Историята на първата околосветска експедиция на И.Ф. Крузенштерн и Ю.Ф. Лисянски. За това как двама капитани за първи път обиколиха земното кълбо под флага на руския флот въпреки жестоките обстоятелства, попречили на мечтата им.

Предистория и цел на експедицията

Петициите на капитан Иван Крузенштерн събираха прах на масите на служителите на Адмиралтейството. Чиновниците смятаха Русия за земна сила и не разбираха защо изобщо е необходимо да ходят до краищата на света - да съставят хербариуми и карти?! Отчаян, Крузенщерн се предава. Сега неговият избор е брак и спокоен живот ... И проектът на капитан Крузенштерн със сигурност щеше да бъде изгубен в задните чекмеджета на служителите на Адмиралтейството, ако не беше частният капитал - Руско-американската компания. Основният й бизнес е търговия с Аляска. По това време бизнесът беше изключително печеливш: кожа от самур, закупена в Аляска за рубла, можеше да се продаде в Санкт Петербург за 600. Но проблемът е: пътуването от столицата до Аляска и обратно отне ... 5 години. Каква търговия!

На 29 юли 1802 г. компанията се обърна към император Александър I - също, между другото, неин акционер - с молба да разреши околосветска експедиция по проекта Kruzenshtern. Целите са да се доставят необходимите доставки до Аляска, да се вземат стоките и в същото време да се установи търговия с Китай и Япония. Молба подаде Николай Резанов, член на борда на дружеството.

На 7 август 1802 г., само седмица след подаването на петицията, проектът е одобрен. Решено е също да се изпрати посолство в Япония с експедиция, ръководена от Николай Резанов. За ръководител на експедицията е назначен капитан-лейтенант Крузенштерн.

Вляво - Иван Федорович Крузенштерн, вдясно - Юрий Федорович Лисянски

Състав на експедицията, подготовка за плаване

През лятото на 1803 г. два ветроходни кораба напуснаха пристанището на Кронщат - "Надежда" и "Нева". Капитан на Надежда беше Иван Крузенштерн, капитан на Нева беше неговият приятел и съученик Юрий Лисянски. Шлюпите "Надежда" и "Нева" са тримачтови кораби на Крузенштерн и Лисянски, способни да носят до 24 оръдия. Те са закупени в Англия за 230 000 рубли, първоначално наречени Леандър и Темза. Дължината на "Надеждата" е 117 фута, т.е. около 35 метра с ширина 8,5 метра, водоизместимост 450 тона. Дължината на Нева е 108 фута, водоизместимостта е 370 тона.

На борда на Надежда бяха:

мичмани Тадеус Белингсхаузен и Ото Коцебу, които по-късно прославят руския флот със своите експедиции

Посланик Резанов Николай Петрович (за установяване на дипломатически отношения с Япония) и неговата свита

учени Хорнер, Тилезий и Лангсдорф, художник Курлянцев

по мистериозен начин в експедицията попада и известният кавгаджия и дуелист граф Фьодор Толстой, останал в историята като Толстой Американецът.

Иван Крузенщерн. 32 години. Потомък на русифициран немски дворянски род. Той е освободен от военноморския корпус предсрочно във връзка с руско-шведската война. Многократно участва в морски битки. Кавалер на орден "Свети Георги" IV степен. Той служи като доброволец на корабите на английския флот, посети бреговете Северна Америка, Южна Африка, Източна Индия и Китай.

Ермолай Левенщерн. 26 години. Лейтенант на надеждата. Отличаваше се със слабо здраве, но изпълняваше службата си усърдно и точно. В дневника си той описва подробно всички инциденти от експедицията, включително любопитни и неприлични. Той даде нелицеприятни характеристики на всички свои другари, с изключение на Крузенштерн, на когото беше искрено предан.

Макар Ратманов. 31 години. Първи лейтенант на шлюпа Надежда. Съученик на Крузенштерн във военноморския корпус. Най-старшият офицер на експедицията. участва в руско-шведската война, след това, като част от ескадрилата на Фьодор Ушаков, в превземането на крепостта Корфу и Йонийските острови. Той се отличаваше с рядка смелост, както и с прямота в изявленията си.

Николай Резанов. 38 години. От обедняло дворянско семейство. Служи в Измайловския лейбгвардейски полк, след това като секретар на различни служби. Събуждайки ревността на любимия на императрица Платон Зубов, той е изпратен в Иркутск, за да инспектира дейността на предприемача Григорий Шелихов. Той се жени за дъщерята на Шелихов и става съсобственик на огромен капитал. Той получава разрешение от император Павел да създаде Руско-американската компания и става един от нейните ръководители.

Граф Фьодор Толстой, 21 години. Гвардейски лейтенант, член на свитата на Резанов. Прочува се в Петербург като интригант, авантюрист и хитър. Той попада в експедицията случайно: предизвиква командира на полка си на дуел и за да избегне неприятности, по решение на семейството се озовава на пътешествието вместо братовчед си.

Вилхелм Теофил Тилезиус фон Тиленау. 35 години. Немски лекар, ботаник, зоолог и естествоизпитател. Отличен чертожник, съставил нарисувана хроника на експедицията. Впоследствие той ще си направи име в науката. Има версия, че много от рисунките му са копирани от творбите на неговия колега и съперник Лангсдорф.

Барон Георг-Хайнрих фон Лангсдорф, 29 години. М.Д. Работил е като лекар в Португалия, в свободното си време се занимава с природни научни изследвания, събира колекции. Активен член на Физическото общество на Гьотингенския университет. Петербургска академия на науките.

Йохан-Каспар Хорнер, 31 години. швейцарски астроном. Повикан от Цюрих да участва в експедицията като щатен астроном. Отличаваше се с рядко спокойствие и издръжливост.

Шлюп "Надежда"

Шлюп "Нева": командир - Лисянски Юрий Федорович.

Общата численост на екипажа на кораба е 54 души.

Юрий Лисянски. 29 години. От дете мечтаех за морето. На 13-годишна възраст е освободен преждевременно от Петербургския военноморски корпус във връзка с Руско-шведската война. Участва в няколко битки. На 16 години е повишен в мичман. Кавалер на орден "Свети Георги" 4-та степен. Той се отличаваше с изключителни изисквания към себе си и своите подчинени.

Подготовка за експедицията

В началото на 19 век по картите на Атлантическия и най-вече на Тихия океан се белеят петна. Руските моряци трябваше да прекосят Великия океан почти на сляпо. Корабите трябваше да преминат през Копенхаген и Фалмут до Канарските острови, след това до Бразилия, след това до Великденския остров, Маркизките острови, Хонолулу и Камчатка, където корабите ще се разделят: Нева ще отиде до бреговете на Аляска и Надежда в Япония. В Кантон (Китай) корабите трябва да се срещнат и да се върнат заедно в Кронщат. Корабите са плавали по правилата на руския флот. Два пъти на ден - сутрин и късно следобед - се провеждаха учения: поставяне и почистване на платна, както и аларма при пожар или пробойна. За обяд на отбора в пилотската кабина бяха спуснати окачени маси, прикрепени към тавана. За обяд и вечеря те давали едно ястие - зелева чорба с месо или говеждо месо или качамак с масло. Преди хранене отборът получаваше чаша водка или ром, а тези, които не пиеха, получаваха девет копейки на месец за всяка чаша, която не пиеха. В края на работата се чу: „На екипа да пее и да се весели!“

Шлюпите "Нева" и "Надежда" по време на околосветско пътешествие. Художник S.V.Pen.

Маршрутът на експедицията на Крузенштерн и Лисянски

Експедицията напусна Кронщат на 26 юли стар стил (7 август нов стил) и се насочи към Копенхаген. След това маршрутът следваше схемата Фалмут (Великобритания) - Санта Крус де Тенерифе (Канарските острови) - Флорианополис (Бразилия) - Великденски остров - Нукухива (Маркизки острови) - Хонолулу (Хавайски острови) - Петропавловск-Камчатски - Нагасаки (Япония) - Остров Хокайдо (Япония) - Южно-Сахалинск - Ситка (Аляска) - Кодиак (Аляска) - Гуанджоу (Китай) - Макао (Португалия) - Света Елена - островите Корво и Флорес (Азорски острови) - Портсмут (Великобритания). На 5 (17) август 1806 г. експедицията се завръща в Кронщад, след като е изминала цялото пътуване за 3 години и 12 дни.

Описание на плаване

Екватор

На 26 ноември 1803 г. корабите под руски флаг "Надежда" и "Нева" за първи път пресичат екватора и навлизат в Южното полукълбо. Според морската традиция е организиран празникът на Нептун.

Кейп Хорн и Нука Хива

„Нева“ и „Надежда“ влязоха в Тихия океан поотделно, но капитаните предвидиха този вариант и предварително се договориха за мястото на срещата – Маркизкия архипелаг, остров Нукухива. Но Лисянски реши по пътя да отиде и на Великденския остров - да провери дали Надежда е докарана тук. „Надежда“ безопасно заобиколи нос Хорн и на 3 март 1804 г. навлезе в Тихия океан, а в ранната сутрин на Великден, 24 април 1804 г., на 235-ия ден от плаване, земята се появи в слънчева мъгла. Нука Хива днес е малък сънлив остров. Има само два пътя и три села, едното от които е столицата, наречено Taiohae. На целия остров има 2770 души, които бавно се занимават с производство на копра и спомагателни домакинства. Вечер, когато жегата спадне, те седят до къщите или играят петанк, забавление за възрастни, донесено от французите ... Центърът на живота е малък кей, единственото място, където можете да видите няколко души наведнъж веднъж и дори тогава в ранната съботна сутрин, когато рибарите носят прясна риба. На 4-ия ден от престоя в Нуку Хива пратеник от краля пристигна при капитана с спешни новини: призори от планината видяха голям кораб далеч в морето. Това беше дългоочакваната "Нева".

Екватор

Аляска

От 1799 до 1867 г. Руска Америка е името, дадено на владенията на Руската империя в Северна Америка - полуостров Аляска, Алеутските острови, архипелага Александър и някои селища по тихоокеанското крайбрежие. "Нева" безопасно достигна целта и се промъкна до бреговете на Аляска на 10 юли 1804 г. Дестинация - Павловският залив на остров Кодиак, столицата на Руска Америка. След нос Хорн и острова на канибалите тази част от пътуването изглеждаше тиха и скучна за моряците ... Но те грешаха. През 1804 г. екипажът на Нева се озовава тук, в самия център на военните действия. Войнственото племе тлингит се разбунтува срещу руснаците, убивайки малкия гарнизон на крепостта.

Руско-американската търговска компания е основана през 1799 г. от "руския Колумб" - търговец Шелихов, тъст на Николай Резанов. Компанията търгува с добити кожи, бивни на морж, китова кост и мас. Но основната му задача беше да укрепва далечните колонии... Управител на дружеството беше Александър Баранов. Времето в Аляска, дори през лятото, е променливо - понякога дъжд, понякога слънце ... Разбираемо е: на север. Уютният град Ситка живее днес от риболов и туризъм. Тук също много напомня времето на Руска Америка. Тук, за да помогне на Баранов, Лисянски побърза. Отрядът под командването на Баранов, който отиде в Ситка, се състоеше от 120 рибари и около 800 алеути и ескимоси. Срещу тях се изправиха няколкостотин индианци, укрепени в дървена крепост ... В онези жестоки времена тактиката на противниците беше една и съща навсякъде: те не оставиха никого жив. След няколко опита за преговори Баранов и Лисянски решават да щурмуват крепостта. На брега слиза десант – 150 души – руснаци и алеути с пет оръдия.

Руските загуби след нападението възлизат на 8 убити (включително трима моряци от Нева) и 20 ранени, включително ръководителят на Аляска Баранов. Алеутите също пресмятат загубите си... Още няколко дни индианците, обсадени в крепостта, самоуверено стрелят по руските баркаси и дори по Нева. И тогава внезапно беше изпратен пратеник с молба за мир.

Шлюп "Нева" край бреговете на Аляска

Нагасаки

Руското посолство на Николай Резанов и Иван Крузенщерн чакаше отговора на шогуна край бреговете на Япония. Само два месеца и половина по-късно Надежда получи разрешение да влезе в пристанището и да се приближи до брега, а корабът на Крузенщерн с посланик Резанов влезе в пристанището на Нагасаки на 8 октомври 1804 г. Японците обявиха, че след 30 дни от столицата ще пристигне "голям човек" и ще обяви волята на императора. Но минаваха седмица след седмица и все още нямаше "голям човек" ... След месец и половина преговори японците най-накрая разпределиха малка къща на пратеника и неговата свита. И тогава оградиха градина за упражнения в близост до къщата - 40 на 10 метра.

На посланика е казано, че няма възможност да го приеме в съда. Освен това шогунът не може да приема подаръци, защото ще трябва да отговори в натура, а Япония няма големи кораби, за да ги изпрати на краля ... Японското правителство не може да сключи търговско споразумение с Русия, защото законът забранява комуникацията с други нации ... И по същата причина на всички руски кораби отсега нататък беше забранено да влизат в японските пристанища ... Въпреки това императорът нареди моряците да бъдат снабдени с провизии. И раздаде 2000 торби сол, 2000 копринени черги и 100 торби просо. Дипломатическата мисия на Резанов беше провал. За екипажа на „Надежда“ това означаваше, че след много месеци на рейда в Нагасаки най-накрая могат да продължат да плават.

Сахалин

"Надежда" обиколи целия северен край на Сахалин. По пътя Крузенштерн нарече откритите носове имената на своите офицери. Сега Сахалин има нос Ратманов, нос Левенщерн, планината Еспенберга, нос Головачев ... Един от заливите е кръстен на кораба - залив Надежда. Само 44 години по-късно командир-лейтенант Генадий Невелской ще може да докаже, че Сахалин е остров, като преведе кораб през тесен пролив, който ще получи неговото име. Но дори и без това откритие изследванията на Крузенщерн върху Сахалин бяха много значими. Той картографира за първи път хиляда километра от брега на Сахалин.

До Макао

Следващата среща на Нева и Надежда беше близкото пристанище Макао. Крузенщерн пристига в Макао на 20 ноември 1805 г. Един военен кораб не можеше да остане дълго в Макао, дори и с много мехове на борда. Тогава Крузенштерн обяви, че възнамерява да купи толкова много стоки, че няма да се поберат на неговия кораб, и трябва да изчака пристигането на втория кораб. Но седмица след седмица минаваха, а Нева все още нямаше. В началото на декември, когато „Надежда“ трябваше да излезе в морето, „Нева“ най-накрая се появи. Трюмовете й бяха пълни с кожи: 160 хиляди кожи от морски бобър и морски тюлен. Това количество "меко злато" беше напълно способно да срине пазара на кожи в Кантон. 9 февруари 1806 г. "Надежда" и "Нева" напускат китайския бряг и се насочват към дома. „Нева“ и „Надежда“ вървяха заедно доста дълго време, но на 3 април, на нос Добра надежда, в облачно време, те се загубиха. Крузенштерн определил остров Света Елена като сборно място за такъв случай, където пристигнал на 21 април.

Заобикаляйки Ламанша

Крузенщерн, за да избегне среща с френски частници, избра обиколен маршрут: около северния край на Шотландия до Северно море и по-нататък през протока Кил до Балтийско море. Лисянски в района на Азорските острови научи за началото на войната, но все пак премина през Ламанша, рискувайки да срещне французите. И той стана първият капитан в световната история, който направи нон-стоп преход от Китай до Англия за 142 дни.

Какво откриха Иван Крузенштерн и Юрий Лисянски

На картата на света бяха начертани нови острови, проливи, рифове, заливи и носове

Коригирани неточности в картите на Тихия океан

Руските моряци направиха описание на бреговете на Япония, Сахалин, Курилския хребет и много други области
Крузенштерн и Лисянски проведоха цялостно изследване на океанските води Руските мореплаватели успяха да проучат различни течения и да открият противотечения на пасати в Атлантическия и Тихия океан

Експедицията събра богата информация за прозрачността, специфично тегло, плътност и температура морска водана различни дълбочини

Експедицията събра богата информация за климата, атмосферното налягане, приливите и отливите в различни райони на океаните и други данни, които поставиха началото на нова морска наука - океанографията, която изучава явленията в Световния океан и неговите части.

Значението на експедицията за развитието на географията и други науки

Първата руска околосветска експедиция направи огромен принос в географската наука: тя изтри несъществуващите острови от картата на света и уточни координатите на истинските острови. Иван Крузенштерн описва част от Курилските острови, Японските острови и бреговете на Сахалин. Появи се нова наука - океанологията: никой преди Крузенштерн не е провеждал изследвания в морските дълбини. Членовете на експедицията са събрали и ценни колекции: ботаническа, зоологическа, етнографска. През следващите 30 години са извършени още 36 руски околосветски плавания. Включително с прякото участие на офицерите от Нева и Надежда.

Рекорди и награди

Иван Крузенштерн е награден с орден "Св. Анна" II степен

Император Александър I царски награждава И.Ф. Крузенштерн и всички членове на експедицията. Всички офицери получиха следните звания:

командири на Ордена на Св. Владимир 3-та степен и по 3000 рубли.

лейтенанти с 1000

мичмани за 800 рубли пожизнена пенсия

по-ниските чинове, ако желаеха, бяха уволнени и им беше дадена пенсия от 50 до 75 рубли.

По висша заповед беше изваден специален медал за всички участници в това първо околосветско пътешествие.

Юрий Лисянски стана първият капитан в световната история, направил нон-стоп преход от Китай до Англия за 142 дни.

Кратка информация за живота на участниците в експедицията след нейното завършване

Участието в тази кампания промени съдбата на Langsdorf. През 1812 г. той ще бъде назначен за руски консул в Рио де Жанейро и ще организира експедиция до вътрешността на Бразилия. Събраните от него хербариуми, описанията на езиците и традициите на индианците все още се считат за уникална, ненадмината колекция.

Първото пресичане на екватора от руски моряци

Много от офицерите, обиколили света, са служили с чест в руския флот. Кадетът Ото Коцебу става командир на кораба и по-късно прави околосветско пътешествие в това си качество. По-късно Тадеус Белингсхаузен ръководи околосветска експедиция на шлюпите Восток и Мирни и открива Антарктида.

За участие в околосветското пътешествие Юрий Лисянски е повишен в капитан от втори ранг, получава от императора пожизнена пенсия от 3000 рубли и еднократна награда от Руско-американската компания от 10 000 рубли. След завръщането си от експедицията Лисянски продължава да служи във флота. През 1807 г. той ръководи ескадра от девет кораба в Балтийско море и отива в Готланд и Борнхолм, за да наблюдава английските военни кораби. През 1808 г. е назначен за командир на кораба Emgaten.

И бих искал да ти пиша писма,

До началото на XIX век. Руските владения в северозападната част на Америка заемаха огромните пространства на Аляска. Руските селища на западния бряг на континента достигнаха мястото, където сега се намира град Сан Франциско.

Пътят по суша от центъра на Русия до нейните далекоизточни покрайнини и особено до Руска Америка беше далечен и труден. След това всички необходими товари бяха изпратени по реки и конски каруци през огромните пространства на Сибир до Охотск, а след това по море на кораби. Доставката на стоки беше много скъпа. Достатъчно е да се каже, че един пуд ръжено брашно, струващ 40-50 копейки в европейската част на Русия, донесен в Аляска, се оценяваше на 8 рубли.

Трудността на комуникацията усложнява управлението на тези територии. Случвало се е правителствена поръчка да стигне до Камчатка или Аляска, когато вече е загубила силата си и е била отменена в центъра като остаряла.

Имаше спешна нужда от установяване на редовни полети на руски кораби от пристанищата на Балтийско море до руските пристанища в Тихия океан. И така през 1802 г. военноморското министерство приема предложението на лейтенант-командир на руския флот Иван Федорович Крузенштерн да организира първата руска околосветска експедиция.

Целият живот на Крузенштерн е свързан с морето и военноморската служба. Учил е в морската пехота кадетски корпус. По време на руско-шведската война младият мъж е назначен "за мичман" на кораба "Мстислав". Скоро Крузенштерн е повишен в мичман, а след това за смелостта си при превземането на вражеския кораб - в лейтенант.През 1793 г. способен офицер сред "отличните млади офицери" е изпратен в Англия.

По време на дългите си пътувания на английски кораби Иван Федорович посети бреговете на Северна Америка, Индия и Китай.

Назначен за ръководител на околосветската експедиция, Крузенштерн взе за помощник стар приятел, с когото учи заедно във военноморския корпус, Юрий Федорович Лисянски.

Освен това той беше опитен и образован морски офицер. Започва да учи в ранна възраст във военноморския кадетски корпус. Лисянски участва във всички големи битки с шведския флот и е произведен в лейтенант. Подобно на Крузенштерн, Лисянски е изпратен в Англия да служи във флота. На английски кораби той плава край бреговете на Африка, Азия и Америка. Лисянски се завръща в родината си четири години по-късно.

За околосветската експедиция са закупени два малки кораба с водоизместимост 450 и 370 т. По-големият от тях, ръководен от самия Крузенштерн, се нарича Надежда, а по-малкият, командван от Лисянски, се нарича Нева .

Във Военноморското министерство Крузенштерн беше посъветван да набере екип за такова дълго и отговорно плаване от опитни чуждестранни моряци. Но Иван Федорович, високо оценявайки руските моряци, отхвърли това предложение.

Най-младите участници в пътуването бяха мичман Ф. Ф. Белингсхаузен, който по-късно стана известен с откриването на Антарктида, и О. Е. Коцебу, бъдещият околосветски навигатор.

Руският посланик Н. П. Резанов е изпратен в Япония на "Надежда", за да установи дипломатически отношения с тази страна.

Експедицията беше изправена пред важни научни задачи: да изследва далекоизточното крайбрежие на Русия, да провери и усъвършенства морските карти, да проведе океанографски наблюдения по пътя (измерване на морски дълбочини, температура на водата и др.).

През август 1803 г. „Надежда“ и „Нева“ напускат Кронщат. Експедицията беше ескортирана от всички жители на града и екипажите на руски и чуждестранни кораби, разположени на рейда. Такива тържествени сбогувания не бяха случайни: руските навигатори за първи път тръгнаха на околосветско пътешествие.

Десет дни по-късно корабите пристигат в Копенхаген. Тук в експедицията бяха приети чуждестранни учени: астроном, двама естествоизпитатели и доктор по медицина.

По пътя за Англия "Надежда" и "Нева" попаднаха в силна буря, по време на която бяха загубени няколко чуждестранни кораба. Но руските моряци поеха това бойно кръщение с чест.

Руските кораби, посетили Англия, навлязоха в Атлантическия океан.

Преходът към Южното полукълбо беше отбелязан с издигане на знамето и топовен салют. Целият екипаж облече пълни униформи. Моряците организираха драматизация: митичният морски цар Нептун приветства моряците, които пристигнаха в неговите владения. Морякът Павел Курганов, завързал брадата си от теглене, с корона на главата и тризъбец в ръцете си, изобразява морския цар. Той заповяда морско "кръщение" на онези, които за първи път прекосиха екватора. С весел смях и шеги моряците изкъпаха всички участници в плаването, с изключение на началниците - Крузенщерн и Лисянски, които преди това са плавали в Южното полукълбо.

Този морски празник стана традиционен за руския флот още от плаването на "Надежда" и "Нева".

Приближавайки бреговете на Бразилия, руските навигатори прецизираха картата.

В края на декември 1803 г. „Надежда“ и „Нева“ навлизат в пристанището на остров Света Екатерина. Този малък остров е отделен от континенталната част на Южна Америка с тесен пролив.

Руски моряци видяха много необичайни неща. Островът беше покрит с пищна тропическа растителност. Януари е най-горещият месец тук.

В гората моряците хванаха безпрецедентни цветни папагали, маймуни и веднъж дори влачиха алигатор на кораба Нева. Натуралистите са натрупали богати зоологически и ботанически колекции в тропическите гори.

Корабите стояха в пристанището шест седмици: две повредени мачти бяха заменени на Нева.

След това експедицията се насочи към края на Южна Америка, заобиколи нос Хорн и навлезе във водите на Тихия океан.

Времето беше облачно. Дул силен вятър. Валеше лек дъждец. Над морето често имаше гъсти мъгли. Скоро корабите се изгубиха от поглед.

"Нева", както беше договорено по-рано, отиде до Великденския остров, а "Надежда", след като промени маршрута, към групата на Маркизките острови.

В средата на май Надежда се приближи до остров Нукухива. Беше плодородно кътче на земята, покрито с кокосови палми; в горите растат хлебни плодове.

Три дни по-късно Нева също пристигна на острова. Лисянски информира Крузенштерн, че по време на тридневна спирка на Великденския остров той изясни координатите на този остров и направи картата му.

Експедицията престоява на остров Нукухива десет дни. Най-приятелски отношения са установени с местните жители. Островитяните помагаха на руските моряци да съхраняват прясна вода и различни продукти. Крузенштерн и Лисянски правят първото географско описание на острова.

Лисянски състави кратък речник на езика на островитяните. В това му помагат англичанинът Робъртс и французинът Карби – корабокрушенци моряци; след като са живели на острова в продължение на много години, те познават много добре обичаите, начина на живот и езика на местните жители.

Натуралистите натрупаха богати колекции, които съдържаха много нови растения, неизвестни на европейските учени. Членовете на експедицията направиха скици на района, а един от тях записа песните на жителите на острова.

В края на май кораби прекосиха екватора за втори път - вече от юг на север.

"Надежда" отиде от Хавайските острови до бреговете на Камчатка, а "Нева" - до Аляска.

В средата на юли "Надежда" хвърли котва край Петропавловск-Камчатски. Корабът престоя в това пристанище шест седмици. През това време стоките бяха разтоварени, провизиите бяха попълнени и корабът беше приведен в ред.

Изпълнявайки задачата на руското правителство да посети Япония, корабът се насочи на юг. Плуването се проведе при трудни условия: имаше мъгли и проливни дъждове. Недалеч от Япония Надежда беше застигната от страшен тайфун.

„Човек трябва да има дарба на поезия, за да опише ярко яростта й“, пише Крузенштерн по-късно.

И в часа на голяма опасност, когато според ръководителя на експедицията „корабът беше оставен без платна на милостта на свирепите вълни, които, както изглежда, заплашваха да го погълнат всяка минута“, целият екип смело помогна да се изведе корабът от района, където бушуваше урагана.

През октомври Надежда пристигна в японското пристанище Нагасаки. Местни властинеприятелски посрещна руски навигатори. На първо място те предложиха на моряците да предадат оръжията си и като цяло всички огнестрелни оръжия и барут. Само когато това условие беше изпълнено, на кораба беше разрешено да влезе в пристанището. Трябваше да останем тук повече от половин година. Японците забраниха на моряците не само да слизат на брега, но дори да пътуват из залива. Руският кораб е бил обграден от патрулни катери.

През този период Япония живее затворена, изолирана от целия свят и не иска да има никакви отношения с други държави. Тя търгува само с Китай и с група холандски търговци. Руският пратеник така и не успя да постигне споразумение с японското правителство за установяване на дипломатически отношения.

От японския император руският пратеник Резанов получава писмо, в което се казва, че на руските кораби дори е забранено да се приближават до бреговете на Япония.

Връщайки се от Нагасаки до Камчатка, Крузенщерн поведе кораба през Японско море, тогава малко известно на европейците. По пътя той изследва и описва остров Цушима, както и пролива между този остров и Япония. Освен това навигаторите изследват цялата брегова линия на Хокайдо, която е изпъстрена на картите от онова време.

Определянето на астрономическите точки и картографската работа на руските моряци край западния бряг на Япония направиха възможно създаването на карта на тези непознати места.

В групата на Курилските острови Крузенштерн откри четири скали, близо до които корабът почти загина. Той ги нарече "Каменни капани".

От Курилските острови "Надежда" отиде в Петропавловск-Камчатски. След като попълни запасите от вода и провизии, Крузенштерн също направи научно пътуване до бреговете на Сахалин. Той описва източното крайбрежие на Сахалин и го картографира точно за първи път.

Когато се опитваше да премине между Сахалин и континента, Крузенщерн срещна обширна плитчина по пътя. Тук той стига до погрешното заключение, че Сахалин е полуостров и е свързан със сушата чрез провлак.

Само 44 години по-късно тази грешка е коригирана от друг руски пътешественик - Г. И. Невелской.

В късната есен „Надеждата“ пристигна в Макао, португалска колония близо до Кантон (Гуанджоу). Там в началото на декември дойде и Нева, която почти година и половина - около седемнадесет месеца - направи своето самостоятелно пътуване.

През това време Лисянски изследва природата на Хаванските острови, запознава се с живота и живота на островитяните, посещава брега на Аляска и залива Кодиак. С голяма радост и триумф руският народ в Аляска посрещна първия кораб от родината си, преминал толкова далечен морски път от Кронщад.

Точно в онези дни на остров Ситха (остров Баранов) индианците, подстрекавани от американците и британците, нападнаха руско селище. Лисянски, заедно с целия екипаж, трябваше да дойде в защита на своите сънародници.

Повече от година Нева беше край бреговете на Аляска и извършваше охранителна служба. Лисянски, без да губи време, изследва островите Ситха, Кодиак и американския бряг. Той направи карта на тези мостове.

През септември 1805 г. Нева, натоварена с ценни кожи, се отдалечава от бреговете на Руска Америка и се насочва към Китай.

На запад от Хавайските острови моряците започнаха да забелязват плаващи водорасли, тук се появиха риби и птици - знаци за близка земя, която на тези географски ширини не се появяваше на картата.

Лисянски внимателно управляваше кораба и въпреки това Нева неочаквано заседна близо до неизвестен остров. Оказа се необитаем. На него имаше много тюлени и птици, които изобщо не се страхуваха от хората. По настояване на екипажа на "Нева" островът е кръстен на името на командира на кораба Лисянски, а брега, на който корабът е кацнал, е наречен Невски. Корабът се върна безопасно и пристигна в Китай.

През февруари 1806 г. "Надежда" и "Нева", натоварени с различни китайски стоки - чай, копринени тъкани, порцелан и др., напускат Кантон (Гуанджоу) на връщане.

Корабите отплаваха заедно до бреговете на Южна Африка. На нос Добра Надежда, по време на мъгла, те се изгубиха от поглед.

Крузенщерн заобиколи нос Добра надежда и пристигна в Света Елена. Тук той научи, че Русия, в съюз с Англия и Австрия, е във война с Франция. Страхувайки се от среща с френски военни кораби, Крузенштерн отведе кораба далеч от бреговете на Европа.

През август 1806 г. „Надежда“ хвърля котва в пристанището на Кронщат. Руското околосветско плаване, продължило три години и дванадесет дни, завърши успешно. Лисянски беше първият, който поздрави моряците на кораба "Надежда": той докара "Нева" в Кронщад две седмици по-рано.

Първото околосветско пътуване на руски моряци беше нова страница в историята на географската наука. Крузенштерн и Лисянски усъвършенстваха картата на света, допълниха я с нови острови и премахнаха от старите карти земите, отбелязани там, но несъществуващи. Колекциите, събрани от експедицията, са с голяма научна стойност.

По време на пътуването са извършени наблюдения върху температурата и плътността на водата на различни дълбочини (до 400 м), над морските течения и др. В резултат на пътуването е усвоен морският път от Кронщат до бреговете на Руска Америка .

В чест на първото руско околосветско пътуване беше изваден медал с надпис: „За околосветско пътуване. 1803-1806 г.".

Крузенштерн написа книга за експедицията - „Околосветско пътешествие през 1803, 1804, 1805 и 1806 г. на корабите „Надежда“ и „Нева“, с атлас на 104 листа. В допълнение, I.F. Kruzenshtern състави атлас от карти южни морета, което беше най-точното и пълно за времето си; използван е от моряци и географи по целия свят.

Лисянски също описва своето пътуване - в книгата "Пътуване около света през 1803, 1804, 1805 и 1806 г. на кораба" Нева ". И двете книги са преведени на чужди езици и издадени в чужбина. Все още се четат с интерес.

Ако намерите грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.

Преди 215 години започва първото околосветско пътуване в историята на руския флот. Експедицията на корабите "Надежда" и "Нева", командвани от Иван Крузенштерн и Юрий Лисянски, продължи три години. Околосветското плаване, според експерти, се превърна в знак за зрелостта на руския флот и откри нова ера в неговата история. Експедицията позволи да се направят редица географски открития и даде старт в живота на хора като откривателя на Антарктида Тадеус Белингсхаузен и изследователя на Тихия океан Ото Коцебу. За една славна страница от историята на руския флот - в материала RT.

Иван Крузенштерн и Юрий Лисянски станаха приятели в стените на Морския кадетски корпус, който по това време беше в Кронщад. Иван произхожда от русифицирано немско дворянско семейство, потомък на германския дипломат Филип Крузенщерн. Роден е през 1770 г. в семейството на съдия, прекарва младостта си в Естония. Юри беше с три години по-млад от приятеля си. Той идва да учи в Кронщат от Малорусия - той е син на протойерей на църквата Йоан Богослов в град Нежин. Лесно се намират млади хора взаимен езики заедно мечтаеха за далечни скитания.

„Първата руска околосветска експедиция, ръководена от Григорий Муловски, трябваше да се състои още през 1788 г. Но войната с Швеция попречи да започне“, каза Кирил Назаренко, професор в Държавния университет в Санкт Петербург, доктор на историческите науки, пред RT.

Крузенштерн и Лисянски мечтаеха да участват в пътуване, водено от Муловски, но съдбата реши друго. Заради войната младите хора са освободени предсрочно от Военноморския корпус и изпратени в активния флот. 17-годишният мичман Крузенштерн все пак попада под командването на Муловски, но не на експедиция, а на кораба Мстислав, който участва във войната с шведите. Иван се отличи в битките и беше отбелязан от командира. Муловски обаче загина в битката край остров Еланд и първото околосветско пътуване на руски моряци беше отложено за неопределено време.

След участие в битките от 1790 г. Крузенштерн е произведен в лейтенант. През 1793 г. е изпратен да учи в Кралския флот на Великобритания. Иван участва в боевете срещу френските кораби край бреговете на Северна Америка, а след това през Южна Африка достига до Индия и Китай. Британците не искаха да вземат чужденци на кораби, отиващи в Азия, а Крузенщерн трябваше да отиде в Индия на фрегата, която едва се носеше по водата, която английските моряци се страхуваха да наемат.

„От гледна точка на 21 век, разбира се, ние виждаме географската мисия като основна, но в онези дни всичко не беше толкова просто. Невъзможно е да се каже със сигурност кое беше по-важно тогава - поставянето на руски имена на картата или организирането на търговия с тюленови кожи с Китай“, подчерта експертът.

Преди началото на пътуването Александър I лично инспектира корабите и остава доволен от тях. Съдържанието на една от тях е поето от императорската хазна, а другата от Руско-американската компания. И двата шлюпа официално плават под военното знаме.

Експертите подчертават, че самоличността на ръководителя на експедицията е резултат от балансирано решение руски власти. „Въпреки първоначалната инициатива на Крузенщерн, Санкт Петербург хипотетично имаше стотици други кандидати. Ръководителят на експедицията трябваше да бъде едновременно и добър морски офицер, и отличен организатор, и стопански ръководител, и дипломат. В крайна сметка решихме, че все пак именно Крузенштерн притежава оптималния баланс на всички тези качества ”, каза пред RT Константин Стрелбицки, председател на Московския клуб по история на флота.

Крузенштерн и Лисянски избраха за себе си офицери за своите екипи. Сред тях бяха бъдещият откривател на Антарктида Тадеус Белингсхаузен и изследователят на Тихия океан Ото Коцебу. Моряците бяха набирани изключително измежду доброволци, предлагайки им много значителна заплата за това време - 120 рубли годишно. На Крузенштерн беше предложено да включи британски моряци в екипа, но той отхвърли тази идея.

Кандидатурите на някои от членовете на експедицията се оказаха „спуснати отгоре“ - става дума по-специално за пратеника Резанов със свитата му, няколко учени и „възпитани“ млади хора от представителите на Св. Петербургско светско общество. И ако Крузенштерн лесно намери общ език с учените, тогава с останалите възникнаха сериозни проблеми.

Първо, сред представителите на "светското общество" беше авантюрист и дуелист на гвардията, лейтенант граф Фьодор Толстой, който реши да се скрие от Русия за известно време, за да избегне наказание за друго неправомерно поведение. На кораба Толстой се държеше предизвикателно. Веднъж той показа на ръчната си маймуна как да маже хартия с мастило и я пусна в кабината на Крузенштерн, в резултат на което част от записите на ръководителя на експедицията бяха напълно изгубени. При друг случай той напи свещеника на кораба и залепи брадата му за палубата. В близък екип подобно поведение беше изпълнено с големи проблеми, следователно в Камчатка Крузенштерн извади Толстой на брега.

Второ, още по време на пътуването от секретни инструкции стана ясно, че пратеникът Резанов, който смути моряците с голямата си свита, също е надарен с изключително широки правомощия. В резултат на това Крузенштерн и Резанов непрекъснато се караха и в крайна сметка спряха да говорят, вместо това си размениха бележки.

Отборът подкрепи своя шеф. Резанов беше ядосан от упоритостта на военните и обеща да съди екипажа и лично да екзекутира Крузенштерн. Ръководителят на експедицията реагира хладнокръвно и заяви, че ще бъде съден точно на Камчатка, дори преди да замине за Япония, което автоматично ще наруши мисията на пратеника. Владетелят на Камчатския регион Павел Кошелев ги помирява с голяма трудност. В същото време Резанов пише в мемоарите си, че целият екипаж му се е извинил, но всички останали очевидци твърдят, че именно Резанов е трябвало да се извини на Крузенщерн.

Затворена Япония

Експедицията напусна Кронщад на 7 август 1803 г. Корабите навлязоха в редица европейски пристанища и на остров Тенерифе, а на 26 ноември пресякоха екватора. Руското знаме беше издигнато за първи път в историята в Южното полукълбо. На 18 декември корабите се приближиха до бреговете на Южна Америка и спряха в Бразилия. Когато отново се отправиха на юг, Крузенштерн и Лисянски се съгласиха, че ако лошото време раздели корабите в района на нос Хорн, те ще се срещнат или на Великденския остров, или на остров Нукагива. Така и стана. Изгубили се в мъглата, "Надежда" и "Нева" отново се обединиха в една група само край бреговете на Нукагива, където руските моряци бяха любезно посрещнати от полинезийците. След Нукагива експедицията достига до Хавайските острови и се разделя: Крузенштерн се премества в Камчатка, а Лисянски в Аляска.

В Петропавловск ръководителят на експедицията, след като реши проблема с Толстой, уреди отношенията с Резанов и попълни доставките на храна, се насочи към Япония. Там те не бяха посрещнати топло. Държавата се придържаше към твърда изолационистка политика и от европейците - с редица резерви - поддържаше търговски отношения само с холандците.

На 26 септември 1804 г. „Надеждата“ пристига в Нагасаки. На руските моряци не беше позволено да влязат в града, като им беше предоставена само оградена зона на брега за отдих. Резанов получи удобна къща, но не му беше позволено да я напусне. След дълго чакане при руския пратеник пристигна императорски чиновник. Резанов беше принуден да се съобрази с доста унизителните изисквания на японския етикет - той разговаря с представителя на императора прав и без обувки.

Всички тези неприятни процедури обаче не доведоха до никакви резултати. Японският император върна подаръците на руския цар и отказа да установи икономически отношения. Към края на преговорите Резанов можеше само да откъсне душата си, като се държеше грубо с японските служители. И Крузенштерн се радваше, че има възможност да изследва западните брегове на японските острови, които бяха забранени за приближаване. Той вече не се страхуваше да развали несъществуващи дипломатически отношения.

Резанов, след неуспешна мисия, замина като инспектор за Аляска, където придоби корабите "Юнона" и "Авос" и отиде в Калифорния, за да реши въпросите за снабдяването на Руска Америка с провизии. Там 42-годишният дипломат се срещна с 15-годишната дъщеря на местния испански губернатор Консепсион Аргуело и й предложи ръка и сърце. Момичето се съгласи, годежът се състоя. Резанов незабавно заминава за Русия, за да получи разрешение от папата да се ожени за католичка чрез императора, но в Сибир се простудява, пада от коня в състояние на треска и си счупва главата. Умира в Красноярск. След като научи за съдбата на младоженеца, красивата испанка му остана вярна и завърши дните си в манастира.

Докато Крузенщерн посещава Камчатка и Япония, Лисянски пристига в Аляска. По това време там току-що започна война, провокирана според една версия от американски търговци между Руско-американската компания и нейните съюзници, от една страна, и обединението на индианските племена тлингит, от друга. „Нева“ в тази ситуация се оказа много страхотна военна сила и допринесе за победата на руснаците, което доведе до примирие. След като натовари кожи в Аляска, Лисянски се отправи към Китай. Там Крузенштерн вече го чакаше, след като успя да посети Хокайдо и Сахалин.

Приятели успяха да продадат кожи доста изгодно и да натоварят трюмовете на корабите с китайски стоки. След това "Надежда" и "Нева" се прибраха. В Индийския океан корабите отново се загубиха един друг и се върнаха в Кронщат с разлика от няколко дни през август 1806 г.

Друго ниво на качество на руския флот

По време на експедицията са изследвани бреговете на Япония, Сахалин и Аляска, открит е островът на името на Лисянски като част от Хавайския архипелаг и кръстен на Крузенштерн риф на юг от атола Мидуей. Освен това руските моряци опровергаха митовете за съществуването на няколко острова в северната част на Тихия океан, измислени от европейски моряци. Всички офицери - членове на експедицията получиха редовни звания, ордени и големи парични награди. По-ниските степени са медали, право на пенсиониране и пенсия.

Крузенштерн се занимава с наука и служи във Военноморския кадетски корпус, който в крайна сметка оглавява през 1827 г. Освен това той беше член на управителните съвети на редица държавни органи и беше почетен член на Императорската академия на науките. Лисянски се пенсионира през 1809 г. и се заема с литературна дейност.

Според Константин Стрелбицки моментът за изпращане на първата околосветска експедиция е избран много добре. „Точно по това време флотът не е участвал в активни военни действия и е бил в съюзнически или неутрални отношения с повечето от основните флотове на света. Участниците в експедицията се справиха добре със задачата да разработят нови морски маршрути. Руският флот премина на друго качествено ниво. Стана ясно, че руските моряци са в състояние да издържат на дълги години навигация и успешно да действат като част от група“, каза той.

Кирил Назаренко също смята експедицията на Крузенштерн и Лисянски за важен крайъгълен камък в историята на руския флот. „Само по себе си околосветското плаване се превърна във важен маркер за промяна в качественото състояние и зрялост на руския флот. Но също така стана началото на нова ера на руски открития. Преди това нашите изследвания бяха свързани със Севера, Сибир, Аляска, а през 1803 г. руската географска наука навлезе в Световния океан“, подчерта експертът.

Според него изборът на Крузенштерн за ръководител на експедицията е успешен. „Днес името му стои наравно с такива изключителни мореплаватели като Кук и Лаперуз. Освен това трябва да се подчертае, че Крузенштерн беше много по-образован от същия Кук “, отбеляза Назаренко.

Според Константин Стрелбицки първата околосветска експедиция донесе на руския флот безценен опит, който трябваше да бъде предаден на новите поколения моряци. „Следователно името на Крузенштерн се превърна в истинска марка за морската пехота“, обобщи Стрелбицки.

Руски навигатори по света Нозиков Николай Николаевич

И. Ф. КРУЗЕНЩЕРН и Ю. Ф. ЛИСЯНСКИ

И. Ф. КРУЗЕНЩЕРН и Ю. Ф. ЛИСЯНСКИ

1. ПЪРВАТА ЕКСПЕДИЦИЯ НА ИЗТОК

Иван Федорович Крузенштерн е роден на 8 ноември 1770 г. в провинция Естланд, недалеч от Ревел. До дванадесетгодишна възраст той учи у дома, след това три години в църковното училище в Ревел. На петнадесет години е изпратен във военноморския корпус в Кронщад.

ОТ млади годинибъдещият навигатор получи бойно обучение, което значително допринесе за по-нататъшното формиране на характера му като военен моряк.

Когато войната между Русия и Швеция започва през 1788 г., Крузенштерн е освободен предсрочно от корпуса като мичман и е назначен на 74-оръдейния кораб „Мстислав“. „Мстислав“ се командва от младия капитан Г. И. Муловски, един от изключителните многостранно образовани моряци на своето време. Муловски е назначен през 1786 г. за ръководител на експедиция от 4 военни кораба, която трябваше да направи първото околосветско плаване и да укрепи силата на Русия в тихоокеанските владения. Избухването на войната принуди правителството да отложи това начинание и честта да извърши това пътуване 15 години по-късно се падна не на командира на Мстислав, а на неговия младши офицер. Съвместната служба с Муловски оказа голямо влияние върху 18-годишния Крузенщерн.

През 1788 г. „Мстислав“ участва в битката при Гогланд и младият Крузенштерн показва много смелост по време на първото си бойно кръщение. Тогава Мстислав кръстосва с други кораби пред Карлшрона, опитвайки се напразно да предизвика шведската флота, която се е скрила в това укрепено пристанище, на нова битка.

На следващата 1789 г. ескадрата, към която принадлежи „Мстислав“, излиза в морето в началото на пролетта, за да се присъедини към руския флот, който влиза в Копенхаген по пътя от Архангелск. Шведският флот се опита да предотврати тази връзка, но претърпя тежко поражение край остров Еленд. В тази битка капитан Муловски загива като герой, а младият Крузенштерн се отличава със своята смелост.

През същата година Крузенштерн участва в битките при Ревел, Красная Горка и Виборгския залив. В последната битка Мстислав успя да принуди да се предаде вражеският кораб със 74 оръдия София-Магдалена. Крузенштерн отново се отличи със своята смелост и умело разположение.

За активно участие в битката Крузенштерн е повишен в лейтенант. В края на войната Крузенштерн продължава образованието си, без да напуска морето. През 1792 г. той е изпратен сред дванадесетте най-добри млади офицери на флота в Англия за подобряване на военноморските дела.

Тогава Англия беше във война с Франция. Крузенштерн на британски кораби участва в няколко битки. След почти шест години непрекъснато пътуване, той посети Африка, Америка, Западна и Източна Индия и други страни. По време на престоя си в Индия Крузенштерн плава няколко месеца в Бенгалския залив, изследва водите на Източна Индия, за да отвори пътища към Индия за руската търговия и събира много информация за тази област. След това пътува до Кантон, оттам до Англия и се връща в родината си. По време на дългите си пътувания Крузенштерн неуморно изучава ежедневието и икономически животстраните, които посещават. По това време той имаше идеята за необходимостта от организиране на първите околосветски пътувания. От бележките на Крузенштерн става ясно колко старателно се е подготвил за околосветското си пътуване. Той задълбочено изучава цялата литература на руски и чужди езицисвързани с маршрутите на предлаганата навигация. Произведенията на всички негови предшественици - пътешественици и навигатори - му бяха известни във всеки детайл, той обърна специално внимание на историята на откриването и изследването на всички малко известни точки, които впоследствие посети. Това даде възможност на Крузенштерн значително да допълни и, ако е необходимо, да коригира съществуващите преди неговите пътувания географски карти и литература.

След завръщането си в Русия той представя на военноморското министерство проект за околосветско плаване. Този проект повдигна два въпроса от голямо национално значение. Руската флота трябва да настигне чуждите флоти в изкуството на далечните плавания; Освен това Русия трябва да развива колониалната търговия и да снабдява източните си покрайнини с всички необходими стоки. За да направи това, Крузенштерн предложи да се организира редовна комуникация на руски кораби между Русия и нейните американски колонии. Но инерцията и бюрокрацията царуваха в морското ведомство и проектът беше отхвърлен. Провалът дълбоко разстрои Крузенштерн, но условията на времето го принудиха скоро да преразгледа въпроса.

По инициатива на Руско-американската компания министърът на търговията граф Н. П. Румянцев предлага на Александър I да изпрати посолство по море за установяване на отношения с Япония и да изпрати с него научна експедиция за изследване на обширното далекоизточно крайбрежие. Предложението на Румянцев беше подкрепено от известния държавник, адмирал Н. С. Мордвинов, който си спомни проекта Крузенштерн.

На 7 август 1802 г. Крузенштерн е назначен за ръководител на околосветска експедиция на два кораба. В Русия обаче няма подходящи кораби за тази експедиция и командир-лейтенант Ю. Ф. Лисянски е изпратен в чужбина, за да придобие необходимите кораби. Купува два кораба в Лондон за £22 000, наречени "Надежда" и "Нева". На 5 юни 1803 г. корабите пристигат в Кронщат. Командването на "Надежда" е поето от Крузенштерн, "Нева" - от Ю. Ф. Лисянски.

Юрий Федорович Лисянски е роден на 2 август 1773 г. в планината. Нижин, Черниговска област. През тринадесетата година той е записан в мичмани на военноморския корпус. През 1788 г., по време на войната с Швеция, той кръстосва край Хелсингфорс и на фрегатата Подражислав участва в битката при Хогланд. Повишен в мичман през 1789 г., Лисянски участва във всички основни битки с шведите до края на кампанията от 1790 г. През 1793 г., като лейтенант, Лисянски е изпратен сред 16-те най-добри млади офицери като доброволец в английския флот, за да се подобри в военно дело. Той прави няколко дълги плавания, включително до бреговете на Северна Америка, до нос Добра надежда, до Източна Индия. Лисянски участва в много битки с французите, а през 1796 г., когато фрегатата "Елизабет" е пленена, той е ударен в главата. След като служи в британския флот в продължение на пет години, той се завръща през 1798 г. в Русия.

За предстоящото пътуване в Англия са закупени най-новите инструменти и консумативи: шест морски хронометъра, пълен комплект астрономически и физически инструменти за наблюдения, много лекарства и противоскорбутни средства.

"Надежда" имаше водоизместимост 450 тона, "Нева" - 375 тона. "Надежда" трябваше да достави в Япония руския посланик Н. П. Резанов, който също беше важна фигура в руско-американската компания. За научно изследванебили поканени известни немски учени: астрономът Хорнер и естествоизпитателите Тилезий и Лангсдорф.

Екипажът на "Надежда" се състоеше от 58 души, на "Нева" - от 47 души. Всички бяха моряци доброволци, които никога не са били на дълги плавания. До този момент руските кораби не отиваха по-далеч от северния тропик. Сега те трябваше да се изкачат до 60 ° северна ширина, до същия градус на юг, да заобиколят бурния нос Хорн, да пресекат екваториалните страни, да пресекат огромния, суров и малко известен Велик океан. Беше необходимо да се опише Далечното източно крайбрежие и след това, след дълъг престой в бурните води на северната част на Големия океан, да се върне в Балтийско море.

Непознатото пътуване и неизбежните опасности, продължителността на раздялата с близките трябваше да се отрази на руския народ повече от чужденците, свикнали да плуват ... Но руската страст към пътуването се оказа толкова силна, че ловците да участват в експедицията би било достатъчно за повече от два кораба, но за цялата ескадра.

Крузенштерн беше посъветван да вземе със себе си няколко чуждестранни моряци, които преди това са плавали във Великия океан, но той отхвърли това и се ограничи само до трима чуждестранни учени.

От книгата Известни пътешественици автор Скляренко Валентина Марковна

Иван Крузенштерн (1770 - 1846) Бях посъветван да приема няколко чуждестранни моряци, но, знаейки преобладаващите свойства на руските, които дори предпочитам пред британците, не се съгласих да последвам този съвет. И. Ф. Крузенщерн. "Пътешествие по света..."

От книгата История на човечеството. Русия автор Хорошевски Андрей Юриевич

Крузенштерн Иван Федорович (Роден през 1770 г. - починал през 1846 г.) Руски навигатор, адмирал. Ръководи първата руска околосветска експедиция. Картографиран за първи път повечетокрайбрежието на Сахалин. Един от основателите на Руското географско дружество. Неговото име е

автор Глазирин Максим Юриевич

"Руският моряк е по-добър от английския!" И. Ф. Крузенштерн 1806 г. Н. П. Резанов (1764–1807), почетен представител на Петербургската академия на науките, призовава за засилване на заселването на Руска Америка от руснаците. П. Резанов (1764–1807), купил кораба „Юнона“ за Новоархангелск

От книгата Руските изследователи - славата и гордостта на Русия автор Глазирин Максим Юриевич

Лисянски Юрий Федорович Ю. Ф. Лисянски (1773–1837), руски мореплавател, капитан първи ранг 1788–1790. Синът на благородник, действащ като свещеник-декан, Ю. Ф. Лисянски, участва в руско-шведската война, в морската битка Гогланд, само в четири

В историята на първата половина на 19 век са известни редица блестящи географски изследвания. Сред тях едно от най-видните места принадлежи на руските околосветски пътешествия.

Русия в началото на XIXОт векове тя е лидер в организирането и провеждането на околосветски пътешествия и океански изследвания.

Първото околосветско пътуване на руски кораби под командването на командирите-лейтенанти И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянски продължи три години, както повечето околосветски пътувания от онова време. С това пътуване през 1803 г. започва цяла ера на забележителни руски околосветски експедиции.

Ю.Ф. Лисянски получава заповед да отиде в Англия, за да закупи два кораба, предназначени за околосветско плаване. Тези кораби, Надежда и Нева, Лисянски закупи в Лондон за 22 000 лири стерлинги, което беше почти същото в златни рубли по тогавашния обменен курс.

Цената за закупуване на "Надежда" и "Нева" всъщност беше равна на 17 000 паунда стерлинги, но за корекциите трябваше да доплатят 5000 паунда. Корабът "Надежда" вече е отброил три години от датата на пускането си на вода, а "Нева" е само на петнадесет месеца. „Нева” имаше водоизместимост 350 тона, а „Надежда” – 450 тона.

В Англия Лисянски закупува редица секстанти, компаси, барометри, хигрометър, няколко термометра, един изкуствен магнит, хронометри на Арнолд и Петиугтън и др. Хронометрите са тествани от академик Шуберт. Всички останали инструменти бяха дело на Troughton.

Астрономическите и физически инструменти са проектирани да наблюдават дължини и ширини и да ориентират кораба. Лисянски се погрижи да закупи цяла аптека с лекарства и антискорбутни лекарства, тъй като в онези дни скорбутът беше една от най-опасните болести по време на дълги пътувания. В Англия е закупено и оборудване за експедицията, включително удобно, издръжливо и подходящо за различни климатични условияекипно облекло. Имаше резервен комплект бельо и рокли. За всеки от моряците бяха поръчани матраци, възглавници, чаршафи и одеяла. Провизиите на кораба бяха най-добрите. Крекерите, приготвени в Санкт Петербург, не се развалиха цели две години, точно както солтонията, чийто посланик с домашна сол беше произведен от търговеца Обломков. Екипът на "Надежда" се състоеше от 58 души, а "Нева" - от 47. Те бяха избрани от моряци-доброволци, които се оказаха толкова много, че всеки желаещ да участва в околосветско пътешествие можеше да стигне за няколко експедиции. Трябва да се отбележи, че никой от членовете на екипажа не е участвал в пътувания на дълги разстояния, тъй като в онези дни руските кораби не са се спускали на юг от северния тропик. Задачата пред офицерите и екипа на експедицията не беше лесна. Те трябваше да прекосят два океана, да заобиколят опасния нос Хорн, известен със своите бури, и да се издигнат до 60 ° с.ш. ш., за да посети редица слабо проучени брегове, където моряците биха могли да очакват неизследвани и неописани капани и други опасности. Но командването на експедицията беше толкова уверено в силата на своите „офицери и щатове“, че отхвърли предложението да вземе на борда няколко чуждестранни моряци, запознати с условията на далечни плавания. От чужденците в експедицията бяха натуралистите Тилезиус фон Тиленау, Лангсдорф и астрономът Хорнер. Хорнер е от швейцарски произход. Работи в известната тогава обсерватория Зееберг, чийто ръководител го препоръчва на граф Румянцев. Експедицията беше придружена и от художник от Художествената академия.

Художникът и учените бяха заедно с руския пратеник в Япония Н. П. Резанов и неговата свита на борда на големия кораб „Надежда“. „Надежда“ беше командван от Крузенштерн. На Лисянски е поверено командването на Нева. Въпреки че Крузенштерн е посочен като командир на „Надежда“ и ръководител на експедицията на военноморското министерство, в инструкциите, предадени от Александър I на руския посланик в Япония Н. П. Резанов, той е наречен главен ръководител на експедицията. Тази двойна позиция беше причината за конфликта между Резанов и Крузенщерн. Затова Крузенштерн многократно изпраща доклади до дирекцията на Руско-американската компания, където пише, че е призован по най-висока заповед да командва експедицията и че „тя е поверена на Резанов“ без негово знание, на което той никога няма са се съгласили, че неговата позиция "не се състои само в това да се грижи за платната" и т.н. Скоро отношенията между Резанов и Крузенщерн се изострят дотолкова, че избухва бунт сред екипажа на "Надежда".

Руският пратеник в Япония, след поредица от неприятности и обиди, беше принуден да се оттегли в каютата си, от която не излезе до пристигането си в Петропавловск на Камчатка. Тук Резанов се обръща към генерал-майор Кошелев, представител на местната администрация. Срещу Крузенщерн е назначено разследване, което придобива неблагоприятен характер за него. Имайки предвид ситуацията, Крузенштерн публично се извини на Резанов и помоли Кошелев да не дава повече напредък на разследването. Само благодарение на любезното съдействие на Резанов, който реши да спре делото, Крузенштерн избегна големи неприятности, които можеха да имат фатални последици за кариерата му.

Горният епизод показва, че дисциплината на кораба "Надежда", командван от Крузенщерн, не е била на ниво, ако такова високо и специално лице като руския пратеник в Япония може да бъде подложено на редица обиди от екипажа и капитана на "Надежда". себе си. Вероятно неслучайно "Надежда" няколко пъти беше в много рискова позиция по време на пътуването си, докато "Нева" само веднъж кацна на коралов риф и освен това на място, където не можеше да се очаква по карти. Всичко това предполага, че общоприетата идея за водещата роля на Крузенщерн в първото руско околосветско пътуване не е вярна.

Въпреки че първата част от пътуването до Англия, а след това през Атлантическия океан, заобикаляйки нос Хорн, корабите трябваше да направят заедно, но след това трябваше да се разделят на Сандвичевите (Хавайските) острови. Надежда, според плана на експедицията, трябваше да отиде в Камчатка, където трябваше да остави товара си. Тогава Крузенштерн трябваше да отиде в Япония и да доведе там руския посланик Н. П. Резанов със свитата си. След това "Надежда" трябваше отново да се върне в Камчатка, да вземе товар с кожи и да го закара в Кантон за продажба. Пътят на Нева, започвайки от Хавайските острови, беше съвсем различен. Лисянски трябваше да отиде "и на северозапад, до остров Кодиак, където по това време се намираше главният офис на Руско-американската компания. Нева трябваше да зимува тук, а след това трябваше да вземе товар от кожи и да достави до Кантон, където е назначена среща на двата кораба - "Нева" и "Надежда". От Кантон и двата кораба трябваше да се насочат към Русия покрай нос Добра надежда. Този план беше изпълнен, макар и с отстъпления, причинени от бури, които разделят корабите за дълго време, както и продължителни спирания за необходимите ремонти и попълване на храната.

Натуралистите, които присъстваха на корабите, събраха ценни ботанически, зоологически и етнографски колекции, правеха се наблюдения на морските течения, температурата и плътността на водата на дълбочина до 400 m, приливите, отливите и колебанията на барометъра, систематични астрономически наблюдения за определяне на географски дължини и географски ширини и установи координатите на целия брой точки, посетени от експедиции, включително всички пристанища и острови, където има акостирани места.

Ако специалните задачи на експедицията в руските колонии бяха успешно изпълнени, то не може да се каже същото за онази част от плановете на експедицията, която беше свързана с организирането на посолство в Япония. Посолството на Н. П. Резанов беше неуспешно. Въпреки че беше заобиколен от внимание и всякакви признаци на почит и уважение при пристигането си в Япония, той не успя да установи търговски отношения с тази страна.

На 5 август 1806 г. Нева пристигна благополучно на рейда в Кронщад. Проехтяха топовните салюти на Нева и обратните залпове на Кронщадската крепост. Така "Нева" остана в морето три години и два месеца. На 19 август пристигна Надежда, която беше в околосветско пътуване с четиринадесет дни по-дълго от Нева.

Първото руско околосветско пътешествие бележи епоха в историята на руския флот и предоставя на световната географска наука редица нови сведения за малко проучени страни. Цяла поредица от острови, посетени от Лисянски и Крузенштерн, бяха открити едва наскоро от навигаторите и тяхната природа, население, обичаи, вярвания и икономика останаха почти напълно неизвестни. Такива са Сандвичевите (Хавайските) острови, открити през 1778 г. от Кук, по-малко от тридесет години преди да бъдат посетени от руски мореплаватели. Руските пътешественици можеха да наблюдават живота на хавайците в естественото му състояние, все още непроменено от контакт с европейците. Маркизките и Вашингтонските острови, както и Великденският остров, са малко проучени. Не е изненадващо, че описанията на руските околосветски пътешествия, направени от Крузенштерн и Лисянски, предизвикаха най-голям интерес сред широк кръг читатели и бяха преведени на редица западноевропейски езици. Материалите, събрани по време на пътуването на "Нева" и "Надежда", са от голяма стойност за изучаването на първобитните народи на Океания и северната част на Тихия океан. Нашите първи руски пътешественици наблюдават тези народи на етапа на родовите отношения. За първи път те описват в детайли особената древна хавайска култура с нейните неизменни закони табу и човешки жертвоприношения. Богатите етнографски колекции, събрани на корабите "Нева" и "Надежда", заедно с описания на обичаите, вярванията и дори езика на жителите на тихоокеанските острови, послужиха като ценни източници за изучаване на народите, населяващи тихоокеанските острови.

По този начин първото руско околосветско пътуване изигра голяма роля в развитието на етнографията. Това беше значително улеснено от голямата наблюдателност и точност на описанията на първите ни пътешественици по света.

Трябва да се отбележи, че многобройните наблюдения на морските течения, температурата и плътността на водата, извършени на корабите "Надежда" и "Нева", дадоха тласък на развитието на нова наука - океанографията. Преди първото руско околосветско пътешествие такива систематични наблюдения обикновено не се извършваха от навигаторите. Руските моряци се оказаха големи новатори в това отношение.

Първото руско околосветско пътешествие отваря цяла плеяда от блестящи околосветски пътешествия, направени под руски флаг.

По време на тези пътувания са създадени отлични кадри на моряци, натрупали опит в навигацията на дълги разстояния и високо квалифициранв изкуството на навигацията, което е трудно за ветроходна флота.

Интересно е да се отбележи, че един от участниците в първото руско околосветско плаване, Коцебу, плавал като курсант на кораба „Надежда“, впоследствие сам извършил също толкова интересно околосветско плаване на кораба „Рюрик“, оборудван на за сметка на граф Румянцев.

Експедицията на корабите "Нева" и "Надежда" проправи маршрута на нов маршрут до руските северноамерикански колонии. Оттогава те се снабдяват с необходимата храна и стоки по море.Тези непрекъснати пътувания на дълги разстояния съживиха колониалната търговия и в много отношения допринесоха за развитието на северноамериканските колонии и развитието на Камчатка.

Морските връзки на Русия с Тихия океан стават по-силни, външната търговия се развива значително. Редица ценни наблюдения по навигационните маршрути на дълги разстояния, първото руско околосветско пътуване постави солидна основа научна основатрудното изкуство на навигацията на дълги разстояния.