I.F. 의 첫 번째 세계 일주 탐험 이야기. Kruzenshtern과 Yu.F. Lisyansky. 꿈을 이루지 못한 잔인한 상황에도 불구하고 러시아 해군의 깃발 아래 두 명의 선장이 어떻게 처음으로 지구를 돌았는지에 대해.

원정의 배경과 목적

Ivan Kruzenshtern 대위의 탄원서는 해군성 관리들의 테이블에 먼지를 모으고 있었습니다. 점원들은 러시아를 토지 강국으로 간주했고 식물 표본 상자와지도를 작성하기 위해 세상 끝까지 가야하는 이유를 전혀 이해하지 못했습니다?! 필사적으로 Krusenstern은 항복합니다. 이제 그의 선택은 결혼과 조용한 삶입니다 ... 그리고 Kruzenshtern 대위의 프로젝트는 러시아 계 미국인 회사 인 민간 자본이 아니라면 해군 관리의 뒷 서랍에서 확실히 잃어 버렸을 것입니다. 주요 사업은 알래스카와의 무역입니다. 그 당시 사업은 매우 수익성이 좋았습니다. 루블을 위해 알래스카에서 구입 한 세이블 스킨은 상트 페테르부르크에서 600에 판매 될 수 있습니다. 그러나 문제는 수도에서 알래스카까지의 여정이 ... 5 년이 걸렸다는 것입니다. 무슨 거래!

1802 년 7 월 29 일, 회사는 Kruzenshtern 프로젝트에 따라 세계 일주 탐험을 허용해 달라는 요청과 함께 주주이기도 한 황제 Alexander I에게 의지했습니다. 목표는 알래스카에 필요한 물품을 전달하고 물품을 픽업하는 동시에 중국 및 일본과 무역을 확립하는 것입니다. 회사 이사회 멤버인 Nikolai Rezanov가 탄원서를 제출했습니다.

1802년 8월 7일, 청원서 제출 일주일 후 프로젝트가 승인되었습니다. 또한 Nikolai Rezanov가 이끄는 원정대와 함께 일본에 대사관을 보내기로 결정했습니다. Kruzenshtern 중위가 원정 대장으로 임명되었습니다.

왼쪽 - Ivan Fedorovich Kruzenshtern, 오른쪽 - Yuri Fedorovich Lisyansky

원정대 구성, 항해 준비

1803 년 여름, 두 개의 항해 슬루프 인 Nadezhda와 Neva가 Kronstadt 항구를 떠났습니다. Nadezhda의 선장은 Ivan Kruzenshtern이었고 Neva의 선장은 그의 친구이자 동급생 Yuri Lisyansky였습니다. 슬루프 "Nadezhda"와 "Neva"는 Kruzenshtern과 Lisyansky의 돛대가 3개인 선박으로 최대 24문의 함포를 탑재할 수 있습니다. 그들은 원래 Leander와 Thames라고 불리는 230,000 루블에 영국에서 구입했습니다. "희망"의 길이는 117피트입니다. 폭 8.5m, 배수량 450톤, 길이 약 35m. Neva의 길이는 108피트, 배수량은 370톤입니다.

기내 Nadezhda는 다음과 같습니다.

중함 Thaddeus Bellingshausen과 Otto Kotzebue는 나중에 원정으로 러시아 함대를 영광스럽게 만들었습니다.

레자노프 니콜라이 페트로비치 대사(일본과 국교 수립) 및 수행원

과학자 Horner, Tilesius 및 Langsdorf, 아티스트 Kurlyantsev

신비한 방식으로 미국의 톨스토이로 역사에 기록 된 유명한 싸움꾼이자 결투 사 Fyodor Tolstoy 백작도 원정대에 탔습니다.

이반 크루젠스턴. 32년. 러시아화 된 독일 귀족 가문의 후손. 그는 러시아-스웨덴 전쟁과 관련하여 예정보다 일찍 해군에서 석방되었습니다. 반복적으로 해군 전투에 참여했습니다. 세인트 조지 IV 학위의 무심한. 그는 영국 함대에서 자원 봉사자로 봉사하고 해안을 방문했습니다. 북아메리카, 남아프리카, 동인도 및 중국.

예르몰라이 레벤스턴. 26년. 희망의 중위. 그는 건강이 좋지 않았지만 부지런하고 정확하게 봉사했습니다. 일기에서 그는 호기심 많고 외설적 인 사건을 포함하여 원정대의 모든 사건을 자세히 설명했습니다. 그는 진심으로 헌신했던 Kruzenshtern을 제외하고 모든 동지들에게 무례한 특성을 부여했습니다.

마카르 라트마노프. 31년. 슬루프 Nadezhda의 중위. Kruzenshtern의 해군 부대 동급생. 원정대의 최고위 장교. 러시아-스웨덴 전쟁에 참여한 후 Fyodor Ushakov 편대의 일원으로 코르푸 요새와 이오니아 제도를 점령했습니다. 그는 드문 용기와 그의 진술에서 직접성으로 구별되었습니다.

니콜라이 레자노프. 38년. 가난한 귀족 가문 출신. 그는 Izmailovsky Life Guards Regiment에서 근무한 후 다양한 사무실의 비서로 근무했습니다. 황후 Platon Zubov가 가장 좋아하는 질투를 불러 일으키고 그는 기업가 Grigory Shelikhov의 활동을 조사하기 위해 이르쿠츠크로 보내졌습니다. 그는 Shelikhov의 딸과 결혼하여 거대한 자본의 공동 소유자가되었습니다. 그는 러시아-미국 회사를 설립하기 위해 바울 황제로부터 허가를 얻었고 그 지도자 중 한 사람이 되었습니다.

표도르 톨스토이 백작, 21세. Rezanov의 후계자 인 경비 중위. 그는 St. Petersburg에서 호기심, 모험가 및 샤피로 유명해졌습니다. 그는 우연히 원정대에 탔습니다. 그는 연대 사령관에게 결투에 도전했고 문제를 피하기 위해 가족의 결정으로 사촌 대신 항해를 떠났습니다.

빌헬름 테오필루스 틸레시우스 폰 틸레나우 35년. 독일의 의사, 식물학자, 동물학자, 박물학자. 원정대를 그린 연대기를 편집한 훌륭한 기안자. 그 후, 그는 과학계에서 자신의 이름을 알릴 것입니다. 그의 동료이자 라이벌인 Langsdorf의 작품에서 많은 그림을 복사한 버전이 있습니다.

게오르크-하인리히 폰 랑스도르프 남작, 29세. MD 그는 포르투갈에서 의사로 일했고 여가 시간에는 자연 과학 연구를 수행하고 컬렉션을 수집했습니다. 괴팅겐 대학교 물리 학회 정회원. 상트페테르부르크 과학 아카데미.

요한-카스파르 호너, 31세. 스위스의 천문학자. 취리히에서 스태프 천문학자로 원정에 참여하라는 부름을 받았습니다. 그는 드문 평온함과 지구력으로 구별되었습니다.

슬루프 "희망"

Sloop "Neva": 사령관 - Lisyansky Yuri Fedorovich.

선박 승무원의 총 수는 54 명입니다.

유리 리시안스키. 29년. 어린 시절부터 나는 바다를 꿈꿨다. 13세 때 러시아-스웨덴 전쟁과 관련하여 상트페테르부르크 해군군단에서 조기 제대했다. 여러 전투에 참여했습니다. 16세에 중장으로 승진했다. 성 조지 4급 기사단의 기사. 그는 자신과 부하들에 대한 예외적 인 요구로 구별되었습니다.

원정 준비

19세기 초에 대서양과 가장 중요한 태평양 지도에서 얼룩이 하얗게 변했습니다. 러시아 선원들은 거의 맹목적으로 대양을 건너야 했습니다. 배는 코펜하겐과 팰머스를 거쳐 카나리아 제도, 브라질, 이스터 섬, 마퀘사스 제도, 호놀룰루, 캄차카로 갈 예정이었습니다. 일본에 Nadezhda. Canton(중국)에서 배들은 만나서 함께 Kronstadt로 돌아가야 합니다. 배는 러시아 해군의 규정에 따라 항해했습니다. 하루에 두 번-아침과 늦은 오후에-돛 설정 및 청소, 화재 또는 구멍 발생시 경보 등 운동이 진행되었습니다. 팀의 점심 식사를 위해 천장에 매달린 테이블을 조종석에서 낮췄습니다. 점심과 저녁에는 고기가 들어간 양배추 수프 또는 콘드 비프 또는 버터가 든 죽 등 한 가지 요리를 제공했습니다. 식사 전에 팀은 보드카 또는 럼주 한 잔을 받았으며 술을 마시지 않은 사람들은 마시지 않은 한 잔당 한 달에 9 코펙을 받았습니다. 작업이 끝날 무렵 "팀이 노래하고 재미있게 놀자! "라는 말을 들었습니다.

세계 일주 항해 중 슬루프 "Neva"와 "Nadezhda". 아티스트 S.V.Pen.

Kruzenshtern 및 Lisyansky의 원정 경로

원정대는 7월 26일 구식(신식 8월 7일)에 크론슈타트를 떠나 코펜하겐으로 향했다. 그런 다음 경로는 Falmouth (영국) - Santa Cruz de Tenerife (카나리아 제도) - Florianopolis (브라질) - Easter Island - Nukuhiwa (Marquesas Islands) - Honolulu (Hawaiian Islands) - Petropavlovsk-Kamchatsky - Nagasaki (일본) - 홋카이도 섬(일본) - Yuzhno-Sakhalinsk - Sitka(알래스카) - Kodiak(알래스카) - 광저우(중국) - 마카오(포르투갈) - 세인트헬레나 - Corvo and Flores Islands(Azores) - Portsmouth(영국). 1806년 8월 5일(17) 원정대는 3년 12일 만에 전체 여정을 마치고 크론슈타트로 돌아왔습니다.

항해 설명

적도

1803년 11월 26일 러시아 국기 "Nadezhda"와 "Neva" 아래의 선박이 처음으로 적도를 건너 남반구에 진입했습니다. 해상 전통에 따라 해왕성의 향연이 마련되었습니다.

케이프 혼과 누카 히바

Neva와 Nadezhda는 별도로 태평양에 들어 갔지만 선장은이 옵션을 예견하고 회의 장소 인 Nukuhiva Island의 Marquesas Archipelago에 대해 미리 동의했습니다. 그러나 Lisyansky는 Nadezhda가 여기에 데려 왔는지 확인하기 위해 이스터 섬으로 가기로 결정했습니다. Nadezhda는 Cape Horn을 안전하게 돌았고 1804 년 3 월 3 일 태평양에 들어갔고 1804 년 4 월 24 일 부활절 일요일 이른 아침 항해 235 일째에 땅이 맑은 안개 속에 나타났습니다. 오늘날 Nuka Hiva는 작고 졸린 섬입니다. 두 개의 도로와 세 개의 마을이 있으며 그 중 하나는 Taiohae라는 수도입니다. 섬 전체에 2,770명의 영혼이 있으며, 그들은 천천히 코프라와 보조 가구 생산에 종사하고 있습니다. 더위가 물러가는 저녁에는 집가에 앉거나 페탕크 놀이, 프랑스인들이 가져온 어른들의 즐거움... 삶의 중심은 작은 부두, 여러 사람이 동시에 볼 수 있는 유일한 곳 한 번, 그리고 어부들이 신선한 생선을 가져오는 토요일 이른 아침에도. Nuku Hiva에 머무는 4 일째, 왕의 메신저가 급한 소식을 가지고 선장에게 도착했습니다. 새벽에 그들은 산에서 바다 멀리 떨어진 큰 배를 보았습니다. 대망의 "Neva"였습니다.

적도

알래스카

1799년부터 1867년까지 러시아 아메리카는 알래스카 반도, 알류산 열도, 알렉산드르 군도, 태평양 연안의 일부 정착지 등 북미에 있는 러시아 제국의 소유물에 붙여진 이름이었습니다. "Neva"는 안전하게 목표에 도달했고 1804년 7월 10일에 알래스카 해안까지 살금살금 올라갔습니다. 목적지 - 러시아 아메리카의 수도인 코디악 섬의 파블로프스카야 만. Cape Horn과 식인종 섬 이후 항해의이 부분은 선원들에게 조용하고 지루해 보였습니다 ... 하지만 그들은 틀 렸습니다. 1804에서 Neva의 승무원은 적대 행위의 중심에 이곳에 도착했습니다. 호전적인 Tlingit 부족은 러시아인에게 반란을 일으켜 요새의 작은 수비대를 죽였습니다.

Russian-American Trading Company는 Nikolai Rezanov의 장인 인 상인 Shelikhov 인 "Russian Columbus"에 의해 1799 년에 설립되었습니다. 회사는 채굴한 모피, 바다코끼리 엄니, 고래뼈, 지방을 거래했습니다. 그러나 주요 임무는 먼 식민지를 강화하는 것이 었습니다.... Alexander Baranov는 회사의 관리자였습니다. 여름에도 알래스카의 날씨는 변덕 스럽습니다. 때로는 비, 때로는 햇빛 ... 이해할 수 있습니다 : 북쪽. 아늑한 마을 싯카는 오늘날 낚시와 관광으로 살아갑니다. 여기에서도 러시아 아메리카 시대를 많이 상기시킵니다. 여기 Baranov를 돕기 위해 Lisyansky가 서둘 렀습니다. Sitka로 갔던 Baranov의 지휘하에 분리는 120 명의 어부와 약 800 명의 Aleuts와 Eskimos로 구성되었습니다. 그들은 나무 요새로 요새화 된 수백 명의 인디언에 의해 반대되었습니다 ... 그 잔인한 시대에 적의 전술은 모든 곳에서 동일했습니다. 협상을 여러 번 시도한 후 Baranov와 Lisyansky는 요새를 습격하기로 결정합니다. 상륙군이 해안에 상륙했습니다-150 명-러시아인과 5 개의 총을 가진 Aleuts.

폭행 후 러시아인의 손실은 8 명이 사망하고 (Neva의 선원 3 명 포함) Baranov 알래스카 수장을 포함하여 20 명이 부상당했습니다. Aleuts도 손실을 계산했습니다... 며칠 더 동안 요새에 포위 된 인디언들은 러시아 롱 보트와 심지어 Neva에서도 자신있게 발사했습니다. 그리고 갑자기 평화를 요청하는 메신저가 보내졌습니다.

알래스카 연안의 슬루프 "Neva"

나가사키

Nikolai Rezanov와 Ivan Krusenstern의 러시아 대사관은 일본 해안에서 쇼군의 답변을 기다리고있었습니다. 불과 두 달 반 후 Nadezhda는 항구에 들어가 해안에 접근할 수 있었고 Rezanov 대사와 함께 Kruzenshtern의 배는 1804년 10월 8일 나가사키 항구에 입항했습니다. 일본은 30일 안에 "큰 사람"이 수도에서 도착하여 천황의 뜻을 발표할 것이라고 발표했습니다. 그러나 몇 주가 지났지 만 여전히 "큰 사람"은 없었습니다 ... 한 달 반의 협상 끝에 일본은 마침내 사절과 그의 후계자에게 작은 집을 할당했습니다. 그런 다음 그들은 집 근처에서 운동을 위해 40 x 10 미터 정원에 울타리를 쳤습니다.

대사는 그를 법정에서 맞이할 가능성이 없다고 들었습니다. 또한 쇼군은 현물로 응답해야하기 때문에 선물을받을 수없고 일본에는 왕에게 보낼 대형 선박이 없습니다 ... 일본 정부는 법이 러시아와의 통신을 금지하기 때문에 러시아와 무역 협정을 체결 할 수 없습니다 다른 나라들 ... 그리고 같은 이유로 모든 러시아 선박은 이후 일본 항구에 입항하는 것이 금지되었습니다 ... 그러나 황제는 선원들에게 식량을 제공하라고 명령했습니다. 그리고 소금 2000자루, 비단 깔개 2000자루, 기장 100자루를 나누어 주었다. Rezanov의 외교 임무는 실패했습니다. Nadezhda의 승무원에게 이것은 나가사키 정박지에서 몇 달을 보낸 후 마침내 항해를 계속할 수 있음을 의미했습니다.

사할린

"Nadezhda"는 사할린의 북쪽 끝 전체를 돌아 다녔습니다. 도중에 Kruzenshtern은 열린 망토를 장교의 이름이라고 불렀습니다. 이제 Sakhalin에는 Cape Ratmanov, Cape Levenstern, Mount Espenberga, Cape Golovachev가 있습니다 ... 만 중 하나는 배의 이름을 따서 명명되었습니다-Nadezhda Bay. 불과 44년 후, Gennady Nevelskoy 중령은 그의 이름을 받게 될 좁은 해협을 통해 배를 항해함으로써 사할린이 섬임을 증명할 수 있을 것입니다. 그러나이 발견 없이도 사할린에 대한 Krusenstern의 연구는 매우 중요했습니다. 그는 처음으로 사할린 해안의 천 킬로미터를 매핑했습니다.

마카오로

Neva와 Nadezhda의 다음 만남의 장소는 인근 마카오 항구였습니다. Krusenstern은 1805년 11월 20일 마카오에 도착했습니다. 군함은 기계를 잔뜩 싣고도 마카오에 오래 머물 수 없었습니다. 그런 다음 Kruzenshtern은 자신의 배에 맞지 않을 정도로 많은 상품을 사겠다고 발표했으며 두 번째 배가 도착할 때까지 기다려야했습니다. 그러나 몇 주가 지나고 여전히 Neva가 없었습니다. 12 월 초 Nadezhda가 바다로 가려고 할 때 마침내 Neva가 나타났습니다. 그녀의 창고는 모피로 가득 차있었습니다. 160,000 개의 바다 비버 가죽과 물개. 이 양의 "소프트 골드"는 광저우 모피 시장을 무너뜨릴 수 있었습니다. 1806년 2월 9일 "Nadezhda"와 "Neva"는 중국 해안을 떠나 집으로 향했습니다. "Neva"와 "Nadezhda"는 꽤 오랫동안 함께했지만 4 월 3 일 희망봉에서 흐린 날씨에 서로를 잃었습니다. Kruzenshtern은 St. Helena 섬을 그러한 사건의 만남의 장소로 지정했으며 4 월 21 일에 도착했습니다.

영어 채널 우회

Krusenstern은 프랑스 사병과의 만남을 피하기 위해 스코틀랜드 북쪽 끝에서 북해로, 더 나아가 킬 해협을 통해 발트해로 우회하는 길을 선택했습니다. Azores 지역의 Lisyansky는 전쟁의 시작에 대해 배웠지 만 여전히 영국 해협을 건너 프랑스를 만날 위험이 있습니다. 그리고 그는 중국에서 영국까지 142일 동안 논스톱으로 통과한 세계 역사상 최초의 선장이 되었습니다.

Ivan Kruzenshtern과 Yuri Lisyansky가 발견한 것

새로운 섬, 해협, 암초, 만, 곶이 세계 지도에 그려졌습니다.

태평양 지도의 부정확성을 수정했습니다.

러시아 선원들은 일본 해안, 사할린, 쿠릴 능선 및 기타 여러 지역에 대한 설명을 작성했습니다.
Kruzenshtern과 Lisyansky는 해수에 대한 포괄적인 연구를 수행했습니다. 러시아 항해사는 대서양과 태평양 바다에서 다양한 해류를 연구하고 무역풍 역류를 발견했습니다.

원정대는 투명성에 대한 풍부한 정보를 수집했으며, 비중, 밀도 및 온도 바닷물다양한 깊이에서

원정대는 기후, 기압, 다양한 바다 지역의 조수 및 새로운 해양 과학의 토대를 마련한 기타 데이터에 대한 풍부한 정보를 수집했습니다.

지리학 및 기타 과학의 발전을 위한 탐험의 중요성

러시아 최초의 세계 일주 탐험은 지리학에 큰 공헌을 했습니다. 그것은 세계 지도에서 존재하지 않는 섬을 지우고 실제 섬의 좌표를 지정했습니다. Ivan Kruzenshtern은 쿠릴 열도의 일부, 일본 섬 및 사할린 해안을 설명했습니다. 새로운 과학이 등장했습니다. 해양학 : Kruzenshtern 이전에는 아무도 바다 깊이에 대한 연구를 수행하지 않았습니다. 원정대원들은 식물, 동물학, 민족지학 등 귀중한 컬렉션도 수집했습니다. 이후 30년 동안 36번의 러시아 일주 항해가 추가로 이루어졌습니다. Neva와 Nadezhda의 장교가 직접 참여하는 것을 포함합니다.

기록 및 수상

Ivan Kruzenshtern은 St. Anna II 학위를 받았습니다.

알렉산더 1세 황제는 I.F. Kruzenshtern과 원정대의 모든 구성원. 모든 장교는 다음과 같은 등급을 받았습니다.

성기사단의 지휘관들 블라디미르 3도 및 3000 루블.

중위 1000

800 루블의 종신 연금을위한 미드 쉽맨

원하는 경우 낮은 순위는 해고되고 50 ~ 75 루블의 연금을 받았습니다.

최고 사령부에 의해 이번 첫 세계 일주 여행의 모든 ​​참가자에게 특별 메달이 수여되었습니다.

Yuri Lisyansky는 142일 동안 중국에서 영국까지 논스톱 항로를 통과한 세계 역사상 최초의 선장이 되었습니다.

완료 후 탐험 참가자의 삶에 대한 간략한 정보

이 캠페인에 참여함으로써 Langsdorf의 운명이 바뀌었습니다. 1812년에 그는 리우데자네이루 주재 러시아 영사로 임명되어 브라질 내륙 탐험을 조직하게 됩니다. 그가 수집한 식물표본관, 인디언의 언어와 전통에 대한 설명은 여전히 ​​독특하고 탁월한 컬렉션으로 간주됩니다.

러시아 선원의 적도 횡단

세계를 일주한 장교 중 많은 사람들이 러시아 해군에서 명예롭게 복무했습니다. Cadet Otto Kotzebue는 배의 사령관이되었고 나중에이 자격으로 전 세계를 여행했습니다. Thaddeus Bellingshausen은 나중에 슬루프 Vostok과 Mirny에서 세계 일주 탐험을 이끌고 남극 대륙을 발견했습니다.

세계 일주 여행에 참여하기 위해 Yuri Lisyansky는 황제로부터 3,000 루블의 평생 연금과 러시아 계 미국인 회사로부터 10,000 루블의 일회성 상을받은 2 위 대장으로 승진했습니다. 원정에서 돌아온 후 Lisyansky는 계속해서 해군에서 복무했습니다. 1807년에 그는 발트해에서 9척의 함대를 이끌고 영국 전함을 감시하기 위해 Gotland와 Bornholm으로 갔다. 1808년에 그는 Emgaten 배의 사령관으로 임명되었습니다.

그리고 당신에게 편지를 쓰고 싶습니다.

XIX 세기 초까지. 미국 북서부의 러시아 소유물은 광대한 알래스카를 차지했습니다. 본토 서부 해안의 러시아 정착촌은 현재 샌프란시스코 시가 위치한 곳에 도달했습니다.

러시아 중심부에서 극동 외곽, 특히 러시아 아메리카까지 육로로 가는 길은 멀고도 험난했습니다. 필요한 모든화물은 강과 말이 끄는 수레를 통해 광대 한 시베리아를 통해 오호츠크로, 그리고 바다로 배를 타고 보냈습니다. 배송 상품은 매우 비쌌습니다. 알래스카로 가져온 러시아의 유럽 지역에서 40-50 코펙의 호밀 가루 한 뭉치가 8 루블로 추정되었다고 말하면 충분합니다.

의사 소통의 어려움으로 인해 이러한 영토 관리가 복잡해졌습니다. 정부 명령이 이미 효력을 상실한 상태에서 캄차카 또는 알래스카에 도착하여 중앙에서 구식으로 취소되었습니다.

발트해 항구에서 태평양의 러시아 항구로 러시아 선박의 정기 비행을 구축해야 할 긴급한 필요성이있었습니다. 그래서 1802년 해군부는 러시아 해군 중위 이반 페도로비치 크루젠슈테른(Ivan Fedorovich Kruzenshtern)의 제안을 받아들여 러시아 최초의 세계 일주 원정을 조직했습니다.

Kruzenshtern의 평생은 바다 및 해군 서비스와 관련이 있습니다. 그는 해병대에서 공부했다 생도 군단. 러시아-스웨덴 전쟁 중에 청년은 "Mstislav"배에 "중함 용"으로 지정되었습니다. 곧 Kruzenshtern은 중함으로 승진 한 후 적함을 탈취 한 용기로 중위로 승진했으며 1793 년에 "훌륭한 젊은 장교"중 유능한 장교가 영국으로 파견되었습니다.

영국 선박을 타고 긴 항해를 하는 동안 Ivan Fedorovich는 북미, 인도 및 중국 해안을 방문했습니다.

세계 일주 탐험의 수장으로 임명 된 Kruzenshtern은 오랜 친구 인 Yuri Fedorovich Lisyansky와 함께 해군 군단에서 함께 공부했습니다.

그는 또한 경험이 풍부하고 교육받은 해군 장교였습니다. 그는 공부를 시작했다 어린 시절해군사관학교에서. Lisyansky는 스웨덴 함대와의 모든 주요 전투에 참여했으며 중위로 승진했습니다. Kruzenshtern과 마찬가지로 Lisyansky는 해군에서 복무하기 위해 영국으로 보내졌습니다. 영국 선박에서 그는 아프리카, 아시아 및 미국 해안을 항해했습니다. Lisyansky는 4년 후 고국으로 돌아왔습니다.

세계 일주 원정을 위해 배수량 450톤과 370톤의 소형 선박 2척을 구입했는데, Kruzenshtern 자신이 이끄는 더 큰 배는 Nadezhda, Lisyansky가 지휘하는 작은 배는 Neva라고 불렸습니다. .

해군부에서 Kruzenshtern은 경험이 풍부한 외국 선원들로부터 길고 책임있는 항해를 위해 팀을 모집하라는 조언을 받았습니다. 그러나 러시아 선원을 높이 평가하는 Ivan Fedorovich는이 제안을 거부했습니다.

가장 어린 항해 참가자는 나중에 남극 대륙 발견으로 유명해진 중함 F. F. Bellingshausen과 미래의 일주 항해사 O. E. Kotzebue였습니다.

러시아 대사 N. P. Rezanov는이 나라와 외교 관계를 수립하기 위해 Nadezhda에서 일본으로 파견되었습니다.

원정대는 중요한 과학적 임무에 직면했습니다. 러시아 극동 해안을 탐험하고, 해도를 확인 및 수정하고, 도중에 해양 관찰(해수 깊이, 수온 측정 등)을 수행하는 것입니다.

1803년 8월 Nadezhda와 Neva는 Kronstadt를 떠났습니다. 원정대는 도시의 모든 주민들과 길가에 주둔하는 러시아 및 외국 선박의 승무원이 호위했습니다. 그러한 엄숙한 작별 인사는 우연이 아니 었습니다. 러시아 항해사가 처음으로 전 세계를 여행했습니다.

10일 후 배는 코펜하겐에 도착했습니다. 여기에서 천문학 자, 두 명의 자연 주의자 및 의학 박사와 같은 외국 과학자들이 원정대에 합류했습니다.

영국으로가는 도중 "Nadezhda"와 "Neva"는 강한 폭풍에 휩싸여 여러 외국 선박이 손실되었습니다. 그러나 러시아 선원들은 이 불의 세례를 영예롭게 지켰습니다.

영국을 방문한 러시아 선박은 대서양에 진입했습니다.

남반구로의 전환은 깃발 게양과 대포 경례로 표시되었습니다. 모든 승무원은 풀 드레스 유니폼을 입었습니다. 선원들은 극화를 연출했습니다. 신화의 바다 왕 넵튠이 자신의 영토에 도착한 선원들을 환영했습니다. 선원 Pavel Kurganov는 머리에 왕관을 쓰고 손에 삼지창을 들고 수염을 묶고 바다의 왕을 묘사했습니다. 그는 처음으로 적도를 건넌 사람들의 바다 "세례"를 명령했습니다. 쾌활한 웃음과 농담으로 선원들은 이전에 남반구에서 항해 한 Kruzenshtern과 Lisyansky 추장을 제외하고 항해에 참여한 모든 참가자를 목욕 시켰습니다.

이 해상 휴가는 Nadezhda와 Neva의 항해 이후 러시아 함대에서 전통이되었습니다.

브라질 해안에 접근하면서 러시아 항해자들은 지도를 다듬었습니다.

1803년 12월 말 Nadezhda와 Neva는 St. Catherine 섬의 항구에 진입했습니다. 이 작은 섬은 좁은 해협으로 남아메리카 본토와 분리되어 있습니다.

러시아 선원들은 특이한 것을 많이 보았습니다. 섬은 호화로운 열대 식물로 덮여있었습니다. 1월은 이곳에서 가장 더운 달입니다.

숲에서 선원들은 전례없는 다채로운 앵무새, 원숭이를 잡았고 한때 악어를 Neva 배로 끌었습니다. 박물학자들은 열대림에서 풍부한 동물학 및 식물 수집품을 수집했습니다.

배는 6 주 동안 항구에 서있었습니다. 손상된 돛대 두 개가 Neva에서 교체되었습니다.

그런 다음 원정대는 남미 끝으로 향하고 케이프 혼을 돌고 태평양 바다로 들어갔습니다.

흐린 날씨였습니다. 둘 강풍. 가늘게 비가 내리고 있었다. 바다에는 종종 짙은 안개가 끼었습니다. 곧 배들은 서로의 시야를 잃었습니다.

이전에 동의 한 "Neva"는 이스터 섬으로, 경로를 변경 한 "Nadezhda"는 Marquesas Islands 그룹으로 이동했습니다.

5월 중순에 Nadezhda는 Nukuhiva 섬에 접근했습니다. 코코넛 야자수로 덮인 땅의 비옥 한 구석이었습니다. 빵나무 열매는 숲에서 자랐습니다.

3일 후 네바호도 섬에 도착했다. Lisyansky는 Kruzenshtern에게 이스터 섬에서 3일 동안 머무르는 동안 이 섬의 좌표를 명확히 하고 지도를 만들었다고 알렸습니다.

원정대는 10일 동안 누쿠히바 섬에 머물렀다. 지역 주민들과 가장 우호적인 관계를 맺었습니다. 섬 주민들은 러시아 선원들이 담수와 다양한 제품을 저장하도록 도왔습니다. Kruzenshtern과 Lisyansky는 섬에 대한 최초의 지리적 설명을 만들었습니다.

Lisyansky는 섬 주민들의 언어에 대한 짧은 사전을 편집했습니다. 그는 영국인 Roberts와 프랑스 인 Carby-난파선 선원의 도움을 받았습니다. 수년 동안 섬에서 살았던 그들은 현지인의 관습, 생활 방식 및 언어를 아주 잘 알고있었습니다.

박물학자들은 유럽 과학자들에게 알려지지 않은 많은 새로운 식물을 포함하는 풍부한 컬렉션을 모았습니다. 원정대 원은 그 지역을 스케치했고 그중 한 명은 섬 주민들의 노래를 녹음했습니다.

5 월 말에 배는 이제 남쪽에서 북쪽으로 두 번째로 적도를 건넜습니다.

"Nadezhda"는 하와이 제도에서 캄차카 해안으로, "Neva"는 알래스카로갔습니다.

7월 중순에 Nadezhda는 Petropavlovsk-Kamchatsky에 정박했습니다. 배는 6주 동안 이 항구에 정박해 있었다. 이 기간 동안 상품을 내리고 식량을 보충하고 배를 정리했습니다.

러시아 정부의 일본 방문 임무를 완수한 배는 남쪽으로 향했다. 수영은 어려운 상황에서 이루어졌습니다. 안개와 폭우가 내 렸습니다. 일본에서 멀지 않은 Nadezhda는 끔찍한 태풍에 휩싸였습니다.

Kruzenshtern은 나중에 "그 분노를 생생하게 묘사하려면 시의 재능이 있어야 합니다."라고 썼습니다.

그리고 큰 위험의 시간에 원정대 장에 따르면 "배는 매분 삼키겠다고 위협하는 것처럼 보이는 사나운 파도의 자비에 돛없이 남겨졌습니다." 허리케인이 맹렬한 지역에서 배를 꺼내는 것을 용감하게 도왔습니다.

10월에 Nadezhda는 나가사키의 일본 항구에 도착했습니다. 지방 당국비우호적 인 러시아 항해사를 만났습니다. 우선, 그들은 선원들에게 총과 일반적으로 모든 총기와 화약을 포기할 것을 제안했습니다. 이 조건이 충족되어야 배는 항구에 들어갈 수 있었습니다. 우리는 이곳에서 반년 이상을 지내야 했다. 일본은 선원들이 상륙하는 것뿐만 아니라 만 주변을 여행하는 것조차 금지했습니다. 러시아 선박은 순찰선에 둘러싸여있었습니다.

이 기간 동안 일본은 폐쇄적이고 전 세계와 격리되어 살았으며 다른 국가와 관계를 맺고 싶지 않았습니다. 그녀는 중국 및 네덜란드 상인 그룹과만 거래했습니다. 러시아 특사는 일본 정부와 외교 관계 수립에 대한 합의에 도달하지 못했습니다.

일본 황제로부터 러시아 특사 Rezanov는 러시아 선박이 일본 해안에 접근하는 것조차 금지되었다는 편지를 받았습니다.

나가사키에서 캄차카로 돌아온 Krusenstern은 유럽인들에게 거의 알려지지 않은 동해를 통해 배를 이끌었습니다. 도중에 그는 쓰시마 섬과 이 섬과 일본 사이의 해협을 탐험하고 묘사했습니다. 또한 네비게이터는 당시지도에 점으로 표시된 홋카이도 전체 해안선을 탐험했습니다.

천문점을 결정하고 일본 서해안에서 러시아 선원들의 지도 제작 작업을 통해 이 미지의 장소에 대한 지도를 만들 수 있었습니다.

Kuril Islands 그룹에서 Kruzenshtern은 배가 거의 죽을 뻔한 4 개의 암석을 발견했습니다. 그는 그들을 "돌 함정"이라고 불렀습니다.

Kuril Islands에서 "Nadezhda"는 Petropavlovsk-Kamchatsky로 갔다. 물과 식량 공급을 보충한 Kruzenshtern은 또한 사할린 해안으로 과학 항해를 떠났습니다. 그는 사할린의 동해안을 묘사하고 처음으로 정확하게 지도를 그렸습니다.

Krusenstern은 사할린과 본토 사이를 통과하려고 할 때 도중에 넓은 얕은 곳을 만났습니다. 여기서 그는 사할린이 반도이고 지협으로 본토와 연결되어 있다는 잘못된 결론에 도달했습니다.

불과 44년 후 이 실수는 또 다른 러시아 여행자 G. I. Nevelskoy에 의해 수정되었습니다.

늦가을 희망호는 광둥(광저우) 근처의 포르투갈 식민지인 마카오에 도착했습니다. Neva는 또한 12 월 초에 그곳에 왔으며 거의 ​​1 년 반 (약 17 개월) 동안 독립적 인 항해를했습니다.

이 기간 동안 Lisyansky는 하바나 제도의 자연을 탐험하고 섬 주민들의 삶과 삶에 대해 알게되었으며 알래스카 해안과 Kodiak Bay를 방문했습니다. 큰 기쁨과 승리로 알래스카의 러시아 사람들은 고국에서 온 첫 번째 배를 만났고 크론 슈타 트에서 먼 해로를 통과했습니다.

그 당시 Sitkha Island (Baranov Island)에서 미국인과 영국인의 선동을받은 인디언은 러시아 정착촌을 공격했습니다. 전체 승무원과 함께 Lisyansky는 동포를 방어해야했습니다.

1년 이상 동안 Neva는 알래스카 해안에서 벗어나 보안 서비스를 수행했습니다. 시간을 낭비하지 않고 Lisyansky는 Sitkha, Kodiak 및 미국 해안 섬을 탐험했습니다. 그는 이 다리들의 지도를 만들었습니다.

1805년 9월 귀중한 모피를 실은 네바호는 러시아 아메리카 해안을 떠나 중국으로 향했습니다.

하와이 제도의 서쪽에서 선원들은 떠 다니는 조류, 물고기 및 새가 여기에 나타났습니다. 이 위도에서지도에 나타나지 않은 인근 땅의 징후입니다.

Lisyansky는 조심스럽게 배를 조종했지만 Neva는 예기치 않게 알려지지 않은 섬 근처에서 좌초했습니다. 무인도로 밝혀졌습니다. 사람을 전혀 두려워하지 않는 물개와 새가 많았습니다. Neva 승무원의 주장에 따라 섬은 Lisyansky 배의 사령관 이름을 따서 명명되었으며 배가 착륙 한 가닥은 Nevsky로 명명되었습니다. 배는 무사히 다시 떠서 중국에 도착했습니다.

1806년 2월, 차, 비단 직물, 도자기 등 다양한 중국 상품을 실은 Nadezhda와 Neva는 돌아오는 길에 광저우(광저우)를 떠났습니다.

배는 남아프리카 해안으로 함께 항해했습니다. 희망봉에서 안개 속에서 그들은 서로의 시야를 잃었습니다.

Krusenstern은 희망봉을 돌고 St. Helena에 도착했습니다. 여기서 그는 러시아가 영국 및 오스트리아와 동맹을 맺고 프랑스와 전쟁 중이라는 사실을 알게 되었습니다. 프랑스 전함과의 만남을 두려워한 Kruzenshtern은 배를 유럽 해안에서 멀리 인도했습니다.

1806년 8월 나데즈다는 크론슈타트 항구에 정박했습니다. 3년 12일간에 걸친 러시아의 세계일주는 성공적으로 끝났다. Lisyansky는 Nadezhda 배에서 선원들을 처음으로 맞이했습니다. 그는 2 주 전에 Neva를 Kronstadt로 가져 왔습니다.

러시아 선원들의 첫 번째 세계 일주 항해는 지리학 역사의 새로운 페이지였습니다. Kruzenshtern과 Lisyansky는 세계지도를 다듬고 새로운 섬으로 보완하고 이전지도에서 거기에 표시되었지만 존재하지 않는 땅을 제거했습니다. 원정대가 수집한 수집품은 과학적 가치가 매우 컸습니다.

항해 중에 다양한 깊이(최대 400m)의 수온과 밀도, 해류 등을 관찰했습니다. 여행의 결과 크론슈타트에서 러시아 아메리카 해안까지의 해로가 마스터되었습니다. .

러시아 최초의 세계 일주 항해를 기리기 위해“전 세계 여행을 위해. 1803-1806".

Kruzenshtern은 104 장의 아틀라스와 함께 "1803, 1804, 1805 및 1806 년 Nadezhda 및 Neva 배를 타고 전 세계를 여행하다"라는 원정대에 관한 책을 썼습니다. 또한 I.F. Kruzenshtern은지도 아틀라스를 편집했습니다. 남해, 당시 가장 정확하고 완전했습니다. 그것은 전 세계의 선원과 지리학자들이 사용했습니다.

Lisyansky는 또한 "1803, 1804, 1805 및 1806 년 Neva 배를 타고 전 세계를 여행하다"라는 책에서 그의 항해를 설명했습니다. 두 책 모두 외국어로 번역되어 해외에서 출판되었습니다. 그들은 여전히 ​​흥미롭게 읽습니다.

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215년 전, 러시아 함대 역사상 최초의 세계 일주 항해가 시작되었습니다. Ivan Kruzenshtern과 Yuri Lisyansky가 지휘하는 Nadezhda와 Neva 선박의 원정은 3 년 동안 지속되었습니다. 전문가들에 따르면 일주 항해는 러시아 함대의 성숙도를 나타내는 지표가 되었으며 역사의 새로운 시대를 열었습니다. 탐험을 통해 많은 지리적 발견을 할 수 있었고 남극 대륙 발견자 Thaddeus Bellingshausen과 태평양 탐험가 Otto Kotzebue와 같은 사람들에게 삶의 시작을 제공했습니다. 러시아 함대 역사의 영광스러운 페이지에 대해-자료 RT.

Ivan Kruzenshtern과 Yuri Lisyansky는 당시 Kronstadt에 있던 Naval Cadet Corps의 벽 안에서 친구가되었습니다. Ivan은 독일 외교관 Philip Krusenstern의 후손 인 Russified 독일 귀족 가문에서 왔습니다. 그는 1770년 판사 집안에서 태어나 에스토니아에서 어린 시절을 보냈다. 유리는 친구보다 세 살 어렸다. 그는 Little Russia의 Kronstadt에서 공부하기 위해 왔습니다. 그는 Nizhyn시에있는 신학자 요한 교회의 대제사장의 아들이었습니다. 젊은 사람들이 쉽게 찾을 수 있습니다. 상호 언어함께 먼 방황을 꿈꿨습니다.

"Grigory Mulovsky가 이끄는 최초의 러시아 세계 일주 원정은 빠르면 1788년에 시작되었습니다. 그러나 스웨덴과의 전쟁은 시작을 막았습니다.

Kruzenshtern과 Lisyansky는 Mulovsky가 이끄는 여정에 참여하는 꿈을 꾸었지만 운명은 그렇지 않았습니다. 전쟁으로 인해 젊은이들은 예정보다 일찍 해병대에서 풀려나 현역 함대로 보내졌다. 그럼에도 불구하고 17 세의 중함 Kruzenshtern은 Mulovsky의 지휘하에 있었지만 원정대가 아니라 스웨덴과의 전쟁에 참여한 Mstislav 배에서 떨어졌습니다. Ivan은 전투에서 두각을 나타내고 사령관이 표시했습니다. 그러나 Mulovsky는 Eland 섬 근처의 전투에서 사망했으며 러시아 선원의 첫 번째 세계 일주 여행은 무기한 연기되었습니다.

1790년 전투에 참가한 후 Kruzenshtern은 중위로 승진했습니다. 1793년에 그는 영국 왕립 해군에서 공부하도록 파견되었습니다. Ivan은 북미 해안에서 프랑스 선박과의 전투에 참여한 후 남아프리카를 통해 인도와 중국에 도달했습니다. 영국인은 아시아로가는 배에 외국인을 태우고 싶지 않았고 Krusenstern은 영국 선원들이 고용하기를 두려워했던 물에 거의 떠 있지 않은 호위함을 타고 인도로 가야했습니다.

“물론 21세기의 관점에서 보면 지리적 임무가 주된 임무라고 보지만 그 당시에는 모든 것이 그렇게 간단하지 않았습니다. 그 당시에 러시아 이름을 지도에 표시하거나 중국과 물개 가죽 무역을 조직하는 것이 더 중요했다고 확실히 말할 수는 없습니다.”라고 전문가는 강조했습니다.

항해가 시작되기 전에 Alexander I는 배를 개인적으로 검사하고 기뻐했습니다. 그들 중 하나의 내용은 제국 재무부에 의해 인수되었고 다른 하나는 Russian-American Company에 의해 인수되었습니다. 두 슬루프는 공식적으로 전쟁 깃발 아래 항해했습니다.

전문가들은 원정대 대장의 정체가 균형 잡힌 판단의 결과였다고 강조한다. 러시아 당국. “Krusenstern의 초기 이니셔티브에도 불구하고 St. Petersburg에는 가정적으로 수백 명의 다른 후보가 있었습니다. 원정대 대장은 동시에 훌륭한 해군 장교이자 훌륭한 조직자이자 기업 간부이자 외교관이어야했습니다. 결국 우리는 이러한 모든 자질의 최적의 균형을 가진 사람이 Kruzenshtern이라고 결정했습니다.”라고 Moscow Fleet History Club 회장 Konstantin Strelbitsky는 RT에 말했습니다.

Kruzenshtern과 Lisyansky는 팀의 장교를 스스로 선택했습니다. 그들 중에는 남극 대륙의 미래 발견자 Thaddeus Bellingshausen과 태평양 탐험가 Otto Kotzebue가 있었습니다. 선원들은 자원 봉사자들 중에서 독점적으로 모집되어 그 당시 연간 120 루블이라는 매우 중요한 급여를 제공했습니다. Kruzenshtern은 팀에 영국 선원을 포함시키겠다는 제안을 받았지만 그는 이 아이디어를 거부했습니다.

일부 원정대 원의 후보는 "위에서 낮아진"것으로 판명되었습니다. 특히 Rezanov 특사와 그의 후계자, 여러 과학자 및 St의 대표자 중 "잘 자란"젊은이에 대해 이야기하고 있습니다. .Petersburg 세속 사회. 그리고 Kruzenshtern이 과학자들과 공통 언어를 쉽게 찾았다면 나머지는 심각한 문제가 발생했습니다.

첫째, "세속 사회"의 대표자 중에는 또 다른 위법 행위에 대한 처벌을 피하기 위해 한동안 러시아에서 숨어 있기로 결정한 경비원의 모험가이자 결투 사인 Fyodor Tolstoy 중위가있었습니다. 배에서 톨스토이는 도전적으로 행동했습니다. 일단 그가 종이에 잉크를 바르는 방법을 손 원숭이에게 보여주고 Kruzenshtern의 오두막으로 발사하여 원정대의 기록 중 일부가 완전히 손실되었습니다. 또 다른 경우에 그는 배의 사제를 취하게 하고 그의 턱수염을 갑판에 붙였습니다. 가까운 팀에서 그러한 행동은 큰 문제, 따라서 Kamchatka에서 Kruzenshtern은 Tolstoy를 해변에 두었습니다.

둘째, 이미 항해 중에 많은 수련원으로 선원들을 당황하게 한 레자 노프 특사도 매우 광범위한 권한을 부여 받았다는 비밀 지시를 통해 분명해졌습니다. 결과적으로 Kruzenshtern과 Rezanov는 끊임없이 다투고 결국 말을 멈추고 대신 메모를 교환했습니다.

팀은 상사를 지원했습니다. Rezanov는 군대의 완고함에 분노했고 승무원을 판단하고 개인적으로 Kruzenshtern을 처형하겠다고 약속했습니다. 원정대 장은 이에 대해 냉혈한 반응을 보였고 일본으로 떠나기 전에도 캄차카에서 바로 재판을 받겠다고 말했고 이는 특사의 임무를 자동으로 방해 할 것입니다. Kamchatka 지역의 통치자 인 Pavel Koshelev는 그들을 매우 어렵게 화해했습니다. 동시에 Rezanov는 회고록에 전체 승무원이 그에게 사과했다고 썼지 만 다른 모든 목격자들은 Krusenstern에게 사과해야 할 사람이 Rezanov라고 주장했습니다.

폐쇄된 일본

원정대는 1803년 8월 7일 크론슈타트를 떠났습니다. 배는 여러 유럽 항구와 테네리페 섬에 입항했으며 11월 26일에 적도를 건넜습니다. 러시아 국기는 역사상 처음으로 남반구에서 게양되었습니다. 12월 18일, 배는 남아메리카 해안에 접근하여 브라질에 정박했습니다. 그들이 다시 남쪽으로 향했을 때 Kruzenshtern과 Lisyansky는 악천후가 Cape Horn 지역에서 배를 분리하면 이스터 섬이나 Nukagiva 섬에서 만나기로 동의했습니다. 그래서 일어났습니다. 안개 속에서 서로를 잃은 "Nadezhda"와 "Neva"는 폴리네시아 인들이 러시아 선원들을 친절하게 맞이한 Nukagiva 해안에서만 다시 하나의 그룹으로 통합되었습니다. Nukagiva 이후 원정대는 하와이 제도에 도착하여 분리되었습니다. Kruzenshtern은 Kamchatka로, Lisyansky는 알래스카로 이동했습니다.

Petropavlovsk에서 탐험 대장은 Tolstoy와의 문제를 해결하고 Rezanov와의 관계를 정리하고 식량 공급을 보충하여 일본으로 향했습니다. 그곳에서 그들은 따뜻하게 환영받지 못했습니다. 국가는 엄격한 고립주의 정책을 고수했으며 많은 유보가있는 유럽인은 네덜란드와 만 무역 관계를 유지했습니다.

1804년 9월 26일 희망호가 나가사키에 도착했습니다. 러시아 선원들은 도시에 들어갈 수 없었고 해안에 울타리가 쳐진 지역만 휴양을 위해 제공했습니다. Rezanov는 편안한 집을 받았지만 떠날 수 없었습니다. 오랜 기다림 끝에 황실 관리가 러시아 사절에게 도착했습니다. Rezanov는 일본 에티켓의 다소 굴욕적인 요구 사항을 준수해야했습니다. 그는 신발없이 서서 황제 대표와 이야기했습니다.

그러나 이러한 모든 불쾌한 절차는 결과로 이어지지 않았습니다. 일본 황제는 러시아 차르의 선물을 돌려주고 경제 관계 수립을 거부했습니다. 협상이 끝날 무렵 레자노프는 일본 관리들에게 무례하게 행동함으로써 그의 영혼을 앗아갈 수밖에 없었다. 그리고 Kruzenshtern은 접근이 금지 된 일본 섬의 서쪽 해안을 탐험 할 기회를 갖게되어 기뻤습니다. 그는 더 이상 존재하지 않는 외교 관계를 망치는 것을 두려워하지 않았습니다.

실패한 임무 후 Rezanov는 알래스카 검사관으로 떠났고 그곳에서 Yunona와 Avos 선박을 인수하고 러시아 미국에 식량 공급 문제를 해결하기 위해 캘리포니아로갔습니다. 그곳에서 42세의 외교관은 스페인 지방 총독 콘셉시온 아르구엘로의 15세 딸을 만나 손과 마음을 전했습니다. 그 소녀는 동의했고 약혼이 일어났습니다. Rezanov는 황제를 통해 가톨릭과 결혼하기 위해 교황의 허가를 받기 위해 즉시 러시아로 갔지만 시베리아에서 그는 감기에 걸렸고 열이 나는 상태에서 말에서 떨어져 머리가 부러졌습니다. 그는 크라스노야르스크에서 사망했습니다. 신랑의 운명에 대해 알게 된 아름다운 스페인 사람은 그에게 충실했고 수도원에서 그녀의 날을 끝냈습니다.

Krusenstern이 캄차카와 일본을 방문하는 동안 Lisyansky는 알래스카에 도착했습니다. 그 당시 한 버전에 따르면 미국 상인에 의해 한편으로는 러시아 계 미국인 회사와 그 동맹국과 다른 한편으로는 Tlingit 인디언 부족의 연합 사이에 전쟁이 시작되었습니다. 이 상황에서 "Neva"는 매우 강력한 군대로 밝혀졌으며 휴전으로 이어진 러시아인의 승리에 기여했습니다. 알래스카에 모피를 실은 Lisyansky는 중국으로 향했습니다. 그곳에서 Kruzenshtern은 이미 홋카이도와 사할린을 방문하여 그를 기다리고있었습니다.

친구들은 모피를 상당히 수익성있게 판매하고 배에 중국 상품을 실었습니다. 그 후 "Nadezhda"와 "Neva"는 집으로 돌아갔습니다. 인도양에서 배들은 다시 서로를 잃고 1806년 8월 며칠의 차이로 크론슈타트로 돌아왔습니다.

러시아 함대의 또 다른 품질 수준

탐험 중에 일본 해안, 사할린 및 알래스카가 탐험되었으며 하와이 군도의 일부로 Lisyansky의 이름을 따서 명명되고 Midway Atoll 남쪽의 암초 인 Kruzenshtern의 이름을 딴 섬이 발견되었습니다. 또한 러시아 선원들은 유럽 선원들이 발명 한 북태평양에 여러 섬이 있다는 신화를 반박했습니다. 모든 장교-원정대 원은 정규 순위, 명령 및 큰 상금을 받았습니다. 하위 등급은 메달, 은퇴 및 연금입니다.

Kruzenshtern은 과학에 종사하고 해군 생도 군단에서 복무했으며 결국 1827에서 향했습니다. 또한 그는 여러 국가 기관의 관리 위원이었으며 Imperial Academy of Sciences의 명예 회원이었습니다. Lisyansky는 1809 년에 은퇴하고 문학 활동을 시작했습니다.

Konstantin Strelbitsky에 따르면 최초의 세계 일주 원정을 보내는 순간이 아주 잘 선택되었습니다. “그 당시 함대는 적극적인 적대 행위에 가담하지 않았으며 대부분의 세계 주요 함대와 동맹 또는 중립 관계를 유지했습니다. 원정대 참가자들은 새로운 해로 개발 작업에 잘 대처했습니다. 러시아 함대는 다른 질적 수준으로 이동했습니다. 러시아 선원들이 수년간의 항해를 견딜 수 있고 그룹의 일원으로 성공적으로 활동할 수 있다는 것이 분명해졌습니다.”라고 그는 말했습니다.

Kirill Nazarenko는 또한 Kruzenshtern과 Lisyansky의 원정을 러시아 함대 역사상 중요한 이정표로 간주합니다. “주항 자체는 러시아 함대의 질적 상태와 성숙도의 변화를 나타내는 중요한 지표가 되었습니다. 그러나 그것은 또한 러시아 발견의 새로운 시대의 시작이 되었습니다. 이에 앞서 우리 연구는 북부, 시베리아, 알래스카와 연결돼 있었고 1803년 러시아 지리학이 세계 해양에 진출했다”고 전문가는 강조했다.

그에 따르면 Kruzenshtern을 원정대장으로 선택한 것은 성공적이었습니다. “그의 이름은 오늘날 Cook 및 La Perouse와 같은 뛰어난 항해사와 동등합니다. 또한 Kruzenshtern은 같은 요리사보다 훨씬 더 많은 교육을 받았다는 점을 강조해야합니다.”라고 Nazarenko는 지적했습니다.

Konstantin Strelbitsky에 따르면 최초의 세계 일주 탐험은 러시아 함대에 귀중한 경험을 가져 왔으며 이는 새로운 세대의 선원에게 전달되어야했습니다. Strelbitsky는 "따라서 Kruzenshtern이라는 이름은 해병대의 진정한 브랜드가 되었습니다."라고 요약했습니다.

전 세계의 러시아 항해사 Nozikov Nikolai Nikolaevich

I. F. KRUZENSHTERN 및 Yu. F. LISYANSKY

I. F. KRUZENSHTERN 및 Yu. F. LISYANSKY

1. 최초의 동방 탐험

Ivan Fedorovich Kruzenshtern은 1770년 11월 8일 Revel에서 멀지 않은 Estland 지방에서 태어났습니다. 12세까지 그는 집에서 공부한 다음 Revel 교회 학교에서 3년 동안 공부했습니다. 15세에 그는 크론슈타트의 해군으로 보내졌습니다.

와 함께 어린 시절미래의 네비게이터는 전투 훈련을 받았으며 이는 군 선원으로서의 성격 형성에 크게 기여했습니다.

1788년 러시아와 스웨덴 간의 전쟁이 시작되었을 때 Kruzenshtern은 조기에 중함으로 해고되어 74문 함포 Mstislav에 배치되었습니다. Mstislav는 당시 뛰어난 다자간 교육을받은 선원 중 한 명인 젊은 선장 G. I. Mulovsky가 지휘했습니다. Mulovsky는 1786 년에 세계 최초의 일주를하고 태평양 소유물에서 러시아의 힘을 강화하기로되어있는 4 척의 전함 원정대 장으로 임명되었습니다. 전쟁 발발로 정부는이 사업을 연기해야했고 15 년 후이 항해를 할 수있는 영광은 Mstislav 사령관이 아니라 그의 하급 장교에게 떨어졌습니다. Mulovsky와의 공동 복무는 18세의 Krusenstern에게 큰 영향을 미쳤습니다.

1788년에 Mstislav는 Gogland 전투에 참가했고 젊은 Kruzenshtern은 그의 첫 번째 불 세례 동안 많은 용기를 보여주었습니다. 그런 다음 Mstislav는 Karlshrona 앞에서 다른 배와 함께 순항하여이 요새 항구에 숨어 있던 스웨덴 함대에 새로운 전투에 도전했지만 헛된 노력을 기울였습니다.

이듬해인 1789년, Mstislav가 속한 함대는 아르한겔스크에서 코펜하겐으로 입항한 러시아 함대에 합류하기 위해 이른 봄에 바다로 나갔습니다. 스웨덴 함대는 이 연결을 막으려 했지만 Elend 섬 근처에서 심각한 패배를 겪었습니다. 이 전투에서 Mulovsky 대위는 영웅적인 죽음을 맞이했고 젊은 Kruzenshtern은 용기로 두각을 나타 냈습니다.

같은 해 Kruzenshtern은 Revel, Krasnaya Gorka 및 Vyborg Bay 전투에 참가했습니다. 마지막 전투에서 Mstislav는 74 포 적함 Sophia-Magdalena를 강제로 항복했습니다. Kruzenshtern은 용기와 숙련 된 기질로 다시 두각을 나타 냈습니다.

전투에 적극적으로 참여하기 위해 Kruzenshtern은 중위로 승진했습니다. 전쟁이 끝날 무렵 Kruzenshtern은 바다를 떠나지 않고 교육을 계속했습니다. 1792년에 그는 해군 문제 개선을 위해 12명의 최고의 젊은 함대 장교들 사이에서 영국으로 파견되었습니다.

당시 영국은 프랑스와 전쟁 중이었다. 영국 선박의 Kruzenshtern은 여러 전투에 참가했습니다. 거의 6년 동안 항해를 계속하면서 그는 아프리카, 미국, 서인도 제도 및 동인도 제도 및 기타 국가를 방문했습니다. 인도에 머무는 동안 Kruzenshtern은 벵골 만에서 몇 달 동안 항해하고 러시아 무역을 위해 인도로가는 길을 열기 위해 동인도 해역을 탐험했으며이 지역에 대한 많은 정보를 수집했습니다. 그런 다음 그는 Canton으로 여행했고 그곳에서 영국으로 가서 고향으로 돌아 왔습니다. 긴 여행 동안 Kruzenshtern은 지칠 줄 모르고 일상 생활을 연구하고 경제 생활그들이 방문하는 나라들. 이때 그는 최초의 세계 일주 항해를 조직해야 한다는 생각을 가졌습니다. Kruzenshtern의 메모에서 그가 세계 일주 여행을 얼마나 철저하게 준비했는지 분명합니다. 그는 러시아어로 된 모든 문학을 철저히 공부했고 외국어제안된 내비게이션의 경로와 관련됩니다. 그의 모든 전임자 (여행자와 항해자)의 작품은 그에게 모든 세부 사항으로 알려졌으며 이후에 방문한 거의 알려지지 않은 모든 지점에 대한 발견 및 연구의 역사에 특별한 관심을 기울였습니다. 이를 통해 Kruzenshtern은 항해 이전에 존재했던 지리적 지도와 문헌을 상당히 보완하고 필요한 경우 수정할 수 있는 기회를 얻었습니다.

러시아로 돌아온 그는 해군성에 일주 프로젝트를 제출했습니다. 이 프로젝트는 국가적으로 매우 중요한 두 가지 문제를 제기했습니다. 러시아 함대는 장거리 항해 기술에서 외국 함대를 따라잡아야 합니다. 더 나아가 러시아는 식민지 무역을 발전시키고 동부 외곽에 필요한 모든 물품을 공급해야 합니다. 이를 위해 Kruzenshtern은 러시아와 미국 식민지 간의 러시아 선박에 대한 정기 통신 조직을 제안했습니다. 그러나 관성과 관료주의가 해양 부서를 지배했고 프로젝트는 거부되었습니다. 실패는 Kruzenshtern을 크게 화나게했지만 당시의 상황으로 인해 곧 문제를 재고해야했습니다.

러시아계 미국인 회사의 주도로 상무부 장관 N. P. Rumyantsev 백작은 알렉산더 1세에게 바다로 대사관을 보내 일본과 관계를 수립하고 광활한 극동 해안을 탐험하기 위해 그와 함께 과학 탐험대를 보낼 것을 제안했습니다. Rumyantsev의 제안은 Kruzenshtern 프로젝트를 기억하는 유명한 정치가 N. S. Mordvinov 제독의 지원을 받았습니다.

1802년 8월 7일, Kruzenshtern은 두 척의 배를 타고 세계 일주 원정대를 이끌었습니다. 그러나 러시아에는 이번 원정에 적합한 선박이 없었고 Yu. F. Lisyansky 중위는 필요한 선박을 확보하기 위해 해외로 파견되었습니다. 그는 런던에서 "Nadezhda"와 "Neva"라는 이름의 배 두 척을 £22,000에 구입했습니다. 1803년 6월 5일, 배가 크론슈타트에 도착했습니다. "Nadezhda"의 명령은 Yu. F. Lisyansky가 "Neva"인 Kruzenshtern에 의해 인수되었습니다.

Yuri Fedorovich Lisyansky는 1773 년 8 월 2 일 산에서 태어났습니다. 니진, 체르니히프 주. 13년차에 그는 해군 중장으로 입대했다. 1788년 스웨덴과의 전쟁 중에 그는 Helsingfors를 순항하고 있었고 프리깃 Podrazhislav는 Hogland 전투에 참가했습니다. 1789년 중함으로 승진한 Lisyansky는 1790년 캠페인이 끝날 때까지 스웨덴과의 모든 주요 전투에 참가했습니다. 군사. 그는 북미 해안, 희망봉, 동인도 제도를 포함하여 여러 차례 긴 항해를 했습니다. Lisyansky는 프랑스와의 많은 전투에 참여했으며 1796 년 프리깃 Elizabeth가 체포되었을 때 머리에 포탄 충격을 받았습니다. 5년 동안 영국 해군에서 복무한 후 그는 1798년에 러시아로 돌아왔습니다.

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"Nadezhda"는 450 톤, "Neva"-375 톤의 변위를 가졌습니다. "Nadezhda"는 러시아 미국 회사의 주요 인물이기도 한 러시아 대사 N. P. Rezanov를 일본에 인도하기로되어있었습니다. 을 위한 과학적 연구천문학자 Horner와 박물학자 Tilesius 및 Langsdorff와 같은 유명한 독일 과학자들이 초대되었습니다.

"Nadezhda"의 승무원은 58 명, "Neva"는 47 명으로 구성되었습니다. 모두 장거리 항해를 해본 적이 없는 자원 봉사 선원이었습니다. 그 때까지 러시아 선박은 북방 열대를 넘어 가지 않았습니다. 이제 그들은 북위 60 °까지 남쪽으로 같은 정도까지 올라가 폭풍우가 치는 케이프 혼을 돌아 적도 국가를 건너 거대하고 가혹하며 거의 알려지지 않은 대양을 건너야했습니다. 극동 해안을 묘사 한 다음 대양 북부의 폭풍우에 오래 머문 후 발트해로 돌아가는 것이 필요했습니다.

미지의 항해와 불가피한 위험, 사랑하는 사람과의 이별 기간은 수영에 익숙한 외국인보다 러시아 사람들에게 더 큰 영향을 미치는 것 같았습니다 ... 그러나 러시아인의 여행 열정은 너무 강해서 사냥꾼이 참여할 수있었습니다 원정대는 2 척 이상의 배에 충분했지만 전체 편대에는 충분했습니다.

Kruzenshtern은 이전에 Great Ocean에서 항해 한 적이있는 여러 명의 외국 선원을 데려가라는 조언을 받았지만 이것을 거부하고 자신을 3 명의 외국 과학자로 제한했습니다.

유명한 여행자 책에서 작가 Sklyarenko Valentina Markovna

Ivan Kruzenshtern (1770-1846) 나는 여러 외국 선원을 받아들이라는 조언을 받았지만 영국인보다 선호하는 러시아 선원의 주요 속성을 알고 있었기 때문에이 조언을 따르기로 동의하지 않았습니다. I. F. Krusenstern. "세계여행..."

인류의 역사 책에서. 러시아 작가 코로셰프스키 안드레이 유리예비치

Kruzenshtern Ivan Fedorovich (1770 년생-1846 년 사망) 러시아 항해사, 제독. 러시아 최초의 세계 일주 탐험을 이끌었습니다. 처음으로 매핑됨 최대의 해안 사할린. 러시아 지리 학회 창립자 중 한 명. 그의 이름은

작가 글라지린 막심 유리예비치

"러시아 선원이 영국 선원보다 낫다!" I. F. 크루젠슈테른 1806. N. P. Rezanov(1764–1807), St. Petersburg Academy of Sciences의 명예 대표는 러시아인의 러시아 아메리카 정착을 강화할 것을 촉구합니다. P. Rezanov(1764–1807), Novoarkhangelsk를 위해 Juno 선박 구입

책에서 러시아 탐험가 - Rus의 영광과 자부심 작가 글라지린 막심 유리예비치

Lisyansky Yuri Fedorovich Yu. F. Lisyansky (1773-1837), 러시아 항해사, 1 위 선장 1788-1790. 학장으로 활동하는 귀족의 아들 Yu. F. Lisyansky는 러시아-스웨덴 전쟁, Gogland 해전에서 단 4년 만에 참전합니다.

19세기 전반의 역사에는 뛰어난 지리적 연구가 많이 알려져 있습니다. 그중에서 가장 눈에 띄는 장소 중 하나는 러시아 세계 일주 여행에 속합니다.

러시아 초기 XIX수세기 동안 세계 일주 항해와 해양 연구를 조직하고 수행하는 데 있어 선두주자였습니다.

I. F. Kruzenshtern과 Yu. F. Lisyansky 중위의 지휘하에 러시아 선박의 세계 일주 첫 항해는 당시 대부분의 세계 일주 항해와 마찬가지로 3 년 동안 지속되었습니다. 1803년의 이 여행과 함께 러시아의 놀라운 세계 일주 탐험의 전 시대가 시작되었습니다.

Yu.F. Lisyansky는 일주 항해를 위해 두 척의 배를 사기 위해 영국으로 가라는 명령을 받았습니다. 이 선박, Nadezhda 및 Neva, Lisyansky는 런던에서 22,000 파운드 스털링에 구입했으며 이는 당시 환율로 금 루블에서 거의 동일했습니다.

"Nadezhda"및 "Neva"구매 가격은 실제로 17,000 파운드 스털링과 같았지만 수정을 위해 추가로 5,000 파운드를 지불해야했습니다. 배 "Nadezhda"는 이미 진수일로부터 3년을 세었고 "Neva"는 겨우 15개월입니다. "Neva"는 350 톤, "Nadezhda"는 450 톤의 변위를 가졌습니다.

영국에서 Lisyansky는 여러 육분의, 나침반, 기압계, 습도계, 온도계 여러 개, 인공 자석 하나, Arnold 및 Pettiwgton의 크로노미터 등을 구입했습니다. 크로노미터는 Academician Schubert가 테스트했습니다. 다른 모든 악기는 Troughton의 작품이었습니다.

경도와 위도를 관찰하고 배의 방향을 잡기 위해 천문 및 물리적 도구가 설계되었습니다. Lisyansky는 그 당시 괴혈병이 위험한 질병긴 항해 중. 영국에서는 편안하고 내구성이 있으며 다양한 용도에 적합한 원정대 장비도 구입했습니다. 기후 조건팀복. 여분의 속옷과 드레스 세트가있었습니다. 각 선원을 위해 매트리스, 베개, 시트 및 담요를 주문했습니다. 배의 식량은 최고였습니다. 상트 페테르부르크에서 준비된 크래커는 상인 Oblomkov가 국내 소금 대사를 생산 한 살토 니아처럼 2 년 동안 상하지 않았습니다. Nadezhda 팀은 58 명, Neva는 47 명으로 구성되었습니다. 그들은 세계 일주 여행에 참여하고 싶은 모든 사람이 여러 탐험을 완료하기에 충분할 정도로 많은 자원 봉사 선원 중에서 선발되었습니다. 그 당시 러시아 선박은 북부 열대에서 남쪽으로 내려 가지 않았기 때문에 승무원 중 누구도 장거리 항해에 참여하지 않았다는 점에 유의해야합니다. 장교들과 원정대가 직면한 임무는 쉽지 않았다. 그들은 두 개의 바다를 건너 폭풍으로 유명한 위험한 Cape Horn을 돌아 60 ° N까지 상승해야했습니다. sh., 선원들이 미지의 미지의 함정 및 기타 위험을 예상 할 수있는 거의 연구되지 않은 여러 해안을 방문합니다. 그러나 원정대 사령부는 "장교 및 등급"의 강점에 너무 확신이 있었기 때문에 장거리 항해 조건에 ​​익숙한 여러 외국 선원을 승선하겠다는 제안을 거부했습니다. 원정대의 외국인 중에는 박물학자 Tilesius von Tilenau, Langsdorf 및 천문학자 Horner가 있었습니다. Horner는 스위스 출신이었습니다. 그는 당시 유명한 Seeberg Observatory에서 일했으며 그 책임자는 그를 Rumyantsev 백작에게 추천했습니다. 원정대에는 예술 아카데미의 화가도 동행했습니다.

예술가와 과학자들은 일본 주재 러시아 특사 N. P. Rezanov와 대형 선박 Nadezhda에 탑승 한 그의 후계자와 함께했습니다. "Hope"는 Kruzenshtern이 지휘했습니다. Lisyansky는 Neva의 명령을 맡았습니다. Kruzenshtern은 Nadezhda의 사령관이자 해군 부 원정 대장으로 등재되었지만 Alexander I이 일본 주재 러시아 대사 N. P. Rezanov에게 전달한 지시에서 그는 원정 대장으로 불 렸습니다. 이 이중 입장은 Rezanov와 Krusenstern 간의 갈등의 원인이었습니다. 따라서 Kruzenshtern은 반복적으로 러시아 계 미국인 회사의 이사에게 보고서를 보냈고 그곳에서 그는 원정대를 지휘하기 위해 최고 명령에 의해 부름을 받았으며 자신도 모르게 "Rezanov에게 맡겨졌다"고 썼습니다. 그의 입장은 "돛을 돌보는 것만으로 구성되지 않는다"는 데 동의했습니다. 곧 Rezanov와 Krusenstern 사이의 관계가 너무 높아져 Nadezhda의 승무원들 사이에서 폭동이 일어났습니다.

일련의 문제와 모욕 끝에 일본 주재 러시아 특사는 Petropavlovsk-on-Kamchatka에 도착할 때까지 떠나지 않은 오두막으로 은퇴해야했습니다. 여기서 Rezanov는 지방 행정 당국의 대표인 Koshelev 소장에게로 향했습니다. 그에게 불리한 성격을 지닌 Kruzenshtern에 대한 조사가 임명되었습니다. 상황을 고려하여 Kruzenshtern은 Rezanov에게 공개적으로 사과하고 Koshelev에게 더 이상 조사를 진행하지 말라고 요청했습니다. 사건을 중단하기로 결정한 Rezanov의 호의 덕분에 Kruzenshtern은 그의 경력에 ​​치명적인 결과를 초래할 수있는 주요 문제를 피했습니다.

위의 에피소드는 Krusenstern이 지휘하는 Nadezhda 선박의 규율이 동등하지 않다는 것을 보여줍니다. 일본 주재 러시아 특사와 같은 높고 특별한 사람이 Nadezhda의 승무원과 선장에 의해 여러 차례 모욕을 당할 수 있다면 그 자신. Nadezhda가 항해 중에 여러 번 매우 위험한 위치에 있었던 반면 Neva는 한 번만 산호초에 착륙했고 카드로 예상할 수 없는 곳에 착륙한 것은 우연이 아닐 것입니다. 이 모든 것은 러시아 최초의 세계 일주 여행에서 Krusenstern의 주역에 대한 일반적으로 받아 들여지는 아이디어가 사실이 아님을 시사합니다.

영국 여행의 첫 번째 부분은 케이프 혼을 우회하여 대서양을 건너는 것이었지만 배는 함께 만들어야했지만 샌드위치 (하와이) 제도에서 분리해야했습니다. 원정 계획에 따르면 Nadezhda는 캄차카로 가서화물을 떠날 예정이었습니다. 그런 다음 Kruzenshtern은 일본으로 가서 러시아 대사 N. P. Rezanov를 그의 후계자와 함께 데려왔어야했습니다. 그 후 "Nadezhda"는 다시 캄차카로 돌아와 모피를 가져다가 광저우로 가져가 판매해야했습니다. 하와이 제도에서 출발한 네바의 길은 완전히 달랐다. Lisyansky는 "북서쪽, 당시 Russian-American Company의 본사가 있던 Kodiak Island로 가야했습니다. Neva는 여기에서 겨울을 보내고 모피를 많이 가져 와서 배달해야했습니다. 그녀는 "Neva"와 "Nadezhda"라는 두 배의 만남으로 임명 된 Canton으로 향했습니다. Canton에서 두 배는 희망봉을지나 러시아로 향해야했습니다. 이 계획은 수행되었지만 후퇴는 다음과 같습니다. 오랫동안 배를 분리시킨 폭풍과 필요한 수리 및 식량 보충을위한 긴 정지.

배에 있던 자연주의자들은 귀중한 식물, 동물학 및 민족학 컬렉션을 수집했으며, 해류, 최대 400m 깊이의 수온 및 밀도, 조수, 썰물 및 기압계 변동, 경도를 결정하기 위한 체계적인 천문 관측을 관찰했습니다. 계선이 있는 모든 항구와 섬을 포함하여 원정대가 방문한 여러 지점의 전체 좌표를 설정했습니다.

러시아 식민지 원정의 특별 임무가 성공적으로 완료 되었다면 일본 대사관 조직과 관련된 원정 계획의 일부에 대해서도 마찬가지입니다. N. P. Rezanov의 대사관은 실패했습니다. 그는 일본에 도착하자마자 모든 종류의 명예와 존경의 표시와 관심에 둘러싸여 있었지만 일본과 무역 관계를 맺지 못했습니다.

1806년 8월 5일 네바호는 안전하게 크론슈타트 공습에 도착했습니다. Neva의 대포 경례와 Kronstadt 요새의 반환 발리가 울려 퍼졌습니다. 그리하여 네바호는 3년 2개월 동안 바다에 머물렀다. 8 월 19 일 Nadezhda가 Neva보다 14 일 더 긴 세계 일주 항해에 도착했습니다.

러시아 최초의 세계 일주 항해는 러시아 함대 역사의 한 획을 그었으며 세계 지리학에 거의 탐험되지 않은 국가에 대한 여러 가지 새로운 정보를 제공했습니다. Lisyansky와 Kruzenshtern이 방문한 일련의 섬은 최근에야 항해사에 의해 발견되었으며 그 특성, 인구, 관습, 신념 및 경제는 거의 완전히 알려지지 않았습니다. 1778년 쿡이 발견한 샌드위치(하와이) 제도가 러시아 선원들이 방문하기 30년도 채 안 된 때였습니다. 러시아 여행자들은 유럽인들과의 접촉으로 아직 변하지 않은 자연 상태의 하와이인들의 삶을 관찰할 수 있었습니다. Marquesas 및 Washington Islands와 Easter Island는 거의 탐험되지 않았습니다. Kruzenshtern과 Lisyansky가 작성한 러시아 세계 일주 여행에 대한 설명이 광범위한 독자들 사이에서 가장 큰 관심을 불러 일으켰고 여러 서유럽 언어로 번역된 것은 놀라운 일이 아닙니다. "Neva"와 "Nadezhda"의 여행 중에 수집된 자료는 오세아니아의 원시 민족과 태평양 북부 지역을 연구하는 데 큰 가치가 있었습니다. 우리의 첫 러시아 여행자들은 부족 관계 단계에서 이 민족들을 관찰했습니다. 처음으로 그들은 불변의 금기법과 인간 희생이 있는 독특한 고대 하와이 문화를 자세히 설명했습니다. "Neva"와 "Nadezhda" 배에서 수집한 풍부한 민족지 컬렉션은 태평양 섬 주민들의 관습, 신념, 심지어 언어에 대한 설명과 함께 태평양 섬에 거주하는 사람들을 연구하는 데 귀중한 자료가 되었습니다.

따라서 러시아 최초의 세계 일주 여행은 민족 지학 발전에 큰 역할을했습니다. 이것은 우리의 첫 세계 일주 여행자들의 설명에 대한 훌륭한 관찰과 정확성에 의해 크게 촉진되었습니다.

Nadezhda 및 Neva 선박에서 수행된 해류, 수온 및 밀도에 대한 수많은 관찰은 새로운 과학인 해양학의 발전에 자극을 주었다는 점에 유의해야 합니다. 러시아 최초의 세계 일주 항해 이전에는 일반적으로 항해사에 의해 그러한 체계적인 관찰이 이루어지지 않았습니다. 러시아 선원들은 이 점에서 위대한 혁신가임이 입증되었습니다.

러시아 최초의 세계 일주 항해는 러시아 국기 아래 이루어진 화려한 세계 일주 여행의 은하계 전체를 열어줍니다.

이 여행 동안 장거리 항해 경험을 쌓은 선원들의 훌륭한 장면이 만들어졌습니다. 높은 자격을 갖춘항해 함대에게는 어려운 항해 기술에서.

러시아 최초의 세계 일주 참가자 중 한 명인 "Nadezhda"배의 생도로 항해 한 Kotzebue는 이후 자신이 "Rurik"배에서 똑같이 흥미로운 일주를 수행했다는 사실에 주목하는 것이 흥미 롭습니다. Rumyantsev 백작의 비용.

배 "Neva"와 "Nadezhda"의 원정대는 러시아 북미 식민지로가는 새로운 경로를 열었습니다. 이후 바다를 통해 필요한 식량과 물품을 공급받았고, 이러한 계속되는 장거리 항해는 식민지 무역을 되살려 북미 식민지와 캄차카의 발전에 여러모로 기여했다.

러시아와 태평양의 해상 관계는 더욱 강해졌고 대외 무역이 크게 발전했습니다. 러시아 최초의 세계 일주 여행인 장거리 항해 경로를 따라 많은 귀중한 관찰이 견고했습니다. 과학적 근거장거리 항해의 어려운 기술.