Dunyodagi eng uzun temir yo'l tunneli. Shveytsariyada dunyodagi eng uzun tunnel ochildi. Seikan tunneli. Yaponiya
10
Yaponiyadagi temir yo'l tunnelining uzunligi 53,85 km, suv osti qismi esa 23,3 km. Tunnel taxminan 240 metr chuqurlikka, dengiz tubidan 100 metr pastga tushadi. U Sangar bo'g'ozi ostida joylashgan bo'lib, Yaponiyaning Xonsyu orolidagi Aomori prefekturasini va Xokkaydo orollarini bog'laydi - Xokkaydo temir yo'l kompaniyasining Kaykyo va Xokkaydo Shinkansen liniyasining bir qismi. Bu dengiz ostidagi eng chuqur va dunyodagi ikkinchi eng uzun temir yo'l tunnelidir.
9
Shveytsariyada 57,1 km uzunlikdagi temir yo'l tunneli (xizmat va piyodalar o'tish joylarini hisobga olgan holda - 153,4 km). Tunnelning shimoliy portali Erstfeld qishlog‘i yaqinida, janubiy portali esa Bodio qishlog‘i yaqinida joylashgan. Sharqiy qismini (2010 yil 15 oktyabr) va g'arbiy qismini (2011 yil 23 mart) yotqizish ishlari tugagandan so'ng, u dunyodagi eng uzun temir yo'l tunneliga aylandi.
8 Pekin metrosi: 10-qator
Xitoyning poytaxti Pekinning tezyurar temir yo'l tizimi 1969 yildan beri ishlamoqda va 20-asr oxiridan boshlab jadal rivojlanmoqda. U liniya uzunligi va yillik yoʻlovchi tashish boʻyicha dunyo metropolitenlari orasida ikkinchi oʻrinda, shuningdek, kunlik yoʻlovchi tashishning eng yuqori koʻrsatkichlari boʻyicha Moskva metrosidan keyin ikkinchi oʻrinda turadi.
7 Guanchjou metrosi: 3-qator
Guanchjouda metro qurish qarori 1989 yilda qabul qilingan. Qurilish 1993 yilda boshlangan. Birinchi liniya 1997 yil 28 iyunda ishga tushirilgan. 2002 yilda ikkinchi, 2005 yilda uchinchi va to'rtinchi liniya ochildi. 2013-yil 28-dekabrda metroning 6-liniyasi ochildi.
6
U 1987 yilda Shvetsiyada qurilgan. Tunnelning kesimi 8 m 2 ni tashkil qiladi.
5
Katta suv sanoatining bir qismi sifatida. Oranj daryosi loyihasi doirasida daryoning o'rta oqimida daryo oqimini tartibga solish, qishloq xo'jaligi erlarini sug'orish, sanoat suv ta'minoti va gidroenergetika maqsadlari uchun mo'ljallangan Hendrik-Verwoerd va Le Roux to'g'onlari va suv omborlari qurilgan. Xendrik-Verwoerd suv omboridan oqayotgan suvning bir qismi Janubiy Afrikaning janubidagi tog' tizmasi orqali tunnel orqali o'tkaziladi.
4
Eng uzun tunnellardan biri Liaoning provinsiyasida joylashgan. Xitoy ilgari yirik yo‘l loyihalarini amalga oshirishda ishtirok etgan. Misol uchun, Danyang-Kunshan Buyuk ko'prigi dunyodagi eng uzun ko'prikdir.
3
Päijanne suv o'tkazgichi- Finlyandiya janubida joylashgan suv tunneli. Uning uzunligi 120 km, chuqurligi yer yuzasidan 30 dan 100 m gacha. O'tkazgichni qurishdan maqsad Finlyandiya poytaxti aglomeratsiyasini suv bilan ta'minlash, uning shaharlarida (Xelsinki, Espoo, Vantaa va boshqalar) milliondan ortiq aholi istiqomat qiladi.
2
Ko'pchiligimiz darhol kirish hashamatiga ega bo'lamiz toza suv, lekin kam odam texnologiya mo''jizalari haqida o'ylaydi, buning yordamida biz o'zimizga bir stakan suv quyishimiz mumkin. Nyu-York manbalarga ega bo'lmagan shaharlardan biridir toza suv. Aholi koʻpaygani sari akveduklar paydo boʻla boshladi. 1945 yilda Delaver akveduki paydo bo'ldi. Bugungi kunga qadar u metropoliya aholisini 50 foizga suv bilan ta'minlamoqda. Bu uzunligi 137 kilometr bo'lgan dunyodagi ikkinchi eng uzun doimiy tunneldir. U qattiq jinslarni burg'ulash va buzish natijasida yaratilgan. Suv kanali ajoyib darajada samarali ishlaydi - umumiy suv ta'minotining 95 foizi o'z-o'zidan ta'minlanadi.
1
Ko'pchilik uzun tunnel dunyoda- Thirmere suv kanali. Uning uzunligi 154 000 metr, qurilishi 1890 yilda boshlanib, 1925 yilda tugagan. Rasmiy ravishda bu dunyodagi eng uzun tunnel emas, chunki u doimiy tunnel emas, lekin uni dunyodagi eng uzun tunnel deb hisoblash odatda qabul qilinadi. Akveduk Manchesterdagi suv omboridan suv olib o'tish uchun qurilgan, u orqali kuniga 250 ming kub metr suv o'tadi.
Tunnel - bu er osti yoki suv osti inshooti bo'lib, uning asosiy maqsadi transport vositalarining harakatlanishini yoki suvning uzoq masofalarga harakatlanishini ta'minlashdir.
Qadim zamonlardan beri tunnellar (er osti yo'llari) keng tarqalgan, garchi ular asosan ular orqali yashirincha o'tgan yoki dushmanlardan yashiringan odamlar tomonidan ishlatilgan.
Bugungi kunda tunnellar turli maqsadlar uchun qurilgan, shuning uchun ular maqsadlariga ko'ra tasniflanadi: temir yo'l, avtomobil, kanalizatsiya, suv ta'minoti ob'ektlari va boshqalar.
Dunyodagi eng uzun temir yo'l tunneli
2017 yilda Shveytsariyadagi Gotthard Base tunneli dunyodagi eng uzun temir yo'l tunneli hisoblanadi. Uzunlik bo'yicha rekord o'rnatishdan tashqari, u dunyodagi eng chuqur tunnel sifatida ham aniqlanadi, chunki ba'zi joylarda tog'lar yuzasidan masofa 2300 km ga teng.
Qurilish 17 yil davomida amalga oshirildi va birinchi loyihalar 1947 yilda paydo bo'ldi. Tantanali ochilish marosimi 2016-yil 1-iyun kuni boʻlib oʻtdi, garchi obʼyekt atrofida sinov harakatlari 2015 yildan boshlab boshlangan. 2016-yil dekabridan esa tunnel to‘liq quvvat bilan ishga tushirildi.
Gotthard tunneli Shveytsariya Alp tog'laridagi Sent-Gotthard tog 'dovoni ostida yotqizilgan. Uning uzunligi 57 km ga teng bo'lib, tunnel ikkita parallel yo'l o'tkazgichdan iboratligini hisobga olsak, qurilish masofasi ikki barobar ortadi. Ushbu ikkita parallel shaftada harakat teskari yo'nalishda amalga oshiriladi. Tezyurar poyezdlar 250 km/soat, yuk poyezdlari 160 km/soat tezlikka erishadi.
Tunnel loyihasini yaratishda tashish paytida maksimal xavfsizlikni ta'minlaydigan texnologiyalar qo'llanilgan. Voqea sodir bo‘lgan taqdirda odamlarni evakuatsiya qilish tizimi yo‘lga qo‘yilgan (har 325 metrda bitta tunnel ikkinchisidan chiqish vazifasini bajaradi), zamonaviy kompyuter tizimlarining mavjudligi yuzaga kelayotgan muammolarga tezkorlik bilan javob berish imkonini beradi. Shuningdek, tunnelda avariya stantsiyalari va minalar mavjud. Uning qurilishi 12 milliard dollarga tushdi.
2017-yil holatiga ko‘ra, tunnel orqali kuniga 260 ta yuk va 65 ta tezyurar poyezdlar o‘tadi, o‘rtacha sayohat vaqti 20 daqiqani tashkil qiladi.
Dunyodagi eng uzun avtomobil tunneli
fyordlar va tog'lar mamlakatidir. Uning go'zalligi shubhasizdir, ammo amaliy nuqtai nazardan, Norvegiya bo'ylab harakatlanish juda qiyin, chunki siz tog' tizmalarini engishingiz yoki hatto qisqa masofalarga ham paromdan foydalanishingiz kerak. Norvegiyada yer osti inshootlari faol qurilishi boshlanganida vaziyat barqarorlashdi.
Lerdal tunneli (Lerdal) dunyodagi eng uzun avtomobil tunnelidir. Uning qurilishi 1995 yilda boshlangan va 2000 yilda ob'ekt allaqachon foydalanishga topshirilgan. Lerdalning uzunligi 24,5 km, ammo uni engib o'tish uchun 20 daqiqa kerak bo'ladi, chunki tunnelda yuqori tezlikni rivojlantirish taqiqlangan. Yo‘lning monotonligini inobatga olib, loyihalashda yo‘lovchilar xavfsizligini ta’minlash uchun maxsus choralar qo‘llanildi.
Haydovchining ehtiyotkorligini ta'minlash uchun tekis yo'lda "egri" uchastkalar qurilgan va 6 km masofani bosib o'tgandan so'ng, sun'iy ravishda yaratilgan g'orlarda (grottolarda) dam olishingiz mumkin. Tunnelning xuddi shu qismida, agar kerak bo'lsa, mashina burilishi kerak. Ishlab chiquvchilar ob'ektni yoritishga katta e'tibor berishdi. Bo'ylab oq yorug'lik bor va g'orlar quyosh chiqishini eslatuvchi ko'k-sariq yorug'lik bilan ta'kidlangan. Shuningdek, haydovchining e'tiborini jalb qilish uchun trekka shovqin chiziqlari o'rnatiladi.
Lerdal shahrida favqulodda chiqish joylarini jihozlash imkoniyatlari yo'q edi, shuning uchun tez yordam chaqirish uchun 250 metr masofada telefonlar o'rnatildi. Yo'nalishning butun uzunligi bo'ylab o't o'chirish moslamalari o'rnatiladi va agar favqulodda vaziyat yuzaga kelsa, haydovchilar bu haqda faollashtirilgan "Chiqishga buriling" yozuvlari bilan ogohlantiriladi. Maxsus kompyuter tizimi kirish va chiqishdagi avtomobillarni hisoblab chiqadi, shuning uchun favqulodda vaziyat yuzaga kelganda, avtomobillar tunnel ichida qolgan-qolmaganligi ishonchli tarzda ma'lum bo'ladi.
Lerdal tufayli sayohat vaqti ikki baravar qisqardi, ilgari tog'lar orqali bu masofani bosib o'tish uchun 50 daqiqa kerak edi. Biroq, ko'pchilik Lerdal tunnelini sayohat qilish uchun juda monoton deb hisoblagan holda "an'anaviy" sayohat usulini afzal ko'radi.
Rossiyadagi eng uzun tunnellar
Severo-Muiskiy tunneli Rossiyadagi eng uzun temir yo'l tunneli hisoblanadi. Uning uzunligi 15,3 km ga to'g'ri keladi va qurilish 26 yil davom etdi, shu jumladan ishdagi jiddiy rejadan tashqari uzilishlar.
Shimoliy Muya tunneli Baykal-Amur magistralining (BAM) bir qismidir, uning qurilishi 1977 yilda boshlangan va rasmiy ochilish 2003 yilda bo'lib o'tgan. Nazariy jihatdan, xizmat muddati 100 yil uchun hisoblanadi.
Tunnel 9 ballga teng seysmik zonada joylashgan. Ba'zan kuniga ikki marta kuchli zilzila sodir bo'lgan, shundan so'ng ob'ekt qurilishi uzoq vaqt davomida to'xtatilgan. Qiyinchiliklar qattiq mahalliy iqlim tufayli ham, tog'li relef tufayli ham paydo bo'ldi. Ushbu omillarning kombinatsiyasi qurilishga sezilarli darajada to'sqinlik qildi, vaqt va moliyaviy qismga ta'sir qildi. Tunnel qurilishiga jami 9 milliard rubl sarflangan.
Bugungi kunda Severo-Muyskiy tunnelidan oʻrtacha 15 ta poyezd oʻtadi, yoʻl vaqti 15 daqiqani tashkil etadi (ilgari bu masofa 1,5 soatda bosib oʻtilgan). Poezdlarning ishlab chiqilgan tezligi soatiga 48 dan 56 km gacha o'zgarib turadi.
Biroq, qiyin tabiiy sharoitlar tunnel hududida jiddiy avariyalarning oldini olish uchun geologlar kechayu kunduz nazorati ostida.
Agar Rossiyadagi yo'l tunnellari haqida gapiradigan bo'lsak, unda Dog'istonda qurilgan Gimrinskiy tunnel uzunligi bo'yicha etakchi o'rinni egallaydi. Uning uzunligi 4303 metr, soatlik ish hajmi esa 4 xil bo'lak bo'ylab harakatlanadigan 4000 ta mashinani tashkil qiladi.
Tunnel qurilishi 1979-yilda boshlangan va 1991-yilda qurilish ishlari davom ettirilgan holda bosqichma-bosqich foydalanishga topshirila boshlandi. 2007 yilda tunnel teraktlar tufayli yopilgan, ammo 2012 yildan beri u yana rasmiy ravishda ochiq deb hisoblanadi.
Gimrinskiy tunneli eng zamonaviylaridan biridir, chunki rekonstruksiya paytida Italiyadan ushbu loyiha uchun maxsus ishlab chiqarilgan qimmatbaho uskunalar ishlatilgan. Buning oldini olish uchun tunnel yoniga seysmik laboratoriya o‘rnatilgan favqulodda vaziyatlar. Tunnelning har bir qismida yoritish mavjud, u avtomatik yong'in signalizatsiyasi, favqulodda telefonlar va boshqalar bilan jihozlangan. Qurilish smetasi 10 milliard rublni tashkil etdi.
Rossiya poytaxtida Lefortovo tunneli uzunligi bo'yicha birinchi o'rinni egallaydi, uzunligi 3,2 km va transport uchun 7 ta chiziq. U Moskvaning janubi-sharqiy qismida joylashgan bo'lib, "o'lim tunneli" deb nomlanadi.
Bu taxallusning oddiy izohi bor. Tunnelning soatlik ish yuki 3500 ta mashinani tashkil qiladi, lekin eng yuqori soatlarda bu raqam ikki barobar ortadi. Bu omil ko'p sonli halokatli baxtsiz hodisalarga olib keladi, shuning uchun tunnel Rossiyada eng xavfli hisoblanadi.
Yevropadagi eng uzun tunnellar va yangi qurilish loyihalari
Yuqorida tavsiflangan Gotthard tunnelidan tashqari, Yevropada ikkinchi eng uzun Eurotunnel ham alohida qiziqish uyg‘otadi. Yevrotunnel uzunligi 51 km, shundan 39 km La-Mansh dengizi ostida joylashgan. Ushbu tunnel tufayli Evropa Buyuk Britaniya bilan bog'langan va Amerikada u "dunyo mo''jizalaridan biri" sifatida tan olingan. Bir kishi uchun o'rtacha yo'l haqi 17 evro.
Shveytsariyadagi Lexberg (34 km), Guadarrama tunneli (28,4 km) va boshqalar ham juda uzun. Biroq, har yili yangi yirik tunnel loyihalari paydo bo'lib, ular uzunligi bo'yicha jahon rekordlarini o'rnatishga intiladi.
Kelajakning eng qiziqarli loyihasi - Transatlantik tunnel. Uning maqsadi yo'lni qurishdir Shimoliy Amerika Evropaga, Atlantika okeani ostidan o'tadi. Rejaga ko‘ra, Transatlantik tunnel uzunligi Gottard tunnelidan 88 baravar uzunroq bo‘ladi. To'g'ri, 2017 yilga kelib faqat qurilish loyihasi batafsil ishlab chiqildi, ish boshlanishi noma'lum muddatga qoldirildi.
Qurilishning asosiy muammosi moliyalashtirishdir. O'rtacha xarajat 175 milliard dollardan 12 trillion dollargacha o'zgarib turadi. Shu bois, rejalashtirilgan loyiha qachon amaliyotga tatbiq etilishi ma'lum emas.
ayyorlik bilan falsafa qilmadi va shunchaki so'radi: Tunnellar, temir yo'llar va boshqalar haqida o'qish qiziqarli bo'ladi. Eng uzun, eng qiyin va hokazo. Norvegiya, Shveytsariya, boshqa davlatlar ... Xitoyda ular hozir juda ta'sirli tunnellar qurayotganga o'xshaydi.
Boshlash uchun, esda tuting, endi yozuvlarga o'taylik. Va biz eng uzun tunneldan boshlaymiz.
Shveytsariya va Italiya chegarasida Gottard temir yo'l tunnelining qurilishi yakunlanmoqda. Bu Shveytsariya va Italiyani bog'laydigan Gotthard Base Tunnel (GBT, Gotthard-Basistunnel), shuningdek, eng uzun va eng uzun tunnelga aylanadi. chuqur tunnel dunyoda. Janubiy portal Bodio qishlog'i yaqinida, shimoliy portal esa Erstfed qishlog'i yaqinida joylashgan. U Alp tog'lari orqali temir yo'l aloqasi uchun yaratilgan.
Bugungi kunda eng uzun er osti yo'li Xonsyu va Xokkaydo orollarini bog'laydigan Yaponiyaning Seykan tunnelidir. Uning uzunligi, akveduklarni hisobga olmaganda, 53,6 kilometrni tashkil qiladi. Ikkinchi o'rinni egallagan boshqa taniqli hamkasbi Angliya va Frantsiya o'rtasidagi Eurotunnel bo'lib, uning uzunligi taxminan 51 km.
Gottard tunnelidagi ishlar yakunlangach, bu kelishgan odamning uzunligi 57 kilometrni, xizmat va piyodalar o'tish joylarini hisobga olgan holda - 153,4 kilometrni tashkil qiladi. Va keyin u dunyodagi eng ko'p tunnelga aylanadi.
Tunnel ikki tomonlama harakatlanish uchun har 325 m galereyalar bilan bog'langan ikkita parallel er osti magistrallaridan iborat bo'lib, ular bo'ylab poezdlar qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanadi. Tunnel ichida avariya shaftalari orqali yer yuzasiga ulangan ikkita avariya temir yo'l stantsiyasi bo'ladi.
Umuman olganda, bunday tunnelni qurish g'oyasi hukumat tomonidan 1947 yilda taklif qilingan, ammo birinchi qurilish varianti faqat 1962 yilda tayyorlangan. Biroq, asosiy muammo dizayn edi - qaysi tunnelni tanlash kerak, ikkita bitta yo'lli yoki ikkita alohida yo'lakli? Biroq, bu masala bo'yicha qaror juda uzoq vaqtga cho'zildi va nihoyat 1998 yilda, mamlakatda og'ir transport uchun qo'shimcha soliq joriy etilganda qabul qilindi.
Bosish mumkin
Ammo, aslida, birinchi qidiruv ishlari ancha oldin, 1993 yilda boshlangan va asosiysi - faqat 2001 yilda boshlangan. Hammasi bo'lib 3500 ga yaqin ishchi ishga qabul qilindi, ular orasida nafaqat quruvchilar, balki geologlar, muhandislar va rejachilar ham bor. Ish haftada etti kun va kuniga 24 soat doimiy ravishda amalga oshirildi. Tog' jinslarida tunnel qazish uchun bir nechta tunnel komplekslari ham, burg'ulash va portlatish ham ishlatilgan. Tunnel ikkita umumiy “magistral”ga ega bo‘lib, ularning ostidan ikki yo‘nalishda poyezdlar harakatlanadi. Yo'nalish bo'ylab ikkitasi bor temir yo'l stantsiyalari, unda kompozitsiyani o'zgartirish ham mumkin bo'ladi. Aytgancha, qurilishning umumiy qiymati 10 milliard AQSh dollaridan sal ko'proqni tashkil qiladi.
Tunnel orqali muntazam harakatlanish 2016 yilda ochiladi. Mutaxassislarning ta’kidlashicha, qurilishda eng ilg‘or texnologiyalar qo‘llanilmoqda, disk diametri 10 metr bo‘lgan maxsus burg‘ulash qurilmalari qarama-qarshi tomondan ishlay boshladi. 2010 yil 15 oktyabrda butun dunyo telekompaniyalari ko'z o'ngida oxirgi 3 metrlik tosh qulab tushdi - tunnel to'liq yotqizildi.
Va endi men sizga eng uzun suv tunneli haqida gapirib beraman. Negadir u eng uzun tunnellar bo‘yicha Vikipediyada birinchi o‘rinda turadi. Eng uzun suv tunneli Angliyada bo'lib, u 18-asrda qurila boshlangan va hozir uning uzunligi 154 000 metrni tashkil etadi - bu Thirlmere akvedukidir.
U 1890 yildan 1925 yilgacha qurilgan
Thirlmere Dam Raven_Crag
So'nggi paytlarda "eng" so'zi Xitoyga nisbatan tobora ko'proq qo'llanila boshlandi - aholisi eng zich mamlakat, eng tez rivojlanayotgan iqtisodiyot, Yerdagi eng qadimiy sivilizatsiyalardan biri. Dunyodagi eng keng tunnel ham Xitoyda qurilgani ajablanarli emas. Dunyodagi eng keng tunnelning ochilishi 2009 yil 31 oktyabrda bo'lib o'tdi.
Yantszi daryosining tubi boʻylab oʻtgan va Shanxayni Chongmingdao oroli bilan bogʻlaydigan tunnel 12,6 milliard yuan (1,84 milliard dollar) qiymatidagi 25,5 kilometrlik tunnel va koʻprik loyihasining bir qismidir.
Ushbu tunnel inshootining ichki diametri 13,7 metr, uzunligi 8900 metr. Tunnel qurilishida Shanghai Tunnel Engineering Co. diametri 15,43 metr bo'lgan burg'ulash qurilmasi ishlatilgan, bu ham mutlaq jahon rekordidir.
Shanxaydan Chongmingdao oroliga temir yo'l liniyasi va olti qatorli avtomagistralni olib o'tuvchi tunnel orqali yo'l yigirma daqiqadan sal ko'proq vaqtni oladi.
Chongmingdao oroli Yangtszi daryosining og'zida joylashgan bo'lib, 1200 kvadrat kilometr maydonni egallaydi, bu Shanxay mintaqasi butun hududining 20 foiziga teng.
Kambag'al transport almashinuvi tufayli mintaqaning rivojlanishi to'sqinlik qildi, uning Shanxay yalpi ichki mahsulotidagi ulushi bor-yo'g'i bir yarim foizni tashkil etdi.
Xitoy hukumati Chongmingdaoni rivojlangan infratuzilmaga ega va barcha ekologik talablarga javob beradigan zamonaviy hududiy birlik modeliga aylantirishni rejalashtirmoqda. Yangi transport tizimi mintaqaga qo‘shimcha sarmoya jalb etishda ham yordam berishi kutilmoqda.
Va yana bir nechta noodatiy tunnellar: Tower Tunnel, Yaponiya Yaponiyadagi eng qiziqarli binolardan biri Yaponiyaning Osaka shahridagi Gate Tower. Ushbu bino er egasi va Yaponiya hukumati o'rtasidagi kamdan-kam kelishuv natijasidir.
Ushbu 16 qavatli ofis binosining 6, 7 va 8-qavatlari orqali tezyurar yo'l - to'g'ridan-to'g'ri bino orqali o'tadi. Birinchi qavatda, qavat ma'lumotlarida aytilishicha, 6-8-qavatlar "Xanshin Expressway tomonidan ijaraga olingan". Tunnel hech qanday tarzda bino bilan bog'lanmagan. U maxsus tayanchlarga tayanadi va binoni shovqin va tebranishlardan himoya qilishga yordam beradigan maxsus dizayn bilan o'ralgan.
Mana yana bir qiziqarli misol:
Tunnel Log, Kaliforniya, AQSh
Tunnel jurnali - "Log Tunnel" - Sequoia milliy bog'idagi ulkan qulagan sekvoyaga kesilgan tunnel, Kaliforniya, AQSh. Balandligi 84 metr, diametri 6,4 metr bo‘lgan daraxt 1937 yilda tabiiy sabablar tufayli qulab, yo‘lni to‘sib qo‘ygan. Keyingi yili park xodimlari balandligi 2,4 metr (8 fut) va eni 5,2 metr (17 fut) bo'lgan tunnelni daraxtga kesib, yo'lni yana ochdi.
Va yana Xitoy:
Dunyodagi eng noodatiy yo'llardan biri Xitoyning Xenan provinsiyasi tog'larida balandda joylashgan Guolian tunnelidir.
Bu tunnel bor-yo'g'i bir necha o'n yilliklar yashagan, ammo shu vaqt ichida Golian o'zining g'ayrioddiy joylashuvi va ajoyib dizayni tufayli treklarning eng mashhur yo'llaridan biriga aylandi! Gap shundaki, Golian tunneli yotqizilgan tosh va uzunligi bir kilometrdan oshiq g'alati g'or!
O'qing. Biz buni allaqachon muhokama qilganmiz.
Keling, dunyodagi eng chuqur tunnelni ko'rib chiqaylik:
Turkiya yaqinda qurib bitkazilgan Bosfor bo‘g‘ozi ostida Istanbulning Yevropa va Osiyo qismlarini bog‘lovchi temir yo‘l tunnelini muvaffaqiyatli sinovdan o‘tkazdi, deb xabar bermoqda Reuters. Uning uzunligi 13,6 km, maksimal chuqurligi 56 m.2013-yil avgust oyida Turkiya Bosh vaziri Toyib Erdo‘g‘on tunnel orqali birinchi sinov poyezdini yo‘lga qo‘ygan edi.
Tunnel qurilishining tugashi ko'p marta qoldirildi, endi uning rasmiy ishga tushirilishi 29 oktyabr - zamonaviy Turkiya tashkil topganining yilligiga rejalashtirilgan. Ushbu tunnel Istanbulda tugallangan birinchi mega loyiha bo'ladi.
Tunnel mavjud shaharlararo temir yo'l tizimini yangilaydigan 5 milliard dollarlik kattaroq Marmaray loyihasining bir qismidir. Hukumat rejalariga ko'ra, 76 km uzunlikdagi liniyalardan kuniga 1,5 million kishi foydalanadi.
Shu bilan birga, Bosfor bo‘g‘ozi ostidagi poyezdlar harakati oralig‘i 2 daqiqa bo‘ladi va tunnelning o‘tkazish qobiliyati kuniga 75 ming yo‘lovchiga yetadi.
Tunnel qurilishi 2004 yilda boshlangan. Yaponiya-Turkiya konsortsiumi, Yaponiya xalqaro hamkorlik banki (JBIC) va Yevropa investitsiya banki (EIB) tomonidan moliyalashtiriladi.
Ta'kidlash joizki, ushbu tunnel qurilishi dastlab geologik nuqtai nazardan nihoyatda murakkab loyiha bo'lgan, chunki bo'g'oz seysmik faol zonada joylashgan.
Eng baland yo'l tunneli:
Xitoyning janubi-g‘arbidagi Sichuan provinsiyasida Trola tog‘i orqali tunnel qurish ishlari boshlandi. Ushbu inshoot Sichuan-Tibet avtomagistrali majmuasining bir qismidir. Tunnel dunyodagi eng baland bo'ladi, chunki u dengiz sathidan 4240-4380 m balandlikda bo'ladi.
Ayni paytda uzunligi 14,06 km bo‘lgan tunnelga kirish yo‘li qurilishi jadal olib borilmoqda. Ushbu ob'ekt Trola tog'ining sharqida joylashgan. Tunnelning o'zi uzunligi 7 km bo'ladi. Ushbu yo'l uchastkasini yotqizish ishlari to'rt yil ichida yakunlanadi. Loyihaga kiritilgan sarmoyalar 1,12 milliard yuanga (172 million dollar) baholanmoqda. Tunnel ishga tushirilgandan so'ng, Trola tog'i orqali sayohat vaqti kamida 2 soatga qisqaradi va 10 daqiqadan sal ko'proqqa tushadi.
Eslatib o'tamiz, Sichuandan Tibetga 2415 km uzunlikdagi avtomobil yo'li qurilishi dunyodagi eng qiyin yo'lga aylandi. Yoʻl dengiz sathidan 4000-5000 m balandlikdagi 12 daryo va 14 togʻdan oʻtadi.
2011 yildan 2015 yilgacha Xitoy hukumati mamlakat transport infratuzilmasini rivojlantirish uchun 954 milliard dollar ajratadi. Katta qism ajratilgan mablag‘lar yangi, jumladan, yuqori tezlikdagi yo‘llar qurilishiga sarflanadi. Shunday qilib, yaqin besh yilda Xitoyda 108 ming km tezyurar avtomobil yo‘llari yotqiziladi. 2015 yil oxiriga qadar ular 200 mingdan ortiq aholi istiqomat qiladigan mamlakatdagi barcha shaharlarning 90 foizdan ortig'ini birlashtiradi. Hozirgi vaqtda Xitoyda yo'llarning umumiy uzunligi 3,9 million km dan oshadi.
Ha, men butunlay unutdim, lekin dunyodagi eng uzun avtomobil tunneli nima?
Lerdal tunneli Lerdal va Aurland shaharlarini bog'laydigan avtomobil tunnelidir va Oslo va Bergen o'rtasidagi E16 avtomagistralining bir qismidir. 24,5 kilometr uzunlikdagi tunnel dunyodagi eng uzun avtomobil tunnelidir.
Qurilish 120 million yevroga tushdi. U 2000-yil 27-noyabrda Norvegiya qiroli Xarald V tomonidan ochilgan.
Norvegiyadagi tog'li erlar, qoya qulashi xavfi, shimoliy iqlim, ko'plab fyordlar kabi tabiiy sharoitlar ishonchli yo'l aloqasini qiyinlashtiradi. Bundan tashqari, ushbu mamlakatda keng tarqalgan parom transporti har doim ham yil davomida ishonchli aloqani ta'minlay olmaydi. Shuning uchun Norvegiyada so'nggi 20 yil ichida transport qurilishida ko'priklar qurish va tunnellarni yotqizishga e'tibor qaratildi (dunyodagi eng chuqur Eysund yo'l tunneli ham Norvegiyada joylashgan). Tunnel qurilishi 1995 yildan 2000 yilgacha amalga oshirilgan.
Tunnel maxsus grottolar yordamida to'rt qismga bo'lingan.
Bu grottolar avtomobillar, jumladan, avtopoezdlar uchun burilish nuqtasi va dam olish uchun to'xtash joyi bo'lib xizmat qiladi.
Grottolarning dizaynerlik yoritilishi, shuningdek, marshrutni tartibga solish tunnel bo'ylab sayohatni unchalik monoton va "zerikarli" qilmaydi, tunnel bo'ylab sayohatning davomiyligi taxminan 20 minut.
Tunnel ko'p sonli xavfsizlik choralarini qo'llaydi. Yo‘nalish bo‘ylab har 250 metrda tez yordam telefonlari o‘rnatilgan, har 125 metrda o‘t o‘chirish moslamalari o‘rnatilgan, 3 ta grottodan tashqari yana 15 ta burilish nuqtasi qilingan.
Ledardal tunnelida dunyoda birinchi marta havoni ventilyatsiya qilishdan tashqari havoni tozalash moslamalari ham qo'llanilmoqda.
Tunnel kuniga o'rtacha 1000 ga yaqin avtomobil harakatiga ega va u ham bepul. Tunnel o'tadigan tog'lar 1600 metr balandlikka etadi.
Tunnel bo'ylab sayohat, o'ylangan xavfsizlik choralari tufayli, zerikarli, monoton ko'rinmaydi va haydovchilarni tinchlantirmaydi. Yarim soat o'tadi - va tosh qo'pol monofonik devorlardan so'ng, markaziy Norvegiyaning go'zal manzaralari o'zining go'zalligi bilan namoyon bo'ladi.
Lerdal Salmon markazi, 17-18-asrlarning uylari bo'lgan eski ko'cha va 1180 (!!!) yilda qurilgan va shu kungacha mukammal saqlanib qolgan mashhur Borgund Stave cherkovi (30 km uzoqlikda) bilan mashhur. .
Mahalliy axborot markazida siz cherkovga avtobuslar jadvali, mehmonxonalar va mehmon uylari uchun takliflar haqida to'liq ma'lumot olishingiz mumkin. Mahalliy standartlarga ko'ra Lerdal nima ekanligi aniq emas - shahar yoki katta qishloq, lekin u erda juda va juda qulay. Siz velosipedda shaharni atigi 5 daqiqada aylanib chiqishingiz yoki shunchaki shahar-qishloq bo'ylab yurishingiz mumkin.
Malumot: Lördal tunneli haqiqatan ham dunyodagi eng uzun yo'l tunnelidirmi? Avvaliga men bunga ishonishni xohlamayman, lekin statistika va raqamlar bunga ishontiradi:
Shunday qilib, dunyodagi eng uzun 10 ta tunnel:
1. Gotthard Base Tunnel 57,00 km
Rejalashtirilgan uzunligi 57 km bo'lgan Yevropa tarixidagi qurilayotgan eng katta tunnel dunyodagi eng uzun temir yo'l tunneliga aylanadi. Loyihani 2015 yilda yakunlash rejalashtirilgan
2. Seikan 53,90 km (Yaponiya) - bugun
eng uzun temir yo'l Xonsyu va Xokkaydo orollarini bog'laydigan tunnel. Tunnel 1988 yil 13 martda harakatlanish uchun ochilgan. U eng uzun temir yo'l tunneli va eng uzun suv osti tunneli nomlariga ega.
3. Eurotunnel 49,94 km, Folkestone (Kent, Buyuk Britaniya) va Kale (Fransiya) o'rtasidagi La-Mansh kanali ostida yotqizilgan. Ushbu tunnel umumiy uzunligi bo'yicha Seykan tunnelidan kam bo'lsa-da, uning suv osti qismi (taxminan 39 km) Seykan temir yo'l tunnelining suv osti qismidan 14,7 km uzunroqdir. Kanal tunneli rasman 1994 yilda ochilgan.
4. Lötschberg 34,70 km - Bern - Milan liniyasidagi eng uzun quruqlik tunneli, Shveytsariyada joylashgan. Uning uzunligi 34 kilometrni tashkil qiladi. U Bern va Interlaken hududini Brig va Zermatt hududi bilan bog'laydi.
5. Guadarrama tunneli 28,37 km - Madrid va Valyadolidni tezyurar yo'nalish orqali bog'laydigan Ispaniyadagi temir yo'l tunneli. Tunnel 2007 yil dekabr oyida ochilgan. Ispaniyadagi eng uzun tunnel nomiga ega.
6. Ivate-Ichinohe tunnel 25,81 km - Yaponiyadagi Tokio va Aomori shaharlarini bog'laydigan yer osti temir yo'l tunneli. Tunnel 2002 yilda ochilgan va ochilishda eng uzun er osti temir yo'l tunneli unvoniga ega bo'lgan.
7. Hakkoda 26,5 km - Hakkodadagi eng uzun quruqlik tunneli Yaponiyada joylashgan, temir yo'l uchastkasining uzunligi 26,5 kilometr.
8. Lerdal tunneli 24,50 km
9. Daishimizu tuneli 22,20 km - Niigata va Tokioni bog'laydigan Yaponiyadagi temir yo'l tunneli. Tunnel qurilishi vaqtida yong‘in va tutun chiqib, 16 nafar ishchining hayotiga zomin bo‘ldi.
10. Ushaoling tuneli 21,05 km
Xitoyning shimoli-g'arbiy qismidagi Gansu provinsiyasidagi qo'sh temir yo'l tuneli. Eng uzun nomga ega temir yo'l tunneli Xitoyda
Rossiyadagi eng uzun temir yo'l tunneli Severo-Muyskiy tunnelidir, uning uzunligi 15,3 km.
Kelajakdagi eng uzun tunnel Yaponiya va Janubiy Koreyani bog‘laydigan 187 kilometr uzunlikdagi Yaponiya-Koreya tunnelidir, uning qurilishi bo‘yicha muzokaralar uzoq vaqtdan beri davom etmoqda.
Moskvada uzunligi bo'yicha etakchi Lefortovo tunnelidir. U Moskvaning janubi-sharqiy qismida joylashgan va uchinchi transport halqasining bir qismidir. Moskvadagi eng uzun tunnel uzunligi 3,246 kilometrni tashkil etadi va u Yevropadagi eng katta tunnellardan biridir. Tunnel Yauza daryosi va Lefortovskiy bog'i ostida joylashgan. Lefotovskiy tunneli ettita harakatlanish chizig'iga ega (shimolga uchta harakat chizig'i va janubga to'rt qatorli).
Har bir chiziqning kengligi uch yarim metrni tashkil qiladi. Lefortovo tunneli chuqur tunnellarga (30 metrgacha) tegishli bo'lib, bunday chuqurlik shovqin va katta transport oqimining tebranishini yutish zarurati bilan belgilanadi.
Ushbu tunneldan soatiga o'rtacha 3500 ga yaqin avtomobil o'tadi va u bu intensivlikni mukammal darajada engadi. Ammo, eng yuqori soatlarda, oqim yetti-sakkiz minggacha ko'tariladi, bu tez-tez sodir bo'ladigan baxtsiz hodisalarning, shu jumladan odamlarning qurbon bo'lishiga sabab bo'ladi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, ushbu tunnel avtohalokatlar soni bo'yicha Moskva yo'llarining eng xavfli uchastkalaridan biri bo'lib, shu munosabat bilan u "o'lim tunneli" laqabini oldi.
Bunday yuqori xavfning sababi tezlikni cheklash bilan bog'liq yo'l harakati qoidalarini buzish va yo'llarni almashtirishni istisno qiladigan qat'iy ajratuvchi chiziqqa e'tibor bermaslikdadir. Tunnelda ruxsat etilgan maksimal tezlik soatiga 60 km, lekin tezlikni oshirish bo'yicha "rekord" soatiga 236 km.
Ushbu nusxa olingan maqolaga havola -Rostini aytsam, men hech qachon juda uzun avtomobil yoki temir yo'l tunnellariga tashrif buyurmaganman, lekin Dartford kesishmasida Temza ostida haydash hissini yaxshi eslayman. Bu Londondagi asosiy chorraha bir yo'nalishda, mashinalar qirolicha Yelizaveta II ko'prigi bo'ylab harakatlanadi va qarama-qarshi yo'nalishda ikkita avtomobil tunnelidan o'tadi, 24 kilometrlik tunnel orqali harakatni tasavvur qilish qiyin.
Shunday qilib, dunyodagi eng uzun 10 ta tunnel
1 Gotthard Base Tunnel 57.00 km
Rejalashtirilgan uzunligi 57 km bo'lgan Yevropa tarixidagi qurilayotgan eng katta tunnel dunyodagi eng uzun temir yo'l tunneliga aylanadi. Loyihani 2015 yilda yakunlash rejalashtirilgan.
2 Seikan 53,90 km
Bugungi kunda eng uzuni Xonsyu va Xokkaydo orollarini bog'laydigan Yaponiyaning Seykan tunnelidir. Tunnel 1988 yil 13 martda harakatlanish uchun ochilgan. U eng uzun temir yo'l tunneli va eng uzun suv osti tunneli nomlariga ega.
3 Eurotunnel 49,94 km
Folkestone (Kent, Buyuk Britaniya) va Kale (Fransiya) o'rtasidagi La-Mansh ostidagi Eurotunnel. Ushbu tunnel umumiy uzunligi bo'yicha Seykan tunnelidan kam bo'lsa-da, uning suv osti qismi (taxminan 39 km) Seykan temir yo'l tunnelining suv osti qismidan 14,7 km uzunroqdir. Kanal tunneli rasman 1994 yilda ochilgan.
4 Lyotschberg 34,70 km
Eng uzun quruqlik tunneli - Shveytsariyada joylashgan Bern-Milan yo'nalishidagi Lötschberg. Uning uzunligi 34 kilometrni tashkil qiladi. U Bern va Interlaken hududini Brig va Zermatt hududi bilan bog'laydi.
Ispaniyadagi temir yo'l tuneli Madrid va Valyadolidni yuqori tezlikda bog'laydi. Tunnel 2007 yil dekabr oyida ochilgan. Ispaniyadagi eng uzun tunnel nomiga ega.
6 Ivate-Ichinohe tunnel 25,81 km
Yaponiyadagi Tokio va Aomori shaharlarini bog'laydigan er osti temir yo'l tunneli. Tunnel 2002 yilda ochilgan va ochilishda eng uzun er osti temir yo'l tunneli unvoniga ega bo'lgan.
7 Hakkoda 26,5 km
Xakkodadagi eng uzun quruqlik tunneli Yaponiyada joylashgan - temir yo'l uchastkasining uzunligi 26,5 kilometrni tashkil qiladi.
8 Lerdal tunnel 24,50 km
Norvegiyaning Laerdal va Aurland munitsipalitetlarini bog'laydigan eng uzun yo'l tunnelining uzunligi 24,5 kilometrni tashkil qiladi. 2000 yilda ochilgan.
9 Daishimizu tunnel 22,20 km
Yaponiyadagi Niigata va Tokioni bog'laydigan temir yo'l tuneli. Tunnel qurilishi vaqtida yong‘in va tutun chiqib, 16 nafar ishchining hayotiga zomin bo‘ldi.
Vushaoling tunnel 10 21,05 km
Xitoyning shimoli-g'arbiy qismidagi Gansu provinsiyasidagi qo'sh temir yo'l tuneli. Xitoydagi eng uzun temir yo'l tunneli nomiga ega
Rossiyadagi eng uzun temir yo'l tunneli Severo-Muyskiy tunnelidir, uning uzunligi 15,3 km.
Kelajakdagi eng uzun tunnel Yaponiya va Janubiy Koreyani bog‘laydigan 187 kilometr uzunlikdagi Yaponiya-Koreya tunnelidir, uning qurilishi bo‘yicha muzokaralar uzoq vaqtdan beri davom etmoqda.
Tunnellar har doim er ostidan xavfsiz o'tish yoki o'tish uchun zarur bo'lgan ajralmas tuzilmalar hisoblangan. Ammo agar ilgari bunday arxitektura durdonalari odamlarga dushman hududiga tinchgina kirib borishga yordam bergan bo'lsa, bugungi kunda ularning qurilishi boshqa maqsadlar bilan bog'liq. Biroq, ular bir-biridan tuzilishi, joylashishi va uzunligi bilan farq qiladi. Dunyodagi eng uzun tunnellar nima haqida bugun sizga aytib berishga qaror qildik.
eng uzun yapon tunneli
Bugungi kunga qadar eng uzuni quyosh chiqishi mamlakatida joylashgan temir yo'l tunnelidir. U Seikan deb ataladi, yapon tilidan tarjima qilinganda "Ulug'vor tomosha" degan ma'noni anglatadi. Tunnel juda ta'sirli o'lchamga ega va hatto suv ostida yashiringan qismga ega. Demak, uning umumiy uzunligi 53,85 km, suv osti qismi esa 23,3 km uzunlikka to'g'ri keladi. Shu sababli, eng yirik quruqlik inshootlaridan biri unvoni bilan bir qatorda, Seykan yana bir unvonga ega - dunyodagi eng uzun suv osti tunneli.
Qurilishi kamida 40 yil davom etgan strukturaning o'zi 1988 yilda qurilgan. U ikkita stantsiyani o'z ichiga oladi. Biroq, binoning kuchiga qaramay, Seikan hozirda avvalgidek tez-tez ishlatilmaydi. Tahlilchilarning fikricha, bu temir yo‘l tariflarining oshishi bilan bog‘liq.
Seikan - chuqurligi 240 m bo'lgan tunnel.Bu ajoyib inson ijodi hammaga ma'lum bo'lgan yer ostida joylashgan.Dizaynerlar rejalashtirganidek, tunnel Xokkaydoni ham birlashtiradi.
5 ta yo'lovchi paromi halokatga uchragan tayfun ushbu gigantning yaratilishiga turtki bo'lganini kam odam biladi. Ushbu ofat natijasida 1150 dan ortiq sayyohlar, jumladan ekipaj a'zolari ulardan faqat bittasi bortida halok bo'ldi.
Dunyodagi eng uzun va eng uzun quruqlik aloqasi
Dunyodagi eng uzun tunnellarni shartli ravishda quyidagi turlarga bo'lish mumkin:
- ko'tarilgan;
- yer osti;
- avtomobil yoki yo'l;
- temir yo'l;
- suv ostida.
Eng uzun quruqlikdagi tunnellardan biri bir vaqtlar Shveytsariyada qurilgan Lambergdir. Uning uzunligi 34 km. Poezdlar u bo'ylab osongina harakatlanishi mumkin, ba'zida soatiga 200 km tezlikka tezlashadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu bino shveytsariyalik sayohatchilarga mamlakatning eng mashhur kurort hududlaridan biri - Vallega bir necha soat ichida etib borishga yordam beradi. Tajribali sayyohlarning fikriga ko'ra, bu erda ko'plab termal buloqlar joylashgan.
Qizig'i shundaki, Lamberg o'zining asosiy vazifasi bilan bir qatorda, dunyodagi boshqa eng uzun tunnellar singari, boshqa bir qator ishlarni ham bajaradi. Xususan, binoning o'zi yaqinida Tropenhaus Frutigenni isitishga yordam beradigan issiqxonalar mavjud - yaqin atrofdagi issiqxona va uning hududida o'sadigan tropik ekinlar.
Eng katta avtomobil metrolaridan biri
Dunyodagi eng uzun avtomobil tunneli Lerdaldir. Uzunligi 24,5 km bo'lgan ushbu bino Norvegiyaning g'arbiy qismida joylashgan Airland va Laerdal munitsipalitetlari o'rtasidagi o'ziga xos bog'lovchi ko'prikdir. Bundan tashqari, Lerdal tunneli Bergen va Oslo o'rtasida joylashgan taniqli E16 avtomagistralining davomi hisoblanadi.
Mashhur tunnelning qurilishi 1995 yil o'rtalarida boshlangan va u 2000 yilga yaqin tugagan. Shu paytdan boshlab bino eng uzun avtomobil metrolaridan biri sifatida tan olindi va mashhur Gotthard tunnelini 8 km ga qoldirdi.
Qizig‘i shundaki, bino balandligi 1600 m dan ortiq bo‘lgan tog‘lar orasidan o‘tadi.Arxitektorlarning aniq hisob-kitobi tufayli mutaxassislar tunnel orqali harakatlanayotgan haydovchilar yukini kamaytirishga muvaffaq bo‘ldi. Bunga bir-biridan teng masofada joylashgan uchta qo'shimcha grotto yaratish orqali erishildi. Shu bilan birga, bu sun'iy g'orlar struktura ostidagi bo'sh joyni to'rtta uzun qismga ajratadi. Mana shunday noodatiy va dunyodagi eng uzun tunnel.
Uchinchi eng uzun temir yo'l tunneli
Eurotunnel temir yo'l orqali o'tadigan boshqa metrolar orasida uchinchi eng uzun hisoblanadi. Ushbu tuzilma ingliz kanali ostidan o'tadi va Buyuk Britaniyani kontinental Evropaning bir qismi bilan birlashtiradi. Uning yordami bilan hamma bir necha soat ichida Parijdan Londonga kelishi mumkin. Er osti trubkasi ichida poezd o'rtacha 20-35 daqiqa davomida qoladi.
Eurotunnelning tantanali ochilishi 1994 yil may oyida bo'lib o'tdi. Bu yer osti yo‘lagi qurilishiga katta mablag‘ sarflanganiga qaramay, global hamjamiyat uni mo''jizaviy durdona deb tan oldi. Shuning uchun bino dunyoning zamonaviy mo''jizalaridan biri sifatida tasniflangan. Dastlabki hisob-kitoblarga ko‘ra, dunyodagi eng uzun tunnel 1000 yildan keyingina o‘z-o‘zini ta’minlay oladigan holatga keladi.
Alp tog'laridagi eng uzun tunnel
Yarim asrdan ko'proq vaqt davomida o'z mavqeini yo'qotmagan yana bir ajoyib er osti koridori Simplon tunnelidir. Aynan u Domodossola (Italiya) va Brig (Shveytsariya) o'rtasidagi eng muvaffaqiyatli bog'lovchi hisoblanadi. Bundan tashqari, binoning o'zi ham qulay geografik joylashuvga ega, chunki u mashhur Orient Express yo'nalishini kesib o'tadi va Parij-Istanbul yo'nalishidagi chiziqlardan biriga tegadi.
Ajablanarlisi shundaki, Simplon tunnelining o'z tarixi bor. Bu devorlar ko'p narsani eslaydi, masalan, Ikkinchi Jahon urushi paytida unga kirish va chiqish minalangan. Biroq mahalliy partizanlar yordami bilan ruxsat etilmagan portlashning oldi olindi. Hozirda metro uzunligi 19803 va 19823 m bo'lgan ikkita portaldan iborat.Endi siz dunyodagi eng uzun tunnel qayerda ekanligini bilasiz.
Alp tog'larida tugallanmagan "monster"
Alp tog'larida, shuningdek, zamonaviy arxitektura inshootlarining haqiqiy yirtqich hayvoni deb ataladigan tugallanmagani ham bor. Uzunligi taxminan 57 km bo'lgan bu titan do'stona Shveytsariyada qulay tarzda joylashgan. Loyihani ishlab chiquvchilarning o‘zlariga ko‘ra, tunneldan asosiy maqsad Alp tog‘lari orqali yuk va yo‘lovchilarning xavfsiz o‘tishidir. Shuningdek, u Tsyurixdan Milangacha bo'lgan uch soatlik yo'lni ikki soatu ellik daqiqaga qisqartiradi.
Va Gotthard tunneli ichkariga kirsa ham bu daqiqa hali tugallanmagan, sarflangan mablag'lar miqdori bo'yicha allaqachon rekordlarni yangilamoqda. Xorijiy nashrlardan birining yozishicha, shu kungacha yer osti yo‘lagi qurilishi o‘z egalariga 10,3 milliard dollarga tushgan. Eng uzun temir yoʻl tunnellaridan birining ochilishi 2017-yilga moʻljallangan.
Dunyodagi eng uzun tunnellar: Yaponiya va Janubiy Koreya o'rtasidagi suv osti aloqasi
Janubiy Koreya hukumati yaponlar bilan birgalikda 182 km uzunlikdagi tunnel qurish rejasini ishlab chiqdi. Bu qaror ikki davlat oʻrtasidagi tovar ayirboshlash hajmini oshirish va transport aloqalarini tezlashtirish maqsadida qabul qilingan. Ushbu loyiha, mutaxassislarning fikriga ko'ra, ulug'vor bo'ladi. Va uning qurilishi endi boshlanayotgan bo'lsa-da, ishlab chiquvchilar, muhandislar va arxitektorlar allaqachon ko'plab muammolarga duch kelishgan. Xususan, tasodifiy baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda qutqaruv tizimi qanday ishlashi hozircha aniq emas.
Dunyodagi eng uzun va eng qimmat tunnel
Bir vaqtning o'zida avtomobil yo'lining sakkiz qatorini ko'rishingiz mumkin bo'lgan eng uzun avtomobil tunneli Buyuk Boston hisoblanadi. Biroq, uning ajoyib tuzilishi va dizayni, shubhasiz, ushbu binoning mijozlari to'lashi kerak bo'lgan summa oldida oqarib ketgan.
Dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, tunnel qurilishiga sarflangan umumiy byudjet 14,6 milliard dollardan oshgan. Ammo pudratchilar bu miqdorni qondira olmadilar, shuning uchun qo'shimcha kunlik xarajatlar taxminan 3 million dollarni tashkil etdi. Buyuk Boston tunnelini qurishda 150 dan ortiq zamonaviy kranlar ishlagan. Bundan tashqari, jarayonning o'zida 5000 dan ortiq xodimlar ishtirok etdi.
Ispaniyadagi eng uzun tunnel
Ispaniya, shuningdek, Valyadolidni Madrid bilan bog'laydigan uzoq quruqlikdagi tunnel Guadarama bilan faxrlanadi. Uning uzunligi atigi 28,37 km. Bino 2007 yilda ochilgan. Keyinchalik Guadaram Ispaniyadagi eng yirik me'moriy asar sifatida tilga olindi.
Yaponiyadagi katta er osti tunneli
Yaponiya o'zining er osti va er usti binolari bilan mashhur, ular orasida katta Hakkoda temir yo'l tunneli mavjud. Uning umumiy uzunligi taxminan 26,5 km. Ushbu bino ochilganidan hozirgi kungacha ko'p yillar o'tdi. Ammo hozir ham u bir vaqtning o'zida ikkita poezd o'tishi mumkin bo'lgan eng noyob keng yo'laklardan biri bo'lib qolmoqda.