다. 100대 이상의 다양한 항공기가 소련의 명예 시험 조종사이자 소련의 영웅인 유리 알렉산드로비치 가르나예프(Yuri Aleksandrovich Garnaev)의 숙련된 손을 통과했습니다. 차량에서 내려야 했던 14가지 경우 중 그는 낙하산을 사용한 경우는 단 두 번뿐이었습니다. 그러나 이것은 낙하산 병사의 경험에 따라 결과가 결정되는 정말 제한적인 순간이었습니다. 이것이 Yuri Garnaev가 두 가지 절박한 직업을 결합한 방법입니다. 그리고 그가 하늘에서 어려움을 겪을 때, 그들 각자는 서로를 도우러 왔습니다.

... 이 점프가 있은 지 10년 후, Valery Golovin은 동료들과 함께 그를 특별한 비행기로 데려가는 차에 앉았습니다. 그들은 그가 우주 비행사의 의자에 앉고, 낙하산 시스템을 착용하고, 안전 벨트를 조이는 것을 도왔습니다. 확인해야 했어요 실제 상황보스토크 우주선의 구조 수단 작동.

... 터빈이 울부 짖고 차가 서리가 내린 공기를 찢고 이륙했습니다. 이미 개발된 습관에 따라 Valery는 장비를 검사하고 작업 완료 순서를 생각합니다. 결국 많은 것이 그에게 달려 있습니다. 그는 우주 방출 좌석, 낙하산 시스템, 우주복 등을 테스트하는 최초의 사람이어야 합니다. 별을 향한 비행을 준비하고 있는 사람들에게 추천을 제공하기 위해 전체 구조 단지를 구성합니다...

스탠드에서의 많은 점프와 훈련은 우리 뒤에 있습니다. 이제 마지막 단계.. 고도 7000미터. 이제 준비할 시간입니다. 예비 낙하산을 마지막으로 보면 손이 클램프를 강제로 당깁니다. 그는 의자에서 몸을 떼면서 비행기를 보았다. 부풀어 오른 우주복은 움직임을 방해했지만 유지할 수 있게 해주었다. 안정된 위치. 속도감은 전혀 없었습니다. 20... 30... 40... 초의 자유낙하. 60초가 되자 기관총이 낙하산을 펼쳤습니다. 급격한 추락은 순조로운 하강으로 이어졌습니다. 이제 낙하산 캐노피를 검사해야 합니다. 하지만 헬멧으로는 그렇게 하기가 쉽지 않습니다. Golovin은 “디자이너들에게 힌트를 주어야 합니다.”라고 생각했습니다. (우주복 소매에 작은 거울이 나타난 모습입니다.)

낙하산은 어떻게 조종되나요? 한쪽 스트랩을 조인 다음 다른 쪽 스트랩을 조입니다. 큰 돔이 원하는 방향으로 천천히 회전합니다. 괜찮은. 착륙에 대해 생각할 때입니다. 잠시 후 테스터의 발이 땅에 닿습니다. 땅에 뿌리를 박은 듯 키가 크고 커다란 투구를 썼다. 파란 눈크고 푸른 하늘을 들여다 보았습니다... 그런 다음 멋진 테스트 낙하산 병, 소련의 영웅, P.I. 대령을 포함하여 더 많은 점프가있었습니다. 돌고프.

... 최초의 우주비행사를 기리기 위해 당과 정부가 주최한 크렘린의 리셉션에서 유리 가가린은 많은 손님들 사이에서 발레리 골로빈을 발견하고 악수하며 "감사합니다!!!"라고 말했습니다.

감사합니다.. 특히 자신의 생명을 희생하며 타인의 생명을 생각하는 사람들에게는 이 얼마나 짧지만 의미 있는 말입니다.

이른 아침 모스크바 지역의 하늘에서 시작되어 사라토프 대초원에서 끝난 용기의 기록이 있습니다.

그러나 아무런 의미가 없습니다. 과학자의 생각과 테스터의 용기로 해결해야 할 문제와 탐색도 있습니다.

... 나는 남자들을 돌본다. 그들은 천국에갔습니다. 나는 그들이 오늘 무엇을하고 있는지 모르겠습니다. 새 우주복을 입은 무중력 비행, 새 위성 선박에 "익숙해지기", 또는 투석기 테스트 등. 그들은 Pe-2로 시작한 사람들을 대체했고 오늘날 음속 장벽에 접근할 때 분노한 제트기와 싸우고 있습니다. 현재 전투용 또는 스포츠용 제트기 비행을 준비하고 있는 사람 또는 우주선- 안심하세요 - 테스터는 승무원 구조 장비를 최선을 다해 테스트합니다!

소련의 영웅 이반 에피모비치 주코프. 1985년

벨로루시 하늘에서 성취한 업적으로 전후 기간 동안 단 3명의 군사 조종사만이 영웅의 황금별을 수상했습니다. 전투기 조종사 Vladimir Karvat 중령이 벨로루시의 영웅이되었습니다. 고멜 하늘에서의 업적에 대한 러시아 영웅의 별은 장거리 정찰 항공 조종사 Vladimir Oskin 중령에게 수여되었습니다 (SB 독자들은 2002 년 7 월 24 일 내 출판물 ""에서 그를 만났습니다). 그러나 1981년 8월 21일 크리체프 상공에서 달성한 위업으로 인해 방공 전투기에서 복무한 Ivan Zhukov 대령에게 소련 영웅이라는 칭호가 수여되었다는 사실을 오늘날 누가 압니까? 불행하게도 Ivan Efimovich는 벨로루시 백과사전에 포함되지 않았으며 2010년에 출판된 전문 "벨로루시 군사 백과사전"에도 포함되어 있지 않습니다. 그 이유는 국가의 방공군과 관련된 모든 정보를 두꺼운 커튼으로 숨긴 완전한 비밀 체제 때문입니다. 소련이 붕괴될 때까지 - 아니, 아니. 유닛이라면 엔스키일 뿐이고, 비행기라면 실명이나 특징, 특정 유닛이나 비행장과의 관계를 명시하지 않고 전투기나 요격기에 불과합니다. 따라서 많은 사람들은 벨로루시 군사 지구 공군 졸업생 Ivan Zhukov와 그가 이룬 업적에 대해서만 배울 것입니다. 그리고 이반 에피모비치(Ivan Efimovich)라는 남자는 상상의 여지 없이 전설적인 인물이다. 그는 전후 조국의 하늘에서 이룩한 업적으로 소련의 영웅이라는 칭호를 받은 유일한 소련 방공 조종사일 뿐만 아니라 유일한 전투 조종사이기도 합니다(시험 조종사는 포함되지 않음) 전설적인 "팬토마스" MiG -25를 타고 영웅이 된 그녀!

천국으로 가는 첫 걸음

Ivan Efimovich의 전기에는 특이한 것들이 많이 있습니다. 그는 1934년 마지막 날 블라디미르에서 태어났습니다. 1953년에 그는 제2 고등학교와 지역 DOSAAF 비행 클럽을 동시에 졸업했습니다. 오늘날 이 학교는 그의 이름을 딴 것으로, 주코프(Zhukov)를 기리는 박물관이 그 안에 문을 열었고 기념패가 설치되었습니다. 그의 일생 동안 저명한 사람의 그러한 영속은 즐거운 현상이지만 극히 드뭅니다.

Vladimir 비행 클럽에서 Ivan Zhukov는 Yak-18 훈련 비행을 마스터했으며 1953 년 11 월 그의 소중한 꿈이 이루어졌습니다. 그는 Voroshilov의 이름을 딴 제 1 Chkalov 군사 조종사 학교 생도의 유니폼을 입었습니다. 미래의 최초 우주비행사인 유리 가가린도 이곳에서 공부할 예정이며, 1957년에 대학을 졸업하게 됩니다. 그러나 예상치 못한 운명의 전환과 1955 년 1 월 Ivan은 예기치 않게 151st Syzran Pilot School로 옮겨졌으며 그 존재는 거의 알려지지 않았습니다. 1952년 결성 교육 기관동독 공군의 독일 조종사를 엄격한 비밀로 훈련시킬 계획이었습니다. 그러나 문제가 해결되지 않았고 이미 1953 년 가을에 독일인들이 집으로 보내졌고 그 자리에서 긴급하게 소련 생도들을 다른 학교에서 옮기기 시작했습니다. 그 중에는 주코프도 있었습니다. 비밀 학교는 위대한 애국 전쟁에 적극적으로 참여한 Surazh 근처의 Bolshaya Lyubshchina 마을 출신이자 방공 전투기 조종사 인 Konstantin Stepanov 소장 인 벨로루시 인 동료가 이끌었습니다. 151차 VAUL은 단 6개의 이슈만 작성하고 종료되었습니다. 졸업생 중 소련의 유일한 영웅은 주코프입니다. Yak-11 피스톤 훈련기 전투기로 Kryazh 비행장에서 비행 프로그램을 마친 그는 UTI MiG-15 쌍발 제트기의 "책상"에 앉았습니다. 그를 위해 하늘로 향하는 다음 단계는 MiG-15 bis 전투 전투기였으며 성공적으로 마스터했으며 1957 년 가을 Ivan Zhukov는 졸업장, 배지, 중위 어깨 끈 및 당시 가장 강력하고 발전된 임무를 받았습니다. 벨로루시 군관구 제26공군.

Kobrin, Bereza 및 Shchuchin의 비행장에서

민스크의 26군 인사부에서 Ivan Zhukov는 Kobrin, 소련 영웅의 229 Taman Red Banner 전투기 항공 사단 Ivan Likhobabin 경비대령에 배치되었습니다.

코브린. 1947년 봄에 미국산 타공 금속 접이식 판(PSP)으로 만든 활주로가 이곳에 설치되었습니다. 이곳에서 소련 최초의 제트 전투기 Yak-15와 MiG-9를 조종한 303 전투기 사단의 비행사들이 이를 수행했습니다. 벨로루시의 전투 제트기 항공이 탄생한 이 전설적인 지역에서 Ivan Zhukov는 전투 비행 기술의 기초를 배울 만큼 운이 좋았습니다. 최초의 기동 가능한 공중전, 최초의 차단, 공중 및 지상 표적에 대한 최초의 사격-이 모든 것이 그의 기억 속에 영원히 남을 것입니다. 133차 IAP가 전투 사용을 연습한 훈련장은 "Novoselki"라고 불리며 같은 이름의 마을에서 서쪽으로 15km, Kobrin 비행장에서 남쪽으로 25km에 위치해 있습니다.

979번째 IAP의 조종사. 두 번째 줄 오른쪽에서 두 번째가 주코프 중위. 1960년

코브린에 기반을 둔 979차 IAP는 1958년 2월 소련 최초의 초음속 전투기 MiG-19에 대한 재훈련을 시작했습니다. 그러나 그들은 감히 새로운 전투기를 조종하지 못했습니다. Leonid Karpov가 회상했듯이 MiG-17이 이륙하는 동안 금속판이 갑자기 분리되어 전투기가 그 아래에 묻혀서 불에 탔습니다. 소대장 표트르 타바첸코(Pyotr Tabachenko)가 사망했습니다. 그리고 MiG-19는 더 빠르고 무거웠습니다. 나는 서비스 버스를 타고 60km를 여행해야했던 Osovtsy 비행장 (Bereza-Kartuzskaya)에서 "19 번째"를 마스터하고 비행해야했습니다. 벨로루시에서 처음으로 MiG-19를 탑승한 지역 927 연대를 위해 최근 건설된 새로운 콘크리트 스트립이 있었습니다. Ross 마을의 968번째 IAP). 1959년 10월까지 주코프 중위는 정상적인 기상 조건에서 낮 동안 전투 작전을 수행할 준비가 되어 있었습니다. 전부전투기 항공 전투 훈련 과정을 통해 3급 조종사가 될 수 있었습니다. 11월 말에는 133기 IAP의 최고의 젊은 조종사 중 8명이 Ivan Zhukov를 포함해 MiG-19 재훈련을 위해 979기 IAP로 이동될 예정입니다. Zhukov 중위는 제2 비행대에 배정될 것이며 조종사와 함께 버스의 일반 승객이 될 것입니다. 이 버스에서 그는 이론적 훈련인 "피팅"을 위해 정기적으로 Kobrin에서 Bereza까지 "여행"할 것입니다. 테스트를 통과하고 마침내 적절한 날씨를 기다린 후, 1960년 3월에 그는 처음으로 MiG-19를 독립적으로 하늘로 비행했습니다. 그는 12년 동안 "19"를 타고 날아갈 운명이 될 것입니다!

Shchuchin의 979차 IAP에서 복무하는 동안 Zhukov는 "19차"의 모든 수정 사항을 마스터했습니다. 나는 프로펠러 구동 전투기처럼 고속에서는 효과가 없는 엘리베이터를 갖춘 극도로 조잡하고 미완성인 MiG-19R로 시작했습니다. Ivan Efimovich가 말했듯이 비행은 어렵고 위험했습니다. 마치 송곳에 앉아있는 것과 같았습니다. 후속 수정에서는 스티어링 휠이 완전히 움직이는 안정 장치(미국 세이버 전투기와 같은)로 교체되었으며 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. MiG-19S는 안정성과 제어성을 향상시키기 위해 복부 핀 능선, 스포일러, 3개의 브레이크 플랩이 설치되었으며 가장 중요한 것은 ARU-2 자동 힘 제어 시스템이 처음으로 사용되었다는 점입니다. 비행 속도와 고도에 따라 항공기를 원활하게 제어합니다. Izumrud-5 레이더가 장착된 MiG-19P 전투기 요격기도 당시에는 꽤 좋았으며 Horizon-1 장비 타겟팅 시스템을 직접 설치한 후 MiG-19PG로 알려지게 되었습니다. 최대 요격 고도에 도달하려면 주포가 2개만 장착된 경량 MiG-19SV를 타고 하늘로 이륙해야 했습니다. 총은 전혀 없었고 RS-2U 미사일 4개와 MiG-19PM 요격기로 대체되었습니다.

Zhukov 중위는 엑스터시를 즐기며 많이 비행했으며 명령에 따라 연간 100 시간의 비행 시간 제한으로 돼지 저금통에 절반을 더 얻었습니다. 1962에서는 유망하고 성장하는 조종사가 비행 사령관으로 임명되어 공군 사관학교 시험에 응시하기 위해 입학 보고서를 제출할 권리가 부여되었습니다. 그리고 다음 해 9월에 그는 이미 모스크바 근처 모니노의 학술 책상에 앉아 있었습니다. Zhukov 대위는 그의 가족이 된 Shchuchin 및 979 연대와의 관계를 끊지 않았으며 인턴십을 위해 아카데미에서 왔습니다. 그러나 4년간의 연구 끝에 그는 자신의 연대와 DOS 6번 아파트(현재 Ostrovsky St., 3번 건물)로 돌아갈 운명이 아니었습니다.

전투기 방공 항공기로 보내기

그는 학원을 졸업한 후 뜻밖에도 볼쇼예 사비노 비행장(페름)에 주둔하고 있는 제4독립방공군 제20군단 제764전투항공연대에 배속되어 MiG-19를 조종했다. 조종사들은 최전선 항공에서 방공 항공으로 이동하는 것을 꺼려했습니다. 우선, 더 단순화 된 것으로 간주되는 전투 훈련의 특성으로 인해 이륙-요격... 그리고 영혼은 멋진 곡예 비행, 그룹 공중전을 요청했습니다! 많은 방공 연대가 그다지 아늑하지 않은 외딴 곳에 위치해 있다는 사실이 가장 중요한 역할을 한 것은 아닙니다. 해외로 나갈 기회는 없었습니다. 동독, 폴란드, 헝가리 또는 체코슬로바키아에 주둔한 군대로 들어가는 것은 당시 많은 사람들에게 가장 소중한 꿈이었습니다. 그런데 Zhukov는 운이 좋았고 일종의 하락세에 빠지지 않았습니다. Bolshoye Savino 비행장은 또한 여객기를 수용하는 Perm시의 공항이었으며 지역 연대는 방공 항공 분야에서 최고였습니다. 여기에서 그는 1976년 3월까지 부함대 사령관, 편대 사령관, 항공, 화재 및 전술 훈련 책임자인 "불과 연기의 신"으로 복무할 것입니다. 연대는 전설적인 조종사 Gertrud Pastukhov가 지휘했으며, 764 번째 IAP는 매년 우수한 타이틀을 확인하고 연구 훈련에 성공적으로 참여했으며 처음으로 Amderma 비행장의 북극권에서 전투 임무를 시작했습니다. 1968 년 Dombarovsky 비행장으로 비행 한 연대 조종사는 대량 살상 무기 사용 조건에서 처음으로 화학 보호 장비를 착용하고 비행했습니다. Pastukhov 대령은 연대의 전투 훈련에 성공한 공로로 Red Banner 훈장을 받았으며 (당시에는 드물었습니다) 1969에서는 "소련의 명예 군사 조종사"라는 칭호를 받았습니다. 764 IAP는 전투 훈련 측면에서 방공 분야에서 최고였을 뿐만 아니라 비행 안전 조직 문제에서도 최고의 지표를 보유했습니다.

그건 그렇고, 역사상 MiG-19 항공기의 첫 번째 전투 손실은이 연대에서 발생했습니다. 1960년 5월 1일, 영원히 기억에 남는 강대국이 조종하는 미국 U-2 정찰기를 요격하는 동안 S-75 방공 시스템의 대공 포수들이 실수로 Sergei Safronov 중위의 MiG-19를 격추했습니다. 764번째 IAP에서.

Ivan Efimovich Zhukov는 또한 연대의 전투 및 비행 훈련 성공에 크게 기여했습니다. 764번째 IAP가 소련 공군 역사상 가장 유명하고 획기적인 항공기인 MiG-25를 인수했을 때 특히 눈에 띄게 되었습니다.

형식부터 내용까지 이 평면의 모든 것이 특이했고 당시로서는 지나치게 혁명적인 것처럼 보였습니다. MiG-19를 조종한 조종사들은 처음으로 이 거대하고 각진 "헛간"을 보고 충격을 받았습니다. 그들의 비행기는 우레같은 트롬본을 배경으로 하는 설명할 수 없는 휘파람처럼 보였습니다. 무게 (37 톤!) MiG-25는 "휘파람"보다 4.5 배 이상 컸고 높이 (6 미터 50 센티미터)는 1.5 배 이상이었습니다! 항공기의 불길한 회색 색상과 측면에 튀어 나온 특이한 소련 공기 흡입구의 거대한 "귀"가 1967 년 소련 스크린에 Fantômas에 관한 유명한 영화가 공개 되 자마자 날카로운 혀를 가진 이유가되었습니다. 조종사는 즉시 그렇게 불렀습니다. Phantomas의 거대한 크기는 1,300 x 360mm 크기의 특수 16겹 강화 타이어가 사용된 메인 랜딩 기어의 바퀴로 명확하게 나타납니다(중형 수송기 Il-76의 크기는 1,300 x 480입니다). 튜브(질소 충전)가 있는 타이어의 무게는 69kg이고 마그네슘 드럼에 장착되었습니다. 타이어의 평균 표준은 30회 착지이지만 단 한 번으로도 "소진"될 수 있습니다. 조종사들은 또한 6개의 동체, 4개의 날개, 2개의 용골 탱크에 주입된 17,780리터의 등유에 놀랐습니다. 게다가 용량이 5,280리터에 달하는 거대한 11미터 길이의 복부도 있습니다! 22,400kg의 지옥 같은 애프터버너 추력을 갖춘 두 개의 터보제트 엔진, 탐욕스럽게 등유를 먹으며 "헛간"을 쉽게 24km 높이로 던져 시속 3,000km(초당 1미터 - 총알처럼) 이상의 속도에 도달할 수 있었습니다. !). 동시에 비행기는 300도 이상의 온도까지 가열되었고 엔진의 개별 부품은 800도 이상의 노즐에서 빠져나가는 가스 온도로 최대 1,000도까지 가열되었습니다!

비행을 위해 MiG-25P를 준비합니다.

처음으로 Fantômas의 설계자들은 세 가지 음속 장벽뿐 아니라 열 장벽도 극복했습니다.

이를 위해 항공기 동체는 내열성 스테인리스강으로 제작되어야 했습니다. 사실 그것은 구획으로 나누어진 거대한 연료탱크였습니다.

MiG-25는 운용과 생산 모두에서 매우 비쌌습니다. 무엇보다도 "RB" 개조 항공기 한 대에만 금 483.14g, 은 14,404.79g, 백금 99.3g, 백금족 금속 251.76g이 공급되었습니다. 한마디로 총알은 진짜 황금색으로 판명되었습니다. 그러나 비용은 그만한 가치가 있었습니다. 그 당시 그는 적 항공기와 대공 방어에 접근할 수 없는 하늘의 진정한 왕이었으며 그의 별명인 "팬토마스"를 완전히 정당화했습니다. 이 항공기가 제작된 고리키(Gorky) 항공기 공장의 수석 시험 조종사이자 소련의 미래 영웅인 블라디미르 고르디엔코(Vladimir Gordienko)는 1971년 이스라엘 하늘에서 MiG-25RB 정찰기를 타고 아무런 처벌도 받지 않고 걸으며 독특한 사진을 찍었습니다. 이 나라의 수도 - 텔아비브. MiG-25P 요격기의 도움으로 우리는 적 항공기로부터 고도 25km까지 하늘을 완전히 닫을 수 있었습니다. 이 기적의 항공기에 대해 이야기하면서 한때 일급 비밀이었던 수석 디자이너의 이름을 언급하지 않을 수 없습니다. 그러나 오늘은 완전히 잊혀진 Nikolai Zakharovich Matyuk, 우리 동포 벨로루시 인, Orsha 지역 Leshno 마을 출신, 사회주의 노동 영웅 , 3개의 State 및 Lenin 상(MiG-25!) 수상자, 기술 과학 박사, 최초의 무인 항공기 및 수소 연료 공기 흡입 엔진을 갖춘 최초의 초음속 전투기 창시자.

MiG-25는 거대하고 위협적이며 강력했습니다.

Zhukov 소령은 당시 일급 비밀 "제품 84"였던 새로운 요격 전투기를 최초로 마스터한 사람 중 한 명이 될 만큼 운이 좋았습니다. 방공 사령부는 MiG-25P 재훈련을 위해 Pravdinsk (Istomino) 비행장의 786번째 IAP 연대, Baranovichi의 ​​61번째 IAP 및 764번째 IAP 등 3개 연대를 확인했습니다. 프라브딘스크의 연대는 1971년 초 군사 시험을 위해 전투기를 받은 최초의 연대였습니다. 이곳은 새로운 요격기가 제조되는 고리키 항공 공장(Gorky Aviation Plant)과 가장 가까운 곳에 위치해 있었습니다. 첫 번째 항공기는 종종 고장이 나고 많은 질병에 시달렸기 때문에 수많은 공장 수정 팀이 말 그대로 비행장에서 낮과 밤을 보냈습니다.

팬텀이 착륙한 다음 장소는 Oktyabr Nikanorovich Levin 대령이 지휘하는 Baranovichi의 ​​61st IAP 비행장이었습니다. 그리고 오늘 이것을 기억하는 사람은 누구입니까? 1971년 7월 1일, 5대의 MiG-25P가 볼쇼예 사비노 비행장에서 만났고, 6대가 10월에 764차 IAP에 도착했습니다. 연대 사령관 게르트루트 파스투호프(Gertrud Pastukhov)가 처음으로 새 비행기를 타고 스스로 비행했으며, 연말까지 25명의 조종사가 추가로 하늘을 날았습니다. Ivan Zhukov와 그의 동료들은 다소 이국적인 방식으로 요격기를 마스터했습니다. 아직 훈련용 항공기 버전이 없었기 때문에 MiG-25를 비행하기 전에 조종사들은 먼저 훈련용 Su-7U를 타고 곡예 비행장으로 이동한 다음 "블라인드" 계기 비행을 위해 트윈 UTI MiG-15로 이동했습니다. . 두 비행기 모두 팬텀스와 공통점이 전혀 없었습니다. 그건 그렇고, Su-7U의 비행 중 하나에서 강사로 비행하던 Zhukov는 용기, 기술 및 자제력을 보여야했습니다. 이륙 도중 훈련 중인 조종사가 앉아 있던 전면 조종석에서 캐노피가 갑자기 떨어졌습니다. 다가오는 공기 흐름에서 외부 영하 20도에서 그는 객실 바이저 뒤에 숨었습니다. 어려운 기상 조건, 조종사와의 의사소통이 없습니다. 이는 조종사의 안녕과 그가 취하는 조치에 대한 정보가 없음을 의미합니다. 불안한 마음을 안고 주코프는 최단 궤도를 타고 성공적으로 착륙했습니다.

MiG-25의 개발은 너무 어려웠기 때문에 미래에 대한 의문이 거듭 제기되었다고 할 수 있습니다.

많은 실패로 인해 잠재적으로 위험한 것으로 간주되어 사람들은 단순히 비행을 두려워했습니다. 정찰 버전의 첫 번째 MiG-25는 MiG 설계국의 전설적인 수석 ​​조종사이자 시험 조종사인 Alexander Fedotov에 의해 하늘로 날아갔습니다.

1964년 3월 6일, 그리고 불과 6개월 후인 10월 9일에 그의 동지 페트르 오스타펜코(Petr Ostapenko)가 요격기를 발사했습니다. 그러나 그들은 6년 동안 테스트를 거쳐 개선되었습니다. 군대는 이들의 입대를 단호히 거부했습니다. 1969년 9월에만 고리키(Gorky) 항공기 공장장 알렉산더 야로셴코(Alexander Yaroshenko)는 말 그대로 리페츠크 제4 센터장을 전투 사용 및 비행 인원 재훈련, 최전선 조종사, 소련의 영웅, 소장 블라디미르 루츠키(Vladimir Lutsky)에게 설득했습니다. 정찰 버전의 MiG-25를 시험해 보세요. 10월에 시험 조종사 Vladimir Gordienko는 Lutsky를 첫 단독 비행에 보냈습니다. 장군을 따라 어디로 가야할지, 그의 부하 조종사들은 완고한 비행기를 타고 하늘로 날아갔습니다. 1970년 4월, 최초의 MiG-25P 요격기가 사바슬리카에 있는 148 방공 전투 훈련 센터에 도착했습니다. 항공기의 운명에 대해 결정적인 발언을 한 것은 최전선 조종사였습니다. MiG-25 시험을위한 국가위원회 위원장, 방공군 부사령관, 소련의 두 영웅 연방 원수 Evgeny Savitsky(1967년 MiG-25 비행), 방공 항공 사령관 Anatoly Kadomtsev 장군(1968년 MiG-25 탑승), 소장 Stepan Mikoyan(1966년) 및 Georgy 바예프스키(1967년). 불행하게도 1969년 Kadomtsev 장군은 MiG-25P의 엔진 화재로 사망했습니다. 처음으로 많은 일이 이루어졌지만 모든 것이 잘 풀리지는 않았습니다. 그리고 시대는 멋졌고 사람들은 특별히 아끼지 않았습니다. 그들은 "어떤 대가를 치르더라도"라는 슬로건 아래 일했기 때문에 비행기에 불이 났을뿐만 아니라 사람들도 "불타고"있었습니다. 1969-1970 년에 Gorky Aircraft Plant A. Yaroshenko의 이사와 그의 수석 엔지니어 T. Seyfi가 조기 사망했습니다. , OKB의 일반 디자이너 MiG A. Mikoyan이 심장 마비로 사망했습니다.

R-40 미사일을 장착한 MiG-25P가 공중 표적을 요격하기 위해 이륙합니다.

MiG-25P 테스트를 완료하는 행위는 1970년 4월에만 체결되었지만 실제로는 연대와 훈련장에서 많은 희생자를 희생하면서 수년 동안 계속되었습니다.

요격기는 1972년 4월 13일에 공식적으로 운용되었습니다. 그 무렵 Ivan Zhukov는 이미 거의 1년 동안 Perm 근처의 비행장에서 이 기술의 기적을 마스터하고 있었습니다. 훈련은 사고 없이 놀랍도록 성공적으로 진행되었습니다. 이는 이미 1971년에 착륙 중 엔진 화재로 인해 첫 번째 비행기를 잃은 Baranovichi의 ​​동료에 대해서는 말할 수 없습니다. 1973년에는 MiG-25P도 프라브딘스크의 선두 연대에 떨어졌습니다. 그리고 즉시 놀라운 일이 일어났습니다. 1971년부터 1988년까지(올해 Ivan Efimovich가 군대에서 은퇴함) 764번째 IAP는 MiG-25를 단 한 대도 잃지 않았습니다! 14개 연대 중 팬텀마스에서 방공 임무를 수행한 유일한 연대! 이 17년 동안 방공 부대에서는 16건의 재난과 41건의 사고가 발생하여 MiG-25 항공기 57대가 손실되었습니다. 동일한 선두 786 IAP는 6대의 항공기를 잃었습니다: 2건의 충돌과 4건의 사고. Baranovichi에서는 61차 IAP에서 7대의 항공기가 손실되었습니다(재해 1건, 사고 6건).

764 IAP에는 비행사고에 대한 전제조건이 있었지만 사고와 참사를 피했다. 밤에 같은 Zhukov가 도시 바로 위에 착륙했을 때 두 개의 브레이크 낙하산 (각각 25 평방 미터의 면적)이 예기치 않게 컨테이너에서 떨어져 비행기 꼬리 뒤의 halyard에서 회전하기 시작했습니다. 안정 장치를 압도하고 전투기를 지상으로 몰아넣습니다. 그러나 Ivan Efimovich는 여전히 그를 감옥에 가두었습니다. "다락방", 즉 최대 고도인 성층권으로의 또 다른 비행에서 에어컨 시스템에 오류가 발생했습니다. 조종실의 온도 조절 댐퍼가 +70도 위치에 걸렸고 뜨거운 공기 그것에 날려 버렸습니다. 나는 급히 자리에 앉아야 했다. 항공기 기술자는 착륙 후 캐노피를 열고 조종석 옆면에 손바닥을 대고 불을 붙였다. Zhukov는 운이 좋게도 "화로"에서 살아서 빠져나올 수 있었습니다.

764 번째 IAP가 "25 번째"를 하나도 잃지 않았다는 사실은 Zhukov 소령과 그의 동료 덕분에 연대의 비행 작업이 최고 수준에서 조직되었음을 나타냅니다. 엔지니어링 및 기술 직원, 지원 및 물류 서비스는 파일럿보다 뒤처지지 않았습니다. 이미 1973년 6월, 연대는 막강한 모스칼렌코 원수가 이끄는 소련 국방부 주검사관의 검사를 받았으며, 그 해 동안 드물게 "우수" 등급을 받았습니다! 8월 9일 조종사들은 24시간 전투 임무를 시작했고, 1년 후 베레조프카 비행장(페코라)에서 처음으로 북극권의 공중 표적을 요격했습니다. 전투 훈련의 높은 성과로 우수한 연대는 소련 국방부 장관 "용기와 군사적 용맹" 표창을 받았습니다. VOTP 연대장 주코프 소령의 군사 활동도 높이 평가되었습니다. 1976년 3월, 그는 국가의 실험적인 대공 방어 요격 시스템에 대한 수석 검사관 겸 조종사라는 최고 책임자로 임명되었으며, 1년 후 그는 붉은 별 훈장을 받았습니다.

새로운 직책에서 Zhukov 중령은 비행 작업을 규제하고 비행 안전을 보장하는 문서 요구 사항을 항공 부대에서 엄격하게 구현하고 전투 훈련 계획 구현 및 비행 방법론 작업 품질을 모니터링하는 책임을 맡았습니다. 비행 작업 조직에 실질적인 도움을 제공하는 Zhukov는 부대 리더십 교육 수준을 개인적으로 모니터링하고 조종 기술을 확인하고 가장 복잡한 유형의 비행에서 강사 작업을 가르쳤습니다. 그는 확인하는 것뿐만 아니라 훈련이 부족한 조종사를 비행에서 제거하고 비행장이 불만족스러운 경우 비행장에서 비행을 폐쇄할 권리도 가졌습니다.

MiG-25 외에도 Zhukov는 MiG-23P 가변 스윕 날개 요격 전투기를 마스터했으며 1978 년 3 월 시험 조종사 Alexander Fedotov가 그에게 그것을주었습니다. - 최신 장거리 요격기 MiG-25MP(MiG-31)인 Fantômas의 남동생에 대한 모든 모드 비행 허가 그 당시 이 항공기의 테스트는 아직 진행 중이었으며 1980년 가을에야 종료되었습니다. Ivan Zhukov는 테스트뿐만 아니라 현재까지 러시아 항공우주군에서 복무하고 있는 최초의 소련 4세대 전투기의 방공 부대 구현 및 숙달에도 참여할 기회를 가졌습니다.

특히 SB의 경우 Nikolai KACHUK입니다.

Ivan Zhukov의 개인 기록 보관소에서 가져온 사진입니다.

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성적 증명서

1 “우리는 영웅들의 이름을 기억합니다” 모스크바 전투 75주년을 기념하여 조종사 V. Talalikhin의 삶과 업적에 대한 용기 있는 교훈입니다. (수업 준비 및 진행을 위한 추가 자료) 모스크바는 우리 조국의 수도이자 세계에서 가장 위대한 도시 중 하나이며 러시아 국민의 자부심과 영광입니다. 우리 수도 외곽에서 대규모 전투가 벌어진 지 75년이 지났습니다. 이것은 위대한 애국 전쟁뿐만 아니라 제2차 세계 대전 전체를 통틀어 가장 큰 전투 중 하나였습니다. 2016년은 위대한 애국 전쟁에 참여한 소련의 영웅 빅토르 바실리예비치 탈랄리힌이 탄생한 지 98주년이 되는 해입니다. 유명한 모스크바 전투를 축하하는 동안 우리는 전쟁 중 소련 조종사가 두 번 이상 반복했던 그의 업적을 기억합니다. 빅터는 수천 명의 다른 젊은이들처럼 고국을 방어했습니다. 이들은 각자의 장점과 단점을 지닌 평범한 사람들이었습니다. 그러나 테스트 시간에 단점은 사라지고 러시아 영혼의 미덕은 밝은 빛으로 불타올랐습니다. Tvardovsky가 "거룩하고 죄 많은 러시아의 기적의 남자"라고 쓴 것은 당연합니다. 시간이 빨리 흐르고 있습니다. 진정한 인민의 전쟁이었던 위대한 애국 전쟁의 해는 역사 속으로 더욱 멀어지고 있습니다. 소비에트 국가의 모든 민족이 참여했습니다. 승리의 길은 험난했다. 히틀러의 전쟁 기계를 먼저 멈추고 패배시키기 위해서는 우리 국가와 인민의 모든 힘이 엄청난 노력을 기울였습니다. (“그는 전투에서 돌아오지 않았다”라는 음악을 배경으로) 모스크바 1941년 이것은 불안하고 불안하며 무서운 전쟁입니다. 광포한 적들은 수도인 조국의 심장부로 돌진하고 있었습니다. 포돌스크 방향의 나라 강은 나치가 극복할 수 없는 마지막 국경이 되었습니다. 용감한 붉은 군대의 모든 군대가 모스크바 방어에 투입되었습니다. 영웅 중에는 소련의 영웅 Viktor Vasilyevich Talalikhin이 복무한 177 전투기 연대의 매가 있었는데, 그는 1941년 8월 6~7일 밤 항공 역사상 최초의 야간 숫양 중 하나를 범했습니다. 지역 역사가 니콜라이 출코프(Nikolai Chulkov)의 회고록에서: 1941년 8월은 소련의 수도 모스크바를 방어하는 데 있어 힘들고 긴장된 달이었습니다. 목격자로서 나는 모스크바 하늘에서 벌어진 전투를 기억합니다. 독일 Junkers, Heinkels 및 Messerschmitts는 눈사태 속에서 모스크바를 향해 떠 올랐습니다. 8월에는 모스크바와 그 교외 지역, 가장 가까운 모스크바 지역에 대한 폭격이 더욱 빈번해졌으며, 1일차에 폭격이 이루어졌습니다.

2 그리고 밤에. 정찰기는 모스크바 남부 지역을 낮은 고도에서 순항하며 기차역, 도시 및 마을 상공을 비행했습니다. 들판에서 일하는 사람들은 공중에서 총에 맞았고, 저녁에 황혼이 내리자 파시스트 Junkers와 Heinkels가 작동하는 항공기 엔진의 특징적인 소리가 Domodedovo 하늘에서 들렸습니다. 우리 소년들은 그것들을 구별하는 법을 배웠고 나치가 모스크바를 폭격하기 위해 날아가고 있다는 것을 알았습니다. 모스크바의 밤하늘은 밝은 탐조등으로 가득 차 있었고 대공포의 포격 소리가 들렸습니다. 모스크바에 접근하면서 공중전이 벌어졌습니다. 오늘날까지도 내 기억에도 Vostryakovo 역에서 독일 폭격기의 습격, 여객 열차 폭격, 로켓이 지역을 불타고 비추며 지상을 맴돌면서 Zaborye 마을에 대한 야간 폭격의 생생한 사진이 있습니다. . 성취된 지 반세기가 넘은 빅토르 탈랄린의 위업은 나에게 특히 중요하고 특히 영웅적인 것처럼 보입니다. Viktor Talalikhin은 모스크바에서 치명적인 Heinkel-111의 방출을 막아 많은 Muscovites를 특정 죽음으로부터 구했습니다. 2016년 9월 18일은 빅토르 바실리예비치 탈랄리힌 탄생 98주년이 되는 날이었습니다. 유명한 모스크바 전투 75주년을 기념하는 동안 우리는 전쟁 중 소련 조종사들이 두 번 이상 반복했던 그의 업적을 기억합니다. 소련의 전설적인 조종사 영웅 Viktor Talalikhin은 사라토프 지역의 볼스크 시 근처에 위치한 시적 이름 Teplovka를 가진 작은 볼가 마을에서 태어났습니다. 아버지 V.V. 제 1 차 세계 대전에 참전했던 Talalikhina Vasily Ivanovich는 전선에서 돌아와 미장공으로 아르텔에서 일했습니다. 그는 화장실에서 일하기 위해 집을 떠났고 돈을 벌기 위해 볼가의 여러 도시를 방문했습니다. 어머니 V.V. Vera Ivanovna Talalikhina는 종종 오랜 기간 동안 아이들과 함께 혼자 남겨졌습니다. 탈랄리킨은 대가족네 아들 : Pavel, Alexander, Nikolai 및 Victor. 아들 중 장남인 파벨은 남북전쟁 당시 레드 가드에 입대했으나, 1918년 9월 정찰 도중 화이트 가드에게 체포되어 총살되었습니다. 빅터 탈랄리힌은 1918년 9월 18일에 태어났습니다. 그는 용감하고 활력이 넘치며 총명한 소년으로 자랐고, 일찍부터 마을에서 농민 노동을 배웠습니다. 혁명 이전 농민의 삶에 대한 이야기를 듣고 내전, Victor는 형 Pavel의 죽음을 걱정했습니다. 1924년, Victor가 여섯 살이었을 때 Talalikhin 가족은 Teplovka에서 Saratov 지방의 Volsk로 이사했습니다. Volsk는 시멘트 노동자의 도시입니다. 1920년대에는 시멘트 공장의 집중적인 건설이 이루어졌습니다. 시멘트는 산업의 빵이다. Viktor Talalikhin의 아버지 Vasily Ivanovich는 시멘트 공장에서 미장공으로 일하기 시작했습니다. 2

3 Talalikhins는 볼가 강둑, 나무와 덤불로 둘러싸인 집, 집 앞 잔디밭에 정착했습니다. 아름다운 장소! 탈랄리힌 형제 여름 시간볼가 강에서 수영하고, 일광욕을 하고, 어린이 게임을 했습니다. 그리고 도시가 Volsk라고 불리는 것은 이유가 없습니다. 증기선은 볼가 강을 따라 항해했고 갈매기들은 볼가 강 위로 날아다니며 비명을 질렀습니다. Talalikhins의 집이 서 있던 거리는 Leninskaya라고 불 렸습니다. Viktor Talalikhin은 시립 학교 1에서 공부했습니다. 학창 시절 Viktor의 절친한 친구는 길 건너편 집에서 옆집에 살았던 Zhenya Lazarev였습니다. Viktor Talalikhin은 어린 시절을 Volsk에서 보냈습니다. 이것은 소련의 영웅적인 해였습니다. 소련 항공이 발전하고 조종사가 위업을 수행하고 북극, 북극 및 극동을 탐험했습니다. 1928년 가을, 군사 항공 기술 학교 생도인 파란색 단추 구멍과 튜닉을 입은 청년들이 볼스크 거리에 나타났고, 1932년부터 학교 이름은 레닌 콤소몰(Lenin Komsomol)의 이름을 따서 명명되었습니다. 그의 형제 및 친구들과 함께 Victor Talalikhin은 글라이더를 만들기 시작했습니다. 활기차고 쾌활한 Victor는 모든 사업의 리더였습니다. 그는 지붕에 비둘기장을 짓고 축구를 좋아했습니다. Talalikhin 형제는 우호적으로 살았으며 아버지의 일을 도왔습니다. 세 사람 모두 Alexander, Nikolai 및 Victor는 아침 일찍 일어나 아버지와 함께 일하러 가서 그를 도왔습니다. 그리고 집에서는 모두가 어머니를 도왔고, 장작을 준비하고, 소를 위해 건초를 저장했습니다. Victor는 학교에서 잘 공부했습니다. 1933년 Victor가 아직 15세가 되지 않았을 때 Talalikhin 가족은 모스크바의 새로운 거주지로 이사했습니다. Vera Ivanovich는 이사에 반대했고 Volga의 Volsk에있는 집을 떠나고 싶지 않았고 알려지지 않은 것은 무게가 무거웠지만 Vasily Ivanovich는 스스로 주장했습니다. 그리고. Talalikhin은 처음으로 모스크바에 혼자 왔고 모스크바 육류 가공 공장 건설 작업을 시작했습니다. Talalikhin 가족은 조금 후에 모스크바에 나타나 Mikhailovsky Proezd에 위치한 막사에 정착했습니다. 육류 가공 공장에 인접한 전체 지역을 Kalitniki라고 불렀습니다. 연못 근처의 오래된 Kalitnikovsky 묘지, Kalitnikovsky 조류 시장, Bolshaya 및 Srednyaya Kalitnikovsky 거리, Konnaya Square, Myasnaya Boulevard Street(현재 Talalikhin Street). 1933년 8월, Victor는 포스터에 있는 "1933년 8월 18일, Red Air Fleet Day"라는 문구를 읽었습니다(이것은 모스크바의 Tushino에서 열린 최초의 항공 휴가였습니다). 그의 형제 Nikolai와 함께 Victor는 Tushino에서 열린 항공 축제에 참석했습니다. 1933년 여름이 끝나고 9월 18일, 빅토르 탈랄리힌은 15세가 되었습니다. 방과 후 Victor는 모스크바 육류 가공 공장의 공장 학교에서 공부합니다. 대학에서 공부를 마친 후 Victor는 육류 가공 공장의 작업장 중 한곳에서 일하게 됩니다. 나중에 Vera Ivanovna Talalikhina가 그곳에서 일하기 시작했습니다. 2년 동안 일했다 3

4 원료 부서 Viktor Talalikhin의 육류 가공 공장에서. 빅터가 성장하던 시절이었다. 여가 시간에는 Victor는 글라이딩 및 비행 학교에 다니고 글라이딩 클럽에 등록했습니다. Komsomol 회원이 된 Victor는 Komsomol에서 적극적으로 활동하기 시작하고 드라마 클럽에 가입했습니다. 항공 학교를 졸업한 Alexander Talalikhin은 파란색 단추 구멍, 바지, 크롬 부츠가 달린 파란색 재킷을 입고 집으로 돌아옵니다. 빅터는 동생의 군복을 흥미롭게 살펴봅니다. 니콜라이 형제도 조종사가 되기로 결심하고 예이스크 군사학교에 진학합니다. 시간이 지났고 Talalikhin 가족에는 이미 두 명의 조종사가있었습니다. Alexander는 비행 기계공이되었고 Nikolai는 해군 조종사가되었습니다. 그리고 Talalikhin 중 막내인 Victor는 조종사가 되기 위해 훈련을 받고 있습니다. 1935년에 콤소몰 육류 가공 공장의 회원들은 글라이딩 서클을 조직했습니다. 40명의 소년소녀들이 비행클럽으로 이관된 U-2 항공기를 연구하고 있습니다. 실제로 글라이더 조종사는 Paveletskaya 철도의 Kalinovka 역 근처에 있는 Safonovo 마을에서 공부합니다. Victor는 그의 첫 번째 글라이더 비행을 기억할 것입니다. 사진이 보존되었습니다. Viktor Talalikhin은 첫 번째 비행 그룹의 최고의 글라이더 조종사입니다. 빅터는 항상 '좋음'과 '우수' 성적을 가지고 공부했습니다. 1935년 9월 18일, 빅토르 탈랄리힌은 17세였습니다. 키가 작고 155cm에 날씬하고 근육질이며 육체적으로 탄력이 있는 갈색 눈의 빅터였습니다. 글라이딩 서클의 첫 번째 단계가 완료되었고 두 번째 플라잉 클럽이 앞서있었습니다. 1936년 10월, 모스크바 육류 가공 공장에서 온 네 명의 젊은이가 모스크바 프롤레타르스키 지역의 비행 클럽에 도착했는데, 그중 한 명은 빅토르 탈랄리힌이었습니다. 스탈린 자동차 공장(ZiS) 외곽에 모인 이 공장은 나중에 첫 번째 이사 I.A.의 이름을 갖게 됩니다. Likhacheva. 비행 클럽의 비행 강사는 Maria Nikolaevna Kolotilina라는 소녀였습니다. 모스크바 지역 레닌스키 지역의 블라디미르 일리치의 이름을 딴 집단 농장 땅 위로 첫 비행이 이루어졌습니다. 두 번째 비행: Victor가 비행기를 조종했고 교관이 그의 행동을 모니터링했습니다. 훈련연습이 종료되었습니다. 다음은 U-2 항공기의 관제비행입니다. Viktor Talalikhin의 추가 경로는 V.P.의 이름을 딴 Borisoglebsk 군사 항공 학교에서 공부하는 것입니다. Chkalova. 1937년에 Victor는 Borisoglebsk로 떠날 준비를 하고 있었고 친구들은 Mikhailovsky Proezd에 있는 Talalikhins의 아파트에 모였고 회사 전체가 Victor를 Paveletsky 역으로 안내했습니다. 12월의 어느 화창한 날, Viktor Talalikhin이 Borisoglebsk에 도착했습니다. 이 도시는 V.P.가 Borisoglebsk 비행 학교에서 공부했다는 사실로 유명합니다. Chkalov, N.P. 카마닌, V.K. 코키나키, A.B. Yumashev 및 기타 많은 유명한 조종사. 4

5 Viktor Talalikhin이 연구한 네 번째 훈련 비행대는 Khomyakov 대위가 지휘했습니다. 많은 것이 지나갔다 수업시간, 생도들이 원, 구역, 깊은 회전, 큰 회전, 실속으로 테일 스핀으로 비행 전투기를 마스터하기 며칠 전, 항공기를 회전에서 벗어나 물론 Nesterov 루프에서 벗어났습니다. 비행대는 첫 번째 비행장에 주둔했으며 비행은 두 번째 비행장에서 수행되었습니다. 우리는 시속 최대 500km의 속도를 낼 수 있는 새로운 설계 항공기인 I-16 전투기를 연구했습니다. 시간이 지났습니다. 학교는 끝났습니다. V.V. 에 대한 Borisoglebsk 학교 인증에서. Talalikhin은 다음과 같이 말했습니다: "...전투기 조종사를 활용하여 중위 계급에 걸맞습니다...". 유지된 무도회, 조종사는 군대로 향하고있었습니다. Viktor Talalikhin은 부모님의 집을 방문하는 것이 허용되었습니다. 따라서 Talalikhin 가족에는 이제 세 명의 조종사가 있습니다. 1938년 12월, Viktor Talalikhin은 항공 도시에 도착하여 Mikhail Ivanovich Korolev가 사령관이었던 비행대의 전투 연대에 입대했습니다. 연대 사령관은 I.D 소령이었습니다. Klimov. 연대는 새로운 I-153 항공기를 마스터했습니다. "갈매기"라는 별명을 가진 I-153 전투기는 기동성이 뛰어나고 빠른 속도를 자랑하는 전투기였습니다. 1939년 1월 빅토르 탈랄리힌(Viktor Talalikhin)은 군사 선서를 했고 여름에는 연대 인원의 전투 훈련 결과가 요약되었습니다. 모스크바 군관구 사령부는 제27 전투기 항공 연대에 1위를 배정했습니다. 길고 힘든 작업의 ​​결과로 Talalikhin은 진정한 숙달을 이루었습니다. Volsk 출신 Victor의 어린 시절 친구 Evgeniy Lazarev가 탱크 운전사가되었습니다. 1939년 11월 18일 토요일, 빅터는 크라스나야 즈베즈다(Krasnaya Zvezda) 신문에서 소련 최고 소비에트 상임위원회의 법령을 읽고 소련 영웅 칭호를 예브게니 쿠즈미히 라자레프(Yevgeny Kuzmich Lazarev)에게 수여했습니다. 할힌골강. 1940년 혹독하고 추운 겨울, 빅토르 탈랄리힌(Viktor Talalikhin)은 1년 동안 복무한 항공 연대에서 카렐리안 지협에 도착했습니다. 1940년 1월부터 2월까지 40도의 서리가 내렸고 White Finns와 전쟁이 일어났습니다. 레닌그라드에서 불과 수십 킬로미터 떨어진 곳에 핀란드인들은 요새화된 만네르하임 선을 만들고 소련 국경까지 고속도로와 철도를 건설했습니다. 서리가 내린 겨울날, 연대 사령관은 "비행기에서!"라고 명령했습니다. 세 번째 편대는 고도를 획득하여 적 항공기에 대한 전체 화력을 무너 뜨 렸습니다. 전투에서 Talalikhin은 첫 번째 적기를 격추하여 카운트를 시작했습니다. Karelian Isthmus에서 Viktor Talalikhin은 47개의 전투 임무를 수행하고 여러 대의 항공기를 격추하여 Red Star 훈장을 받았습니다. 1940년 3월 13일 소련과 핀란드 간의 적대 행위가 끝났습니다. 제30비행대 조종사들이 레닌그라드에 도착했고, 그곳에서 시민들의 따뜻한 환영을 받았다. 5

6 1940년 여름, Viktor Talalikhin은 항공 비행 사령관 과정으로 파견되었습니다. 과정을 마치면 그는 모스크바 근처에 새로 형성된 전투기 연대에 배치됩니다. M.I 소령이 연대 사령관으로 임명되었습니다. Korolev 및 연대위원회 N.L. Khalkhin Gol 전투에 참여한 Khodorov (일본과 함께). 항공 부대는 모스크바 근처의 작은 마을에 위치해 있었습니다. 여기서 Victor는 사랑하는 소녀를 만났는데 그녀의 이름은 Shura였습니다. 그녀는 10학년이었어 고등학교. 이 학교에는 낙하산 클럽이 조직되어 Talalikhin이 수업을 가르쳤습니다. 어느 날 Victor는 Shura를 영화관에 초대했고 그날부터 그들의 우정이 시작되었습니다. 1941년 6월 22일(일) 아침은 구름 한 점 없이 맑았다. Victor는 일요일 저녁에 모스크바에 가기로 Shura와 동의했습니다. 그러나 항공 연대에 전투 경보가 발령되었고 비행장에서 집회가 열렸습니다. 독일 파시스트가 소련을 공격하고 위대한 애국 전쟁이 시작되었습니다. 연대장 M.I.가 집회에서 연설했습니다. Korolev는 명령을 발표했습니다. 연대는 다른 비행장으로 이전됩니다. 전쟁이 시작되기 2주 전, 빅터는 슈라의 초대로 그녀의 집에 왔습니다. 슈라의 부모는 그를 잘 받아들였습니다. 1941년 말에 Victor와 Shura가 등록 사무소로 가기로 결정되었습니다. 포크 M.I. Korolev는 모스크바 남서부를 방어했습니다. 1941년 7월 22일 밤, 모스크바에 대한 최초의 적 공습이 있었고, 7~8월에는 독일 공습이 더욱 빈번해졌습니다. 7월 25일, 연대 조종사들이 득점을 시작했고, Ivan Samsonov 대위는 Junkers 88을 격추했습니다. 1941년 7월 말 빅토르 탈랄리힌(Viktor Talalikhin)이 제1비행대의 부사령관으로 임명된 후 대리사령관으로 복무하기 시작했습니다. Talalikhin은 종종 Shura에 대해 생각했고 마침내 Victor는 그녀가 공장에서 일하러 갔다는 편지를 받았습니다. 조국을 방어하기 위해 일하는 것이 필요했습니다. Viktor Talalikhin은 8월 5~6일 밤에 첫 번째 폭격기를 격추했는데, 그것은 독일 Junkers-88 폭격기였습니다. 1941년 8월 모스크바 근처에는 불안하고 불안하며 위협적인 전쟁이 있었습니다. 모스크바와 그 교외 지역에 대한 독일 비행기의 끝없는 야간 폭격. 전쟁 첫해의 어려운 여름과 가을을 보내고 폭격과 기관총 포격을 당했던 나는 모스크바에서 소련 조종사와 대공포 사수들의 승리와 고조된 위험 감각을 기억합니다. 하늘은 나에게 희망을 주었다. 우리는 1941년 8월 8일 전투기 조종사 Viktor Talalikhin에 의해 독일 Heinkel-111 항공기의 야간 충돌에 대해 알게 되었습니다. 8월 6일 이른 아침부터 항공 기술자 및 항공기 정비사인 Sergei Borzov, Philip Usatyuk 및 Vladimir Tsvetkov는 전투기의 비행을 준비했습니다. 6

7 Talalikhin의 "Hawk"가 비행 준비를 마쳤습니다. Borzov는 연대 엔지니어 A.M.에게 보고했습니다. 작업 완료에 대한 Menshov : 엔진 테스트, 가스 탱크 채우기, 항공기 예비 검사가 수행되었습니다. V. Talalikhin은 야간 근무를 위해 비행기를 타고 비행기에 접근했습니다. 가죽 라글란, 모자, 크롬 부츠를 신고 태블릿을 들고 있는 Victor. 그는 모든 것을 철저히 점검하고 풋 컨트롤 페달을 다시 배열하여 짧게 해달라고 요청했습니다. Viktor Talalikhin은 비행기 조종석에 앉아 전투 임무를 준비했습니다. 8월 6일부터 7일까지의 밤은 따뜻하고 조용했으며 별이 총총했습니다. 탐조등이 모스크바 하늘에서 작동하기 시작했습니다. 많은 밝은 광선이 어두운 하늘을 뚫고 적 항공기를 찾았습니다. 전투원들은 마을 근처의 작은 숲 가장자리에 있는 대피소에 서서 전투 신호를 기다리고 있었습니다. Viktor Talalikhin, Pyotr Funtov, Alexander Pechenevsky, Ivan Tyapin, Alexander Bogdanov, Grigory Finogenov의 비행기는 다음 메시지를 받았습니다. “적 비행기는 고도 4,000m의 82번 광장에 나타났습니다. 연대장은 22시 55분에 제1비행대를 소집했다. Talalikhin은 "공기!"라는 명령을 들었습니다. "매" Talalikhin이 하늘로 솟아올라 고도를 얻었습니다. 하단에 기차역 Lvovskaya, Stolbovaya. Talalikhin은 녹색-빨간색 섬광이 나오는 빛나는 지점을 발견했습니다. 이것은 적 항공기의 엔진에서 나온 것입니다. Talalikhin은 신속하게 "매"를 Heinkel-111 폭격기의 목표물로 이끌었습니다. 그는 4.5km의 고도를 걸었습니다. 폭격기는 7개의 기관총과 1개의 대포로 무장하고 있습니다. Talalikhin은 폭격기 뒤를 따라 걸으며 Heinkel을 눈앞에서 잡기 시작하고 방아쇠를 눌렀습니다. 파시스트 폭격기의 오른쪽 엔진에서 연기가 나기 시작했고 Heinkel 111이 몸을 떨었습니다. Talalikhin은 조종석을 목표로 다시 공격했습니다. 독일 비행기는 방향을 바꿔 서쪽으로 방향을 틀었습니다. Talalikhin은 계속해서 공격하여 여러 차례 불을 발사합니다. 속도가 빨라진 Heinkel-111은 하강하기 시작했지만 Hawk는 그것을 추적했습니다. 공중밤 결투는 계속됐다. 격추되었지만 완료되지 않은 파시스트 폭격기는 계속 비행하여 다시 여섯 번째 공격을 받았습니다. Talalikhin이 방아쇠를 눌렀지만 기관총이 조용하고 카트리지가 부족합니다. 하인켈 111은 밤의 어둠 속으로 들어갑니다. Talalikhin은 즉시 숫양을 찾기로 결정하고 탄약이 다 떨어졌음을 땅에 알립니다. Talalikhin은 Heinkel-111을 따라잡고 접근하여 비행기의 꼬리 부분에 능숙하게 정렬하고 Heinkel-111에서 기관총 폭발이 터지고 그의 오른손이 화상을 입었습니다. Talalikhin의 손이 총에 맞았습니다. 그러나 "매"는 목표물에 10m 남았습니다. Talalikhin은 자신의 차 전체를 폭격기에 부딪 혔고 "매"가 공중에서 뒤집어졌고 조종사는 비행기에서 나와 멀리뛰기로 약 천 미터를 날아간 다음 낙하산을 열었습니다. 파시스트 Heinkel-111 폭격기가 Dobrynikha와 Shcheglyatyevo 마을 사이의 자작나무 숲 근처에 추락했습니다. 7

8 이것은 전쟁 역사상 최초의 야간 산양으로 Viktor Talalikhin의 영웅적인 업적이었습니다. 충돌은 조종사의 삶이 균형을 이루고 미지의 상황이 앞에 놓여 있을 때 가장 높은 수준의 영웅주의입니다. 구겨지고 손상된 비행기에서 뛰어내릴 수 있습니까? 래밍은 조종사의 특별한 용기입니다. 숫양은 자기 희생 직전입니다. 소련 조종사는 전쟁 첫날 레닌그라드 근처에서 주간 충돌 공격을 수행했으며, 전쟁 기간 동안 소련 조종사는 수백 번의 충돌 공격을 수행했습니다. 두 번, 세 번 충돌한 조종사도 있었습니다. 독일 조종사는 램을 위해 전쟁에 참여하지 않았습니다. 비행기에서 몸을 던진 Talalikhin은 Mansurovo 마을 외곽 근처의 얕은 Severka 강 바닥에 착륙했습니다. 해변에 올라간 Viktor Talalikhin은 다리와 허리에 통증을 느꼈고 팔의 상처가 특히 귀찮았습니다. Talalikhin의 시계는 23시 28분에 멈췄습니다(이 순간 충돌이 발생했습니다). 조종사는 33분간 비행을 했다. Mansurites는 Severka 강둑에서 조종사를 발견했습니다. 그들은 그를 조심스럽게 대했지만 그가 누구인지는 알지 못했습니다. I.M은 탈랄리힌을 가장 먼저 보고 그에게 다가갔다. 부랄킨, V.D. Zaelkin과 V.G. Mansurov의 집단 농부 Larionov. 조종사는 “나는 속한다”고 말하며 고통을 이겨내고 일어섰다. 집단 농부들은 부상당한 Viktor Talalikhin을 조심스럽게 E.I.가 살았던 마을의 마지막 집으로 인도했습니다. Larionov. 마르파 이바노브나 라리오노바는 즉시 빅터의 손에 붕대를 감고 리넨을 가져와 우유를 주고 그를 쉬게 했습니다. 새벽에 잠에서 깨어난 빅터는 창밖을 내다보니 멀지 않은 곳에 숲의 가장자리가 보였습니다. 아침에 Victor는 차를 받았고 Yegor Ivanovich Larionov는 Talalikhin을 비행기가 추락 한 곳으로 안내했습니다. 그들은 비행기 잔해를 조사한 뒤 집으로 돌아왔다. Larionovs는 N.I. 집단 농장 회장의 명령에 따라 이미 집에 카트를 가지고있었습니다. Zaelkina. 모든 Mansurovites는 Viktor Talalikhin을 Stepygino 마을로 안내했습니다. 그 8월 밤 그들은 비행장에서 조종사 V. Talalikhin을 기다리고 있었지만 그는 여전히 거기에 없었습니다. 모두가 "Talalikhin은 어디에 있습니까? 그에게 무슨 일이 일어 났습니까? "라고 물었습니다. Victor의 친구인 조종사 Alexander Pechenevsky는 걱정했습니다. 벌써 3시였지만 그의 동료는 아직 거기에 없었습니다... 아침: 9시간 45분... U-2 비행기가 포돌스크 상공에 나타나 비행장으로 날아갔습니다. ... Talalikhin은 붕대를 감은 채 비행기에서 나왔습니다. 빅터는 동료 병사들에게 둘러싸여 있습니다. 연대 사령관 Korolev는 Talalikhin의 업적에 대해 공군 본부에 긴급보고했습니다. 공군 사령관 I.D. Klimov는 Korolev 소령에게 파시스트 폭격기 추락 현장으로 직접 가서 조종사 Viktor Talalikhin에게 소련 영웅 칭호를 부여하기 위한 자료를 제시하라고 지시했습니다. Korolev 소령은 Talalikhin과 함께 추락한 Heinkel 111 비행기로 갔다. 파시스트 네 명이 10미터 떨어진 곳에 꼼짝도 하지 않고 누워 있었다. 추락한 비행기 근처에서 M.I. Korolev 및 V.V. Talalikhin은 모스크바에서 도착한 특파원과 사진 기자가 목격했습니다. 사진에서 Viktor Talalikhin은 8위에 서 있습니다.

9 파시스트 폭격기에서 그는 긴 비옷을 입었습니다. Talalikhin의 오른손은 슬링에 있습니다. 그의 부모는 라디오 메시지를 통해 빅터의 영웅적인 행동에 대해 알게 되었습니다. 같은 날 저녁 Viktor Talalikhin이 모스크바에 도착합니다. 1941년 8월 8일, 모든 중앙 신문은 전투기 조종사 V. Talalikhin의 전투 업적에 대해 이야기하면서 "소련 최고 소비에트 상임위원회 법령"을 발표했습니다. 독일 파시즘에 맞서 싸우는 최전선에서 지휘하는 용기와 영웅주의에 대해, 그리고 전투기 조종사 중위 빅토르 바실리예비치 탈랄리힌(Viktor Vasilyevich Talalikhin)에게 레닌 훈장과 금성훈장을 수여함으로써 소련 영웅이라는 칭호를 수여한 용기와 영웅주의에 대해 설명합니다.” 나는 영웅이라는 칭호와 빅토르 슈라의 약혼자 수여에 대해 신문에서 읽었습니다. 그녀는 Victor의 부모를 방문하기 위해 모스크바로 갔고 그 당시 Victor는 그의 신부를 만나기 위해 서두르고있었습니다. 우리는 서로를 그리워했습니다. 저녁 늦게 Victor는 집으로 돌아 왔고 Shura가 그를 기다리고있었습니다. Talalikhins의 집에서 잔치가 열렸습니다. 이것이 Victor Talalikhin 자신이 자신의 업적을 설명한 방법입니다 (Victor Talalikhin의 연설이 포함 된 다큐멘터리 시청. Victor의 형제가 최전선에있었습니다. Alexander는 레닌 그라드 근처에서 전투기를 조종했고 해군 조종사 인 Nikolai 중위가 무르만스크를 방어했습니다. 형제들은 정기적으로 서신을 보냈습니다. , 서로 소식을 전합니다. Alexander와 Nikolai Talalikhin은 신문을 통해 Victor에게 영웅이라는 칭호가 수여된다는 사실을 알게 되었습니다. 1941년 9월 Nikolai Talalikhin은 무르만스크 근처의 공중전에서 사망했습니다. 9월의 어느 날 이른 아침, Victor Talalikhin은 모스크바에서 그는 형 니콜라이의 사망 소식을 받고 도착했습니다. 이곳과 아벨마노프스카야 전초기지, 그리고 그의 집 옆. 니콜라이의 아내 타이시야 드미트리예브나와 그들의 딸은 빅터의 부모와 함께 살았습니다... 집에는 애도와 슬픔이 있었습니다. 죽은 니콜라이를 위해.빅터는 특히 형의 죽음에 대해 걱정했습니다.저녁에 그는 연대로 돌아가고 있었습니다.비행장은 모스크바에서 40km 떨어져 있었습니다.1941년 9월 28일 연합의 집 기둥 홀에서 , 반 파시스트 집회가 열렸으며 Viktor Talalikhin은 조국의 명예와 자유를 수호할 것을 촉구하는 밝은 연설을 했습니다. 1941년 10월 폭풍우가 몰아치는 날이 다가왔습니다. 모스크바는 포위 공격을 받고 있습니다. 나치는 모스크바 근처의 볼로콜람스크(Volokolamsk), 말리 야로슬라베츠(Maly Yaroslavets), 클린(Klin) 마을을 점령했습니다. 독일 전차 기둥이 툴라, 카시라, 드미트로프를 향해 돌진하고 있습니다. 벨로프(Belov), 고보로프(Govorov), 로코솝스키(Rokossovsky)의 소련군이 모스크바를 방어하고 있습니다. 10월 27일 이른 아침, 춥고 맑았습니다. 한낮이 되자 구름이 생기고 매서운 찬바람이 불었습니다. 나치는 모스크바를 향해 돌진하고 있고, 탱크 기둥은 바르샤바 고속도로를 따라 이동하고 있으며, 폭격기는 파도를 타고 교외로 날아가고 있습니다. 나

10월 27일 아침 빅토르 탈랄리힌(Viktor Talalikhin)이 지휘하는 10번째 매 비행대대는 낮은 고도에서 카멘키(Kamenki) 마을을 향해 날아갔다. Kamenki는 바르샤바 고속도로 85km에 위치해 있습니다. 파시스트 스카우트들은 밤낮으로 이곳으로 날아갑니다. 비행대는 아침 11시에 Kamenka로 날아갔습니다. 연속적인 구름 속에서 6개의 "매"가 6개의 "메서슈미트"를 발견했습니다. 왼쪽에 "메서스"! 그들이 공격하고 있어요! 대담하고 단호하게 행동하십시오! Talalikhin은 라디오로 주문했습니다. 그리고 그는 가장 먼저 전투에 돌입했습니다. 그의 뒤에는 추종자들이 있습니다. V. Talalikhin과 A. Bogdanov의 화재로 Messerschmitt 한 명이 쓰러졌습니다. 나머지는 남았습니다. Talalikhin 편대의 전투 임무는 Junkers와 Heinkels가 우리의 전투 위치를 폭격하기 위해 날아간 적군 비행장을 발견하는 것이 었습니다. 그러나 갑자기 대규모의 메서슈미트 편대가 구름 속에서 나타나 Talalikhin의 비행기를 향해 사격을 가했습니다. Messerschmitt 한 대가 격추되었지만 동시에 Talalikhin의 비행기가 하강하기 시작했습니다. "동지 사령관!" 윙맨들이 외쳤지만 빅토르 탈랄리힌은 침묵을 지켰다. Talalikhin의 "Hawk"는 Messerschmitt 세 대의 총알로 가득 차 있었습니다. 편대 사령관은 영웅적인 죽음을 맞이했습니다. 비행기는 울창한 숲에 추락했습니다. Viktor Talalikhin은 전투에서 벗어나지 않았으며 1941년 10월 국가를 뒤흔든 어려운 시절에 적과 대담하게 맞서 싸웠습니다. 승리해야했고 러시아를 구해야했지만 영웅도 죽습니다. 연대 참모총장은 U-2 비행기를 타고 사망 현장으로 날아갔다. 숲 속 덤불에서는 비행기의 잔해와 사망한 소련 영웅 빅토르 탈랄리힌이 발견되었습니다. 명예 경비원이 지키는 조종사의 시신이 담긴 관이 모스크바 육류 가공 공장 클럽에 설치되었습니다. 이틀 후, 완전한 군사적 영예를 안고 Talalikhin의 유골이 담긴 항아리가 모스크바의 화장터 본관에 설치되었습니다. 1959년 2월 23일, V.V. Talalikhin은 화장터에서 Novodevichy 묘지로 옮겨졌습니다. 대리석 명판에는 "소련 V.V.의 영웅"이라는 문구가 새겨져 있습니다. 탈랄린()". 근처에는 모스크바 전투의 유명한 영웅 I.V. 장군의 무덤이 있습니다. Panfilov와 L.M. 도바토라. 빅터 탈랄리힌은 23년 40일을 살았습니다. 그의 이름은 영광으로 덮여 있으며 생애가 끝날 때까지 위대한 애국 전쟁에서 승리를 가져 왔습니다. 영웅에게 영원한 기억을! 1948년 8월 30일 소련 국방 인민위원회의 명령에 따라 그는 모스크바 근처에서 적과 싸웠던 제177 전투기 항공 연대의 첫 비행대 명단에 영원히 포함되었으며 사후에 메달을 받았습니다. "모스크바의 방어를 위해." 전체적으로 Victor는 개인적으로 9 대의 비행기와 그룹에서 3 대의 비행기를 격추했습니다. Talalikhin을 기리기 위해 1960년 포돌스크에 기념비가 세워졌고, 2001년 모스크바에는 흉상이 세워졌습니다. 칼리닌그라드, 볼고그라드, 보리소글렙스크의 거리는 Talalikhin의 이름을 따서 명명되었습니다. 보로네시 지역, 1952년 모스크바에서 거리는 이름이 명명되었습니다(이전 Myasnaya-Bulvarnaya), 기념패 10

11 상트 페테르부르크 (Petrogradsky 지역, Talalikhin 레인) 및 기타 도시, 러시아 해군 부 선박 중 하나 인 Talalikhin 박물관은 모스크바의 직업 학교 100과 여러 학교에 설립되었습니다. 영웅이 공부 한 학교 1의 Volsk시에는 그의 박물관이 열려 있습니다. 볼스크 시의 1학교를 졸업한 이들 중 7명의 졸업생이 소련의 영웅이 되었고, 빅터의 친구인 예브게니 라자레프는 할힌골 전투에서 소련의 영웅이 되었습니다. 그런 다음 탱크 회사의 사령관 Evgeny Lazarev는 스탈린 그라드 근처의 볼가에서 싸웠고 그곳에서 Perelazovsky 농장에서 사망했습니다. 야간 전투가 벌어진 바르샤바 고속도로 43km 지점에 오벨리스크가 세워졌습니다. 우리 모스크바 땅에는 영웅의 삶과 업적과 관련된 기억에 남는 장소가 있습니다. 기념물 중 하나는 Kuznechiki 마을 근처 언덕에 있습니다. 1941년 7월 15일부터 Viktor Talalikhin과 그의 동료 병사들이 전투 임무를 수행하기 위해 날아간 곳에서 177 전투기 항공 연대가 기반을 둔 곳이 바로 이곳입니다. 1970 년 Alexander Nikanorovich Kondratyev (공중전의 목격자, Lopatino 마을 거주자)는 Kamensk 8 년제 학교의 젊은 수색 자들과 학생들에게 죽음의 장소를 보여주었습니다. 추락 현장에서는 Talalikhin 비행기의 잔해가 분화구에서 회수되었습니다. Rogovskaya 학교의 아이들은 영웅에 대한 자료를 수집했으며 개척자 분대는 V. Talalikhin의 이름을 따서 명명되었습니다. 2000년 대승리 55주년을 맞아 포돌스크 지역 참전용사 협의회, 로고프스카야 학교 교사, 클리모프스크 직업학교 12의 검색팀 "빅토리아"가 기념비 건립 작업을 시작했습니다. Lopatino 마을 근처 영웅의 죽음의 장소. 기념비에는 나무 십자가와 그 주위에 주조 울타리가 표시되어 있습니다. 빅토리아 수색팀은 Talalikhin의 생일을 맞아 새로운 기념물을 만들기 시작했습니다. 건축가 Viktor Fedorovich Svichkarev가 이 기념물의 디자인을 개발했습니다. 기념비 개관 당시 미래 세대에게 호소력을 지닌 캡슐이 여기에 묻혔습니다. 기념비가 개장된 이후 매년 학교 학생들이 영웅의 죽음의 현장을 방문했습니다. 사람들은 그 지역을 깨끗하고 깔끔하게 만들기 위해 청소합니다. 기념비 근처에서 집회가 열립니다. 우리는 V.V.가 성취한 위업을 항상 기억할 것입니다. Talalikhin. 그는 목숨을 아끼지 않고 매번 적들과 사투를 벌였고 살아 돌아올지 몰랐습니다. Victor Talalikhin의 업적은 역사책과 백과사전에 포함되어 시와 기념물로 불멸화되었습니다. 우리< >우리는 우리의 영웅적인 과거와 조상의 영광을 자랑스럽게 생각하며, 우리 자신도 그들보다 더 나빠지기를 원하지 않습니다. 왜냐하면 우리는 가장 아름다운 나라를 대표하는 러시아인이기 때문입니다. 천년의 역사. 11

12 우리 모두는 참전 용사들에게 큰 빚을 지고 있습니다. 그리고 바람이 아무리 불어도< >, 꽃은 항상 대량 무덤 위에 놓일 것이며 아이들은 할아버지와 증조부의 위업에 경의를 표하기 위해 올 것입니다. 영웅들의 삶과 착취의 예를 사용하여 젊은 세대는 조국을 사랑하고, 정신이 강하고, 용기 있고, 끈기 있게 행동하여 연구와 일을 통해 고국 조국에 이익이 되는 법을 배웁니다. 12

1 2 소개 세월이 흐르고 한 시대가 다른 시대로 바뀌고 사건과 사람에 대한 우리의 견해, 역사적 평가, 태도가 변합니다. 그러나 사람들의 기억 자체는 여전히 남아 있습니다. 머물러야 합니다. 역사는 가르친다

시립예산유치원 교육 기관일반적인 발달 유형 " 유치원 Lvovskoye의 3개 마을" 오데사의 영웅적 방어. 소련 지상군에 의한 1941년 오데사 방어,

1941년 10월과 11월의 영웅 도시 기념관 “영웅 도시” 파시스트 군대모스크바에 대한 두 차례의 대규모 공격이 시작되었습니다. 그 중 첫 번째 사단에는 74개 사단이 참여했습니다(이 중 22개는 전차 및 차량화 사단이었습니다).

그리고 그 먼 해의 영광이 모든 마음에 울려 퍼지게하십시오 1 Agafonova E.M., 학교 박물관장, 역사 교사 2 4 1933 년 Talalikhin 가족은 사라 토프 지역 볼 스크에서 모스크바로 이사했습니다.

승리를 주신 할아버지께 감사드립니다! 제 이름은 릴리아예요. 저는 MOAU "중등학교 6"에서 공부하고 있습니다. 나는 평화로운 시간에 살고 있다는 것이 기쁘다. 포탄이 터지지 않고 총이 포효하지 않는다. 나는 파시즘이 무엇인지 모르지만 우리의 원주민이

GULAYEV NIKOLAI DMITRIEVICH, 전설적인 전투기 조종사, 소련의 두 번 영웅 사진: RIA Novosti. 소련 전투기 조종사 Nikolai Dmitrievich Gulaev의 두 번 영웅. 굴라예프 니콜라이 드미트리예비치

모스크바시 교육부 서부 지역 교육국 비국립 교육 기관 중등 교육 학교 심층 연구 영어로"완성"

기억하려면... 위대한 조국전쟁이 끝난 지 몇 년이 지났더라도 우리는 나치 침략자들을 물리치고 해방을 이룩한 우리 인민의 위업을 잊어서는 안 됩니다.

지명: 에세이 작품 제목: “조국의 영웅, 우리 동포” 저자: Mikhailenko Ekaterina Ivanovna, 1999년 7월 14일 출생, 6 A Pobedy Ave., apt. 9학년 "A" 45명 교장: Pashkovskaya Natalya Leonidovna

소련 영웅 Vladimir Dmitrievich KORNEEV 현충일 Vladimir Korneev는 1924 년 2 월 28 일 Noginsk 지역 Glukhovo 마을에서 적군 여단 사령관 Dmitry Ivanovich Korneev의 가족으로 태어났습니다.

이 작업은 GBOU School 2088 "GRAYVORONOVO" Bukin Daniil의 1학년 "G" 학생이 완료했습니다. 프로젝트 리더: Batishcheva T.I. - 역사 교사 프로젝트 목표: 증조부 Fedor Stebenev의 기억을 보존하기 위해

연구영광의 훈장은 전투에서 탄생한 훈장입니다. 작업 완료자: Victoria Kirillova, 5학년. 머리 : Idatchikov Nikolai Nikolaevich, 위대한 애국 전쟁 중 역사 교사

작업 완료자: Yana Vinogradova, 7학년 학생 나의 할아버지, 나의 영웅 일제 사격의 포효... 주변의 모든 것을 휩쓸어 버리는 불... 연기 속에서 한 아이가 손을 뻗습니다... 전쟁은 끔찍한 고리를 닫았어.. 알겠어

Alexey Maresyev: 실제 인물의 위업 저자: Oleinik Melania Nikolaevna 학교: GBOU School 626 수업: 2 “B” 지도자: Yarovaya Elena Mikhailovna 소련 시대에는 아마도 그런 일이 없었을 것입니다.

12월 5일은 우리나라, 특히 우리 도시에 매우 기억에 남는 날입니다. 1941년 12월 5일 소련군이 모스크바 근처에서 반격을 개시했는데 이것이 전환점이 되었던 것을 기억해보자.

Zelenograd 지역 교육부. 모스크바시 교육부 주립 교육 기관 중등 학교 1913 Zelnyakov Evgeniy Ivanovich Hero

위대한 애국 전쟁에서 보여준 대중적 영웅주의와 방어자들의 용기에 대해 소련 최고 소비에트 상임위원회가 수여하는 최고 등급의 영예입니다. 최초의 아미 영웅은 레닌그라드로 명명되었습니다.

Alexey Maresyev의 위업 75주년을 맞아 Alexey Petrovich Maresyev는 1916년 5월 20일 Kamyshin에서 태어났습니다. 소년이 세 살 때 아버지가 돌아가셨고, 공장에서 청소부로 일하던 어머니는 세 살 아이를 홀로 남겨두었습니다.

8 "A"클래스 학생들의 가까운 친척 MANCHENKO MIKHAIL IVANOVICH (Elena Fedorova의 증조부) Mikhail Ivanovich는 1926 년 11 월 7 일 우크라이나에서 태어났습니다. 1943년 고르로프카

기억해요, 자랑스러워요! MKOU Konevskaya 중등 학교 1 학년 학생 Alexander Belousov Belous 가족의 네 형제 인 Ivan Ilyich, Stefan Ilyich, Trifon Ilyich 및 Yakov Ilyich가 전선에 나섰습니다. 형 이반 일리치(Ivan Ilyich)만이 돌아왔다.

시립 교육 기관 "Privolnenskaya 중등 학교" 역사 교사 : Nagornaya E.I. 학교 발표 수업시간. 역사 교사 준비: Nagornaya E.I. 2010년 5월 7일 상임위원회로부터 최고훈장 수여

블라디미르 시 예산 기관 "중등학교 41. 전자 학습 및 원격 학습 기술 구현을 위한 시립 센터"는 소련 영웅의 이름을 딴 것입니다.

"모스크바 전투 75년"이라는 주제에 대한 주제별 수업 GBOU Gymnasium 1534 유치원 부서 3세기. 듀가예바 L.I. 어린이를 위한 주제별 활동 미취학 연령. “75년간의 전투”라는 주제로

퀴즈 "모스크바 전투" "그녀는 그런 길을 밟고 땅에 너무 많은 것을 깔았기 때문에 20년 30년 동안 산 사람은 자신이 살아 있다는 것을 믿을 수 없었습니다." K. M. Simonov 1. 모스크바 전투의 시작 A) 1941년 9월 30일 나) 8월 23일

완료자: Anna Vyatkina, Victoria Uskova, Alena Shatunova, MBOU 중등학교 10학년 학생 1 S. Volno Nadezhdinskoye, Nadezhdinsky 지역 감독자: Nadezhda Dmitrievna Belavkina, 지리 교사, 사회

도시 프로젝트: "Memory Watch - 2015" MBOU "중등학교 1" 프레임워크 내의 "명예의 전당, 부활한 이름" 프로젝트: "조종사 Vasily Nikolaevich Barsukov의 위업 - 소련의 영웅" 연사: Tatyana Molodkova,

모스크바 문 전쟁 직전 1940년 새 건물에서 첫 번째 졸업식을 거행했고, 1941년에는 전쟁 전 마지막 18번째 졸업식을 거행했습니다. 1941년 6월 21일 강당에서는 117명의 졸업생이 졸업장을 받았습니다. 졸업생

급속 공격의 달인 Grigory Andreevich Rechkalov, 항공 소장, 소련의 두 영웅 Grigory Rechkalov는 위대한 애국 전쟁에서 가장 성공적인 전투기 조종사 중 한 명으로 간주됩니다.

"조국을 위해 복무한 9년" 위대한 애국 전쟁 참전 용사 Ivan Alekseevich Rodkin의 전투 경로 나의 증조부 Ivan Alekseevich Rodkin은 1916년 4월 16일 Besedki Pitelinsky 마을에서 태어났습니다.

위대한 애국 전쟁 중 톰스크 주민들 프레젠테이션은 V.V. Mikhetko의 이름을 딴 Luchanovskaya 중등학교 3학년 학생인 Alina Akatieva, Margarita Terentyeva가 준비했습니다. O.N. Stalmakova 교사

군사 영광의 오벨리스크 위대한 애국 전쟁의 영웅을 기리는 첫 번째 기념물입니다. Nikol 주민들이 전쟁에 호송 된 곳이 여기에서 왔기 때문에 Zavodskaya Square에 위치해 있습니다. 1970년 5월 9일 개장. 콘스탄틴 에프레모비치

미누신스크 거리의 이름을 딴 전쟁 영웅들. 취학 전 연령의 어린이를 위한 목적: 어린이들에게 미누신스크의 영웅과 미누신스크의 제2차 세계 대전 수호자 기념비를 소개하고 깊은 존경심을 키우는 것

낚시 Vitaly Viktorovich 사진 Sergey Tyryshkin 2018 생년월일 및 출생지 아버지 어머니 파티 교육 1923년 4월 14일. Kharkov시, 소련 철도 인민위원회 직원, 명령 보유자

니콜라이 야코블레비치 메드베데프 1944년 봄이었다. 소련군의 압박을 받은 나치는 인구가 거주하는 모든 지역을 맹렬히 장악했습니다. 제3우크라이나 전선군은 도시를 점령하라는 명령을 받았습니다.

"마음에서 마음으로" 1st "D"클래스 MBOU 중등 학교 40, Belgorod Tishkovsky Vyacheslav 2015 Shalandin Voldemar Sergeevich (1924 년 12 월 12 일 - 1943 년 7 월 5 일) 전사 Voldemar Shalandin에게 보내는 에세이 메시지

위대한 애국 전쟁은 많은 가족의 운명에 영향을 미쳤습니다. 각 가정에서 아버지와 자녀, 남편, 조부모, 형제자매들이 전선에 나섰고, 전쟁은 공통의 고통과 불행이어서 모든 사람이

Merinov Nikolai Nikolaevich (27세) 1945년 5월 21일에 찍은 사진. 체코에서는 교육학의 대가인 그의 아들이 제공한 전 니콜라이 니콜라예비치 메리노프(Nikolai Nikolaevich Merinov)가 1918년 5월 21일에 태어났습니다. Tsyganok Tokarevsky 마을에서

시립 예산 유치원 교육 기관 150 "학생 발달의인지 및 언어 방향에 대한 활동을 우선적으로 구현하는 일반 발달 유형의 유치원"

우리는 자본을 위한 전투에서 결점을 갖지 않을 것입니다(우리 가족 역사에서 모스크바를 위한 전투). 우리는 수도를 위한 전투에서 흔들리지 않을 것입니다. 우리 고향 모스크바는 우리에게 소중합니다. 파괴할 수 없는 벽과 강철 방어로 우리는 적을 저지하고 뒤로 물러나게 할 것입니다.

Alexey Petrovich Maresyev (1916-2001) 전설적인 조종사, 소련의 영웅, Meresyev의 프로토 타입 - Boris Polevoy 이야기의 영웅

애국자는 불멸이다! 니콜라이 이바노비치 쿠즈네초프 나는 인생을 사랑합니다. 나는 아직 어리지만, 내가 사랑하는 조국을 위해 내 어머니처럼 내 목숨을 희생해야 한다면 그렇게 하겠습니다... 죽게 놔두되 기억 속에

"The Legend Man"(학교 박물관 자료를 사용하여 Nikolai Afanasyevich Litvinov의 운명과 전기에 관한 이야기) Nikolai Afanasyevich Litvinov 1925년 10월 25일 출생. 나는 8살 때부터 머물렀다

Barchishin Kirill, 2학년 학생 검은 숲에서 카르파티아인들까지 위대한 애국 전쟁은 1941년 6월 22일에 시작되었습니다. 독일은 예고 없이 공격했다. 처음에는 우리 군대가 후퇴했습니다. 독일군은 포획을 원했습니다.

시립 예산 교육 기관 중등 학교 72의 이름을 따서 명명되었습니다. Yu.V. Lukyanchikova CITY OF VORONEZH 화학 교사 Strukova N.I. » 위대한 애국 전쟁은 특별한 시대입니다.

고등 전문 교육을위한 연방 주 예산 교육 기관 "PA STOLYPIN의 이름을 딴 OMSK 주립 농업 대학교" 내 역사 속의 가족 역사

소련의 영웅 안토노프 이반 니콜라에비치 안토노프 이반 니콜라에비치(Antonov Ivan Nikolaevich)는 1913년 Tsaritsyn 시 근처 Rynok 마을의 어부 가족에서 태어났습니다. 볼고그라드 저수지 건설 중 1954

나치 침략자들로부터 쿠반이 해방된 지 75주년을 기념하는 작품입니다! 자료는 MADOU d/s 1st Kalininskaya의 선임 교사인 M.A. Yatsenko가 준비했습니다. 전쟁으로 인해 Kuban의 평화로운 노동자들은 떠나게 되었습니다.

GBOU "M.I.의 이름을 딴 체육관 1619. Tsvetaeva" 나의 증조부 소련의 영웅 저자: Sobolev Alexander Petrovich 11학년 "A" 학생 지도자: Semshova Galina Vladimirovna 역사 교사 소개 22

모스크바시 교육부 산하 학부모 커뮤니티의 도시 전문가 자문위원회 학생의 부정적인 징후 예방을 위한 위원회 Olga Alekseevna Galuzina

모스크바 전투 승리 70주년을 기념하는 강의 요약입니다. 목표: 제2차 세계 대전 중 모스크바 전투에서 승리한 의미에 대한 아이디어를 형성합니다. 영웅주의에 대한 아이디어를 형성하기 위해 군인의 위업

모스크바 1941년 위대한 애국 전쟁 동안 모스크바는 독일군의 주요 공격 방향 중 하나였습니다. 공격적인 계획에서 파시스트 독일 사령부가 가장 중요합니다.

"주목! Pokryshkin이 하늘에 있습니다! Alexander Ivanovich Pokryshkin(1913년 3월 6일 - 1985년 11월 13일)은 Novonikolaevsk에서 벽돌공 가족으로 태어났습니다. 그는 지붕 수리공으로 일을 시작했습니다.

위대한 애국 전쟁 중 나의 친척 Alexander Vladimirovich Chistyakov 할머니의 아버지 (외할머니). Yaroslavl 지역 Palkinsky 지역의 Drugovishchevo 마을에서 태어났습니다.

시립 유치원 교육 기관 - 유치원 25 "Ryabinka" 복합형그룹 11 직접적인 교육 활동 인지 우수 애국 전쟁 1941-1945

베레진 이반 페도로비치 근위대 중위, 1923년 출생. 1942년에 그는 군사 공장을 건설하기 위해 부모와 함께 모스크바에서 왔고, 1942년 8월 23일에 군대에 징집되었습니다. 항공 분야에서 근무

시립 예산 유아원 교육 기관 "통합 2 형 유치원 "태양" 할아버지와 증조부의 군사 영광 페이지를 통해 매년 우리나라는 명절을 축하합니다

우리 도시 출신의 남자 3월 6일은 소련의 세 번 영웅이자 항공 원수(1913-1985)였던 알렉산더 이바노비치 포크리쉬킨의 생일입니다. “경보! 불안! Pokryshkin이 공중에 있습니다! Pokryshkin이 공중에 있습니다! - 서두르다

저자: Kutakhova Alexandra, 9학년 B 교장: Kutakhova Ekaterina Ivanovna 러시아어 및 문학 교사 주 예산 교육 기관 교육 센터 1460 도시

농부의 집에서 Konon Grachev의 Stavropol 지역 Yagodnoye에는 Anisim(1887년 출생), Timofey(1888년 출생), Ivan(1889년 출생), 딸 Maria(1890년 Soldatov의 결혼 생활에서 출생)의 세 아들이 있었습니다. 메트릭 등록에서 추출

안에 소비에트 시대, 선구자 조직이 우리나라의 젊은 세대를 하나로 묶는 유일한 조직이었을 때, 위대한 애국 전쟁 동안 조국을 수호하기 위해 영웅적으로 죽은 어린이들의 이름