레오나르도 다빈치 비행기. 항공기. 비행에 대한 꿈. Ornithopters 및 항공기입니다. 요새 탑과 이중 나선형 계단
, .
15세기에 비행에 대한 아이디어는 많은 엔지니어를 남기지 않았습니다. 그러나 비행 이론을 처음으로 연구한 사람은 레오나르도였습니다.
처음에 da Vinci는 날개를 펄럭이는 원리를 기반으로 항공기 제작에 참여했습니다. 그는 새와 박쥐의 비행 특성을 분석하고 날개의 해부학을 연구했습니다. 그는 새의 날개짓 비행을 모방하는 장치를 설계하고 작동시키면 사람이 나는 법을 배울 수 있다고 믿었습니다.
그의 그림 중 일부는 날개에 부착된 메커니즘의 도움으로 이륙하려는 사람이 엎드려 있는 모습을 보여줍니다. 다른 도면은 더 복잡한 고정 시스템을 보여줍니다. 수직으로 날개를 펄럭이고 손과 발로 장치의 페달을 누르는 남자의 그림도 있습니다.
그러나 나중에 da Vinci는 사람이 새처럼 공중으로 떠오르기에는 몸통과 팔에 근력이 충분하지 않다는 결론에 도달했습니다. 결과적으로 그는 풍속 연구와 비행을 위해 기류를 사용하는 방법에 대해 탐구하면서 펄럭이지 않고 비행할 수 있는 가능성을 연구하기 시작했습니다.
그림과 스케치의 형태로 구현된 그의 아이디어는 현대 행글라이더, 비행기, 헬리콥터 및 낙하산의 출현을 크게 예상했습니다. 그의 지칠 줄 모르는 연구 결과는 다빈치가 인간의 비행이 가능하다고 주장하는 새의 비행 그림과 메모가 포함된 36페이지의 컬렉션이었습니다.
공기 역학 분야에서 Leonardo의 업적을 볼 수 있습니다.
날개 연구 (studio d "ala unita, 날개 연구).날개 연구에 대한 레오나르도의 많은 연구. 이 날개 패턴은 박쥐 날개 모양을 기반으로 합니다. 이 디자인은 나무로 만들고 캔버스로 완전히 덮었습니다. 이 모델은 다빈치가 밀라노 왕실에서 작업하는 동안 연극 제작의 소품이었을 수 있습니다.
왁스 습도계(igrometro a cera, 왁스 습도계).이 장치는 대기의 습도 수준을 측정했습니다. 무게감이 있는 심플한 디자인이었습니다. 한쪽에는 면모와 같은 물을 흡수하는 물질이 있고, 다른 한쪽에는 왁스와 같은 비흡수성 물질이 있습니다. 공기가 건조하면 수직선이 수직으로 유지됩니다. 탈지면이 공기 중의 수분을 흡수하면 밀랍보다 무거워집니다. 탈지면이 왁스보다 무거울수록 공기 습도가 높아졌습니다. Leonardo는 이 장치가 "공기의 질과 밀도를 인식하고 비를 예측하는 데" 도움이 되었다고 언급했습니다. 오늘날 이 원리는 고양이 털이나 사람의 머리카락과 같은 흡수성 소재를 기반으로 하는 날씨 상자 및 기타 습도계에 적용됩니다.
Anemoscope (anemoscopio, anemoscope).비행을 연구하는 과정에서 Leonardo는 다른 작품 중에서 바람의 방향을 결정하는 장치인 풍속계의 그림을 만들었습니다. 이 장치는 현대 주택의 지붕에 자주 설치되는 풍향계와 똑같이 생겼습니다.
바람과 물의 속도를 측정하는 장치(studio per condotti conici, 바람이나 물을 위한 속도계).레오나르도는 "바람과 물의 강도가 변하지 않는다면 강도가 5배 증가하면 에너지가 5배 증가할 수 있습니까?"라고 질문했습니다. 이 실험 장치는 상단에 구멍이 있는 원뿔 모양의 튜브로 구성되어 있으며 바람과 물이 통과합니다.
풍속계 (anemometro, 풍속계).이 기구는 바람의 세기를 측정하는 데 사용되었습니다. 수직판은 바람의 방향을 나타내는 지표로 움직였고, 수직위치에서 벗어난 정도에 따라 바람의 세기를 판단할 수 있었다.
펄럭이는 날개(studio d "ala batiente, 펄럭이는 날개).이 그림은 레오나르도가 펄럭이는 날개의 양력을 결정하려고 시도한 실험이었습니다. 종이로 덮여 있고 12m 날개와 그물로 구성된 갈대 구조는 사람 무게의 나무 기둥에 부착되었습니다. 레버를 빠르게 아래로 당기면 날개가 빔과 함께 공중으로 떠오를 것입니다. 이 아이디어가 효과가 있다면 두 개의 날개가 조종사와 함께 항공기를 들어 올려 공중에 유지할 수 있을 것입니다.
그의 노트에 Leonardo는 다음과 같이 썼습니다.
"...저크가 최대한 날카로워야 합니다.
그리고 원하는 결과를 얻지 못한 경우,
더 이상 이런 일에 시간을 낭비하지 마세요."
항공기(macchina volante, 비행 기계).레오나르도의 가장 유명한 인간 비행 그림 중 하나입니다. 스트랩으로 구조물에 부착된 사람은 얼굴을 아래로 하고 페달을 밟고 로프와 레버를 사용하여 날개를 올리고 내려야 했습니다. 비행 방향을 바꾸려면 레버를 당겨야 했습니다. 비행 중에 메커니즘의 날개가 구부러지고 곧게 펴지면서 장치의 움직임은 새의 비행을 모방했습니다.
행글라이더(델타플라노, 행글라이더). Leonardo 항공기의 초기 모델은 새 날개의 펄럭이는 움직임을 모방하는 원리를 기반으로 했습니다. 이러한 장치의 메커니즘에서 블록과 레버를 사용하여 날개를 위아래로 움직였습니다. 나중에 Leonardo는 기류와 풍력을 사용하여 비행할 수 있는 차량을 설계하기 시작했습니다. 이러한 장치에서 사람은 단순히 상체의 위치를 변경하여 무게 중심을 이동할 수 있습니다. 이 글라이더의 그림에 따르면 사람은 "m", "d", "a" 지점에 있었습니다. 비행 중 글라이더의 움직임은 로프로 제어되었습니다. 2002년 영국에서는 Leonardo의 도면에 따라 이 장치의 사본이 설계되었습니다. 이 장치는 비행 중에 불안정했지만 그럼에도 불구하고 다빈치의 설계에 꼬리가 추가된 후 성공적으로 비행할 수 있었습니다.
공기 나사(vite aerea, 공중 나사).중세에 아이들은 팽이를 가지고 놀았는데, 팽이는 날이 실 축을 중심으로 회전하면서 팽이를 들어 올렸습니다. 레오나르도는 프로펠러가 공중으로 떠오르는 개념에 이 아이디어를 차용한 것 같습니다. 장치 바닥의 중앙 플랫폼에 서있는 네 사람이 축을 중심으로 이동하고 레버를 눌러야했습니다. 리넨으로 덮인 프로펠러가 회전하면서 우주선이 공중으로 떠오르도록 추력이 생성되었습니다. 대부분의 경우 그러한 장치는 결코 지상에서 벗어날 수 없으며 그럼에도 불구하고 현대 헬리콥터의 프로토 타입으로 간주 될 수 있습니다.
수직 항공기(ornitottoro verticale, 수직 비행 기계).그 그림은 거대한 장치의 중심에 서 있는 남자를 보여줍니다. 손, 발, 심지어 머리의 도움으로 그는 공중으로 떠오르기 위해 슬라이딩 메커니즘을 제어해야 했습니다. 레오나르도는 모든 부품을 포함 인간의 몸에너지원을 극대화하기 위해. 장치의 높이는 12m, 날개 길이는 24m였으며 디자인에는 12m 길이의 충격 흡수 장치가있는 접이식 사다리도 장착되었습니다. Leonardo는 디자인이 말처럼 대각선(십자 방향)으로 펄럭이는 두 쌍의 날개로 구성되어야 한다고 믿었습니다.
Leonardo da Vinci는 모든 거래의 잭이었습니다. 예술가, 발명가 및 과학자 - 이것은 Leonardo가 평생 동안 가지고 다니는 몇 안되는 타이틀입니다.
그리고 그가 수백 년 전에 살았지만 그의 개발 중 많은 부분이 세계에서 가장 혁신적인 발명품의 원형이 되었습니다. 현대 세계.
낙하산 레오나르도 다빈치
비행의 아이디어에 매료 된 Leonardo da Vinci는 최대사람을 공중으로 들어 올리는 방법과 아마도 더 중요한 것은 그를 안전하게 되돌려 보내는 방법에 대해 생각하는 것입니다.
최초의 낙하산은 15세기 레오나르도 다빈치에 의해 설계 및 설계되었습니다. 낙하산처럼 "현대적인" 것이 500년 전에 발명될 수 있었다는 것을 믿기 어렵습니다. 레오나르도의 낙하산 구조는 약 7미터 길이의 열린 피라미드형 나무 기둥으로 지탱되는 봉인된 리넨으로 구성되어 있습니다. 다빈치는 이 발명품을 사용하면 누구나 "어떠한 부상도 입지 않고 높은 곳에서 뛰어내릴 수 있을 것"이라고 말했습니다. 그러나 그의 아이디어는 시대를 훨씬 앞서 있었기 때문에 기술이 적용되지 않았습니다.
그의 많은 기념비적인 발견과 마찬가지로 레오나르도의 낙하산은 테스트된 적이 없습니다. 그러나 가장 흥미로운 점은 2000년 무모한 Adrian Nichols가 Leonardo의 디자인을 기반으로 낙하산을 만들었다는 것입니다. 대부분의 사람들의 엄청난 회의론에도 불구하고 낙하산은 의도한 대로 작동했습니다.
현대의 낙하산은 18세기 후반 프랑스에서 1783년 최초의 공개 점프를 한 루이-세바스티앙 레노르망(Louis-Sebastien Lenormand)에 의해 발명된 것으로 여겨집니다.
스쿠버
예리한 정신은 국가 방어에 큰 자산이 될 수 있으므로 다빈치가 전쟁에서 승리할 가능성을 높이는 데 사용된 것은 놀라운 일이 아닙니다.
원래 침입하는 선박을 방어하기 위한 방법으로 설계된 스쿠버 장비는 인간이 적 선박의 선체 아래쪽에 구멍을 뚫어 사소한 수중 파괴 행위를 수행할 수 있도록 합니다. 불행하게도 호흡 호스와 유리 고글로 완성된 이 발명품은 그 당시에는 수요가 없었습니다.
기갑 탱크
Leonardo Da Vinci의 설계도: 기갑 탱크
그의 군사 프로젝트 중 또 하나. 다빈치는 장갑 탱크를 최초로 개발한 사람입니다. 밀라노 공작을 위해 일하면서 그는 36문의 대포를 장착한 군용 장갑차에 대한 계획을 세웠습니다. 전차는 8명이 운전해야 했고 이론적으로는 거의 무적이었습니다.
그러나 청사진에는 오류가 포함되어 있습니다. 기어로 인해 앞바퀴와 뒷바퀴가 반대 방향으로 움직였습니다. 일부 역사가들은 이것이 실수라고 의심하고 Leonardo를 탱크를 올바르게 조립할 수 있는 유일한 사람으로 만들어 본 발명이 적의 손에 넘어가는 것을 막는 특별한 가정이라고 믿습니다.
하늘을 나는 자동차
Leonardo Da Vinci의 도면: 플라잉 머신
혁신가는 인간이 새처럼 하늘을 날 수 있다는 전망에 매우 흥분했습니다. 따라서 비행 기계가 그의 가장 유명한 발명품 중 하나라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 레오나르도가 설계한 방식으로 만들어진 것은 아니지만 그의 아이디어는 현대 항공의 기초였습니다. 아마도 라이트 형제는 그의 작품에서 영감을 받았을 것입니다.
안타깝게도, 필요한 도구당시에는 장치를 비행에 사용할 수 없었습니다.
기관총
Leonardo Da Vinci의 도면: 기관총
Leonardo의 관점에서 당시 무기의 문제는 장전하는 데 너무 오래 걸린다는 것이었습니다. 그의 해결책은 동시에 장전하고 발사할 수 있는 다중 총열 무기를 만드는 것이었습니다. 기관총은 다빈치의 또 다른 치명적인 디자인 중 하나로 결코 실현되지는 않았지만 접근하는 적을 반드시 파괴할 것입니다.
현대식 기관총과 마찬가지로 다빈치의 "총열 33개 기관"은 11개의 머스킷총을 동시에 발사할 수 있었고 회전하면서 총열을 식힐 수 있었습니다.
로봇 기사
레오나르도 다빈치의 그림: 로봇 기사
15세기에 빛을 보지 못한 수십 개의 레오나르도 발명품이 있지만 가장 눈에 띄는 것은 로봇 기사입니다. 그는 밀라노에서 연극 공연을 위해 최초의 휴머노이드 로봇을 개발했습니다.
2002년에 완성된 최종 제품은 걷고 흔들 수 있었습니다. Rosheim은 이것을 NASA 로봇 프로젝트의 영감으로 사용하여 진정으로 혁신적인 발명품의 시대를 초월한 특성을 보여주었습니다.
헬리콥터
Leonardo Da Vinci의 도면: 헬리콥터
"프로펠러" 발명으로도 알려진 이 장치는 공기를 압축하여 비행하도록 설계되었습니다. 현대식 헬리콥터와 매우 유사합니다.
헬리콥터는 직경이 4.5m 이상이었고 지팡이, 아마 및 철사로 만들어졌습니다. 샤프트를 회전시키기 위해 크랭크를 돌리는 중앙 플랫폼에 서있는 네 사람이 기계를 움직이게 할 계획이었습니다. Leonardo는 발명품이 지구에서 스스로 들어올릴 수 있다고 믿었습니다. 그러나 현대 과학자들은 다빈치의 발명품이 성공할 수 있었다고 믿지 않습니다.
“공중을 치고 불의 요소 근처에서 가장 얇고 바람이 잘 통하는 높이에서 무거운 독수리를 지탱하는 날개를 보라. ; 이 충분히 무겁고 신뢰할 수있는 근거에서 인공 큰 날개로 주변 공기의 저항을 극복하는 사람이 어떻게 그 안에서 일어날 수 있는지 이해할 수 있습니다.
--C.A. 381 v.a., 레오나르도 다빈치의 비행에 관한 글에서.
레오나르도 다빈치는 15세기 중반에 태어났습니다. 그는 "보편적 인간"의 대표적인 예였습니다. 평생 동안 그는 회화, 조각, 음악, 수학, 해부학, 자연 과학, 공학 및 건축 분야에서 탁월했습니다. 그는 많은 발명품과 프로젝트의 저자였습니다.
Leonardo da Vinci는 "큰 인공 날개의 도움으로 공기 저항을 극복하는 사람은 공중을 날 수 있습니다. "라고 확신했습니다. 자신이 옳다고 확신한 레오나르도는 사람이 오로지 근력만으로 구동되는 커다란 기계 날개를 퍼덕이며 새처럼 공중으로 날아오를 수 있게 해주는 장치를 생각해 냈습니다.
레오나르도는 오니톱터 날개를 디자인하기 위해 새 날개의 해부학을 자세히 연구했습니다. 과학자는 새의 비행을 관찰하면서 새가 항상 다른 방식으로 날개를 펄럭인다는 사실을 알아차렸습니다. 새의 비행 메커니즘에 대한 신중한 연구를 통해 Leonardo da Vinci는 주 추력이 날개의 끝 부분에서 생성된다는 올바른 생각을 갖게되었습니다.
Leonardo da Vinci는 가장 작은 세부 사항까지 다양한 유형의 ornithopter에 대한 여러 프로젝트 (1485-1497)를 수행했습니다. 조종사의 누운 위치, ornithopter-boat, 조종사의 수직 위치 등이 항공기를 개발할 때 , 고대 과학자는 현재 현대 항공기 건설에 사용되는 여러 가지 놀라운 건설 아이디어를 제시했습니다. 보트 형태의 동체, 회전식 꼬리, 접이식 랜딩 기어입니다.
펄럭이는 날개의 힘을 높이고자 레오나르도 다빈치는 손의 힘과 함께 인간 다리의 힘을 사용해야 한다고 믿었습니다. 그의 개발 과정에서 늘어난 활을 에너지원으로 사용하는 ornithopter 프로젝트도 있었습니다.
흥미롭게도, 창조의 아이디어 오르니톱터 Leonard da Vinci는 평범한 ... 잠자리에 의해 던져졌습니다.
작은 조립 지침:
(체력이 약한 체코어 번역을 했습니다. 부정확한 내용이 있을 수 있으니 안내에 따라 진행해주세요)
오니톱터 모델은 조립하기 쉽지만 주의와 집중이 필요합니다.
모델의 모든 부분을 조심스럽게 절단해야 합니다. 와는 별개로 가위그리고 접착제, 이미 접착된 부품을 형성하려면 다음이 필요할 수 있습니다. 핀셋, 무딘 칼, 연필, 테이프.
빨간색으로 표시된 부분은 골판지로 강도를 높이기 위해 강화(접착제)합니다.
스페이서를 날개에 붙일 필요가 있는 곳은 검은 점으로 표시되어 있습니다.
원으로 표시된 숫자는 작업의 시퀀스로 사용됩니다. 번호 1과 2의 날개 부품이 먼저 조립된 다음 부품 3과 4가 이어집니다. 건조 후 일부 세부 사항, 특히 날개는 약간 둥글게 처리해야 합니다(예: 테이블 가장자리).
부품을 접합하는 과정에서 접합부를 적절한 색조로 칠하면 수채화로 색상 결함을 제거할 수 있습니다.
완성된 ornithopter 모델은 실에 걸거나 스탠드가 있는 테이블 위에 놓을 수 있습니다. 스스로 결정하십시오.
걸기로 결정했다면 날카로운 바늘로 날개에 두 개의 구멍을 뚫고 세 번째 마운트를 ornithopter의 후면(꼬리) 부분에 놓습니다. 이 장소는 파란색 선으로 표시되어 있습니다(그림 참조).
항공기를 테이블 위에 세우려면 스탠드를 실린더 형태로 조립해야 합니다(부품 28-30). 하부 29의 윤곽을 따라 와이어 조각 (예 : 종이 클립)을 접착 테이프로 놓고 강화하십시오. 모델이 자신 있게 서 있으려면 스탠드에 무게를 가해야 합니다. 이를 위해 스탠드 바닥에 큰 너트인 무게를 놓으십시오.
작업이 끝나면 "Ornitoptéra" 라벨을 부착하는 것을 잊지 마십시오. 레오나르도 다빈치” 파트 31-32.
레오나르도 다빈치는 역사상 가장 위대한 발명가였을지 모르지만 그의 시대에는 기술이 너무 약해서 천재의 모든 스케치는 기껏해야 종이에 남아 있었습니다. Da Vinci는 장치의 스케치와 다이어그램을 그리고 메모를 보관했습니다. 그러나 그는 그것들을 현실로 번역하려는 욕구가 없었거나 충분한 자금이 없었습니다. 결과적으로 다빈치의 생애 동안 그의 발명품 중 거의 빛을 보지 못했습니다. 예, 그들은 공개 토론을 위해 자신의 노트를 제출하지 않았기 때문에 뛰어난 발명가가 사망 한 후에야 그의 작품에 대해 알게되었습니다.
다빈치의 디자인 기술이 시대를 훨씬 앞서 있었기 때문에 매우 슬픈 일입니다. 그들이 실제 발명품으로 구현되었다면 아마도 기술 세계의 혁명이 훨씬 더 일찍 일어 났을 것입니다. 반면에 다빈치의 많은 스케치는 15세기와 16세기의 도구로는 실현할 수 없었을 것입니다. 그러나 21세기에 많은 엔지니어들이 즐겁게 다빈치의 프로젝트를 구현했고 실제로 작동한다는 사실을 알게 되었습니다. 그리고 다빈치가 좀 더 대담하고 조금 더 창의적이었다면 효과가 있었을 것입니다.
살펴보자 다빈치의 발명품 21세기 평신도의 눈으로.
감동하지 않았나요? 글쎄, 베어링은 발명가가 감당할 수 있는 가장 멋진 것이 아닐 수도 있지만 많은 현대 기술이 베어링과 함께 작동합니다. 볼 베어링은 드라이브 샤프트가 회전하고 상점이나 공장을 통해 상품을 밀 수 있게 하며 거의 모든 이동 메커니즘의 중추입니다. 두 개의 움직이는 표면 사이에 부드러운 볼을 배치하여 사실상 마찰을 제거합니다. 많은 사람들이 생각하는 것처럼 처음으로 아이디어는 로마 제국 시대에 태어 났지만 역사가들은 베어링의 첫 번째 스케치가 등장한 것이 다빈치의 노트에 있다고 믿습니다. 천재가 발명한 많은 장치는 베어링 없이는 작동하지 않습니다. 그러나 발명가의 다른 많은 개념과 마찬가지로 다른 사람이 베어링을 재창조해야 했습니다.
, 몸이 떨어지는 것은 두 가지 요소, 즉 아래로 당기는 중력과 떨어지는 대기의 저항에 따라 달라집니다. 대기가 없으면 낙하하는 물체는 표면에 닿을 때까지 엄청난 속도로 가속되지만 공기는 물체가 소위 말단 속도에 도달할 때까지 낙하 속도를 늦춥니다. 물체마다 속도 제한이 다릅니다. 예를 들어 스카이 다이버와 같이 지구 대기권에 떨어지는 사람의 경우이 속도는 약 193.1km / h입니다. 천천히, 그렇지? 하지만 비행기에서 떨어진 사람이 지표면에 부딪혀 케이크로 변하는 데는 이 정도면 충분하다. 낙하산만이 그를 구할 수 있습니다.
하늘을 나는 인간의 아이디어에 매료된 다빈치는 자신의 낙하산을 공중을 표류하는 수단으로 생각했습니다. 그것의 피라미드 구조는 천으로 드리워졌습니다. 다빈치가 그의 노트에 적었듯이, 그러한 장치는 사람이 "어떠한 부상이나 손상 없이 어떤 높이에서도 떨어질 수 있도록" 해줍니다. 다빈치의 계획을 깨달은 21세기의 박물학자들은 다빈치의 계획이 그가 예측한 대로 정확하게 작동한다는 것을 인식했습니다.
다빈치는 새에게서 영감을 받았습니다. 그는 그것들을 보고, 그렸고, 자신의 항공기를 만드는 것에 대해 생각했습니다. 이 취미의 결과 중 하나는 이론적으로 사람을 새처럼 공중으로 들어올릴 수 있는 다빈치가 고안한 장치인 오니톱터(ornithopter)였습니다. 다빈치 낙하산이 있었다면 사람이 절벽에서 뛰어내려 살아남을 수 있었을 것이지만, 오니톱터는 사람이 지구 위 공중을 맴돌 수 있도록 했을 것입니다.
서류상으로 오니톱터는 현대 항공기라기보다 새(또는 박쥐)처럼 보입니다. 파일럿이 핸들을 돌리면 날개가 작동하기 시작합니다. 이 발명품은 다빈치의 공기 역학에 대한 깊은 이해를 보여줍니다. 오니톱터를 재현하려는 현대의 시도는 그것이 실제로 날 수 있다는 것을 보여주었습니다. 약한 인간의 근육을 사용하는 항공기를 만드는 것이 더 어려울 것입니다.
낙하산과 오르니톱터는 다빈치가 그의 노트에 기술한 비행 기계 중 두 가지에 불과했습니다. 다른 것들은 글라이더와 헬리콥터 같은 항공기를 모두 포함했으며 나중에 논의할 것입니다.
다빈치 기관총 또는 "33연발 오르간"은 현대적 의미의 기관총이 아닙니다. 그는 한 배럴에서 총알을 빨리 발사할 수 없었습니다. 그러나 한편으로는 짧은 간격으로 일제사격을 할 수 있었고, 만약 만들어졌다면 전진하는 보병을 효과적으로 깎아내렸을 것입니다.
이 기관총의 메커니즘은 간단합니다. Da Vinci는 직사각형 보드에 머스켓 11개를 조립한 다음 그러한 보드 3개를 삼각형으로 접을 것을 제안했습니다. 중앙에 샤프트를 배치하면 이 전체를 회전시켜 한 세트의 11문 총이 발사되는 동안 나머지 2문은 식고 재장전할 수 있습니다. 그 후 전체 메커니즘이 뒤집어 또 다른 발리를주었습니다.
그리고 da Vinci는 자신이 전쟁을 싫어하고 살인 기계를 저주한다고 공책에 끊임없이 언급했지만 돈이 필요했으며 그러한 기계가 적을 물리 치는 데 도움이 될 것이라고 부유 한 후원자를 쉽게 설득 할 수있었습니다. 아마도 다빈치가 생각한 살인 기계 중 어느 것도 만들어지지 않은 것이 최선일 것입니다.
다빈치는 15세기 후반 베니스에 살면서 침략하는 배를 격퇴하는 아이디어를 개발했습니다. 잠수복을 입은 사람들을 항구 바닥으로 보내는 것으로 충분했고, 그곳에서 그들은 단순히 깡통처럼 배의 바닥을 열었습니다. 아마도이 아이디어는 당신에게 깊은 인상을주지 않을 것입니다. 현재 구현이 매우 간단 해 보이기 때문입니다. 그러나 다빈치 시대에 이것은 전례가 없었습니다. 다빈치 다이버들은 수중 에어벨의 도움으로 숨을 쉴 수 있었고, 수중을 볼 수 있는 유리 구멍이 있는 마스크를 착용했습니다. 개념의 또 다른 버전에서 다이버는 공기가 채워진 와인 병을 사용하여 숨을 쉴 수 있습니다. 두 경우 모두 남자들은 소변을 볼 수 있는 병을 가지고 다니면서 아주 오랫동안 물속에 머물 수 있었습니다. 다빈치의 계획은 실현 가능했을 뿐만 아니라 실용적이었습니다!
이 잠수복은 실제로 만들어졌지만, 잠수복이 사용되어야 했던 침략자들은 수중 파괴가 필요하기 전에 베네치아 함대에 의해 성공적으로 패배했습니다.
기갑 탱크
밀라노 공작 Lodovico Sforza를 위해 일하면서 da Vinci는 군용 차량 분야에서 그의 창조물의 정점이 될 수 있는 장갑 탱크를 제안했습니다. 여덟명의 도움으로 강한 남자, 장갑 탱크는 사방에서 36 개의 총으로 곤두박질 치는 거북이처럼 보였습니다. 시퀀스를 구성하는 기어 시스템이 장착되었습니다. 여덟 명이 외피로 전투로부터 보호 받았기 때문에 부상을 입지 않고 전투의 두터운 곳으로 도보로 그런 "고슴도치"를 전달할 수있었습니다. 모든 방향으로 사격하는 장갑 탱크의 무기는 적의 분리에 치명적일 수 있습니다.
da Vinci의 메모에 나오는 장갑 탱크의 계획에는 재미있는 결함이 있습니다. 전진 바퀴가 뒷바퀴와 반대 방향으로 회전했습니다. 이런 식으로 만들어진 탱크는 움직일 수 없습니다. 다빈치는 그러한 불행한 실수를 하기에는 너무 똑똑했기 때문에 역사가들은 발명가가 의도적으로 그러한 실수를 한 몇 가지 이유를 제시했습니다. 아마도 그는 이 기계가 만들어지는 것을 정말로 원하지 않았을 것입니다. 또 다른 옵션은 계획이 적의 손아귀에 빠질 까봐 두려워서 자신 외에는 아무도 탱크를 만들 수 없도록 실수를 저질렀다는 것입니다.
자주식 카트
작업 모델.
Da Vinci의 자체 추진 카트는 역사상 최초의 자동차로 제시됩니다. 게다가 운전자가 없었기 때문에 역사상 최초의 로봇 운송 수단이라고도 할 수 있습니다.
다빈치가 그린 그림은 내부 메커니즘을 완전히 드러내지 않았기 때문에 현대 엔지니어들은 무엇이 카트를 앞으로 나아가게 했는지 추측해야 했습니다. 가장 좋은 추측은 시계에 사용되는 것과 같은 스프링 메커니즘이었습니다. 스프링은 드럼 모양의 케이스에 숨겨져 있으며 손으로 감을 수 있습니다. 스프링이 풀리는 동안 트롤리는 태엽장치 장난감처럼 앞으로 나아갑니다. 스티어링 휠은 기어 체인의 일련의 블록으로 프로그래밍할 수 있지만 대차가 오른쪽으로만 회전할 수 있다는 사실이 그 유용성을 심각하게 제한했을 것입니다.
레오나르도는 자신의 수레를 장난감으로 여겼지만, 수레가 만들어지면 곧 더 유용한 개선이 뒤따를 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
미래의 도시
레오나르도 다빈치 다리.
레오나르도가 1400년경 밀라노에 살았을 때 흑사병이 유럽에 만연했습니다. 도시는 그보다 훨씬 더 많은 고통을 겪었습니다. 한 지방, 그리고 다빈치는 도시를 질병에 취약하게 만드는 특별한 무언가가 도시에 있다고 제안했습니다. 이 아이디어는 미생물 질병 이론이 20세기 초에야 개발되었다는 점을 감안할 때 놀랍게도 현재에 가깝습니다. Da Vinci는 자신의 계획을 개발하기 시작했습니다. 처음부터 처음부터 설계하고 건설한 위생적이고 거주 가능한 도시입니다.
그 결과 결코 건설되지 않은 도시 계획의 승리였습니다. Da Vinci의 "이상적인 도시"는 여러 수준으로 나뉘었고 각 수준은 최소한의 비위생적 조건을 가지고 있었고 운하 네트워크는 폐기물의 신속한 제거를 촉진했습니다. 물은 현대식 시스템의 원형인 수력 시스템을 통해 건물에 공급되어야 했습니다. 그러한 도시를 만드는 데 필요한 자원은 다빈치가 사용할 수 있는 수단을 넘어섰고, 그는 그러한 도시 건설에 기꺼이 돈을 투자할 후원자를 찾을 수 없었습니다.
에어 프로펠러
da Vinci 프로펠러는 아마도 그의 노트북에서 발견된 가장 멋진 프로젝트일 것입니다. 그것은 현대 헬리콥터의 원리에 따라 작동할 것입니다. 비행 기계는 거대한 바람개비처럼 보였습니다. 헬리콥터의 "블레이드"는 리넨으로 만들어졌습니다. 충분히 빠르게 회전하면 비행기와 헬리콥터가 날 수 있는 공기 역학적 현상인 추력을 생성할 수 있습니다. 공기는 각 블레이드 아래에 압력을 생성하여 비행 기계를 하늘로 들어 올립니다.
어쨌든 아이디어는 이것이었습니다. 그런 프로펠러가 날 수 있습니까? 거의 ~ 아니다. 그러나 그것은 멋질 것입니다.
로봇 기사
Leonardo da Vinci는 인체 해부학을 주의 깊게 연구했습니다.
다빈치의 자주식 카트가 로봇 운송을 위한 최초의 작업 설계라면 로봇 기사는 15세기 최초의 휴머노이드 로봇인 C-3PO가 될 수 있습니다. 다빈치는 인체의 해부학을 주의 깊게 연구했고 그것이 어떻게 작동하는지 알아내기 위해 시체를 분해하는 데 몇 시간을 보냈습니다. 그는 근육이 뼈를 움직인다는 것을 깨달았습니다. 그 후 그는 동일한 원리가 기계의 기초를 형성할 수 있다고 결정했습니다. 대부분의 다빈치의 발명품과 달리 레오나르도는 로봇 기사를 만든 것으로 보이지만 주로 다빈치의 관대한 후원자인 로도비코 스포르차가 파티 오락을 위해 사용했습니다. 물론 그 로봇은 .
다빈치 로봇은 살아남지 못했고 그것이 무엇을 할 수 있었는지 정확히 아는 사람은 아무도 없습니다. 그러나 분명히 그는 턱으로 걷고, 앉고, 심지어 일했습니다. 그의 작업에는 도르래와 기어 시스템이 사용되었습니다. 2002년에 로봇 공학 전문가인 Mark Rosheim은 다빈치의 워크북을 가져와 15세기 로봇의 작업 모델을 만들었습니다. 결과적으로 Rosheim은 행성 정찰 로봇을 만들기 위해 몇 가지 아이디어를 빌렸습니다.
보시다시피 반세기에 걸친 우주 연구 끝에 레오나르도 다빈치의 프로젝트는 마침내 우주로 진출했습니다.