דיאגרמת מתאם מתח לטלפון. אנו מפרקים את המטען מטלפון נייד של סימנס. התקלות העיקריות של מטענים

סוללות בהנדסת חשמל נקראות בדרך כלל מקורות זרם כימיים שיכולים לחדש, להחזיר את האנרגיה שהוצאה עקב הפעלת שדה חשמלי חיצוני.

מכשירים המספקים חשמל ללוחיות הסוללה נקראים מטענים: הם מביאים את המקור הנוכחי למצב עבודה, מטעינים אותו. על מנת להפעיל נכון את הסוללה, יש צורך להבין את עקרונות פעולתם ואת המטען.

איך הסוללה עובדת

מקור כוח מחזור כימי בפעולה יכול:

1. להפעיל את העומס המחובר, כגון נורה, מנוע, טלפון נייד והתקנים אחרים, תוך צורך באספקת אנרגיה חשמלית משלו;

2. לצרוך חשמל חיצוני המחובר אליו, לבזבז אותו על השבת רזרבה של הקיבולת שלו.

במקרה הראשון, הסוללה מתרוקנת, ובמקרה השני, היא מקבלת טעינה. ישנם עיצובים רבים של סוללות, אך יש להם עקרונות פעולה משותפים. הבה ננתח בעיה זו באמצעות הדוגמה של לוחות ניקל-קדמיום המוצבים בתמיסת אלקטרוליט.

פריקת סוללה

שני מעגלים חשמליים פועלים בו זמנית:

1. חיצוני, מוחל על מסופי הפלט;

2. פנימי.

בעת פריקה לנורה, במעגל החיצוני המחובר, זורם זרם מהחוטים והלהט, הנוצר מתנועת אלקטרונים במתכות, ובחלק הפנימי עוברים אניונים וקטיונים דרך האלקטרוליט.

תחמוצות ניקל שרוכות בגרפיט מהוות את הבסיס של הצלחת הטעונה חיובית, בעוד שספוג קדמיום משמש על האלקטרודה השלילית.

כאשר הסוללה מתרוקנת, חלק מהחמצן הפעיל של תחמוצות ניקל עובר אל האלקטרוליט ועובר לצלחת עם קדמיום, שם הוא מחמצן אותו, ומפחית את הקיבולת הכוללת.

טעינת בטרייה

העומס ממסופי היציאה לטעינה מוסר לרוב, אם כי בפועל משתמשים בשיטה כאשר העומס מחובר, כמו בסוללה של מכונית נוסעת או נטענת טלפון ניידשעליו מתקיימת השיחה.

מתח מסופק למסופי הסוללה ממקור חיצוני בעל הספק גבוה יותר. יש לו צורה של צורה קבועה או מוחלקת, פועמת, עולה על הפרש הפוטנציאל בין האלקטרודות, הוא חד קוטבי איתם.

אנרגיה זו גורמת לזרם לזרום במעגל הסוללה הפנימי בכיוון ההפוך לפריקה, כאשר חלקיקי חמצן פעילים "נסחטים" מתוך קדמיום ספוג ודרך האלקטרוליט נכנסים למקומם המקורי. בשל כך, הקיבולת הנצרכת משוחזרת.

שינויים במהלך טעינה ופריקה תרכובת כימיתלוחות, והאלקטרוליט משמש כתווך העברה למעבר אניונים וקטיונים. עוצמה העוברת דרך המעגל הפנימי זרם חשמלימשפיע על קצב השיקום של תכונות הלוחות במהלך הטעינה ומהירות הפריקה.

תהליכים מואצים מובילים לשחרור מהיר של גזים, חימום מוגזם, אשר יכול לעוות את העיצוב של הלוחות, לשבש את מצבם המכני.

זרמי טעינה נמוכים מדי מאריכים באופן משמעותי את זמן ההתאוששות של הקיבולת המושקעת. עם שימוש תכוף בטעינה מושהית, הסולפטציה של הצלחות עולה, והקיבולת יורדת. לכן, העומס המופעל על הסוללה והספק של המטען נלקחים תמיד בחשבון כדי ליצור את המצב האופטימלי.

איך זה עובד מַטעֵן

מגוון הסוללות המודרני הוא די נרחב. עבור כל דגם נבחרות טכנולוגיות אופטימליות שעשויות לא להתאים או להזיק לאחרים. יצרני ציוד אלקטרוני וחשמלי חוקרים בניסוי את תנאי הפעולה של מקורות זרם כימיים ויוצרים עבורם מוצרים משלהם, הנבדלים במראה, בעיצוב ובמאפיינים החשמליים של הפלט.

מבני טעינה למכשירים אלקטרוניים ניידים

מידות המטענים למוצרים ניידים בעלי קיבולות שונות שונות באופן משמעותי זה מזה. הם יוצרים תנאי עבודה מיוחדים לכל דגם.

גם עבור אותו סוג של סוללות AA או AAA בעלות קיבולות שונות, מומלץ להשתמש בזמן הטעינה שלך, בהתאם לקיבולת ולמאפייני המקור הנוכחי. ערכיו מצוינים בתיעוד הטכני הנלווה.

חלק מסוים של מטענים וסוללות לטלפונים ניידים מצוידים בהגנה אוטומטית שמכבה את החשמל בסוף התהליך. אבל, השליטה על עבודתם עדיין צריכה להתבצע חזותית.

מבני טעינה לסוללות רכב

חשוב במיוחד לעקוב אחר טכנולוגיית הטעינה בדיוק בעת הפעלת מצברים לרכב המיועדים לעבוד בתנאים קשים. לדוגמה, בחורף, בכפור, בעזרתם, יש צורך לסובב את הרוטור הקר של מנוע בעירה פנימית עם חומר סיכה מעובה דרך מנוע חשמלי ביניים - מתנע.

סוללות פרוקות או לא מוכנות בדרך כלל אינן מתמודדות עם משימה זו.

שיטות אמפיריות חשפו את הקשר של זרם הטעינה עבור סוללות עופרת וחומצה אלקליין. מקובל בדרך כלל שהערך האופטימלי של המטען (אמפר) הוא 0.1 קיבולת (אמפר שעות) עבור הסוג הראשון ו-0.25 עבור השני.

לדוגמה, לסוללה קיבולת של 25 אמפר שעות. אם הוא חומצי, אז יש לטעון אותו בזרם של 0.1 ∙ 25 = 2.5 A, ועבור אלקליין - 0.25 ∙ 25 = 6.25 A. כדי ליצור תנאים כאלה, תצטרך להשתמש במכשירים שונים או להשתמש באחד אוניברסלי עם מספר רב מתפקד.

מטען סוללות עופרת מודרני חייב לתמוך במספר משימות:

לשלוט ולייצב את זרם הטעינה;

לקחת בחשבון את הטמפרטורה של האלקטרוליט ולמנוע ממנו להתחמם יותר מ-45 מעלות על ידי הפסקת אספקת החשמל.

היכולת לנהל מחזור אימון בקרה למצבר רכב חומצי באמצעות מטען היא פונקציה הכרחית הכוללת שלושה שלבים:

1. טעינה מלאה של הסוללה עד הגעה לקיבולת המקסימלית;

2. פריקה של עשר שעות עם זרם של 9÷10% מהקיבולת הנומינלית (תלות אמפירית);

3. טעינת סוללה ריקה.

במהלך ה-CTC, השינוי בצפיפות האלקטרוליט וזמן ההשלמה של השלב השני נשלטים. הערך שלו משמש כדי לשפוט את מידת הבלאי של הצלחות, את משך המשאב הנותר.

ניתן להשתמש במטעני סוללות אלקליין בעיצובים פחות מורכבים, מכיוון שמקורות זרם כאלה אינם רגישים כל כך למצבי טעינה וטעינת יתר.

הגרף של הטעינה האופטימלית של סוללות חומצה למכוניות מראה את התלות של רווח הקיבולת בצורת שינוי הזרם במעגל הפנימי.

בתחילת תהליך הטעינה מומלץ לשמור על הזרם על הערך המקסימלי המותר, ולאחר מכן להפחית את ערכו למינימום לצורך ההשלמה הסופית. תגובות פיזיקליות וכימיותביצוע שחזור קיבולת.

גם במקרה זה, נדרש לשלוט בטמפרטורה של האלקטרוליט, להכניס תיקונים לסביבה.

ההשלמה המלאה של מחזור הטעינה של סוללות חומצת עופרת נשלטת על ידי:

שחזור מתח על כל בנק 2.5 ÷ 2.6 וולט;

השגת הצפיפות המקסימלית של האלקטרוליט, אשר מפסיקה להשתנות;

היווצרות התפתחות גז מהירה, כאשר האלקטרוליט מתחיל "להרתיח";

השגת קיבולת הסוללה החורגת ב-15÷20% מהערך שניתן במהלך הפריקה.

צורות גל זרם של מטען סוללה

התנאי לטעינת סוללה הוא שיש להפעיל מתח על הלוחות שלה, וליצור זרם במעגל הפנימי בכיוון מסוים. הוא יכול:

1. בעלי ערך קבוע;

2. או שינוי בזמן לפי חוק מסוים.

במקרה הראשון, התהליכים הפיזיקליים והכימיים של המעגל הפנימי ממשיכים ללא שינוי, ובמקרה השני, על פי האלגוריתמים המוצעים עם עלייה וריקבון מחזוריים, ויוצרים השפעות נדנדות על אניונים וקטיונים. הגרסה העדכנית ביותר של הטכנולוגיה משמשת למאבק בסולפטציה של צלחת.

חלק מתלות הזמן של זרם הטעינה מומחשים באמצעות גרפים.

התמונה הימנית התחתונה מציגה הבדל ברור בצורת זרם המוצא של המטען, המשתמש בבקרת תיריסטור כדי להגביל את רגע הפתיחה של חצי המחזור של הסינוסואיד. בשל כך, העומס על המעגל החשמלי מוסדר.

באופן טבעי, מטענים מודרניים רבים יכולים ליצור צורות אחרות של זרמים שלא מוצגות בתרשים זה.

עקרונות ליצירת מעגלים למטענים

רשת חד פאזית 220 וולט משמשת בדרך כלל להפעלת ציוד המטען. מתח זה מומר למתח נמוך בטוח המופעל על מסופי הכניסה של הסוללה באמצעות רכיבים אלקטרוניים ומוליכים למחצה שונים.

קיימות שלוש תוכניות להמרת מתח סינוסואידי תעשייתי במטענים עקב:

1. שימוש בשנאי מתח אלקטרומכניים הפועלים על עיקרון האינדוקציה האלקטרומגנטית;

2. יישום שנאים אלקטרוניים;

3. ללא שימוש בהתקני שנאים המבוססים על מחלקי מתח.

מבחינה טכנית, המרת מתח אינוורטר אפשרית, שהפכה בשימוש נרחב עבור ממירי תדרים השולטים במנועים חשמליים. אבל, עבור טעינת סוללות, זה ציוד יקר למדי.

מעגלי טעינה עם הפרדת שנאים

העיקרון האלקטרומגנטי של העברת אנרגיה חשמלית מהפיתול הראשוני של 220 וולט למשנית מבטיח לחלוטין את הפרדת הפוטנציאלים של מעגל האספקה ​​מהמעגל הנצרך, מונע ממנו להיכנס למצבר ולגרום לנזק במקרה של תקלות בידוד. שיטה זו היא הבטוחה ביותר.

ערכות של חלקי חשמל של מכשירים עם שנאי יש התפתחויות רבות ושונות. התמונה למטה מציגה שלושה עקרונות ליצירת זרמי חלקי חשמל שונים ממטענים באמצעות שימוש ב:

1. גשר דיודה עם קבל מחליק אדוות;

2. גשר דיודה ללא החלקת אדוות;

3. דיודה בודדת שמנתקת את חצי הגל השלילי.

ניתן להשתמש בכל אחד מהמעגלים הללו באופן עצמאי, אך בדרך כלל אחד מהם הוא הבסיס, הבסיס ליצירת אחר, נוח יותר לתפעול ובקרה מבחינת זרם המוצא.

השימוש בקבוצות של טרנזיסטורי כוח עם מעגלי בקרה בחלק העליון של התמונה בתרשים מאפשר לך להפחית את מתח המוצא במגעי המוצא של מעגל המטען, המספק התאמה של ערכי הזרמים הישרים המועברים דרך סוללות מחוברות.

אחת האפשרויות לעיצוב דומה של מטען מווסת זרם מוצגת באיור למטה.

אותם חיבורים במעגל השני מאפשרים לך להתאים את משרעת האדוות, להגביל אותה בשלבים שונים של טעינה.

אותו מעגל ממוצע פועל ביעילות כאשר שתי דיודות מנוגדות בגשר הדיודה מוחלפות בתיריסטורים, המווסתים באותה מידה את עוצמת הזרם בכל חצי מחזור לסירוגין. וביטול חצי הרמוניה שלילית מוקצה לדיודות הכוח הנותרות.

החלפת דיודה בודדת בתמונה התחתונה בתיריסטור מוליכים למחצה עם מעגל אלקטרוני נפרד לאלקטרודת הבקרה מאפשרת להפחית את פעימות הזרם עקב פתיחתם המאוחרת, המשמשת גם עבור דרכים שונותטעינת סוללה.

אחת האפשרויות ליישום מעגל כזה מוצגת באיור שלהלן.

לא קשה להרכיב אותו במו ידיך. זה יכול להתבצע באופן עצמאי מחלקים זמינים, מאפשר לך לטעון סוללות עם זרמים של עד 10 אמפר.

הגרסה התעשייתית של מעגל מטען השנאי Electron-6 מבוססת על שני תיריסטורים KU-202N. כדי לשלוט במחזורי הפתיחה של חצי הרמוניה, לכל אלקטרודת בקרה יש מעגל משלה של מספר טרנזיסטורים.

בקרב נהגים פופולריים מכשירים המאפשרים לא רק טעינת סוללות, אלא גם שימוש באנרגיה של רשת אספקה ​​של 220 וולט כדי לחבר אותה במקביל כדי להתניע מנוע מכונית. הם נקראים משגרים או משגרים. יש להם מעגל אלקטרוני וכוח מורכב עוד יותר.

מעגלים עם שנאי אלקטרוני

מכשירים כאלה מיוצרים על ידי יצרנים כדי להפעיל מנורות הלוגן במתח של 24 או 12 וולט. הם זולים יחסית. יש חובבים שמנסים לחבר אותם כדי להטעין סוללות בעלות הספק נמוך. עם זאת, טכנולוגיה זו לא פותחה באופן נרחב ויש לה חסרונות משמעותיים.

מעגלי טעינה ללא הפרדת שנאי

כאשר מספר עומסים מחוברים בסדרה למקור זרם, מתח הכניסה הכולל מחולק לחלקי רכיבים. בשל שיטה זו, מחלקים פועלים, ויוצרים ירידת מתח לערך מסוים באלמנט העבודה.

על פי עיקרון זה, נוצרים מטענים רבים בעלי התנגדות התנגדות-קיבולית לסוללות בעלות הספק נמוך. בשל הממדים הקטנים של הרכיבים, הם בנויים ישירות לתוך הפנס.

פְּנִימִי דיאגרמת מעגלממוקם לחלוטין במארז מבודד מהמפעל, אשר אינו כולל מגע אנושי עם הפוטנציאל של הרשת בעת הטעינה.

נסיינים רבים מנסים ליישם את אותו עיקרון לטעינת סוללות רכב, ומציעים ערכת חיבור מרשת ביתית דרך מכלול קבלים או נורת ליבון בהספק של 150 וואט ופולסי זרם מעבירים בקוטביות אחת.

עיצובים דומים ניתן למצוא באתרים של מאסטרים עשה זאת בעצמך, אשר משבחים את פשטות המעגל, זולות החלקים והיכולת לשחזר את הקיבולת של סוללה ריקה.

אבל, הם שותקים לגבי העובדה ש:

חיווט פתוח 220 מייצג ;

חוט הנימה של מנורה תחת מתח מתחמם, משנה את ההתנגדות שלה על פי חוק שלילי למעבר זרמים אופטימליים דרך הסוללה.

כאשר מופעל תחת עומס, זרמים גדולים מאוד עוברים דרך החוט הקר וכל המעגל המחובר לסדרה. בנוסף, יש להשלים את הטעינה בזרמים קטנים, שגם הם לא מבוצעים. לכן, סוללה שעברה מספר סדרות של מחזורים כאלה מאבדת במהירות את הקיבולת והביצועים שלה.

העצה שלנו: אל תשתמש בשיטה זו!

מטענים מיועדים לעבוד עם סוגים מסוימים של סוללות, תוך התחשבות במאפיינים ובתנאים שלהם לשחזור הקיבולת. בעת שימוש במכשירים אוניברסליים ורב-תכליתיים, עליך לבחור את מצב הטעינה המתאים ביותר לסוללה מסוימת.

בדקנו את התוכנית של מטען אוטונומי פשוט לציוד נייד, הפועל על העיקרון של מייצב פשוט עם ירידה במתח הסוללה. הפעם ננסה להרכיב זיכרון קצת יותר מורכב, אבל נוח יותר. לסוללות המובנות במכשירי מולטימדיה ניידים מיניאטוריים יש בדרך כלל קיבולת קטנה, ובדרך כלל, נועדו לנגן הקלטות אודיו לא יותר מכמה עשרות שעות כשהתצוגה כבויה, או לנגן כמה שעות של וידאו או כמה שעות של קריאת ספרים אלקטרוניים. אם שקע חשמל אינו זמין, או עקב מזג אוויר גרוע או מסיבות אחרות, אספקת החשמל מנותקת בשל הרבה זמן, אז מכשירים ניידים שונים עם צגים צבעוניים יצטרכו להיות מופעלים ממקורות מתח מובנים.

בהתחשב בעובדה שמכשירים אלה צורכים הרבה זרם, הסוללות שלהם עלולות להתרוקן לפני הרגע שבו החשמל מהשקע בקיר הופך זמין. אם אינך רוצה לטבול את עצמך בשקט קדום ובשקט נפשי, אזי ניתן לספק מקור כוח אוטונומי לגיבוי למכשירי כיס, שיסייעו גם במהלך טיול ארוך בטבע וגם במהלך מעשה ידי אדם או טבעי. אסונות, כאשר שלך מָקוֹםיכול להיות למשך מספר ימים או שבועות ללא חשמל.

ערכת מטען נייד ללא רשת 220V

המכשיר הוא מייצב מתח מסוג פיצוי ליניארי עם מתח רוויה נמוך וצריכת זרם עצמית נמוכה מאוד. מקור האנרגיה של מייצב זה יכול להיות סוללה פשוטה, סוללה נטענת, מחולל חשמל סולארי או ידני. הזרם הנצרך על ידי המייצב עם עומס מנותק הוא כ-0.2mA במתח אספקה ​​כניסה של 6V או 0.22mA במתח אספקה ​​של 9V. ההפרש המינימלי בין מתח הכניסה למוצא קטן מ-0.2V בעומס זרם של 1 A! כאשר מתח אספקת הכניסה משתנה מ-5.5 ל-15 וולט, מתח המוצא משתנה ללא יותר מ-10 mV בזרם עומס של 250 mA. כאשר זרם העומס משתנה מ-0 ל-1 A, מתח המוצא משתנה בלא יותר מ-100 mV במתח כניסה של 6 V ולא יותר מ-20 mV במתח אספקה ​​של 9 V.

נתיך ניתן לאיפוס מגן על המייצב והסוללה מעומס יתר. דיודה הפוכה VD1 מגינה על המכשיר מפני קוטביות הפוכה של מתח האספקה. ככל שמתח האספקה ​​עולה, גם מתח המוצא נוטה לעלות. כדי לשמור על מתח המוצא יציב, נעשה שימוש ביחידת בקרה המורכבת על VT1, VT4.

LED כחול בהיר במיוחד משמש כמקור מתח ייחוס, אשר בו זמנית עם הפונקציה של דיודת זנר מיקרו-כוח מהווה אינדיקטור לנוכחות של מתח מוצא. כאשר מתח המוצא נוטה לעלות, הזרם דרך ה-LED גדל, הזרם דרך צומת הפולט VT4 גדל גם הוא, והטרנזיסטור הזה נפתח יותר, VT1 גם נפתח יותר. שמסלק את מקור השער של טרנזיסטור VT3 בעל אפקט שדה רב עוצמה.

כתוצאה מכך, התנגדות ערוץ פתוח FET עולה והמתח על פני העומס יורד. נגד גוזם R5 יכול להתאים את מתח המוצא. קבל C2 נועד לדכא את העירור העצמי של המייצב עם עלייה בזרם העומס. קבלים C1 ו-SZ - חוסמים מעגלי כוח. טרנזיסטור VT2 כלול כדיודת זנר מיקרו-כוח עם מתח ייצוב של 8..9 V. הוא נועד להגן מפני התמוטטות על ידי בידוד שערים במתח גבוה VT3. מתח מקור שער המסוכן ל-VT3 עלול להופיע ברגע שהמתח מופעל או עקב נגיעה במסופים של טרנזיסטור זה.

פרטים. דיודה KD243A ניתנת להחלפה בכל אחת מהסדרות KD212, KD243. KD243, KD257, 1N4001..1N4007. במקום טרנזיסטורים KT3102G, כל אספנים דומים עם זרם הפוך נמוך מתאימים, למשל, כל אחד מסדרות KT3102, KT6111, SS9014, VS547, 2SC1845. במקום הטרנזיסטור KT3107G, כל אחד מסדרות KT3107, KT6112, SS9015, BC556, 2SA992 יתאים. טרנזיסטור אפקט שדה חזק של ערוץ p מסוג IRLZ44 בחבילת TO-220 בעל מתח סף פתיחת מקור שער נמוך, מתח ההפעלה המרבי הוא 60 V. הזרם הישר המרבי הוא עד 50 A, הערוץ הפתוח ההתנגדות היא 0.028 אוהם. בעיצוב זה, ניתן להחליפו על ידי IRLZ44S, IRFL405, IRLL2705, IRLR120N, IRL530NC, IRL530N. טרנזיסטור אפקט השדה מותקן על גוף קירור עם שטח קירור מספיק עבור יישום מסוים. במהלך ההתקנה, המסופים של טרנזיסטור אפקט השדה קצרים באמצעות מגשר חוט.

ניתן להרכיב את מטען הסוללות על לוח מעגלים מודפס קטן. כמקור כוח עצמאי, אתה יכול להשתמש, למשל, בארבע חתיכות של תאים אלקליין אלקליין המחוברים בסדרה עם קיבולת של 4 Ah (RL14, RL20). אפשרות זו עדיפה אם אתה מתכנן להשתמש במבנה זה לעתים רחוקות יחסית.

אם אתם מתכננים להשתמש במכשיר זה בתדירות גבוהה יחסית, או אם הנגן שלכם שואב זרם משמעותי יותר גם כשהצג כבוי, אז אולי כדאי סוללת 6V נטענת, כמו סוללת אופנוע אטומה או פנס גדול. אתה יכול גם להשתמש בסוללה של 5 או 6 יחידות של סוללות ניקל-קדמיום המחוברות בסדרה. בעת טיולים, דיג, לטעינת סוללות ולהפעיל מכשיר כף יד, זה עשוי להיות נוח להשתמש בסוללה סולארית המסוגלת לספק זרם של לפחות 0.2 A במתח מוצא של 6 וולט. בעת הפעלת הנגן ממקור מתח מיוצב זה , שימו לב שהטרנזיסטור המווסת מופעל למעגל "מינוס", לכן אספקת חשמל בו-זמנית של הנגן, ולדוגמה, מערכת רמקולים פעילה קטנה אפשרית רק אם שני המכשירים מחוברים ליציאה של המייצב.

מטרת המעגל הזה היא למנוע פריקה קריטית של סוללת ליתיום. המחוון מדליק את הנורית האדומה כאשר מתח הסוללה יורד לערך הסף. מתח הדלקת LED מוגדר ל-3.2V.

דיודת הזנר חייבת להיות בעלת מתח ייצוב מתחת למתח ההדלקה הרצוי של הנורית. שבב השתמש ב-74HC04. הגדרת יחידת התצוגה מורכבת מבחירת הסף להפעלת נורת ה-LED באמצעות R2. שבב 74NC04 גורם לכך שה-LED נדלק בעת פריקה עד לסף, שיוגדר על ידי הגוזם. צריכת הזרם של המכשיר היא 2 mA, וה-LED עצמו יידלק רק ברגע הפריקה, וזה נוח. מצאתי את 74NC04s אלה על לוחות אם ישנים, זו הסיבה שהשתמשתי בהם.

לוח מעגלים מודפסים:

כדי לפשט את העיצוב, לא ניתן להגדיר מחוון פריקה זה, מכיוון שלא ניתן למצוא את שבב SMD. לכן הצעיף נמצא במיוחד בצד וניתן לחתוך אותו לאורך הקו, ובהמשך במידת הצורך להוסיף אותו בנפרד. בעתיד, רציתי לשים אינדיקטור על ה-TL431 שם, כאופציה משתלמת יותר מבחינת פרטים. טרנזיסטור אפקט שדה עומד עם מרווח לעומסים שונים וללא רדיאטור, למרות שלדעתי אפשר לשים אנלוגים חלשים יותר, אבל כבר עם רדיאטור.

נגדי SMD מותקנים למכשירי SAMSUNG (סמארטפונים, טאבלטים וכו', יש להם אלגוריתם טעינה משלהם, ואני עושה הכל עם מרווח לעתיד) ואי אפשר להתקין אותם בכלל. אל תתקין KT3102 ו-KT3107 ביתיים והאנלוגים שלהם, היה לי מתח צף על הטרנזיסטורים האלה בגלל h21. קח את BC547-BC557, זהו. מקור התכנית: Butov A. מעצב רדיו. 2009. הרכבה והתאמה: איגוראן .

דון במאמר מטען נייד לטלפון

כולם יודעים שיש מבצע כזה כמו הכנת סחורה לפני מכירה. צעד פשוט אבל מאוד הכרחי. באנלוגיה לזה, אני כבר מזמן משתמש בהכנה טרום-מבצעית של כל המוצרים שנרכשו מתוצרת סין. תמיד ישנה אפשרות של עידון במוצרים אלה, ואני מציין שזה באמת הכרחי, וזה תוצאה של חסכון של היצרן על חומר איכותי של אלמנטים בודדים שלו או אי התקנתם בכלל. ארשה לעצמי לחשוד ולהציע כי כל זה אינו מקרי, אלא מהווה מרכיב מרכיב במדיניות היצרן שמטרתה בסופו של דבר להפחית את חיי השירות של הסחורה המיוצרת, מה שמביא לגידול במכירות. לאחר שהחלטתי על השימוש הפעיל בעיסוי חשמלי מיניאטורי (כמובן, תוצרת סין), הפניתי מיד את תשומת הלב לספק הכוח שלו, שנראה כמו מטען לטלפון נייד, ואפילו עם הכיתוב מטען שליחים- מטען נייד. בעל תפוקה של 5 וולט ו-500 mA. מבלי להשתכנע אפילו בשירותיות שלו, פירקתי אותו והסתכלתי על התוכן.

הרכיבים האלקטרוניים שהותקנו על הלוח, ובעיקר דיודת הזנר ביציאה, הצביעו על כך שאכן מדובר בספק כוח. אגב, היעדר גשר דיודה אינו דבר חיובי.

העומס המחובר, בצורת שתי נורות 2.5 וולט בסדרה, עם צריכת זרם של 150 mA, זיהה 5.76 וולט במוצא. כל דבר אחר, במקרה הספציפי הזה, הוא ללא ספק חסר תועלת.

העדפתי לחפש מעגל באינטרנט כדי לצייר, לפי תמונה שצולמה בעבר, מעגל מודפס עם רכיבים אלקטרוניים שנמצאים עליו.

דיאגרמת מתאם ועיבוד מחדש

תמונה לוח מעגלים מודפסיםאפשרו לצייר מעגל אספקת חשמל קיים. מצמד הטרנזיסטור האופטו CHY 1711, טרנזיסטורי C945, S13001 ורכיבים נוספים לא אפשרו לי לקרוא למעגל פרימיטיבי, אבל עם הדירוגים הקיימים של חלק מהרכיבים והיעדרם של אחרים, זה לא התאים לי.

למעגל החדש הוכנס נתיך של 160 mA, ובמקום המיישר הקיים גשר דיודה המורכב מ-4 דיודות 1N4007. הערך של דיודת הזנר VD3 השולטת במצמד האופטו שונה מ-4V6 ל-3V6, מה שאמור להפחית את מתח המוצא לרצוי.

היה מספיק מקום פנוי על הלוח כך שלא היה קשה ליישם את השינויים המתוכננים. לספק הכוח שהורכב לאחרונה היה מתח מוצא של כמעט 4.5 וולט.

ופלט זרם של עד 300 mA כולל.

כתוצאה מכך, כמה רכיבים אלקטרוניים נוספים וזמן שהוקדש לעבודה מעניינת נתנו לי את ההזדמנות לקבל ספק כוח הגון, שאני מקווה שישרת נאמנה במשך זמן רב. Babay עסק באיתור באגים ב-PSU.

מספר מכשירי התקשורת הניידים בשימוש פעיל גדל כל הזמן. כל אחד מהם מגיע עם מטען המצורף בערכה. עם זאת, לא כל המוצרים עומדים במועדים שנקבעו על ידי היצרנים. הסיבות העיקריות הן האיכות הנמוכה של רשתות החשמל והמכשירים עצמם. לעתים קרובות הם נשברים ולא תמיד ניתן להשיג במהירות תחליף. במקרים כאלה, נדרש מעגל מטען טלפון, שבאמצעותו ניתן בהחלט לתקן מכשיר פגום או ליצור אחד חדש במו ידיך.

התקלות העיקריות של מטענים

המטען נחשב לחוליה החלשה ביותר בה מצוידים טלפונים ניידים. לעתים קרובות הם נכשלים עקב חלקים באיכות נמוכה, מתח רשת לא יציב, או כתוצאה מנזק מכני רגיל.

האפשרות הפשוטה והטובה ביותר היא לרכוש מכשיר חדש. למרות ההבדל ביצרנים, התוכניות הכלליות דומות מאוד זו לזו. בבסיסו, זהו מחולל חסימה סטנדרטי המתקן את הזרם באמצעות שנאי. מטענים עשויים להיות שונים בתצורת המחברים, ייתכן שיש להם מעגלי מיישר כניסת רשת שונים, עשויים בגרסת גשר או חצי גל. יש הבדלים בדברים הקטנים שאינם מכריעים.

כפי שמראה בפועל, התקלות העיקריות של הזיכרון הן הבאות:

• התמוטטות הקבל המותקן מאחורי מיישר הרשת. כתוצאה מהתקלה, לא רק המיישר עצמו ניזוק, אלא גם נגד קבוע בעל התנגדות נמוכה, שפשוט נשרף. במצבים כאלה, הנגד פועל למעשה כנתיך.
• כשל בטרנזיסטור. ככלל, מעגלים רבים משתמשים באלמנטים בעלי הספק גבוה במתח גבוה המסומנים 13001 או 13003. לתיקונים, אתה יכול להשתמש במוצר המקומי KT940A.
• הדור לא מתחיל בגלל התמוטטות של הקבל. מתח המוצא הופך לבלתי יציב כאשר דיודת הזנר פגומה.

כמעט כל מארזי המטען אינם ניתנים להפרדה. לכן, במקרים רבים, התיקון הופך לבלתי מעשי ולא יעיל. הרבה יותר קל להשתמש במקור DC מוכן על ידי חיבורו לכבל הרצוי והשלמה שלו עם האלמנטים החסרים.

מעגל אלקטרוני פשוט

הבסיס של מטענים מודרניים רבים הם מעגלי המיתוג הפשוטים ביותר של גנרטורים חוסמים, המכילים רק טרנזיסטור מתח גבוה אחד. הם קומפקטיים בגודלם ומסוגלים לספק את הכוח הנדרש. מכשירים אלה בטוחים לחלוטין לשימוש, שכן כל תקלה מובילה להיעדר מוחלט של מתח במוצא. לפיכך, מתח לא מיוצב גבוה אינו נכלל בכניסה לעומס.

תיקון מתח החילופין של הרשת מתבצע על ידי הדיודה VD1. חלק מהמעגלים כוללים גשר דיודה שלם של 4 אלמנטים. דופק הזרם מוגבל ברגע ההפעלה על ידי הנגד R1, בהספק של 0.25 W. במקרה של עומס יתר, הוא פשוט נשרף, ומגן על המעגל כולו מפני כשל.

כדי להרכיב את הממיר, נעשה שימוש במעגל flyback קונבנציונלי המבוסס על הטרנזיסטור VT1. פעולה יציבה יותר מסופקת על ידי הנגד R2, שמתחיל לייצר ברגע אספקת החשמל. תמיכה נוספת בדור מתרחשת עקב הקבל C1. הנגד R3 מגביל את זרם הבסיס במהלך עומסי יתר ונחשולים ברשת.

תוכנית אמינות משופרת

במקרה זה, מתח הכניסה מתוקן באמצעות גשר דיודה VD1, קבל C1 ונגד עם הספק של לפחות 0.5 W. אחרת, במהלך טעינת הקבל כאשר המכשיר מופעל, הוא עלול להישרף.

קבל C1 חייב להיות בעל קיבולת במיקרופארד השווה להספק של המטען כולו בוואט. המעגל הבסיסי של הממיר זהה לגרסה הקודמת, עם טרנזיסטור VT1. כדי להגביל את הזרם, נעשה שימוש בפולט עם חיישן זרם המבוסס על נגד R4, דיודה VD3 וטרנזיסטור VT2.

מעגל מטען הטלפון הזה לא הרבה יותר מסובך מהקודם, אבל הרבה יותר יעיל. המהפך יכול לעבוד ביציבות ללא כל הגבלה למרות קצרים ועומסים. טרנזיסטור VT1 מוגן מפני פליטות EMF אינדוקציה עצמית על ידי מעגל מיוחד המורכב מאלמנטים VD4, C5, R6.

יש צורך להתקין רק דיודה בתדר גבוה, אחרת המעגל לא יעבוד כלל. שרשרת זו יכולה להיות מותקנת בכל תוכניות דומות. בשל כך, הגוף של טרנזיסטור המפתח מתחמם הרבה פחות, וחיי השירות של הממיר כולו גדלים באופן משמעותי.

מתח המוצא מיוצב על ידי אלמנט מיוחד - דיודת הזנר DA1, המותקנת ביציאת הטעינה. מצמד אופטו V01 משמש עבור.

תיקון מטען עשה זאת בעצמך

עם קצת ידע בהנדסת חשמל ומיומנויות מעשיות בעבודה עם כלים, אתה יכול לנסות לתקן את המטען עבור טלפון ניידבכוחות עצמם.

קודם כל, אתה צריך לפתוח את המארז של המטען. אם זה מתקפל, תצטרך מברג מתאים. עם אפשרות בלתי ניתנת להפרדה, תצטרך לפעול עם חפצים חדים, לחלק את המטען לאורך קו הצומת של החצאים. ככלל, עיצוב שאינו ניתן להפרדה מעיד על איכות נמוכה של מטענים.

לאחר הפירוק מתבצעת בדיקה ויזואלית של הלוח על מנת לאתר פגמים. לרוב, מקומות פגומים מסומנים על ידי עקבות של נגדים בוערים, והלוח עצמו בנקודות אלה יהיה כהה יותר. נזק מכני מסומן על ידי סדקים על המארז ואפילו על הלוח עצמו, כמו גם מגעים כפופים. די לכופף אותם למקומם לכיוון הלוח כדי לחדש את אספקת מתח החשמל.

לעתים קרובות הכבל במוצא המכשיר נשבר. הפסקות מתרחשות לרוב ליד הבסיס או ישירות על התקע. הפגם מתגלה על ידי מדידת ההתנגדות.

אם אין נזקים גלויים, הטרנזיסטור מולחם ונקרא. במקום אלמנט פגום, חלקים שנשרפים יצליחו. מנורות חיסכון באנרגיה. כל השאר עשו - נגדים, דיודות וקבלים - נבדקים באותו אופן ובמידת הצורך מחליפים אותם לניתנים לשימוש.

שכן ביקש לתקן מטען סוללת ליתיום. לאחר היפוך הקוטביות, המטען הפסיק לחלוטין להגיב לרשת ולסוללה. מכיוון שנושא השימוש עבורי הוא לאחרונה בעל אופי יישומי, החלטתי לעזור לשכני.

מטען לסוללות 18650

לדברי השכן, האלגוריתם של המכשיר הוא כדלקמן: כאשר הסוללה מחוברת ומופעל מתח הרשת, נדלקת הלד האדומה ונשארת דולקת עד לטעינת הסוללה ולאחר מכן נדלקת הלד הירוקה. ללא סוללה מותקנת ומתח רשת מופעל, הנורית הירוקה נדלקת.

אם לשפוט לפי התווית, הטעינה עם זרם של 450 mA מתבצעת במצב עדין, אבל כפי שהתברר לאחר הפתיחה, זו אפשרות חסכונית)). מעגל הטעינה מורכב משני צמתים: ממיר מתח רשת המבוסס על טרנזיסטור MJE 13001 אחד ובקר רמת טעינה.

פירוק המטען מ-Li-Ion 18650

מעגל מטען סוללה

הממיר ב-MJE 13001 אחד נמצא לעתים קרובות במטענים זולים לטלפונים, כמו גם במטענים מסוג צפרדע. לא ציירתי את זה - פשוט חיפשתי באינטרנט תרשים דומה. בנוסף, מינוס נגד / קבל אחד לא משחק תפקיד גדול. התכנית אופיינית.

הבוחן צלצל לדיודות, דיודת הזנר והטרנזיסטור, וידא את תקינותן. החלטתי לבדוק את הנגדים ופגעתי במטרה! התברר שזהו נגד R1 שבור - 510 קילו אוהם (בתרשים לעיל, זהו הנגד R3), מושך את מתח האספקה ​​לבסיס הטרנזיסטור. זה לא היה זמין; במקום זאת, נגד 560 קילו אוהם הותקן.

לאחר החלפת הנגד החלה הטעינה.