המנהרה העמוקה ביותר בעולם. המנהרות הארוכות בעולם. המנהרה התת ימית הארוכה ביותר בעולם. המנהרות הארוכות ביותר באירופה ופרויקטי בנייה חדשים

ב-13 במרץ 1988 נפתחה ביפן מנהרת סייקאן, מנהרת הרכבת התת ימית הארוכה בעולם. היום החלטנו לדבר על זה ועל עוד מנהרות תת-מימיות יוצאות דופן שתיירים יכולים לבקר בהן.

הארוך ביותר

בעוד מדענים סינים בוחנים את הפרויקט של בעל שיא אחר - מנהרה תת-מימית באורך של 123 ק"מ - ה-Seikan היפני נותר מסדרון הרכבת הפועל הארוך ביותר על פני כדור הארץ. נדרשו 42 שנים ויותר מ-3.6 מיליארד דולר כדי ליישם את הרעיון לחבר את שני האיים הגדולים ביותר של ארץ השמש העולה במסלול הקצר ביותר. העיתוי והעלות הראשוניים של בניית הסייקאן הוגדלו על ידי קרקעות חלשות, או על ידי לחץ מים חזק מדי, או על ידי קשיים כלכליים אינסופיים. וב-13 במרץ 1988, העיתונות היפנית התפוצצה סוף סוף במאמרים נלהבים: הרכבת, שהתחבאה במעמקי המנהרה בהונשו, רצה מתחת למים של מיצר סנגרה ועלתה כמו ציפה על הוקאידו. "מחזה מלכותי" (כך תורגם מיפנית "סייקאן") מגיע לאורך של 53.85 ק"מ, קצת פחות ממחציתו חבויים במעמקים התת-מימיים. המנהרה מצוידת בהגנה מפני אסונות טבע ועוצמתו של אלמנט המים: בתוכה מותקנים חיישנים רגישים במיוחד המגיבים לתנודות הקטנות ביותר בכדור הארץ, משאבות חזקות השואבות עד 16 טון מים בדקה, ומרשימות. מקלטים עם עתודות מספיקות למקרה של אסון. עכשיו סייקאן לא מפורסם כמו שהיה לפני 20 שנה, אבל זה עדיין ציון דרך ביפן.

הוותיק ביותר

עובדה מעניינת: ה"גשר התת ימי" הראשון על פני כדור הארץ היה אמור לחבר בין שתי גדות הנבה בסנט פטרסבורג. אבל הגורל קבע אחרת. הלקוח המלכותי אלכסנדר הראשון מת לפני שהאדריכל המוכשר מארק ברונל השלים את הפרויקט, ויורשו ניקולס הראשון לא התעניין בחידוש הטכני. היזם החליט לא לבזבז את הטוב, ופנה למלך "מתקדם" אחר - המלכה האנגלית ויקטוריה. כאן התמזל מזלו יותר: השיטה שהמציא, שעדיין משתמשים בה בבניית מנהרות, יושמה כדי לחבר בין שתי גדות התמזה. 50,000 תושבי לונדון התאספו כדי לבהות בפתחה של תקשורת תת-ימית באורך 459 מטרים. לפי הסטנדרטים של 1843, זה היה כמעט מחצית מאוכלוסיית הבירה! למרות שבשל חוסר מימון, המנהרה מעולם לא הפכה למנהרת מטען, היא הייתה פופולרית מאוד: הליכה מתחת לנהר נראתה מדהימה כמו להיות על הירח. המסדרון הפך לעיר בילוי: כאן הופיעו גלריית קניות ובית בושת תת-ימי, נערך היריד התת-ימי הראשון בעולם. לאחר זמן מה, המעבר מתחת לנהר התמזה ננטש: במשך 145 שנים הסתכלו לכאן רק שוקעי מסלולים. לאחרונה, במנהרה התת-ימית העתיקה ביותר בעולם, נשמעו שוב קולות: הרשויות בלונדון עורכות הליכות דרך מבוכים היסטוריים.

צילום: usolt.livejournal.com

הכי עמוק

בניית מנהרה מתחת לבוספורוס, שהצליחה לחבר את אירופה עם אסיה, הייתה חלום טורקי ישן שנראה כמו פנטזיה. לקח יותר מ-150 שנה להגשים את הרעיון שהיה לסולטן העות'מאני עבדול-חמיד ב-1860. פתיחת מנהרת מרמריי, שהתקיימה ב-29 באוקטובר 2013 ובמועד לחפוף ליום הלאומי של טורקיה, לא הייתה נטולת עודפים: החשמל נותק במרמריי והנוסעים נאלצו לצאת מהרכבת תקועים מנהרה עצמם. אורכה של התקשורת, המשלבת שלוש תחנות תת-קרקעיות ו-37 תחנות קרקעיות, 8 תחנות פרבריות ו-4 תחנות מחלף מגיע ל-13.6 קילומטרים, כאשר 1400 מטר עוברים ישירות מתחת לבוספורוס. קיבולת הצינור הכפול, המונח 60 מטר מתחת לתחתית המיצר, עומדת על מיליון וחצי נוסעים ביום, ומערכת האבטחה שלו מסוגלת לעמוד בפני רעידות אדמה של 9 בסולם ריכטר. בנוסף ליתרונות הכלכליים הבלתי ניתנים להכחשה שפתרו את בעיית העמסת יתר של מערכת התחבורה באיסטנבול, בניית מרמרי הביאה יתרון בלתי צפוי נוסף. במהלך המגה-בנייה התגלו 40,000 ממצאים ארכיאולוגיים חשובים, כולל משט של 30 ספינות ביזנטיות הראויות למקום בין אתרי מורשת עולמית.

צילום: andrewgrantham.co.uk

הכי משעשע

עד 1997, מרחק של 15 קילומטרים, מגוחך בסטנדרטים של היום, לא נראה לתושבי הערים היפניות קיסראזו וקוואסאקי סתם זוטת מטרידה. בשל העובדה שהמרחק הקצר ביותר בין נקודות אלה עבר דרך מפרץ טוקיו, קיסראזו, השוכן קרוב מאוד לטוקיו האולטרה-מודרנית, דמתה לאזור כפרי. ואכן, כדי להגיע ברכב מהבירה, היה צריך לנסוע מאה קילומטרים. המהנדסים היפנים עמדו בפני משימה מפרכת: בניית גשר בין צדדים שונים של מפרץ טוקיו תקשה על תנועת ספינות, וביצוע מנהור היה בעייתי מדי בגלל חוסר היציבות של קרקעית הים. הפתרון הטכני היה גאוני: Aqualine היה שילוב מוצלח ובטוח מאוד של מנהרה תת-מימית באורך 9.6 ק"מ וגשר באורך 4.4 ק"מ. אבל לא גלאי העשן הרגישים שהותקנו כל 25 מטר או הטכנולוגיה האנטי-סיסמית העדכנית הם שהציבו את מנהרת טוקיו בדירוג הזה. באחד משני האיים המלאכותיים שדרכם עוברת אקווליין, יש מתחם בילוי שלם שנראה כמו אוניית נוסעים. בנוסף לחנייה ל-480 מכוניות, ישנן מסעדות, חנויות מזכרות, אזורי בילוי ופלטפורמות תצפית.

הכי מפורסם

כולם יודעים על פלא העולם המודרני שחיבר את פוגי אלביון עם הרפובליקה החמישית: מנהרת היורו, שנפתחה מתחת לתעלת למאנש ב-1994, הפכה לסמל של איחוד אירופה. הרעיון של הנחת נתיב ישיר מאנגליה ליבשת עלה בראשם של דמויות בולטות בכל הזמנים: ממדענים מהמאה ה-13 ועד נפוליאון השאפתני, שחלם לשלוח פרשים מתחת למיצר, לבצע אוורור דרך צינורות צצים על פני השטח. ורק בסוף המאה ה-20 "אירופה הצטרפה לבסוף לבריטניה": שלוש מנהרות (שתיים לתנועת רכבות ועתודה אחת) מחוברות ל מערכת בודדתיציאות אוויר ומנהרות רזרביות. על מנת להפחית את אפקט הבוכנה המתרחש במהלך תנועת רכבות מהירות המסוגלות להגיע למהירות של עד 350 קמ"ש, הונחה מערכת אוורור מעל המנהרות, ובשני קצותיו הותקנו תחנות קירור לקירור. את המסילות. עובדה מעניינת: הבריטים ניגשו בהתלהבות מיוחדת לבניית מנהרת היורו באורך 51 קילומטרים. הם חפרו מהר יותר מהצרפתים וחפרו 15 ק"מ יותר. ועם האדמה שנוצרה במהלך הבנייה, הם הצליחו בצורה רומנטית יותר, ויצרו שכמייה מעשה ידי אדם של שייקספיר. החסרונות של היורוטננל (למשל תעריפים גבוהים) מתקזזים ביתרון שאין להכחישו: זו הדרך המהירה והמעניינת ביותר להגיע מיבשת אירופה לבריטניה.

יהיה שימושי לדעת איזו מבין מנהרות הרכבת היא הארוכה ביותר ואיזו מנהרה היא הארוכה בעולם. מעניין גם לגלות את שמה של המנהרה הארוכה ביותר ברוסיה ובבירתה.

מנהרת הרכבת הארוכה ביותר

ידוע כי המנהרה הארוכה ביותר מבין מסילות הברזל היא מנהרת גוטהרד הייחודית בשוויץ. בנייתו מתבצעת מאז 1999 - כמעט שבע עשרה שנים, אם כי הסקיצה הראשונה הופיעה ב-1947. ב-1 ביוני 2016 הודיעו הרשויות כי המנהרה תהיה מוכנה להפעלה לאחר ניסוי גדול עד דצמבר 2016.

מבנה הנדסי סלל את הדרך מתחת למעבר הרים בשם סנט גוטהארד. אורכה של המנהרה הוא חמישים ושבעה קילומטרים, ואם סופרים את שני הפירים, כמו גם מעברי עזר ופירים, מקבלים יותר ממאה חמישים ושלושה קילומטרים.

משנת 2017, מנהרת גוטהרד תהפוך לחלק מרשת הרכבות המהירות הכלל-אירופית של NEAT (NEue AlpenTransversal), תקצר את המרחק בין ציריך למילאנו. ההנחה היא שמהירותן של רכבות מהירות במעבר במנהרה תת-קרקעית זו תהיה כ-250 קילומטרים לשעה, ורכבות המשא יגיעו למהירות של 160 קילומטרים לפחות.

המנהרה נבנתה כך שהרכבות יוכלו לנוע בכיוון ההפוך לאורך פירים שונים. יסופקו מוקשים ותחנות חירום. מבין מנהרות הרכבת הקיימות, הארוכה ביותר היא מנהרת סייקאן, הממוקמת ביפן, אשר קצרה רק בשלושה קילומטרים מגוטהארד.

המנהרה הארוכה ביותר במוסקבה

מנהרות רבות נבנו במוסקבה הרוסית. כיום, המנהרות עוזרות לפרוק כבישים מטרופוליניים, והן גם הפתרון הטוב ביותר לבעיית התחבורה של המטרופולין. אחד הארוכים הוא זה שהונח תחת Serebryany Bor. אורכו יותר משלושה קילומטרים. המנהרה הזו היא אחד הקטעים הקשים ביותר של קרסנופרסנסקי פרוספקט.

הודות לבנייה זו, לא היה צורך להניח כביש לאורך Serebryany Bor. למנהרה שלוש קומות. על ידי שכבה נמוכה יותרישנה תנועה של רכבות מטרו, כלי רכב נעים לאורך האמצעית, והקומה העליונה המקומרת מיועדת להסרת עשן. אורכה המדויק של מנהרה זו הוא 3126 מטר. המנהרה האמצעית, המיועדת לכלי רכב, היא תלת מסלולית, ברוחב נתיב של שלושה מטרים וחצי. קוטר כל מנהרה הוא ארבעה עשר מטרים.

במשך תקופה ארוכה הייתה מנהרת לפורטובסקי אחת המנהרות המטרופוליניות הארוכות ביותר. אורכו שני קילומטרים מאה וחמישים מטר. עד כה, מנהרת Serebryanoborsky נותרה הארוכה ביותר, אך היא לא תישאר הארוכה ביותר לאורך זמן, שכן ישנן תוכניות לבנות מספר מנהרות נוספות, ביניהן תהיה אחת שאורכה יעלה על ארבעה קילומטרים.

המנהרה הארוכה ביותר ברוסיה

מעניין לגלות את הפרטים על המנהרה הארוכה ביותר ברוסיה. מנהרת גיומרין, שהיא מנהרת דרכים וממוקמת בדאגסטן, מוכרת ככזו. זה הארוך ביותר לא רק ברוסיה, אלא ברחבי חבר העמים.

מנהרה זו מחברת בין תשעה אזורים הרריים של דאגסטן עם מחצ'קלה. הוא ממלא תפקיד חשוב, שכן בעזרתו מגיעים תושבי האזורים ההרריים למחצ'קלה תוך שעתיים או שלוש בלבד.

הבנייה החלה בשנות השבעים, אך בשנות התשעים הופסקה ההנחת. בשנת 2008 החל שיקום שלו, שעבורו הוצאו יותר מעשרה מיליארד רובל. הפתיחה התקיימה בסתיו 2012.

אורכה המדויק של המנהרה הזו הוא ארבעה קילומטרים, מאתיים שמונים וחמישה מטרים. יש לו אוורור תפעולי, אזעקת אש אוטומטית, מעקב טלוויזיה, כריזה ואזעקת פורץ. כמו כן הוצבה במקום מעבדה סיסמית ייחודית לחלוטין, המסוגלת ליידע על פעילות סיסמית הן באזור זה והן מחוצה לה. הציוד למעבדה זו הוזמן במיוחד באיטליה.

המנהרה הארוכה בעולם

מכיוון שהמנהרות שונות, אתה יכול למנות את הכי הרבה מנהרות ארוכותמכל סוג. אז "האלופה" בין מנהרות המכוניות היא מנהרת לורדאל. הוא ממוקם בנורבגיה ואורכו הוא עשרים וארבעה וחצי קילומטרים.

אבל אמת המים של דלאוור נחשבת למנהרת המים הארוכה ביותר. מאז 1945 היא מספקת לניו יורק מים. אורכו מאה שלושים ושבעה קילומטרים.

מנהרת הרכבת הארוכה ביותר הייתה הסייקאן היפנית במשך זמן רב. אבל בקרוב תתחיל התנועה במנהרה אחרת שכבר בנויה, שאורכה כמעט שלושה קילומטרים מזו היפנית - זוהי מנהרת גוטהארד, המונחת בשוויץ מתחת למעבר הרים. אורכו חמישים ושבעה קילומטרים.

מנהרת הרכבת התחתית הארוכה ביותר נמצאת בגואנגג'ואו. אורכו של קו המטרו השלישי הוא שישים ושבעה קילומטרים ושלוש מאות מטרים.

יש גם מנהרות השקיה. הארוכה שבהם היא המנהרה הטורקית הנקראת Sanliurfa. המשימה שלו היא לחלק את מי נהר הפרת כדי שניתן יהיה להפוך את אדמות המדבר הסמוכות לחוות פוריות. הוא מורכב משתי מנהרות עיקריות, באורך עשרים ושישה קילומטרים ארבע מאות מטרים כל אחת. בקרב מערכות הטיוב, זהו שיא מוחלט.

ההתעניינות נגרמת לא רק על ידי מנהרות, אלא גם על ידי גשרים. כך למשל, לפי האתר, אורכו של גשר הרכבת הארוך בעולם הוא 164.8 קילומטרים. אתה יכול לקרוא עוד על זה.
הירשם לערוץ שלנו ב-Yandex.Zen

ההקלה של פני כדור הארץ אינה שטוחה לחלוטין, אך היא כמעט תמיד מורכבת, ולכן בעת ​​הנחת כבישים, כמעט בלתי אפשרי להסתדר בלי מנהרות. אבות הטיפוס של המנהרות בימי קדם היו מנהרות, בעזרת הטריק הצבאי הזה ניתן היה להגיע בשקט מאחורי גבו של האויב וליפול על כתפיו. המנהרות של היום, ברובן, משרתות מטרות אחרות לגמרי. מנהרות שונות מאוד, שונות באורך, במיקום ובמבנה. מהי המנהרה הארוכה ביותר בעולם כיום?

10. מנהרת לרדל, נורבגיה (24,510 מ')

במקרה זה, אנו מדברים על מנהרת כבישים שקיצרה את הדרך מעיריית Lärdal לעירייה אחרת של אורלנד (שתיהן במחוז Sogn og Fjordane, מערב נורבגיה). המנהרה היא מרכיב בנתיב האירופי E16, המחבר בין אוסלו לברגן. בניית המנהרה הזו החלה בשנת 1995 והסתיימה בשנת 2000. באותה תקופה היא הפכה למנהרת הדרכים הארוכה ביותר בעולם, וגברה על מנהרת הדרך המפורסמת של גוטהרד ב-8 ק"מ. מעל המנהרה הרים בגובה ממוצע של כ-1600 מטר.
למנהרת לרדל יש תכונה ייחודית - יש לה שלוש מערות מלאכותיות גדולות במרחק זהה זו מזו. מערות אלו מפרקות את המנהרה עצמה ל-4 קטעים זהים בערך. זו לא גחמה של אדריכלים, אבל מטרת המערות היא להפיג עייפות נהגים שנוהגים זמן רב בתנאי מנהרה מונוטוניים לחלוטין, וחוץ מזה הם יכולים לעצור ולנוח כאן.

אצטדיוני כדורגל כבר מזמן הפסיקו להיות רק מקומות שבהם מתקיימים משחקי כדורגל. הקולוסים הארכיטקטוניים הללו החלו לגלם את המדינה...

9. איווטה-איצ'ינוהה, יפן (25,810 מ')

המנהרה היפנית המחברת את הבירה עם העיר אאומורי, בעת פתיחתה ב-2002, זה היה מנהרת הרכבת היפנית הארוכה ביותר, עד שמנהרת לוטשברג עקפה אותו. המנהרה הזו ממוקמת במרחק של 545 קילומטרים מטוקיו, באמצע הדרך בין האצ'ינוהה למוריוקה, ורכבות צ'והוקו מהירות עוברות בה. חשבנו על בנייתו ב-1988, והתחלנו אותו ב-1991. המתקן היה מוכן לפעולה בשנת 2000, אך הקו החל לפעול רק בשנת 2002. המנהרה יורדת עד 200 מטר לכל היותר.

8. האקודה, יפן (26,455 מ')

מנהרת הרכבת הקוד ארוכה רק במעט מהקודמת. הוא היה סוג של חלוץ - לפניו לא היו בעולם מנהרות ארוכות שדרכן יכלו רכבות לנוע בו זמנית בכיוונים שונים.

7. Taihang, סין (27,848 מ')

בשנת 2007 הופעלה בסין מנהרת טאהאנגשאן חדשה, העוברת בעובי רכס ההרים בעל אותו השם. לפני בניית ה-Guan Jiao החדשה, זה היה המנהרה הסינית הארוכה ביותר. היא הפכה למרכיב של מסילת רכבת מהירה שחיברה בין בירת המחוז המזרחי של הביי, שיג'יאץ'-חואן, עם בירת מחוז שאנשי הסמוך ממערב, העיר טאייואן. אם קודם לכן לקח 6 שעות להגיע מעיר אחת לאחרת, עכשיו מספיקה שעה.

6. גואדארמה, ספרד (28,377 מ')

באותה שנת 2007, אבל בספרד, התקיימה פתיחת המנהרה הארוכה ביותר במדינה גוודארמה, שחיברה את בירת המדינה מדריד עם ויאדוליד. הוא החל להיבנות ב-2002, אז ברור שזה נעשה בקצב מהיר למדי. זהו מבנה טכני מורכב למדי, המכיל גם שתי מנהרות נפרדות. הודות לכך, רכבות פועלות לאורכו בו זמנית בכיוונים שונים. במיוחד ראוי לציין כי כאן נעשה שימוש ברכבות מהירות של מערכת AVE. לאחר שיגור המנהרה, ניתן היה להגיע מעיר אחת לאחרת תוך דקות ספורות. זה היה אהב במיוחד על ידי תיירים, שהחלו לבקר ויאדוליד לעתים קרובות יותר מהבירה.

מאז ימי קדם, המוח המתוחכם של האדם ניסה להמציא עונש כל כך נורא לפושע, שיש לבצע בפומבי כדי להפחיד ...

5. ניו גואן ג'יאו, סין (32,645 מ')

זוהי מנהרת הרכבת הארוכה ביותר בסין. יחד עם זאת, בהיותו ממוקם, כפי שצריך להיות עבור מנהרה מתחת לאדמה, הוא ממוקם בגובה הגון מאוד מעל פני הים (מ-3324 מטר ל-3381 מטר). והכל בגלל שהוא חלק מהקו השני של מסילת הרכבת צ'ינגהאי-טיבט, המונחת בהרי גואן ג'יאו, מחוז צ'ינגהאי בסין. למעשה, ישנן שתי מנהרות נפרדות עם תנועה חד-כיוונית. המנהרה הזו נבנתה במשך 7 שנים, והיא הוכנסה לפעולה ממש בסוף 2014. רכבות מסוגלות למהר דרך המנהרות הללו במהירות של 160 קמ"ש.

4. Lötschberg, שוויץ (34,577 מ')

מנהרת הרכבת Lötschberg ממוקמת על הקו בעל אותו השם, העוברת בהרי האלפים, והיא ממוקמת בעומק של 400 מטרים ממנהרת הדרכים Lötschberg. רכבות נוסעים ומשא עוברות דרך אחת המנהרות היבשתיות הארוכות בעולם. הוא עובר מתחת לערים כמו ברן, פרוטיגן, ואלה ורונה. מדובר במנהרה חדשה למדי, מכיוון שבנייתה הושלמה רק ב-2006, וביוני של השנה שלאחר מכן היא נפתחה רשמית. במהלך המעבר שלו, הכי טכנולוגיות מודרניותקידוח, כך שניתן היה לפרוץ תוך פחות משנתיים. כעת יותר מ-20,000 שוויצרים משתמשים בו מדי שבוע, ומבקשים להגיע במהירות אל אתרי הספא התרמיים בוואלה.
הגעתו של Lötschberg הפחיתה מאוד את כמות עומסי התנועה באזור, שכן בעבר משאיות וטנדרים נאלצו לעקוף את שוויץ, ולעשות סיבוב גדול רק מוואלה לברן. מעניין שבמנהרה יש מקור למים תת-קרקעיים חמים, שגם השוויצרים לא מבזבזים אותם סתם, אלא מחממים את החממה שבה גדלים פירות טרופיים בזכות זה.

בעשורים האחרונים, מערכת החינוך שלנו עברה מטמורפוזות משמעותיות, וצורות חדשות של בתי ספר צצות בעולם המקדמות אחרות...

3. Eurotunnel, צרפת/בריטניה (50,450 מ')

מנהרה זו, המונחת מתחת לתעלת למאנש, היא מנהרת רכבת כפולה, בעוד שהיא עוברת 39 קילומטרים מתחת למים של תעלת למאנש. הודות לו, האי בריטניה הגדולה נקשר עם היבשת ברכבת. מאז, אפשר היה לקחת רכבת בפריז ולהיות בלונדון תוך שעתיים ורבע. במקביל, הרכבת שוהה במנהרה עצמה 20-35 דקות.
הפתיחה החגיגית של המנהרה התקיימה ב-6 במאי 1994. השתתפו בו מנהיגי שתי המדינות - נשיא צרפת פרנסואה מיטראן ומלכת בריטניה אליזבת השנייה. מנהרת היורו מחזיקה בשיא המנהרות התת ימיות והיא גם המנהרה הבינלאומית הארוכה ביותר. הוא מופעל על ידי חברת יורוסטאר. החברה האמריקאיתמהנדסי הבנייה זכו למחמאות ואף השוו את היורוטאנל לאחד משבעת פלאי העולם המודרניים.

2. סייקאן, יפן (53,850 מ')

למנהרת הרכבת היפנית הארוכה להפליא הזו יש גם קטע תת-מימי של 23.3 קילומטרים. הוא מעמיק מתחת לאדמה ב-240 מטר, וכתוצאה מכך 100 מטר מתחת לקרקעית הים. המנהרה עוברת מתחת למיצר סנגר ומחברת את מחוז אאומורי (האי הונשו) והאי הוקאידו. זה חלק מהקאיקיו והוקאידו שינקנסן של חברת הרכבות המקומית.
באורך, היא שנייה רק ​​למנהרת גוטהארד, ומבחינת התרחשותה מתחת לקרקעית הים היא המובילה בעולם. שם המנהרה מכיל את ההירוגליפים הראשונים של שמות הערים שהיא מחברת - אמורי והקודטה, הם פשוט מבוטאים אחרת ביפנית. מנהרת סייקאן היא מנהרת הרכבת התת-ימית השנייה של יפן אחרי מנהרת קמון, והיא מחברת בין האיים קיושו והונשו מתחת למיצר קמון.

כולנו כבר מזמן רגילים לענפי ספורט כמו כדורגל, הוקי או אגרוף. ורבים עצמם משתתפים בתחרויות בענפי ספורט דומים. אבל יש לא...

1. מנהרת גוטהרד, שוויץ (57,091 מ')

מנהרת הרכבת הזו, המנוקבת באלפים השוויצריים, כשמסכמת את אורכה עם אורך מעברי הולכי הרגל והשירות, תימתח לאורך 153.4 קילומטרים. מהקצה הצפוני הוא יוצא ליד הכפר ארסטפלד, ואילו היציאה הדרומית ממוקמת ליד הכפר בודיו. הנחת חלקו המזרחי הסתיימה באוקטובר 2010, וחלקה המערבי במרץ 2011, ולאחר מכן הפכה למנהרת הרכבת הארוכה בעולם.
הודות לבנייתו התאפשר שירות הרכבות הטרנס-אלפיני, וצפון-מערב איטליה הצליח לעבור מתחבורה כבישים מזוהמת יותר מבחינה סביבתית לתחבורה נקייה וזולה יותר. זמן הנסיעה מציריך למילאנו הצטמצם בכמעט שעה. המנהרה נפתחה ביוני 2016. בדצמבר של אותה שנה העבירה אותו אלפ טרנזיט גוטהארד, החברה השולטת בבנייתו, לידי הרכבות הפדרליות של שוויץ במצב תקין, וב-11 בדצמבר החלה פעילותה המסחרית.

10

מנהרת רכבת ביפן באורך 53.85 ק"מ עם שבר תת-ימי באורך 23.3 ק"מ. המנהרה יורדת לעומק של כ-240 מטר, 100 מטר מתחת לקרקעית הים. היא שוכנת מתחת למיצר סנגר, ומחברת בין מחוז אאומורי באי היפני הונשו לבין האי הוקאידו - כחלק מקו קאיקיו והוקאידו שינקנסן של חברת הרכבות הוקאידו. זוהי מנהרת הרכבת העמוקה ביותר מתחת לים ומנהרת הרכבת השנייה באורכה בעולם.

9

מנהרת רכבת בשוויץ באורך של 57.1 ק"מ (כולל מעברי שירות והולכי רגל - 153.4 ק"מ). הפורטל הצפוני של המנהרה נמצא ליד הכפר ארסטפלד, והפורטל הדרומי נמצא ליד הכפר בודיו. לאחר השלמת הנחת החלק המזרחי (15 באוקטובר 2010) והחלק המערבי (23 במרץ 2011), היא הפכה למנהרת הרכבת הארוכה בעולם.

8 רכבת התחתית של בייג'ינג: קו 10

מערכת הרכבות המהירה של בייג'ינג, בירת סין, פועלת מאז 1969 ומתפתחת במהירות מאז סוף המאה ה-20. היא מדורגת במקום השני בין המטרו בעולם מבחינת אורך הקו ותנועת הנוסעים השנתית, וכן במקום השני מבחינת שיא תנועת הנוסעים היומית אחרי המטרו של מוסקבה.

7 מטרו גואנגג'ואו: קו 3

ההחלטה לבנות רכבת תחתית בגואנגג'ואו התקבלה ב-1989. הבנייה החלה בשנת 1993. הקו הראשון הופעל ב-28 ביוני 1997. ב-2002 נפתח הקו השני, ב-2005 - השלישי והרביעי. ב-28 בדצמבר 2013 נפתח קו המטרו ה-6.

6

הוא נבנה בשנת 1987 בשוודיה. חתך המנהרה הוא 8 מ"ר.

5

כחלק מתעשיית מים גדולה. של פרויקט נהר האורנג', באמצע הנהר, נבנו סכרים ומאגרים הנדריק-וורוורד ולה-רו, שנועדו לווסת את זרימת הנהר, להשקיית קרקע חקלאית, אספקת מים תעשייתית ולמטרות אנרגיה הידרומית. חלק ממי הנגר ממאגר הנדריק-וורווד מועבר דרך מנהרה דרך רכס הרים לדרום דרום אפריקה.

4

אחת המנהרות הארוכות ביותר ממוקמת במחוז ליאונינג -. סין השתתפה בעבר ביישום פרויקטים בקנה מידה גדול. לדוגמה, הגשר הגדול Danyang-Kunshan הוא הגשר הארוך ביותר בעולם.

3

Päijanne צינור מים- מנהרת מים הממוקמת בדרום פינלנד. אורכו 120 ק"מ, עומקו הוא בין 30 ל-100 מ' מפני השטח. מטרת בניית הצינור היא אספקת מים לאגורת הבירה של פינלנד, שבעריה (הלסינקי, אספו, ונטה ואחרות) מתגוררים למעלה ממיליון בני אדם.

2

רבים מאיתנו יכולים להרשות לעצמם את המותרות של גישה מיידית מים נקיים, אבל מעטים האנשים שחושבים על נפלאות הטכנולוגיה שבזכותה נוכל למזוג לעצמנו כוס מים. ניו יורק היא אחת מאותן ערים חסרות מקורות מים מתוקים. ככל שהאוכלוסייה גדלה, החלו להופיע אמות מים. בשנת 1945 הופיעה אמת המים של דלאוור. עד כה היא מספקת לאוכלוסיית המטרופולין מים ב-50 אחוז. זוהי המנהרה הרציפה השנייה באורכה בעולם באורך של 137 קילומטרים. הוא נוצר על ידי קידוח וערעור סלעים קשים. אמת המים פועלת ביעילות מדהימה - 95 אחוזים מכלל אספקת המים באספקה ​​עצמית.

1

המנהרה הארוכה בעולם- אמת המים Thirlmere. אורכו 154,000 מטר, הבנייה החלה ב-1890 והסתיימה ב-1925. מבחינה פורמלית, זו לא המנהרה הארוכה בעולם, שכן היא אינה מנהרה רציפה, אך מקובל לראות בה את המנהרה הארוכה ביותר בעולם. האמה נבנתה להובלת מים מהמאגר במנצ'סטר, כ-250 אלף קוב מים עוברים בה מדי יום.

המנהרה הארוכה והעמוקה בעולם מתחת לאלפים השוויצריים סוף סוף נפתחה! לציון ציון דרך זה, במאמר זה נסקור את מנהרות הרכבת הארוכות בעולם.

אז בוא נלך!

10. מנהרת גומזאנגל, דרום קוריאה - 20.3 ק"מ / 20.3 ק"מ

(מנהרת גאומג'ונג)

Gumzangl - במקום העשירי ברשימת מנהרות הרכבת הארוכות בעולם. זה חלק מהרכבת המהירה סיאול-בוסאן. מנהרה קבורה בהרים מחברת את אזור נופו עם תחנת בוסנג'ין בבוסאן.

כמו כן, גומזאנגל היא מנהרת הרכבת הארוכה ביותר בדרום קוריאה. הוא ממוקם בעומק של יותר מ-300 מ' מהקרקע. רוחבה 14 מטר וגובהה 12 מטר. המנהרה שייכת לרשות הרכבות הדרום קוריאנית.

בניית המנהרה, שהסתיימה בשנת 2009, התבצעה בשלושה מקטעים. שני החלקים הראשונים נפתחו ב-2008. הקטע האחרון המחבר את נופו-דונג והוואמיונג-דונג הושלם בפברואר 2009.

9. מנהרת וושואולינג, סין - 21.05 ק"מ

(מנהרת וושאולינג)

מנהרת הרכבת Wushaoling בצפון מערב סין במחוז גאנסו הייתה המנהרה הארוכה ביותר במדינה עד סוף 2007. ממוקם על מסילת הרכבת לנז'ו-שינג'יאנג שחוצה את הרי וושואולינג. לאחר הפעלת המנהרה, הכביש בין לנז'ו ואורומצ'י הצטמצם ב-30.4 ק"מ והפך לדו-מסלולי מלא.

המנהרה מורכבת משני חוטים מקבילים, המונחים במרחק של 40 מטר זה מזה. הפורטל מצד לנז'ו ממוקם בגובה 2663 מ', הפורטל הנגדי בגובה 2447 מ' במהלך בניית המנהרה נעשה שימוש בשיטת מנהור אוסטרית חדשה, ציוד המנהרה מאפשר מעבר רכבות ב- מהירות של עד 160 קמ"ש. הקו המזרחי של מנהרת אושאולינג הופעל במרץ 2006, המערבי - באוגוסט 2006. עלות הבנייה הכוללת הייתה 7.8 מיליארד יואן.

22.221 ק"מ

(מנהרת Daishimizu)

מנהרת Daishizu, יפן. צילום: Nihongarden / Wikimedia Commons

מנהרת רכבת בקו המהיר ג'ואטסו שינקנסן בגבול מחוזות גונמה ונייגהטה.

בשנת 1978 הושלמה בניית מנהרת דאי-שימיזו. מנהרה זו נחפרה במיוחד עבור קו Joetsu Shinkansen, שהיה אמור להסתיים ב-1982. המנהרה הזו הייתה המנהרה הארוכה ביותר בעולם. במהלך הבנייה פרצה שריפה במנהרה, שהביאה לעשן חזק מאוד - 16 פועלים מתו מהרעלת פחמן חד חמצני. מנהרת Daishizu צמצמה את זמן הנסיעה בין Niigata לטוקיו לכשעה וארבעים דקות, שלוש שעות מהר יותר באמצעות קו הג'וטסו הרגיל.

כמו כן, במהלך הקמת המנהרה התגלו שתיית מים טבעיים. מים מינרלים, שנמכר עד היום בבקבוקים.

24 ק"מ

(מנהרת וינרוואלד)

מנהרת וינרוואלד, אוסטריה. צילום: Line29 / Wikimedia Commons

מנהרת רכבת באורך 13.35 ק"מ ליד וינה, הפועלת מאז 9 בדצמבר 2012, ועוברת מתחת לחלקו הצפוני של ווינרוואלד בין גאבליץ למאוארבך. קטע זה של הקטע החדש במהירות של עד 250 קילומטרים לשעה בין וינה לסנט פולטן הוא חלק ממסילת הרכבת המערבית האוסטרית.

הקטע וינה-סנט פולטן, מסדרון הרכבת הארבע-כיווני והגדול ביותר ב-Vestbahn, קיבל שתי זרועות חדשות מהירות המשתרעות הרחק מצפון לקו המקורי. מבנה העל הגדול ביותר הוא המנהרה שחוצה את הרי ווינרוואלד.

במרחק של 11 ק"מ מהפורטל המערבי של מנהרת ווינרוואלד, נבנתה מנהרה דו-שכבתית (מנהרה המורכבת משני צינורות חד-מסלוליים מחוברים), והשאר הוא קטע דו-שכבתי חד-שכבתי. בניית הקטע החד-צינורי החלה בסתיו 2004 בעזרת פיצוץ וקידוח. קידוח המנהרה הסתיים כעבור שנתיים, עבודות המבנה הסתיימו בפברואר 2010, וסלילת הכבישים החלה בקיץ 2010.

מנהרת ווינרוואלד היא רק חלק ממתחם המנהרות: הפורטל המזרחי (וינאי) שלה מסתיים במעבר תת-קרקעי למנהרה באורך 2.2 ק"מ עם שני קווים נוספים ל-Westbahn הישן (שכבר פעל מדצמבר 2008) ולמנהרת Lainzer. - מנהרה דו-מסלולית חד-צינורית באורך 11.73 ק"מ, שנפתחה ב-2012). הפורטל המזרחי של מנהרת ליינצר מסתעף לשני פורטלים. סה"כ 24 ק"מ ממנהרת ווינרוואלד וליינצר מאפשרים לנוסעים ב-Westbahn לבקר בתחנה המרכזית החדשה של וינה. המנהרה הזו היא המנהרה הארוכה ביותר באוסטריה.

6. מנהרת איווטה-איצ'ינוה, יפן - 25,810 ק"מ

(מנהרת Iwate-Ichinohe)

מנהרת הרכבת התת-קרקעית היפנית איווטה-איצ'ינוה היא חלק מקו Tohoku Shinkansen המקשר את טוקיו עם Aomori. בזמן פתיחתה ב-2002 הייתה זו המנהרה היבשתית הארוכה ביותר בעולם, אך ביוני 2007 עקפה אותה מנהרת לטשברג השוויצרית.

המנהרה ממוקמת 545 ק"מ מתחנת טוקיו על קו טוהוקו שינקנסן, באמצע הדרך בין מוריוקה והאצ'ינוהה. העבודות המקדימות להקמת המנהרה החלו ב-1988. הבנייה החלה ב-1991. המנהרה החלה לפעול בעת פתיחת מסילת הרכבת ב-2002. העומק המרבי הוא כ-200 מ'.

המנהרה עוברת בשטח הררי ליד הר קיטאקאמי ו-Ou. הנהרות Mabuchi ו-Kitakami ממוקמים ליד נמל מנהרת טוקיו.

Iwate-Ichinohe הוא מבנה בצורת פרסה, בעל צינור יחיד, כפול מסילה. מידות חתך רוחב: 9.8 מ' (רוחב) על 7.7 מ' (גובה). המנהרה עולה בשיפוע של 0.5% מנמל טוקיו במשך כ-22 ק"מ ולאחר מכן יורדת בשיפוע של 1% לנמל אאומורי. במהלך בנייתו נעשה שימוש בשיטה חדשה של מנהור אוסטרי (New Austrian Tunneling method; NATM).

26.455 ק"מ

(מנהרת חקודה)

מנהרת האקודה, יפן. צילום: ויקימדיה קומונס

מנהרת הרכבת, באורך כולל של 26.445 קילומטרים (16.432 מייל), ממוקמת בצפון יפן במחוז המרכזי של אאומורי. הוא משתרע על פני רכס האקיודה ומקשר את הכפר טנמבאישי עם העיר אאומורי.

מנהרת האקודה היא חלק מהקו הצפוני של טוהוקו-שינקנסן וממוקמת בין תחנות שיצ'ינו-בודאווה ושין אאומורי. העבודות המקדימות ליצירת המנהרה החלו באוגוסט 1998. ב-27 בפברואר 2005 היא עברה את מנהרת איווטה-איצ'ינו של אותו קו טוהוקו שינקנסן והפכה למנהרה היבשתית הארוכה בעולם. לאחר חודשיים בלבד, התואר הזה נלקח ממנו על ידי מנהרת לטשברג השוויצרית, שאיבדה את התואר הזה בזכות מנהרת בסיס גוטהארד שנפתחה ב-2016. עם זאת, מנהרת Lötschberg היא ברובה חד-מסילתית, בעוד שמנהרת בסיס גוטהרד היא דו-מסילתית, וזו הסיבה שהיא נותרה מנהרת הרכבת היבשתית הדו-מסילתית הארוכה ביותר בעולם.

המנהרה החלה לפעול בשנת 2010.

4. המנהרה החדשה של גואן ג'יאו, סין - 32,645 ק"מ

(מנהרת גואנג'יאו החדשה)

מנהרת גואן ג'יאו החדשה, סין. צילום: ויקימדיה קומונס

מנהרת רכבת כפולה זו ממוקמת על קו 2 של מסילת הרכבת צ'ינגהאי-טיבט בהרי גואנג'יאו, מחוז צ'ינגהאי. אורכה הכולל של המנהרה הוא 32.645 ק"מ (20.285 מייל), מה שהופך אותה למנהרת הרכבת הארוכה ביותר בסין.

המנהרה תוכננה על ידי מכון הסקר והעיצוב הראשון של רכבת סין. מנהרת גואן ג'יאו החדשה תוכננה לשתי מנהרות חד-מסלוליות מקבילות עם מהירויות נסיעה של עד 160 קמ"ש (99 מייל לשעה). משך הבנייה הכולל היה 5 שנים. המנהרה נבנתה בתנאים גיאולוגיים קשים ובגובה רב, העולה על 3,300 מטר (10,800 רגל) מעל פני הים. העבודות על בנייתו החלו בשנת 2007 והסתיימו באפריל 2014. המנהרה נפתחה ב-28 בדצמבר 2014.

הפורטל הצפון מזרחי של המנהרה (37.1834°N 99.1778°E) נמצא במחוז טיאנג'ון, הפורטל הדרום מערבי (37.0094°N 98.8805°E) נמצא במחוז וולאן.

3. מנהרת יורו / מנהרת התעלה, בריטניה-צרפת - 50 ק"מ

(מנהרת הערוץ)

Eurotunnel, בריטניה-צרפת. צילום: 4plebs.org

המחברת את בריטניה ליבשת אירופה (פורטלים לפולקסטון, קנט ופאס דה קאלה בצפון צרפת), למנהרה יש את הקטע התת-ימי הארוך ביותר בעולם ב-37.9 קילומטרים (23.5 מיילים).

למרות העובדה שמנהרה זו היא נס של העידן המודרני, הרעיון לבנייתה שייך למהנדס הצרפתי אלבר מתייה, אשר בשנת 1802 הציע לבנות מנהרה מתחת לתעלת למאנש. תוכניותיו כללו יצירת אי מלאכותי באמצע התעלה, שבו יכלו כרכרות רתומות לסוסים לעצור לצורך תחזוקה.

"זה מגה פרויקט. זה חולל מהפכה בגיאוגרפיה של אירופה ועזר לגבש את הרכבת המהירה כחלופה בת קיימא לטיסות קצרות", אמר מאט סייקס, מומחה למנהרות ומנהל הנדסה ב- Arup.

עובדה מעניינת: למרות העובדה שגם הבריטים וגם הצרפתים החלו לעבוד על המנהרה במקביל, הראשונים עבדו יותר.

53,850 ק"מ

(מנהרת סייקאן)

מנהרת סייקאן, יפן. צילום: Bmazerolles / Wikimedia Commons

תכונה ייחודית של מנהרת סייקאן ביפן היא שהקטע שלה באורך 23.3 ק"מ (14.2 מייל) נמצא 140 מטר (460 רגל) מתחת לפני הים. עד למנהרת בסיס גוטהארד, הסייקאן הייתה מנהרת הרכבת הארוכה והעמוקה ביותר בעולם.

היא משתרעת על מצר טסוגארו, ומחברת בין מחוז אאומורי באי הונשו לבין האי הוקאידו. העבודות על המנהרה החלו ב-1964 והסתיימו ב-1988.

עובדה מעניינת: בשנת 1976 נתקלו פועלי בניין על חלקת סלע רך, מה שגרם למים לזרום לתוך המנהרה בקצב של 80 טון לדקה. הדליפה נוטרלה רק לאחר חודשיים.

57 ק"מ

(מנהרת בסיס גוטהארד)

מנהרת בסיס גוטהארד, שוויץ. צילום: Matthieu Gafsou / www.time.com

מנהיגי אירופה, בהם קנצלרית גרמניה אנגלה מרקל ונשיא צרפת לשעבר פרנסואה הולנד, השתתפו בטקס הפתיחה של מנהרת בסיס גוטהרד הגרנדיוזית ביוני 2016, במהלכו הוצגו סצנות סוריאליסטיות צבעוניות עם רקדנים מחופשים, שירים וזיקוקים.

המנהרה ממוקמת בעומק של 2,300 מטר (7,545 רגל, כמעט 1.5 מייל), מקצרת את זמן הנסיעה בין ציריך, שוויץ ומילאנו בשעה.

המנהרה באורך 57 ק"מ עוברת בין ארסטפלד בצפון לבודיו בדרום. על פי מערכת הנסיעות השוויצרית, רכבות המגיעות למהירויות של עד 250 קילומטרים לשעה (155 מייל לשעה) מסיימות אותו תוך 20 דקות.

ההפעלה המסחרית של המנהרה החלה ב-11 בדצמבר. באותו יום יצאה רכבת הנוסעים הסדירה הראשונה מציריך בשעה 06:09 שעון מקומי והגיעה ללוגאנו בשעה 08:17.

מנהרת בסיס גוטהארד לקחה את התואר של מנהרת הרכבת הארוכה בעולם ממנהרת סייקאן שאורכה 53.9 קילומטרים מצפון-יפן והעבירה את המנהרה באורך 50.5 קילומטרים בין בריטניה לצרפת למקום השלישי.

עובדה מעניינת: במהלך בניית המנהרה נעשה שימוש ב-3200 קילומטרים של כבל נחושת, שאורכו יספיק ממדריד למוסקבה.