Najstrašnije katastrofe na svijetu. Najgore katastrofe na svijetu 10 najvećih katastrofa na svijetu

Ponekad je prilično teško procijeniti razmjere određene globalne katastrofe, jer se posljedice nekih od njih mogu očitovati mnogo godina nakon samog incidenta.

U ovom ćemo članku predstaviti 10 najgorih katastrofa na svijetu koje nisu uzrokovane svrhovitim djelovanjem. Među njima su incidenti koji su se dogodili na vodi, u zraku i na zemlji.

Nesreća u Fukušimi

Katastrofa koja se dogodila 11. ožujka 2011. istodobno spaja obilježja katastrofe uzrokovane ljudskim djelovanjem i prirodne katastrofe. Ogromni potres magnitude 9,0 i kasniji tsunami uzrokovali su prekid napajanja nuklearne elektrane Daiichi, prekinuvši proces hlađenja reaktora za nuklearno gorivo.

Osim monstruoznih razaranja izazvanih potresom i tsunamijem, ovaj je incident doveo do ozbiljne radioaktivne kontaminacije teritorija i akvatorija. Osim toga, japanske su vlasti morale evakuirati više od dvjesto tisuća ljudi zbog velike vjerojatnosti ozbiljne bolesti zbog izloženosti ozbiljnoj radioaktivnoj izloženosti. Kombinacija svih ovih posljedica daje nesreći Fukushimi pravo da se nazove jednom od najgorih katastrofa u svijetu u dvadeset prvom stoljeću.

Ukupna šteta od nesreće procjenjuje se na 100 milijardi dolara. U taj iznos uključeni su troškovi otklanjanja posljedica i isplata odštete. No, pritom ne smijemo zaboraviti da radovi na otklanjanju posljedica katastrofe još uvijek traju, što u skladu s tim povećava ovaj iznos.

Nuklearna elektrana Fukushima službeno je zatvorena 2013. godine, a na njenom teritoriju provode se samo radovi na otklanjanju posljedica nesreće. Stručnjaci smatraju da će biti potrebno najmanje četrdeset godina da se zgrada i zagađeno područje dovedu u red.

Posljedice nesreće u Fukushimi su ponovna procjena sigurnosnih mjera u nuklearnoj energiji, pad cijene prirodnog urana i, sukladno tome, pad cijena dionica kompanija koje se bave rudarstvom urana.

Sudar u zračnoj luci Los Rodeos

Vjerojatno najveća zrakoplovna nesreća na svijetu dogodila se na Kanarskim otocima (Tenerife) 1977. godine. U zračnoj luci Los Rodeos na pisti su se sudarila dva zrakoplova Boeing 747 u vlasništvu KLM-a i Pan Americana. Kao rezultat toga, 583 od 644 ljudi je umrlo, uključujući i putnike i posadu zrakoplova.

Jedan od glavnih razloga ovakvog stanja bio je teroristički napad na zračnu luku Las Palmas koji su izveli teroristi iz organizacije MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). U samom napadu nije bilo žrtava, ali su vlasti zračne luke zatvorile zračnu luku i prestale primati zrakoplove, strahujući od ponavljanja incidenata.

Zbog toga je Los Rodeos bio preopterećen, jer su u njega poslani zrakoplovi koji su uslijedili u Las Palmasu, posebno dva Boeinga 747 na letu PA1736 i KL4805. Pritom treba napomenuti da je zrakoplov u vlasništvu Pan

Amerikanac, imao je dovoljno goriva da sleti na drugu zračnu luku, ali su piloti poslušali naredbu kontrolora.

Sam sudar uzrokovala je magla koja je znatno ograničila vidljivost, kao i poteškoće u komunikaciji između kontrolora i pilota, koje su bile uzrokovane jakim naglaskom kontrolora, te činjenicom da su piloti stalno jedni drugima upadali u riječ.

Sudar Doña Paz s tankerom Vector

20. prosinca 1987. putnički trajekt Doña Paz registriran na Filipinima sudario se s naftnim tankerom Vector, uzrokujući velika katastrofa u svijetu, koji se odvijao u mirnodopskim uvjetima na vodi.

U trenutku sudara trajekt je slijedio svoju standardnu ​​rutu Manila-Catbalogan, kojom prometuje dvaput tjedno. Dana 20. prosinca 1987., oko 06:30, Doña Paz napustio je Tacloban i krenuo prema Manili. Oko 22:30 sati trajekt je prošao kroz tjesnac Tablas kod Marinduquea, prema riječima preživjelih očevidaca, vrijeme je bilo vedro, ali uz nemirno more.

Do sudara je došlo nakon što su putnici zaspali, trajekt se sudario s tankerom "Vector", koji je prevozio benzin i naftne derivate. Neposredno nakon sudara izbio je jak požar zbog izlijevanja naftnih derivata u more. Snažan udar i požar gotovo su trenutno izazvali paniku među putnicima, osim toga, prema riječima preživjelih, trajekt nije imao potreban broj pojaseva za spašavanje.

Preživjelo je samo 26 osoba, od kojih su 24 bila putnika iz Doña Paza i dvije osobe s tankera Vector.

Masovno trovanje u Iraku 1971

Krajem 1971. u Irak je iz Meksika uvezena pošiljka žitarica tretiranih metil-živom. Naravno, žito nije bilo namijenjeno preradi u hranu, već je trebalo biti korišteno samo za sadnju. Nažalost, lokalno stanovništvo nije znalo španjolski, a samim time ni sve znakove upozorenja na kojima je pisalo "Ne jesti".

Također treba napomenuti da je žito kasno isporučeno u Irak, jer je sezona sjetve već bila prošla. Sve je to dovelo do toga da se u nekim selima počelo jesti žito tretirano metil-živom.

Nakon konzumacije ove žitarice uočeni su simptomi kao što su utrnulost udova, gubitak vida i poremećena koordinacija. Zbog kriminalne nepažnje živom se otrovalo oko sto tisuća ljudi, od kojih je oko šest tisuća umrlo.

Ovaj incident natjerao je Svjetsku zdravstvenu organizaciju da pomnije promotri promet žitarica i počne ozbiljnije shvaćati označavanje potencijalno opasnih proizvoda.

Masovno uništavanje vrabaca u Kini

Iako na naš popis ne ubrajamo katastrofe izazvane ljudskim djelovanjem, ovaj slučaj je iznimka jer je izazvan pukom glupošću i nedostatkom ekološke svijesti. Ipak, ovaj slučaj u potpunosti zaslužuje titulu jedne od najstrašnijih katastrofa na svijetu.

U sklopu ekonomske politike "Velikog skoka naprijed" provedena je velika kontrola štetočina među kojima su kineske vlasti izdvojile četiri najstrašnije - komarce, štakore, muhe i vrapce.

Zaposlenici Kineskog istraživačkog instituta za zoologiju izračunali su da je zbog vrabaca tijekom godine izgubljena količina žitarica s kojom bi se moglo prehraniti oko trideset pet milijuna ljudi. Na temelju toga je razvijen plan za istrebljenje ovih ptica, koji je odobrio Mao Zedong 18. ožujka 1958. godine.

Svi seljaci aktivno su počeli loviti ptice. Najviše učinkovita metoda nije dopustiti da potonu u zemlju. Da bi to učinili, odrasli i djeca su vikali, tukli u umivaonike, mahali motkama, krpama itd. To je omogućilo da se vrapci prestraše i na petnaestak minuta ne slete na tlo. Kao rezultat toga, ptice su samo uginule.

Nakon godinu dana lova na vrapce, žetva se stvarno povećala. Međutim, kasnije su se gusjenice, skakavci i drugi štetnici koji su jeli izdanke počeli aktivno razmnožavati. To je dovelo do činjenice da su godinu dana kasnije usjevi naglo pali i počela je glad, što je dovelo do smrti 10 do 30 milijuna ljudi.

Katastrofa naftne platforme Piper Alpha

Platforma Piper Alpha izgrađena je 1975. godine, a proizvodnja nafte na njoj počela je 1976. godine. S vremenom je prenamijenjen za proizvodnju plina. Međutim, 6. srpnja 1988. godine došlo je do curenja plina koji je uzrokovao eksploziju.

Zbog neodlučnih i nepromišljenih postupaka osoblja umrlo je 167 ljudi od 226 koliko ih je bilo na platformi.

Naravno, nakon ovog događaja proizvodnja nafte i plina na ovoj platformi potpuno je prekinuta. Osigurani gubici iznosili su oko 3,4 milijarde američkih dolara. Ovo je jedna od najpoznatijih katastrofa u svijetu povezanih s naftnom industrijom.

Smrt Aralskog jezera

Ovaj incident je najveća ekološka katastrofa na području bivše Sovjetski Savez. Nekada je Aralsko jezero bilo četvrto najveće jezero, nakon Kaspijskog jezera, Gornje jezero Sjeverna Amerika, Viktorijino jezero u Africi. Sada je na njegovom mjestu pustinja Aralkum.

Razlog nestanka Aralskog jezera je stvaranje novih kanala za navodnjavanje za poljoprivredna poduzeća u Turkmenistanu, koji su uzimali vodu iz rijeka Syr Darya i Amu Darya. Zbog toga se jezero jako povuklo od obale, što je dovelo do ogolivanja dna prekrivenog morskom soli, pesticidima i kemikalijama.

Zbog prirodnog isparavanja Aralskog jezera u razdoblju od 1960. do 2007. more je izgubilo oko tisuću kubičnih kilometara vode. Akumulacija se 1989. godine podijelila na dva dijela, a 2003. godine volumen vode iznosio je oko 10% prvobitne.

Rezultat ovog incidenta bile su ozbiljne promjene klime i krajolika. Osim toga, od 178 vrsta kralješnjaka koji su živjeli u Aralskom jezeru, ostalo je samo 38;

Eksplozija naftne platforme Deepwater Horizon

Eksplozija na naftnoj platformi Deepwater Horizon 20. travnja 2010. smatra se jednom od najvećih katastrofa koje je izazvao čovjek u svijetu. negativan utjecaj na ekološku situaciju. Neposredno od eksplozije smrtno je stradalo 11, a ozlijeđeno 17. Još dvije osobe poginule su tijekom likvidacije posljedica nesreće.

S obzirom na to da su cijevi oštećene eksplozijom na dubini od 1500 metara, u 152 dana u more se izlilo približno pet milijuna barela nafte, što je stvorilo mrlju površine ​75 tisuća kilometara. , onečišćeno je 1770 kilometara obale.

Izlijevanje nafte ugrozilo je 400 životinjskih vrsta, a dovelo je i do zabrane ribolova

Erupcija vulkana Mont Pelee

Dana 8. svibnja 1902. dogodila se jedna od najrazornijih vulkanskih erupcija u povijesti čovječanstva. Ovaj incident doveo je do pojave nove klasifikacije vulkanskih erupcija i promijenio stav mnogih znanstvenika prema vulkanologiji.

Vulkan se probudio u travnju 1902. godine, au roku od mjesec dana unutra su se nakupile vruće pare i plinovi, kao i lava. Mjesec dana kasnije, ogroman sivkasti oblak eruptirao je u podnožju vulkana. Značajka ove erupcije je da lava nije izašla s vrha, već iz bočnih kratera koji su se nalazili na padinama. Kao posljedica snažne eksplozije, jedna od glavnih luka otoka Martinique, grad Saint-Pierre, potpuno je uništena. Katastrofa je odnijela živote trideset tisuća ljudi.

Tropski ciklon Nargis

Ova se katastrofa odvijala na sljedeći način:

  • Ciklon Nargis nastao je 27. travnja 2008. u Bengalskom zaljevu, a isprva se kretao prema obali Indije, u smjeru sjeverozapada;
  • 28. travnja prestaje se kretati, ali se brzina vjetra u spiralnim vrtlozima počela značajno povećavati. Zbog toga se ciklona počela klasificirati kao uragan;
  • Dana 29. travnja brzina vjetra dosegla je 160 kilometara na sat, a ciklona se nastavila kretati, ali već u smjeru sjeveroistoka;
  • 1. svibnja promijenio se smjer gibanja vjetra na iztok, a ujedno je vjetar neprestano jačao;
  • 2. svibnja brzina vjetra dosegla je 215 kilometara na sat, au podne stiže do obale mjanmarske pokrajine Ayeyarwaddy.

Prema podacima UN-a, kao posljedica nasilja stihije pogođeno je 1,5 milijuna ljudi, od kojih je 90.000 umrlo, a 56.000 nestalo. Osim toga, veliki grad Yangon ozbiljno je oštećen, a mnoga su naselja potpuno uništena. Dio zemlje ostao je bez telefona, interneta i struje. Ulice su bile zatrpane krhotinama, ostacima zgrada i drveća.

Za otklanjanje posljedica ove katastrofe bile su potrebne združene snage mnogih zemalja svijeta i takvih međunarodnih organizacija kao što su UN, EU, UNESCO.

13. listopada obilježava se Međunarodni dan smanjenja prirodnih katastrofa – što nije razlog da se prisjećamo najstrašnijih i najsmrtonosnijih prirodnih katastrofa u povijesti čovječanstva.

Potres u Siriji. 1202

Potres iz 1202. godine, čiji je epicentar bio u Mrtvom moru, nije bio toliko snažan koliko dug i velikih razmjera - osjetio se na ogromnom teritoriju koji se nalazi između Sirije i Armenije. Točan broj poginulih nije poznat - u XIII. stoljeću nitko nije brojao stanovništvo, ali čak i prema najkonzervativnijim procjenama potres je odnio živote više od milijun ljudi.

Potres u Kini. 1556

Jedan od najrazornijih potresa u povijesti čovječanstva – u Kini – dogodio se 23. siječnja 1556. godine. Njegov epicentar bio je u području desne pritoke Žute rijeke Weihe, a zahvatio je 97 okruga u nekoliko kineskih provincija. Potres je bio popraćen klizištima, odronima i promjenama riječnih korita, što je, pak, dovelo do poplava, a uništavanje kuća i hramova dovelo je do jakih požara. Uslijed katastrofe došlo je do ukapljivanja tla i povlačenja zgrada i ljudi pod zemlju, a njezin se udar osjetio i na udaljenosti od 500 kilometara od epicentra. Potres je ubio 830 tisuća ljudi.

Potres i tsunami u Portugalu. 1755. godine

Zloglasni lisabonski potres počeo je 1. studenoga 1755. u devet sati ujutro - od prvih podrhtavanja mora do trenutka kada je 15-metarski tsunami prekrio središnji gradski nasip prošlo je samo dvadesetak minuta. Većina njegovih stanovnika bila je na službi u crkvama - slavili su Svi sveti, pa nisu imali šanse za spas. U Lisabonu su izbili požari koji su trajali deset dana. Osim prijestolnice, pogođeno je još šesnaest portugalskih gradova, a susjedni Setúbal tsunami je gotovo u potpunosti odnio. Od 40 do 60 tisuća ljudi postalo je žrtvama potresa. Arhitektonski dragulji kao što su Operno kazalište i Kraljevska palača, te slikovita remek-djela Caravaggia, Tiziana i Rubensa.

Veliki uragan. 1780

Veliki uragan ili uragan San Calixto II najsnažniji je i najsmrtonosniji tropski ciklon u povijesti čovječanstva. Nastala je početkom listopada 1780. godine na području Zelenortskih otoka i bjesnila je tjedan dana. Dana 10. listopada, brzinom od 320 kilometara na sat, San Calixto II pogodio je Barbados, Martinique, St. Luciju i St. Eustatius, ostavljajući tisuće mrtvih posvuda. Stradali su i otoci Dominica, Guadeloupe, Antigua i St. Veliki orkan sravnjivao je kuće sa zemljom i kidao brodove sa sidrišta i razbijao o stijene, a teški topovi letjeli su u zrak kao šibice. Što se tiče ljudskih žrtava, ukupno je 27.000 ljudi umrlo tijekom divljanja San Calixta II.

Getty Images

Povijest poznaje nekoliko erupcija vulkana Krakatoa, ali ona koja se dogodila 27. kolovoza 1883. pokazala se najrazornijom. Tada je, kao posljedica najsnažnije eksplozije u povijesti čovječanstva, 20 kubičnih kilometara kamenja i pepela te mlaz pare visok 11 metara doslovno raznio vulkanski otok u Sundskom tjesnacu - između otoka Jave i Sumatre. Udarni valovi obišli su zemaljsku kuglu sedam puta i formirali 36 metara visok tsunami koji je pogodio obalu - odnio je živote 36 tisuća ljudi. Ukupno je 200 tisuća ljudi umrlo od erupcije Krakatoe.


Getty Images

Nekoliko poplava u Kini odjednom, koje su slijedile jedna za drugom, odnijele su ukupno 4 (!) milijuna života. Povjesničari smatraju da je ovo najveća i najtragičnija prirodna katastrofa u povijesti čovječanstva. U kolovozu 1931. Yangtze i Žuta rijeka, izlivši se iz korita zbog dugotrajnih kiša, uništile su brane koje su ih zadržavale i potekle, odnoseći sve što im se našlo na putu. Voda je potpuno uništila poljoprivredu u nekoliko desetaka provincija, a grad Gaoyu, koji se nalazi na obali jezera, potpuno je odnijela voda. Ali najgore od svega bile su ljudske žrtve: oni koji nisu umrli od vode, umrli su od pustoši, gladi i epidemija.


Getty Images

Dana 31. svibnja 1970. godine, zbog potresa čiji je epicentar bio u Tihom oceanu, kameno-ledena lavina otkinula se s planine Huascarana u Peruu i krećući se brzinom od tisuću kilometara na sat prekrila gradove Ranragirk i Yungay, smješteni u dolini rijeke Rio Santa - od njih je ostalo samo groblje nad kojim lebdi Kristov lik. U samo nekoliko minuta lavina je njih i još nekoliko malih sela, uključujući luke Kasma i Chimbote, izbrisala s lica zemlje. Rezultat kataklizme: 70 tisuća mrtvih, među kojima su bili i češki penjači koji su išli u osvajanje Anda, te 150 tisuća ranjenih. Sjećanje na one čije je živote odnijela lavina odano je u Peruu osam dana žalosti.

Ciklon Bhola. 1970. godine


Getty Images
George Harrison na dobrotvornom koncertu u Bangladešu.

Tropski ciklon Bhola jedna je od najgorih prirodnih katastrofa 20. stoljeća. Dana 13. studenoga 1970. val visok 15 (!) metara pogodio je otoke i obalu istočnog Pakistana, odnijevši čitava naselja i poljoprivredna zemljišta na svom putu. U kratkom vremenu umrlo je 500 tisuća ljudi - uglavnom staraca i djece. Katastrofa je imala političke posljedice: počeli su nemiri čiji su sudionici optuživali pakistansku vladu za nedjelovanje i sporo otklanjanje posljedica. započeo Građanski rat između Istočnog Pakistana i središnje vlade, što je rezultiralo neovisnošću Bangladeša.

Cijeli svijet pomogao je obnoviti pogođena područja. Jedna od najpoznatijih dobrotvornih akcija bio je koncert koji je organizirao George Harrison: pozivajući brojne poznate izvođače, u jednom je danu prikupio četvrt milijuna dolara.


Getty Images
Vrućina u Europi. 2003. godine

Toplinski val koji je zahvatio kontinent 2003. — najtoplije ljeto od kraja Drugog svjetskog rata — iznenadio je europske zdravstvene sustave, nespremne za medicinska pomoć nisu bile potrebne desetke, nego stotine i tisuće ljudi. Posebno su bile pogođene zemlje poput Francuske, Austrije, Italije, Mađarske, Hrvatske i Bugarske. Temperatura u nekim područjima nije padala ispod +40°C. Prvi su na udaru bili stariji ljudi, alergičari i oni koji boluju od kardiovaskularnih bolesti. Ukupno je tog ljeta na europskom kontinentu umrlo oko 70 tisuća ljudi.


Getty Images
Tsunami u Indijskom oceanu. 2004. godine

Uz europsku vrućinu 2003. godine, mnogi se sjećaju tsunamija u Indijskom oceanu, koji se dogodio godinu i pol kasnije - među poginulima su bili i ukrajinski građani. Smrtonosni val bio je posljedica najvećeg potresa u povijesti Indijskog oceana koji se dogodio 26. prosinca 2004. godine. Njegova magnituda na Richterovoj ljestvici bila je 9 stupnjeva, zbog čega je nastao tsunami, čija je visina u obalnom području bila 15 metara, au zoni prskanja - 30 metara. Sat i pol nakon potresa stigao je do obala Tajlanda, dva kasnije - Šri Lanke i Indije, i odnio živote 250 tisuća ljudi.

Vlakovi su ogromni, pa kada izlete iz tračnica ili se međusobno sudare, njihova nezamisliva snaga postaje bolno očita. Tijekom željezničke nesreće, vlak živi svoj život - postaje nekontroliran i više ga nije moguće zaustaviti. Putnici ne mogu učiniti ništa da spriječe ozljede, i često vise od zida do zida u vagonima, pate od slomljenih udova i unutarnjih ozljeda.

Najgore katastrofe u našoj povijesti odnijele su ogroman danak ljudskim životima, ali zahvaljujući tome dobili smo važna informacija o tome kako možemo unaprijediti željezničku infrastrukturu, kao i osigurati sigurnost putnika.

10. Katastrofa vlaka u Al Ayyat - Egipat, 2002. (383 žrtve)

U 2 sata ujutro 20. veljače 2002. eksplodirala je plinska boca u petom vagonu egipatskog vlaka. Sveobuhvatna vatra brzo se proširila na ostale vagone dok je vlak nastavio juriti tračnicama. To je trajalo dva sata dok se vozač konačno nije zaustavio. Kao rezultat toga, sedam vagona je potpuno izgorjelo, a gotovo 400 ljudi je umrlo. Međutim, broj žrtava ove katastrofe više puta je osporavan od puni popis nije bilo putnika. Također, zbog intenziteta plamena mnoga su tijela izgorjela do pepela, a njihova identifikacija je bila nemoguća. Štoviše, vlak je bio preopterećen i vjeruje se da su mnogi putnici poginuli skočivši iz gorućeg vlaka. Iako službeni podaci govore da su umrle 383 osobe, mnogi smatraju da je točnija procjena od 1000 života.

9. Nesreća vlaka Awash - Etiopija, 1985. (428 mrtvih)


Najgora željeznička nesreća u afričkoj povijesti dogodila se 14. siječnja 1985. u blizini grada Awasha. Grad se nalazi na rijeci Awash. Ekspresni voz iskočio je iz tračnica na putu prema ovom gradu jer vozač nije usporio dok je prelazio preko zakrivljenog mosta, zbog čega je nekoliko automobila palo u liticu. Od 1000 putnika u vlaku, 428 ih je poginulo, a gotovo svi ostali putnici teško su ozlijeđeni. Nakon stravične nesreće, vozač je uhićen i optužen jer nije usporio prilikom ulaska u zavoj.

8. Željeznička nesreća Torre del Bierzo (Torre del Bierzo) - Španjolska, 1944. (200-500+ žrtava)


Dana 3. siječnja 1944. u blizini sela Torre del Bierzo u Španjolskoj poštanski vlak bez kontrole uletio je u tunel broj 20. Ispred njega bila je manevarska lokomotiva s tri vagona koja je pokušavala izbjeći sudar. Ova dva automobila još su bila u tunelu kada se poštanski vlak zabio u njih. S druge strane približavao se vagon ugljena sa 27 natovarenih vagona. Strojovođa manevarske lokomotive pokušao je upozoriti prijevoznik ugljena, no on se ipak zabio u lokomotivu. Plamen katastrofe gorio je dva dana. Budući da je mnogo ljudi putovalo bez karata, a vatra je u potpunosti progutala ljudske ostatke, bilo je teško procijeniti točan broj putnika, no preživjeli tvrde da je vlak bio prenatrpan jer su mnogi išli na božićni sajam.

7. Željeznička nesreća Balvano - Italija, 1944. (521-600+ žrtava)


Tijekom Drugog svjetskog rata velike nestašice dovele su do razvoja trgovine na crnom tržištu. Godine 1944. avanturisti i poduzetni poduzetnici potajno su putovali teretnim vlakovima kako bi došli do farmi dobavljača. Istodobno je vladala velika nestašica visokokvalitetnog ugljena. Izgaranjem niskokvalitetnih zamjena oslobađa se velika količina ugljičnog monoksida bez mirisa. 2. ožujka 1944. teško pretovarena lokomotiva broj 8017 zastala je u strmom tunelu. Pratitelji i putnici, među kojima i nekoliko stotina "zečeva", umrli su od gušenja. Jedini preživjeli bili su oni koji su putovali u nekoliko stražnjih vagona koji su ostali na otvorenom kad je vlak zastao.

6. Željeznička nesreća kod Ufe - Rusija, 1989. (575+ žrtava)


Najveća željeznička nesreća u povijesti Sovjetskog Saveza dogodila se 4. lipnja 1989. godine. Rupa u cijevi plinovoda omogućila je nakupljanje velike količine plina u nizini između gradova Ufa i Asha. Kad je osoblje primijetilo pad tlaka, jednostavno su ga povećali na normalna razina umjesto traženja mogućeg curenja. Oko 1.15 ujutro su se mimoišla dva vlaka u kojima je bilo više od 1200 putnika, među kojima je bilo mnogo djece. Iskre izazvane njihovim prolaskom zapalile su vrlo zapaljivi oblak, što je rezultiralo eksplozijom koja je bila vidljiva s više od 100 kilometara udaljenosti. Plamen koji je bježao spržio je drveće u radijusu od 3,86 kilometara i uništio oba vlaka.

5. Željeznička nesreća u Guadalajari (Guadalajara) - Meksiko, 1915. (600+ žrtava)


Godine 1915. Meksička revolucija bila je u punom jeku. Predsjednik Venustiano Carranza naredio je da se obitelji njegove vojske prebace u Guadalajaru, koju je nedavno osvojio. Dana 22. siječnja 1915. posebno pripremljeni vlak s dvadeset teško pretovarenih vagona krenuo je iz Colime. Priča se da su vagoni bili toliko natrpani ljudima da su se putnici čak držali za vagone odozdo i vozili se po krovovima. Tijekom strmog nizbrdice strojovođa je izgubio nadzor nad vlakom. Vlak je nastavio ubrzavati, spuštajući se niz tračnice, da bi na kraju uletio u duboku provaliju. Manje od trećine ljudi sa službene liste putnika preživjelo je katastrofu.

4. Željeznička nesreća u Biharu (Bihar) - Indija, 1981. (500-800 žrtava)


Dana 6. lipnja 1981., tijekom sezone monsuna u Indiji, vlak s devet vagona koji je prevozio oko tisuću putnika uronio je u rijeku Baghmati. Vremenski uvjeti toga dana bili su posebno kišoviti i vjetroviti, a vodostaj rijeke bio je viši od uobičajenog. Baš kad se vlak približavao mostu koji prelazi rijeku, krava je prešla preko tračnica. U pokušaju da izbjegne sudar, strojar je prejako zakočio, zbog čega su vagoni otklizali na mokrim željezničkim tračnicama i iskočili iz tračnica u rijeku. Pomoć je stigla tek nekoliko sati kasnije, a većina putnika se ili utopila ili ih je već odnijela voda kad su spasioci krenuli na posao. Više od 300 tijela nikada nije pronađeno.

3. Željeznička nesreća u Churei (Ciurea) - Rumunjska, 1917. (600-1000 mrtvih)


Tijekom Prvog svjetskog rata, putničkom vlaku su otkazale kočnice dok se spuštao niz strmu padinu blizu postaje Churya. Vlak od 26 vagona prevozio je izbjeglice i ranjene vojnike koji su pokušali pobjeći pred nadirućim njemačke snage. Strojar je dao sve od sebe da uspori vlak prebacivanjem u rikverc i korištenjem bacača pijeska za bolje prianjanje, ali je vlak nastavio ubrzavati. Kako bi se izbjegao sudar s drugim vlakom na kraju nizbrdice, vlak odbjegli je preusmjeren na usputni kolosijek. Zbog velike brzine vlak je ipak, nažalost, izletio s tračnica i zapalio se. Kao rezultat toga, stotine ljudi je umrlo.

2. Pad u Saint-Michel-de-Maurienne (Saint Michel-de-Maurienne), Francuska, 1917. (800-1000 žrtava)


Dana 12. prosinca 1917. oko 1000 francuskih vojnika vraćalo se kući na zimske praznike. Zbog općeg nedostatka obiju lokomotiva i nedovoljne opremljenosti, ljudi su se prevozili s dva spojena vlaka, ali pod upravljanjem jedne lokomotive. Od 19 vagona u vlaku samo su prva tri imala automatske zračne kočnice, ostali su imali ručne kočnice ili ih uopće nisu imali. Spuštajući se u dolinu u francuskom dijelu Alpa, strojovođa je naredio svojim pomoćnicima da uspore, no vlak je nastavio ubrzavati. Kočnice su se pregrijale, a plamen je počeo buktati ispod automobila. Nakon 6 kilometara prvi je vagon izletio sa staze, au njega su se zaletjeli ostali koji su se za nekoliko minuta zapalili. Zbog jačine plamena identificirano je samo 425 tijela od približno 1000 žrtava.

1. Željeznička nesreća i tsunami u Šri Lanki, 2004. (1700+ žrtava)


26. prosinca 2004. potres u oceanu sjeverno od Sumatre izazvao je golemi tsunami koji je ubio 280.000 ljudi. Tog strašnog dana u Kraljici mora putovalo je više od 1500 putnika. Vlak je bio 170 metara od obale kada je udario prvi val. Voda je odmah zaustavila vlak. Mještani i putnici, misleći da će vlak biti spas od vode, penjali su se na njegov krov ili se skrivali iza njega. Drugi je val bio mnogo snažniji: srušio je vlakove sa željezničkih tračnica i odvukao vagone u džunglu. Oni koje vlak nije zdrobio brzo su se utopili budući da su ostali zarobljeni u vagonima. Samo je nekoliko putnika preživjelo ovu tragediju.

Dolje je popis deset najvećih prirodnih katastrofa u ljudskoj povijesti. Ocjena se temelji na broju umrlih.

Potres u Alepu

Broj mrtvih: oko 230.000

Ocjenu najvećih prirodnih katastrofa u povijesti čovječanstva otvara potres u Alepu magnitude 8,5 po Richteru, koji se u nekoliko faza dogodio u blizini grada Alepa u sjevernoj Siriji 11. listopada 1138. godine. Često ga se naziva četvrtim potresom u povijesti po broju smrtnih slučajeva. Prema navodima kroničara iz Damaska ​​Ibn al-Qalanisija, oko 230.000 ljudi umrlo je od posljedica ove katastrofe.

Potres u Indijskom oceanu 2004


Broj žrtava: 225 000–300 000

Podvodni potres koji se dogodio 26. prosinca 2004. u Indijskom oceanu uz zapadnu obalu Sjeverne Sumatre, 250 kilometara jugoistočno od grada Banda Aceh. Smatra se jednim od najjačih potresa XX-XXI stoljeća. Magnituda mu se, prema različitim procjenama, kretala od 9,1 do 9,3 stupnja po Richteru. Nastajući na dubini od oko 30 km, potres je izazvao niz razornih tsunamija, čija je visina premašila 15 metara. Ti su valovi izazvali ogromna razaranja i odnijeli živote, prema različitim procjenama, od 225.000 do 300.000 ljudi u 14 zemalja. Od tsunamija su najviše stradale obale Indonezije, Šri Lanke, Indije i Tajlanda.


Broj umrlih: 171 000–230 000

Brana Banqiao je brana na rijeci Ruhe, provincija Henan, Kina. Dana 8. kolovoza 1975. zbog snažnog tajfuna Nina srušena je brana, što je izazvalo poplavu i veliki val širok 10 km i visok 3-7 metara. Ova je katastrofa, prema različitim procjenama, odnijela živote od 171.000 do 230.000 ljudi, od čega je oko 26.000 umrlo izravno od poplave. Ostali su umrli od kasnijih epidemija i gladi. Osim toga, 11 milijuna ljudi izgubilo je svoje domove.


Broj žrtava: 242.419

Potres u Tangshanu, jačine 8,2 po Richteru, najsmrtonosniji je potres 20. stoljeća. Dogodilo se to 28. srpnja 1976. u kineskom gradu Tangshan u 3:42 po lokalnom vremenu. Njegov hipocentar nalazio se u blizini industrijskog grada milijunaša na dubini od 22 km. Naknadni potresi jačine 7,1 napravili su još veću štetu. Prema podacima kineske vlade, broj žrtava je 242.419 ljudi, ali prema drugim izvorima, oko 800.000 ljudi je umrlo, a još 164.000 je teško ozlijeđeno. Utjecao je i potres naselja, koji se nalazi na udaljenosti od 150 kilometara od epicentra, među kojima su Tianjin i Peking. Više od 5.000.000 kuća potpuno je uništeno.

Poplava u Kaifengu


Broj umrlih: 300 000–378 000

Poplava u Kaifengu - tehnološka katastrofa, koji je prvi pogodio Kaifeng. Ovaj grad se nalazi na južnoj obali Žute rijeke u kineskoj provinciji Henan. Godine 1642. grad je poplavila Žuta rijeka nakon što je vojska dinastije Ming otvorila brane kako bi spriječila napredovanje Li Zichengovih trupa. Tada je oko 300.000-378.000 ljudi umrlo od poplave i gladi i kuge koja je uslijedila.

Indijski ciklon - 1839


Broj mrtvih: preko 300.000

Peto mjesto na ljestvici najvećih prirodnih katastrofa u povijesti zauzima indijska ciklona - 1839. 16. studenoga 1839. 12-metarski val izazvan snažnom olujom potpuno je uništio veliki lučki grad Koringa, u državi Andhra Pradesh, Indija. Tada je umrlo više od 300.000 ljudi. Nakon katastrofe, grad nikada nije obnovljen. Sada je na njegovom mjestu malo selo sa stanovništvom (2011.) - 12.495 stanovnika.


Broj mrtvih: približno 830.000

Ovaj potres, magnitude približno 8, dogodio se 23. siječnja 1556. godine u kineskoj pokrajini Shaanxi, za vrijeme vladavine dinastije Ming. Njime je bilo pogođeno više od 97 okruga, sve je uništeno na površini od ​​840 km, au nekim područjima je umrlo 60% stanovništva. Ukupno je potres u Kini odnio živote približno 830 000 ljudi – više nego bilo koji drugi potres u ljudskoj povijesti. Velika količinažrtve zbog činjenice da je većina stanovništva pokrajine živjela u lesnim špiljama, koje su uništene ili poplavljene muljevitim tokovima odmah nakon prvih udara.


Broj žrtava: 300 000–500 000

Najrazorniji tropski ciklon u povijesti koji je 12. studenoga 1970. pogodio teritorije Istočnog Pakistana (današnji Bangladeš) i indijske države Zapadni Bengal. Procjenjuje se da je od nje umrlo 300-500 tisuća ljudi, uglavnom kao posljedica 9 m visokog olujnog udara koji je poplavio mnoge niske otoke u delti Gangesa. Podokruzi Thani i Tazumuddin najviše su stradali od ciklona, ​​ubivši više od 45% stanovništva.


Broj mrtvih: oko 900.000

Ova razorna poplava dogodila se 28. rujna 1887. godine u provinciji Henan u Kini. Razlog tome bile su obilne kiše koje su ovdje padale više dana. Zbog kiša je porastao nivo vode u Žutoj rijeci i uništio branu, u blizini grada Zhengzhoua. Voda se brzo proširila sjevernom Kinom, pokrivajući područje od približno 130.000 četvornih kilometara. km, odnijevši živote oko 900 tisuća ljudi, a oko 2 milijuna ostavivši bez krova nad glavom.


Broj žrtava: 145.000–4.000.000

Najveća prirodna katastrofa u svijetu je poplava u Kini, odnosno niz poplava koje su se dogodile 1931. godine u južnoj središnjoj Kini. Ovoj katastrofi prethodila je suša koja je trajala od 1928. do 1930. godine. Međutim, sljedeća zima bila je vrlo snježna, s puno kiše u proljeće, a tijekom ljetnih mjeseci zemlja je patila od jakih kiša. Sve te činjenice pridonijele su tome da su se tri najveće rijeke u Kini: Yangtze, Huaihe, Žuta rijeka izlile iz korita, odnijevši živote, prema različitim izvorima, od 145 tisuća do 4 milijuna ljudi. Također, najveća prirodna katastrofa u povijesti izazvala je epidemije kolere i tifusa, a dovela je i do gladi, tijekom koje su zabilježeni slučajevi čedomorstva i kanibalizma.