"Varyag" kreyseri Rossiya tarixida chinakam afsonaviy kemaga aylandi. U rus-yapon urushining boshida Chemulpodagi jang tufayli mashhur bo'ldi. Va "Varyag" kreyseri allaqachon mashhur nomga aylangan bo'lsa-da, jangning o'zi hali ham keng jamoatchilikka noma'lum. Ayni paytda, Rossiya floti uchun natijalar umidsizlikka uchradi.

To'g'ri, o'sha paytda butun yapon eskadroni bir vaqtning o'zida ikkita mahalliy kemaga qarshi chiqdi. Varyag haqida hamma narsa ma'lumki, u dushmanga taslim bo'lmagan va qo'lga tushishdan ko'ra suv ostida qolishni afzal ko'rgan. Biroq, kemaning tarixi ancha qiziqroq. Tarixiy adolatni tiklash va ulug'vor Varyag kreyseri haqidagi ba'zi afsonalarni yo'q qilish kerak.

Varyag Rossiyada qurilgan. Kema Rossiya floti tarixidagi eng mashhurlaridan biri hisoblanadi. Bu Rossiyada qurilgan deb taxmin qilish aniq. Shunga qaramay, Varyag 1898 yilda Filadelfiyada Uilyam Kramp va Sons kemasozlik zavodlarida yotqizilgan. Uch yil o'tgach, kema ichki flotda xizmat qila boshladi.

Varyag - sekin kema. Kemani yaratish paytida sifatsiz ish uning shartnomada ko'rsatilgan 25 tugungacha tezlasha olmasligiga olib keldi. Bu engil kreyserning barcha afzalliklarini bekor qildi. Bir necha yil o'tgach, kema 14 tugundan tezroq suza olmadi. Hatto Varyagni ta'mirlash uchun amerikaliklarga qaytarish masalasi ham ko'tarildi. Ammo 1903 yil kuzida, sinovlar paytida kreyser deyarli rejalashtirilgan tezlikni ko'rsata oldi. Niklossning bug 'qozonlari hech qanday shikoyatlarsiz boshqa kemalarda sodiq xizmat qildi.

Varyag - zaif kreyser. Ko'pgina manbalarda Varyag harbiy qiymati past bo'lgan zaif dushman bo'lgan degan fikr mavjud. Asosiy batareya qurollari uchun zirhli qalqonlarning yo'qligi shubhalarni keltirib chiqardi. To'g'ri, o'sha yillarda Yaponiyada Varyag va qurol kuchi bo'yicha uning hamkasblari: Oleg, Bogatyr va Askold bilan teng sharoitlarda kurashishga qodir zirhli kreyserlar yo'q edi. Ushbu toifadagi hech bir yapon kreyserida o'n ikkita 152 mm qurol yo'q edi. Ammo bu to'qnashuvdagi janglar shunday rivojlandiki, mahalliy kreyserlarning ekipajlari hech qachon soni yoki sinfi bo'yicha teng bo'lgan dushmanga qarshi kurashish imkoniyatiga ega bo'lmagan. Yaponlar kemalar soni bo'yicha ustunlikka ega bo'lib, jangda qatnashishni afzal ko'rdilar. Birinchi jang, lekin oxirgi emas, Chemulpodagi jang edi.

"Varyag" va "Koreys" snaryadli do'l oldi. Ushbu jangni tasvirlab, rus tarixchilari rus kemalariga tushgan to'liq do'l haqida gapirishadi. To'g'ri, bir vaqtning o'zida "Koreys" ga hech narsa tushmadi. Ammo Yaponiya tomonining rasmiy ma'lumotlari bu afsonani rad etadi. 50 daqiqalik jangda oltita kreyser atigi 419 ta snaryadni ishlatdi. Eng muhimi - "Asama", shu jumladan 27 kalibrli 203 mm va 103 kalibrli 152 mm. Varyagga qo'mondonlik qilgan kapitan Rudnevning hisobotiga ko'ra, kema 1105 ta snaryad otgan. Ulardan 425 - kalibrli 152 mm, 470 - kalibrli 75 mm, yana 210 - 47 mm. Ma'lum bo'lishicha, o'sha jang natijasida rus artilleriyachilari yuqori o'q otish tezligini ko'rsatishga muvaffaq bo'lgan. Yana ellikka yaqin snaryad "Koreys" otildi. Shunday qilib, ma'lum bo'lishicha, o'sha jangda ikkita rus kemasi butun yapon eskadronidan uch baravar ko'proq snaryadlar otgan. Bu raqam qanday hisoblangani noma'lumligicha qolmoqda. Ehtimol, bu ekipajning so'rovi asosida paydo bo'lgan. Va qanday qilib kreyser shunchalik ko'p o'q uzishi mumkin edi, u jang oxirida qurollarining to'rtdan uch qismini yo'qotdi?

Kemaga kontr-admiral Rudnev qo'mondonlik qilgan. 1905 yilda iste'foga chiqqanidan keyin Rossiyaga qaytib kelgan Vsevolod Fedorovich Rudnev kontr-admiral unvonini oldi. Va 2001 yilda Moskvadagi Yujniy Butovo ko'chasi jasur dengizchi nomi bilan ataldi. Ammo tarixiy jihatdan admiral haqida emas, balki kapitan haqida gapirish hali ham mantiqiy. Rus-yapon urushi yilnomalarida Rudnev birinchi darajali kapitan, Varyag qo'mondoni bo'lib qoldi. Kontr-admiral sifatida u hech qachon o'zini hech qaerda ko'rsatmagan. Va bu aniq xato hatto "Varyag" qo'mondoni unvoni noto'g'ri ko'rsatilgan maktab darsliklariga ham kirdi. Negadir hech kim kontr-admiral zirhli kreyserga qo'mondonlik qilish maqomida emas deb o'ylamaydi. O'n to'rtta yapon kemasi ikkita rus kemasiga qarshi chiqdi. Ushbu jangni tasvirlab, ko'pincha "Varyag" kreyseri va "Koreets" o'qotar kemasiga 14 ta kemadan iborat kontr-admiral Uriuning butun yapon eskadroni qarshilik ko'rsatganligi aytiladi. Uning tarkibiga 6 kreyser va 8 esminet kirgan. Ammo baribir, biror narsani aniqlashtirish kerak. Yaponlar o'zlarining ulkan miqdoriy va sifat ustunligidan foydalana olmadilar. Bundan tashqari, dastlab eskadronda 15 ta kema bor edi. Ammo Tsubame esminetsi koreysning Port-Arturga ketishiga to'sqinlik qilgan manevrlar paytida qirg'oqqa tushib qoldi. "Chihaya" messenjer kemasi jang maydoniga yaqin joylashgan bo'lsa-da, jangda qatnashmagan. Aslida, faqat to'rtta yapon kreyserlari jang qildi, yana ikkitasi epizodik ravishda jangga kirishdi. Buzg'unchilar faqat borligini ko'rsatdilar.

Varyag bir kreyser va ikkita dushman esminetini cho'ktirdi. Har ikki tomonning harbiy yo'qotishlari masalasi doimo qizg'in muhokamalarga sabab bo'ladi. Shunday qilib, Chemulpodagi jang rus va yapon tarixchilari tomonidan turlicha baholanadi. Mahalliy adabiyotda dushmanning og'ir yo'qotishlari qayd etilgan. Yaponlar cho‘kib ketgan esminetini yo‘qotdi, 30 kishi halok bo‘ldi, 200 ga yaqin kishi yaralandi, ammo bu ma’lumotlar jangni kuzatgan xorijliklarning xabarlariga asoslanadi. Asta-sekin, "Takachiho" kreyseri kabi boshqa bir esminet cho'kib ketganlar qatoriga qo'shila boshladi. Ushbu versiya "Varyag kreyser" filmiga kiritilgan. Va agar kimdir halokatchilarning taqdiri haqida bahslashish mumkin bo'lsa, unda Takachiho kreyseri rus-yapon urushini juda xavfsiz bosib o'tdi. Kema butun ekipaji bilan atigi 10 yil o'tgach, Qingdao qamalida cho'kib ketdi. Yaponiyaliklarning hisobotida ularning kemalaridagi yo'qotishlar va zararlar haqida umuman hech narsa aytilmagan. To'g'ri, o'sha jangdan keyin Varyagning asosiy dushmani bo'lgan zirhli kreyser Asama ikki oy davomida qayerda g'oyib bo'lganligi aniq emas? Port Arturda u Vladivostok kreyserlar otryadiga qarshi harakat qilgan Admiral Kammamura eskadronida bo'lmagan. Ammo jang endigina boshlanayotgan edi, urushning natijasi noaniq edi. Varyag asosan o'q uzgan kema shunga qaramay jiddiy zarar ko'rgan deb taxmin qilish mumkin. Ammo yaponlar qurollarining samaradorligini oshirish uchun bu haqiqatni yashirishga qaror qilishdi. Shunga o'xshash tajriba kelajakda rus-yapon urushi paytida qayd etilgan. Yashima va Hatsuse jangovar kemalarining yo'qotishlari ham darhol tan olinmadi. Yaponlar tinchgina bir nechta cho'kib ketgan esminetlarni ta'mirlash uchun yaroqsiz deb hisoblab chiqdilar.

Varyag tarixi uning suv bosishi bilan yakunlandi. Kema ekipaji neytral kemalarga o'tgandan so'ng, Varyagda qirollik toshlari ochildi. U cho'kib ketdi. Ammo 1905 yilda yaponlar kreyserni ko'tarib, uni ta'mirladilar va Soya nomi bilan foydalanishga topshirdilar. 1916 yilda kema ruslar tomonidan sotib olindi. Bu birinchi edi Jahon urushi Yaponiya esa allaqachon ittifoqchi edi. Kema o'zining "Varyag" nomiga qaytarildi, u Shimoliy flotiliya tarkibida xizmat qila boshladi. Shimoliy Muz okeani. 1917 yil boshida Varyag ta'mirlash uchun Angliyaga ketdi, ammo qarzlari uchun musodara qilindi. Sovet hukumati qirollik to'lovlarini to'lamoqchi emas edi. Kemaning keyingi taqdiri chidab bo'lmas - 1920 yilda u nemislarga hurda uchun sotilgan. Va 1925 yilda u tortilayotganda Irlandiya dengizida cho'kib ketdi. Demak, kema umuman Koreya qirg'oqlaridan uzoqda emas.

Yaponlar kemani modernizatsiya qilishdi. Nikoloss qozonlari yaponiyaliklar tomonidan Miyabara qozonlari bilan almashtirilganligi haqida ma'lumotlar mavjud. Shunday qilib, yaponlar sobiq Varyagni modernizatsiya qilishga qaror qilishdi. Bu aldanish. To'g'ri, mashinalarni ta'mirlamasdan hali ham amalga oshirilmagan. Bu kreyserga sinovlar davomida 22,7 tugunni bosib o'tishga imkon berdi, bu asl nusxadan kamroq edi.

Hurmat belgisi sifatida yaponlar kreyserga uning nomi va Rossiya gerbi yozilgan likopchani qoldirishdi. Bunday harakat kemaning qahramonlik tarixiga hurmat bilan bog'liq emas edi. Varyag dizayni muhim rol o'ynadi. Gerb va nom orqa balkonga o'rnatilgan, ularni olib tashlashning iloji yo'q edi. Yaponlar shunchaki balkon panjarasining har ikki tomoniga yangi "Soya" nomini o'rnatdilar. Sentimentallik yo'q - qat'iy ratsionallik.

"Varyagning o'limi" - bu xalq qo'shig'i."Varyag"ning jasorati o'sha urushning yorqin nuqtalaridan biriga aylandi. Kema haqida she'rlar yozilgan, qo'shiqlar yaratilgan, rasmlar chizilgan, film suratga olingan bo'lsa ajab emas. O'sha urushdan so'ng darhol kamida ellikta qo'shiq yaratilgan. Ammo yillar davomida bizga faqat uchtasi etib keldi. "Varangian" va "Varyagning o'limi" eng mashhur. Bu qo'shiqlar kichik o'zgarishlar bilan kema haqidagi badiiy film davomida eshitiladi. Uzoq vaqt davomida "Varyagning o'limi" xalq ijodi ekanligiga ishonishgan, ammo bu mutlaqo to'g'ri emas. Jangdan bir oy o‘tmay “Rus” gazetasida Y.Repninskiyning “Varangyan” she’ri chop etildi. U “Sovuq to‘lqinlar sachrayapti” degan so‘zlar bilan boshlangan. Bu so'zlarni bastakor Benevskiy musiqaga solgan. Aytishim kerakki, bu kuy o‘sha davrda paydo bo‘lgan ko‘plab harbiy qo‘shiqlarga hamohang edi. Va sirli Y. Repninskiy kim edi va uni aniqlab bo'lmadi. Aytgancha, "Varangian" ("Yuqoriga, o'rtoqlar, hamma o'z joylarida") matni avstriyalik shoir Rudolf Greinz tomonidan yozilgan. Hammaga ma'lum bo'lgan versiya tarjimon Studenskaya tufayli paydo bo'ldi.

1899-yil 10-mayda Filadelfiyadagi Kramp & Sons kemasozlik zavodida Rossiya floti uchun 1-darajali zirhli kreyserni rasmiy qoʻyish marosimi boʻlib oʻtdi.Kema koʻp jihatdan eksperimental edi - yangi Nikloss qozonlaridan tashqari, uning dizayni juda ko'p yangiliklarni o'z ichiga olgan.Rossiya Admiralty, nihoyat, 1899 yil 31 oktyabrda Varyag tantanali ravishda uchirildi.Orkestr o'ynay boshladi, yangi kreyser ekipajidagi 570 nafar rus dengizchilari: "Hurray!" Bir lahzaga hatto orkestr quvurlarini ham cho'ktirish. Amerikalik muhandislar kema rus odatiga ko'ra suvga cho'mishini bilib, yelkalarini qisib, shampan shishasini ochishdi. Amerikalik an'anaga ko'ra, kema korpusiga urilgani kerak edi. Rossiya komissiyasi rahbari E.N. Shchensnovich o'z boshliqlariga ma'lum qildi: "Turish yaxshi o'tdi. Korpusning deformatsiyasi aniqlanmadi, siljish hisoblanganga to'g'ri keldi." Hozir bo'lganlardan kimdir uning nafaqat kema tushishida, balki kemada ham ekanligini bilarmidi. rus floti afsonasining tug'ilishi?
Sharmandali mag'lubiyatlar bor, lekin har qanday g'alabadan qimmatlilari ham bor. Harbiy ruhni chiniqtiruvchi mag'lubiyatlar, ular haqida qo'shiq va afsonalar yaratilgan. "Varyag" kreyserining jasorati sharmandalik va sharaf o'rtasidagi tanlov edi.

1904-yil 8-fevral kuni soat 16:00 da Rossiyaning "Koreets" qurolli kemasi Chemulpo portidan chiqib ketayotganda yapon eskadroni tomonidan o'qqa tutildi: yaponlar 3 ta torpedani otdi, ruslar javoban 37 mm revolver to'pidan o'q uzdilar. Jangga qo'shilmasdan, "koreys" shoshilinch ravishda Chemulpo reydiga orqaga chekindi.

Kun voqeasiz yakunlandi. "Varyag" kreyserida harbiy kengash tun bo'yi bu vaziyatda qanday harakat qilish kerakligini hal qildi. Yaponiya bilan urush muqarrar ekanligini hamma tushundi. Chemulpo yapon eskadroni tomonidan to'sib qo'yilgan. Ko'pgina ofitserlar portni tunda qoldirish va jangda Manchuriyadagi bazalariga borish tarafdori bo'lishdi. Qorong'ida kichik rus eskadroni kunduzgi jangga qaraganda sezilarli ustunlikka ega bo'lar edi. Ammo Varyag qo'mondoni Vsevolod Fedorovich Rudnev voqealarning yanada gullab-yashnashini kutib, takliflarning hech birini qabul qilmadi.
Voy, ertalab soat 7 da. 30 daqiqada xorijiy kemalarning komandirlari: ingliz - Talbot, frantsuz - Paskal, italyan - Elba va amerikalik - Viksburg yapon admiralidan Rossiya va Yaponiya o'rtasida harbiy harakatlar boshlanganligi to'g'risida bildirishnoma etkazib berish vaqtini ko'rsatadigan xabarnoma oldilar. admiral rus kemalariga soat 12 dan oldin reydni tark etishni taklif qildi kun, aks holda ular 4 soatdan keyin reydda eskadron tomonidan hujumga uchraydi. o'sha kuni va xorijiy kemalar xavfsizligi uchun reydni shu vaqtga qoldirishlari so'ralgan. Bu ma'lumotni Varyagga Paskal kreyserining komandiri yetkazgan. 9-fevral kuni ertalab soat 9:30 da HMS Talbot bortida kapitan Rudnev yapon admirali Uriudan Yaponiya va Rossiya urushayotgani haqida xabar oldi va Varyag portni tushlikgacha, aks holda soat to'rtda tark etishni talab qildi. Yaponiya kemalari to'g'ridan-to'g'ri yo'lda jang qiladi.

Soat 11:20da “Varyag” va “Koreys” langari tarozida tortishdi. Besh daqiqadan so'ng ularga jangovar ogohlantirish berildi. Ingliz va frantsuz kemalari o'tib ketayotgan rus eskadronini orkestr sadolari bilan kutib oldi. Bizning dengizchilarimiz 20 milyalik tor yo'l orqali jang qilishlari va ochiq dengizga chiqishlari kerak edi. Soat o'n bir yarimda yapon kreyserlari g'olibning rahm-shafqatiga taslim bo'lish taklifini oldilar, ruslar signalni e'tiborsiz qoldirdilar. Soat 11:45da yaponlar o't ochdi...

50 daqiqalik teng bo'lmagan jangda Varyag dushmanga 1105 ta snaryad otdi, ulardan 425 tasi yirik kalibrli edi (garchi yapon manbalariga ko'ra, yapon kemalarida hech qanday zarba bo'lmagan). Bu ma'lumotlarga ishonish qiyin, chunki Chemulpodagi fojiali voqealardan bir necha oy oldin Varyag Port Artur eskadronining mashg'ulotlarida qatnashgan, u erda 145 o'qdan uch marta nishonga teggan. Oxir-oqibat, yaponiyalik otishmaning aniqligi ham kulgili edi - 6 kreyser bir soat ichida Varyagda atigi 11 ta zarbaga erishdi!

Varyagda singan qayiqlar yonib ketdi, uning atrofidagi suv portlashlardan qaynab ketdi, kema ustki tuzilmalarining qoldiqlari shovqin bilan kemaga tushib, rus dengizchilarni ko'mib tashladi. Vayron bo'lgan qurollar birin-ketin jim bo'ldi, uning atrofida o'liklar yotardi. Yapon otishmasi yog'di, Varyag kemasi dahshatli manzaraga aylandi. Ammo, kuchli yong'in va katta vayronaga qaramay, Varyag qolgan qurollardan yapon kemalariga qarata o'q uzdi. “Koreyalik” ham undan qolishmadi. Jiddiy zarar ko'rgan Varyag Chemulpo yo'lakchasida keng aylanmani tasvirlab berdi va bir soat ichida reydga qaytishga majbur bo'ldi.

Jangdan keyin afsonaviy kreyser

“... Menga taqdim etilgan bu ajoyib manzarani hech qachon unutmayman, - deb eslaydi misli ko'rilmagan jangning guvohi bo'lgan frantsuz kreyserining komandiri, - paluba qonga belangan, jasadlar va tana a'zolari hamma joyda yotibdi. Hech narsa vayronagarchilikdan qochib qutulmadi: snaryadlar portlagan, bo'yoq kuygan, barcha temir qismlari teshilgan, ventilyatorlar yiqitilgan, yon tomonlari va to'shaklari yondirilgan. Shunchalik qahramonlik ko‘rsatilgan joyda hamma narsa yaroqsiz bo‘lib, parcha-parcha bo‘lib, jumboq bo‘lib qoldi; ko‘prik qoldiqlari qayg‘uli osilib turardi. Orqa tarafdagi barcha teshiklardan tutun chiqayotgan edi va port tomonidagi rulon ko'payib borardi ... "
Frantsuzning bunday hissiy tavsifiga qaramay, kreyserning pozitsiyasi unchalik umidsiz emas edi. Tirik qolgan dengizchilar fidokorona yong'inlarni o'chirishdi, favqulodda vaziyatlar guruhlari port tomonining suv osti qismidagi katta teshik ostida yamoq qo'yishdi. 570 ekipaj a'zosidan 30 dengizchi va 1 ofitser halok bo'ldi. "Koreya" kemasi shaxsiy tarkibda qurbonlar yo'q.

"Burgut" otryadi jangovar kemasi Tsushima jangi

Taqqoslash uchun, Tsusima jangida Aleksandr III eskadron jangovar kemasi tarkibidagi 900 kishidan hech kim qochib qutulolmadi va Borodino eskadron jangovar kemasi jamoasidagi 850 kishidan atigi 1 nafar dengizchi qutqarildi. Shunga qaramay, harbiy doiralarda ushbu kemalarga hurmat saqlanib qolmoqda. "Aleksandr III" bir necha soat davomida butun eskadronni g'azablangan olov ostida boshqarib, mohirona manevr qildi va vaqti-vaqti bilan yaponlarning ko'rinishini yiqitdi. Endi hech kim so'nggi daqiqalarda jangovar kemani kim to'g'ri boshqarganini aytmaydi - qo'mondonmi yoki ofitserlardan biri. Ammo rus dengizchilari o'z burchlarini oxirigacha bajardilar - korpusning suv osti qismida jiddiy zarar ko'rgan holda, olovli jangovar kema bayroqni tushirmasdan to'liq tezlikda ag'dardi. Ekipajdan birorta ham odam qochib qutula olmadi. Bir necha soat o'tgach, uning jasorati Borodino jangovar eskadron tomonidan takrorlandi. Bundan tashqari, rus eskadronini Burgut boshqargan. 150 ta zarbani olgan, ammo Tsushima jangining oxirigacha o'zining jangovar qobiliyatini qisman saqlab qolgan o'sha qahramon eskadron jangovar kemasi. Mana shunday kutilmagan izoh paydo bo'ldi. Qahramonlarning muborak xotirasi.

Shunga qaramay, yapon snaryadlaridan 11 marta zarba olgan Varyagning pozitsiyasi jiddiyligicha qoldi. Kreyserning boshqaruv elementlari shikastlangan. Bundan tashqari, artilleriya jiddiy shikastlangan, olti dyuymli 12 ta quroldan faqat ettitasi tirik qolgan.
V. Rudnev frantsuz bug'li qayig'ida ingliz kreyseri Talbotga Varyag ekipajini chet el kemalariga tashishni tashkillashtirish va kreyserning to'g'ridan-to'g'ri yo'lda vayron qilingani haqida xabar berish uchun bordi. Talbot qo'mondoni Beyli rus kreyserining portlashiga e'tiroz bildirdi va o'z fikrini yo'lda kemalarning ko'pligi bilan izohladi. Soat 13 da. 50 min. Rudnev Varyagga qaytib keldi. Shoshilinch ravishda yaqin atrofdagi ofitserlarni yig'ib, ularga niyatini aytdi va ularning yordamini oldi. Ular zudlik bilan yaradorlarni, keyin esa butun ekipajni, kema hujjatlarini va kema kassasini xorijiy kemalarga tashishga kirishdilar. Ofitserlar qimmatbaho jihozlarni yo'q qilishdi, omon qolgan asboblarni, bosim o'lchagichlarni sindirishdi, qurollarning qulflarini demontaj qilishdi, qismlarni dengizga tashladilar. Nihoyat, qirol toshlari ochildi va kechki soat oltilarda Varyag port tomonidagi tubiga yotdi.

Rus qahramonlari xorijiy kemalarga joylashtirildi. Ingliz "Talbot" bortida 242 kishi, italyan kemasi 179 rus dengizchisini olib ketdi, qolganlari frantsuz "Paskal" bortiga joylashtirildi. Amerika kreyserining qo'mondoni Viksburg bu vaziyatda o'zini mutlaqo jirkanch tutdi va Vashingtonning rasmiy ruxsatisiz rossiyalik dengizchilarni o'z kemasiga joylashtirishni qat'iyan rad etdi. Va birorta odamni bortga olmagan holda, "amerikalik" kreyserga shifokor yuborish bilan cheklandi. Bu haqda frantsuz gazetalari shunday yozgan edi: "Shubhasiz, Amerika floti boshqa xalqlarning barcha flotlari ilhomlantirgan yuksak an'analarga ega bo'lish uchun hali juda yosh".

"Koreets" kemasi ekipaji o'z kemasini portlatib yubordi

"Koreets" kemasi komandiri, II darajali kapitan G.P. Belyaev qat'iyroq odam bo'lib chiqdi: inglizlarning barcha ogohlantirishlariga qaramay, u kemani portlatib yubordi va yaponlarga esdalik sifatida faqat bir uyum metallolom qoldirdi.

Varyag ekipajining o'lmas jasoratiga qaramay, Vsevolod Fedorovich Rudnev baribir portga qaytmasligi kerak edi, lekin yo'lda kreyserni urib yuborishi kerak edi. Bunday qaror yaponlarning portdan foydalanishini ancha murakkablashtiradi va kreyserni ko'tarishni imkonsiz qiladi. Eng muhimi, Varyag jang maydonidan chekinayotganini hech kim ayta olmasdi. Axir, endi ko'plab "demokratik" manbalar rus dengizchilarining jasoratini farsga aylantirishga harakat qilmoqda, chunki. go'yoki kreyser jangda emas, balki halok bo'lgan.

1905 yilda Varyag yaponiyaliklar tomonidan ko'tarilib, Soya nomi bilan Yaponiya imperatorlik floti tarkibiga kiritildi, ammo 1916 yilda Rossiya imperiyasi afsonaviy kreyserni sotib oldi.

Va nihoyat, barcha "demokratlar" va "haqiqat izlovchilar" ga eslatmoqchimanki, sulhdan keyin Yaponiya hukumati kapitan Rudnevni "Varyag" jasorati uchun mukofotlash imkoniyatini topdi. Kapitanning o'zi qarama-qarshi tomondan mukofot olishni istamadi, lekin Suveren shaxsan undan buni qilishni so'radi. 1907 yilda Vsevolod Fedorovich Rudnev ko'tarilgan quyosh ordeni bilan taqdirlandi.

"Varyag" kreyserining ko'prigi

"Varyag" jurnalidan Chemulpodagi jang xaritasi

"Varyag" kreyseri: kema tarixi, afzalliklari va kamchiliklari, rus-yapon urushidagi ishtiroki

Rossiya dengiz floti tarixida turli xil kemalar o'z izini qoldirdi, ammo ularning eng mashhuri Varyag kreyseri bo'lgan. Uning birinchi va oxirgi jangi, ehtimol, rus dengizchilarining mislsiz qahramonligining eng yorqin namoyonidir. 1904 yil 27 yanvardagi (eski uslub) taqdirli kuni kreyser bilan nima sodir bo'lganini tushunish uchun uning "tarjimai holi" ning juda qisqa bo'lgan asosiy faktlariga murojaat qilish kerak.

Kemaning yaratilish tarixi

1897 yilda Rossiya imperiyasi hukumati dengiz flotini qurish bo'yicha asosiy dasturga bir qator qo'shimchalarni tasdiqladi. Bunday qarorga Yaponiyaning faolligi sabab bo'ldi. Uzoq vaqt davomida uni qoloq va zaif deb hisoblagan holda, u etarlicha baholanmagan, ammo vaqt o'tishi bilan Yaponiya harbiy salohiyatining tez kuchayishini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Zamonaviy harbiy kemalarning soni tobora ortib borayotgani alohida tashvish uyg'otdi. Kelgusi yillarda Yaponiya Uzoq Sharqdagi eng kuchli flotning egasiga aylanishi aniq edi.

Yangilangan kema qurish dasturini amalga oshirish doirasida Rossiya 1898 yilda Amerikaning Uilyam Krump va Sons kompaniyasi bilan shartnoma imzoladi. Ushbu shartnoma yangi zirhli kreyserni qurishni nazarda tutgan, uning sig'imi olti ming tonnani tashkil qilishi kerak edi. Shartnomaning asl nusxasida kelajakdagi kema uchun boshqa talablar belgilanmagan.

Aytish mumkinki, bu g'alati "texnik topshiriq" ning o'zi keyinchalik "Varyag"ning o'limi sabablaridan biriga aylandi. Shartnoma faqat kreyserni qurish muddatini (20 oy) va ishning narxini aniqladi - taxminan to'rt yarim million rubl.

Bundan tashqari, shartnomada aytilishicha, kemaning spetsifikatsiyasi uni zavodda ishlab chiqarish jarayonida - buyurtmachi va pudratchi o'rtasidagi maslahatlashuvlardan so'ng aniq belgilanishi kerak.

Charlz Kramp shartnomaning bunday erkin formatidan foydalanish imkoniyatini qo'ldan boy bermadi. 1898 yil iyul oyida Qo'shma Shtatlarga birinchi darajali kapitan A.A boshchiligidagi rus komissiyasi kelganida. Danilevskiyning so'zlariga ko'ra, "Amerika tomoni" mijozning so'rovlarini tinglashga moyil emasligi darhol ma'lum bo'ldi. Xususan, Kramp kemaning konstruktiv siljishini oshirish va elektr stantsiyasining quvvatini oshirishni talab qildi.

Bu "injiqliklar", boshqa narsalar qatorida, Rossiya imperiyasining dengiz attashesi D.F. Mertvago tomonidan amalga oshirilgan - u har doim Vashingtonda bo'lganiga qaramay va kreyser Filadelfiyadagi kemasozlik zavodlarida qurilgan (qo'shimcha ravishda armadillo). . Agar bu bugungi kunda sodir bo'lganida, jurnalistlar, ehtimol, yuqori lavozimli amaldorlar foydasiga "ko'tarilish" haqida gapirishgan bo'lar edi.

Rossiya komissiyasi va Charlz Krump o'rtasidagi keyingi kelishmovchiliklar quyidagi asosiy masalalar bo'yicha yuzaga keldi:

1. Maksimal dizayn tezligi. Komissiya 23 tugun bo'lishi kerakligini ta'kidladi, bu Crumpga bo'rttirilgan talab bo'lib tuyuldi;
2. Kemaning ko'rinishi. Amerikaliklar Varyagni yaponiyalik Kasagiga o'xshatmoqchi bo'lishdi, Rossiyada esa Diana modelida qurilgan kreyserni (ya'ni bugungi kunda hammaga ma'lum bo'lgan "Aurora" bilan bir xil turdagi) olishni afzal ko'rishdi;
3. Qurollarning tarkibi. Komissiya kemani 203 mm qurollar bilan jihozlashni talab qildi, ammo Crump and Sons kompaniyasi bu holda kreyserni etarlicha yengil qilish mumkin emas deb hisobladi.

Rossiya hukumati o'z komissiyasini to'liq qo'llab-quvvatlashni istamaganligi sababli, amerikaliklar eng munozarali masalalarda o'z pozitsiyalarida turishga muvaffaq bo'lishdi. Shu sababli, olti dyuymli (152 mm) qurollar Varyagning asosiy kalibriga aylandi va Nikloss deb ataladigan qozonlar elektr stantsiyasining asosiga aylandi. To'g'ri, komissiyaning kemaning asosiy mexanizmlarini elektr haydovchilar bilan jihozlash zarurati to'g'risidagi talabi bajarildi, ammo ular buning uchun alohida to'lashlari kerak edi.

Kreyser faqat 1900 yil 22 sentyabrda qurilgan - "Krump and Sons" kompaniyasi belgilangan muddatlarga rioya qilmadi. Bundan bir necha oy oldin kemaning dengiz sinovlari o'tkazildi, uning davomida u 24,6 tugun tezlikda, ya'ni mijoz xohlaganidan ham tezroq harakat qildi. Qabul qilish dalolatnomasini imzolagandan so'ng, 21 ofitser, 9 dirijyor va 550 dengizchi ("quyi darajalar") bo'lgan rus ekipaji bortga chiqdi. Kreyserning birinchi komandiri V.I. Baer, ​​birinchi darajali kapitan.

1901 yil 3 mayda Varyag Kronshtadtga etib keldi va u erda Nikolay II va avtokrat oilasining ba'zi a'zolari tomonidan tekshirildi. Imperatorga yangi kreyser yoqdi - u shartnoma shartlarini buzganlik uchun "Krump va o'g'illari" kompaniyasiga jarima solmaslik haqidagi oldingi qarorni to'liq ma'qulladi. Ko'p o'tmay, kema doimiy xizmat qiladigan joyga - Uzoq Sharqqa jo'nadi. Bu Varyag kreyserini yaratishning biroz cho'zilgan tarixi xulosa bir qator texnik jihatlarni eslatib o'tishni talab qiladigan ishlar tugadi.

Kreyser dizayni

"Varyag" o'zining jangovar fazilatlari bo'yicha "Diana" yoki "Aurora" dan ustun bo'lgan kema sifatida yaratilgan, ular rus-yapon urushi boshida allaqachon eskirgan.

Darhaqiqat, yangi kreyserning dizayni 20-asrning boshlarida ancha rivojlangan edi. Afsuski, shu bilan birga, kemani qurishda bir qator noto'g'ri hisob-kitoblarga yo'l qo'yildi, bu esa uning haqiqiy jangovar qobiliyatini keskin pasaytirdi.

Ramka

Kreyserning "umurtqa suyagi" kamon va orqa poyalarni (bronzadan quyma massiv panjaralar) bog'lab turgan va po'lat profillar va choyshablardan iborat bo'lgan kil edi. Flora deb ataladigan narsalar (kemaning pastki qismining ramkasini tashkil etuvchi ko'ndalang choyshablar) to'g'ridan-to'g'ri unga biriktirilgan. Olingan strukturaning ustiga ikkinchi pastki qism yotqizildi, u korpusning butun uzunligini kengaytirdi va elektr stantsiyasi va turli mexanizmlar uchun yaxshi yordam bo'lib xizmat qildi.

Korpusning ikkinchi "tomi" katta zirhli kemadan tashkil topgan bo'lib, u bir vaqtning o'zida dushman artilleriya o'tidan kemani himoya qilishning asosiy elementi bo'lib xizmat qilgan. Kreyserning kamon qismida balandlik (prognoz) bor edi. Buning yordamida Varyag bo'ron paytida hosil bo'lgan katta to'lqinlarni muvaffaqiyatli yengib o'tdi va bo'ylama barqarorligini yo'qotmadi. Korpusning umumiy balandligi 10,46 metrga, dizayn og'irligi 2900 tonnaga etdi.

Zirhli kema

Kreyserning ichki qismini himoya qilish qalinligi 38,1 va 19 mm bo'lgan o'zaro bog'langan zirhli plitalar bilan ta'minlangan, ular konfiguratsiyasi tufayli "karapas" (ya'ni toshbaqaga o'xshash) deb nomlangan yagona zirhli pastki qismni tashkil qilgan. U kemani nafaqat yuqoridan, balki suv sathidan 1,1 metr pastga tushib, yon tomonlarini ham yopdi. Zirhli kemaning dvigatel xonasidan balandligi 7,1 m, korpusning asosiy chizig'idan esa 6,48 m edi.

Varyagning yon tomonlari qo'shimcha ravishda koferdamlar bilan himoyalangan - zirhli pastki va tashqi teri orasidagi suv o'tkazmaydigan bo'limlar. Ichkaridan ko'mir chuqurlari ularga tutashdi.

Shunday qilib, snaryad yon tomonga urilganda olingan zararni kema uchun halokatli oqibatlarsiz lokalizatsiya qilish mumkin edi - hatto zirhning kirib borishi ham hayotiy mexanizmlarning mag'lubiyatiga olib kelmadi. Kauchuk to'g'onlarning ichki tarkibi yo'q edi, garchi dastlab ular tsellyuloza bilan to'ldirishni xohlashdi.

Elektr stantsiyasi va pervanellar

"Varyag" kreyseri bug 'dvigatellari tomonidan boshqarildi, ularning maksimal quvvati 20 ming ot kuchiga teng edi, biroq bir qator texnik sabablarga ko'ra amalda bu qiymatga erishilmadi. Elektr stantsiyasining ishlashi uchta bo'linmada joylashgan o'ttizta Nikloss qozonlari tomonidan ta'minlangan: kamonda 10 ta, orqa tomonda 12 ta va o'rtacha 8 ta.

Shuni ta'kidlash kerakki, in o'tgan yillar 19-asrning Nikloss qozonlari yangilik bo'lib, ilgari ishlatilgan va shunga o'xshash qurilmalardan, birinchi navbatda, nisbatan past og'irlikda farqlanadi. Varyagni bunday qozonlar bilan jihozlash tashabbuskori Charlz Krump edi. Kelajakda bu qaror juda noxush oqibatlarga olib keldi va ko'plab buzilishlarni keltirib chiqardi.

Kema pervanellari sifatida 5,6 metr balandlikdagi ikkita uch qanotli pervanel ishlatilgan. Ular biriktirilgan vallarni dastlabki aylantirish uchun kreyserda o'ziga xos "boshlovchilar" - yordamchi ikki silindrli bug 'dvigatellari mavjud edi.

elektr jihozlari

"Varyag" kreyserining mexanizmlarining muhim qismi elektr drayvlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, bortda yorug'lik tizimi, tuzsizlantirish qurilmasi va elektr energiyasiga muhtoj bo'lgan boshqa jihozlar mavjud edi. Umumiy iste'mol 400 kilovattdan ortiq edi - o'sha yillarda bunday o'lchamdagi kema uchun juda ko'p.

Elektr ishlab chiqarish uchta dinamo tomonidan amalga oshirildi. Ulardan biri tirik palubada, qolgan ikkitasi kamon va orqa tomonda edi. Agar ular ishlamay qolgan bo'lsa, elektr energiyasini favqulodda vaziyat sxemasi bo'yicha, maxsus bo'linmada joylashgan oltmishta batareyadan ta'minlash mumkin edi.

Elektr energiyasining asosiy iste'molchilari ro'yxati quyidagicha:

1. Fanatlar (qozon, mashina va umumiy kema). Ishlash vaqtida 119,2 kVtgacha foydalanilgan;
2. Yoritish. Jami 700 ta lampalar, ularning yarmi nominal rejimda yoqilgan, 22,4 kVt quvvat sarflaydi;
3. Asbob liftlari. Yarim yukda 33,3 kVtgacha sarflangan;
4. Suv nasoslari. Ulardan oltitasi bor edi, lekin odatda faqat bittasi ulangan, 40 kVt quvvat sarflagan;
5. Qidiruv chiroqlari. Kerakli 54 kVt;
6. Vinçler (qayiqlar uchun buyumlar, axlat dastgohlari va langarlarni ko'tarish uchun). Jami 136,1 kVt iste'mol qilingan.

Bundan tashqari, elektr quvvati oshxonada xamir aralashtirgichlarni ishga tushirish va boshqa maqsadlarda ishlatilgan.

Ventilyatsiya tizimi

Varyag kreyseridagi shamollatish juda kuchli va yaxshi rivojlangan edi. Dvigatel xonalariga alohida e'tibor qaratildi - ulardagi havo bir soat ichida yigirma marta to'liq yangilandi. To'g'ri, to'liq tezlikda harakatlanayotganda, bu xonalarning ichidagi harorat hali ham qirq uch darajaga yoki undan ham ko'proqqa yetdi.

Artilleriya podvallarida havo soatiga o'n ikki marta, qolgan ichki xonalarda esa zirh ostida besh marta yangilanishi ta'minlandi. Eng yomoni, kamonli dinamo uchun ajratilgan xona ventilyatsiya qilingan, shuning uchun uning ichidagi harorat ko'pincha 55 darajaga etgan.

Hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlari

Kreyser ekipaji asosan tirik kemada va qisman kamonda, to'g'ridan-to'g'ri prognoz ostida joylashgan edi.

"Quyi mansabdorlar" kunduzi yechib olinadigan osilgan to'shaklar va shkaflar bilan ta'minlangan. Dengizchilar ovqatlanish uchun yig'iladigan stollardan foydalanganlar.

Kema komandiri uchun eng yaxshi sharoitlar yaratilgan. Uning uchun ajratilgan binolar uzunligi 12 metrga cho'zilgan yashash palubasining orqa qismini egallagan. Ofitserlar uchun kabinalar bitta edi, ularning maydoni olti kvadrat metr edi. Konduktorlar ikki kishilik kabinalarga joylashtirildi. Katta navigator, katta muhandis va katta ofitser bir nechta edi eng yaxshi sharoitlar- ularning kabinalari 10 kv.m maydonga ega edi.

Bundan tashqari, yashash palubasida alohida operatsiya xonasi, dorixona, hammom va kema cherkovi bo'lgan kasalxona mavjud edi. Shuningdek, ikkita shkaf xonasi bor edi - ofitserlar va konduktorlar uchun.

Qurollarning tarkibi

Varyag kreyserining asosiy quroli 45 kalibrli barrelli o'n ikki olti dyuymli (152 mm) qurol edi. Ular ikkita batareyaga bo'lingan - kamon va orqa, har birida oltita qurol bor. Asosiy kalibrli qurollarni yuklash alohida edi (tutunsiz kukun zaryadlangan patron qutisi va snaryad). O'q-dorilar jami 2388 ta o'q edi, har bir qurol uchun 199 ta.

Asosiy artilleriya o'n ikkita 75 mm quroldan iborat uchinchi batareya bilan to'ldirildi. Ularning umumiy soni 3000 dona, har bir qurol uchun 250 ta patron bo'lgan unitar patronlar bilan to'ldirilgan.

"Varyag" ning "qarshi yo'q qiluvchi" artilleriyasi sakkizta 47 mm va ikkita 37 mm quroldan iborat bo'lib, unitar patronlarni otgan. Ushbu qurollar uchun o'q-dorilar mos ravishda 5000 va 2584 o'q edi.

Bundan tashqari, kemada g'ildirakli aravalarda ikkita 63,5 mm to'p bor edi. Ular dengiz jangi uchun emas, balki qo'nish kuchlarini qurollantirish uchun mo'ljallangan va to'g'ridan-to'g'ri qayiqlardan o'q uzishi mumkin edi. Ushbu qurollar uchun o'q-dorilar tarkibiga 1490 ta unitar patronlar kiritilgan.

O'rnatish minorasi yaqinida ikkita 7,62 mm pulemyot qavslarga o'rnatildi. Ular dushman qayiqlari va esminetlarini o'qqa tutish uchun mo'ljallangan edi.

Kreyser oltita torpedo trubkasi (381 mm) bilan jihozlangan. Ulardan to'rttasi aylanuvchi va kemaning yon tomonlariga joylashtirilgan. Kamon va orqa tomonda statsionar qurilmalar mavjud edi. O'q-dorilar o'n ikkita torpedadan iborat edi.

Qo'nish va yordamchi operatsiyalarni bajarishda Varyag ikkita bug'li qayiqni ishga tushirishi mumkin edi. Ular alohida 254 mm torpedo naychalari bilan ta'minlangan. O'q-dorilar - oltita torpeda, har bir qayiq uchun uchtadan.

Kreyserning qurollanishiga 35 ta mina ham kiritilgan. Ular qayiqlar va raftlar yordamida o'rnatilishi kerak edi. O'sha yillarda bu usul odatda qabul qilingan.

Afsuski, tan olishimiz kerakki, 20-asrning boshlarida olti dyuymli qurollar endi Varyag kabi sinfdagi kemalarni qurollantirish uchun etarli darajada kuchli hisoblanmadi. Bu kreyserning haqiqiy imkoniyatlarini sezilarli darajada kamaytirdi. Sakkiz dyuymli kattaroq qurollarni o'rnatishdan bosh tortish kemani iloji boricha engilroq qilish istagi bilan bog'liq edi - aks holda u dizayn tezligini rivojlantira olmas edi.

Shu bilan birga, Varyag artilleriyasining asosiy kamchiligi uning yuqori palubada ochiq joylashishi edi. Qurollarda hatto eng ibtidoiy qalqonlar ham yo'q edi - ular kemaning og'irligini kamaytirishga harakat qilib, olib tashlandi. Natijada, jang paytida artilleriyachilar juda zaif holatga tushib qolishdi.

Taktik va texnik xususiyatlar

"Varyag" kreyserining asosiy parametrlari quyidagilardan iborat:

Varyag har doim maksimal tezlikni rivojlantira olmadi, bu qozonlarning ishonchsizligi bilan bog'liq bo'lib, intensiv foydalanishdan keyin deyarli har safar ta'mirlanishi kerak edi.

O'tish xizmati

Varyag kreyseri 1901-yil 20-martda Filadelfiya portidan birinchi safariga chiqdi. U Atlantika okeanini kesib o'tib, Boltiq flotining asosiy bazasi bo'lgan Kronshtadtga borishi kerak edi. Ushbu marshrutning uzunligi 5083 milyani tashkil etdi. Shunga qaramay, bu o'tish dastlab muammosiz o'tdi kuchli shamol va sezilarli hayajon - kemaning dengizga yaroqliligi deyarli benuqson bo'lib chiqdi.

Shunga qaramay, tez orada ko'mir iste'moli belgilangan me'yorlardan biroz oshib ketishi ma'lum bo'ldi. Shu sababli, kreyser Azor orollarida rejadan tashqari to'xtashga majbur bo'ldi va u erda kuchli bo'ron tufayli besh kun qolib ketdi. Marshrutning keyingi nuqtasi Cherbourg edi. Ushbu portda kemaga o'rnatilgan qozonlarning ixtirochisi frantsuz muhandisi Nikloss Varyagga o'tirdi. U xuddi shu kuni yetib kelgan Britaniya parlamenti komissiyasi kabi okean bo‘ylab uzoq o‘tgandan so‘ng ushbu uskunaning holati bilan qiziqdi.

O'tkazilgan tekshiruvlar hech qanday nosozliklarni aniqlamadi, ammo Varyag jamoasi shunga qaramay, asosiy mexanizmlarning bir qismini bajardi va shundan keyingina kema sayohatini davom ettirdi. U 3 may kuni Kronshtadtga yetib keldi.

Xuddi shu 1901 yil 5 avgustda Varyag xizmat joyiga, Uzoq Sharqqa jo'nadi. Ushbu o'tishning birinchi bosqichida kreyser Shtandart yaxtasiga hamroh bo'ldi, uning bortida Nikolay II bo'lgan. 16-sentabr kuni kema Yevropaning so‘nggi porti Cherburgdan chiqib, O‘rta yer dengizi tomon yo‘l oldi va u yerdan Suvaysh kanali orqali Hind okeaniga yo‘l oldi. Ushbu kampaniya davomida Rossiya floti uchun yangi dizayndagi qozonxonalar birinchi marta haqiqatan ham "o'zlarini eslatdi". Har bir to'xtash paytida ularni ta'mirlash kerak edi. 1902 yil fevral oyining oxirida Port Arturga etib kelganidan so'ng, kreyserning elektr stantsiyasi buning uchun maxsus tuzilgan komissiya tomonidan o'rganilib, Varyag 20 tugundan yuqori tezlikka erisha olmaydi degan xulosaga keldi va uzoq masofalarda u o'n olti tugun bilan cheklash uchun zarur.

1902 yil mart va aprel oylarida Varyag ta'mirda edi. Jamoa dengizga chiqmasdan mashqlar o'tkazdi. May oyida kema "kruiz" yurishiga chiqdi, uning davomida "Varyag" asosan Kvantung yarim oroli qirg'oqlari bo'ylab harakatlandi.

1902 yil avgust oyida qozonxonalar yana ta'mirlanishi kerak edi. Ta'mirlash taxminan ikki oy davom etdi. Keyin Koreyaga qisqa sayohat uyushtirildi, shundan so'ng kema keyingi yilning apreligacha qirg'oq devorida qoldi.

1903 yil bahorida ikkita qisqa o'tishdan so'ng, Varyag yana qurolli zaxirada edi. Buning sababi ham muntazam buzilishlar, ham ekipajning rejalashtirilgan "aylanishi" edi. 1903 yil oktyabriga kelib, Varyagni doimiy xizmat ko'rsatish joyida to'liq ta'mirlashning iloji yo'qligi ma'lum bo'ldi - buning uchun quruq dock kerak edi.

O. V. Stark (o'sha paytda u Tinch okean floti uchun mas'ul edi) Harbiy-dengiz flotining bosh shtab-kvartirasiga hisobot yubordi, unda u Varyagni keyingi ta'mirlash uchun Kronshtadtga yuborishni taklif qildi. Ushbu tashabbus qo'llab-quvvatlanmadi. Dengiz kuchlari vazirligi vakillari kreyser yana kamida bir yil xizmat qilishi kerak, deb hisoblashdi. To'g'ri, bir vaqtning o'zida elektr stantsiyasini ta'mirlash uchun Vladivostokga bir qator qismlar yuborildi, ammo bu "paket" 1904-1905 yillardagi urush boshlanishiga qadar oluvchiga etib bormadi.

Yaponiya hujumidan taxminan ikki oy oldin, kema cheklangan jangovar qobiliyati tufayli (maksimal tezlikni 17 tugungacha kamaytirish kerak edi) diplomatik missiyalarni bajarish uchun "o'zgartirildi". Ulardan birida Varyag Chemulpo portiga etib keldi (u ilgari u erga qisqa tashriflar qilgan). Yo'lda uning yonida yana bir kichik rus kemasi - "Koreets" bor edi, u eskirgan qurollarga ega sekin harakatlanuvchi kema edi.

So'ngi jang

1904 yil yanvar oyida urushning yaqinda boshlanishiga bir nechtasi shubha qildi. Bunday sharoitda rus kemalarining asosiy bazadan uzoqda bo'lishi tobora xavfli bo'lib qoldi, ammo Rossiya elchisi Pavlov uyga qaytishga ruxsat bermadi. Faqat 26 yanvarda, telegraf aloqasi uzilganidan so'ng, koreys Port Arturga yuborildi. Ushbu kichik kema bortida diplomatik post bo'lgan. Varyag hali ham Chemulpoda langarda edi.

Dengizga chiqqandan so'ng deyarli darhol rus qurolli kemasi kutilmaganda butun eskadron bilan to'qnashdi.

Chemulpo yaqinida:

1. Ikkita zirhli kreyser, jumladan, yaxshi qurollangan va zirhli Asama;
2. II toifadagi to'rtta kreyser;
3. To'rtta qirg'inchilar;
4. Uchta transport kemasi.

Qurolli kema komandiri G.P. Belyaevning so'zlariga ko'ra, rus kemasi torpedo hujumiga uchragan, ammo omon qolgan - yaponlar unga shunchaki zarba berishmagan. Shundan so'ng, qurolli kema Chemulpo tomon chekinishi kerak edi. Jarayon davom etdi - Belyaev voqea haqida Varyag qo'mondoni V.F. Rudnevga xabar berdi, u reydda katta bo'lgan ingliz kreyserining kapitani Talbotga vositachi yordam so'rab murojaat qildi.

Yaponlar o'z harakatlarini oqlab, "koreyslar" ularning transportiga tahdid solganini aytishdi. Bundan tashqari, ular torpedalarni uchirish faktini rad etishdi.

Ertasi kuni ertalab Rudnev va Belyaev jangovar harakatlar boshlanganini bilishdi. Ko'p o'tmay, rus kreyseriga ultimatum yuborildi (uning muallifi Uriu, dushman kema otryadiga qo'mondonlik qilgan kontr-admiral). Dushman rus kemalarini Chemulpodan olib chiqishni talab qildi, agar rad etsa, ularni to'g'ridan-to'g'ri yo'lda cho'ktirish bilan tahdid qildi.

Shu kuni Chemulpoda Varyag, Koreya va Sungari paroxodlaridan tashqari AQSh harbiy-dengiz flotining qurolli kemasi, shuningdek, frantsuz, italyan va ingliz kreyserlari (Paskal, Elba va yuqorida aytib o'tilgan Talbot) bor edi. Ushbu barcha kemalarning komandirlari, shuningdek, yaponlardan mumkin bo'lgan jangda tasodifiy talofatlarga yo'l qo'ymaslik uchun portni tark etish taklifi bilan xabar olishdi.

Talbot bortida qisqa uchrashuv bo'lib o'tdi. Vaziyatni muhokama qilgach, inglizlar, amerikaliklar, italyanlar va frantsuzlar yapon admiraliga norozilik bildirdilar. Shu bilan birga, V.F. Rudnev konferentsiya ishtirokchilariga Rossiya kemalarini Koreya hududiy suvlaridan chiqishgacha kuzatib borish iltimosi bilan murojaat qildi, ammo rad etildi. “Betaraflar”dan jiddiy yordam kelmasligi aniq bo'ldi.

Vaziyatni tahlil qilib, V.F. Rudnev Chemulponi tark etish (asosan, ultimatum talablariga javob beradigan) va kerak bo'lganda jangga kirish uchun o'ziniki qilib o'tishga qaror qildi. Ikkala rus kemasida harbiy kengashlar bo'lib o'tdi, ularning barcha ishtirokchilari qo'mondonning taklifiga rozi bo'lishdi.

Bunday qaror qabul qilib, rus dengizchilari eng katta jasorat ko'rsatdilar, chunki yapon eskadroni katta ustunlikka ega edi. Asamaning o'zi ikkala rus kemasini ham yo'q qilishi mumkin edi va dushman artilleriyasining umumiy ustunligi taxminan sakkiz baravarga baholanishi mumkin.

Soat 11:20 da langarlar ko'tarildi, shundan so'ng "Varyag" va "Koreets" langar qo'yilgan xorijiy kemalar yonidan o'tib, ularning har birining jamoalarini salomlashdi. Bortdagi orkestr navbatma-navbat Buyuk Britaniya, Italiya, Fransiya va AQSh davlat madhiyalarini yangradi. Bu haqiqatan ham uni ko'rish baxtiga muyassar bo'lganlarning har birining xotirasiga abadiy muhrlangan "so'nggi parad" edi.

Chet ellik dengizchilar odamlarning o'limga boradigan jasoratiga chin dildan qoyil qolishdi, ammo neytral kemalar komandirlari bu his-tuyg'ularga engillik qo'shgan bo'lishi kerak - axir, agar Varyag va koreyslar ko'rfazda qolsalar, inglizlar, amerikaliklar, italiyaliklar va boshqalar. Frantsuzlar duch kelgan juda yoqimsiz tanlov bo'lar edi.

Naniva kreyseri bortida bo'lgan yapon kontr-admirali portdan rus otryadining olib chiqilishi haqida darhol xabar olmadi. Shunga qaramay, u vaziyatni tezda baholadi va "Asama" va "Chyoda" qo'mondonlariga zudlik bilan "Varyag" tomon yurishni buyurdi. Uriuning o'zi "Naniva"da va boshqa kema ("Niytaka") biroz kechikish bilan ergashdi.

Dushmanni rus zobitlari o'z vaqtida payqashdi, garchi ular yapon manevrining ma'nosini unchalik to'g'ri idrok qilmagan bo'lsalar ham. Rudnev, yaponlar uyg'onish ustunida saf tortgan deb o'yladi, aslida bunday bo'lmadi. 45 kabel masofasiga yetgandan so'ng, Yaponiya flagmanining ustunlarida signallar paydo bo'ldi - Uriu taslim bo'lishni taklif qildi. Javob yo'q edi.

Soat 11:44 da birinchi o'q uzildi. Ular bir nechta kuchli portlovchi snaryadlarni otib, Asama o'qotarlari tomonidan yaratilgan. Ular parvoz bilan yotishdi va suv bilan portlashdi, bu Rudnevni dastlab hayratda qoldirdi.

11.47 da Varyagning olti dyuymli qurollari o'q otishni boshladi. Ko'rinishidan, aynan shu daqiqada yoki biroz oldinroq dushmanning birinchi snaryadlari rus kreyseriga tushdi. Natijada, masofani o'lchash guruhlaridan biri deyarli butunlay yo'q qilindi. Uni boshqargan midshipman bir zumda vafot etdi (uning qo'lidan faqat bir parcha qoldi). Uning qo‘l ostidagi ikki xodimi ham xuddi shunday taqdirga duchor bo‘ldi, yana uch nafar dengizchi og‘ir yaralandi. Ushbu birinchi yo'qotishlar Varyagni artilleriya otishmalarining to'g'ri aniqligini ta'minlash qobiliyatidan mahrum qildi.

Shundan so'ng deyarli darhol yaponlar olti dyuymli №3 qurolning butun ekipajini o'chirib qo'yishga muvaffaq bo'lishdi. Rossiya qurolli kuchlari kemaning o'ziga ham tegmagan, ammo yon tomondan portlagan snaryad parchalari bilan urilgan. Buning uchun amerikalik dizaynerlarga minnatdorchilik bildirish kerak - axir, ular kreyserni qurish paytida yuqori palubaga himoyalanmagan qurollarni o'rnatishni talab qilishgan.

Koreyalik Varyag bilan bir vaqtning o'zida yapon kemalariga o't ochdi, ammo qurolli qayiq o'z o'rtoqlariga yordam bera olmasligi darhol ma'lum bo'ldi - qora kukunni ishlatish uchun mo'ljallangan eskirgan qurollari kerakli masofaga ega emas edi.

Bu orada yana ikkita dushman kreyseri rus otryadiga qarata o'q otishni boshladi. Vaqti-vaqti bilan alohida snaryadlar ham keldi, ular hali ham uzoqroqda bo'lgan yapon kemalari tomonidan otilgan.

Varyag o'q otuvchilari dushmanga javob berib, juda qizg'in o'q uzdilar, ammo hech qanday natija sezilmadi. Jangni kuzatgan britaniyalik ofitserlardan birining so'zlariga ko'ra, ma'lum bir vaqtda yapon eskadronining flagmani xavfli vaziyatga tushib qolgan, ammo bu kema olovdan qochib, tezda birinchi qatorni tark etgan.

Varyagda navbatdagi zarbadan keyin (taxminan olti dyuymli snaryad bilan) chiqqan yong'in o'chirildi, ammo yaradorlar soni doimiy ravishda oshib bordi. Bundan tashqari, 75 millimetrli qurollar yapon olovidan emas, balki ba'zi dizayn kamchiliklari tufayli ishlamay boshladi - tirgaklar kuchli olovga bardosh bera olmadi.

Soat 1215 da, rus kreyseri marshrutda ko'zda tutilgan burilishni amalga oshirayotgan paytda, minoradan unchalik uzoq bo'lmagan yon tomonga urilib tushgan snaryad uning rullarining haydovchilarini sindirdi. Keyingi zarba qurollardan birining butun ekipajining o'limiga va kema komandirining yaralanishiga olib keldi. Biroq, taqdir taqozosi bilan uning o'zi biroz azob chekdi, uning yonida bo'lgan dengizchilar vafot etdi.

Vaqtinchalik boshqaruvni yo'qotganligi sababli, Varyag qirg'oqqa tushib qoldi va darhol port tomonida yana bir nechta snaryadlarni oldi. O'sha paytda rus kreyserini o'limdan faqat dushman Varyag pozitsiyasi xavfini darhol anglamaganligi sababli qutqardi. Shunga qaramay, etkazilgan zarar shunchalik katta ediki, jangni davom ettirishning iloji bo'lmadi - suv ostidagi teshiklar tufayli kema xavfli tarzda egilib qoldi. Shu bilan birga, tashqi suv oqimi, aftidan, "Varyag"ning oldinga siljishiga olib keldi.

Rossiya kemalari ichki reydga orqaga chekinishni boshladilar. "Varyag" jamoasi tirik kemada chiqqan yong'inga qaramay, og'ir shikastlangan kreyserni 11 tugungacha tezlashtirishga muvaffaq bo'ldi. Keyingi zararning oldi olindi, chunki ta'qibni faqat bitta zirhli kreyser amalga oshirdi - qolgan kemalar tor yo'lakka "siqib chiqmadi". Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, yo'lning ichki qismiga kirishdan oldin esminet hujumga o'tmoqchi bo'lgan, biroq yaponlar bu ma'lumotni rad etishgan.

Jang soat 12.45 da - birinchi o'q otilishidan roppa-rosa bir soat o'tgach tugadi. Pastki qismida jasadlar va jasadlarning alohida qismlari yotgan qirg'oqli kreyserning ko'rinishi jang natijalari haqida juda yaxshi gapirib berdi. Afsuski, Varyag ekipajining barcha sa'y-harakatlariga qaramay, dushman hech qanday zarar ko'rmadi. Yaponiya kontr-admirali Uriuning hisobotiga ko'ra, rus qurollari tomonidan otilgan snaryadlarning hech biri nishonga etib bormagan.

Shu bilan birga, Rudnevning xabarida aytilishicha, Asama jangda katta zarar ko'rgan, dushman qirg'inchilaridan biri o'q ostida halok bo'lgan va Takachiho shunchalik qattiq shikastlanganki, bu keyinchalik uni suv bosishiga olib kelgan. "Varyag" qo'mondoni, "cho'kib ketgan" "Takachiho" kreyseri ushbu jangdan keyin o'n yildan ko'proq vaqt davomida dengizlarda xavfsiz suzib yurganiga qaramay, voqealarning ushbu versiyasini bir necha yil o'tgach ham talab qildi.

Bundan tashqari, Rudnevning ta'kidlashicha, jang davomida rus artilleriyachilari 1105 ta snaryad o'tkazib, rekord darajadagi o'q otishgan. Keyingi tekshirish shuni ko'rsatdiki, bu bayonot haqiqatdan juda uzoqdir. Rudnev haqiqatni aniq buzib ko'rsatgan narsani bugungi kunda tushunish mumkin emas. Qanday bo'lmasin, u o'zining fantaziyalari bilan o'zining jasorati va jangning boshqa ishtirokchilarining qahramonligi haqidagi taassurotni sezilarli darajada yo'qotdi.

Kemaning keyingi taqdiri

Yo'qotishlarni hisoblab chiqqandan so'ng (ular 39 kishi halok bo'ldi va 74 kishi yaralandi) va jang paytida olingan zararni baholab, Varyag ofitserlari o'z kemalarini dushmanga ketmasligi uchun suv bosishga qaror qilishdi. Shuni ta'kidlash kerakki, "Koreets" qurolli kemasi jang paytida deyarli yaralanmadi, ammo u hech qanday sharoitda yolg'iz jang qila olmas edi. Shuning uchun uni ham yo'q qilishga qaror qilindi.

Keyinchalik Rudnev Varyagni portlatib yubormagani, balki uni suv bosganligi va hatto sayoz joyda ham bir necha bor qoralangan. Biroq, bunday qaror majbur bo'ldi - Talbot portlashdan zarar ko'rishi mumkin bo'lgan rus kreyseri yaqinida joylashgan edi. Shu bilan birga, boshqa harakatlarga oz vaqt qoldi - yaponlar istalgan vaqtda portga kirishlari mumkin edi.

Jamoa evakuatsiya qilingandan so'ng, 1904 yil 27 yanvar (8 fevral) soat 15:50 da Rudnev shaxsan Varyag kreyserining qirollik toshlarini ochdi. Kema asta-sekin ko'rfaz tubiga cho'ka boshladi. Soat 16.05 da koreys portlatib yuborildi, uning qoldiqlari darhol suv ostida g'oyib bo'ldi. Bundan tashqari, Rossiyaning Sungari transporti suv ostida qolishi kerak edi.

18 soat 10 daqiqada Varyag butunlay cho'kib ketdi. Kema tarixi shu bilan tugaydi shekilli, lekin bu boshqacha bo'ldi. 1905 yil avgust oyida kreyser yaponlar tomonidan suvdan ko'tarildi. Ikki hafta o'tgach, u "Soya" nomi bilan Yaponiya Imperator dengiz floti tarkibiga kiritildi.

Qo'lga olingan kreyser asosan harbiy dengizchilarni tayyorlash uchun ishlatilgan. Albatta, buning uchun 1907 yil iyulgacha davom etgan ta'mirlash kerak edi. Bu vaqtga kelib Yaponiya va Rossiya o'rtasidagi munosabatlar sezilarli darajada yaxshilandi. "Eritish" natijalaridan biri Rudnevning ikkinchi muhim yapon ordeni bilan taqdirlanishi edi. Bundan tashqari, Varyagning o'limi Yaponiyada Vatanga xizmat qilish namunasi deb hisoblangan va Chemulpodagi jangning qisqacha mazmuni Soyada xizmat qilgan har bir kishiga aytilgan.

1916 yilda Rossiya hukumati Varyagni sotib olishga va uni o'z vataniga qaytarishga muvaffaq bo'ldi. Tinch okean flotidan kema Shimoliy Muz okeani flotiliyasiga o'tkazildi. Mashhur kreyser janglarda qatnashmadi va 1917 yil boshida u keyingi ta'mirlash uchun Buyuk Britaniyaga yuborildi.

1917-yil 7-noyabrda Rossiyada inqilob sodir boʻldi, natijada hokimiyat tepasiga bolsheviklar hukumati keldi. Xalq Komissarlari Soveti Rossiya imperiyasining qarzlarini to'lashdan bosh tortganligi sababli, inglizlar Varyagni musodara qilishga qaror qilishdi. Kema 1920 yilgacha langarda qoldi, shundan so'ng u metallni kesish uchun Germaniyaga sotilgan. Ba'zi sabablarga ko'ra uni utilizatsiya qilish joyiga yuborish kechiktirildi va faqat 1925 yilda ular kreyserni Germaniya qirg'oqlariga tortib olishga harakat qilishdi. Varyag o‘z manziliga yetib bormadi – kuchli bo‘ron uni vayron qildi. Bu Irlandiya dengizida sodir bo'ldi. Ular endi kema qoldiqlarini ko'tarishni boshlamadilar - buning o'rniga ularni buzish tashkil etildi.

SSSRda bir muncha vaqt Varyag qahramonlari esga olinmagan, ammo urushdan keyingi yillarda bu vaziyat o'zgargan. 1963 yilda ishga tushirilgan Project 58 Guards raketa kreyseri afsonaviy kema nomi bilan atalgan.

Mashhur nomning keyingi egasi Nikolaev shahrida qurilayotgan samolyot tashuvchisi bo'lishi kerak edi (loyiha 1143.6). Ammo SSSR parchalanishi tufayli bu kemaning qurilishi tugallanmagan, keyinchalik uni Xitoy sotib olgan. Shunga qaramay, Varyag tez orada Rossiya dengiz flotida yana paydo bo'ldi - bu nom dastlab Chervona Ukraina deb nomlangan zamonaviy Gvardiya raketa kreyseriga (GVRK) berildi. Ushbu kema bugungi kunda ham xizmat qiladi.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa - ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz.

Dengiz janglari Xvorostuxina Svetlana Aleksandrovna

"Varyag" kreyserining o'limi

"Varyag" kreyserining o'limi

1904 yil 8 avgustdan 9 avgustga o'tar kechasi Port Artur tepasida qurollarning shovqini eshitildi. Ayni paytda Koreyaning Chemulpo portida ingliz, italyan va amerika kemalari kutib turgan. Port-Arturda rus qo'shinlari o'zlarini shiddatli himoya qilishdi va yapon esminetslarining ularga qidiruv chiroqlari bilan hujum qilishlarini ta'kidladilar.

9-fevral kuni ertalab Rossiyaning Varyag kreyserining komandiri, birinchi darajali kapitan V.F.Rudnevga yapon ultimatumi berildi, unga ko'ra Varyag va Koreets o'qotar kemasi portni tark etishi kerak edi.

Soat 11:10 da rus dengizchilari ularga taqdim etilgan ultimatumni rad etib, jangga kirishishga qaror qilishdi. "Varyag" va "Koreets" Chemulpo portidan chiqib, asta-sekin tik turgan kemalar bo'ylab harakatlanishdi. Rossiya kemalari bortidagi orkestr xorijiy davlatlar madhiyalarini yangradi va bunga javoban qirg'oqdan salomlar yangradi. "Varangiyalik" va "Koreys" aniq o'limga ketayotganini hamma tushundi. "Varyag" zirhli kreyseri va "Koreets" kemasi o'n beshta yapon harbiy kemasining hujumiga dosh berishga majbur bo'ldi. Ruslar dushmanga 1105 ta snaryad otdi. Oradan bir soat o‘tib, shiddatli jang tugadi. Tanib bo'lmaydigan darajada vayron bo'lgan "Varyag" va "Koreys" suv ostida qoldi. O'sha jangda omon qolgan dengizchilarning bir qismi xorijiy kemalarga o'tishdi.

Spotlight - bu maxsus yoritish moslamasi. Projektörlarning bir nechta turlari mavjud: uzoq masofali (uzoq ob'ektlar uchun), projektör (ochiq to'shaklarni yoritish uchun) va signal (yorug'lik miltillashini uzatish uchun).

Kitobdan Ikkinchi jahon urushining 100 ta buyuk sirlari muallif

Kitobdan Ikkinchi jahon urushining 100 ta buyuk sirlari muallif Nepomniachtchi Nikolay Nikolaevich

"Aldashlar entsiklopediyasi" kitobidan. Uchinchi Reyx muallif Lixacheva Larisa Borisovna

"Count Spee". Nemis dengiz flotining "Varangian" men Urugvay bo'ylab yuraman. Kecha - hech bo'lmaganda ko'zingizni oching. To'tiqushlarning qichqirig'i va maymunlarning ovozi eshitiladi. Rang-barang patlar to'tiqushlari, Okeanning o'lchangan shovqini ... Ammo nemisning "Spee" jangovar kemasi mana, yo'lning hovlisida cho'kib ketdi. Va esda tuting, xuddi qo'rqinchli. Sobiq mast

SSSR dengiz flotining kemalari kitobidan. 3-jild. Suv osti kemalariga qarshi kemalar. 1-qism. Suv osti kemalariga qarshi kreyserlar, katta suv osti kemalariga qarshi va patrul kemalari muallif Apalkov Yuriy Valentinovich

Suv osti kemalariga qarshi kreyserlar 1123 – 1 (2) (1*) birlik. Asosiy taktik va texnik elementlar Deplasman, t: - standart 11,300 - jami 14,600 Asosiy o'lchamlar, m: - maksimal uzunlik (VL bo'ylab) 189,0 (176,0) ) – o'rtacha tortishish 7,7(2*) Ekipaj, pers. (shu jumladan

"Buyuk texnologiya ensiklopediyasi" kitobidan muallif Mualliflar jamoasi

"Varyag" - Rossiya dengiz flotining jangovar kreyseri bo'lib, kema artilleriyasi yordamida esmineslarni hujumga o'tkazish uchun mo'ljallangan. "Varyag" 1899 yilda yaratilgan va 1901 yilda harbiy xizmatga kirgan. 23-24 tugun tezlikda 6500 tonna. 12 bor edi

"Amerika suv osti kemalari" kitobidan XX asr boshidan Ikkinchi jahon urushigacha muallif Kashcheev L B

1942 yil 20 yanvarda S-36 o'limi. S-36 (SS-141) suv osti kemasi taxminan 12 tugun tezlikda Surabaya (Java oroli) tomon yo'l oldi. 04:04 da Makassar bo'g'ozidan o'tish paytida u Taka-Bakang rifiga yugurdi. Avariya sababi nisbatan kuchli oqim edi,

muallif

"Varyag" kreyserining o'limi 1904 yil 8 avgustdan 9 avgustga o'tar kechasi Port Artur ustida qurollarning shovqini eshitildi. Ayni paytda Koreyaning Chemulpo portida ingliz, italyan va amerika kemalari kutib turgan. Port-Arturda rus qo'shinlari o'zlarini shiddatli himoya qilishdi

Dengiz janglari kitobidan muallif Xvorostuxina Svetlana Aleksandrovna

"Königsberg" kreyserining cho'kishi Birinchi jahon urushi boshlanishiga qadar Germaniya flotining faqat uchta zamonaviy kreyserlari edi. "Königsberg" Hind okeanida, "Karlsrue" - Atlantika okeanida va "Emden" - Uzoq Sharqda joylashgan. Birinchi jangovar kuch.

Dengiz janglari kitobidan muallif Xvorostuxina Svetlana Aleksandrovna

muallif Xvorostuxina Svetlana Aleksandrovna

"Königsberg" kreyserining cho'kishi Birinchi jahon urushi boshlanishiga qadar Germaniya flotining faqat uchta zamonaviy kreyserlari edi. "Königsberg" Hind okeanida, "Karlsrue" - Atlantika okeanida va "Emden" - Uzoq Sharqda joylashgan. Birinchi jangovar kuch.

Dengiz janglari kitobidan muallif Xvorostuxina Svetlana Aleksandrovna

Repulse kreyserining cho‘kishi Yaponiya uchuvchilari 1941-yil 12-dekabrda jiddiy sinovdan o‘tishlari kerak edi. Keyin Yaponiya qo'mondonligi urush paytida Britaniya jangovar kemalarini birinchi bombardimon qilishni buyurdi. Yaponlar yaxshi tayyorgarlik ko'rishdi, ammo shunga qaramay jang

Muallifning Buyuk Sovet Entsiklopediyasi (VA) kitobidan TSB

Muallifning Buyuk Sovet Entsiklopediyasi (PU) kitobidan TSB

muallif

"Bizning mag'rur "Varyag" dushmanga taslim bo'lmaydi ...": Vsevolod Rudnev 1904 yil 27 yanvar "Varyag" kreyseri va "Koreets" qurolli kemasining jasorati haqida har bir rus biladi. Agar batafsil bo'lmasa, hech bo'lmaganda umumiy ma'noda ... 1904 yil yanvar oyida Rossiyadan uzoqda sodir bo'lgan voqealar

Rossiyaning 100 buyuk jasorati kitobidan muallif Bondarenko Vyacheslav Vasilevich

Boltiqbo'yi "Varyag": Pyotr Cherkasov 1915 yil 18 avgust, Afsuski, bu kunlarda "Sivuch" kemasi ekipaji amalga oshirgan ajoyib jasorat haqida kam odam eslaydi. Boltiqbo'yi "Varyag" afsonaga aylanishga loyiq emas edi. Bu orada Riga ko'rfazida jang boshlandi

To'pponcha va revolverlar kitobidan [Tanlash, dizayn, ekspluatatsiya muallif Pilyugin Vladimir Ilich

MP-445 Varyag to'pponchasi rasm. 65. Varyag to'pponchasi O'z-o'zidan yuklanadigan MP-445 "Varyag" Bagheera'dan keyin .40 S&W patroni ostida faqat eksport maqsadlarida bir vaqtning o'zida ikkita modifikatsiyada ishlab chiqilgan: MP-445 va MP-445C ("C" - dan lotincha "ixcham" so'zi). Keyinchalik MP-445SW va MP-445SSW paydo bo'ldi -

1904-1905 yillardagi rus-yapon urushining eng mashhur voqeasi - "Varyag" kreyseri va yuqori kuchlar bilan teng bo'lmagan jangga kirgan "Koreets" otishma katerining jasoratiga bag'ishlangan qo'shiq so'zlarini hammamiz bilamiz. Koreyaning Chemulpo ko'rfazidagi yapon eskadronidan: "Yuqorida, siz o'rtoqlar, hamma o'z joylarida! So'nggi parad kelmoqda! Bizning mag'rur "Varangian" dushmanga taslim bo'lmaydi, Hech kim rahm-shafqatni xohlamaydi! O'sha kundan beri 115 yil o'tdi, ammo dengizchilarning jasorati unutilmadi, u Rossiya floti tarixiga abadiy kirdi. Unutilmas sana bilan RIA PrimaMedia Rossiyaning "Varyag" kreyserining tarixini harbiy fanlar nomzodi, mayor materialida eslaydi. Vladimir Pryamitsin, Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari VAGSh ilmiy-tadqiqot instituti (harbiy tarix) bo'limi boshlig'ining o'rinbosari, Rossiya Mudofaa vazirligi veb-saytida e'lon qilingan.

P.T. Maltsev. Kreyser Varyag. 1955. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm? [elektron pochta himoyalangan] Creative Commons Attribution litsenziyasi ostida litsenziyalangan

Kemaning taqdiri insonning taqdiriga o'xshaydi. Ba'zilarning tarjimai holida - faqat qurilish, o'lchovli xizmat va foydalanishdan chiqarish. Xavfli kampaniyalar, halokatli bo'ronlar, qizg'in janglar, ishtirok etish muhim voqealar. Birinchisi inson xotirasi tomonidan shafqatsizlarcha yo'q qilinadi, ikkinchisini tarixiy jarayonning guvohi va faol ishtirokchisi sifatida ulug'laydi. Bunday kemalardan biri, shubhasiz, "Varyag" kreyseridir. Ushbu kemaning nomi, ehtimol, mamlakatimizning har bir aholisiga yaxshi ma'lum. Biroq, keng jamoatchilik, eng yaxshisi, uning tarjimai holining sahifalaridan biri - Chemulpo ko'rfazidagi jangni biladi.

Ushbu kemaning qisqa muddatli xizmati 20-asr boshlarida dunyo va Rossiyani qamrab olgan taqdirli harbiy voqealar, ijtimoiy va siyosiy o'zgarishlarga to'g'ri keldi. Rossiyaning "Varyag" kreyserining tarixi noyobdir. U AQShda boshlangan, Koreya va Yaponiyada davom etgan va Shotlandiyada yakunlangan. Amerika va ingliz ishchilari, rus dengizchilari, rus podshosi, yapon kursantlari, inqilobiy dengizchilar Varyag kemasida yurishdi ...

1868 yildan boshlab Rossiya Tinch okeanida doimiy ravishda kichik harbiy kemalar otryadini ushlab turdi. Boltiq flotining kuchlari bu erda aylanish asosida Yaponiya portlarida joylashgan edi. 1880-yillarda Yaponiyaning mavqeini mustahkamlash, uning aholisining ko'payishi, harbiy qudrati va harbiy-siyosiy ambitsiyalarining oshishi bilan birga boshlandi. 1896 yilda Bosh dengiz shtabi Uzoq Sharqdagi Rossiya dengiz kuchlarini zudlik bilan ko'paytirish va u erdagi bazalarini jihozlash zarurligi to'g'risida maxsus hisobot tayyorladi.

Qurilish jarayonida xatolar

1898 yilda Rossiyada kema qurish dasturi qabul qilindi. Rossiya zavodlarining ish yuki tufayli buyurtmalarning bir qismi Amerika kemasozlik zavodlariga joylashtirildi. Shartnomalardan biri sig'imi 6000 tonna va tezligi 23 tugun bo'lgan zirhli kreyserni qurishni nazarda tutgan. Nikolay II 1863 yilgi Amerika ekspeditsiyasida qatnashgan yelkanli korvet sharafiga qurilayotgan kreyserga "Varyag" deb nom berishni buyurdi.

Qurilish janjal va kelajakdagi kema qanday bo'lishi kerakligi haqidagi qizg'in munozaralar bilan birga keldi. Crump kemasozlik zavodi, nazorat komissiyasi va Sankt-Peterburg va Vashingtondagi dengiz rasmiylari o'rtasida murosaga erishish uchun muhim texnik jihatlar bir necha bor qayta ko'rib chiqildi. Ushbu qarorlarning ba'zilari keyinchalik kreyser ekipajiga qimmatga tushdi va uning taqdirida rol o'ynadi. Masalan, kema quruvchilarning qat'iy talabiga binoan, qozonlar o'rnatildi, ular kemaning dizayn tezligiga erishishga imkon bermaydi. Kema massasini engillashtirish uchun qurol ekipajlarini himoya qiladigan zirhli qalqonlardan voz kechishga qaror qilindi.

Kramp kemasozlik zavodida "Varyag" kreyseri. AQSH. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm? [elektron pochta himoyalangan] Creative Commons Attribution litsenziyasi ostida litsenziyalangan

Dengiz sinovlarining natijalari kamroq tortishuvlarga sabab bo'ldi. Biroq, amerikalik ishchilarning ish tashlashlari va Rossiya dengiz floti va Amerika kemasozlik zavodi o'rtasidagi hujjatlarni muvofiqlashtirish bilan bog'liq kechikishga qaramay, 1901 yil boshida kema rus ekipajiga topshirildi. Ikki oy o'tgach, "Varyag" zirhli kreyseri Rossiyaga yo'l oldi.

Rossiya floti ajoyib kema bilan to'ldirildi. Kreyserning suv liniyasi bo'ylab uzunligi 127,8 metr, kengligi - 15,9 metr, qoralama - taxminan 6 metr. 30 ta qozondan tashkil topgan kreyserning bug 'dvigatellari umumiy quvvati 20 000 ot kuchiga ega edi. Ko'pgina kema mexanizmlarida elektr haydovchi bor edi, bu ekipajning hayotini sezilarli darajada osonlashtirdi, ammo ko'mir iste'molini oshirdi. Kemaning kabinalari, kabinalari, postlari, podvallari, dvigatel xonalari va boshqa xizmat xonalari telefon orqali ulangan, bu o'sha paytda rus kemalari uchun yangilik edi. Varyag o'zining arxitekturasi bilan hayratlanarli darajada yaxshi edi, u to'rtta huni va baland prognoz bilan ajralib turardi, bu esa kemaning dengizga yaroqliligini yaxshiladi.

Kreyser kuchli qurolga ega bo'ldi: o'n ikkita 152 mm qurol, o'n ikkita 75 mm qurol, sakkizta 47 mm qurol, ikkita 37 mm qurol, ikkita 63,5 mm Baranovskiy qurol. Artilleriyadan tashqari, kreyser oltita 381 mm torpedo naychalari va ikkita 7,62 mm pulemyot bilan jihozlangan. Artilleriya o'qlarini nazorat qilish uchun kema uchta masofani o'lchash stantsiyasi bilan jihozlangan. Kreyserning yon tomonlari va minorasi mustahkam zirh bilan mustahkamlangan.

Kreyserni kadrlar bilan ta'minlash uchun 21 ofitser lavozimi, 9 ta konduktor va 550 ta quyi daraja bo'lishi kerak edi. Bu holatdan tashqari, birinchi suzib ketishdan oxirgi jangga qadar, bortda ruhoniy ham bor edi. Yangi kemaga qo'mondonlik 1-darajali kapitan Vladimir Iosifovich Baerga topshirildi, u Filadelfiyada kreyserning qurilishini, u qo'yilgan paytdan boshlab Rossiya flotiga topshirilgunga qadar nazorat qildi. Baer tajribali dengizchi bo'lib, 30 yil davomida qo'riqchidan qo'mondongacha bo'lgan barcha kerakli martaba bosqichlarini bosib o'tgan. U zo'r harbiy ma'lumotga ega edi va uchtasi bor edi xorijiy tillar. Biroq, zamondoshlari uni ekipajni o'ta qattiqqo'llikda saqlaydigan qattiq qo'mondon sifatida eslashdi.

Transatlantikani kesib o'tib, Varyag kreyseri Kronshtadtga etib keldi. Bu erda yangi kema imperatorning tashrifi bilan sharaflandi. Bu voqealar guvohlarning xotiralarida shunday tasvirlangan: "Tashqi tomondan u jangovar kreyserdan ko'ra ko'proq okean yaxtasiga o'xshardi. rasm. Ertalab quyoshi esa asosiy kalibrli nikel bilan qoplangan qurol barrellarida aks etgan. May kuni. 18, imperator Nikolay II ning o'zi Varyag bilan tanishish uchun keldi. Tsar asirga tushdi - u hatto quruvchini yig'ishning ba'zi kamchiliklari uchun kechirdi ".

"Varyag" haqli ravishda Rossiya imperator flotining eng chiroyli kemasi hisoblangan. 1901 yil iyun oyida u shunday ko'rinishga ega edi. E. Ivanov surati. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm? [elektron pochta himoyalangan] Creative Commons Attribution litsenziyasi ostida litsenziyalangan

Biroq, tez orada kema Uzoq Sharqqa ketishi kerak edi. Yaponiya bilan munosabatlar keskinlashdi va hukmron doiralarda ular bo'lajak urush haqida ko'proq gaplashdilar. "Varyag" kreyseri uzoq o'tishni amalga oshirishi va sharqiy chegaralarda Rossiyaning harbiy qudratini kuchaytirishi kerak edi.

Uzoq Sharqdagi "Varyag"

1901 yilning kuzida kreyser Peterburg - Cherburg - Kadis - Jazoir - Palermo - Krit - Suvaysh kanali - Aden - Fors ko'rfazi - Karachi - Kolombo - Singapur - Nagasaki - Port Artur yo'nalishi bo'yicha uzoq safarga chiqdi. O'tish kreyser dizaynining texnik kamchiliklariga ta'sir qila boshladi. O'rnatish atrofida juda ko'p tortishuvlarga sabab bo'lgan qozonlar kemaning past tezlikda harakatlanishiga imkon berdi. Qisqa vaqt ichida Varyag 20 tugunli yo'nalishda harakatlana oldi (uzoq Sharqda vaziyatni to'g'irlashga bo'lgan keyingi urinishlar tezlikni yanada pasayishiga olib keldi. Chemulpodagi jang paytida kema 16 tugundan tezroq harakat qilmang).

1902 yil 25 fevralda Varyag Evropa va Osiyoni aylanib o'tuvchi xorijiy portlarga ko'p sonli qo'ng'iroqlarni amalga oshirib, Port-Artur yo'liga etib keldi. Bu erda kreyserni Tinch okeani eskadroni boshlig'i, vitse-admiral N.I.Skrydlov va Tinch okeani dengiz kuchlari qo'mondoni, admiral E.I.Alekseev tekshirdi. Kema Tinch okeani eskadroni tarkibiga kirdi va shiddatli jangovar tayyorgarlikni boshladi.

Faqat Tinch okeanida xizmat ko'rsatishning birinchi yilida kreyser deyarli 8000 dengiz milini bosib o'tdi va 30 ga yaqin mashg'ulotlarni o'tkazdi. artilleriyadan otish, 48 torpedo otishmalari, shuningdek, ko'plab mina va to'r mashqlari.

Biroq, bularning barchasi "rahmat" emas, balki "qat'iy" edi. Kemaning texnik holatini baholagan komissiya unga qattiq tashxis qo'ydi: "Kreyser qozon va mashinalarga jiddiy shikast etkazish xavfisiz 20 tugundan yuqori tezlikka erisha olmaydi".

Vitse-admiral N.I. Skridlov kemaning texnik holati va uning ekipaji sa'y-harakatlarini quyidagicha ta'rifladi: "Ekipajning jasoratli xatti-harakati tahsinga loyiq. Ammo yoshlar oddiy qiyinchilikni engish uchun bor kuchlarini safarbar qilishlari shart emas edi. o'quv dasturi agar bitta amerikalik timsolidagi la'nati taqdir ularni muhandislik sohasidagi noqobilligi bilan bunday sharoitga solmaganida edi.

"Varyag" kreyseri va Port Arturning G'arbiy havzasida "Poltava" eskadron jangovar kemasi. 1902 yil 21 noyabr. A. Diness surati. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm? [elektron pochta himoyalangan] Creative Commons Attribution litsenziyasi ostida litsenziyalangan

1903 yil 1 martda 1-darajali kapitan Vsevolod Fedorovich Rudnev kreyserga qo'mondonlik qildi. O'zidan oldingisidan farqli o'laroq, u ekipaj bilan ishlashda insonparvar qarashlarga ega edi. Dengizchilarga nisbatan insoniy munosabati bilan u tez orada ekipajning hurmatiga sazovor bo'ldi, ammo qo'mondonlik tomonidan tushunmovchilikka duch keldi.

Kapitan V.F. Rudnev. Foto: “Eski Vladivostok” portali

Iste'dodli qo'mondon boshchiligida kreyser flot faoliyatida ishtirok etishda davom etdi. Artilleriyadan otish paytida V.F. Rudnev katta kalibrli snaryadlarning deyarli to'rtdan bir qismi portlamaganligini aniqladi. U bu haqda qo'mondonlikka xabar berdi va o'q-dorilarni to'liq almashtirishga erishdi. Ammo suratga olish natijalari bir xil bo'lib qoldi.

Kreyser Tinch okeani eskadronining bir qismi sifatida muntazam ravishda xizmat qilishda davom etdi. Varyag avtomashinalarining tez-tez sodir bo'lgan avariyalari, shuningdek, uning past tezligi kreyserni Koreyaning Chemulpo portiga statsionar kema sifatida jo'natishga majbur qildi. Kreyserning transport vositalarini yana bir bor ortiqcha yuklamaslik uchun unga kurer sifatida "Koreya" o'qotar kemasi biriktirilgan.

"Koreys" qurolli qayig'i. Foto: “Eski Vladivostok” portali

Varyagdan tashqari, Chemulpoda boshqa mamlakatlarning kemalari ham turardi: Angliya, AQSh, Frantsiya, Italiya va Yaponiya. Ikkinchisi, deyarli yashirmasdan, urushga tayyorlanayotgan edi. Uning kemalari kamuflyaj oq rangga bo'yalgan va qirg'oq garnizonlari kuchli kuchaytirilgan. Chemulpo porti qo'nishga tayyorlab qo'yilgan ko'plab suzuvchi kemalar bilan suv bosdi va mahalliy aholi shahar ko'chalarida sayr qilayotganda minglab yaponiyaliklar niqoblangan edi. 1-darajali kapitan V.F. Rudnev yaqinlashib kelayotgan jangovar harakatlar haqida xabar berdi, ammo bunga javoban u bularning barchasi yaponiyaliklarning o'z kuchlarining namoyishi ekanligiga ishonch hosil qildi. Urush muqarrar ekanligini tushunib, u ekipaj bilan qizg'in mashg'ulotlar o'tkazdi. Yaponiya kreyseri Chiyoda Chemulpo portini tark etganida 1-darajali kapitan V.F. Rudnevga ayon bo'ldiki, jangovar harakatlar boshlanishi bir necha kun, hatto soatlar masalasidir.

Chemulpodagi jang: qanday bo'ldi

24 yanvar kuni soat 07:00 da Yaponiyaning birlashgan floti Sasebo portidan chiqib, Sariq dengizga kirdi. U rasmiy urush e'lon qilinishidan besh kun oldin rus kemalariga zarba berishi kerak edi. Kontr-admiral Uriu otryadi umumiy kuchlardan ajralib chiqdi, unga Chemulpo portini to'sib qo'yish va u erda joylashgan kemalardan taslim bo'lishni qabul qilish buyurildi.

1904 yil 26 yanvarda "Koreets" qurolli kemasi Port Arturga yuborildi, ammo Chemulpo ko'rfazidan chiqishda u yapon otryadi bilan to'qnashdi.

Yapon kemalari "Koreys" yo'lini to'sib, unga torpedo salvosini otishdi. Qurolli kema portga qaytishi kerak edi va bu voqea 1904-1905 yillardagi rus-yapon urushidagi birinchi to'qnashuv edi.

Ko'rfazni to'sib, unga bir nechta kreyserlar bilan kirgan yaponlar qirg'oqqa qo'nishni boshladilar. Bu tun bo'yi davom etdi. 27 yanvar kuni ertalab kontr-admiral Uriu rus kemalari bilan bo'lajak jangni hisobga olib, Chemulponi tark etish taklifi bilan yo'lda joylashgan kemalar komandirlariga xat yozdi.

1-darajali kapitan Rudnevdan portni tark etish va dengizda jang qilishni so'rashdi: "Janob, Yaponiya va Rossiya hukumatlari o'rtasidagi hozirgi dushmanlik harakatlarini hisobga olgan holda, men sizdan hurmat bilan Chemulpo portini sizning qo'l ostidagi kuchlar bilan tark etishingizni so'rayman. 1904 yil 27 yanvar kuni tushdan oldin buyruq bering: "Aks holda men portda sizga qarshi o't ochishga majbur bo'laman. Men sizning itoatkor xizmatkoringiz bo'lish sharafiga egaman. Uriu."

Chemulpoda joylashgan kemalar komandirlari Britaniyaning Talbot kreyserida uchrashuv tashkil qilishdi. Ular Yaponiyaning ultimatumini qoraladilar va hatto Uriuga murojaatnomani imzoladilar. 1-darajali kapitan V.F. Rudnev hamkasblariga Chemulpodan chiqib, ochiq dengizda kurash olib borishini e'lon qildi. U dengizga chiqishdan oldin "Varangian" va "Koreys" ni eskort bilan ta'minlashni so'radi, ammo u rad etildi. Boz ustiga, “Talbot” kreyserining komandiri kommodor L. Beyli yaponlarga Rudnevning rejalari haqida ma’lumot berdi.

"Varyag" kreyseri. Foto: “Eski Vladivostok” portali

27-yanvar soat 11.20da “Varyag” va “Koreys” harakatlana boshladi. Chet el kemalarining palubasi rus dengizchilarining jasoratiga hurmat ko'rsatmoqchi bo'lgan odamlar bilan to'lgan. Bu ko'tarinki, ammo fojiali lahza bo'lib, ba'zi odamlar ko'z yoshlarini tiya olmadilar.

Frantsiyaning Paskal kreyserining komandiri, 2-darajali kapitan V. Sanes keyinchalik shunday deb yozgan edi: "Biz o'limgacha g'urur bilan yurgan bu qahramonlarga salom berdik".

Italiya gazetalarida bu lahza quyidagicha tasvirlangan: "Varyag ko'prigida uning qo'mondoni harakatsiz, xotirjam turardi. Chet ellik dengizchilar imkon qadar rus kemalaridan keyin qalpoqlari va cho'qqisiz qalpoqlarini silkitdilar.

Rudnevning o'zi o'z xotiralarida jang tafsilotlarini eslay olmaganini tan oldi, lekin u undan oldingi soatlarni juda batafsil esladi: "Portdan chiqib, men dushman qaysi tomondan bo'lishini, o'qchilar qaysi qurolda turishini o'yladim. Men ham notanish odamlarning issiq simlari haqida o'yladim: buning foydasi bo'ladimi, ekipajning ruhiyatiga putur yetkazmaydimi?.. Oila haqida qisqacha o'yladim, hamma bilan ruhan xayrlashdim.. Lekin taqdirim haqida o'ylamagan edim Odamlar va kemalar uchun haddan tashqari mas'uliyat tuyg'usi boshqa fikrlarni to'sib qo'ydi.Dengizchilarga qat'iy ishonchsiz men, ehtimol, dushman eskadroni bilan jangga kirishga qaror qilmagan bo'lardim.

Havo ochiq va sokin edi. "Varyag" va "Koreets" dengizchilari yapon armadasini aniq ko'rishdi. Har daqiqada Azama, Naniva, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka va qirg'inchilar yaqinlashib borardi. "Koreets" qurolli kemasining jangovar qobiliyatiga jiddiy ishonish qiyin edi. 14 Yaponiya kemalari bitta rusga qarshi. 34 ga qarshi 181 ta qurol. Oltitaga qarshi 42 ta torpedo trubkasi.

Raqiblar orasidagi masofa artilleriya o'qini olib tashlashgacha qisqartirilganda, yaponiyaliklarning flagmani ustidan bayroq ko'tarildi, bu taslim bo'lish taklifini anglatadi. Dushmanga javob Rossiyaning eng yuqori jangovar bayroqlari edi. Soat 11.45 da "Azama" kreyseridan jahon dengiz tarixiga abadiy kiritilgan ushbu jangning birinchi zarbasi urildi. Varyag qurollari jim bo'lib, eng maqbul yondashuvni kutishdi. Raqiblar yanada yaqinlashganda, barcha yapon kemalari rus kreyseriga o't ochdi. Jangga va rus qurolchilariga qo'shilish vaqti keldi. "Varyag" yapon kemalarining eng kattasiga qarata o't ochdi. 1-darajali kapitan V.F. Jangni ko'prikdan boshqargan Rudnev, dengizga kirish va undan ham ko'proq dushman kuchlaridan ajralib chiqish mumkin emasligi aniq edi. Dushmanga imkon qadar ko'proq zarar etkazish kerak edi.

Chemulpo yaqinidagi misli ko'rilmagan "Varangian" va "Koreys" jangi. Plakat 1904 yil. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm? [elektron pochta himoyalangan] Creative Commons Attribution litsenziyasi ostida litsenziyalangan

Yaponlarning snaryadlari yaqinroq tushdi. Ular eng chekkada portlashni boshlaganlarida, kreyserning pastki qismi do'l parchalari bilan uxlab qoldi. Jangning o'rtasida yaponlar Varyagga daqiqada o'nlab snaryadlar otishdi. Jasur kema atrofidagi dengiz tom ma'noda qaynab, o'nlab favvoralarda ko'tarildi. Jangning deyarli boshida katta yapon raketasi ko'prikni vayron qildi, navigatsiya kabinasida yong'in chiqdi va o'z xodimlari bilan masofani o'lchash postini yo'q qildi. Midshipman A.M vafot etdi. Nirod, dengizchilar V. Maltsev, V. Oskin, G. Mironov. Ko'plab dengizchilar jarohat oldi. Ikkinchi aniq zarba olti dyuymli №3 avtomatni yo'q qildi, uning yonida G. Postnov halok bo'ldi va uning safdoshlari og'ir yaralandi. Yapon artilleriyasi olti dyuymli № 8 va 9 qurollarni, shuningdek, 21, 22 va 28-sonli 75 millimetrli qurollarni o'qqa tutdi. Komandirlar D. Kochubey, S. Kapralov, M. Ostrovskiy, A. Trofimov, P. Muxanovlar edi. o'ldirilgan, dengizchilar K. Spruge, F. Xoxlov, K. Ivanov. Ko‘pchilik yaralangan. Bu erda kemaning massasini tejash ta'sir ko'rsatdi, buning natijasida qurollar zirhdan mahrum bo'ldi va hisob-kitoblar - shrapnellardan himoya qilindi.

Jang ishtirokchilari keyinchalik kreyserning yuqori palubasida haqiqiy do'zax hukmronlik qilganini esladilar. Dahshatli bo'kirishda odam ovozini eshitishning iloji yo'q edi. Biroq, hech kim o'z ishini bajarishga e'tibor qaratib, sarosimaga tushmadi.

Eng aniq, Varyag ekipaji ommaviy rad etishni tavsiflaydi tibbiy yordam. Plutonga midshipmanining yaralangan qo'mondoni P.N. Gubonin qurolni tashlab, kasalxonaga borishdan bosh tortdi. U qon yo'qotishdan hushidan ketgunicha, yotgan holda ekipajga buyruq berishda davom etdi. O'sha jangda uning namunasiga ko'plab "Varangiyaliklar" ergashdilar. Shifokorlar faqat butunlay holdan toygan yoki hushini yo'qotganlarni kasalxonaga olib borishga muvaffaq bo'lishdi.

Jangning keskinligi pasaymadi. Dushman snaryadlarining to'g'ridan-to'g'ri zarbalari natijasida muvaffaqiyatsiz bo'lgan "Varyag" qurollari soni ko'paydi. Ularning yonida dengizchilar M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov va boshqalar halok bo'ldi. Dushman snaryadlaridan biri jangovar asosiy marsga zarar etkazdi va ikkinchi masofa o'lchagich postini yo'q qildi. O'sha paytdan boshlab to'pchilar o'q otishni boshladilar, bu "ko'z bilan" deb ataladi.

Rossiya kreyserining boshqaruv minorasi vayron bo'ldi. Komandir mo''jizaviy tarzda tirik qoldi, lekin uning yonida turgan shtabchi bugler N. Nagl va barabanchi D. Koreev vafot etdi. Rudnevning buyrug'i T. Chibisov ikki qo'lidan yaralangan, lekin komandirni tark etishdan bosh tortgan. Rul boshqaruvchisi Snegirev orqa qismidan yaralangan, ammo u bu haqda hech kimga aytmagan va o'z postida qolgan. Yaralangan va snaryaddan zarba olgan qo'mondon minora orqasida joylashgan xonaga ko'chib o'tishi va jangni shu erdan boshqarishi kerak edi. Rul mexanizmining shikastlanishi tufayli rullarni qo'lda boshqarishga o'tish kerak edi.

O‘qlardan biri 35-sonli to‘pni yo‘q qildi, uning yonida o‘qchi D.Sharapov va dengizchi M.Kabanov halok bo‘ldi. Boshqa snaryadlar rulga olib boradigan bug 'trubasiga zarar etkazdi.

Jangning eng qizg'in pallasida kreyser boshqaruvni butunlay yo'qotdi.

Orol orqasidagi halokatli olovdan yashirinishga urinib, ekipajga yong'inlarni o'chirish imkoniyatini berish uchun kreyser tor bo'g'ozda katta aylanishni tasvirlay boshladi va tuzoqlardagi suv osti qismiga jiddiy zarar etkazdi. Bu vaqtda qo'mondonning o'limi haqidagi mish-mishlar tufayli qurollar sarosimaga tushib qoldi. 1-darajali kapitan V.F. Rudnev vayron bo'lgan ko'prik qanotiga qonli formada borishi kerak edi. Komandirning tirikligi haqidagi xabar bir zumda kema atrofida tarqaldi.

"Varyag" kreyseri ekipajining quyi saflari. Foto: “Eski Vladivostok” portali

Katta navigator E.A. Berens komandirga kreyserning suzib yurish qobiliyatini yo‘qotayotgani va asta-sekin cho‘kayotgani haqida xabar berdi. Bir nechta suv osti teshiklari kemani bir vaqtning o'zida tashqi suv bilan to'ldirdi. Sintyorlar uning kelishiga qarshi mardonavor kurashdilar. Ammo shiddatli jang sharoitida sizib chiqishni bartaraf etishning iloji bo'lmadi. Chayqalishi natijasida qozonlardan biri joyidan siljigan va suv oqib ketgan. Qozonxona kuydiruvchi bug 'bilan to'ldirilgan edi, unda stokerlar teshiklarni yopish uchun sa'y-harakatlarini qoldirmadilar. V.F. Rudnev yo'lni o'zgartirmasdan, zararni bartaraf etish va jangni davom ettirish uchun Chemulpo reydiga qaytishga qaror qildi. Katta kalibrli snaryadlardan yana bir nechta aniq zarbalarni olgandan so'ng, kema o'z yo'nalishiga qaytdi.

Jangning butun soati davomida qayiqchi P. Olenin asosiy ustunda navbatchilik qildi, agar u urib tushirilsa, har daqiqada hafeldagi bayroqni almashtirishga tayyor edi. Shrapnel P. Oleninning oyog'ini yarador qildi, uniformasini yirtib tashladi, qurolning qo'ndog'ini sindirdi, lekin u bir daqiqa ham o'z postini tark etmadi. Qo'riqchi bayroqni ikki marta o'zgartirishga majbur bo'ldi.

"Koreya" kemasi butun jang davomida "Varyag" dan keyin manevr qildi. Otishma olib borilgan masofa unga qurol ishlatishga imkon bermadi. Yaponlar bor kuchlarini kreyserga jamlab, qayiqqa o‘t ochmadilar. “Varyag” jangni tark etgach, uning hovlisida “Koreys”ga signal berildi: “To'liq tezlikda meni kuzatib boring”. Shundan so‘ng yaponlar rus kemalariga qarata o‘q uzdilar. Ulardan ba'zilari u bilan artilleriya duelini boshqarib, "Varangian" ni ta'qib qilishni boshladilar. Yaponiyaliklar rus kreyseriga faqat Chemulpo yo'lida neytral mamlakatlar kemalariga yaqin joyda turganda o't ochishni to'xtatdilar. Rossiya kemalarining dushman kuchlari bilan afsonaviy jangi soat 12.45 da tugadi.

Varyagning o'limi. Foto: “Eski Vladivostok” portali

Rossiya qurolchilarining o'q otish samaradorligi haqida ishonchli ma'lumotlar yo'q. Chemulpodagi jang natijalari hanuzgacha tarixchilar orasida muhokama qilinmoqda. Yaponlarning o'zlari ularning kemalari bitta zarba olmaganini ta'kidlamoqda. Yaponiyadagi xorijiy missiyalar va harbiy attashelarning ma'lumotlariga ko'ra, kontr-admiral Uriu otryadi bu jangda baribir yo'qotishlarga uchradi. Uchta kreyser shikastlangan, o‘nlab dengizchilar halok bo‘lgan.

"Varyag" kreyseri dahshatli manzara edi. Kemaning yon tomonlari ko'plab teshiklar bilan o'ralgan, ustki tuzilmalar metall qoziqlarga aylantirilgan, yon tomonlarga yirtilgan g'ijimlangan qoplamalar osilgan. Kreyser deyarli port tomonda yotardi. Chet el kemalarining ekipajlari shlyapalarini yechib, yana Varyagga qarashdi, lekin bu safar ularning ko'zlarida zavq emas, dahshat bor edi.

O'sha jangda 31 dengizchi halok bo'ldi, 85 kishi og'ir va o'rtacha darajada yaralandi, yuzga yaqini engil yaralandi.

Kemaning texnik holatini baholab, qo'mondon ofitserlar kengashini yig'di. Dengizdagi yutuqni tasavvur qilib bo'lmas edi, yo'lda jang yaponlarning oson g'alabasini anglatardi, kreyser cho'kib ketdi va uzoq vaqt davomida zo'rg'a suzdi. Ofitserlar kengashi kreyserni portlatishga qaror qildi. Ekipajlari barcha yaradorlarni olib, Varyagga katta yordam ko'rsatgan xorijiy kemalarning komandirlari portning tor suv hududida kreyserni portlatib yubormaslikni, balki uni cho'ktirishni so'rashdi. "Koreets" birorta zarba olmaganiga va hech qanday zarar ko'rmaganiga qaramay, kemaning ofitserlar kengashi kreyser ofitserlaridan o'rnak olishga va ularning kemasini yo'q qilishga qaror qildi.

O‘lim bilan yaralangan “Varyag” ag‘darilib ketmoqchi bo‘lganida, “Men qayg‘udaman” xalqaro signali ustunga ko‘tarildi. Neytral davlatlar kreyserlari (frantsuz "Paskal", inglizcha "Talbot" va italyan "Elba") ekipajni olib tashlash uchun qayiqlarni jo'natdi. Faqat Amerikaning Vicksburg kemasi rossiyalik dengizchilarni bortga olishdan bosh tortdi. Qo'mondon kreyserni oxirgi bo'lib tark etdi. Botswain hamrohligida u barcha odamlarni kreyserdan olib chiqishga ishonch hosil qildi va qo'lida parchalar bilan yirtilgan Varyag bayrog'ini ushlab, qayiqqa tushdi. Kingstons ochilishi bilan kreyser cho'kib ketdi va "Koreets" o'qotar kemasi portlatib yuborildi.

Cho'kib ketgan kreyser. Foto: “Eski Vladivostok” portali

Shunisi e'tiborga loyiqki, sezilarli darajada ustun bo'lgan yapon otryadi rus kreyserini mag'lub eta olmadi. U dushmanning jangovar zarbasidan emas, balki ofitserlar kengashining qarori bilan suv ostida qoldi. "Varyag" va "Koreets" ekipajlari harbiy asirlar maqomidan qochishga muvaffaq bo'lishdi. Rossiyalik dengizchilarni kema halokati qurbonlari sifatida Rudnevning “Men qayg‘udaman” degan signaliga javoban frantsuz, britaniyalik va italiyaliklar olib ketishdi.

Rus dengizchilari Chemulpodan charter paroxod tomonidan olib ketilgan. Jangda kiyimlarini yo'qotib, ularning ko'pchiligi frantsuzcha kiyingan.

1-darajali kapitan V.F. Rudnev uning xatti-harakati podshoh, dengiz floti rahbariyati va rus xalqi tomonidan qanday qabul qilinishi haqida o'yladi. Bu savolga javob uzoq kutilmadi. Kolombo portiga etib kelganida, Varyag qo'mondoni Nikolay II dan telegramma oldi, u bilan kreyser ekipajini qutladi va qahramonligi uchun unga minnatdorchilik bildirdi.

Telegrammada 1-darajali kapitan V.F. Rudnevga ad'yutant qanoti unvoni berildi. Odessada “Varangiyaliklar”ni milliy qahramon sifatida kutib olishdi. Ular uchun munosib uchrashuv tayyorlanib, oliy mukofotlar topshirildi. Ofitserlar Sankt-Jorj ordeni bilan taqdirlandilar, dengizchilar esa - bu ordenning nishonlari.

Kreyser komandiri V.F boshchiligidagi Varyag qahramonlari. Rudnev Odessada. 1904 yil 6 aprel Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm? [elektron pochta himoyalangan] Creative Commons Attribution litsenziyasi ostida litsenziyalangan

"Varangiyaliklar" ning Sankt-Peterburgga keyingi safari yo'lda o'z poezdini kutib olgan odamlarning umumiy shodligi va bo'ronli olqishlari bilan birga bo'ldi. Katta shaharlarda qahramonlar ishtirokidagi kompozitsiya mitinglar bilan kutib olindi. Ularga sovg‘alar va turli noz-ne’matlar topshirildi. Sankt-Peterburgda "Varyag" va "Koreets" dengizchilari bilan poezdni shaxsan general-admiral Buyuk Gertsog Aleksey Aleksandrovich kutib oldi va ularga Suverenning o'zi ularni Qishki saroyga taklif qilayotganini aytdi. Sankt-Peterburgliklar orasida misli ko‘rilmagan hayajonga sabab bo‘lgan dengizchilarning vokzaldan saroygacha bo‘lgan yurishi rus ruhi va vatanparvarligining haqiqiy bayramiga aylandi. Qishki saroyda ekipajlar tantanali nonushtaga taklif qilindi, uning har bir ishtirokchisiga xotira uchun pichoqlar sovg'a qilindi.

Asosiy jasoratdan keyin kreyserning taqdiri

Yapon muhandislari Varyagni Chemulpo ko'rfazining tubida tekshirib ko'rganlarida, ular umidsizlikka uchragan xulosaga kelishdi: dizayndagi kamchiliklar, katta jangovar zarar bilan ko'payib, kemani ko'tarish va uni ta'mirlashni iqtisodiy jihatdan foydasiz qildi. Shunga qaramay, yaponlar qimmat protseduraga o'tishdi, kreyserni Soya nomi ostida o'quv kemasi sifatida ko'tarishdi, ta'mirlashdi va foydalanishga topshirishdi.

Yaponiyaliklar tomonidan "Varyag" kreyserining ko'tarilishi, 1905 yil. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm? [elektron pochta himoyalangan] Creative Commons Attribution litsenziyasi ostida litsenziyalangan

Birinchi jahon urushi avjida, Rossiya imperiyasi harbiy kemalarga juda muhtoj bo‘lgan bir paytda, uzoq davom etgan muzokaralardan so‘ng kreyser Yaponiyadan katta pulga sotib olindi.

O'zining ona nomi bilan u Rossiya flotining bir qismiga aylandi. Varyagning texnik holati tushkunlikka tushdi. O'ng parvona mili egilib, korpus kuchli tebranishga sabab bo'ldi. Kemaning tezligi 12 tugundan oshmadi va uning artilleriyasi eskirgan modeldagi bir nechta kichik kalibrli to'plardan iborat edi. Kreyser xonasida 1-darajali kapitan Rudnevning portreti osilgan, ekipaj tashabbusi bilan dengizchilar kabinasiga Chemulpodagi jang manzarasi tasvirlangan barelyef o‘rnatilgan.

1917 yil mart oyida kreyser Suvaysh kanali orqali Vladivostokdan Murmanskka o'tish to'g'risida buyruq oldi. 1-darajali kapitan Falk qo'mondonligi ostidagi 12 ofitser va 350 dengizchi uchun bu kampaniya juda qiyin edi. Hind okeanida, bo'ron paytida, ekipaj doimiy ravishda kurashayotgan ko'mir chuqurida oqish ochildi. O'rta er dengizida kemaning ro'yxati xavotirli qiymatlarga yetdi va kema portlardan birida ta'mirlash uchun turishga majbur bo'ldi. 1917 yil iyun oyida kema Murmanskka etib keldi, u erda Shimoliy Muz okeanining flotiliyasini kuchaytirishi kerak edi.

Kreyserning ahvoli shunchalik yomon ediki, Murmanskka etib kelgandan so'ng, dengiz qo'mondonligi uni kapital ta'mirlash uchun Angliyaning Liverpul portiga yubordi. Rossiyadagi siyosiy tartibsizlikdan foydalanib, inglizlar kemani ta'mirlashdan bosh tortdilar. Ko'pchilik"Varyag" ekipajini ular majburan AQShga olib ketishdi.

Oktyabr inqilobidan so'ng, himoya qilish uchun kreyserda qolgan bir nechta rus dengizchilari Sovet Respublikasi bayrog'ini ko'tarishga harakat qilganda, ular hibsga olindi va kreyser Britaniya dengiz flotining mulki deb e'lon qilindi.

Irlandiya dengizidagi demontaj joyiga ketayotganda, uzoq vaqtdan beri sabr-toqatli kreyser qirg'oqqa tushib qoldi. Uni qirg'oq toshlaridan olib tashlashga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Afsonaviy kema o'zining so'nggi dam olish joyini qirg'oqdan 50 metr uzoqlikda Shotlandiyaning Janubiy Ayrshir grafligidagi Landalfoot kichik shaharchasida topdi.

"Varyag" xotirasiga

Chemulpodagi tarixiy jangdan so'ng darhol "Varyag" nomini kemalar va kemalar nomlarida abadiylashtirishni istagan ko'plab odamlar paydo bo'ldi. Yillar davomida kamida 20 ta "Varangiyaliklar" paydo bo'ldi Fuqarolar urushi oqlar tomonida ham, qizillar tomonida ham harbiy harakatlarda qatnashish bilan ajralib turardi. Biroq, 1930-yillarning boshlariga kelib, bunday nomdagi kemalar qolmadi. Unutilish yillari keldi.

"Varangiyaliklar" ning jasorati Ulug 'Vatan urushi yillarida esga olindi. Harbiy gazetalar "Tuman" patrul kemasining jangini kuylashdi, uning dengizchilari Varyag haqidagi qo'shiqni o'limni qabul qilishdi. "Sibiryakov" muzqaymoq paroxodi "qutbli Varyag" laqabini, Shch-408 qayig'i esa "suv osti Varyag" ni oldi. Urush tugagandan so'ng darhol "Varyag" kreyseri haqida film suratga olindi, unda mashhur kema "Aurora" kreyseri o'z rolini o'ynadi.

Chemulpo ko‘rfazidagi jangning 50 yilligi keng miqyosda nishonlandi. Tarixchilar ushbu unutilmas voqealarda ishtirok etgan ko'plab dengizchilarni topishga muvaffaq bo'lishdi.

Chemulpodagi jangning 50 yilligi. Foto: “Eski Vladivostok” portali

Shaharlarda Sovet Ittifoqi tarixiy jangga bag'ishlangan bir qancha yodgorliklar mavjud edi.

Vladivostokdagi dengiz qabristonidagi Varyag haykali. Foto: RIA PrimaMedia

"Varyag" va "Koreets" faxriylariga shaxsiy pensiya tayinlangan va SSSR Harbiy-dengiz kuchlari Bosh qo'mondoni S.G. Gorshkov qo'lidan "Jasorat uchun" medallari bilan taqdirlangan.

Sovet floti rahbariyati munosib "xizmat" nomini qaytarishga qaror qildi. Qurilayotgan 58-raketa kreyseri loyihasi Varyag deb ataldi.Ushbu qo'riqchilar kemasi uzoq vaqt qiziqarli xizmat uchun mo'ljallangan edi. U tasodifan Shimoliy dengiz yo‘lidan o‘tgan. 25 yillik xizmat davomida u 12 marta SSSR dengiz flotining eng zo'r kemasi sifatida tan olingan. Bu unvonni oldin ham, keyin ham hech kim ketma-ket 5 yil ushlab tura olmadi.

"Varyag" raketa kreyseri loyihasi 58. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm? [elektron pochta himoyalangan] Creative Commons Attribution litsenziyasi ostida litsenziyalangan

Varyag raketa kreyseri foydalanishdan chiqarilgandan so'ng, bu nomni Nikolaevda qurilayotgan samolyot tashuvchi kreyserga o'tkazishga qaror qilindi. Biroq, siyosiy qo'zg'olonlar Varyag taqdiriga yana aralashdi. SSSR parchalanishi tufayli u hech qachon tugallanmagan. Rossiya Tinch okean flotining 1164-raketa kreyseri loyihasiga munosib nom berildi.Ushbu kema bugungi kunda ham xizmat qilmoqda, uning kundalik harbiy ishlari rus dengizchilarining avlodlari o'rtasida ko'rinmas aloqani ta'minlaydi.

Raketa kreyseri "Varyag" loyihasi 1164. Foto: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm? [elektron pochta himoyalangan] Creative Commons Attribution litsenziyasi ostida litsenziyalangan

"Varyag" kreyserining jangi Rossiya floti tarixiga oltin harflar bilan yozilgan. Bu nafaqat keyingi kemalarning nomlarida, balki ko'plab san'at asarlarida ham o'z aksini topdi. V.F haykali. Rudnev Chemulpodagi jang tasvirlangan barelyef bilan. Rus xalqi "Varyag" haqida ko'plab qo'shiqlar yaratgan. Rassomlar, kinematograflar va publitsistlar Varyag tarixiga murojaat qilishdi. Kreyser jangi talabga ega ijodiy odamlar chunki bu mislsiz jasorat va Vatanga sadoqat namunasidir. Rossiya muzeylari Varyag xotirasini alohida e'tibor bilan qadrlashadi. 1-darajali kapitan Rudnev vafotidan keyin uning oilasi qo'mondonning noyob materiallarini Sevastopol va Leningrad muzeylariga saqlash uchun topshirdi. Chemulpodagi jang bilan bog'liq ko'plab artefaktlar Markaziy dengiz muzeyida saqlanadi.

Oxirgi ishtirokchi dafn qilinmaguncha urush tugamaydi, deyishlari ajablanarli emas. Afsonaviy rus kreyseri Shotlandiyaning qirg'oq qoyalarida hamma tomonidan unutilgan vaziyat Rossiya floti taqdiriga befarq bo'lmagan odamlar uchun chidab bo'lmas edi. 2003 yilda rus ekspeditsiyasi Varyag cho'kib ketgan joyni tekshirdi. Shotlandiya sohilida esdalik lavhasi o'rnatildi va Rossiyada afsonaviy rus kemasiga yodgorlik o'rnatish uchun mablag' yig'ish boshlandi.

2007 yil 8 sentyabrda Lendelfut shahrida "Varyag" kreyseri memorialining tantanali ochilish marosimi bo'lib o'tdi. Ushbu yodgorlik Buyuk Britaniya hududidagi Rossiya harbiy shon-sharafining birinchi yodgorligiga aylandi. Uning tarkibiy qismlari bronza xoch, uch tonnalik langar va langar zanjiri edi. Xochning tagida Varyag dengizchilari uchun aziz joylardan tuproq bilan kapsulalar yotqizildi: Tula, Kronshtadt, Vladivostok ... Shunisi e'tiborga loyiqki, yodgorlik loyihasi tanlov asosida tanlangan va Naximov dengiz flotining bitiruvchisi. Ushbu musobaqada Sergey Staxanov maktabi g'olib chiqdi. Yosh dengizchiga ulug'vor yodgorlikdan oq choyshabni yirtib tashlash sharafli huquq berildi. "Varyag" kreyseri haqidagi qo'shiq sadolari ostida Shimoliy flotning "Severomorsk" suv osti kemasiga qarshi yirik kemasi dengizchilari yodgorlik yonidan o'tdi.

Chemulpo ko'rfazidagi Varyag jangidan bir asrdan ko'proq vaqt o'tgach, ushbu voqea xotirasi yashashda davom etmoqda. Rossiyaning sharqiy chegaralarini zamonaviy raketa kreyseri "Varyag" qo'riqlaydi. Kreyserning yodgorligi Shotlandiyadagi barcha qo'llanmalarda yozilgan. Kreyser bilan bog'liq eksponatlar muzeylar ekspozitsiyalarida faxrli o'rin tutadi. Biroq, asosiysi, qahramon kreyserning xotirasi rus xalqining qalbida yashashda davom etmoqda. “Varyag” kreyseri mamlakatimiz tarixining ajralmas qismiga aylandi. Endi, Rossiya o'z tarixini tushunish va milliy g'oyani izlash yo'lida borayotgan bir paytda, Varyag dengizchilarining mislsiz jasorati har qachongidan ham ko'proq talab qilinadi.

Rossiya Mudofaa vazirligining internet portali materiallari litsenziya ostida chop etiladi