داستان اولین سفر دور دنیا I.F. کروزنشترن و یو.ف. لیسیانسکی. درباره اینکه چگونه دو کاپیتان برای اولین بار زیر پرچم نیروی دریایی روسیه با وجود شرایط ظالمانه ای که مانع رویای آنها شد، دور کره زمین چرخیدند.

سابقه و هدف اکسپدیشن

طومارهای کاپیتان ایوان کروزنشترن گرد و غبار روی میزهای مقامات دریابانی بود. کارمندان روسیه را یک قدرت زمینی می دانستند و نمی فهمیدند که چرا اصلاً لازم است به انتهای جهان برویم - تهیه هرباریوم و نقشه؟! کروسنسترن ناامید تسلیم می شود. اکنون انتخاب او ازدواج و زندگی آرام است... و پروژه کاپیتان کروزنشترن قطعاً در کشوهای پشتی مقامات دریاسالاری گم می شد، اگر سرمایه خصوصی - شرکت روسی-آمریکایی نبود. تجارت اصلی آن تجارت با آلاسکا است. در آن زمان، تجارت بسیار سودآور بود: یک پوست سمور که در آلاسکا به قیمت یک روبل خریداری می شد، می توانست در سن پترزبورگ به قیمت 600 فروخته شود. اما مشکل اینجاست: سفر از پایتخت به آلاسکا و بازگشت... 5 سال طول کشید. چه تجارتی!

در 29 ژوئیه 1802، شرکت به امپراتور الکساندر اول - همچنین، به هر حال، سهامدار آن - با درخواست اجازه دادن به یک سفر دور دنیا تحت پروژه کروزنشترن مراجعه کرد. هدف این است که تدارکات لازم را به آلاسکا تحویل دهیم، کالاها را تحویل بگیریم و همزمان با چین و ژاپن تجارت کنیم. نیکولای رضانوف، یکی از اعضای هیئت مدیره شرکت، دادخواستی را ارائه کرد.

در 7 آگوست 1802، تنها یک هفته پس از ارسال درخواست، این پروژه تصویب شد. همچنین تصمیم گرفته شد که سفارتی به همراه اکسپدیشنی به ریاست نیکولای رضانوف به ژاپن اعزام شود. کاپیتان ستوان کروزنشترن به عنوان رئیس اکسپدیشن منصوب شد.

چپ - ایوان فدوروویچ کروزنشترن، راست - یوری فدوروویچ لیسیانسکی

ترکیب اکسپدیشن، آماده سازی برای قایقرانی

در تابستان 1803، دو پیست قایقرانی بندر کرونشتات را ترک کردند - نادژدا و نوا. کاپیتان نادژدا ایوان کروزنشترن بود، کاپیتان نوا دوست و همکلاسی او یوری لیسیانسکی بود. شیب های "نادژدا" و "نوا" کشتی های سه دکل کروزنشترن و لیسیانسکی هستند که قادر به حمل حداکثر 24 اسلحه هستند. آنها در انگلستان به قیمت 230000 روبل خریداری شدند که در ابتدا Leander و Thames نام داشتند. طول "امید" 117 فوت است، یعنی. حدود 35 متر با عرض 8.5 متر، جابجایی 450 تن. طول نوا 108 فوت است، جابجایی آن 370 تن است.

در کشتی نادژدا بودند:

تادئوس بلینگ‌هاوزن و اتو کوتزبو، که بعداً ناوگان روسیه را با اکسپدیشن‌های خود تجلیل کردند.

سفیر رضانوف نیکولای پتروویچ (برای برقراری روابط دیپلماتیک با ژاپن) و همراهان وی

دانشمندان هورنر، تیلزیوس و لانگسدورف، هنرمند کورلیانتسف

به شکلی مرموز، مبارز و دوئل‌باز معروف کنت فئودور تولستوی، که با نام تولستوی آمریکایی در تاریخ ثبت شد، نیز وارد این سفر شد.

ایوان کروسنسترن. 32 سال. از نوادگان یک خانواده اشرافی آلمانی روسی شده. او پیش از موعد مقرر در رابطه با جنگ روسیه و سوئد از نیروی دریایی آزاد شد. بارها در نبردهای دریایی شرکت کرد. سوارکار درجه 4 سنت جورج. او به عنوان داوطلب در کشتی های ناوگان انگلیسی خدمت کرد، از سواحل بازدید کرد آمریکای شمالیآفریقای جنوبی، هند شرقی و چین.

یرمولای لونسترن. 26 سال. ستوان امید. او از نظر سلامتی ضعیف متمایز بود، اما خدمات خود را با پشتکار و دقت انجام داد. او در دفتر خاطرات خود به تفصیل تمام وقایع اعزامی، از جمله موارد کنجکاو و ناپسند را شرح داده است. او به همه رفقای خود خصوصیات نامطلوب بخشید، به استثنای کروزنشترن، که خالصانه به او ارادت داشت.

ماکار راتمانوف. 31 سال. ستوان یکم نادژدا. همکلاسی کروزنشترن در سپاه نیروی دریایی. ارشدترین افسر اعزامی. در جنگ روسیه و سوئد شرکت کرد و سپس به عنوان بخشی از اسکادران فئودور اوشاکوف در تسخیر قلعه کورفو و جزایر ایونیا شرکت کرد. او با شجاعت نادر و همچنین صراحت در اظهارات خود متمایز بود.

نیکولای رضانوف. 38 سال. از یک خانواده اصیل فقیر. او در هنگ گارد زندگی ایزمایلوفسکی خدمت کرد و سپس به عنوان منشی دفاتر مختلف خدمت کرد. با برانگیختن حسادت مورد علاقه ملکه افلاطون زوبوف ، او به ایرکوتسک فرستاده شد تا فعالیت های کارآفرین گریگوری شلیخوف را بررسی کند. او با دختر شلیخوف ازدواج کرد و صاحب سرمایه عظیمی شد. او از امپراتور پل اجازه تأسیس شرکت روسی-آمریکایی را گرفت و یکی از رهبران آن شد.

کنت فئودور تولستوی، 21 ساله. ستوان گارد، عضو گروه رضانوف. او در سن پترزبورگ به عنوان یک دسیسه گر، ماجراجو و تیزپینگ به شهرت رسید. او به طور تصادفی وارد اکسپدیشن شد: او فرمانده هنگ خود را به دوئل دعوت کرد و برای جلوگیری از دردسر با تصمیم خانواده به جای پسر عمویش به سفر رفت.

ویلهلم تئوفیلوس تیلسیوس فون تیلناو. 35 سال. پزشک، گیاه شناس، جانورشناس و طبیعت شناس آلمانی. یک طراح عالی که یک وقایع نگاری ترسیم شده از اکسپدیشن را گردآوری کرد. متعاقباً او در علم نامی برای خود دست و پا خواهد کرد. نسخه ای وجود دارد که بسیاری از نقاشی های او از آثار همکار و رقیب او لانگسدورف کپی شده است.

بارون گئورگ هاینریش فون لانگسدورف، 29 ساله. M.D. او به عنوان پزشک در پرتغال کار می کرد، در اوقات فراغت خود به انجام تحقیقات علوم طبیعی، جمع آوری مجموعه ها پرداخت. عضو فعال انجمن فیزیکی دانشگاه گوتینگن. آکادمی علوم سن پترزبورگ.

یوهان کاسپار هورنر، 31 ساله. ستاره شناس سوئیسی از زوریخ برای شرکت در اکسپدیشن به عنوان اخترشناس کارکنان فراخوانده شد. او با آرامش و استقامت کمیاب متمایز بود.

اسلوپ "امید"

اسلوپ "نوا": فرمانده - لیسیانسکی یوری فدوروویچ.

تعداد کل خدمه کشتی 54 نفر است.

یوری لیسیانسکی. 29 سال. از کودکی رویای دریا را می دیدم. در سن 13 سالگی، او پیش از موعد از نیروی دریایی سنت پترزبورگ در ارتباط با جنگ روسیه و سوئد آزاد شد. در چندین نبرد شرکت کرد. در سن 16 سالگی به مقام میان کشتی ارتقا یافت. سوارکار درجه 4 سنت جورج. او با خواسته های استثنایی از خود و زیردستانش متمایز بود.

آماده شدن برای سفر

در آغاز قرن نوزدهم، لکه‌ها روی نقشه‌های اقیانوس اطلس و از همه مهمتر اقیانوس آرام سفید می‌شدند. ملوانان روسی مجبور بودند تقریباً کورکورانه از اقیانوس بزرگ عبور کنند. قرار بود کشتی ها از طریق کپنهاگ و فالموث به جزایر قناری بروند، سپس به برزیل، سپس به جزیره ایستر، جزایر مارکزاس، هونولولو و کامچاتکا، جایی که کشتی ها از هم جدا می شوند: نوا به سواحل آلاسکا می رود، و نادژدا به ژاپن در کانتون (چین)، کشتی ها باید با هم ملاقات کنند و با هم به کرونشتات بازگردند. کشتی ها طبق مقررات نیروی دریایی روسیه حرکت می کردند. دو بار در روز - صبح و اواخر بعد از ظهر - تمرینات انجام می شد: تنظیم و تمیز کردن بادبان ها و همچنین زنگ هشدار در صورت آتش سوزی یا سوراخ. برای ناهار تیم، میزهای معلق متصل به سقف در کابین خلبان پایین آمدند. برای ناهار و شام، آنها یک غذا دادند - سوپ کلم با گوشت یا گوشت گاو ذرت یا فرنی با کره. قبل از غذا، تیم یک لیوان ودکا یا رم دریافت می‌کرد و به افرادی که مشروب نمی‌نوشیدند، به ازای هر لیوانی که ننوشیدند، ماهیانه 9 کوپک حقوق می‌گرفتند. در پایان کار شنیده شد: "به تیم برای آواز خواندن و لذت بردن!"

شیب‌های «نوا» و «نادژدا» در طول سفر دور دنیا. هنرمند S.V.Pen.

مسیر اعزامی Kruzenshtern و Lisyansky

اکسپدیشن کرونشتات را در 26 ژوئیه به سبک قدیمی (7 اوت، سبک جدید) ترک کرد و به سمت کپنهاگ رفت. سپس مسیر از طرح فالموث (بریتانیا کبیر) پیروی کرد - سانتا کروز د تنریف (جزایر قناری) - فلوریانوپلیس (برزیل) - جزیره ایستر - نوکوهیوا (جزایر مارکزاس) - هونولولو (جزایر هاوایی) - پتروپاولوفسک-کامچاتسکی - ناکازاکی (ژاپن) - جزیره هوکایدو (ژاپن) - یوژنو ساخالینسک - سیتکا (آلاسکا) - کودیاک (آلاسکا) - گوانگژو (چین) - ماکائو (پرتغال) - سنت هلنا - جزایر کوروو و فلورس (آزور) - پورتسموث (بریتانیا کبیر). در 5 آگوست (17) 1806، اکسپدیشن به کرونشتات بازگشت و کل سفر را در 3 سال و 12 روز به پایان رساند.

توضیحات قایقرانی

استوا

در 26 نوامبر 1803 کشتی هایی با پرچم روسیه "نادژدا" و "نوا" برای اولین بار از خط استوا عبور کردند و وارد نیمکره جنوبی شدند. طبق سنت دریایی، جشن نپتون ترتیب داده شد.

کیپ هورن و نوکا هیوا

نوا و نادژدا به طور جداگانه وارد اقیانوس آرام شدند ، اما کاپیتان ها این گزینه را پیش بینی کردند و از قبل در محل ملاقات - مجمع الجزایر مارکزاس ، جزیره نوکوهیوا - توافق کردند. اما لیسیانسکی در راه تصمیم گرفت که به جزیره ایستر نیز برود - تا بررسی کند که آیا نادژدا به اینجا آورده شده است یا خیر. نادژدا با خیال راحت کیپ هورن را دور زد و در 3 مارس 1804 وارد اقیانوس آرام شد و در صبح زود یکشنبه عید پاک، 24 آوریل 1804، در روز 235 قایقرانی، زمین در مه آفتابی ظاهر شد. نوکا هیوا امروز یک جزیره کوچک خواب آلود است. تنها دو جاده و سه روستا وجود دارد که یکی از آنها پایتخت به نام Taiohae است. 2770 روح در کل جزیره وجود دارد که به آرامی مشغول تولید کوپرا و خانواده های کمکی هستند. عصرها، وقتی گرما فروکش می کند، کنار خانه ها می نشینند یا پتانک بازی می کنند، سرگرمی برای بزرگسالان که فرانسوی ها آورده اند... مرکز زندگی یک اسکله کوچک است، تنها جایی که می توان همزمان چند نفر را دید. یک بار، و حتی بعد از آن در اوایل صبح شنبه، زمانی که ماهیگیران ماهی تازه می آورند. در چهارمین روز اقامت در نوکو هیوا، قاصدی از سوی پادشاه با خبر فوری به کاپیتان رسید: در سحرگاه از کوه، کشتی بزرگی را دیدند که دور از دریا بود. این "نوا" مورد انتظار بود.

استوا

آلاسکا

از سال 1799 تا 1867، آمریکای روسیه نامی بود که به دارایی های امپراتوری روسیه در آمریکای شمالی - شبه جزیره آلاسکا، جزایر آلوتین، مجمع الجزایر الکساندر و برخی سکونتگاه ها در سواحل اقیانوس آرام داده می شد. "نوا" با خیال راحت به هدف رسید و در 10 ژوئیه 1804 تا سواحل آلاسکا خزید. مقصد - خلیج پاولوسکایا در جزیره کودیاک، پایتخت آمریکای روسیه. بعد از کیپ هورن و جزیره آدمخوارها، این قسمت از سفر برای ملوانان آرام و خسته کننده به نظر می رسید... اما آنها اشتباه می کردند. در سال 1804 ، خدمه ناو نوا در اینجا در مرکز خصومت ها به پایان رسید. قبیله جنگجو تلینگیت علیه روسها شورش کردند و پادگان کوچک قلعه را کشتند.

شرکت بازرگانی روسیه-آمریکایی در سال 1799 توسط "کلمب روسی" - تاجر شلیخوف، پدرزن نیکولای رضانوف، تأسیس شد. این شرکت خرید و فروش خزهای استخراج شده، عاج ماهیان دریایی، استخوان نهنگ و غده را انجام می داد. اما وظیفه اصلی آن تقویت مستعمرات دور بود... الکساندر بارانوف مدیر شرکت بود. آب و هوا در آلاسکا، حتی در تابستان، متغیر است - گاهی باران، گاهی آفتاب ... قابل درک است: شمال. شهر دنج سیتکا امروزه با ماهیگیری و گردشگری زندگی می کند. در اینجا نیز بسیار یادآور دوران آمریکای روسیه است. در اینجا، برای کمک به بارانوف، لیسیانسکی عجله کرد. گروهان تحت فرماندهی بارانوف که به سیتکا رفت، متشکل از 120 ماهیگیر و حدود 800 آلوت و اسکیمو بود. چند صد هندی با آنها مخالفت کردند، که در یک قلعه چوبی مستحکم شده بودند ... در آن دوران بی رحمانه، تاکتیک های مخالفان در همه جا یکسان بود: آنها کسی را زنده نمی گذاشتند. پس از چندین تلاش برای مذاکره، بارانوف و لیسیانسکی تصمیم می گیرند به قلعه حمله کنند. یک نیروی فرود در ساحل فرود آمد - 150 نفر - روس ها و آلوت ها با پنج تفنگ.

تلفات روسیه پس از حمله به 8 کشته (از جمله سه ملوان از نوا) و 20 زخمی از جمله رئیس آلاسکا، بارانوف رسید. آلئوت ها نیز تلفات خود را می شمردند... هندی ها چندین روز دیگر که در قلعه محاصره شده بودند، با اعتماد به نفس به سوی قایق های دراز روسی و حتی به سمت نوا تیراندازی کردند. و ناگهان رسولی مبعوث شد و تقاضای صلح کرد.

Sloop "Neva" در سواحل آلاسکا

ناکازاکی

سفارت روسیه نیکلای رضانوف و ایوان کروسنسترن منتظر پاسخ شوگون در سواحل ژاپن بود. تنها دو ماه و نیم بعد، نادژدا اجازه ورود به بندر و نزدیک شدن به ساحل را گرفت و کشتی کروزنشترن به همراه سفیر رضانوف در 8 اکتبر 1804 وارد بندر ناکازاکی شد. ژاپنی ها اعلام کردند که تا 30 روز دیگر یک "مرد بزرگ" از پایتخت خواهد آمد و اراده امپراتور را اعلام خواهد کرد. اما هفته به هفته گذشت و هنوز "مرد بزرگ" وجود نداشت... پس از یک ماه و نیم مذاکره، سرانجام ژاپنی ها خانه کوچکی را به فرستاده و همراهانش اختصاص دادند. و سپس یک باغ را برای ورزش در نزدیکی خانه حصار کشیدند - 40 در 10 متر.

به سفیر گفته شد که امکان پذیرفتن وی در دادگاه وجود ندارد. همچنین، شوگون نمی تواند هدایا را بپذیرد، زیرا باید به صورت مشابه پاسخ دهد، و ژاپن کشتی های بزرگی برای ارسال آنها به پادشاه ندارد... دولت ژاپن نمی تواند با روسیه قرارداد تجاری منعقد کند، زیرا قانون ارتباط با روسیه را ممنوع می کند. کشورهای دیگر... و به همین دلیل، از این پس همه کشتی های روسی از ورود به بندرگاه های ژاپن منع شدند... اما امپراتور دستور داد که ملوانان آذوقه تهیه کنند. و 2000 کیسه نمک، 2000 قالیچه ابریشم و 100 کیسه ارزن داد. مأموریت دیپلماتیک رضانف با شکست مواجه شد. برای خدمه نادژدا، این بدان معنا بود که پس از ماه‌ها حضور در جاده ناکازاکی، بالاخره می‌توانستند به کشتیرانی خود ادامه دهند.

ساخالین

"نادژدا" تمام نوک شمالی ساخالین را دور زد. در راه، کروزنشترن شنل های باز را به نام افسران خود صدا زد. اکنون ساخالین کیپ راتمانوف، کیپ لونسترن، کوه اسپنبرگا، کیپ گولوواچف را دارد ... یکی از خلیج ها به نام کشتی - خلیج نادژدا - نامگذاری شد. تنها 44 سال بعد، ستوان فرمانده گنادی نولسکوی با عبور از یک کشتی از طریق یک تنگه باریک، که نام او را دریافت می کند، می تواند ثابت کند که ساخالین یک جزیره است. اما حتی بدون این کشف، تحقیقات کروزنسترن در مورد ساخالین بسیار قابل توجه بود. او برای اولین بار هزار کیلومتر از ساحل ساخالین را ترسیم کرد.

به ماکائو

نقطه ملاقات بعدی نوا و نادژدا بندر ماکائو بود. کروسنسترن در 20 نوامبر 1805 وارد ماکائو شد. یک کشتی جنگی نمی‌توانست برای مدت طولانی در ماکائو بماند، حتی با وجود بار مکانیکی. سپس کروزنشترن اعلام کرد که قصد دارد آنقدر کالا بخرد که در کشتی او جا نشوند و باید منتظر رسیدن کشتی دوم باشد. اما هفته به هفته گذشت و هنوز نوا وجود نداشت. در اوایل دسامبر، زمانی که نادژدا قصد داشت به دریا برود، سرانجام نوا ظاهر شد. انبارهای او پر از خز بود: 160 هزار پوست یک سگ دریایی و یک فوک خز. این مقدار "طلای نرم" کاملاً قادر بود بازار خز کانتون را پایین بیاورد. 9 فوریه 1806 "نادژدا" و "نوا" سواحل چین را ترک کردند و راهی خانه شدند. "نوا" و "نادژدا" برای مدت طولانی با هم رفتند، اما در 3 آوریل، در دماغه امید خوب، در هوای ابری، یکدیگر را از دست دادند. کروزنشترن جزیره سنت هلنا را به عنوان محل ملاقات برای چنین موردی تعیین کرد که در 21 آوریل به آنجا رسید.

دور زدن کانال انگلیسی

کروزنسترن، برای جلوگیری از ملاقات با خصوصی‌های فرانسوی، یک مسیر انحرافی را انتخاب کرد: در نوک شمالی اسکاتلند به دریای شمال و بیشتر از طریق تنگه کیل به سمت بالتیک. لیسیانسکی در منطقه آزور از آغاز جنگ مطلع شد، اما همچنان از کانال مانش عبور کرد و خطر ملاقات با فرانسوی ها را به جان خرید. و او اولین کاپیتان تاریخ جهان شد که طی 142 روز بدون توقف از چین به انگلستان رفت.

آنچه ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی کشف کردند

جزایر جدید، تنگه ها، صخره ها، خلیج ها و دماغه ها بر روی نقشه جهان ترسیم شدند

رفع عدم دقت در نقشه های اقیانوس آرام

ملوانان روسی سواحل ژاپن، ساخالین، خط الراس کوریل و بسیاری از مناطق دیگر را توصیف کردند.
Kruzenshtern و Lisyansky مطالعه جامعی در مورد آب های اقیانوس انجام دادند دریانوردان روسی موفق به مطالعه جریان های مختلف و کشف جریان های متقابل باد تجاری در اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام شدند.

اکسپدیشن اطلاعات زیادی در مورد شفافیت جمع آوری کرد، وزن مخصوص، چگالی و دما آب دریادر اعماق مختلف

این اکسپدیشن اطلاعات غنی در مورد آب و هوا، فشار جو، جزر و مد در مناطق مختلف اقیانوس ها و سایر داده ها را جمع آوری کرد که پایه و اساس یک علم دریایی جدید - اقیانوس شناسی را ایجاد کرد که پدیده های اقیانوس جهانی و بخش های آن را مطالعه می کند.

اهمیت این سفر برای توسعه جغرافیا و سایر علوم

اولین سفر روسی به دور جهان کمک بزرگی به علم جغرافیا کرد: جزایر موجود را از نقشه جهان پاک کرد و مختصات جزایر واقعی را مشخص کرد. ایوان کروزنشترن بخشی از جزایر کوریل، جزایر ژاپن و سواحل ساخالین را توصیف کرد. علم جدیدی ظاهر شد - اقیانوس شناسی: هیچ کس قبل از کروزنشترن در اعماق دریا تحقیق نکرده بود. اعضای اکسپدیشن همچنین مجموعه های ارزشمندی را جمع آوری کردند: گیاه شناسی، جانورشناسی، قوم شناسی. طی 30 سال بعد، 36 دور روسی دیگر انجام شد. از جمله با مشارکت مستقیم افسران نوا و نادژدا.

سوابق و جوایز

ایوان کروزنشترن نشان درجه دوم سنت آنا را دریافت کرد

امپراتور الکساندر اول به صورت سلطنتی به I.F. کروزنشترن و همه اعضای اکسپدیشن. همه افسران درجات زیر را دریافت کردند:

فرماندهان Order of St. ولادیمیر درجه 3 و هر کدام 3000 روبل.

ستوان توسط 1000

میان کشتی ها برای 800 روبل مستمری مادام العمر

در صورت تمایل، درجات پایین تر از کار برکنار شده و از 50 تا 75 روبل مستمری اعطا می شود.

با بالاترین فرمان، یک مدال ویژه برای همه شرکت کنندگان در اولین سفر دور دنیا حذف شد.

یوری لیسیانسکی اولین کاپیتان تاریخ جهان شد که طی 142 روز بدون توقف از چین به انگلستان رفت.

اطلاعات مختصری در مورد زندگی شرکت کنندگان اکسپدیشن پس از اتمام آن

شرکت در این کمپین سرنوشت لانگسدورف را تغییر داد. در سال 1812، او به عنوان کنسول روسیه در ریودوژانیرو منصوب شد و یک سفر به داخل کشور برزیل ترتیب داد. هرباریوم هایی که او جمع آوری کرد، توصیف زبان ها و سنت های هندی ها هنوز هم مجموعه ای بی نظیر و بی نظیر محسوب می شوند.

اولین عبور از خط استوا توسط ملوانان روسی

از افسرانی که جهان را دور زدند، بسیاری از آنها با افتخار در نیروی دریایی روسیه خدمت کردند. کادت Otto Kotzebue فرمانده کشتی شد و بعدها در این سمت به دور دنیا سفر کرد. تادئوس بلینگ‌هاوزن بعداً یک سفر دور دنیا را در دامنه‌های وستوک و میرنی رهبری کرد و قطب جنوب را کشف کرد.

برای شرکت در سفر دور جهان ، یوری لیسیانسکی به کاپیتان درجه دوم ارتقاء یافت ، از امپراتور مستمری مادام العمر 3000 روبل و یک بار جایزه از شرکت روسی-آمریکایی 10000 روبل دریافت کرد. پس از بازگشت از اکسپدیشن، لیسیانسکی به خدمت در نیروی دریایی ادامه داد. در سال 1807 او یک اسکادران متشکل از 9 کشتی را در دریای بالتیک رهبری کرد و برای تماشای کشتی‌های جنگی انگلیسی به گوتلند و بورنهولم رفت. در سال 1808 به فرماندهی کشتی Emgaten منصوب شد.

و من دوست دارم برای شما نامه بنویسم،

با آغاز قرن نوزدهم. متصرفات روسیه در شمال غربی آمریکا، گستره وسیع آلاسکا را اشغال کردند. سکونتگاه های روسی در سواحل غربی سرزمین اصلی به جایی رسیدند که اکنون شهر سانفرانسیسکو در آن قرار دارد.

راه زمینی از مرکز روسیه تا حومه خاور دور و به ویژه آمریکای روسیه دور و دشوار بود. سپس تمام محموله‌های لازم توسط رودخانه‌ها و گاری‌های اسب‌کشی از طریق پهنه‌های وسیع سیبری به اوخوتسک و سپس از طریق دریا با کشتی‌ها ارسال می‌شد. حمل و نقل کالا بسیار گران بود. کافی است بگوییم که یک قفسه آرد چاودار، که در قسمت اروپایی روسیه 40-50 کوپک قیمت داشت، به آلاسکا آورده شد، 8 روبل برآورد شد.

دشواری ارتباط، مدیریت این مناطق را پیچیده کرد. این اتفاق افتاد که یک دستور دولتی زمانی به کامچاتکا یا آلاسکا رسید که قبلاً نیروی خود را از دست داده بود و در مرکز به عنوان منسوخ لغو شد.

نیاز فوری به برقراری پروازهای منظم کشتی های روسی از بنادر بالتیک به بنادر روسیه در اقیانوس آرام وجود داشت. و بنابراین، در سال 1802، وزارت نیروی دریایی پیشنهاد ستوان فرمانده نیروی دریایی روسیه ایوان فدوروویچ کروزنشترن را برای سازماندهی اولین سفر روسی به دور جهان پذیرفت.

کل زندگی کروزنشترن با دریا و خدمات دریایی مرتبط بود. او در رشته دریایی تحصیل کرد سپاه کادت. در طول جنگ روسیه و سوئد، این مرد جوان به کشتی "Mstislav" "برای مید کشتی" منصوب شد. به زودی کروزنشترن به مقام میان کشتی ارتقا یافت و سپس به دلیل شجاعتش در گرفتن کشتی دشمن - به ستوان.در سال 1793 یک افسر توانا در میان "افسران جوان عالی" به انگلستان فرستاده شد.

ایوان فدوروویچ در طول سفرهای طولانی خود در کشتی های انگلیسی، از سواحل آمریکای شمالی، هند و چین بازدید کرد.

کروزنشترن که به عنوان رئیس اکسپدیشن دور جهان منصوب شد، یک دوست قدیمی را به عنوان دستیار گرفت که با او در سپاه نیروی دریایی به نام یوری فدوروویچ لیسیانسکی تحصیل کرد.

او همچنین یک افسر باتجربه و تحصیلکرده نیروی دریایی بود. او از سنین پایین شروع به تحصیل در سپاه نیروی دریایی کرد. لیسیانسکی در تمام نبردهای مهم با ناوگان سوئدی شرکت کرد و به درجه ستوان ارتقا یافت. لیسیانسکی نیز مانند کروزنشترن به انگلستان فرستاده شد تا در نیروی دریایی خدمت کند. او با کشتی های انگلیسی در سواحل آفریقا، آسیا و آمریکا حرکت کرد. لیسیانسکی چهار سال بعد به میهن خود بازگشت.

برای سفر دور دنیا دو کشتی کوچک با جابجایی 450 و 370 تن خریداری شد که بزرگتر از آنها که توسط خود کروزنشترن رهبری می شد نادژدا و کوچکتر به فرماندهی لیسیانسکی نوا نام داشت. .

در وزارت نیروی دریایی به کروزنشترن توصیه شد که تیمی را برای چنین سفر طولانی و مسئولانه ای از ملوانان خارجی با تجربه استخدام کند. اما ایوان فدوروویچ با قدردانی بسیار از ملوانان روسی ، این پیشنهاد را رد کرد.

جوان‌ترین شرکت‌کنندگان در این سفر، میان‌کشتی F. F. Bellingshausen، که بعداً با کشف قطب جنوب مشهور شد، و O. E. Kotzebue، دورنورد آینده بودند.

سفیر روسیه N.P. Rezanov برای برقراری روابط دیپلماتیک با این کشور در نادژدا به ژاپن اعزام شد.

اکسپدیشن با وظایف علمی مهمی روبرو شد: کاوش در سواحل شرق دور روسیه، بررسی و اصلاح نمودارهای دریا، انجام مشاهدات اقیانوس شناسی در طول مسیر (اندازه گیری اعماق دریا، دمای آب و غیره).

در اوت 1803، نادژدا و نوا کرونشتات را ترک کردند. این اکسپدیشن توسط تمام ساکنان شهر و خدمه کشتی های روسی و خارجی مستقر در جاده اسکورت شد. چنین خداحافظی های رسمی تصادفی نبود: دریانوردان روسی برای اولین بار به سفری در سراسر جهان رفتند.

ده روز بعد کشتی ها به کپنهاگ رسیدند. در اینجا، دانشمندان خارجی در این سفر پذیرفته شدند: یک ستاره شناس، دو طبیعت شناس و یک دکترای پزشکی.

در راه انگلستان، «نادژدا» و «نوا» دچار طوفان شدیدی شدند که طی آن چندین کشتی خارجی گم شدند. اما ملوانان روسی این غسل تعمید آتش را با افتخار انجام دادند.

کشتی های روسی پس از بازدید از انگلستان، وارد وسعت اقیانوس اطلس شدند.

انتقال به نیمکره جنوبی با برافراشتن پرچم و سلام توپ مشخص شد. تمام خدمه یونیفرم لباس کامل پوشیدند. ملوانان نمایشی را به نمایش گذاشتند: پادشاه افسانه ای دریا نپتون از ملوانانی که به قلمرو او رسیدند استقبال کرد. ملوان پاول کورگانف که ریش خود را از بکسل بسته بود، با تاجی بر سر و سه تایی در دستانش، پادشاه دریا را به تصویر کشید. او دستور "تعمید" دریا را به کسانی داد که برای اولین بار از خط استوا عبور کردند. ملوانان با خنده ها و شوخی های شاد همه شرکت کنندگان در سفر را غسل دادند، به جز سران - کروزنشترن و لیسیانسکی که قبلاً در نیمکره جنوبی قایقرانی کرده بودند.

این تعطیلات دریایی از زمان سفر نادژدا و نوا در ناوگان روسیه سنتی شده است.

دریانوردان روسی با نزدیک شدن به ساحل برزیل، نقشه را اصلاح کردند.

در پایان دسامبر 1803، نادژدا و نوا وارد بندر جزیره سنت کاترین شدند. این جزیره کوچک با یک تنگه باریک از سرزمین اصلی آمریکای جنوبی جدا شده است.

ملوانان روسی چیزهای غیرعادی زیادی دیدند. این جزیره با پوشش گیاهی مجلل گرمسیری پوشیده شده بود. ژانویه گرم ترین ماه اینجاست.

در جنگل، ملوانان طوطی، میمون های رنگارنگ بی سابقه ای را گرفتند و حتی یک بار تمساح را روی کشتی نوا کشیدند. طبیعت شناسان مجموعه های جانورشناسی و گیاه شناسی غنی را در جنگل های استوایی جمع آوری کرده اند.

کشتی ها به مدت شش هفته در بندر ایستادند: دو دکل آسیب دیده در نوا جایگزین شدند.

سپس اکسپدیشن به سمت نوک آمریکای جنوبی رفت، کیپ هورن را گرد کرد و وارد آب های اقیانوس آرام شد.

هوا ابری بود. دول باد شدید. باران ملایم می بارید. اغلب مه های غلیظی روی دریا وجود داشت. به زودی کشتی ها یکدیگر را از دست دادند.

"نوا" همانطور که قبلاً توافق شده بود به جزیره ایستر رفت و "نادژدا" با تغییر مسیر به گروه جزایر مارکزاس رفت.

در اواسط ماه مه، نادژدا به جزیره نوکوهیوا نزدیک شد. گوشه ای حاصلخیز از زمین، پوشیده از نخل های نارگیل بود. میوه نان در جنگل ها رشد کرد.

سه روز بعد، نوا نیز به جزیره رسید. لیسیانسکی به کروزنشترن اطلاع داد که طی یک توقف سه روزه در جزیره ایستر، مختصات این جزیره را روشن کرده و نقشه ای از آن تهیه کرده است.

اکسپدیشن ده روز در جزیره نوکوهیوا ماند. دوستانه ترین روابط با ساکنان محلی برقرار شد. ساکنان جزیره به ملوانان روسی در ذخیره آب شیرین و محصولات مختلف کمک می کردند. کروزنشترن و لیسیانسکی اولین توصیف جغرافیایی جزیره را انجام دادند.

لیسیانسکی فرهنگ لغت کوتاهی از زبان جزیره نشینان را گردآوری کرد. رابرتز انگلیسی و کاربی فرانسوی - ملوانان کشتی شکسته در این امر به او کمک کردند. آنها که سال ها در این جزیره زندگی می کردند، آداب و رسوم، شیوه زندگی و زبان مردم محلی را به خوبی می دانستند.

طبیعت گرایان مجموعه های غنی را جمع آوری کردند که حاوی بسیاری از گیاهان جدید ناشناخته برای دانشمندان اروپایی بود. اعضای اکسپدیشن طرح هایی از منطقه ساختند و یکی از آنها آهنگ های ساکنان جزیره را ضبط کرد.

در پایان ماه مه، کشتی ها برای دومین بار از استوا عبور کردند - اکنون از جنوب به شمال.

"نادژدا" از جزایر هاوایی به سواحل کامچاتکا و "نوا" - به آلاسکا رفت.

در اواسط ژوئیه، نادژدا در پتروپاولوفسک-کامچاتسکی لنگر انداخت. کشتی به مدت شش هفته در این بندر دراز کشید. در این مدت، کالاها تخلیه شد، آذوقه ها دوباره پر شد و کشتی مرتب شد.

با انجام وظیفه دولت روسیه برای بازدید از ژاپن، کشتی به سمت جنوب رفت. شنا در شرایط سخت انجام شد: مه و باران شدید وجود داشت. نه چندان دور از ژاپن، نادژدا در یک طوفان وحشتناک گرفتار شد.

کروزنشترن بعداً نوشت: «باید استعداد شعر را داشت تا خشم آن را به وضوح توصیف کرد.

و در ساعت خطر بزرگ، زمانی که به گفته رئیس اکسپدیشن، "کشتی بدون بادبان به رحمت امواج وحشی که به نظر می رسید هر دقیقه آن را تهدید به بلعیدن می کرد، رها شد"، کل تیم شجاعانه کمک کرد تا کشتی را از منطقه ای که طوفان در آن موج می زد خارج کند.

در ماه اکتبر، نادژدا به بندر ناکازاکی ژاپن رسید. مسئولان محلیبا دریانوردان روسی غیر دوستانه ملاقات کرد. اول از همه به ملوانان پیشنهاد دادند که اسلحه و به طور کلی همه سلاح گرم و باروت را تسلیم کنند. تنها زمانی که این شرط محقق شد به کشتی اجازه ورود به بندر داده شد. ما مجبور شدیم بیش از نیم سال اینجا بمانیم. ژاپنی ها ملوانان را نه تنها به ساحل، بلکه حتی سفر در اطراف خلیج را نیز منع می کردند. کشتی روسی توسط قایق های گشتی محاصره شد.

در این دوره، ژاپن بسته، منزوی از تمام جهان زندگی می کرد و نمی خواست هیچ گونه رابطه ای با دولت های دیگر داشته باشد. او فقط با چین و با گروهی از بازرگانان هلندی تجارت می کرد. نماینده روسیه هرگز نتوانست با دولت ژاپن در مورد برقراری روابط دیپلماتیک به توافق برسد.

از طرف امپراتور ژاپن، به نماینده روسیه رضانوف نامه ای داده شد مبنی بر اینکه کشتی های روسی حتی نزدیک شدن به سواحل ژاپن ممنوع است.

با بازگشت از ناکازاکی به کامچاتکا، کروسنسترن کشتی را از طریق دریای ژاپن، که در آن زمان برای اروپایی ها کمتر شناخته شده بود، هدایت کرد. در بین راه جزیره تسوشیما و همچنین تنگه بین این جزیره و ژاپن را کاوش و توصیف کرد. علاوه بر این، دریانوردان کل خط ساحلی هوکایدو را که روی نقشه های آن زمان نقطه گذاری شده بود، کاوش کردند.

تعیین نقاط نجومی و کار نقشه کشی ملوانان روسی در سواحل غربی ژاپن امکان ایجاد نقشه ای از این مکان های ناشناخته را فراهم کرد.

در گروه جزایر کوریل ، کروزنشترن چهار سنگ را کشف کرد که کشتی تقریباً در نزدیکی آنها مرده بود. او آنها را "تله های سنگی" نامید.

از جزایر کوریل "نادژدا" به پتروپاولوفسک-کامچاتسکی رفت. کروزنشترن پس از تکمیل منبع آب و آذوقه، یک سفر علمی به سواحل ساخالین انجام داد. او ساحل شرقی ساخالین را توصیف کرد و برای اولین بار آن را به دقت ترسیم کرد.

هنگامی که سعی داشت از بین ساخالین و سرزمین اصلی عبور کند، کروزنسترن در راه با یک کم عمق وسیع روبرو شد. در اینجا او به این نتیجه اشتباه رسید که ساخالین یک شبه جزیره است و توسط یک تنگه به ​​سرزمین اصلی متصل است.

تنها 44 سال بعد این اشتباه توسط یکی دیگر از مسافران روسی - G. I. Nevelskoy اصلاح شد.

در اواخر پاییز، امید به ماکائو، مستعمره پرتغالی در نزدیکی کانتون (گوانگژو) رسید. Neva نیز در اوایل دسامبر به آنجا آمد، که برای تقریبا یک سال و نیم - حدود هفده ماه - سفر مستقل خود را انجام داد.

در این مدت، لیسیانسکی به بررسی طبیعت جزایر هاوانا پرداخت، با زندگی و زندگی مردم جزیره آشنا شد، از سواحل آلاسکا و خلیج کودیاک بازدید کرد. با شادی و پیروزی فراوان، مردم روسیه در آلاسکا با اولین کشتی از سرزمین خود ملاقات کردند که چنین مسیر دریایی دوری را از کرونشتات طی کرد.

درست در آن روزها در جزیره سیتخا (جزیره بارانوف) سرخپوستان با تحریک آمریکایی ها و انگلیسی ها به یک شهرک روس حمله کردند. لیسیانسکی به همراه کل خدمه مجبور شد به دفاع از هموطنان خود بیاید.

برای بیش از یک سال، Neva در سواحل آلاسکا بود و خدمات امنیتی انجام داد. لیسیانسکی، بدون اتلاف وقت، جزایر سیتا، کودیاک و سواحل آمریکا را کاوش کرد. او نقشه ای از این پل ها تهیه کرد.

در سپتامبر 1805، نوا با خزهای ارزشمند از سواحل آمریکای روسیه دور شد و به سمت چین حرکت کرد.

در غرب جزایر هاوایی، ملوانان متوجه شدند جلبک های شناور، ماهی ها و پرندگان در اینجا ظاهر می شوند - نشانه هایی از یک سرزمین نزدیک که در این عرض های جغرافیایی روی نقشه ظاهر نمی شوند.

لیسیانسکی با دقت کشتی را هدایت کرد، اما نوا به طور غیرمنتظره ای در نزدیکی جزیره ای ناشناخته به گل نشست. معلوم شد خالی از سکنه است. فوک ها و پرندگان زیادی روی آن بود که اصلاً از مردم نمی ترسیدند. با اصرار خدمه کشتی نوا، جزیره به نام فرمانده کشتی لیسیانسکی نامگذاری شد و رشته ای که کشتی روی آن فرود آمد، نوسکی نام گرفت. کشتی به سلامت شناور شد و به چین رسید.

در فوریه 1806، نادژدا و نوا با کالاهای مختلف چینی - چای، پارچه‌های ابریشمی، چینی و غیره - در راه بازگشت، کانتون (گوانگژو) را ترک کردند.

کشتی ها با هم به سواحل آفریقای جنوبی رفتند. در دماغه امید خوب، در هنگام مه، چشمان یکدیگر را از دست دادند.

کروسنسترن دماغه امید خوب را دور زد و به سنت هلنا رسید. در اینجا او فهمید که روسیه در اتحاد با انگلیس و اتریش با فرانسه در حال جنگ است. کروزنشترن از ترس ملاقات با کشتی های جنگی فرانسوی، کشتی را از سواحل اروپا دور کرد.

در اوت 1806، نادژدا در بندر کرونشتات لنگر انداخت. دور زدن روسیه در جهان که سه سال و دوازده روز به طول انجامید با موفقیت به پایان رسید. لیسیانسکی اولین کسی بود که در کشتی نادژدا به ملوانان سلام کرد: او دو هفته قبل از آن کشتی نوا را به کرونشتات آورد.

اولین سفر دریانوردان روسی به دور جهان صفحه جدیدی در تاریخ علم جغرافیا بود. Kruzenshtern و Lisyansky نقشه جهان را اصلاح کردند، آن را با جزایر جدید تکمیل کردند و سرزمین هایی را که در آنجا علامت گذاری شده بودند، اما وجود نداشتند، از نقشه های قدیمی حذف کردند. مجموعه های جمع آوری شده توسط اکسپدیشن ارزش علمی زیادی داشتند.

در طول سفر، مشاهداتی روی دما و چگالی آب در اعماق مختلف (تا 400 متر)، جریان‌های دریایی و غیره انجام شد. در نتیجه این سفر، مسیر دریایی از کرونشتات به سواحل آمریکای روسیه تسلط یافت. .

به افتخار اولین سفر روسیه به دور جهان، یک مدال با این کتیبه حذف شد: "برای سفر به دور دنیا. 1803-1806».

کروزنشترن کتابی در مورد این سفر نوشت - "سفر به سراسر جهان در سال های 1803، 1804، 1805 و 1806 در کشتی های نادژدا و نوا"، با اطلسی در 104 ورق. علاوه بر این، I.F. Kruzenshtern اطلسی از نقشه ها را گردآوری کرد دریاهای جنوبکه در آن زمان دقیق ترین و کامل ترین بود; دریانوردان و جغرافیدانان در سراسر جهان از آن استفاده می کردند.

لیسیانسکی همچنین سفر خود را - در کتاب "سفر به دور جهان در سال های 1803، 1804، 1805 و 1806 در کشتی" نوا" توصیف کرد. هر دو کتاب به زبان های خارجی ترجمه و در خارج از کشور منتشر شد. هنوز هم با علاقه خوانده می شوند.

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

215 سال پیش، اولین سفر دور دنیا در تاریخ ناوگان روسیه آغاز شد. سفر به کشتی های نادژدا و نوا به فرماندهی ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی سه سال به طول انجامید. به گفته کارشناسان، دور زدن ناوگان روسیه به نشانی از بلوغ ناوگان روسیه تبدیل شده و دوره جدیدی را در تاریخ آن گشوده است. این اکتشاف امکان انجام تعدادی اکتشافات جغرافیایی را فراهم کرد و زندگی افرادی مانند کاشف قطب جنوب تادئوس بلینگ شاوزن و کاشف اقیانوس آرام اتو کوتزبو را آغاز کرد. درباره یک صفحه باشکوه در تاریخ ناوگان روسیه - در ماده RT.

ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی در داخل دیوارهای سپاه کادت نیروی دریایی که در آن زمان در کرونشتات بود با هم دوست شدند. ایوان از یک خانواده اشرافی آلمانی روسی شده، از نوادگان دیپلمات آلمانی فیلیپ کروزنسترن بود. او در سال 1770 در خانواده یک قاضی به دنیا آمد، دوران جوانی خود را در استونی گذراند. یوری سه سال از دوستش کوچکتر بود. او از روسیه کوچک برای تحصیل به کرونشتات آمد - او پسر کشیش کلیسای جان الهیات در شهر نیژین بود. جوانان به راحتی پیدا می شوند زبان متقابلو با هم رویای سرگردانی های دور را می دیدند.

اولین سفر روسی به دور جهان به رهبری گریگوری مولوفسکی در اوایل سال 1788 انجام می شد. اما جنگ با سوئد مانع از شروع آن شد.

کروزنشترن و لیسیانسکی رویای شرکت در سفری به رهبری مولوفسکی را در سر می پروراندند، اما سرنوشت غیر از این بود. به دلیل جنگ، جوانان زودتر از موعد از نیروی دریایی آزاد شدند و به ناوگان فعال اعزام شدند. Kruzenshtern 17 ساله با این وجود تحت فرمان مولوفسکی قرار گرفت ، اما نه در یک اعزامی بلکه در کشتی Mstislav که در جنگ با سوئدی ها شرکت کرد. ایوان در نبردها متمایز شد و توسط فرمانده مشخص شد. با این حال، مولوفسکی در نبرد نزدیک جزیره الند جان خود را از دست داد و اولین سفر دریانوردان روسی به دور جهان برای مدت نامعلومی به تعویق افتاد.

کروزنشترن پس از شرکت در نبردهای سال 1790 به درجه ستوان ارتقا یافت. در سال 1793 برای تحصیل در نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا فرستاده شد. ایوان در نبرد با کشتی های فرانسوی در سواحل آمریکای شمالی شرکت کرد و سپس از طریق آفریقای جنوبی به هند و چین رسید. انگلیسی‌ها نمی‌خواستند خارجی‌ها را با کشتی‌هایی که به آسیا می‌رفتند ببرند و کروسنسترن مجبور شد با ناوچه‌ای که به سختی روی آب شناور بود به هند برود که ملوانان انگلیسی از استخدام آن می‌ترسیدند.

«البته از نقطه نظر قرن بیست و یکم، ما مأموریت جغرافیایی را اصلی می‌دانیم، اما در آن روزها همه چیز به این سادگی نبود. این کارشناس تاکید کرد: نمی توان با قاطعیت گفت چه چیزی در آن زمان مهم تر بود - قرار دادن نام های روسی روی نقشه یا سازماندهی تجارت پوست فوک با چین.

قبل از شروع سفر، اسکندر اول شخصا کشتی ها را بازرسی کرد و از آنها راضی بود. محتوای یکی از آنها را خزانه داری شاهنشاهی و دیگری را شرکت روسی-آمریکایی تصرف کرد. هر دو شیب رسماً زیر پرچم جنگ حرکت کردند.

کارشناسان تاکید می کنند که هویت رهبر اعزامی نتیجه یک تصمیم متعادل بوده است مقامات روسیه. «با وجود ابتکار اولیه کروزنسترن، سنت پترزبورگ به طور فرضی صدها نامزد دیگر داشت. رئیس اکسپدیشن باید در عین حال یک افسر نیروی دریایی خوب و یک سازمان دهنده عالی و یک مدیر بازرگانی و یک دیپلمات باشد. کنستانتین استرلبیتسکی، رئیس باشگاه تاریخ ناوگان مسکو، به RT گفت: در پایان، ما تصمیم گرفتیم که بالاخره این کروزنشترن بود که تعادل بهینه همه این ویژگی ها را داشت.

Kruzenshtern و Lisyansky افسرانی را برای تیم های خود برای خود انتخاب کردند. در میان آنها کاشف آینده قطب جنوب تادئوس بلینگ شاوزن و کاشف اقیانوس آرام اتو کوتزبوئه بودند. ملوانان به طور انحصاری از میان داوطلبان استخدام شدند و حقوق بسیار قابل توجهی را برای آن زمان به آنها ارائه دادند - 120 روبل در سال. به کروزنشترن پیشنهاد شد ملوانان انگلیسی را در این تیم مشارکت دهد، اما او این ایده را رد کرد.

نامزدی برخی از اعضای اکسپدیشن "از بالا پایین آمد" - ما به ویژه در مورد فرستاده رضانوف با همراهانش، چندین دانشمند و جوان "خوش تربیت" از میان نمایندگان سنت صحبت می کنیم. جامعه سکولار پترزبورگ. و اگر کروزنشترن به راحتی زبان مشترکی با دانشمندان پیدا کرد، در آن صورت مشکلات جدی با بقیه به وجود آمد.

اولاً ، در میان نمایندگان "جامعه سکولار" یک ماجراجو و دوئست نگهبان ، ستوان کنت فئودور تولستوی بود که تصمیم گرفت برای مدتی از روسیه پنهان شود تا از مجازات برای سوء رفتار دیگری جلوگیری کند. تولستوی در کشتی سرکشی کرد. یک بار به میمون دستی خود نشان داد که چگونه کاغذ را با جوهر آغشته کند و آن را به داخل کابین به سمت کروزنشترن پرتاب کرد که در نتیجه بخشی از سوابق رهبر اعزامی کاملاً از بین رفت. در فرصتی دیگر، کشیش کشتی را مست کرد و ریش خود را به عرشه چسباند. در یک تیم نزدیک، چنین رفتاری مملو از رفتار بود مشکلات بزرگبنابراین، کروزنشترن در کامچاتکا، تولستوی را در ساحل قرار داد.

ثانیاً ، قبلاً در طول سفر ، از دستورالعمل های مخفی مشخص شد که فرستاده رضانوف ، که با همراهی بزرگ خود ملوانان را شرمنده کرد ، دارای قدرت بسیار گسترده ای نیز بود. در نتیجه، کروزنشترن و رضانوف دائماً با هم دعوا کردند و در نهایت صحبت را متوقف کردند و به جای آن یادداشت‌های خود را رد و بدل کردند.

تیم از رئیس خود حمایت کرد. رضانف از لجبازی نظامی خشمگین شد و قول داد که خدمه را قضاوت کند و شخصا کروزنشترن را اعدام کند. رئیس اکسپدیشن با خونسردی به این امر واکنش نشان داد و اعلام کرد که دقیقاً در کامچاتکا حتی قبل از عزیمت به ژاپن محاکمه خواهد شد که به طور خودکار مأموریت فرستاده را مختل می کند. حاکم منطقه کامچاتکا، پاول کوشلف، آنها را به سختی آشتی داد. در همان زمان، رضانوف در خاطرات خود نوشت که تمام خدمه از او عذرخواهی کردند، اما همه شاهدان عینی دیگر ادعا کردند که این رضانوف است که باید از کروزنسترن عذرخواهی کند.

ژاپن تعطیل شد

اکسپدیشن در 7 اوت 1803 کرونشتات را ترک کرد. کشتی ها وارد تعدادی از بنادر اروپایی و جزیره تنریف شدند و در 26 نوامبر از خط استوا عبور کردند. پرچم روسیه برای اولین بار در تاریخ در نیمکره جنوبی برافراشته شد. در 18 دسامبر، کشتی ها به سواحل آمریکای جنوبی نزدیک شدند و در برزیل توقف کردند. وقتی دوباره به سمت جنوب حرکت کردند، کروزنشترن و لیسیانسکی توافق کردند که اگر آب و هوای بد کشتی ها را در منطقه کیپ هورن از هم جدا کند، یا در جزیره ایستر یا در جزیره نوکاگیوا ملاقات کنند. و همینطور هم شد. با از دست دادن یکدیگر در مه ، "نادژدا" و "نوا" دوباره در یک گروه تنها در سواحل نوکاگیوا متحد شدند ، جایی که ملوانان روسی با مهربانی توسط پولینزیایی ها مورد استقبال قرار گرفتند. پس از نوکاگیوا، اکسپدیشن به جزایر هاوایی رسید و از هم جدا شد: کروزنشترن به کامچاتکا و لیسیانسکی به آلاسکا نقل مکان کردند.

در پتروپاولوفسک، رئیس اکسپدیشن، با حل مشکل با تولستوی، روابط خود را با رضانوف مرتب کرد و منابع غذایی را دوباره پر کرد و عازم ژاپن شد. در آنجا استقبال گرمی از آنها نشد. دولت به یک سیاست انزواطلبی سخت پایبند بود و از نظر اروپایی ها - با تعدادی ملاحظات - فقط با هلندی ها روابط تجاری خود را حفظ کرد.

در 26 سپتامبر 1804، امید به ناکازاکی رسید. ملوانان روسی اجازه ورود به شهر را نداشتند و فقط یک منطقه حصارکشی شده در ساحل برای تفریح ​​فراهم کردند. به رضانوف یک خانه راحت داده شد، اما اجازه خروج از آن را نداشتند. پس از مدت ها انتظار، یک مقام امپراتوری نزد فرستاده روسیه رسید. رضانوف مجبور شد از الزامات نسبتاً تحقیرآمیز آداب ژاپنی پیروی کند - او با نماینده امپراتور ایستاده و بدون کفش صحبت کرد.

با این حال، تمام این روش های ناخوشایند به هیچ نتیجه ای منجر نشد. امپراتور ژاپن هدایای تزار روسیه را پس داد و از برقراری روابط اقتصادی خودداری کرد. رضانوف در پایان مذاکرات تنها با بی ادبی با مقامات ژاپنی توانست روحش را بگیرد. و کروزنشترن خوشحال بود که این فرصت را پیدا کرد تا سواحل غربی جزایر ژاپن را که نزدیک شدن به آنها ممنوع بود کشف کند. او دیگر از خراب کردن روابط دیپلماتیک موجود نمی ترسید.

رضانوف پس از یک ماموریت ناموفق، به عنوان بازرس راهی آلاسکا شد و در آنجا کشتی‌های یونونا و آووس را به دست آورد و برای حل و فصل مسائل مربوط به تامین آذوقه آمریکای روسیه به کالیفرنیا رفت. در آنجا، این دیپلمات 42 ساله با دختر 15 ساله فرماندار محلی اسپانیا، Concepción Argüello ملاقات کرد و به او دست و قلب داد. دختر قبول کرد، نامزدی انجام شد. رضانف فوراً به روسیه رفت تا از طریق امپراطور از پاپ اجازه ازدواج با یک کاتولیک را بگیرد، اما در سیبری سرما خورد و با حالت تب از اسب خود به پایین افتاد و سرش شکست. او در کراسنویارسک درگذشت. اسپانیایی زیبا پس از اطلاع از سرنوشت داماد به او وفادار ماند و روزهای خود را در صومعه به پایان رساند.

در حالی که کروسنسترن از کامچاتکا و ژاپن دیدن کرد، لیسیانسکی به آلاسکا رسید. در آن زمان، طبق یک نسخه، جنگی که توسط بازرگانان آمریکایی بین شرکت روسی-آمریکایی و متحدانش از یک سو و اتحادیه قبایل سرخپوست Tlingit از سوی دیگر برانگیخته شد، تازه در آنجا آغاز شد. "نوا" در این وضعیت معلوم شد که یک نیروی نظامی بسیار قدرتمند بود و به پیروزی روس ها کمک کرد که منجر به آتش بس شد. لیسیانسکی با بار کردن خز در آلاسکا به سمت چین حرکت کرد. در آنجا کروزنشترن قبلاً منتظر او بود و موفق به بازدید از هوکایدو و ساخالین شد.

دوستان موفق شدند خز را کاملاً سودآور بفروشند و انبارهای کشتی ها را با کالاهای چینی بارگیری کنند. پس از آن «نادژدا» و «نوا» به خانه رفتند. در اقیانوس هند، کشتی ها دوباره یکدیگر را از دست دادند و با اختلاف چند روزه در اوت 1806 به کرونشتات بازگشتند.

یکی دیگر از سطح کیفی ناوگان روسیه

در طی این سفر، سواحل ژاپن، ساخالین و آلاسکا مورد کاوش قرار گرفتند، جزیره ای که به نام لیسیانسکی به عنوان بخشی از مجمع الجزایر هاوایی و به نام کروزنشترن نامگذاری شد، یک صخره در جنوب مرجانی میدوی کشف شد. علاوه بر این، ملوانان روسی افسانه های موجود در مورد وجود چندین جزیره در اقیانوس آرام شمالی را که توسط ملوانان اروپایی اختراع شده بود، رد کردند. همه افسران - اعضای اکسپدیشن رتبه های منظم، دستورات و جوایز نقدی بزرگ دریافت کردند. رتبه های پایین مدال، حق بازنشستگی و بازنشستگی است.

کروزنشترن به علم مشغول بود و در سپاه کادت نیروی دریایی خدمت می کرد که در نهایت در سال 1827 ریاست آن را بر عهده گرفت. علاوه بر این، او عضو شوراهای حکومتی تعدادی از ارگان های دولتی و عضو افتخاری آکادمی علوم شاهنشاهی بود. لیسیانسکی در سال 1809 بازنشسته شد و به فعالیت ادبی پرداخت.

به گفته کنستانتین استرلبیتسکی، لحظه ارسال اولین سفر به دور جهان بسیار خوب انتخاب شد. درست در آن زمان، ناوگان در خصومت‌های فعال شرکت نمی‌کرد و با اکثر ناوگان‌های اصلی جهان در روابط متحد یا بی‌طرف بود. شرکت کنندگان در این سفر به خوبی با وظیفه توسعه مسیرهای دریایی جدید کنار آمدند. ناوگان روسیه به سطح کیفی دیگری رفته است. مشخص شد که ملوانان روسی می‌توانند سال‌ها دریانوردی را تحمل کنند و به عنوان بخشی از یک گروه با موفقیت عمل کنند.»

کریل نازارنکو همچنین اکسپدیشن کروزنشترن و لیسیانسکی را نقطه عطف مهمی در تاریخ ناوگان روسیه می داند. دورنوردی به خودی خود به یک نشانگر مهم تغییر در وضعیت کیفی و بلوغ ناوگان روسیه تبدیل شده است. اما همچنین آغاز دوره جدیدی از اکتشافات روسیه شد. این کارشناس تاکید کرد: پیش از این تحقیقات ما با شمال، سیبری، آلاسکا مرتبط بود و در سال 1803 علم جغرافیایی روسیه وارد اقیانوس جهانی شد.

به گفته وی، انتخاب کروزنشترن به عنوان رهبر اکسپدیشن موفقیت آمیز بود. نام او امروزه با دریانوردان برجسته ای مانند کوک و لا پروز برابری می کند. علاوه بر این ، باید تأکید کرد که کروزنشترن بسیار تحصیل کرده تر از همان کوک بود ، "نازارنکو خاطرنشان کرد.

به گفته کنستانتین استرلبیتسکی، اولین سفر دور جهان تجربه ارزشمندی را برای ناوگان روسیه به ارمغان آورد که باید به نسل های جدید ملوانان منتقل می شد. Strelbitsky خلاصه کرد: "بنابراین، نام Kruzenshtern به یک برند واقعی برای تفنگداران دریایی تبدیل شده است."

دریانوردان روسی در سراسر جهان نوزیکوف نیکولای نیکولایویچ

I. F. KRUZENSHTERN و Yu. F. LISYANSKY

I. F. KRUZENSHTERN و Yu. F. LISYANSKY

1. اولین سفر به شرق

ایوان فدوروویچ کروزنشترن در 8 نوامبر 1770 در استان استلند، نه چندان دور از ریول به دنیا آمد. تا دوازده سالگی در خانه و سپس به مدت سه سال در مدرسه کلیسای ریول درس خواند. در پانزده سالگی به نیروی دریایی در کرونشتات اعزام شد.

از جانب سال های جوانیدریانورد آینده آموزش رزمی دریافت کرد که به شکل گیری بیشتر شخصیت او به عنوان یک ملوان نظامی کمک زیادی کرد.

هنگامی که جنگ بین روسیه و سوئد در سال 1788 آغاز شد، کروزنشترن زودتر از موعد از سپاه به عنوان یک میانجی آزاد شد و به کشتی 74 تفنگ Mstislav منصوب شد. Mstislav توسط کاپیتان جوان G. I. Mulovsky، یکی از ملوانان برجسته و تحصیلکرده چند جانبه در زمان خود، فرماندهی می شد. مولوفسکی در سال 1786 به عنوان رئیس اکسپدیشنی متشکل از 4 کشتی جنگی منصوب شد که قرار بود اولین دور دنیا را انجام دهد و قدرت روسیه را در متصرفات اقیانوس آرام تقویت کند. وقوع جنگ دولت را مجبور کرد که این کار را به تعویق بیندازد و افتخار انجام این سفر 15 سال بعد نه به گردن فرمانده مستیسلاو، بلکه افسر کوچکتر او افتاد. خدمات مشترک با مولوفسکی تأثیر زیادی بر کروزنسترن 18 ساله داشت.

در سال 1788، Mstislav در نبرد Gogland شرکت کرد و Kruzenshtern جوان در اولین غسل تعمید آتش خود شجاعت زیادی از خود نشان داد. سپس Mstislav با کشتی های دیگر در مقابل Karlshrona رفت و بیهوده تلاش کرد ناوگان سوئدی را که در این بندر مستحکم پنهان شده بود، به نبرد جدیدی به چالش بکشد.

سال بعد، 1789، اسکادران که مستیسلاو به آن تعلق داشت، در اوایل بهار به دریا رفت تا به ناوگان روسیه که در راه آرخانگلسک وارد کپنهاگ شده بود، بپیوندد. ناوگان سوئدی سعی کرد از این ارتباط جلوگیری کند، اما در نزدیکی جزیره الند شکست سختی را متحمل شد. در این نبرد، کاپیتان مولوفسکی به مرگ قهرمانی درگذشت و کروزنشترن جوان با شجاعت خود متمایز شد.

در همان سال، کروزنشترن در نبردهای Revel، Krasnaya Gorka و Vyborg Bay شرکت کرد. در آخرین نبرد، مستیسلاو موفق شد کشتی دشمن 74 اسلحه سوفیا-ماگدالنا را تسلیم کند. کروزنشترن دوباره با شجاعت و خلق و خوی ماهرانه خود متمایز شد.

برای شرکت فعال در نبرد، کروزنشترن به درجه ستوان ارتقا یافت. در پایان جنگ، کروزنشترن تحصیلات خود را بدون ترک دریا ادامه داد. در سال 1792، او در میان دوازده بهترین افسران جوان ناوگان برای بهبود در امور دریایی به انگلستان فرستاده شد.

انگلستان در آن زمان در حال جنگ با فرانسه بود. کروزنشترن در کشتی های بریتانیایی در چندین نبرد شرکت کرد. او که تقریباً شش سال به طور مداوم در این سفر بود، از آفریقا، آمریکا، غرب و شرق هند و کشورهای دیگر دیدن کرد. کروزنشترن در مدت اقامت خود در هند، چندین ماه در خلیج بنگال دریانوردی کرد، آبهای هند شرقی را به منظور گشودن مسیرهایی به هند برای تجارت روسیه جستجو کرد و اطلاعات زیادی در مورد این منطقه جمع آوری کرد. سپس به کانتون و از آنجا به انگلستان سفر کرد و به وطن خود بازگشت. کروزنشترن در طول سفرهای طولانی خود به طور خستگی ناپذیر زندگی روزمره و زندگی اقتصادیکشورهایی که بازدید می کنند در این زمان، او ایده نیاز به سازماندهی اولین سفرهای دور دنیا را داشت. از یادداشت های کروزنشترن مشخص است که او چقدر برای سفر دور جهان خود آماده شده است. او تمام ادبیات را به زبان روسی به طور کامل مطالعه کرد و زبان های خارجیمربوط به مسیرهای ناوبری پیشنهادی است. آثار همه پیشینیان - مسافران و دریانوردان - با تمام جزئیات برای او شناخته شده بود، او توجه ویژه ای به تاریخ کشف و تحقیق در مورد تمام نکات کمتر شناخته شده ای داشت که متعاقباً از آنها بازدید کرد. این به کروزنشتر فرصت داد تا نقشه ها و ادبیات جغرافیایی را که قبل از سفرهایش وجود داشت، به طور قابل توجهی تکمیل و در صورت لزوم تصحیح کند.

او پس از بازگشت به روسیه، پروژه ای را برای دور زدن به وزارت نیروی دریایی ارائه کرد. این پروژه دو موضوع با اهمیت ملی را مطرح کرد. ناوگان روسیه باید در هنر سفرهای طولانی مدت با ناوگان خارجی پیشی بگیرد. علاوه بر این، روسیه باید تجارت استعماری را توسعه دهد و حومه شرقی خود را با تمام کالاهای ضروری تامین کند. برای انجام این کار، کروزنشترن سازماندهی ارتباط منظم در کشتی های روسی بین روسیه و مستعمرات آمریکایی آن را پیشنهاد کرد. اما اینرسی و بوروکراسی در اداره دریایی حاکم شد و این پروژه رد شد. این شکست کروزنشترن را عمیقاً ناراحت کرد، اما شرایط آن زمان او را وادار کرد تا به زودی در این موضوع تجدید نظر کند.

به ابتکار شرکت روسی-آمریکایی، وزیر بازرگانی، کنت N. P. Rumyantsev، پیشنهاد کرد که الکساندر اول سفارتی را از طریق دریا برای برقراری روابط با ژاپن بفرستد و با او یک اکتشاف علمی برای کاوش در سواحل وسیع خاور دور بفرستد. پیشنهاد رومیانتسف توسط یک دولتمرد مشهور، دریاسالار N. S. Mordvinov که پروژه کروزنشترن را به یاد آورد، حمایت شد.

در 7 آگوست 1802، کروزنشترن به عنوان رئیس یک اکسپدیشن دور دنیا با دو کشتی منصوب شد. با این حال، هیچ کشتی مناسب برای این سفر در روسیه وجود نداشت و ستوان فرمانده یو.اف.لیسیانسکی برای تهیه کشتی های لازم به خارج از کشور اعزام شد. او دو کشتی در لندن به قیمت ۲۲ هزار پوند به نام های «نادژدا» و «نوا» خرید. در 5 ژوئن 1803، کشتی ها به کرونشتات رسیدند. فرماندهی "نادژدا" توسط کروزنشترن، "نوا" - توسط یو.ف. لیسیانسکی به عهده گرفت.

یوری فدوروویچ لیسیانسکی در 2 اوت 1773 در کوهستان به دنیا آمد. نیژین، استان چرنیهیو در سال سیزدهم در میانی نیروی دریایی ثبت نام شد. در سال 1788، در طول جنگ با سوئد، او در حال عبور از هلسینگفورس بود و روی ناوچه پودراژیسلاو در نبرد هوگلند بود. لیسیانسکی که در سال 1789 به مقام میانی ارتقا یافت، در تمام نبردهای اصلی با سوئدی‌ها تا پایان کارزار 1790 شرکت کرد. در سال 1793، به عنوان ستوان، لیسیانسکی در میان 16 بهترین افسر جوان به عنوان داوطلب به ناوگان انگلیسی فرستاده شد تا پیشرفت کند. امور نظامی او چندین سفر طولانی از جمله به سواحل آمریکای شمالی، دماغه امید خوب، به هند شرقی انجام داد. لیسیانسکی در نبردهای زیادی با فرانسوی ها شرکت کرد و در سال 1796، هنگامی که ناو الیزابت دستگیر شد، سرش با گلوله تکان خورد. پس از پنج سال خدمت در نیروی دریایی بریتانیا، در سال 1798 به روسیه بازگشت.

برای سفر آینده، آخرین ابزار و لوازم در انگلستان خریداری شد: شش کرونومتر دریایی، مجموعه کاملی از ابزارهای نجومی و فیزیکی برای رصد، بسیاری از داروها و داروهای ضد اسکوربوتیک.

"نادژدا" جابجایی 450 تن داشت، "نوا" - 375 تن. "نادژدا" قرار بود سفیر روسیه N.P. Rezanov را که یکی از چهره های اصلی شرکت روسی-آمریکایی نیز بود به ژاپن تحویل دهد. برای تحقیق علمیدانشمندان مشهور آلمانی دعوت شدند: ستاره شناس هورنر و طبیعت شناسان تیلسیوس و لانگسدورف.

خدمه "نادژدا" 58 نفر بود، "نوا" - 47 نفر. همه ملوانان داوطلبی بودند که هرگز به سفرهای طولانی سفر نکرده بودند. تا آن زمان، کشتی های روسی فراتر از مناطق استوایی شمالی پیش نمی رفتند. اکنون آنها باید تا 60 درجه عرض شمالی، به همان درجه جنوبی می رفتند، کیپ هورن طوفانی را دور می زدند، از کشورهای استوایی عبور می کردند، از اقیانوس بزرگ عظیم، خشن و کمتر شناخته شده عبور می کردند. لازم بود ساحل خاور دور توصیف شود و سپس پس از مدت ها اقامت در آب های طوفانی قسمت شمالی اقیانوس بزرگ، به دریای بالتیک بازگردیم.

سفر ناشناخته و خطرات اجتناب ناپذیر، مدت زمان جدایی از عزیزان باید بیشتر از خارجی هایی که به شنا عادت کرده بودند روی مردم روسیه تأثیر می گذاشت ... اما شور و شوق روس ها برای سفر آنقدر قوی بود که شکارچیان برای شرکت در آن شرکت می کردند. در اکسپدیشن برای بیش از دو کشتی کافی بود، اما برای کل اسکادران.

به کروزنشترن توصیه شد که چندین ملوان خارجی را که قبلاً در اقیانوس بزرگ قایقرانی کرده بودند با خود ببرد، اما او این موضوع را رد کرد و خود را به سه دانشمند خارجی محدود کرد.

از کتاب مسافران مشهور نویسنده اسکلیارنکو والنتینا مارکونا

ایوان کروزنشترن (1770 - 1846) به من توصیه شد که چندین ملوان خارجی را بپذیرم ، اما با دانستن ویژگی های غالب دریانوردهای روسی که من حتی آنها را به انگلیسی ها ترجیح می دهم ، موافقت نکردم که از این توصیه پیروی کنم. I. F. Krusenstern. "سفر به دور دنیا..."

از کتاب تاریخ بشریت. روسیه نویسنده خروشفسکی آندری یوریویچ

کروزنشترن ایوان فدوروویچ (متولد 1770 - درگذشته در 1846) دریانورد روسی، دریاسالار. رهبری اولین اکسپدیشن روسی در سراسر جهان. برای اولین بار نقشه برداری شد اکثرساحل از ساخالین. یکی از بنیانگذاران انجمن جغرافیایی روسیه. اسمش هست

نویسنده گلازیرین ماکسیم یوریویچ

"یک ملوان روسی بهتر از یک ملوان انگلیسی است!" I. F. Kruzenshtern 1806. N. P. Rezanov (1764–1807)، نماینده افتخاری آکادمی علوم سن پترزبورگ، خواستار تشدید اسکان آمریکای روسیه توسط روسها است. P. Rezanov (1764-1807) که کشتی Juno را برای Novoarkhangelsk خرید.

از کتاب کاشفان روسی - شکوه و غرور روسیه نویسنده گلازیرین ماکسیم یوریویچ

لیسیانسکی یوری فدوروویچ یو.اف.لیسیانسکی (1773–1837)، دریانورد روسی، کاپیتان درجه اول 1788–1790. پسر نجیب زاده ای که نقش کشیش دین را ایفا می کند، یو.ف. لیسیانسکی، در جنگ روسیه و سوئد، در نبرد دریایی گوگلند، تنها در چهار سال شرکت می کند.

تعدادی از مطالعات جغرافیایی درخشان در تاریخ نیمه اول قرن 19 شناخته شده است. در این میان، یکی از برجسته ترین مکان ها متعلق به سفرهای دور دنیا روسیه است.

روسیه در اوایل XIXبرای قرن ها، این کشور پیشرو در سازماندهی و انجام سفرهای دور دنیا و تحقیقات اقیانوسی بوده است.

اولین سفر کشتی های روسی در سراسر جهان به فرماندهی ستوان های I.F. Kruzenshtern و Yu.F. Lisyansky مانند اکثر سفرهای دور جهان در آن زمان، سه سال به طول انجامید. با این سفر در سال 1803، یک دوره کامل از اکسپدیشن های قابل توجه روسیه در سراسر جهان آغاز شد.

یو.ف. لیسیانسکی دستور رفتن به انگلستان را برای خرید دو کشتی در نظر گرفته شده برای دور زدن دریافت کرد. این کشتی‌ها، نادژدا و نوا، لیسیانسکی در لندن به قیمت 22000 پوند استرلینگ خرید که تقریباً به روبل طلا با نرخ ارز آن زمان یکسان بود.

قیمت خرید «نادژدا» و «نوا» در واقع معادل 17 هزار پوند استرلینگ بود، اما برای اصلاحات باید 5 هزار پوند اضافه پرداخت می کردند. کشتی "نادژدا" سه سال از تاریخ پرتاب خود را شمارش کرده است و "نوا" تنها پانزده ماه از عمرش می گذرد. "Neva" جابجایی 350 تن و "نادژدا" - 450 تن داشت.

در انگلستان، لیسیانسکی تعدادی سکسانت، قطب نما، فشارسنج، رطوبت سنج، چندین دماسنج، یک آهنربای مصنوعی، زمان سنج آرنولد و پتیوگتون و غیره خرید. کرنومترها توسط آکادمیسین شوبرت آزمایش شدند. تمام سازهای دیگر کار تروتون بود.

ابزارهای نجومی و فیزیکی برای مشاهده طول و عرض جغرافیایی و جهت دهی کشتی طراحی شده بودند. لیسیانسکی خرید داروخانه کاملی از داروها و داروهای ضد اسکوربوت را به عهده گرفت، زیرا در آن روزها اسکوربوت یکی از خطرناک ترین بیماری ها در طول سفرهای طولانی مدت بود. در انگلستان نیز تجهیزات اکسپدیشن از جمله راحت، بادوام و مناسب برای انواع مختلف خریداری شد شرایط آب و هواییلباس تیم یک ست یدکی از لباس زیر و لباس بود. برای هر یک از ملوانان تشک، بالش، ملحفه و پتو سفارش داده شد. تدارکات کشتی بهترین بود. کراکرهای تهیه شده در سن پترزبورگ برای دو سال تمام فاسد نشدند، درست مانند سالتونیا که سفیر آن با نمک داخلی توسط بازرگان Oblomkov تولید می شد. تیم نادژدا متشکل از 58 نفر و نوا از 47 نفر بود. آنها از بین ملوانان داوطلب انتخاب شدند، که معلوم شد تعداد آنها به قدری زیاد است که هرکسی که می خواهد در یک سفر دور دنیا شرکت کند می تواند برای تکمیل چندین سفر کافی باشد. لازم به ذکر است که هیچ یک از خدمه در سفرهای طولانی مدت شرکت نکردند، زیرا در آن روزها کشتی های روسی به جنوب استوایی شمالی فرود نمی آمدند. وظیفه ای که با افسران و تیم اعزامی روبرو شد آسان نبود. آنها باید از دو اقیانوس عبور می کردند، کیپ هورن خطرناک را که به خاطر طوفان هایش معروف است، دور می زدند و تا 60 درجه شمالی بالا می رفتند. sh.، برای بازدید از تعدادی از سواحل کم مطالعه شده، جایی که دریانوردان می توانند انتظار دام های ناشناخته و توصیف نشده و سایر خطرات را داشته باشند. اما فرماندهی اکسپدیشن آنقدر به قدرت "افسران و درجه بندی" خود اطمینان داشت که پیشنهاد سوار شدن چندین ملوان خارجی آشنا به شرایط سفرهای طولانی مدت را رد کرد. از خارجی‌های حاضر در این سفر طبیعت‌شناسان تیلسیوس فون تیلناو، لانگسدورف و اخترشناس هورنر بودند. هورنر اصالتاً سوئیسی بود. او در رصدخانه معروف آن زمان سیبرگ کار می کرد که رئیس آن او را به کنت رومیانتسف توصیه کرد. این اکسپدیشن را یک نقاش از فرهنگستان هنر نیز همراهی می کرد.

این هنرمند و دانشمندان همراه با فرستاده روسیه به ژاپن، N.P. Rezanov، و همراهان او در کشتی بزرگ - نادژدا بودند. "امید" توسط کروزنشترن فرماندهی شد. فرماندهی نوا به لیسیانسکی سپرده شد. اگرچه کروزنشترن به عنوان فرمانده نادژدا و رئیس اکسپدیشن وزارت نیروی دریایی ذکر شده بود، اما در دستورالعملی که الکساندر اول به سفیر روسیه در ژاپن، N.P. Rezanov تحویل داد، او را رئیس هیئت اعزامی نامیدند. این موضع دوگانه باعث درگیری رضانف و کروزنسترن شد. بنابراین، کروزنشترن بارها گزارش‌هایی را به اداره شرکت روسی-آمریکایی ارسال کرد و در آنجا نوشت که با بالاترین دستور برای فرماندهی اکسپدیشن فراخوانده شد و بدون اطلاع او "به رضانوف سپرده شد"، که هرگز به آن نمی‌پردازد. توافق کرده اند که موقعیت او "فقط مراقبت از بادبان ها نیست" و غیره. به زودی، روابط بین رضانوف و کروسنسترن چنان تشدید شد که شورش در میان خدمه نادژدا در گرفت.

فرستاده روسیه به ژاپن، پس از یک سری مشکلات و توهین‌ها، مجبور شد به کابین خود بازنشسته شود و تا رسیدن به پتروپولوفسک در کامچاتکا از آنجا خارج نشد. در اینجا رضانوف به سرلشکر کوشلف، نماینده مقامات اداری محلی روی آورد. تحقیقاتی علیه کروزنشترن تعیین شد که برای او شخصیت نامطلوبی به خود گرفت. با توجه به این وضعیت، کروزنشترن علناً از رضانوف عذرخواهی کرد و از کوشلف خواست که پیشرفت بیشتری در تحقیقات انجام ندهد. کروزنشترن فقط به لطف حسن نیت رزانوف که تصمیم گرفت پرونده را متوقف کند از مشکلات بزرگی که می تواند عواقب مرگباری برای حرفه او داشته باشد اجتناب کرد.

اپیزود فوق نشان می‌دهد که نظم و انضباط در کشتی نادژدا به فرماندهی کروزنسترن در حدی نبود که فردی عالی و خاص مانند فرستاده روسیه به ژاپن مورد توهین خدمه و ناخدا نادژدا قرار گیرد. خودش احتمالاً تصادفی نیست که نادژدا چندین بار در طول سفر خود در موقعیت بسیار خطرناکی قرار گرفت، در حالی که نوا فقط یک بار بر روی صخره مرجانی فرود آمد و علاوه بر این، در جایی که نمی‌توانست با کارت از او انتظار داشته باشد. همه اینها نشان می دهد که ایده عمومی پذیرفته شده نقش اصلی کروسنسترن در اولین سفر روسیه به دور جهان درست نیست.

اگرچه قسمت اول سفر به انگلستان و سپس در سراسر اقیانوس اطلس، با دور زدن کیپ هورن، کشتی ها قرار بود با هم انجام دهند، اما سپس آنها مجبور شدند در جزایر ساندویچ (هاوایی) از هم جدا شوند. نادژدا، طبق برنامه سفر، قرار بود به کامچاتکا برود، جایی که قرار بود محموله خود را ترک کند. سپس کروزنشترن باید به ژاپن می رفت و سفیر روسیه N.P. Rezanov را با همراهان خود به آنجا می آورد. پس از آن قرار شد «نادژدا» دوباره به کامچاتکا برگردد و یک بار خز برداشته و برای فروش به کانتون ببرد. مسیر نوا، که از جزایر هاوایی شروع می شد، کاملا متفاوت بود. لیسیانسکی قرار بود "و به شمال غربی، به جزیره کودیاک، جایی که دفتر اصلی شرکت روسی-آمریکایی در آن زمان قرار داشت، برود. نوا قرار بود اینجا زمستان شود، و سپس او باری از خز را بردارد و تحویل دهد. آن را به کانتون، جایی که او به ملاقات هر دو کشتی - "نوا" و "نادژدا" منصوب شد. از کانتون، هر دو کشتی قرار بود از کنار دماغه امید خوب به روسیه بروند. این طرح انجام شد، البته با عقب نشینی های ناشی از طوفان هایی که کشتی ها را برای مدت طولانی از هم جدا کردند و همچنین توقف های طولانی برای تعمیرات ضروری و تکمیل مواد غذایی.

طبیعت گرایان حاضر در کشتی ها مجموعه های ارزشمند گیاه شناسی، جانورشناسی و قوم شناسی را جمع آوری کردند، مشاهداتی از جریان های دریا، دما و چگالی آب در اعماق تا 400 متر، جزر و مد، جزر و مد و نوسانات فشارسنج، مشاهدات نجومی سیستماتیک برای تعیین طول جغرافیایی انجام شد. و عرض‌های جغرافیایی و مختصات کل تعدادی از نقاطی را که اکسپدیشن‌ها از آنها بازدید می‌کردند، از جمله تمام بندرها و جزایری که در آن پهلوگیری وجود داشت، تعیین کرد.

اگر وظایف ویژه اکسپدیشن در مستعمرات روسیه با موفقیت انجام شود، نمی توان در مورد آن قسمت از برنامه های اعزامی که با سازماندهی سفارت به ژاپن مرتبط بود، همین را گفت. سفارت N.P. Rezanov ناموفق بود. با وجود اینکه در بدو ورود به ژاپن مورد توجه و انواع نشانه های افتخار و احترام قرار گرفت، اما نتوانست با این کشور روابط تجاری برقرار کند.

در 5 آگوست 1806، نوا به سلامت به حمله کرونشتات رسید. سلام توپ نوا و رگبارهای برگشت قلعه کرونشتات به صدا درآمد. بنابراین، نوا به مدت سه سال و دو ماه در دریا ماند. در 19 آگوست، نادژدا وارد شد، که چهارده روز طولانی تر از نوا در یک سفر دور دنیا بود.

اولین سفر روسی به دور جهان، دورانی را در تاریخ ناوگان روسیه رقم زد و تعدادی اطلاعات جدید در مورد کشورهای کم کاوش شده در اختیار علم جغرافیای جهان قرار داد. مجموعه کاملی از جزایر که توسط لیسیانسکی و کروزنشترن بازدید شده بود، اخیراً توسط دریانوردان کشف شد و ماهیت، جمعیت، آداب و رسوم، اعتقادات و اقتصاد آنها تقریباً کاملاً ناشناخته باقی ماند. جزایر ساندویچ (هاوایی) که در سال 1778 توسط کوک کشف شد، کمتر از سی سال قبل از بازدید ملوانان روسی از این قبیل بودند. مسافران روسی می توانستند زندگی مردم هاوایی را در حالت طبیعی خود مشاهده کنند، که هنوز در تماس با اروپایی ها تغییر نکرده است. جزایر مارکزاس و واشنگتن و همچنین جزیره ایستر کمتر کاوش شده اند. تعجب آور نیست که توصیفات سفر روسی به دور جهان توسط کروزنشترن و لیسیانسکی بیشترین علاقه را در میان طیف وسیعی از خوانندگان برانگیخت و به تعدادی از زبان های اروپای غربی ترجمه شد. مواد جمع آوری شده در طول سفر "نوا" و "نادژدا" برای مطالعه مردمان بدوی اقیانوسیه و بخش شمالی اقیانوس آرام ارزش زیادی داشت. اولین مسافران روسی ما این مردمان را در مرحله روابط قبیله ای مشاهده کردند. برای اولین بار، آنها فرهنگ عجیب و غریب و باستانی هاوایی را با قوانین تابو تغییر ناپذیر و قربانی شدن انسان به تفصیل توصیف کردند. مجموعه‌های قوم‌نگاری غنی جمع‌آوری‌شده در کشتی‌های «نوا» و «نادژدا»، همراه با شرح آداب و رسوم، عقاید و حتی زبان جزیره‌نشینان اقیانوس آرام، به‌عنوان منابع ارزشمندی برای مطالعه مردم ساکن جزایر اقیانوس آرام عمل کردند.

بنابراین، اولین سفر روسیه به دور جهان نقش بزرگی در توسعه قوم نگاری ایفا کرد. این امر با مشاهده و دقت زیاد توصیفات اولین مسافران دور جهان ما بسیار تسهیل شد.

لازم به ذکر است که مشاهدات متعددی از جریان های دریا، دما و چگالی آب که در کشتی های نادژدا و نوا انجام شد، انگیزه ای برای توسعه یک علم جدید - اقیانوس شناسی ایجاد کرد. قبل از اولین سفر روسیه به دور جهان، چنین مشاهدات سیستماتیک معمولاً توسط دریانوردان انجام نمی شد. ملوانان روسی ثابت کردند که در این زمینه مبتکران بزرگی هستند.

اولین سفر روسی به دور جهان، کهکشانی کامل از سفرهای درخشان دور دنیا را که تحت پرچم روسیه انجام شده است، باز می کند.

در طول این سفرها، عکس های بسیار خوبی از ملوانان ایجاد شد که در جهت یابی از مسافت های طولانی تجربه کسب کردند. بسیار واجد شرایطدر هنر دریانوردی که برای ناوگان قایقرانی دشوار است.

جالب است بدانید که یکی از شرکت کنندگان در اولین دور روسی جهان، کوتزبو، که به عنوان کادت با کشتی "نادژدا" حرکت می کرد، متعاقباً خودش دور زدنی به همان اندازه جالب را در کشتی "Rurik" انجام داد که مجهز به در هزینه کنت رومیانتسف.

اکسپدیشن با کشتی های "نوا" و "نادژدا" مسیر جدیدی را به سمت مستعمرات آمریکای شمالی روسیه هموار کرد. از آن زمان به بعد غذا و کالاهای مورد نیاز آنها از طریق دریا تامین می شد.این سفرهای طولانی مدت مداوم تجارت استعماری را احیا کرد و از بسیاری جهات به توسعه مستعمرات آمریکای شمالی و توسعه کامچاتکا کمک کرد.

روابط دریایی روسیه با اقیانوس آرام قوی تر شد و تجارت خارجی به طور قابل توجهی توسعه یافت. تعدادی از مشاهدات ارزشمند در طول مسیرهای ناوبری از راه دور، اولین سفر روسی به دور جهان، نتیجه خوبی به همراه داشت. مبنای علمیهنر دشوار ناوبری از راه دور