מנהרת הרכבת הארוכה בעולם. המנהרה הארוכה ביותר בעולם נפתחה בשווייץ. מנהרת סייקאן. יפן

10

מנהרת רכבת ביפן באורך 53.85 ק"מ עם שבר תת-ימי באורך 23.3 ק"מ. המנהרה יורדת לעומק של כ-240 מטר, 100 מטר מתחת לקרקעית הים. הוא שוכן מתחת למיצר סנגר, ומחבר בין מחוז אאומורי באי היפני הונשו לבין האי הוקאידו - כחלק מקו קאיקיו והוקאידו שינקנסן של חברת הרכבות הוקאידו. זוהי מנהרת הרכבת העמוקה ביותר מתחת לים ומנהרת הרכבת השנייה באורכה בעולם.

9

מנהרת רכבת בשוויץ באורך של 57.1 ק"מ (כולל מעברי שירות והולכי רגל - 153.4 ק"מ). הפורטל הצפוני של המנהרה נמצא ליד הכפר ארסטפלד, והפורטל הדרומי נמצא ליד הכפר בודיו. לאחר השלמת הנחת החלק המזרחי (15 באוקטובר 2010) והחלק המערבי (23 במרץ 2011), היא הפכה למנהרת הרכבת הארוכה בעולם.

8 רכבת התחתית של בייג'ינג: קו 10

מערכת הרכבות המהירה של בייג'ינג, בירת סין, פועלת מאז 1969 ומתפתחת במהירות מאז סוף המאה ה-20. היא מדורגת במקום השני בין המטרו בעולם מבחינת אורך הקו ותנועת הנוסעים השנתית, וכן במקום השני מבחינת שיא תנועת הנוסעים היומית אחרי המטרו של מוסקבה.

7 גואנגג'ואו מטרו: קו 3

ההחלטה לבנות רכבת תחתית בגואנגז'ו התקבלה ב-1989. הבנייה החלה ב-1993. הקו הראשון הופעל ב-28 ביוני 1997. ב-2002 נפתח הקו השני, ב-2005 - השלישי והרביעי. ב-28 בדצמבר 2013 נפתח קו המטרו ה-6.

6

הוא נבנה בשנת 1987 בשוודיה. חתך המנהרה הוא 8 מ"ר.

5

כחלק מתעשיית מים גדולה. של פרויקט נהר אורנג', באמצע הנהר, נבנו סכרים ומאגרי מים הנדריק-וורוורד ולה-רו, שנועדו לווסת את זרימת הנהר, להשקיית קרקע חקלאית, אספקת מים תעשייתית ולמטרות אנרגיה הידרומית. חלק ממי הנגר ממאגר הנדריק-וורווד מועבר דרך מנהרה דרך רכס הרים לדרום דרום אפריקה.

4

אחת המנהרות הארוכות ביותר ממוקמת במחוז ליאונינג -. סין השתתפה בעבר ביישום פרויקטים בקנה מידה גדול. לדוגמה, הגשר הגדול Danyang-Kunshan הוא הגשר הארוך ביותר בעולם.

3

Päijanne צינור מים- מנהרת מים הממוקמת בדרום פינלנד. אורכו 120 ק"מ, עומקו הוא בין 30 ל-100 מ' מפני השטח. מטרת בניית הצינור היא אספקת מים לאגורת הבירה של פינלנד, שבעריה (הלסינקי, אספו, ונטה ואחרות) מתגוררים למעלה ממיליון בני אדם.

2

רבים מאיתנו יכולים להרשות לעצמם את המותרות של גישה מיידית מים נקיים, אבל מעטים האנשים שחושבים על נפלאות הטכנולוגיה שבזכותה נוכל למזוג לעצמנו כוס מים. ניו יורק היא אחת מאותן ערים חסרות מקורות מים מתוקים. ככל שהאוכלוסייה גדלה, החלו להופיע אמות מים. ב-1945 הופיעה אמת המים של דלאוור. עד כה היא מספקת לאוכלוסיית המטרופולין מים ב-50 אחוז. זוהי המנהרה הרציפה השנייה באורכה בעולם באורך של 137 קילומטרים. הוא נוצר על ידי קידוח וערעור סלעים קשים. אמת המים פועלת ביעילות מדהימה - 95 אחוזים מכלל אספקת המים באספקה ​​עצמית.

1

רוב מנהרה ארוכהבעולם- אמת המים Thirlmere. אורכו 154,000 מטר, הבנייה החלה ב-1890 והסתיימה ב-1925. מבחינה פורמלית, זו לא המנהרה הארוכה בעולם, שכן היא אינה מנהרה רציפה, אך מקובל לראות בה את המנהרה הארוכה בעולם. האמה נבנתה להובלת מים מהמאגר במנצ'סטר, כ-250 אלף קוב מים עוברים בה מדי יום.

מנהרה היא מבנה תת-קרקעי או תת-מימי, שמטרתו העיקרית להבטיח תנועת כלי רכב או תנועת מים למרחקים ארוכים.

מאז ימי קדם, מנהרות (מעברים תת קרקעיים) היו נפוצים, למרות ששימשו בעיקר אנשים שעברו בהן בסתר או הסתתרו מפני אויבים.

כיום, מנהרות בנויות למטרות שונות, ולכן הן מסווגות לפי ייעודן: רכבת, רכב, ביוב, מתקני אספקת מים ועוד.

מנהרת הרכבת הארוכה בעולם

בשנת 2017, מנהרת בסיס גוטהרד בשוויץ נחשבת למנהרת הרכבת הארוכה בעולם. בנוסף לקביעת שיא באורך, היא מוגדרת גם כמנהרה העמוקה ביותר בעולם, שכן המרחק מפני השטח של ההרים במקומות מסוימים שווה ל-2300 ק"מ.

הבנייה בוצעה במשך 17 שנים, והפרויקטים הראשונים הופיעו ב-1947. הפתיחה החגיגית התקיימה ב-1 ביוני 2016, אם כי תנועות ניסוי סביב המתקן הושקו מאז 2015. ומאז דצמבר 2016 המנהרה מופעלת במלוא התפוקה.

מנהרת גוטהארד מונחת מתחת לסנט גוטהארד, מעבר הרים באלפים השוויצרים. אורכה שווה ל-57 ק"מ, ובהינתן שהמנהרה מורכבת משני גשרים עיליים מקבילים, קילומטראז' הבנייה מוכפל. על שני פירים מקבילים אלה, נעשית תנועה בכיוון ההפוך. רכבות מהירות מגיעות למהירות של עד 250 קמ"ש, רכבות משא - 160 קמ"ש.

בעת יצירת פרויקט המנהרה נעשה שימוש בטכנולוגיות המבטיחות בטיחות מירבית במהלך ההובלה. הוקמה מערכת לפינוי אנשים במקרה של תאונה (מנהרה אחת משמשת יציאה מאחרת כל 325 מטר), וזמינות מערכות המחשוב המודרניות מאפשרת לתת מענה מהיר לבעיות צצות. כמו כן במנהרה תחנות חירום ומוקשים. בנייתו עלתה 12 מיליארד דולר.

נכון לשנת 2017 עוברות במנהרה 260 רכבות משא ו-65 רכבות מהירות ביום, עם זמן נסיעה ממוצע של 20 דקות.

מנהרת הכביש הארוכה בעולם

היא ארץ של פיורדים והרים. אין להכחיש את יופיו, אבל מנקודת מבט מעשית, לנוע ברחבי נורבגיה קשה ביותר, מכיוון שאתה צריך להתגבר על רכסי הרים או להשתמש במעבורת אפילו למרחקים קצרים. המצב התייצב כשהחלה בנייה אקטיבית של מתקנים תת קרקעיים בנורבגיה.

מנהרת לרדל (Lerdal) היא מנהרת הדרכים הארוכה בעולם. בנייתו החלה ב-1995, ובשנת 2000 כבר הופעל המתקן. אורכה של לרדל הוא 24.5 ק"מ, אולם יידרשו 20 דקות להתגבר עליו, מאחר ואסור לפתח מהירות גבוהה במנהרה. בהתחשב במונוטוניות של הכביש, במהלך התכנון הופעלו אמצעים מיוחדים לבטיחות הנוסעים.

כדי להבטיח את תשומת הלב של הנהג, נבנו קטעים "מעוקלים" על כביש ישר, ולאחר התגברות על מרחק של 6 ק"מ, אתה יכול להירגע במערות שנוצרו באופן מלאכותי (מערות). באותו קטע במנהרה אמורה מכונית להסתובב במקרה הצורך. המפתחים הקדישו תשומת לב רבה לתאורת האובייקט. ישנה תאורה לבנה לכל אורכה, והמערות מודגשות באור כחול-צהוב, המזכיר זריחה. כמו כן, מותקנים פסי רעש על המסלול כדי למשוך את תשומת לב הנהג.

בלרדאל לא היו אפשרויות להצטייד ביציאות חירום, ולכן הותקנו טלפונים במרחק של 250 מטר כדי להזעיק עזרה חירום. מטפים מוצבים לכל אורך המסלול, ובמקרה חירום, הנהגים מוזהרים על כך באמצעות הכיתוב המופעל "הסתובב ליציאה". מערכת מחשוב מיוחדת סופרת מכוניות בכניסה וביציאה, כך שבמקרה חירום, ידוע באופן אמין אם המכוניות נשארו בתוך המנהרה.

הודות ללרדאל, זמן הנסיעה קוצץ בחצי, לפני כן לקח 50 דקות להתגבר על המרחק הזה דרך ההרים. עם זאת, רבים מעדיפים את אופן הנסיעה ה"מסורתי", ומוצאים את מנהרת Lerdal מונוטונית מדי לנסיעה.

המנהרות הארוכות ביותר ברוסיה

מנהרת Severo-Muisky נחשבת למנהרת הרכבת הארוכה ביותר ברוסיה. אורכו שווה ל-15.3 ק"מ, והבנייה ארכה 26 שנים, כולל הפרעות לא מתוכננות חמורות בעבודה.

מנהרת מויה הצפונית היא חלק מהקו המרכזי של באיקל-עמור (BAM), בנייתה החלה ב-1977, והפתיחה הרשמית התקיימה ב-2003. תיאורטית, חיי השירות מחושב למשך 100 שנים.

המנהרה ממוקמת באזור סיסמי השקול ל-9 נקודות. לעיתים היו שתי רעידות אדמה חזקות ביום ולאחר מכן הופסקה בניית המתקן לתקופה ארוכה. הקשיים התעוררו הן בגלל האקלים המקומי הקשה והן בגלל השטח ההררי. השילוב של גורמים אלו פגע משמעותית בבנייה, והשפיע על התזמון והחלק הכספי. בסך הכל הוצאו 9 מיליארד רובל על בניית המנהרה.

כיום עוברות בממוצע 15 רכבות במנהרת סברו-מויסקי, עם זמן נסיעה של 15 דקות (בעבר מרחק זה עבר ב-1.5 שעות). המהירות המפותחת של רכבות נעה בין 48 ל-56 קמ"ש.

עם זאת, קשה תנאים טבעייםבאזור המנהרה נמצאים בפיקוח גיאולוגים מסביב לשעון למניעת תאונות קשות.

אם אנחנו מדברים על מנהרות כבישים ברוסיה, אז את המיקום המוביל מבחינת אורך תופסת מנהרת גימרינסקי, שנבנתה בדאגסטן. אורכו הוא 4303 מטר, ועומס העבודה השעתי הוא 4000 מכוניות הנעות לאורך 4 נתיבים שונים.

בניית המנהרה החלה בשנת 1979 ובשנת 1991 החלה בהדרגה להפעילה תוך המשך ביצוע עבודות הבנייה. בשנת 2007 נסגרה המנהרה עקב פיגועים, אולם מאז 2012 היא נחשבת שוב פתוחה רשמית.

מנהרת גימרינסקי היא מהחדישות ביותר, שכן במהלך השחזור נעשה שימוש בציוד יקר מאיטליה, שנעשה במיוחד עבור הפרויקט הזה. מעבדה סיסמית הוצבה ליד המנהרה כדי למנוע מצבי חירום. בכל קטע במנהרה יש תאורה, הוא מצויד גם באזעקות אש אוטומטיות, טלפונים לשעת חירום ועוד. הערכת הבנייה הסתכמה ב-10 מיליארד רובל.

בבירת רוסיה, מנהרת Lefortovo תופסת את המקום הראשון מבחינת אורך, 3.2 ק"מ אורכה ו-7 נתיבים לתנועה. הוא ממוקם בחלק הדרום מזרחי של מוסקבה, המכונה "מנהרת המוות".

לכינוי הזה יש הסבר פשוט. עומס העבודה השעתי של המנהרה הוא 3,500 כלי רכב, אך בשעות השיא המספר מוכפל. גורם זה מוביל למספר רב של תאונות קטלניות, ולכן המנהרה נחשבת למסוכנת ביותר ברוסיה.

המנהרות הארוכות ביותר באירופה ופרויקטי בנייה חדשים

בנוסף למנהרת גוטהרד, שתוארה לעיל, מנהרת היורו, השנייה באורכה באירופה, מעוררת עניין במיוחד. אורכה של מנהרת היורו 51 ק"מ, מתוכם 39 ק"מ מתחת לתעלת למאנש. בזכות המנהרה הזו, אירופה מחוברת לבריטניה, ובאמריקה היא מוכרת כ"אחד מפלאי העולם". המחיר הממוצע הוא 17 יורו לאדם.

גם הלכברג בשוויץ (34 ק"מ), מנהרת גואדארמה (28.4 ק"מ) ואחרות ארוכות מאוד. עם זאת, בכל שנה מופיעים פרויקטי מנהרות חדשים בקנה מידה גדול, השואפים לקבוע שיאי עולם באורכם.

הפרויקט המעניין ביותר של העתיד הוא המנהרה הטרנס-אטלנטית. מטרתו לבנות נתיב מ צפון אמריקהלאירופה, עובר מתחת לאוקיינוס ​​האטלנטי. על פי התוכנית, המנהרה הטרנס-אטלנטית תהיה פי 88 מאורך מנהרת גוטהרד. נכון, עד 2017 רק פרויקט הבנייה פותח בפירוט, תחילת העבודה נדחתה ללא הגבלת זמן.

הבעיה העיקרית של הבנייה היא מימון. הערכות העלות הממוצעות נעות בין 175 מיליארד דולר ל-12 טריליון דולר. לפיכך, לא ידוע מתי ייצא הפרויקט המתוכנן לפועל.

לא התפלסף בערמומיות ושאל בפשטות: מעניין יהיה לקרוא על מנהרות, רכבת ועוד. הכי ארוך, הכי קשה וכו'. נורבגיה, שוויץ, מדינות אחרות... בסין נראה שהם בונים עכשיו מנהרות מרשימות מאוד.

ראשית, זכרו, ובכן, עכשיו בואו נרד לרשומות. ונתחיל עם המנהרה הארוכה ביותר.

על גבול שוויץ ואיטליה מסתיימת בניית מנהרת הרכבת גוטהרד. מנהרת בסיס גוטהארד (GBT, Gotthard-Basistunnel) היא שתחבר את שוויץ ואיטליה, ותהפוך גם לארוכה והכי מנהרה עמוקהבעולם. הפורטל הדרומי ממוקם ליד הכפר בודיו, והצפוני נמצא ליד הכפר ארסטפד. הוא נוצר עבור תקשורת רכבת דרך האלפים.

כיום, המסלול התת קרקעי הארוך ביותר הוא מנהרת סייקאן היפנית, המחברת בין האיים הונשו והוקאידו. אורכו, ללא אמות מים, הוא 53.6 קילומטרים. מקבילתה הידועה הנוספת, המדורגת במקום השני, היא מנהרת היורו בין אנגליה לצרפת, אורכה כ-51 ק"מ.

עם סיום העבודות במנהרת גוטהרד, אורכו של האיש החתיך הזה יעמוד על 57 ק"מ, ובהתחשב במעברי שירות והולכי רגל - 153.4 ק"מ. ואז היא תהפוך למנהרה הכי גדולה בעולם.

המנהרה מורכבת משני כבישים תת-קרקעיים מקבילים לתנועה דו-כיוונית, המחוברים ביניהם באמצעות גלריות כל 325 מ', שלאורכם ייסעו רכבות בכיוונים מנוגדים. בתוך המנהרה יהיו שתי תחנות רכבת חירום המחוברות לפני השטח באמצעות פירי חירום.

באופן כללי, הרעיון של בניית מנהרה כזו הוצע על ידי הממשלה עוד בשנת 1947, אך אפשרות הבנייה הראשונה הוכנה רק בשנת 1962. עם זאת, הבעיה העיקרית הייתה העיצוב - באיזו מנהרה לבחור, אחת עם שני מסלולים בודדים או שני מסלולים נפרדים? אולם ההחלטה בנושא זה נמשכה זמן רב ביותר והתקבלה לבסוף ב-1998, כאשר הוכנס בארץ תוספת מס על הובלה כבדה.

ניתן ללחיצה

אבל למעשה, עבודת החקר הראשונה החלה הרבה קודם לכן, עוד ב-1993, והעיקרית שבהן - רק ב-2001. בסך הכל נקלטו כ-3,500 עובדים, הכוללים לא רק בונים, אלא גם גיאולוגים, מהנדסים ומתכננים. העבודה בוצעה באופן קבוע במשך שבעה ימים בשבוע ו-24 שעות ביממה. לביצוע מנהור בסלעים נעשה שימוש גם בכמה מתחמי מנהור וגם בקידוח ופיצוץ. למנהרה שני "גזעים" משותפים שתחתיהם יסעו רכבות בשני הכיוונים. לאורך המסלול יש שניים תחנות רכבת, שעליו ניתן יהיה גם לשנות את ההרכב. אגב, עלויות הבנייה הכוללות הן קצת יותר מ-10 מיליארד דולר.

תנועה סדירה במנהרה תיפתח ב-2016. מומחים אומרים כי בבנייה נעשה שימוש בטכנולוגיות המתקדמות ביותר, אסדות קידוח מיוחדות בקוטר דיסק של 10 מטר החלו לעבוד מצדדים מנוגדים. ב-15 באוקטובר 2010, למראה כל חברות הטלוויזיה העולמיות, קרסו 3 המטרים האחרונים של הסלע - המנהרה הונחה כולה.

ועכשיו אספר לכם על מנהרת המים הארוכה ביותר. משום מה, הוא נמצא במקום הראשון בוויקיפדיה במנהרות הארוכות ביותר. מנהרת המים הארוכה ביותר נמצאת באנגליה, היא החלה להיבנות עוד במאה ה-18, וכעת אורכה הוא 154,000 מטר - זוהי אמת המים Thirlmere

הוא נבנה בין 1890 ל-1925

Thirlmere Dam Raven_Crag

לאחרונה, קורה שהמילה "הכי" נמצאת יותר ויותר בשימוש ביחס לסין - המדינה המאוכלסת ביותר, הכלכלה הצומחת ביותר, אחת התרבויות העתיקות ביותר על פני כדור הארץ. לא מפתיע שגם המנהרה הרחבה בעולם נבנתה בסין. פתיחת המנהרה הרחבה בעולם התקיימה ב-31 באוקטובר 2009.

המנהרה, העוברת לאורך קרקעית נהר היאנגצה ומחברת את שנגחאי לאי צ'ונגמינגדאו, היא חלק מפרויקט מנהרה וגשרים בהיקף של 12.6 מיליארד יואן (1.84 מיליארד דולר) המשתרע על פני 25.5 קילומטרים.

הקוטר הפנימי של מבנה המנהרה הזה הוא 13.7 מטר, אורכו 8900 מטר. במהלך בניית המנהרה על ידי Shanghai Tunnel Engineering Co. נעשה שימוש באסדת קידוח בקוטר של 15.43 מטר, שגם הוא שיא עולמי מוחלט.

הדרך משנחאי לאי צ'ונגמינגדאו דרך מנהרה הנושאת קו רכבת וכביש מהיר בעל שישה נתיבים תארך קצת יותר מעשרים דקות.

האי צ'ונגמינגדאו ממוקם בפתחו של נהר היאנגצה ומשתרע על שטח של 1,200 קמ"ר, השווה ל-20 אחוזים מכלל השטח של אזור שנגחאי.

בשל מחלף התחבורה הלקוי, התפתחות האזור נבלמה, חלקו בתוצר הכולל של שנגחאי עמד על אחוז וחצי בלבד.

הרשויות הסיניות מתכננות להפוך את צ'ונגמינגדאו למודל של יחידה טריטוריאלית מודרנית עם תשתית מפותחת ועומדת בכל הדרישות הסביבתיות. מערכת התחבורה החדשה צפויה גם לסייע למשוך השקעות נוספות לאזור.

והנה עוד כמה מנהרות יוצאות דופן: מנהרת המגדל, יפןאחד המבנים המעניינים ביפן הוא מגדל השער באוסקה, יפן. בניין זה הוא תוצאה של פשרה נדירה בין בעל הקרקע לממשלת יפן.

דרך הקומות 6, 7 ו-8 של בניין משרדים זה בן 16 קומות יש כביש מהיר - ממש דרך הבניין. בקומה הראשונה, מידע הקומה אומר כי קומות 6-8 "מוחכרות על ידי הכביש המהיר הנשין". המנהרה אינה מחוברת למבנה בשום צורה. הוא נשען על תומכים מיוחדים וסגור בעיצוב מיוחד, המסייע בהגנה על המבנה מפני רעשים ורעידות.

הנה עוד דוגמה מעניינת:

Tunnel Log, קליפורניה, ארה"ב

מנהרת מנהרת - "מנהרת עץ" היא מנהרה שנכרתה לתוך סקוויה ענקית שנפלה בפארק הלאומי סקויה, קליפורניה, ארה"ב. העץ, שגובהו 84 מטר וקוטרו 6.4 מטר, נפל ב-1937 מסיבות טבעיות וחסם את הדרך. בשנה שלאחר מכן, צוות הפארק חתך מנהרה בגובה 2.4 מטר (8 רגל) ורוחבה 5.2 מטר (17 רגל) לתוך העץ, מה שהופך את הדרך להיפתח שוב.

ושוב, סין:

אחת הדרכים יוצאות הדופן בעולם היא מנהרת גווליאן, שנמצאת גבוה בהרי מחוז הנאן בסין.

המנהרה הזו בת כמה עשורים בלבד, אך בתקופה זו הפכה גוליאן לאחד הכבישים המפורסמים של המסלולים והכל בזכות מיקומה יוצא הדופן והעיצוב המדהים! העובדה היא שהנחתה מנהרת גוליאן סלעוהיא מערה מוזרה, באורך של יותר מקילומטר!

לקרוא. כבר דנו בזה.

ועכשיו בואו נסתכל על המנהרה העמוקה ביותר בעולם:

טורקיה בדקה בהצלחה מנהרת רכבת שהושלמה לאחרונה מתחת לבוספורוס, המחברת את החלק האירופאי והאסיאתי של איסטנבול, מדווחת רויטרס. אורכו 13.6 ק"מ, העומק המרבי הוא 56 מ'. באוגוסט 2013 השיק ראש ממשלת טורקיה טאיפ ארדואן את רכבת המבחן הראשונה דרך המנהרה.

סיום בניית המנהרה נדחה פעמים רבות, כעת ההשקה הרשמית שלה מתוכננת ל-29 באוקטובר - יום השנה להיווצרותה של טורקיה המודרנית. המנהרה הזו תהיה המגה פרויקט הראשון שהושלם באיסטנבול.

המנהרה היא חלק מפרויקט גדול יותר של מרמריי בהיקף של 5 מיליארד דולר שישדרג את מערכת רכבות הנוסעים הקיימת. על פי תוכניות הממשלה, 1.5 מיליון איש ישתמשו בקווי 76 ק"מ מדי יום.

בינתיים, מרווח תנועת הרכבות מתחת לבוספורוס יהיה 2 דקות, וקיבולת המנהרה תגיע ל-75 אלף נוסעים ביום.

בניית המנהרה החלה ב-2004. קונסורציום יפני-טורקי, במימון הבנק היפני לשיתוף פעולה בינלאומי (JBIC) ובנק ההשקעות האירופי (EIB).

יצוין כי הקמת מנהרה זו הייתה בתחילה פרויקט מורכב ביותר מבחינה גיאולוגית, שכן המצר נמצא באזור פעיל מבחינה סיסמית.

מנהרת הכביש הגבוהה ביותר:

במחוז סצ'ואן שבדרום מערב סין החלה בניית מנהרה דרך הר טרולה. מתקן זה הוא חלק ממתחם הכביש המהיר סצ'ואן-טיבט. המנהרה תהיה הגבוהה בעולם, שכן היא תהיה בסביבות 4240-4380 מ' מעל פני הים.

נכון להיום, בניית פתח כניסה למנהרה באורך של 14.06 ק"מ בעיצומה. מתקן זה ממוקם במזרח הר טרולה. אורך המנהרה עצמה יהיה 7 ק"מ. הנחת קטע כביש זה תושלם בעוד ארבע שנים. ההשקעות בפרויקט מוערכות ב-1.12 מיליארד יואן (172 מיליון דולר). לאחר הפעלת המנהרה, זמן הנסיעה דרך הר טרולה יקטן בשעתיים לפחות לקצת יותר מ-10 דקות.

נזכיר שבניית כביש מהיר מסצ'ואן לטיבט באורך של 2415 ק"מ הפכה לקשה ביותר בעולם. הדרך חוצה 12 נהרות ו-14 הרים בגובה של 4000-5000 מ' מעל פני הים.

מ-2011 עד 2015 הרשויות הסיניות יקצו 954 מיליארד דולר לפיתוח תשתית התחבורה במדינה. רובהכספים שהוקצו יוקצו לסלילת כבישים חדשים, כולל כבישים מהירים. כך, בחמש השנים הקרובות יונחו בסין 108,000 ק"מ של כבישים מהירים. עד סוף 2015 הם יאגדו יותר מ-90% מכלל הערים בארץ עם אוכלוסייה של יותר מ-200,000 איש. נכון לעכשיו, האורך הכולל של הכבישים בסין עולה על 3.9 מיליון ק"מ.

אה כן, שכחתי לגמרי, אבל מהי מנהרת המכוניות הארוכה בעולם?

מנהרת לרדל היא מנהרת דרכים המחברת בין הערים לרדל ואורלנד ומהווה חלק מהכביש המהיר E16 בין אוסלו לברגן. בגובה 24.5 קילומטרים, המנהרה היא מנהרת הכביש הארוכה בעולם.

עלות הבנייה 120 מיליון יורו. הוא נפתח ב-27 בנובמבר 2000 על ידי מלך נורווגיה האראלד החמישי.

תנאים טבעיים כאלה בנורבגיה כמו שטח הררי, סיכונים למפולות סלעים, אקלים צפוני, פיורדים רבים יוצרים קשיים לתקשורת כביש אמינה. בנוסף, הובלת מעבורות, הנפוצה במדינה זו, לא תמיד יכולה לספק תקשורת אמינה לאורך כל השנה. לכן, בנורבגיה, ב-20 השנים האחרונות, בבנייה תחבורתית, הדגש היה על בניית גשרים והנחת מנהרות (מנהרת הדרכים העמוקה בעולם של אייקסונד נמצאת גם היא בנורווגיה). בניית המנהרה בוצעה בין השנים 1995-2000.

המנהרה מחולקת לארבעה חלקים בעזרת מערות מיוחדות.

מערות אלו משמשות נקודת מפנה למכוניות, כולל רכבות כביש, וכמקום עצירה למנוחה.

התאורה העיצובית של המערות, כמו גם סידור המסלול, הופכים את הנסיעה במנהרה לא כל כך מונוטונית ו"משעממת", משך הטיול במנהרה הוא כ-20 דקות.

המנהרה משתמשת במספר רב של אמצעי אבטחה. מכשירי חירום מותקנים כל 250 מטר לאורך המסלול, מטפים ממוקמים כל 125 מטר, בנוסף ל-3 מערות מתבצעות 15 נקודות מפנה נוספות.

במנהרת לדרדל, לראשונה בעולם, נעשה שימוש במתקני טיהור אוויר בנוסף לאוורור אוויר.

במנהרה יש תנועה ממוצעת של כ-1000 מכוניות ביום, והיא גם ללא תשלום. ההרים בהם עוברת המנהרה מגיעים לגובה של 1600 מטר.

טיול במנהרה, הודות לאמצעי בטיחות מתחשבים, אינו נראה משעמם, מונוטוני ואינו מרגיע את הנהגים. חצי שעה חולפת - ואחרי הקירות המונופוניים המחוספסים באבן, מופיעים הנופים היפים של מרכז נורבגיה במלוא יופיים הקשה.

לרדל מפורסמת בזכות מרכז הסלמון, רחוב ישן עם בתים מהמאה ה-17-18 וכנסיית המטה המפורסמת לא פחות (30 ק"מ משם), שנבנתה ב-1180 (!!!) ונשתמרה בצורה מושלמת עד היום. .

במרכז המידע המקומי תוכלו לקבל מידע מקיף על לוח הזמנים של האוטובוסים לכנסייה, והצעות לבתי מלון ובתי הארחה. לא כל כך ברור מה זה לרדל בסטנדרטים מקומיים - עיר או כפר גדול, אבל מאוד מאוד נוח שם. אתה יכול להסתובב בעיר על אופניים תוך 5 דקות בלבד, או פשוט להסתובב בעיר-כפר.

התייחסות: האם מנהרת לורדאל היא באמת מנהרת הכביש הארוכה בעולם? בהתחלה, אני לא רוצה להאמין לזה, אבל הסטטיסטיקה והנתונים משכנעים:

אז, 10 המנהרות הארוכות בעולם:

1. מנהרת בסיס גוטהרד 57.00 ק"מ

המנהרה הגדולה ביותר בבנייה בתולדות אירופה, באורך מתוכנן של 57 ק"מ, המבנה יהפוך למנהרת הרכבת הארוכה בעולם. הפרויקט מתוכנן להסתיים בשנת 2015

2. סייקאן 53.90 ק"מ (יפן) - הוא היום

מסילת הברזל הארוכה ביותר מנהרה המחברת בין האיים הונשו והוקאידו. המנהרה נפתחה לתנועה ב-13 במרץ 1988. יש לה את הכותרות של מנהרת הרכבת הארוכה ביותר והמנהרה התת ימית הארוכה ביותר.

3. מנהרת יורו 49.94 ק"מ, מונחת מתחת לתעלת למאנש בין פולקסטון (קנט, בריטניה) לקאלה (צרפת). למרות שמנהרה זו קטנה ממנהרת סייקאן מבחינת אורכה הכולל, הקטע התת ימי שלה (כ-39 ק"מ) ארוך ב-14.7 ק"מ מהקטע התת ימי של מנהרת הרכבת סייקאן. מנהרת התעלה נפתחה רשמית ב-1994.

4. Lötschberg 34.70 ק"מ - המנהרה היבשתית הארוכה ביותר בקו ברן - מילאנו, הממוקמת בשוויץ. אורכו 34 קילומטרים. הוא מחבר את אזור ברן ואינטרלאקן עם אזור בריג וצרמט.

5. מנהרת גואדארמה 28.37 ק"מ - מנהרת רכבת בספרד המחברת את מדריד לויאדוליד במסלול מהיר. המנהרה נפתחה בדצמבר 2007. בעל תואר המנהרה הארוכה ביותר בספרד.

6. מנהרת Iwate-Ichinohe 25.81 ק"מ - מנהרת רכבת תת קרקעית ביפן המחברת בין טוקיו לאאומורי. המנהרה נפתחה בשנת 2002 ובפתיחתה קיבלה את התואר מנהרת הרכבת התת-קרקעית הארוכה ביותר.

7. האקודה 26.5 ק"מ - המנהרה היבשתית הארוכה ביותר בהאקודה נמצאת ביפן, אורך קטע הרכבת 26.5 ק"מ.

8. מנהרת לרדל 24.50 ק"מ

9. מנהרת Daishimizu 22.20 ק"מ - מנהרת רכבת ביפן המחברת בין Niigata וטוקיו. במהלך בניית המנהרה פרצה שריפה ועשן שגבתה את חייהם של 16 פועלים.

10. מנהרת וושהאולינג 21.05 ק"מ

מנהרת רכבת כפולה במחוז גאנסו בצפון מערב סין. בעל התואר הארוך ביותר מנהרת רכבתבסין

מנהרת הרכבת הארוכה ביותר ברוסיה היא מנהרת Severo-Muisky, אורכה 15.3 ק"מ.

המנהרה הארוכה ביותר של העתיד היא מנהרת יפן-קוריאה, באורך 187 קילומטרים, שתחבר את יפן ודרום קוריאה, המשא ומתן על הקמתה נמשך כבר זמן רב.

במוסקבה, המובילה לאורכה היא מנהרת לפורטובו. הוא שוכן בחלק הדרום-מזרחי של מוסקבה ומהווה חלק מטבעת התחבורה השלישית. המנהרה הארוכה ביותר במוסקבה באורך של 3.246 קילומטרים, היא גם אחת המנהרות הגדולות באירופה. המנהרה ממוקמת מתחת לנחל יאוזה ופארק לפורטובסקי. למנהרת לפוטובסקי יש שבעה צירי תנועה (שלושה צירי תנועה מצפון וארבעה נתיבים מדרום).

כל פס ברוחב שלושה וחצי מטרים. מנהרת Lefortovo שייכת למנהרות העמוקות (עד 30 מטר), עומק כזה מוכתב על ידי הצורך בלימת רעש ורעידות של זרימת תנועה גדולה.

בממוצע עוברים במנהרה זו כ-3,500 כלי רכב בשעה, והיא מתמודדת עם העוצמה הזו בצורה מושלמת. אבל, בשעות השיא, הזרימה עולה לשבעה עד שמונה אלפים, וזה הגורם לתאונות תכופות, כולל תאונות עם נפגעים בבני אדם. לפי הסטטיסטיקה, המנהרה הזו היא אחד מקטעי הכבישים המסוכנים ביותר במוסקבה מבחינת מספר התאונות, בהקשר זה הוא קיבל כינוי לא מחמיא - "מנהרת המוות".

הסיבה לסכנה כה גבוהה נעוצה בהפרה הבנאלית של חוקי התנועה הקשורים להגבלת מהירות ובהתעלמות מקו ההפרדה האיתן בין צירי התנועה, אשר אינו כולל החלפת נתיבים. המהירות המרבית המותרת במנהרה היא 60 ק"מ לשעה, אך ה"שיא" בנסיעה במהירות מופרזת הוא 236 ק"מ לשעה.

קישור למאמר שממנו נוצר עותק זה -

למען האמת, מעולם לא ביקרתי במנהרות כביש או רכבת ארוכות במיוחד, אבל אני זוכר היטב את התחושה של נסיעה מתחת לנהר התמזה במעבר דארטפורד. זהו צומת מרכזי בלונדון לכיוון אחד, מכוניות נוסעות לאורך גשר המלכה אליזבת השנייה, ובכיוון ההפוך דרך שתי מנהרות מכוניות, קשה לדמיין את התנועה דרך מנהרה של 24 קילומטרים.
אז, 10 המנהרות הארוכות ביותר בעולם

מנהרת בסיס גוטהרד 1 57.00 ק"מ

המנהרה הגדולה ביותר בבנייה בתולדות אירופה, באורך מתוכנן של 57 ק"מ, המבנה יהפוך למנהרת הרכבת הארוכה בעולם. הפרויקט מתוכנן להסתיים ב-2015.

2 סייקן 53.90 ק"מ

הארוכה ביותר עד כה היא מנהרת סייקאן היפנית, המחברת בין האיים הונשו והוקאידו. המנהרה נפתחה לתנועה ב-13 במרץ 1988. יש לה את הכותרות של מנהרת הרכבת הארוכה ביותר והמנהרה התת ימית הארוכה ביותר.

3 יורומנהרת 49.94 ק"מ

מנהרת יורו מתחת לתעלת למאנש בין פולקסטון (קנט, בריטניה) וקאלה (צרפת). למרות שמנהרה זו נחותה באורכה הכולל למנהרת סייקאן, הקטע התת-ימי שלה (כ-39 ק"מ) ארוך ב-14.7 ק"מ מהקטע התת-ימי של מנהרת הרכבת סייקאן. מנהרת התעלה נפתחה רשמית ב-1994.

4 Lötschberg 34.70 ק"מ

המנהרה היבשתית הארוכה ביותר היא Lötschberg בקו ברן-מילאנו, שנמצאת בשוויץ. אורכו 34 קילומטרים. הוא מחבר את אזור ברן ואינטרלאקן עם אזור בריג וצרמט.

מנהרת גואדארמה 5 28.37 ק"מ

מנהרת רכבת בספרד המחברת את מדריד לויאדוליד בנתיב מהיר. המנהרה נפתחה בדצמבר 2007. בעל תואר המנהרה הארוכה ביותר בספרד.

מנהרת Iwate-Ichinohe 6 25.81 ק"מ

מנהרת רכבת תת קרקעית ביפן המקשרת בין טוקיו לאאומורי. המנהרה נפתחה בשנת 2002 ובפתיחתה קיבלה את התואר מנהרת הרכבת התת-קרקעית הארוכה ביותר.

7 הקקודה 26.5 ק"מ

המנהרה היבשתית הארוכה ביותר בהאקודה נמצאת ביפן - אורכו של קטע הרכבת הוא 26.5 קילומטרים.

מנהרת לרדל 8 24.50 ק"מ

מנהרת הכביש הארוכה ביותר המחברת בין הרשויות לירדאל ואורלנד בנורווגיה היא באורך 24.5 קילומטרים. נפתח בשנת 2000.

9 מנהרת Daishimizu 22.20 ק"מ

מנהרת רכבת ביפן המחברת את Niigata וטוקיו. במהלך בניית המנהרה פרצה שריפה ועשן שגבתה את חייהם של 16 פועלים.

מנהרת וושהאולינג 10 21.05 ק"מ

מנהרת רכבת כפולה במחוז גאנסו בצפון מערב סין. יש את התואר מנהרת הרכבת הארוכה ביותר בסין

מנהרת הרכבת הארוכה ביותר ברוסיה היא מנהרת Severo-Muisky, אורכה 15.3 ק"מ.
המנהרה הארוכה ביותר של העתיד היא מנהרת יפן-קוריאה, באורך 187 קילומטרים, שתחבר את יפן ודרום קוריאה, המשא ומתן על הקמתה נמשך כבר זמן רב.

מנהרות תמיד נחשבו למבנים הכרחיים הנחוצים למעבר או מעבר בטוח מתחת לאדמה. אבל אם קודם לכן יצירות מופת אדריכליות כאלה עזרו לאנשים לחדור בשקט לשטח האויב, היום הבנייה שלהם קשורה למטרות אחרות. עם זאת, הם שונים זה מזה במבנה, מיקום ואורך. על מהן המנהרות הארוכות בעולם, החלטנו לספר לכם היום.

המנהרה היפנית הארוכה ביותר

הארוכה ביותר עד כה היא מנהרת הרכבת, הממוקמת בארץ השמש העולה. קוראים לו Seikan, שפירושו ביפנית "מחזה מלכותי". המנהרה בגודל מרשים ביותר ואף חלקה מוסתר מתחת למים. אז אורכו הכולל הוא 53.85 ק"מ, והשבר התת-מימי מתאים לאורך של 23.3 ק"מ. לכן, מלבד התואר של אחד ממבני הקרקע הגדולים ביותר, לסייקאן יש תואר נוסף - המנהרה התת-ימית הארוכה בעולם.

המבנה עצמו, שבנייתו ארכה לפחות 40 שנה, הוקם ב-1988. הוא מכיל שתי תחנות. עם זאת, למרות כוחו של הבניין, סייקאן אינו נמצא כיום בשימוש בתדירות גבוהה כפי שהיה בעבר. לדברי אנליסטים, הדבר נובע מהעלייה בתעריפי הרכבת.

סייקאן היא מנהרה בעומק של 240 מ' היצירה המופלאה הזו של האדם ממוקמת מתחת למוכר. כפי שתכננו המעצבים, המנהרה מאחדת גם את הוקאידו.

מעטים יודעים שסופת טייפון, שבעקבותיה התרסקו 5 מעבורות נוסעים, הפכה לסוג של תנופה שהובילה ליצירת הענק הזה. כתוצאה מאסון זה, יותר מ-1150 תיירים, כולל אנשי צוות, מתו על סיפון רק אחד מהם.

הקשר היבשתי הארוך והארוך בעולם

ניתן לחלק על תנאי את המנהרות הארוכות בעולם לסוגים הבאים:

• מוּרָם;
• תת קרקעי;
• רכב, או כביש;
• מסילת רכבת;
• מתחת למים.

אחת המנהרות היבשתיות הארוכות ביותר היא למברג, שנבנתה פעם בשוויץ. אורכו 34 ק"מ. רכבות יכולות לנוע לאורכו בקלות, לפעמים להאיץ למהירות של 200 קמ"ש. ראוי לציין כי בניין זה עוזר למטיילים שוויצרים להגיע לאחד מאזורי הנופש הפופולריים ביותר במדינה - ואלה תוך מספר שעות. לדברי תיירים מנוסים, כאן נמצאים מעיינות תרמיים רבים.

מעניין שבנוסף למשימה העיקרית שלה, למברג, כמו שאר המנהרות הארוכות בעולם, מבצעת גם מספר אחרות. בפרט, ליד הבניין עצמו יש חמים שעוזרים לחמם את ה-Tropenhaus Frutigen - חממה סמוכה וגידולים טרופיים הגדלים בשטחה.

אחת מהרכבות התחתיות הגדולות ביותר

מנהרת הכביש הארוכה בעולם היא לרדל. הבניין הזה, באורך 24.5 ק"מ, הוא מעין גשר מקשר בין הרשויות איירלנד ולרדאל, הממוקמת בחלקה המערבי של נורבגיה. זאת ועוד, מנהרת לרדל נחשבת להמשך של הכביש המהיר E16 המוכר, שנמצא בין ברגן לאוסלו.

בניית המנהרה המפורסמת החלה באמצע 1995, והיא הסתיימה קרוב יותר לשנת 2000. מאותו רגע, הבניין הוכר כאחת מהרכבות התחתיות הארוכות ביותר, והותיר מאחור את מנהרת גוטהרד המפורסמת לאורך של עד 8 ק"מ.

מעניין שהמבנה עובר בהרים שגובהם מעל 1600 מ' הודות לחישוב המדויק של האדריכלים הצליחו המומחים להפחית את העומס על הנהגים שנעו במנהרה. וזה הושג על ידי יצירת שלוש מערות נוספות, במרחק שווה זו מזו. במקביל, מערות מלאכותיות אלו מחלקות את החלל הפנוי מתחת למבנה לארבעה חלקים ארוכים. הנה מנהרה כל כך יוצאת דופן והארוכה בעולם.

מנהרת הרכבת השלישית באורכה

מנהרת היורו נחשבת לשלישית באורכה מבין שאר הרכבות התחתיות העוברות דרך פסי הרכבת. מבנה זה עובר מתחת לתעלת למאנש ומאחד את בריטניה עם חלק מיבשת אירופה. בעזרתו, כולם יכולים להגיע מפריז ללונדון תוך כמה שעות בלבד. בתוך הצינור התת קרקעי, הרכבת נשארת בממוצע 20-35 דקות.

הפתיחה החגיגית של היורוטאנל התקיימה במאי 1994. למרות העובדה שהושקע הרבה כסף על בניית המסדרון התת קרקעי הזה, קהילה גלובליתזיהה אותו כיצירת מופת מופלאה. לכן, המבנה סווג כאחד מפלאי העולם המודרניים. על פי הערכות ראשוניות, המנהרה הארוכה ביותר בעולם תהפוך לעצמה רק לאחר 1000 שנים.

המנהרה הארוכה ביותר בהרי האלפים

מסדרון תת קרקעי מדהים נוסף שלא איבד את מיקומו כבר למעלה מחצי מאה הוא מנהרת סימפלון. הוא זה שנחשב לקשר המוצלח ביותר בין העיר דומודוסולה (איטליה) לבריג (שוויץ). בנוסף, למבנה עצמו מיקום גיאוגרפי נוח, שכן הוא חוצה את מסלול האוריינט אקספרס הידוע ונוגע באחד הקווים לכיוון פריז-איסטנבול.

לא ייאמן, למנהרת סימפלון יש היסטוריה משלה. חומות אלו זוכרות רבות, למשל, שבתקופת מלחמת העולם השנייה כרו את הכניסה והיציאה ממנה. עם זאת, פיצוץ לא מורשה נמנע הודות לעזרתם של פרטיזנים מקומיים. נכון לעכשיו, הרכבת התחתית מורכבת משני פורטלים באורך של 19803 ו-19823 מ'. עכשיו אתה יודע היכן נמצאת המנהרה הארוכה ביותר בעולם.

"מפלצת" לא גמורה בהרי האלפים

בהרי האלפים, יש גם אחד לא גמור שנקרא מפלצת אמיתית של מבנים אדריכליים מודרניים. טיטאן זה, שאורכו כ-57 ק"מ, ממוקם בנוחות בשוויץ הידידותית. לדברי יזמי הפרויקט עצמם, המטרה העיקרית של המנהרה היא מעבר בטוח של סחורות ונוסעים בהרי האלפים. זה גם מקצץ את הנסיעה של שלוש שעות מציריך למילאנו לשעתיים וחמישים דקות.

ולמרות שמנהרת גוטהרד פנימה הרגע הזהעדיין לא הושלם, הוא כבר שובר שיאים מבחינת כמות הכספים שהוצאו. לפי פרסום זר אחד, עד היום עלתה בניית המסדרון התת-קרקעי לבעליו 10.3 מיליארד דולר. פתיחת אחת ממנהרות הרכבת הארוכות מתוכננת ל-2017.

המנהרות הארוכות בעולם: חיבור תת ימי בין יפן לדרום קוריאה

ממשלת דרום קוריאה, יחד עם היפנים, פיתחה תוכנית לבניית מנהרה באורך 182 ק"מ. החלטה זו התקבלה במטרה להגביר את המסחר ולהאיץ את הקשר התחבורתי בין שתי המדינות. הפרויקט הזה, לפי מומחים, יהיה גרנדיוזי. ולמרות שבנייתו רק מתחילה, יזמים, מהנדסים ואדריכלים כבר נאלצו להתמודד עם הרבה בעיות. בפרט, עדיין לא ברור כיצד תפעל מערכת החילוץ אם תתרחש תאונה אקראית.

המנהרה הארוכה והיקרה בעולם

מנהרת המכוניות הארוכה ביותר, שבה ניתן לראות שמונה נתיבים של הכביש המהיר בבת אחת, נחשבת לבוסטון הגדולה. אולם המבנה והעיצוב המדהימים שלו, ללא ספק, מחווירים מול הסכום שלקוחות הבניין הזה נאלצו לשלם.

על פי נתונים ראשוניים, סך התקציב שהוצא להקמת המנהרה עלה על 14.6 מיליארד דולר. אלא שהקבלנים לא יכלו לעמוד בסכום זה, כך שהעלויות היומיות הנוספות הסתכמו בכ-3 מיליון דולר. במהלך בניית מנהרת בוסטון הגדולה, עבדו למעלה מ-150 מנופים מודרניים. יתרה מכך, יותר מ-5,000 עובדים השתתפו בתהליך עצמו.

המנהרה הארוכה ביותר בכל ספרד

ספרד מתהדרת גם בגוואדרמה, מנהרה יבשתית ארוכה שמחברת את ויאדוליד עם מדריד. אורכו 28.37 ק"מ בלבד. הבניין נפתח בשנת 2007. מאוחר יותר, דיברו על גואדרם כיצירה האדריכלית הגדולה ביותר בספרד.

מנהרה תת קרקעית גדולה ביפן

יפן מפורסמת בבניינים התת-קרקעיים והעל-קרקעיים שלה, ביניהם יש מנהרת רכבת גדולה של האקודה. אורכו הכולל הוא כ-26.5 ק"מ. שנים רבות חלפו מאז פתיחתו של בניין זה ועד היום. אבל גם עכשיו זה ממשיך להיות אחד מהמעברים המרווחים הייחודיים ביותר שלאורכם יכולות לעבור שתי רכבות בבת אחת.