순양함 "Varyag"는 러시아 역사상 정말 전설적인 선박이 되었습니다. 러일전쟁 초기 제물포 전투로 유명해졌습니다. 순양함 "Varyag"는 이미 거의 유명해졌지만 전투 자체는 아직 일반 대중에게 알려지지 않았습니다. 한편, 러시아 함대의 결과는 실망스럽습니다.

사실, 두 척의 국내 선박이 전체 일본 함대에 의해 즉시 반대되었습니다. "Varyag"에 대해 알려진 모든 것은 적에게 항복하지 않았으며 포획보다는 침수를 선호했다는 것입니다. 그러나 배의 역사는 훨씬 더 흥미 롭습니다. 역사적 정의를 회복하고 영광스러운 순양함 "Varyag"에 대한 일부 신화를 폭로하는 것은 가치가 있습니다.

Varyag는 러시아에서 건조되었습니다.이 배는 러시아 함대 역사상 가장 유명한 배 중 하나로 간주됩니다. 러시아에서 제작된 것으로 추정된다. 그럼에도 불구하고 Varyag는 1898년 필라델피아의 William Cramp and Sons 조선소에서 건조되었습니다. 3년 후, 이 배는 러시아 함대에서 근무하기 시작했습니다.

Varyag는 느린 배입니다.선박 제작 중 품질이 좋지 않은 작업으로 인해 계약에 명시된 25노트까지 가속할 수 없다는 사실이 발생했습니다. 이것은 경순양함의 모든 장점을 무효화했습니다. 몇 년이 지나자 배는 더 이상 14노트보다 빠른 속도로 항해할 수 없게 되었습니다. 수리를 위해 Varyag를 미국인에게 반환하는 문제도 제기되었습니다. 그러나 1903년 가을, 순양함은 테스트 중에 계획된 속도를 거의 보여줄 수 있었습니다. Nikloss 증기 보일러는 불만을 제기하지 않고 다른 선박에서 충실하게 작동했습니다.

Varyag는 약한 순양함입니다.많은 출처에서 "Varyag"는 군사적 가치가 낮은 약한 적이라는 의견이 있습니다. 주포에 장갑판이 부족하여 회의론이 제기되었습니다. 사실, 그 당시 일본에는 원칙적으로 Varyag 및 그 유사 무기 "Oleg", "Bogatyr"및 "Askold"와 동등한 조건으로 싸울 수있는 장갑 순양함이 없었습니다. 이 등급의 일본 순양함에는 152mm 함포 12문을 탑재한 순양함이 없습니다. 그러나 그 전투에서의 전투는 국내 순양함의 승무원이 같은 크기나 등급의 적과 싸울 기회를 갖지 못할 정도였습니다. 일본군은 선박 수에 유리한 전투에 참여하는 것을 선호했습니다. 마지막이 아닌 첫 번째 전투는 제물포 전투였습니다.

"Varyag"와 "Koreets"는 포탄의 우박을 받았습니다.그 전투를 설명하면서 국내 역사가들은 러시아 선박에 떨어진 포탄의 우박에 대해 이야기합니다. 사실, "한국어"에 맞는 것은 없습니다. 그러나 일본 측의 공식 자료는 이러한 신화를 반박한다. 50분간의 전투 동안 순양함 6척은 총 419발의 포탄을 소모했습니다. 무엇보다도 27 구경 203mm 및 103 구경 152mm를 포함한 "Asama"가 있습니다. Varyag를 지휘한 Rudnev 선장의 보고에 따르면 이 배는 1,105발의 포탄을 발사했습니다. 이 중 425개는 152mm 구경, 470개는 75mm 구경, 또 다른 210개는 47mm입니다. 그 전투의 결과로 러시아 포병은 높은 발사 속도를 보여주었습니다. Koreets는 약 50 발의 포탄을 더 발사했습니다. 따라서 그 전투 중에 러시아 군함 2척이 일본 함대 전체보다 3배 더 많은 포탄을 발사한 것으로 나타났습니다. 이 숫자가 어떻게 계산되었는지 완전히 명확하지 않습니다. 승무원의 조사를 바탕으로 한 것일 수도 있습니다. 그리고 전투가 끝날 때까지 함포의 4분의 3을 잃은 순양함이 이렇게 많은 포격을 가할 수 있을까요?

배는 Rudnev 후방 제독이 지휘했습니다. 1905년 은퇴 후 러시아로 돌아온 Vsevolod Fedorovich Rudnev는 후방 제독 직급을 받았습니다. 그리고 2001년 모스크바 남부 부토보의 한 거리에 용감한 선원의 이름이 붙여졌습니다. 그러나 역사적 측면에서 제독이 아니라 선장에 대해 이야기하는 것은 여전히 ​​​​논리적입니다. 러일 전쟁 연대기에서 Rudnev는 Varyag의 사령관 인 1 급 대장으로 남아있었습니다. 그는 후방 제독으로서 어느 곳에서나 어떤 식으로든 자신을 보여주지 않았습니다. 그리고 이 명백한 실수는 Varyag 사령관의 순위가 잘못 표시된 학교 교과서에도 들어갔습니다. 어떤 이유로든 후방 제독이 장갑 순양함을 지휘할 자격이 없다고 생각하는 사람은 아무도 없습니다. 일본 선박 14척이 러시아 선박 2척과 맞섰습니다. 이 전투를 설명하면 순양함 "Varyag"와 포함 "Koreets"가 14척의 배로 구성된 우리우 소장의 일본 함대 전체에 의해 반대되었다고 종종 알려져 있습니다. 순양함 6척과 구축함 8척이 포함되어 있었습니다. 하지만 여전히 뭔가를 명확히 할 가치가 있습니다. 일본인은 양적, 질적으로 엄청난 이점을 활용하지 않았습니다. 게다가 처음에는 편대에 15척의 함선이 있었습니다. 그러나 구축함 Tsubame은 한국군이 여순항으로 떠나는 것을 막는 작전 중에 좌초되었습니다. 전령함 치하야는 전투 현장 근처에 있었지만 전투에 참여하지는 않았습니다. 실제로 전투를 벌인 일본 순양함은 단 4척에 불과했으며, 산발적으로 전투에 참여하는 척은 2척이었습니다. 구축함은 자신의 존재만을 표시했습니다.

Varyag는 순양함 한 척과 적 구축함 두 척을 침몰시켰습니다.양측의 군사적 손실 문제는 항상 열띤 논의를 불러일으킵니다. 마찬가지로 제물포 전투도 러시아와 일본 역사가들에 따라 다르게 평가된다. 국내 문헌에서는 적의 손실이 크다고 언급합니다. 일본군은 자침된 구축함 한 척을 잃어 30명이 사망하고 약 200명이 부상을 입었습니다. 그러나 이러한 데이터는 전투를 관찰한 외국인들의 보고에 근거한 것입니다. 점차적으로 순양함 Takachiho와 함께 또 다른 구축함이 침몰 횟수에 포함되기 시작했습니다. 이 버전은 영화 "Cruiser "Varyag"에 포함되었습니다. 구축함의 운명에 대해서는 논란의 여지가 있지만 순양함 Takachiho는 러일 전쟁을 꽤 안전하게 통과했습니다. 전체 승무원을 태운 배는 불과 10년 후 칭다오 포위 공격 중에 침몰했습니다. 일본 보고서는 선박의 손실과 피해에 대해 전혀 언급하지 않습니다. 사실, 그 전투 후 Varyag의 주요적인 장갑 순양함 Asama가 두 달 동안 사라진 곳이 어디인지 완전히 명확하지 않습니까? 그는 블라디보스토크 순양함 분리에 대항하는 Kammimura 제독 함대뿐만 아니라 Port Arthur에도 참석하지 않았습니다. 그러나 전투는 이제 막 시작되었고 전쟁의 결과는 불분명했습니다. Varyag가 주로 발사 한 선박이 여전히 심각한 손상을 입었다 고 가정 할 수 있습니다. 그러나 일본은 무기의 효율성을 높이기 위해 이 사실을 숨기기로 결정했습니다. 러일 전쟁 중에도 비슷한 경험이 관찰되었습니다. 전함 Yashima와 Hatsuse의 손실도 즉시 인식되지 않았습니다. 일본군은 침몰한 구축함 여러 척을 수리할 수 없는 것으로 조용히 기록했습니다.

Varyag의 이야기는 침몰로 끝났습니다.선박의 승무원이 중립 선박으로 전환한 후 Varyag의 이음새가 열렸습니다. 그것은 가라앉았다. 그러나 1905년에 일본군은 순양함을 키우고 수리하여 Soya라는 이름으로 운용했습니다. 1916년에 이 배는 러시아인에 의해 구입되었습니다. 먼저 걸었다 세계 대전, 일본은 이미 동맹국이었습니다. 배는 이전 이름 ​​"Varyag"로 반환되었으며 북부 함대의 일부로 사용되기 시작했습니다. 북극해. 1917년 초 Varyag는 수리를 위해 영국으로 갔지만 빚 때문에 압수당했습니다. 소련 정부는 차르의 청구서를 지불할 의사가 없었습니다. 배의 더 이상의 운명은 부럽지 않았습니다. 1920 년에 배는 폐기를 위해 독일인에게 판매되었습니다. 그리고 1925년에 예인되던 중 아일랜드해에 침몰했습니다. 그래서 그 배는 한국 앞바다에 정박해 있지 않습니다.

일본인은 배를 현대화했습니다.니콜로스 보일러를 일본산 미야바라 보일러로 교체했다는 정보가 있습니다. 그래서 일본인은 이전 Varyag를 현대화하기로 결정했습니다. 그것은 망상입니다. 사실, 자동차를 수리하지 않으면 수리할 수 없습니다. 이를 통해 순양함은 테스트 중에 원래 속도보다 낮은 22.7노트의 속도를 달성할 수 있었습니다.

존경의 표시로 일본군은 순양함에게 그의 이름과 러시아 문장이 적힌 표지판을 남겼습니다.이 단계는 선박의 영웅적인 역사에 대한 찬사와 관련이 없습니다. Varyag의 디자인이 중요한 역할을했습니다. 문장과 이름은 뒤쪽 발코니에 부착되어 제거가 불가능했습니다. 일본인은 발코니 그릴 양쪽에 "소야"라는 새 이름을 붙였습니다. 감상성 없음 - 완전한 합리성.

"Varyag의 죽음"은 민요입니다. Varyag의 위업은 그 전쟁의 밝은 지점 중 하나가되었습니다. 배에 관한 시가 쓰여지고, 노래가 쓰여지고, 그림이 쓰여지고, 영화가 만들어지는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 전쟁 직후에는 적어도 50곡이 작곡되었습니다. 그러나 수년이 지나면서 우리에게 도달한 사람은 단 세 명뿐이었습니다. "Varyag"와 "Varyag의 죽음"이 가장 잘 알려져 있습니다. 약간의 수정을 가한 이 노래는 배에 관한 장편 영화 전체에서 재생됩니다. 오랫동안 "Varyag의 죽음"은 민속 창작물이라고 믿어졌지만 이는 전적으로 사실이 아닙니다. 전투가 끝난 지 한 달도 채 안 되어 Y. Repninsky의 시 "Varyag"가 "Rus" 신문에 게재되었습니다. “찬 파도가 튀고 있다”라는 말로 시작됐다. 작곡가 Benevsky는 이 가사를 음악으로 설정했습니다. 이 가락은 당시에 등장한 많은 군가와 조화를 이루었다고 할 수 있다. 그리고 신비한 Ya.Repninsky가 누구인지는 확립되지 않았습니다. 그건 그렇고, "Varyag"( "동지 여러분, 모든 것이 그 자리에 있습니다")의 텍스트는 오스트리아 시인 Rudolf Greinz가 썼습니다. 번역가 Studenskaya 덕분에 모든 사람에게 알려진 버전이 나타났습니다.

1899년 5월 10일 필라델피아의 Crump and Sons 조선소에서 러시아 함대를 위한 1급 장갑 순양함 건조 공식 행사가 열렸습니다. 이 배는 새로운 Nickloss 보일러 외에도 주로 실험적이었습니다. 디자인에는 수많은 혁신이 포함되어 있었습니다. 공장에서 세 차례에 걸쳐 노동자 파업이 러시아 해군의 계획을 방해했고, 마침내 Varyag는 1899년 10월 31일에 엄숙하게 진수되었습니다. 새로운 순양함이 "만세!"라고 외쳤고, 순간적으로 오케스트라 피리조차 들리지 않게 되었습니다. 배가 러시아 관습에 따라 세례를 받을 것이라는 사실을 알게 된 미국 엔지니어들은 어깨를 으쓱하고 샴페인 한 병을 열었습니다. 미국 전통에 따르면 배의 선체에 박살 났어야했던 것입니다. 러시아위원회 E.N. Shchensnovich는 상사에게 다음과 같이 보고했습니다: "하강은 순조롭게 진행되었습니다. 선체의 변형은 발견되지 않았으며 변위는 계산된 변위와 일치했습니다." 참석한 사람 중 그가 배가 발사될 때뿐만 아니라 탄생할 때에도 있었다는 것을 알고 계셨습니까? 러시아 함대의 전설?
부끄러운 패배도 있지만, 그 어떤 승리보다 값진 패배도 있습니다. 노래와 전설이 작곡되는 군사 정신을 강화하는 패배. 순양함 "Varyag"의 위업은 수치심과 명예 사이의 선택이었습니다.

1904년 2월 8일 오후 4시, 제물포항을 떠나던 중 일본 함대가 러시아 포포 "Koreets"를 공격했습니다. 일본군은 어뢰 3발을 발사했고, 러시아군은 37mm 포로 대응했습니다. 리볼버 대포. 더 이상 전투에 참여하지 않은 채 "한국인"은 급히 제물포 도로로 후퇴했습니다.

아무 일 없이 하루가 끝났다. 순양함 "Varyag"에서 군사 의회는 이 상황에서 무엇을 해야 할지 결정하면서 밤새도록 보냈습니다. 일본과의 전쟁이 불가피하다는 것은 모두가 이해하고 있었습니다. 제물포는 일본 함대에 의해 막혀있습니다. 많은 장교들은 어둠을 틈타 항구를 떠나 만주에 있는 기지로 향하는 길을 가야 한다고 주장했습니다. 어둠 속에서 소규모 러시아 함대는 주간 전투보다 상당한 이점을 가질 것입니다. 그러나 Varyag의 사령관 Vsevolod Fedorovich Rudnev는 더 유리한 사건 전개를 기대하면서 어떤 제안도 받아들이지 않았습니다.
아아, 아침 7시. 30분, 외국 선박 사령관: 영어 - Talbot, 프랑스어 - Pascal, 이탈리아어 - Elba 및 American - Vicksburg는 일본 제독으로부터 러시아와 일본 간의 적대 행위 시작에 대한 알림 전달 시간을 나타내는 통지를 받았습니다. 그리고 제독은 12시 이전에 습격에서 떠나도록 러시아 선박을 초대했습니다 그렇지 않으면 4시 이후에 로드스테드에 있는 중대의 공격을 받게 될 것입니다. 같은 날 외국 선박들은 안전을 위해 이번에는 도로를 떠나도록 요청 받았습니다. 이 정보는 순양함 Pascal의 사령관이 Varyag에 전달했습니다. 2월 9일 오전 9시 30분, HMS Talbot에 승선한 Rudnev 선장은 일본 제독 Uriu로부터 일본과 러시아가 전쟁 중임을 알리고 Varyag가 정오까지 항구를 떠나도록 요구하는 통지를 받았습니다. 그렇지 않으면 일본 선박은 4시에 출항할 것입니다. 길가에서 바로 싸워라.

11:20에 "Varyag"와 "Koreets"가 닻을 내렸습니다. 5분 후 그들은 전투 경보를 울렸다. 영국 군함과 프랑스 군함은 오케스트라의 소리와 함께 지나가는 러시아 함대를 맞이했습니다. 우리 선원들은 20마일의 좁은 페어웨이를 통과하고 넓은 바다로 나아가야 했습니다. 12시 반에 일본 순양함은 승자의 자비에 항복하겠다는 제안을 받았지만 러시아 군은 신호를 무시했습니다. 11시 45분 일본군이 총격을 가했다.

불평등한 전투 50분 동안 Varyag는 적에게 1,105발의 포탄을 발사했으며 그 중 425발은 대구경 포탄이었습니다(일본 소식통에 따르면 일본 군함에는 명중 기록이 기록되지 않았습니다). 제물포의 비극적인 사건이 발생하기 몇 달 전에 "Varyag"가 Port Arthur 비행대의 훈련에 참여하여 145발 중 3번의 목표물을 맞았기 때문에 이 데이터를 믿기 어렵습니다. 결국 일본군의 사격 정확도도 말도 안됩니다. 순양함 6 척이 Varyag에서 한 시간 만에 11 안타를 기록했습니다!

Varyag에서는 부서진 보트가 불타고 있었고 주변의 물은 폭발로 인해 끓고 있었고 배의 상부 구조물의 잔해는 포효와 함께 갑판에 떨어져 러시아 선원들을 묻었습니다. 쓰러진 총들은 차례로 조용해졌고, 그 주변에는 시체가 누워 있었다. 일본 포도탄이 쏟아졌고 Varyag의 갑판은 끔찍한 광경으로 변했습니다. 그러나 큰 사격과 막대한 피해에도 불구하고 Varyag는 여전히 남은 총으로 일본 군함을 향해 정확하게 사격했습니다. '한국인' 역시 그에 뒤처지지 않았다. 심각한 피해를 입은 Varyag는 제물포 페어웨이에 넓은 순환이 발생했다고 설명했으며 한 시간 후에 강제로 도로로 복귀해야 했습니다.

전투 후 전설적인 순양함

전례 없는 전투를 목격한 프랑스 순양함의 사령관은 "...나는 나에게 나타난 이 놀라운 광경을 결코 잊지 못할 것"이라고 회상했다. 아무것도 파괴를 피할 수 없었습니다. 포탄이 폭발하고, 페인트가 그을리고, 모든 철 부품이 부러지고, 팬이 쓰러지고, 측면과 침대가 불에 탔던 곳입니다. 그토록 많은 영웅주의가 보여졌던 곳에서는 모든 것이 쓸모없게 되었고, 조각나고 구멍이 뚫렸습니다. 다리의 잔해는 처참하게 매달려 있었습니다. 선미에 있는 모든 구멍에서 연기가 피어오르고, 왼쪽으로 목록이 늘어나고 있었는데..."
프랑스인에 대한 감정적인 묘사에도 불구하고 순양함의 입장은 결코 절망적이지 않았습니다. 살아남은 선원들은 사심 없이 불을 진압했고, 비상팀은 항구 쪽 수중 부분에 있는 큰 구멍 아래에 패치를 적용했습니다. 선원 570명 중 선원 30명과 장교 1명이 사망했다. 포함 "Koreets"에는 인원 중 사상자가 없었습니다.

전함 전함 "Eagle" 이후 쓰시마 전투

비교를 위해 쓰시마 해전에서 전함 전함 "Alexander III"의 승무원 900 명 중 누구도 구해지지 않았고, 전함 "Borodino"의 승무원 850 명 중 선원 1 명만이 구출되었습니다. 저장되었습니다. 그럼에도 불구하고 이 군함에 대한 존경심은 군사 애호가들 사이에서 여전히 남아 있습니다. "Alexander III"는 몇 시간 동안 맹렬한 사격 속에서 전체 편대를 이끌었고 능숙하게 기동하고 주기적으로 일본의 시야를 벗어났습니다. 이제 지휘관이든 장교 중 한 명이든 마지막 순간에 누가 전함을 유능하게 통제했는지 아무도 말할 수 없습니다. 그러나 러시아 선원들은 끝까지 임무를 완수했습니다. 선체 수중 부분에서 심각한 피해를 입은 불타는 전함은 깃발을 내리지 않고 최고 속도로 전복되었습니다. 승무원 중 한 명도 탈출하지 못했습니다. 몇 시간 후, 그의 위업은 전함 Borodino에 의해 반복되었습니다. 그런 다음 러시아 함대는 "Eagle"이 이끌었습니다. 150번의 명중을 받았지만 쓰시마 전투가 끝날 때까지 전투 능력을 부분적으로 유지한 동일한 영웅 전함 전함입니다. 정말 예상치 못한 발언이네요. 영웅들에게 행복한 추억을 선사하세요.

그러나 일본 포탄 11발을 맞은 바랴그호의 상황은 여전히 ​​심각했다. 순양함의 조종 장치가 손상되었습니다. 또한 포병은 심각한 피해를 입어 6인치 포 12문 중 7문만 살아남았습니다.
프랑스 증기선을 탄 V. Rudnev는 영국 순양함 Talbot에게 가서 Varyag 승무원을 외국 선박으로 수송하는 것을 협상하고 로드스테드에서 순양함이 파괴되었다고 추정되는 사실을 보고했습니다. Talbot의 사령관 Bailey는 러시아 순양함의 폭발에 반대하여 길가에 많은 선박이 붐비는 것에 동기를 부여했습니다. 오후 1시에 50분 Rudnev는 Varyag로 돌아 왔습니다. 그는 급히 근처에 있는 장교들을 모아 자신의 뜻을 알리고 그들의 지지를 받았다. 그들은 즉시 부상자를 수송하기 시작했고 전체 승무원, 선박 문서 및 선박의 ​​금전 등록기를 외국 선박으로 수송하기 시작했습니다. 경찰관들은 귀중한 장비를 파괴하고, 남아 있는 장비와 압력 게이지를 부수고, 총 자물쇠를 해체하고, 부품을 배 밖으로 던졌습니다. 마침내 솔기가 열렸고 저녁 6시에 Varyag가 왼쪽 바닥에 놓였습니다.

러시아 영웅은 외국 선박에 배치되었습니다. 영국의 Talbot호에는 242명이 탑승했고, 이탈리아 선박에는 러시아 선원 179명이 탑승했으며, 프랑스의 Pascal호에는 나머지 선원이 탑승했습니다. 미국 순양함 Vicksburg의 사령관은이 상황에서 절대적으로 역겨운 행동을했으며 워싱턴의 공식 허가 없이는 자신의 배에 러시아 선원을 수용하는 것을 단호하게 거부했습니다. 한 사람도 탑승하지 않고 "미국인"은 순양함에 의사를 보내는 것만으로 제한했습니다. 프랑스 신문은 이에 대해 다음과 같이 썼습니다. "분명히 미국 함대는 다른 국가의 모든 함대에 영감을주는 높은 전통을 갖기에는 아직 너무 어립니다."

포함 "Koreets"의 승무원이 배를 폭파했습니다.

포함 "Koreets"의 사령관, 2급 G.P. Belyaev는 더 결단력있는 사람으로 판명되었습니다. 영국인의 모든 경고에도 불구하고 그는 포함을 폭파하여 일본인에게는 기념품으로 고철 더미 만 남겼습니다.

Varyag 승무원의 불멸의 업적에도 불구하고 Vsevolod Fedorovich Rudnev는 여전히 항구로 돌아가서는 안되었지만 순양함을 페어웨이에서 자침했습니다. 그러한 결정은 일본인이 항구를 사용하는 것을 훨씬 더 어렵게 만들고 순양함을 세우는 것을 불가능하게 만들었을 것입니다. 가장 중요한 것은 "Varyag"가 전장에서 퇴각했다고 아무도 말할 수 없다는 것입니다. 결국, 이제 많은 "민주적" 소식통이 러시아 선원들의 위업을 희극으로 바꾸려고 노력하고 있습니다. 아마도 순양함은 전투에서 죽지 않았을 것입니다.

1905년 Varyag는 일본에 의해 건조되어 Soya라는 이름으로 일본 제국 해군에 도입되었지만 1916년 러시아 제국은 전설적인 순양함을 구입했습니다.

마지막으로, 저는 휴전 이후 일본 정부가 Varyag의 위업에 대해 Rudnev 선장에게 보상하는 것이 가능하다는 것을 모든 "민주주의자"와 "진실 추구자"에게 상기시키고 싶습니다. 선장 자신은 상대편으로부터 보상을 받고 싶지 않았지만 황제는 직접 그에게 그렇게 해달라고 요청했습니다. 1907년에 Vsevolod Fedorovich Rudnev는 떠오르는 태양 훈장을 받았습니다.

순양함 "Varyag"의 다리

바랴그 일지의 제물포 전투 지도

순양함 "Varyag": 선박의 역사, 장단점, 러일 전쟁 참여

러시아 해군 역사에 다양한 군함이 등장했지만 그중 가장 유명한 군함은 순양함 Varyag일 것입니다. 그의 첫 번째이자 마지막 전투는 오늘날에도 여전히 러시아 선원들의 비교할 수 없는 영웅주의를 가장 눈에 띄게 표현한 것으로 간주됩니다. 1904년 1월 27일의 운명적인 날(이전 스타일에 따르면) 순양함에 정확히 무슨 일이 일어났는지 이해하려면 매우 간략해진 그의 "전기"의 주요 사실을 살펴봐야 합니다.

선박의 역사

1897년에 러시아 제국 정부는 해군 건설을 위한 주요 프로그램에 여러 가지 추가 사항을 승인했습니다. 이 결정의 이유는 일본의 활동이 증가했기 때문입니다. 오랫동안 과소평가되어 낙후되고 약하다고 여겨졌으나, 시간이 지나면서 일본의 군사적 잠재력이 급격히 증가하는 것을 무시할 수 없게 되었습니다. 특히 우려되는 점은 현대 전함의 수가 계속 증가하고 있다는 점이었습니다. 앞으로 몇 년 안에 일본이 극동에서 가장 강력한 함대의 소유자가 될 것이라는 것은 매우 분명했습니다.

업데이트된 조선 프로그램 실행의 일환으로 1898년 러시아는 미국 회사인 William Crump and Sons와 계약을 체결했습니다. 이 협정은 배수량 6,000톤에 달하는 새로운 장갑 순양함 건조를 보장했습니다. 계약의 원래 버전에서는 향후 선박에 대한 다른 요구 사항이 설정되지 않았습니다.

이것은 이상한 "기술적 사양" 이상의 것만으로도 나중에 Varyag가 사망한 이유 중 하나가 되었다고 말할 수 있습니다. 계약에 따라 순양함 건설 기간(20개월)과 작업 비용(약 450만 루블)만 결정되었습니다.

또한 이 합의에서는 선박의 사양이 고객과 계약자 간의 협의 결과를 바탕으로 공장에서 제조되는 동안 정확하게 결정되어야 함을 명시했습니다.

Charles Crump는 이러한 자유로운 형식의 계약을 활용할 기회를 놓치지 않았습니다. 1급 A.A. 대위가 이끄는 러시아 위원회가 1898년 7월 미국에 도착했습니다. Danilevsky, "미국 측"이 고객의 요청을 경청하려는 경향이 없다는 것이 즉시 분명해졌습니다. 특히 크럼프는 선박의 설계 배수량을 늘리고 발전소의 출력을 높일 것을 주장했다.

무엇보다도 이러한 "변덕"은 러시아 제국 D.F. Mertvago의 해군 무관에 의해 탐닉되었습니다. 그가 항상 워싱턴에 있었고 순양함은 필라델피아의 조선소에서 건조되고 있었음에도 불구하고 (또한 함대는 아르마딜로도 거기에 누워 있습니다). 만약 오늘날 비슷한 일이 일어난다면 언론인들은 이미 고위 공직자들에게 유리한 '리베이트'에 대해 이야기하고 있을 것입니다.

다음과 같은 주요 문제에 관해 러시아 위원회와 Charles Crump 사이에 추가적인 불일치가 발생했습니다.

1. 최대 설계 속도. 위원회는 23노트가 되어야 한다고 주장했는데, 이는 과도한 요구 사항인 것처럼 보였습니다.
2. 배의 모습입니다. 미국인들은 Varyag를 일본 Kasagi와 유사하게 만들고 싶었지만 러시아에서는 Diana 모델 (즉, 오늘날 모든 사람에게 알려진 Aurora와 동일한 유형)을 기반으로 순양함을 제작하는 것을 선호했습니다.
3. 무기 구성. 위원회는 선박에 203mm 함포를 장착할 것을 주장했지만 Crump and Sons는 이 경우 순양함을 충분히 가볍게 만드는 것이 불가능하다고 믿었습니다.

러시아 정부는 자체위원회를 전적으로 지원하기를 원하지 않았기 때문에 미국인들은 가장 논란이 많은 문제에 대해 스스로 주장했습니다. 이로 인해 152mm(6인치) 주포가 Varyag의 주포가 되었고, 소위 Nikloss 보일러가 발전소의 기초가 되었습니다. 사실, 선박의 주요 메커니즘에 전기 구동 장치를 장착해야 한다는 위원회의 요구 사항이 충족되었지만 이에 대해 별도로 추가 비용을 지불해야 했습니다.

순양함은 1900년 9월 22일까지만 건조되었습니다. Crump and Sons 회사는 마감일을 지키지 못했습니다. 몇 달 전에 선박의 해상 시험이 수행되었으며 그 동안 선박은 24.6노트의 속도, 즉 고객이 원하는 것보다 훨씬 빠른 속도로 이동했습니다. 수락 증명서에 서명한 후 장교 21명, 차장 9명, 선원 550명(하위 계급)으로 구성된 러시아 승무원이 배에 탑승했습니다. 순양함의 첫 번째 사령관은 V.I였습니다. 1위 대장 바에르.

1901년 5월 3일, "Varyag"가 크론슈타트에 도착하여 니콜라스 2세와 일부 독재자 가족의 검사를 받았습니다. 황제는 새로운 순양함을 좋아하여 계약 조건 위반에 대해 Crump and Sons 회사에 처벌을 부과하지 않기로 한 이전 결정을 완전히 승인했습니다. 곧 배는 영구 서비스 장소 인 극동으로 출발했습니다. 이로써 순양함 "Varyag" 제작에 대한 다소 오랜 역사가 끝났습니다. 요약여러 기술적 측면을 언급해야 하는 내용이 끝났습니다.

크루저 디자인

"Varyag"는 러일 전쟁이 시작될 때 이미 구식이었던 "Diana"또는 "Aurora"보다 전투 능력이 뛰어난 선박으로 만들어졌습니다.

실제로 새로운 순양함의 프로젝트는 20세기 초에 상당히 진전된 것으로 나타났습니다. 불행하게도 동시에 선박을 건조하는 동안 여러 가지 계산 오류가 발생하여 실제 전투 효율성이 급격히 떨어졌습니다.

액자

순양함의 "백본"은 선수와 선미 줄기(청동으로 주조된 거대한 막대)를 연결하고 강철 프로파일과 시트로 구성된 용골이었습니다. 소위 식물상(배의 하부 프레임을 형성하는 가로 시트)이 직접 부착되었습니다. 두 번째 바닥은 결과 구조물 위에 놓여져 선체의 전체 길이를 확장하고 발전소와 다양한 메커니즘을 효과적으로 지원했습니다.

선체의 두 번째 "지붕"은 거대한 장갑 갑판으로 구성되었으며 동시에 적 포병으로부터 선박을 보호하는 주요 요소 역할을 했습니다. 순양함의 뱃머리에는 고도(예측)가 있었습니다. 덕분에 Varyag는 폭풍 중에 형성된 큰 파도를 성공적으로 극복하고 종방향 안정성을 잃지 않을 수 있었습니다. 선체의 총 높이는 10.46m에 이르렀고 설계 중량은 2,900톤에 이릅니다.

기갑갑판

순양함 내부 보호는 38.1mm와 19mm 두께의 상호 연결된 장갑판으로 구성되어 "갑각"(거북 모양)이라고 불리는 단일 장갑 갑판을 형성했습니다. 그것은 위에서뿐만 아니라 측면을 따라 배를 덮어 흘수선 아래 1.1m 아래로 떨어졌습니다. 기관실 위 장갑 데크의 높이는 7.1m, 선체 본선 위는 6.48m였습니다.

Varyag의 측면은 장갑 갑판과 외부 피부 사이의 방수 구획인 소위 코퍼댐으로 추가로 보호되었습니다. 석탄 구덩이는 내부에 인접해 있었습니다.

따라서 포탄이 측면에 부딪혔을 때 받는 피해는 함선에 치명적인 결과를 초래하지 않고 국지화될 수 있습니다. 장갑 자체가 관통되더라도 중요한 메커니즘이 손상되지는 않았습니다. 러버댐에는 내부 내용물이 없었지만 처음에는 셀룰로오스로 채우고 싶었습니다.

동력장치 및 프로펠러

순양함 "Varyag"는 최대 출력이 20,000마력인 증기 엔진으로 구동되었지만 여러 기술적 이유로 인해 실제로 이 값을 달성하지 못했습니다. 발전소의 작동은 3개의 구획(선수에 10개, 선미에 12개, 중앙에 8개)에 위치한 30개의 Nikloss 보일러에 의해 보장되었습니다.

주목해야 할 점은 지난 몇 년 19세기에 Nikloss 보일러는 이전에 사용된 유사한 장치와는 달리 우선 상대적으로 무게가 가볍다는 점에서 참신했습니다. Varyag에 이러한 보일러를 장착한 최초의 사람은 Charles Crump였습니다. 미래에 이 결정은 매우 불쾌한 결과를 가져왔고 수많은 고장을 일으켰습니다.

5.6m 피치의 3엽 프로펠러 2개가 선박의 추진 장치로 사용되었습니다. 연결된 샤프트의 초기 회전을 위해 순양함에는 일종의 "스타터"(보조 2 기통 증기 엔진)가있었습니다.

전기 장비

순양함 "Varyag" 메커니즘의 상당 부분에는 전기 드라이브가 장착되었습니다. 또한 선상에는 조명 시스템, 담수화 플랜트 및 기타 장비가 있었으며 여기에도 전기가 필요했습니다. 총 소비량은 400kW가 넘었습니다. 당시 이 정도 크기의 선박으로는 많은 양이었습니다.

에너지 생성은 3개의 발전기에 의해 수행되었습니다. 그 중 하나는 거실 갑판에 있었고 나머지 두 개는 선수와 선미에있었습니다. 고장이 나면 비상 회로에 따라 특수 칸에 배치된 60개의 배터리로부터 전원을 공급받을 수 있습니다.

주요 전기 소비자 목록은 다음과 같습니다.

1. 팬(보일러실, 기계 및 일반 선박 팬). 작동 중에는 최대 119.2kW가 사용되었습니다.
2. 조명. 총 700개의 램프 중 절반이 공칭 모드에서 켜져 22.4kW를 소비합니다.
3. 총 엘리베이터. 절반 부하에서 최대 33.3kW를 소비합니다.
4. 배수 펌프. 그 중 6개가 있었지만 일반적으로 하나만 연결되어 40kW를 소비했습니다.
5. 스포트라이트. 54kW 필요;
6. 윈치(보트, 쓰레기 및 앵커 리프팅용). 총 136.1kW를 소비했습니다.

또한 조리실에서는 반죽 믹서를 작동하는 등의 목적으로 전기가 사용되었습니다.

환기 시스템

순양함 "Varyag"의 환기 장치는 매우 강력하고 잘 발달되었습니다. 엔진 룸에 특별한주의를 기울였습니다. 엔진 룸의 공기는 한 시간 내에 20 번 완전히 새로워졌습니다. 사실, 최고 속도로 움직일 때 이 방 내부의 온도는 여전히 43도 이상에 이르렀습니다.

포병 지하실에서는 시간당 12배의 공기 갱신이 제공되었으며 갑옷 아래에 위치한 나머지 내부 방에서는 5배가 제공되었습니다. 선수 발전기를 위해 할당된 공간은 통풍이 최악이어서 내부 온도가 종종 55도에 도달했습니다.

생명 유지 시스템

순양함의 승무원은 주로 거실 갑판에 있었고 부분적으로 선수루 바로 아래에 위치했습니다.

"낮은 순위"에는 낮 동안 제거되는 교수형 침대와 사물함이 제공되었습니다. 선원들은 식사를 위해 접이식 테이블을 사용했습니다.

함장에게는 최상의 조건이 만들어졌습니다. 이를 위해 할당된 건물은 길이가 12m에 달하는 리빙 데크의 후미 부분을 차지했습니다. 장교의 선실은 싱글이었고 면적은 6 평방 미터였습니다. 지휘자는 이중 선실에 수용되었습니다. 선임 항해사, 선임 기계 엔지니어 및 선임 장교가 여러 명 있었습니다. 더 나은 조건– 그들의 캐빈 면적은 10 평방 미터였습니다.

또한 거실 데크에는 별도의 수술실을 갖춘 의무실, 약국, 목욕탕, 선박 교회가있었습니다. 장교와 지휘자를 위한 두 개의 병실도 있었습니다.

무기의 구성

순양함 "Varyag"의 주무장은 총신 길이가 45구경인 152mm(6인치) 함포 12문이었습니다. 그들은 활과 선미의 두 개의 포대로 나뉘었고 각각 6 개의 총이 있습니다. 주 구경 총은 별도로 장전되었습니다 (무연 분말과 발사체가 충전 된 카트리지 케이스). 탄약 적재량은 총 2388발(포당 199발)이었습니다.

주포에는 75mm 함포 12문으로 구성된 세 번째 포대가 추가되었습니다. 여기에는 단일 카트리지가 장착되어 있으며 총 개수는 3000개, 각 총당 250발이었습니다.

Varyag의 "대파괴" 포병은 단일 탄약통을 발사하는 47mm 포 8문과 37mm 포 2문으로 구성되었습니다. 이 총의 탄약 적재량은 각각 5,000발과 2,584발이었습니다.

또한 이 배에는 바퀴 달린 마차에 63.5mm 대포 2문이 탑재되어 있었습니다. 그들은 해전을 위한 것이 아니라 상륙군을 무장시키기 위해 고안되었으며 보트에서 직접 발사할 수 있었습니다. 이 총의 탄약 적재량에는 1,490발의 단일탄이 포함되었습니다.

2개의 7.62mm 기관총이 코닝 타워 근처 브래킷에 장착되었습니다. 그들은 적의 배와 구축함을 향해 발사하도록 의도되었습니다.

순양함은 어뢰 발사관(381mm) 6개를 장착했습니다. 그 중 4개는 회전식으로 배의 측면에 배치되었습니다. 선수와 선미에는 고정 장치가 있었습니다. 탄약 적재량은 어뢰 12발로 구성되었습니다.

착륙 및 보조 작전을 수행할 때 Varyag는 두 대의 증기선을 발사할 수 있었습니다. 별도의 254mm 어뢰 발사관이 제공되었습니다. 탄약: 어뢰 6개, 보트당 3개.

순양함의 무장에는 35개의 포격 지뢰도 포함되어 있습니다. 보트와 뗏목을 사용하여 설치해야했습니다. 이 방법은 그해에 일반적으로 받아 들여졌습니다.

불행하게도 20세기 초에 6인치 함포는 더 이상 Varyag와 같은 등급의 선박을 무장할 만큼 강력하지 않다고 간주되었습니다. 이로 인해 크게 감소 실제 기회순양함. 더 큰 8인치 함포 설치를 거부한 이유는 함선을 최대한 가볍게 만들고자 했기 때문입니다. 그렇지 않으면 설계 속도에 도달할 수 없습니다.

동시에 Varyag 포병의 가장 큰 단점은 상부 갑판에 개방형 배치가 있다는 것입니다. 대포에는 가장 원시적 인 방패조차 없었습니다. 가능한 한 배의 무게를 줄이기 위해 제거되었습니다. 결과적으로 포병들은 전투 중 매우 취약한 위치에 놓이게 되었습니다.

성능 특성

순양함 "Varyag"의 주요 성능은 다음과 같습니다.

Varyag는 집중적으로 사용한 후 거의 매번 수리해야 하는 보일러의 불안정성으로 인해 항상 최대 속도에 도달할 수 없었습니다.

서비스

순양함 Varyag는 1901년 3월 20일 필라델피아 항구에서 첫 항해를 시작했습니다. 그는 대서양을 건너 발트해 함대의 본거지인 크론슈타트에 도착해야 했다. 이 경로의 길이는 5083마일이었습니다. 처음에는 이 전환이 꽤 순조롭게 진행되었습니다. 강한 바람그리고 상당한 흥분 - 배의 내항성은 거의 완벽한 것으로 판명되었습니다.

그러나 석탄 소비가 설정된 기준을 약간 초과한다는 것이 곧 분명해졌습니다. 이로 인해 순양함은 예정에 없던 아조레스 제도에 정차하여 강한 폭풍으로 인해 5일 동안 그곳에 머물게 되었습니다. 경로의 다음 지점은 Cherbourg였습니다. 이 항구에서는 배에 설치된 보일러를 발명한 프랑스 엔지니어 Nikloss가 Varyag에 탑승했습니다. 같은 날 도착한 영국 의회 위원회처럼 그도 바다를 건너는 긴 여행 끝에 이 장비의 상태에 관심이 있었습니다.

점검 결과 오작동은 발견되지 않았지만 Varyag 팀은 여전히 ​​주요 메커니즘을 정밀 검사한 후에야 선박이 항해를 계속했습니다. 그는 5월 3일 크론슈타트에 도착했다.

같은 1901년 8월 5일, "Varyag"는 극동 지역의 취항지로 출발했습니다. 이 구절의 첫 번째 단계에서 순양함은 Nicholas II가 탑승 한 요트 "Standart"와 동행했습니다. 9월 16일, 배는 유럽의 마지막 항구인 셰르부르(Cherbourg)를 떠나 지중해로 향했고, 그곳에서 수에즈 운하를 거쳐 인도양으로 향했습니다. 이 항해 동안 러시아 함대를 위한 새로운 설계의 보일러는 처음으로 진정으로 "자신을 상기시켰습니다". 정차할 때마다 수리를 해야 했습니다. 1902년 2월 말 여순항에 도착한 후 이 목적을 위해 특별히 만들어진 위원회에서 순양함의 발전소를 연구한 결과 Varyag는 장거리에서 20노트 이상의 속도에 도달할 수 없다는 결론에 도달했습니다. 16노트로 제한해야 했습니다.

1902년 3월과 4월 내내 Varyag는 수리 작업을 진행했습니다. 대표팀은 바다에 가지 않고 훈련을 진행했다. 5월에 배는 "순항" 항해를 시작했으며 그 동안 Varyag는 주로 관동 반도 해안을 따라 이동했습니다.

1902년 8월에 보일러를 다시 수리해야 했습니다. 수리기간은 두달정도 걸렸습니다. 그 후 한국으로 짧은 여행을 한 후 이듬해 4월까지 배는 안벽에 머물렀다.

1903년 봄에 두 번의 짧은 전환을 거친 후 Varyag는 다시 무장 예비군에 배치되었습니다. 그 이유는 정기적인 고장과 계획된 승무원 "교체" 때문이었습니다. 1903년 10월까지 Varyag를 영구 서비스 장소에서 완전히 수리하는 것이 불가능하다는 것이 분명해졌습니다. 이를 위해서는 드라이 도크가 필요했습니다.

O. V. Stark(당시 그는 태평양 함대를 이끌었습니다)는 해군 본부로 보고서를 보냈고, 여기서 Varyag를 Kronstadt로 보내 이후의 주요 수리를 제안했습니다. 이 이니셔티브는 지원을 받지 못했습니다. 해양부 대표들은 순양함이 최소한 1년은 더 근무해야 한다고 생각했습니다. 사실, 동시에 발전소 수리를 위해 여러 부품이 블라디보스토크로 보내졌지만 이 "소포"는 1904-1905년 전쟁이 시작될 때까지 수령인에게 도달할 시간이 없었습니다.

일본의 공격 약 두 달 전, 이 배는 제한된 전투 능력(최대 속도를 17노트로 줄여야 함)으로 인해 외교 임무를 수행하기 위해 "전환"되었습니다. 그 중 하나에서 Varyag는 결국 제물포 항구에 도착했습니다 (그는 이전에 그곳을 잠시 방문한 적이 있었습니다). 로드스테드의 그 옆에는 또 다른 소형 러시아 선박인 Koreets가 있었는데, 이 선박은 구식 무기를 장착하고 느리게 움직이는 포함이었습니다.

최후의 저항

1904년 1월에는 전쟁이 곧 시작될 것이라고 의심하는 사람이 거의 없었습니다. 이러한 상황에서 러시아 선박이 주 기지에서 멀리 떨어져 머무르는 것이 점점 더 위험해졌지만 파블로프 러시아 대사는 귀국을 허가하지 않았습니다. 전신 통신이 중단된 후 1월 26일에야 "한국인"이 여순항으로 보내졌습니다. 이 작은 배에는 외교관이 있었습니다. Varyag호는 여전히 제물포에 정박되어 있었습니다.

바다로 출발한 직후, 러시아 포함은 예기치 않게 전체 편대와 충돌했습니다.

제물포 근처에는 다음과 같은 곳이 있었습니다.

1. 무장 및 장갑이 잘 갖춰진 Asama를 포함한 장갑 순양함 2척;
2. II급 순양함 4척;
3. 구축함 4척;
4. 수송선 3척.

포함 G.P. 러시아 군함 Belyaev는 어뢰의 공격을 받았지만 살아 남았습니다. 일본군은 어뢰에 맞지 않았습니다. 그 후 포함은 제물포로 퇴각해야 했다. 재판이 이어졌습니다. Belyaev는 "Varyag" V.F. Rudnev 사령관에게 무슨 일이 일어났는지 보고했고, 그는 중재를 위해 영국 순양함 Talbot의 선장인 공격대 선배에게 의지했습니다.

일본인은 그들의 행동을 정당화하면서 "한국인"이 그들의 수송선을 위협했다고 말했습니다. 또한 그들은 어뢰 발사 사실을 부인했습니다.

다음날 아침 Rudnev와 Belyaev는 적대 행위의 시작에 대해 알게되었습니다. 곧 최후 통첩이 러시아 순양함에 보내졌습니다 (그 작성자는 적 해군 분리대를 지휘 한 후방 제독 Uriu였습니다). 적은 제물포에서 러시아 선박을 철수할 것을 요구하며, 거부할 경우 바로 길가에 침몰시키겠다고 위협했습니다.

이날 제물포에는 한국의 바랴그(Varyag)호, 숭가리(Sungari) 증기선 외에도 미 해군의 포함과 프랑스, ​​이탈리아, 영국 순양함(파스칼(Pascal), 엘바(Elba), 앞서 언급한 탈봇(Talbot))도 있었다. 이 모든 선박의 사령관은 가능한 전투에서 우발적 인 사상자를 피하기 위해 항구를 떠나라는 제안과 함께 일본으로부터 메시지를 받았습니다.

Talbot호 선상에서 간단한 회의가 열렸습니다. 상황을 논의한 후 영국, 미국, 이탈리아, 프랑스는 일본 제독에게 항의했습니다. 동시에 V.F. 루드네프는 러시아 선박이 한국 영해를 떠날 때까지 호위해 줄 것을 요청한 이들에게 호소했지만 거절당했다. "중립"으로부터 심각한 도움이 없을 것이라는 것이 분명해졌습니다.

상황을 분석한 후 V.F. Rudnev는 Chemulpo (원칙적으로 최후 통첩의 요구 사항을 충족 함)를 떠나 자신의 백성에게 침입하여 필요한 경우 전투에 참여하기로 근본적인 결정을 내 렸습니다. 두 러시아 선박 모두에서 군사 협의회가 열렸으며 모든 참가자는 사령관의 제안에 동의했습니다.

그러한 결정을 내린 러시아 선원들은 일본 함대가 압도적 우위를 점했기 때문에 가장 큰 용기를 보였습니다. Asama만으로도 러시아 군함 두 척을 모두 파괴할 수 있었으며 적 포병의 전반적인 우월성은 대략 8배로 추정될 수 있습니다.

오전 11시 20분에 닻이 올라간 후 "Varyag"와 "Koreets"가 정박해 있는 외국 선박 옆을 지나며 각 선박의 선원들에게 인사를 했습니다. 기내 오케스트라는 영국, 이탈리아, 프랑스, ​​미국의 국가를 번갈아 연주했습니다. 그것은 그야말로 “마지막 퍼레이드”였으며, 이를 볼 만큼 운이 좋았던 사람들 각자의 기억 속에 영원히 새겨졌습니다.

외국 선원들은 죽음을 맞이하는 사람들의 용기를 진심으로 존경했지만 중립 선박의 사령관들 사이에서는 이러한 감정이 아마도 안도감과 섞여 있었을 것입니다. 결국 "Varyag"와 "한국인"이 만에 남아 있었다면 영국인, 미국인, 이탈리아인, 프랑스인은 매우 불쾌한 선택에 직면했을 것입니다.

순양함 나니와(Naniwa)에 탑승한 일본 후방 제독은 러시아 파견대가 항구를 떠난다는 메시지를 즉시 받지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 그는 신속하게 상황을 평가하고 Asama와 Chioda의 지휘관에게 즉시 Varyag로 이동하도록 명령했습니다. Naniva와 다른 배(Niytaka)에 Uriu 자신이 뒤따랐지만 약간의 지연이 있었습니다.

적군은 러시아 장교들에 의해 적시에 발견되었지만 일본 기동의 의미를 정확하게 인식하지는 못했습니다. Rudnev는 일본인이 항적 기둥에 줄을 서고 있다고 믿었지만 실제로는 일어나지 않았습니다. 45개의 케이블 거리에 도달한 후 일본 기함의 돛대에 신호가 나타났습니다. Uriu는 항복을 제안했습니다. 대답이 없었습니다.

오전 11시 44분에 첫 번째 총성이 발사됐다. 이 포병은 아사마(Asama) 포수에 의해 제작되었으며 여러 개의 고폭탄을 발사했습니다. 그들은 꼭대기 위로 올라가 물과 충돌하면서 폭발했는데, 이는 처음에 Rudnev를 놀라게 했습니다.

11시 47분, Varyag의 6인치 포가 사격을 시작했습니다. 분명히 첫 번째 적 포탄이 러시아 순양함에 부딪힌 것은 바로 이 순간 또는 조금 더 이른 시간이었습니다. 결과적으로 거리 측정기 팀 중 하나가 거의 완전히 파괴되었습니다. 그것을 이끌었던 중함은 즉시 사망했습니다 (손의 일부만 남았습니다). 같은 운명이 그의 부하 두 명에게도 닥쳤고 세 명의 선원이 심각한 부상을 입었습니다. 이러한 첫 번째 손실로 인해 Varyag는 적절한 포병 사격 정확도를 제공할 수 있는 능력을 박탈당했습니다.

그 직후 일본군은 6인치 포 3호의 승무원 전체를 무력화시키는 데 성공했습니다. 러시아 포병은 포탄 파편에 맞았는데, 이는 배 자체에 맞지도 않았지만 측면에서 멀지 않은 곳에서 폭발했습니다. 이에 대해 미국 디자이너에게 감사해야합니다. 결국 순양함을 건설하는 동안 상부 갑판에 보호되지 않은 총을 설치해야한다고 주장한 사람은 바로 그들이었습니다.

"한국인"은 "Varyag"와 동시에 일본 선박에 사격을가했지만 총포가 동료를 도울 수 없다는 것이 즉시 분명해졌습니다. 흑색 화약을 사용하도록 설계된 구식 총에는 필요한 범위.

그 사이에 두 척의 적 순양함이 러시아 파견대를 향해 사격을 시작했습니다. 때때로 더 먼 거리에 있는 일본 선박이 발사한 개별 포탄도 도착했습니다.

Varyag 포병은 적에게 대응하여 집중적으로 발사했지만 결과는 발견되지 않았습니다. 전투를 관찰한 영국 장교 중 한 명에 따르면 어느 시점에서 일본 함대의 기함이 위험한 위치에 있음을 발견했지만 이 배는 사격을 피하면서 빠르게 첫 번째 라인을 벗어났습니다.

Varyag에서 또 다른 공격 (아마도 6 인치 포탄) 후 발생한 화재는 진압되었지만 부상자 수는 지속적으로 증가했습니다. 또한 75mm 총은 일본 화재가 아니라 일부 설계 결함으로 인해 실패하기 시작했습니다. 널링 총은 강렬한 사격을 견딜 수 없었습니다.

오전 12시 15분, 러시아 순양함이 항로에 따라 선회하던 순간, 코닝 타워에서 멀지 않은 측면에 부딪힌 포탄에 의해 방향타 드라이브가 박살났습니다. 다음 명중으로 총 중 하나의 승무원 전체가 사망하고 함장이 부상을 입었습니다. 그러나 그 자신은 운명의 의지로 약간의 고통을 겪었고 옆에 있던 선원들은 죽었습니다.

일시적인 통제력 상실로 인해 Varyag는 좌초되어 즉시 왼쪽에 포탄 몇 발을 더 ​​받았습니다. 그 순간 러시아 순양함을 죽음에서 구한 유일한 것은 적군이 Varyag 위치의 전체 위험을 즉시 인식하지 못했다는 것입니다. 그럼에도 불구하고 피해가 너무 커서 전투를 계속할 수 없게되었습니다. 수중 구멍으로 인해 배가 위험하게 기울어졌습니다. 동시에, 바닷물의 유입으로 인해 Varyag가 먼저 여울의 선미에서 미끄러지게 된 것 같습니다.

러시아 선박은 내부 도로로 후퇴하기 시작했습니다. Varyag 팀은 거실 갑판에서 발생한 화재에도 불구하고 심하게 손상된 순양함을 11노트로 가속했습니다. 추격은 장갑 순양함 한 척에 의해서만 수행되었기 때문에 추가 피해를 피할 수 있었습니다. 나머지 함선은 좁은 수로에 압착되지 않았습니다. 일부 보고에 따르면 구축함이 내부 도로에 진입하기 전에 공격을 시도했지만 일본군은 이 정보를 부인했습니다.

전투는 12시 45분에 끝났습니다. 첫 번째 총격이 발사된 지 정확히 한 시간 뒤였습니다. 갑판에 시체와 별도의 시체 조각이 누워있는 기울어 진 순양함의 광경은 전투 결과에 대해 매우 설득력있게 말했습니다. 불행히도 Varyag 승무원의 모든 노력에도 불구하고 적은 피해를 입지 않았습니다. 일본 해군 소장 우리우(Uriu)의 보고에 따르면 러시아 총에서 발사된 포탄은 목표물에 도달하지 못했습니다.

한편 Rudnev의 보고서에는 Asama가 전투에서 심각한 손상을 입었고 적 구축함 중 하나가 화재로 사망했으며 Takachiho가 너무 심하게 손상되어 침몰했다고 명시되어 있습니다. Varyag의 사령관은 "익사한"순양함 Takachiho가 이 전투 후 10년 이상 바다에서 안전하게 항해했다는 사실에도 불구하고 몇 년 후에도 이러한 버전의 사건을 주장했습니다.

또한 Rudnev는 전투 중에 러시아 포병이 1,105 발의 포탄을 사용하여 기록적인 발사 속도를 달성했다고 말했습니다. 후속 검증 결과 이 ​​진술은 현실과 극히 거리가 먼 것으로 나타났습니다. Rudnev가 진실을 너무나 명백하게 왜곡함으로써 기대했던 것은 오늘날 이해하는 것이 불가능합니다. 어떤 식 으로든 그는 자신의 환상으로 자신의 위업에 대한 인상과 전투에 참여한 다른 참가자의 영웅주의를 크게 흐리게했습니다.

배의 추가 운명

손실을 계산하고 (사망자 39 명, 부상자 74 명) 전투 중에받은 피해를 평가 한 Varyag 장교는 배가 적에게 떨어지지 않도록 배를 가라 앉히기로 결정했습니다. 총포 "Koreets"는 전투 중에 실제로 손상되지 않았지만 어떤 상황에서도 혼자서 싸울 수는 없었을 것입니다. 따라서 그것 역시 파괴하기로 결정되었습니다.

그 후 Rudnev는 Varyag를 폭파하지 않고 단지 부수고 심지어 얕은 곳에서도 반복적으로 비난을 받았습니다. 그러나이 결정은 강제되었습니다. Talbot은 폭발로 인해 손상되었을 수있는 러시아 순양함 근처에 위치했습니다. 한편 다른 조치를 취할 시간은 거의 없었습니다. 일본인은 언제든지 항구에 들어갈 수있었습니다.

팀이 대피한 후 1904년 1월 27일(2월 8일) 15시 50분에 Rudnev는 순양함 Varyag의 솔기를 직접 열었습니다. 배는 천천히 만 바닥으로 가라 앉기 시작했습니다. 16.05에 "한국인"이 폭파되었고 그 잔해는 즉시 물속에서 사라졌습니다. 게다가 러시아 수송선 숭가리(Sungari)도 침몰해야 했다.

18:10에 Varyag는 완전히 침몰했습니다. 배의 이야기는 거기서 끝날 것 같았지만 결과는 달랐습니다. 1905년 8월, 일본군이 순양함을 물에서 인양했습니다. 2주 후 그녀는 Soya라는 이름으로 일본 제국 해군에 편입되었습니다.

포획된 순양함은 주로 선원 훈련에 사용되었습니다. 물론 이를 위해서는 1907년 7월까지 수리가 필요했습니다. 이때까지 일본과 러시아의 관계는 크게 개선되었습니다. "해동"의 결과 중 하나는 Rudnev에게 두 번째로 중요한 일본 명령을 수여하는 것입니다. 더욱이 Varyag의 죽음은 일본에서 조국에 대한 봉사의 예로 간주되었으며 제물포 전투에 대한 간략한 요약은 반드시 Soya에서 복무하는 모든 사람에게 전달되었습니다.

1916년에 러시아 정부는 Varyag를 구입하여 고국으로 돌려보냈습니다. 배는 태평양 함대에서 북극해 소함대로 옮겨졌습니다. 유명한 순양함은 전투에 참여하지 않았으며 1917년 초 추가 수리를 위해 영국으로 파견되었습니다.

1917년 11월 7일 러시아에서 혁명이 일어났고, 그 결과 볼셰비키 정부가 권력을 잡았습니다. 인민위원회가 러시아 제국의 빚 갚기를 거부했기 때문에 영국은 Varyag를 압수하기로 결정했습니다. 이 배는 1920년까지 정박한 후 금속 절단 작업을 위해 독일에 매각되었습니다. 어떤 이유로 폐기장으로 보내는 것이 지연되었고 1925 년에만 순양함을 독일 해안으로 견인하려고했습니다. Varyag는 목적지에 도달하지 못했습니다. 강한 폭풍으로 인해 파괴되었습니다. 아일랜드 해에서 이런 일이 일어났습니다. 그들은 더 이상 배의 잔해를 들어 올리기 시작하지 않았습니다. 대신에 그들은 폭발했습니다.

소련에서는 한동안 "Varyag"의 영웅을 기억하지 못했지만 전후 몇 년 동안 상황이 바뀌 었습니다. 1963년에 진수된 Project 58 근위 미사일 순양함은 전설적인 함선의 이름을 따서 명명되었으며 이후 Varyag GRKr는 1990년까지 수많은 순항을 수행했습니다.

유명한 이름의 다음 보유자는 Nikolaev시에서 건조된 항공모함이었습니다(프로젝트 1143.6). 그러나 소련의 붕괴로 인해 이 배의 건조는 완료되지 않았고 나중에 중국이 이를 구입했습니다. 그럼에도 불구하고 Varyag는 곧 러시아 해군에 다시 나타났습니다. 이 이름은 원래 Chervona Ukraine라고 불렸던 현대식 Guards Missile Cruiser(GVRK)에 지정되었습니다. 이 배는 오늘날에도 계속 운행되고 있습니다.

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해전 Khvorostukhina Svetlana Aleksandrovna

순양함 "Varyag"의 죽음

순양함 "Varyag"의 죽음

1904년 8월 8~9일 밤, 여순항 상공에서 총소리가 들렸습니다. 한편 한국의 제물포항에는 영국, 이탈리아, 미국 선박들이 대기하고 있었다. 여순항에서는 러시아군이 맹렬하게 자신을 방어했고, 탐조등으로 그들을 공격하는 일본 구축함을 부각시켰습니다.

2월 9일 아침, 러시아 순양함 "Varyag"의 사령관이자 1등급 V.F. Rudnev의 함장은 일본 최후 통첩을 받았으며 이에 따라 "Varyag"와 포함 "Koreets"는 항구를 떠나야 했습니다.

오전 11시 10분, 최후통첩을 거부한 러시아 수병들은 전투에 나서기로 결정했습니다. "Varyag"와 "Koreyets"는 제물포항을 떠나 입항선을 따라 천천히 이동했습니다. 러시아 선박에 탑승한 오케스트라가 외국의 국가를 연주했고 그에 대한 반응으로 해안에서 불꽃놀이가 들렸습니다. 모두는 "바랴그"와 "한국인"이 죽음을 향해 가고 있다는 것을 이해했습니다. 장갑 순양함 Varyag와 포함 Koreets는 15척의 일본 군함의 공격을 견뎌야 했습니다. 러시아군은 적에게 1,105발의 포탄을 발사했습니다. 한 시간 후 치열한 전투가 끝났습니다. 알아볼 수 없을 정도로 파괴된 Varyag와 Koreets는 침몰했습니다. 그 전투에서 살아남은 선원 중 일부는 외국 선박으로 전환했습니다.

스포트라이트는 특수 조명 장치입니다. 투광등에는 장거리(원거리 물체용), 투광등(개방형 교각 조명용) 및 신호용(빛 섬광 전송용) 등 여러 유형이 있습니다.

제2차 세계 대전의 100가지 위대한 비밀 책에서 작가

제2차 세계 대전의 100가지 위대한 비밀 책에서 작가 네폼냐쉬치 니콜라이 니콜라예비치

오해 백과사전 책에서. 제 3 제국 작가 Likhacheva 라리사 보리소브나

"스피 백작". 독일 해군의 "바랴그"가 우루과이를 걷고 있습니다. 밤 - 최소한 눈을 뽑아내세요. 앵무새의 비명소리와 원숭이의 목소리를 들을 수 있습니다. 잡색의 앵무새 깃털, 측정된 바다의 울림... 하지만 독일 전함 "Spee"가 이곳 길가에 가라앉았습니다. 그리고 그것은 무서운 일이라는 것을 당신에게 상기시켜 줄 것입니다. 이전 마스트

소련 해군의 선박 책에서. 3권. 대잠함. 1부. 대잠수함 순양함, 대형 대잠수함 및 순찰함 작가 Apalkov 유리 발렌티노비치

대잠 순양함 Ave. 1123 – 1 (2) (1*) 단위. 주요 전술 및 기술 요소 배수량, t: – 표준 11,300 – 전체 14,600 주요 치수, m: – 최대 길이(가공선을 따라) 189.0(176.0) – 최대 선체 폭(가공선을 따라) 34.0(21.5) – 평균 흘수 7.7( 2*) 승무원, 명. (포함.

Great Encyclopedia of Technology 책에서 작가 저자 팀

"Varyag" "Varyag"는 함포의 지원을 받아 구축함을 공격하도록 설계된 러시아 해군 전투 순양함입니다. "Varyag"는 1899년에 제작되어 1901년에 군 복무를 시작했습니다. "Varyag"의 배수량은 6500이었습니다. 23-24노트의 속도로 톤. 12시였어요

20세기 초부터 제2차 세계대전까지의 미국 잠수함 책에서 저자 Kashcheev L B

1942년 1월 20일 S-36의 추락 잠수함 S-36(SS-141)은 약 12노트의 속도로 수면을 따라 수라바야(자바 섬)를 향해 이동 중이었습니다. 04:04에 마카사르 해협을 통과하는 동안 그녀는 Taka Bakang 암초에 부딪혔습니다. 사고 원인은 비교적 강한 조류로,

작가

순양함 "Varyag"의 죽음 1904년 8월 8~9일 밤, 여순항 상공에서 총소리가 들렸습니다. 한편 한국의 제물포항에는 영국, 이탈리아, 미국 선박들이 대기하고 있었다. 여순항에서는 러시아군이 맹렬하게 자신을 방어했다.

책에서 바다 전투 작가 크보로스투키나 스베틀라나 알렉산드로브나

순양함 Königsberg 침몰 1차 세계 대전이 시작될 당시 독일 함대에는 현대식 순양함 3척만이 소속되어 있었습니다. "Königsberg"는 인도양에, "Karlsruhe"는 대서양에, "Emden"은 극동에 위치했습니다. 전투력 최초

책에서 바다 전투 작가 크보로스투키나 스베틀라나 알렉산드로브나

작가 크보로스투키나 스베틀라나 알렉산드로브나

순양함 Königsberg 침몰 1차 세계 대전이 시작될 당시 독일 함대에는 현대식 순양함 3척만이 소속되어 있었습니다. "Königsberg"는 인도양에, "Karlsruhe"는 대서양에, "Emden"은 극동에 위치했습니다. 전투력 최초

책에서 바다 전투 작가 크보로스투키나 스베틀라나 알렉산드로브나

순양함 "Repulse"의 침몰 일본 조종사는 1941년 12월 12일에 심각한 테스트를 거쳐야 했습니다. 그런 다음 일본 사령부는 전쟁 중 영국 전함에 대한 최초의 폭격을 수행하라는 명령을 내 렸습니다. 일본군은 잘 준비되어 있었지만 그럼에도 불구하고 전투는

저자가 쓴 위대한 소비에트 백과사전(VA) 책에서 TSB

저자의 책 Great Soviet Encyclopedia (PU)에서 TSB

작가

"우리의 자랑스러운 "Varyag"는 적에게 항복하지 않습니다...": Vsevolod Rudnev 1904년 1월 27일 모든 러시아인은 순양함 "Varyag"와 포함 "Koreets"의 위업에 대해 알고 있습니다. 자세하게는 아니더라도 적어도 일반적인 용어로는... 1904년 1월 러시아에서 멀리 떨어진 곳에서 일어난 사건은

러시아의 100가지 위대한 업적 책에서 작가 본다렌코 뱌체슬라프 바실리예비치

발트해 "Varyag": 표트르 체르카소프(Pyotr Cherkasov) 1915년 8월 18일 불행하게도 오늘날 포함 "Sivuch"의 승무원이 이룬 빛나는 업적에 대해 기억하는 사람은 거의 없습니다. 발트해의 "Varyag"는 전설이 될 운명이 아니 었습니다. 그러던 중 리가만에서 벌어진 전투

책에서 권총과 리볼버 [선택, 디자인, 작동 작가 필류긴 블라디미르 일리치

권총 MP-445 Varyag 그림. 65. 권총 Varyag자동 장전식 MP-445 "Varyag"는 Bagheera를 따르는 .40 S&W 카트리지용으로 설계되었으며 수출 목적으로만 MP-445 및 MP-445S("C" - from 라틴어 "콤팩트"). 나중에 MP-445SW 및 MP-445СSW가 등장했습니다.

우리 모두는 1904-1905년 러시아-일본 전쟁의 가장 유명한 사건, 즉 우월한 세력과 불평등한 전투를 벌인 순양함 "Varyag"와 포함 "Koreets"의 위업에 헌정된 노래의 가사를 알고 있습니다. 제물포만에 주둔한 일본함대: "일어나라, 너희들은 동지들이여, 모두 제자리로 돌아가라! 마지막 열병이 다가오고 있다! 우리의 자랑스러운 "바랴그"는 적에게 항복하지 않는다. 누구도 자비를 원하지 않는다!" 그날로부터 115년이 지났지만 선원들의 위업은 잊혀지지 않았으며 영원히 러시아 함대 역사에 기록되었습니다. 이 기억에 남는 날짜에 RIA PrimaMedia는 군사 과학 전공 후보자의 자료를 통해 러시아 순양함 "Varyag"의 역사를 회상합니다. 블라디미르 프리야미친, 러시아 국방부 웹 사이트에 게시 된 러시아 국군 참모 연구소 부국장 (군사).

PT Maltsev. 순양함 Varyag. 1955. 사진: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsCreative Commons Attribution 라이선스에 따른 기사

배의 운명은 사람의 운명과 비슷하다. 일부 전기에는 건설, 측정된 서비스 및 폐기만 포함됩니다. 다른 사람들은 위험한 하이킹, 파괴적인 폭풍, 뜨거운 전투 및 참여에 직면합니다. 중요한 사건들. 인간의 기억은 전자를 무자비하게 지우고 후자를 역사적 과정의 증인이자 적극적인 참여자로 칭찬합니다. 의심의 여지없이 그러한 선박 중 하나는 순양함 "Varyag"입니다. 이 배의 이름은 아마도 우리나라의 모든 거주자에게 잘 알려져 있을 것입니다. 그러나 일반 대중은 그의 전기 페이지 중 하나 인 제물포 만에서의 전투를 기껏해야 알고 있습니다.

이 배의 짧은 운항 기간은 20세기 초 세계와 러시아를 휩쓸었던 치명적인 군사적 사건, 사회적, 정치적 변화와 일치했습니다. 러시아 순양함 "Varyag"의 역사는 독특합니다. 미국에서 시작되어 한국과 일본을 거쳐 스코틀랜드에서 끝났습니다. 미국과 영국의 노동자, 러시아 선원, 러시아 차르, 일본 생도, 혁명적 선원들이 바랴그호의 갑판을 따라 걸었습니다.

1868년부터 러시아는 태평양에서 소규모 군함 파견대를 지속적으로 유지했습니다. 발트해 함대는 이곳 일본 항구에 순환적으로 주둔하고 있었습니다. 1880년대에는 인구 증가, 군사력 강화, 군사 정치적 야망과 함께 일본의 입지 강화가 시작되었습니다. 1896년에 주요 해군 참모부는 극동 지역에서 러시아의 해군 병력을 긴급히 늘리고 그곳에 기지를 마련해야 할 필요성에 대한 특별 보고서를 준비했습니다.

건설 중 오류

1898년 러시아에서는 조선 프로그램이 채택되었습니다. 러시아 공장의 업무량으로 인해 일부 주문은 미국 조선소에 이루어졌습니다. 배수량 6,000톤, 속도 23노트의 장갑 순양함 건조를 위해 제공된 계약 중 하나입니다. Nicholas II는 1863년 미국 탐험에 참가한 돛 나사 코르벳함을 기리기 위해 건설 중인 순양함에 "Varyag"라는 이름을 부여하도록 명령했습니다.

건설에는 미래의 선박이 어떤 모습이어야 하는지에 대한 스캔들과 열띤 논쟁이 수반되었습니다. Crump 조선소, 모니터링 위원회, 상트페테르부르크와 워싱턴의 해군 관계자 간의 타협점을 찾는 과정에서 중요한 기술적 측면이 반복적으로 수정되었습니다. 이러한 결정 중 일부는 이후 순양함의 승무원에게 막대한 비용을 초래하여 순양함의 운명에 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 조선소의 끈질긴 요청에 따라 선박이 설계 속도에 도달하는 것을 허용하지 않는 보일러가 설치되었습니다. 배의 무게를 줄이기 위해 포병을 보호하는 장갑 방패를 버리기로 결정했습니다.

Kramp 조선소의 순양함 "Varyag". 미국. 사진: Creative Commons Attribution 라이선스에 따른 http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle

해상 시험 결과는 그다지 논란을 불러일으키지 않았습니다. 그러나 미국 노동자들의 파업과 러시아 해양부와 미국 조선소 간의 문서 승인으로 인한 지연에도 불구하고 1901년 초에 배는 러시아 선원들에게 인도되었습니다. 두 달 후 장갑 순양함 Varyag가 러시아로 향했습니다.

러시아 함대에는 멋진 선박이 보충되었습니다. 흘수선을 따라 순양함의 길이는 127.8m, 너비-15.9m, 흘수-약 6m였습니다. 30개의 보일러로 구성된 순양함의 증기 엔진의 총 출력은 20,000마력이었습니다. 많은 선박 메커니즘이 전기로 구동되어 승무원의 생활이 훨씬 쉬워졌지만 석탄 소비는 증가했습니다. 선박의 갑판실, 선실, 기둥, 지하실, 기관실 및 기타 서비스 구역은 전화로 연결되었는데, 이는 당시 러시아 선박의 혁신이었습니다. "Varyag"는 4개의 깔때기와 높은 선수루로 구별되는 놀라운 구조를 갖추고 있어 선박의 내항성을 향상시켰습니다.

순양함은 152mm 함포 12문, 75mm 함포 12문, 47mm 함포 8문, 37mm 함포 2문, 63.5mm Baranovsky 함포 2문 등 강력한 무기를 탑재했습니다. 함포 외에도 순양함에는 381mm 어뢰 발사관 6개와 7.62mm 기관총 2문이 장착되어 있습니다. 포병 사격을 통제하기 위해 함선에는 3개의 거리 측정 스테이션이 장착되었습니다. 순양함의 측면과 코닝 타워는 견고한 장갑으로 강화되었습니다.

순양함에는 장교 21명, 차장 9명, 하급 550명을 배치할 계획이었습니다. 이 지팡이 외에도 첫 번째 바다 여행부터 마지막 ​​전투까지 승선한 신부도 있었다. 새 선박의 지휘권은 필라델피아에서 순양함 건설을 부설 순간부터 러시아 함대로 이동하는 순간까지 감독한 1급 Vladimir Iosifovich Baer 선장에게 맡겨졌습니다. Baer는 30년 동안 시계 사령관에서 사령관까지 필요한 모든 경력 단계를 거친 숙련된 선원이었습니다. 그는 훌륭한 군사 교육을 받았으며 세 가지를 소유했습니다. 외국어. 그러나 동시대 사람들은 그를 매우 엄격하게 승무원을 지키는 강인한 사령관으로 기억했습니다.

대서양 횡단을 마친 순양함 "Varyag"가 크론슈타트에 도착했습니다. 여기에서 새로운 배는 황제의 방문으로 영예를 얻었습니다. 목격자들의 회고록에 이러한 사건이 설명되어 있는 방법은 다음과 같습니다: "외부적으로는 전투 순양함이라기보다는 바다 요트처럼 보였습니다. 크론슈타트까지의 Varyag의 모습은 장엄한 광경으로 제시되었습니다. 군 오케스트라의 소리에 맞춰, 눈부시게 하얀 현관문에 우아한 순양함이 그랜드 로드스테드에 들어섰다.

"Varyag"는 러시아 제국 해군에서 가장 아름다운 선박으로 간주되었습니다. 이것이 1901년 6월의 그의 모습이었습니다. E. Ivanov의 사진. 사진: Creative Commons Attribution 라이선스에 따른 http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle

그러나 곧 배는 극동으로 가야했습니다. 일본과의 관계는 악화되었고 지배계에서는 임박한 전쟁에 대해 점점 더 자주 이야기했습니다. 순양함 "Varyag"는 긴 여행을 떠나 동부 국경에서 러시아의 군사력을 강화해야했습니다.

극동의 "Varyag"

1901년 가을, 순양함은 상트페테르부르크 - 셰르부르 - 카디스 - 알제 - 팔레르모 - 크레타 - 수에즈 운하 - 아덴 - 페르시아만 - 카라치 - 콜롬보 - 싱가포르 - 나가사키 - 포트 아서 항로를 따라 긴 항해를 시작했습니다. 순양함 설계의 기술적 결함이 전환에 영향을 미치기 시작했습니다. 설치 논란이 많았던 보일러 덕분에 선박은 저속으로 이동할 수 있었습니다. 짧은 시간 동안만 Varyag가 20노트로 이동할 수 있었습니다(이미 극동에서 상황을 수정하려는 후속 시도로 인해 속도가 더욱 감소했습니다. 제물포 전투 당시 배는 16노트).

Varyag는 1902년 2월 25일 유럽과 아시아를 일주하면서 외국 항구에 수많은 기항을 한 후 Port Arthur 로드스테드에 도착했습니다. 여기에서 순양함은 태평양 함대 사령관 N.I. Skrydlov 중장과 태평양 해군 사령관 E.I. Alekseev 제독이 검사했습니다. 이 배는 태평양 함대의 일부가 되어 강도 높은 전투 훈련을 시작했습니다.

태평양에서 취역한 첫 해에 이 순양함은 거의 8,000해리를 항해했으며 약 30회의 훈련을 실시했습니다. 포병 발사, 48 번의 어뢰 발사, 많은 지뢰 부설 및 그물 부설 훈련.

그러나 이 모든 것은 '덕분에'가 아니라 '에도 불구하고'였다. 선박의 기술 상태를 평가한 위원회는 "순양함은 보일러와 기계에 심각한 손상을 줄 위험 없이 20노트 이상의 속도에 도달할 수 없습니다."라고 심각한 진단을 내렸습니다.

N.I. Skrydlov는 선박의 기술적 상태와 승무원의 노력을 다음과 같이 설명했습니다: "승무원의 금욕적인 행동은 칭찬할 만합니다. 그러나 청소년은 단순한 문제를 극복하기 위해 모든 힘을 동원할 필요가 없습니다. 과정, 한 미국인의 저주받은 운명이 그들을 공학 문제에 대한 무능함으로 인해 그런 상황에 놓이지 않았다면."

Port Arthur 서부 분지에 순양함 "Varyag"와 전함 전함 "Poltava"가 있습니다. 1902년 11월 21일. 사진: A. Diness. 사진: Creative Commons Attribution 라이선스에 따른 http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle

1903년 3월 1일, 1급 Vsevolod Fedorovich Rudnev 대위가 순양함을 지휘했습니다. 그는 전임자와는 달리 제작진과 함께 일하는 데 있어서 인간적인 시각을 갖고 있었다. 선원들에 대한 인도적인 태도로 그는 곧 선원들의 존경을 얻었지만 사령부로부터 오해를 받았습니다.

캡틴 V.F. Rudnev. 사진: 포털 "구 블라디보스토크"

재능있는 사령관의 지휘하에 순양함은 함대 활동에 계속 참여했습니다. 포병 발사 중 V.F. Rudnev는 대구경 포탄의 거의 1/4이 폭발하지 않는다는 것을 발견했습니다. 그는 이를 사령부에 보고하고 탄약을 완전히 교체했습니다. 그러나 촬영 결과는 동일하게 유지되었습니다.

순양함은 태평양 함대의 일부로 계속 정기적으로 근무했습니다. Varyag 차량의 빈번한 사고와 저속으로 인해 순양함은 고정 기지로 한국의 제물포 항구로 보내졌습니다. 순양함 차량에 다시 한 번 부담을주지 않기 위해 포함 "한국어"가 택배로 배정되었습니다.

총잡이 "한국어". 사진: 포털 "구 블라디보스토크"

Varyag 외에도 영국, 미국, 프랑스, ​​​​이탈리아, 일본 등 다른 국가의 선박이 제물포에 주둔했습니다. 후자는 거의 숨지 않고 전쟁을 준비하고있었습니다. 군함은 흰색 위장으로 다시 도색되었으며 해안 수비대는 대폭 강화되었습니다. 제물포항은 상륙을 준비하는 많은 선박들로 가득 찼고, 수천 명의 일본인들이 현지 주민으로 가장하여 도시의 거리를 활보했습니다. 대위 1위 V.F. Rudnev는 적대 행위의 시작이 다가오고 있다고보고했지만 이에 대한 응답으로 그는이 모든 것이 일본인의 힘을 보여주는 것일 뿐이라는 확신을 받았습니다. 전쟁이 불가피하다는 것을 깨달은 그는 승무원들과 함께 강도 높은 훈련을 실시했다. 일본 순양함 치요다가 제물포항을 떠날 때 1위 V.F. Rudnev에게는 적대 행위의 시작이 몇 시간은 아니더라도 며칠의 문제라는 것이 분명해졌습니다.

제물포 전투, 어떻게 일어났는가

1월 24일 07시, 일본 연합함대는 사세보항을 떠나 서해로 진입했다. 그는 공식적인 전쟁 선포 5일 전에 러시아 선박을 공격해야 했습니다. 우리우 소장의 분견대가 일반군에서 분리되어 제물포항을 봉쇄하고 그곳에 주둔하고 있는 선박들의 항복을 받아들이는 임무를 맡았습니다.

1904 년 1 월 26 일 포함 "Koreets"가 여순 항으로 보내졌지만 제물포 만 출구에서 일본군과 마주 쳤습니다.

일본 함대는 한국군의 진로를 막고 어뢰를 일제사격했다. 포함은 항구로 돌아가야 했고, 이 사건은 1904~1905년 러일 전쟁의 첫 번째 충돌이 되었습니다.

만을 막고 여러 순양함과 함께 진입 한 일본군은 해안에 군대를 상륙하기 시작했습니다. 이것은 밤새도록 계속되었습니다. 1월 27일 아침, 우리우 소장은 다가오는 러시아 선박과의 전투를 고려하여 제물포를 떠날 것을 제안하는 편지를 로드스테드에 주둔한 선박의 사령관에게 썼습니다.

루드네프 대위는 항구를 떠나 바다에서 전투를 벌이라는 요청을 받았습니다. 1904년 1월 27일 정오 이전에 "그렇지 않으면 항구에서 당신에게 총격을 가할 수밖에 없습니다. 당신의 겸손한 종이 되는 것을 영광으로 생각합니다. 우류."

제물포에 주둔한 함선의 사령관들은 영국 순양함 Talbot호에서 회의를 조직했습니다. 그들은 일본의 최후통첩을 비난하고 심지어 우류에게 호소문에 서명하기도 했습니다. 대위 1위 V.F. Rudnev는 동료들에게 제물포에서 탈출하여 넓은 바다에서 싸울 것이라고 발표했습니다. 그는 바다로 떠나기 전 '바랴그족'과 '한국인'을 호위해 줄 것을 요청했지만 거절당했다. 또한 순양함 Talbot의 사령관 L. Bailey 제독은 Rudnev의 계획을 일본군에 알렸습니다.

순양함 "Varyag". 사진: 포털 "구 블라디보스토크"

1월 27일 11시 20분, "Varyag"와 "Koreets"가 움직이기 시작했습니다. 외국 선박의 갑판은 러시아 선원들의 용기에 경의를 표하려는 사람들로 가득 차있었습니다. 어떤 사람들은 눈물을 참을 수 없었던 숭고한 동시에 비극적인 순간이었습니다.

프랑스 순양함 Pascal의 함장인 V. Sanes 2위 함장은 다음과 같이 썼습니다. "우리는 그토록 자랑스럽게 죽음을 맞이한 이 영웅들에게 경의를 표합니다."

이탈리아 신문에서는 이 순간을 다음과 같이 묘사했습니다: "바랴그 다리 위에서 그 사령관은 꼼짝도 하지 않고 침착하게 서 있었습니다. 모든 사람의 가슴에서 천둥 같은 "만세"가 터져 나와 굴렀습니다. 위대한 자기 희생의 위업은 서사적이었습니다. 크기." 가능한 한 외국 선원들은 러시아 선박을 따라 모자와 모자를 흔들었습니다.

Rudnev 자신은 회고록에서 전투의 세부 사항을 기억하지 못한다고 인정했지만 그 전의 시간을 아주 자세히 기억했습니다. “항구를 떠나면서 적군이 어느쪽에 있을지, 어느 총에 어떤 포수가 있을지 생각했습니다. .. 낯선 사람들에게 따뜻한 배웅을 하는 것도 생각해봤는데 이게 도움이 될까, 선원들의 사기를 떨어뜨리지 않을까? 잠시 가족에 대해 생각하고 정신적으로 모두에게 작별 인사를 했습니다. 그러나 전혀 생각하지 않았습니다. 내 운명에 대해. 사람과 배에 대한 너무 많은 책임 의식은 다른 생각을 모호하게 했습니다. 선원들에 대한 확고한 확신이 없었다면 나는 적 함대와 전투에 참여하는 결정을 내리지 못했을 것입니다."

날씨는 맑고 조용했습니다. "Varyag"와 "Koreyets"의 선원들은 일본 함대를 분명히 보았습니다. 매분마다 Azama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka 및 구축함은 점점 가까워졌습니다. 포함 "Koreets"의 전투 능력을 진지하게 의지하는 것은 거의 불가능했습니다. 14 일본 선박러시아인 한 명을 상대로. 181문 대 34문. 42문의 어뢰 발사관 대 6문.

적군 사이의 거리가 포격 거리로 줄어들자 일본 기함 위에 항복을 제안하는 깃발이 게양되었습니다. 적에 대한 대답은 러시아 상부 마스트 전투 깃발이었습니다. 11시 45분, 세계 해군 역사에 영원히 남을 이 전투의 첫 번째 사격이 순양함 Azam에서 발사되었습니다. Varyag의 총은 최적의 접근을 기다리며 조용했습니다. 적군이 더욱 가까워지자 모든 일본 군함이 러시아 순양함에 사격을 가했습니다. 러시아 포수들이 전투에 참여할 때가 왔습니다. Varyag는 일본 선박 중 가장 큰 선박에 사격을가했습니다. 대위 1위 V.F. 다리에서 전투를 통제했던 Rudnev에게는 바다에 침입하는 것이 불가능하고 우월한 적군으로부터 이탈하는 것이 훨씬 더 불가능하다는 것이 분명했습니다. 적에게 최대한 많은 피해를 입힐 필요가있었습니다.

제물포 인근에서 벌어진 전대미문의 '바랴그'와 '코리안'의 전투. 포스터 1904. 사진: Creative Commons Attribution 라이선스에 따른 http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle

일본 포탄이 점점 가까워지고있었습니다. 그들이 바로 옆에서 폭발하기 시작했을 때 순양함의 갑판이 파편 우박으로 덮이기 시작했습니다. 전투가 한창일 때 일본군은 Varyag에서 분당 수십 발의 포탄을 발사했습니다. 용감한 배 주변의 바다는 말 그대로 끓고 있었고 수십 개의 분수가 솟구쳤습니다. 거의 전투가 시작될 무렵 일본의 대형 포탄이 함교를 파괴하고 해도실에 화재를 일으켰으며 거리 측정기 기둥과 인원을 파괴했습니다. A.M. 미드십맨 사망 Nirod, 선원 V. Maltsev, V. Oskin, G. Mironov. 많은 선원들이 부상을 입었습니다. 두 번째 정확한 타격은 6인치 주포 3번을 파괴했으며, 근처에서 G. Postnov가 사망하고 그의 동료들이 심각한 부상을 입었습니다. 일본 포병 사격으로 6인치 포 8호와 9호, 75mm 포 21호, 22호, 28호가 무력화되었습니다. 포수 D. Kochubey, S. Kapralov, M. Ostrovsky, A. Trofimov, P. Mukhanov, 선원 K. Spruge, F. Khokhlov, K. Ivanov. 많은 사람들이 부상당했습니다. 이것은 함선의 질량 절감이 영향을 미쳐 총에 장갑이 박탈되고 승무원이 파편으로부터 보호받지 못하는 곳입니다.

전투 참가자들은 나중에 순양함의 상부 갑판이 실제 지옥을 지배했다는 것을 회상했습니다. 무서운 소음 속에서 사람의 목소리를 듣는 것은 불가능했습니다. 하지만 집중해서 일하는 동안 누구도 당황하는 모습을 보이지 않았습니다.

Varyag의 승무원은 대규모 거부가 가장 분명하게 특징입니다. 의료. 명왕성의 부상당한 사령관 P.N. 구보닌은 총을 버리고 의무실로 가는 것을 거부했습니다. 그는 출혈로 의식을 잃을 때까지 누워서 승무원을 계속 지휘했습니다. 많은 "Varangians"가 그 전투에서 그의 모범을 따랐습니다. 의사들은 완전히 지쳤거나 의식을 잃은 사람들만 의무실로 데려갈 수 있었습니다.

전투의 긴장감은 가라앉지 않았습니다. 적 포탄의 직격으로 피해를 입은 Varyag 총의 수가 증가했습니다. 선원 M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov 및 다른 사람들이 근처에서 사망했습니다. 적 포탄 중 하나가 전투용 주돛을 손상시키고 두 번째 거리측정기 기둥을 파괴했습니다. 그 순간부터 포수들은 "눈으로"촬영하기 시작했습니다.

러시아 순양함의 코닝 타워가 박살났습니다. 사령관은 기적적으로 살아 남았지만 그 옆에 서 있던 직원 나글러 N. Nagl과 드러머 D. Koreev가 사망했습니다. Rudnev의 질서 정연한 T. Chibisov는 양팔에 부상을 입었지만 사령관을 떠나기를 거부했습니다. 조타수 Snegirev 하사는 등에 부상을 입었지만 아무에게도 말하지 않고 그의 자리에 남아있었습니다. 부상과 뇌진탕을 입은 지휘관은 코닝 타워 뒤편의 방으로 이동하여 그곳에서 전투를 지휘해야했습니다. 스티어링 기어의 손상으로 인해 방향타를 수동으로 제어해야 했습니다.

포탄 중 하나가 35번 총을 파괴했으며 그 근처에서 포수 D. Sharapov와 선원 M. Kabanov가 사망했습니다. 다른 포탄은 스티어링 기어로 이어지는 증기 라인을 손상시켰습니다.

전투가 가장 치열한 순간에 순양함은 통제력을 완전히 잃었습니다.

승무원들에게 불을 진압할 기회를 주기 위해 섬 뒤편의 파괴적인 불로부터 숨으려고 하던 순양함은 좁은 해협에서 큰 순환을 묘사하기 시작했고 수중 암석의 수중 부분에 심각한 피해를 입었습니다. 이 순간 사령관의 죽음에 대한 소문으로 인해 총기들 사이에 혼란이 일어났습니다. 대위 1위 V.F. Rudnev는 피묻은 제복을 입고 파괴된 다리의 날개로 나가야 했습니다. 사령관이 살아 있다는 소식은 즉시 배 전체에 퍼졌습니다.

순양함 "Varyag"의 승무원 중 하급입니다. 사진: 포털 "구 블라디보스토크"

수석 항해사 E.A. Behrens는 순양함이 부력을 잃고 점차 가라앉고 있다고 지휘관에게 보고했습니다. 여러 개의 수중 구멍이 즉시 배를 바닷물로 채웠습니다. 빌지는 그 도착에 맞서 용감하게 싸웠습니다. 그러나 치열한 전투 상황에서 누출을 제거하는 것은 불가능했습니다. 흔들림으로 인해 보일러 중 하나가 움직이고 누출되었습니다. 보일러실은 끓는 증기로 가득 차 있었고, 그 안에서 화부들은 구멍을 막으려고 계속 노력했습니다. V. F. Rudnev는 경로를 변경하지 않고 제물포 도로로 돌아가 피해를 복구하고 전투를 계속하기로 결정했습니다. 배는 역방향으로 출발하여 대구경 포탄에서 더 정확한 타격을 받았습니다.

전투의 전체 시간 동안 보트 웨인 P. Olenin은 메인 마스트에서 근무했으며 격추되면 매분 개프의 깃발을 변경할 준비가되었습니다. P. Olenin은 다리 파편에 부상을 입었고 유니폼이 찢어졌고 무기 엉덩이가 부러졌지만 잠시 동안 자리를 떠나지 않았습니다. 보초는 깃발을 두 번 교체해야했습니다.

총포 "Koreets"는 전투 내내 "Varyag"를 따라 기동했습니다. 총격이 이루어진 거리 때문에 그녀는 총을 사용할 수 없었습니다. 일본군은 배를 쏘지 않고 순양함에 집중했습니다. "Varyag"가 전투를 떠났을 때 "한국인"에게 "전속력으로 나를 따르라"라는 신호가 마당에 울려 퍼졌습니다. 일본군은 러시아 선박을 공격했습니다. 그들 중 일부는 Varyag를 추적하기 시작하여 포병 결투를 벌였습니다. 일본군은 러시아 순양함이 중립국 선박과 가까운 제물포 도로에 서 있을 때만 발사를 중단했습니다. 우월한 적군과의 러시아 군함의 전설적인 전투는 12시 45분에 끝났습니다.

"Varyag"의 죽음. 사진: 포털 "구 블라디보스토크"

러시아 포수의 사격 성능에 대한 신뢰할만한 정보는 없습니다. 제물포 전투의 결과는 여전히 역사가들 사이에서 논쟁의 대상이 되고 있습니다. 일본인들은 자신들의 배가 단 한 발도 맞지 않았다고 주장합니다. 그럼에도 불구하고 일본 주재 외국 사절단과 무관의 정보에 따르면 우리우 소장의 부대는 이번 전투에서 손실을 입었다. 순양함 3척이 손상되었고 수십 명의 선원이 사망한 것으로 보고되었습니다.

순양함 "Varyag"는 무서운 광경이었습니다. 배의 측면은 수많은 구멍으로 가득 차 있었고, 상부 구조물은 금속 더미로 변했고, 장비와 찢어지고 구겨진 판금 시트가 측면에 매달려 있었습니다. 순양함은 거의 왼쪽에 누워있었습니다. 외국 선박의 승무원들은 모자를 벗고 Varyag를 다시 바라 보았지만 이번에는 그들의 눈에 기쁨이 아니라 공포가있었습니다.

이 전투에서 수병 31명이 사망했고, 85명이 중상 및 중상을 입었으며, 약 100명이 경상을 입었습니다.

함선의 기술적 상태를 평가한 후 사령관은 장교 협의회를 소집했습니다. 바다에서의 돌파는 상상할 수 없었고, 도로에서의 전투는 일본군에게 쉬운 승리를 의미했으며 순양함은 침몰하고 있었고 오랫동안 해상에 머물 수 없었습니다. 장교 협의회는 순양함을 폭파하기로 결정했습니다. 승무원이 Varyag에 상당한 지원을 제공하고 모든 부상자를 탑승시킨 외국 선박의 사령관은 항구의 좁은 바다에서 순양함을 폭파하지 말고 단순히 익사하도록 요청했습니다. 한국인은 단 한 발도 맞지 않고 피해도 입지 않았음에도 불구하고 포함 장교 협의회는 순양함 장교의 모범을 따라 함선을 파괴하기로 결정했습니다.

치명상을 입은 "Varyag"는 돛대에 "조난 중"이라는 국제 신호가 울렸을 때 전복되려고 했습니다. 중립국 순양함(프랑스 파스칼, 영국 탤벗, 이탈리아 엘바)은 승무원을 제거하기 위해 보트를 보냈습니다. 미국 선박 Vicksburg만이 러시아 선원의 탑승을 거부했습니다. 사령관은 순양함을 떠난 마지막 사람이었습니다. 뱃짐과 함께 그는 모든 사람들이 순양함에서 제거되었는지 확인하고 파편에 의해 찢겨진 Varyag 깃발을 손에 들고 보트로 내려갔습니다. 순양함은 Kingstons의 발견으로 침몰했고 포함 "한국어"는 폭파되었습니다.

침몰한 순양함. 사진: 포털 "구 블라디보스토크"

상당히 뛰어난 일본군이 러시아 순양함을 격파하지 못했다는 점은 주목할 만합니다. 적의 전투력으로 침몰한 것이 아니라 장교회의 결정으로 침몰했다. "Varyag"와 "Koreyets"의 승무원은 전쟁 포로의 지위를 피했습니다. 난파선의 희생자로서 Rudnev의 "나는 조난 중입니다"라는 신호에 대한 응답으로 프랑스, ​​​​영국, 이탈리아 사람들이 러시아 선원들을 승선했습니다.

러시아 선원들은 전세 선박으로 제물포에서 끌려갔습니다. 전투에서 제복을 잃어버린 그들 중 다수는 프랑스 제복을 입고 있었습니다.

대위 1위 V.F. Rudnev는 그의 행동이 차르, 해군 지도부 및 러시아 국민에 의해 어떻게 받아 들여질 것인지 생각했습니다. 이 질문에 대한 대답은 그리 오래 걸리지 않았습니다. 콜롬보 항구에 도착하자마자 Varyag 사령관은 Nicholas II로부터 전보를 받았으며 순양함 승무원에게 인사하고 그들의 영웅적인 업적에 대해 감사를 표했습니다.

전보는 Captain 1st Rank V.F. Rudnev는 보좌관이라는 칭호를 받았습니다. 오데사에서는 "Varangians"가 국가적 영웅으로 환영 받았습니다. 그들을 위해 합당한 환영이 준비되었고 그들에게 최고의 상이 수여되었습니다. 장교들은 성 조지 훈장을 받았고, 선원들은 이 훈장의 휘장을 받았습니다.

순양함 사령관 V.F.가 이끄는 Varyag의 영웅들. 오데사의 Rudnev. 1904년 4월 6일. 사진: Creative Commons Attribution 라이선스에 따른 http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle

"Varangians"가 상트 페테르부르크로 향하는 추가 여행에는 경로를 따라 기차를 만난 사람들의 일반적인 환호와 격렬한 박수가 동반되었습니다. 대도시에서는 영웅들이 탄 기차가 집회로 맞이했습니다. 그들은 선물과 온갖 종류의 대접을 받았습니다. 상트 페테르부르크에서 "Varyag"와 "Koreyets"의 선원이 탄 기차는 Alexei Alexandrovich 대공 장군과 개인적으로 만났고, 그는 주권자 자신이 그들을 겨울 궁전으로 초대한다고 말했습니다. 상트페테르부르크 주민들 사이에 전례 없는 동요를 불러일으킨 역에서 궁전까지 선원들의 행렬은 러시아 정신과 애국심에 대한 진정한 축하 행사로 바뀌었습니다. 겨울 궁전에서 승무원들은 의식적인 아침 식사에 초대되었으며, 각 참가자에게는 기념 수저가 제공되었습니다.

주요 업적 이후 순양함의 운명

일본 엔지니어들이 제물포만 바닥에 있는 Varyag를 조사했을 때 그들은 실망스러운 결론에 도달했습니다. 설계 결함과 심각한 전투 손상으로 인해 선박을 인양하고 수리하는 것이 경제적으로 수익성이 없다는 것입니다. 그러나 일본군은 그럼에도 불구하고 값비싼 절차를 거쳐 순양함을 Soya라는 이름으로 훈련선으로 키우고 수리하고 취역했습니다.

1905년 일본군이 순양함 "Varyag"를 인양하는 모습. 사진: Creative Commons Attribution 라이선스에 따른 http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle

제1차 세계 대전이 한창일 때, 러시아 제국에 군함이 절실히 필요했을 때, 오랜 협상 끝에 순양함은 일본에서 많은 돈을 받고 구입했습니다.

그의 본명으로 그는 러시아 함대에 합류했습니다. "Varyag"의 기술적 조건은 우울했습니다. 오른쪽 프로펠러 샤프트가 구부러져 선체가 심하게 진동했습니다. 군함의 속도는 12노트를 초과하지 않았으며 포병은 구식 소구경 함포 몇 개로 구성되었습니다. 순양함의 병실에는 루드네프 1급 대위의 초상화가 걸려 있었고, 선원실에는 선원들의 주도로 제물포 전투 장면을 묘사한 부조가 놓여 있었다.

1917년 3월, 순양함은 수에즈 운하를 거쳐 블라디보스토크에서 무르만스크까지 항해하라는 명령을 받았습니다. 이번 작전은 포크 1급 대위의 지휘 하에 장교 12명과 선원 350명에게 매우 어려운 전투였습니다. 인도양에서는 폭풍우가 몰아치는 동안 석탄 구덩이에 누출이 발생했고, 승무원들은 계속해서 어려움을 겪었습니다. 지중해에서는 선박의 롤링이 위험한 수준에 이르렀고 선박은 항구 중 한 곳에서 수리되어야 했습니다. 1917년 6월, 배는 북극해 소함대를 강화할 예정이었던 무르만스크에 도착했습니다.

순양함의 상태가 너무 심각해서 무르만스크에 도착하자마자 해군 사령부는 대대적인 수리를 위해 영국 항구 리버풀로 보냈습니다. 영국은 러시아의 정치적 혼란을 이용하여 선박 수리를 거부했습니다. 최대그들은 Varyag 승무원을 미국으로 강제 추방했습니다.

10월 혁명 이후 보안을 위해 순양함에 남겨진 소수의 러시아 선원들이 소련 공화국의 국기를 게양하려 했을 때 그들은 체포되었고 순양함은 영국 해군의 소유로 선언되었습니다.

오래 참음 순양함은 아일랜드 해의 해체 현장으로 이동하던 중 좌초되었습니다. 해안 암석에서 그것을 제거하려는 시도는 실패했습니다. 전설적인 배는 해안에서 50m 떨어진 스코틀랜드 South Ayrshire 카운티의 작은 마을 Landalfoot에서 마지막 안식처를 찾았습니다.

"Varyag"를 기념하여

제물포의 역사적인 전투 직후 배와 선박의 이름에 "Varyag"라는 이름을 영속시키려는 많은 사람들이 나타났습니다. 이것이 수년에 걸쳐 적어도 20개의 "Varyags"가 나타난 방법입니다. 내전백인과 적군 모두에서 적대 행위에 참여했다고 언급했습니다. 그러나 1930년대 초까지 이 이름을 가진 선박은 남아 있지 않았습니다. 망각의 세월이 왔습니다.

"Varangians"의 위업은 위대한 애국 전쟁 중에 기억되었습니다. 군사 신문은 순찰선 "Tuman"의 전투를 미화하며 선원들이 "Varyag"에 대한 노래에 대한 죽음을 받아 들였다고 말했습니다. 쇄빙 증기선 "Sibiryakov"는 "Polar Varyag"라는 비공식 별명과 "Underwater Varyag"라는 보트 Shch-408을 받았습니다. 전쟁이 끝난 직후 순양함 "Varyag"에 관한 영화가 제작되었으며, 그 역할은 똑같이 유명한 배인 순양함 "Aurora"가 맡았습니다.

제물포만 해전 50주년을 성대하게 기념했다. 역사가들은 그 기억에 남는 사건에 참여한 많은 선원들을 찾아냈습니다.

제물포 전투 50주년. 사진: 포털 "구 블라디보스토크"

도시에서 소련역사적인 전투를 기념하는 여러 기념물이 나타났습니다.

블라디보스토크 해병묘지에 있는 "바랴그" 기념비. 사진: RIA PrimaMedia

"Varyag"와 "Koreyets"의 재향 군인은 개인 연금을 받았고 소련 해군 총사령관 S.G. Gorshkov로부터 "For Courage"메달을 받았습니다.

소련 함대의 지도부는 그 당연한 이름을 "서비스"로 되돌리기로 결정했습니다. "Varyag"는 건조 중인 Project 58 미사일 순양함의 이름으로, 이 경비함은 오랫동안 흥미로운 임무를 수행할 예정이었습니다. 그는 우연히 북해항로를 통과하게 되었다. 25년 동안 운용하는 동안 소련 해군의 우수 군함으로 12번이나 선정되었습니다. 그 이전에도 이후에도 5년 연속 이 타이틀을 차지한 사람은 없습니다.

미사일 순양함 "Varyag" 프로젝트 58. 사진: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle under Creative Commons Attribution 라이센스

Varyag 미사일 순양함이 퇴역한 후 이 이름을 Nikolaev에서 건조 중인 항공기 탑재 순양함으로 이전하기로 결정되었습니다. 그러나 정치적 격변이 다시 Varyag의 운명을 방해했습니다. 소련의 붕괴로 인해 완성되지는 못했습니다. 당연한 이름은 프로젝트 1164의 러시아 태평양 함대의 미사일 순양함으로 이전되었습니다. 이 배는 오늘날까지도 여전히 운용되고 있으며, 러시아 선원 세대와 일상적인 군사 노동 사이에 보이지 않는 연결을 제공합니다.

프로젝트 1164의 미사일 순양함 "Varyag". 사진: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsArticle under Creative Commons Attribution 라이센스

순양함 "Varyag"의 전투는 러시아 함대의 역사에 황금 글자로 새겨져 있습니다. 이는 후속 선박의 이름뿐만 아니라 많은 예술 작품에도 반영되었습니다. V.F. 기념비가 툴라에 세워졌습니다. 제물포 전투를 묘사한 얕은 부조가 있는 루드네프. 러시아 사람들은 "Varyag"에 관한 많은 노래를 작곡했습니다. 예술가, 영화 제작자 및 홍보 담당자는 "Varyag"의 역사를 다루었습니다. 순양함 전투가 필요합니다 창의적인 사람들, 이는 조국에 대한 비교할 수 없는 용기와 충성의 사례를 나타내기 때문입니다. 러시아 박물관은 특별한 주의를 기울여 Varyag에 대한 기억을 소중히 여깁니다. 루드네프 1위 대위가 사망한 후, 그의 가족은 사령관의 고유 자료를 세바스토폴과 레닌그라드의 박물관에 기증했습니다. 중앙해군박물관에는 제물포해전과 관련된 유물이 많이 보관되어 있다.

마지막 참가자가 묻힐 때까지 전쟁은 끝나지 않는다고 말하는 것은 아무것도 아닙니다. 전설적인 러시아 순양함이 스코틀랜드 해안 바위에 모두 잊혀진 상황은 러시아 함대의 운명에 무관심하지 않은 사람들에게는 참을 수 없었습니다. 2003년 러시아 탐험대가 바랴그호 침몰 현장을 조사했다. 스코틀랜드 해안에 기념패가 설치되었고, 러시아에서는 전설적인 러시아 선박 기념관 설치를 위한 모금 활동이 시작되었습니다.

2007년 9월 8일, 렌델풋(Lendelfoot) 마을에서 순양함 "Varyag" 기념관의 엄숙한 개관식이 열렸습니다. 이 기념물은 영국 영토에서 러시아 군대의 영광을 기리는 최초의 기념물이 되었습니다. 그 구성 요소는 청동 십자가, 3톤 앵커 및 앵커 체인이었습니다. Varyag 선원들에게 소중한 장소의 흙이 담긴 캡슐이 십자가 바닥에 배치되었습니다: Tula, Kronstadt, Vladivostok... 기념 프로젝트가 경쟁을 통해 선택되었으며 Nakhimov Naval의 학생이 참여했다는 점은 주목할 만합니다. Sergei Stakhanov 학교가 이 대회에서 우승했습니다. 젊은 선원에게는 장엄한 기념물에서 하얀 시트를 떼어낼 수 있는 명예로운 권리가 주어졌습니다. 순양함 "Varyag"에 대한 노래 소리에 맞춰 북부 함대의 대형 대잠 함선 "Severomorsk"의 선원들이 엄숙한 행진으로 기념비를 지나 행진했습니다.

제물포만에서 바랴그 전투가 끝난 지 100년이 넘었지만, 이 사건에 대한 기억은 계속해서 살아있습니다. 러시아 동부 국경은 현대 미사일 순양함 Varyag가 지키고 있습니다. 순양함 기념관은 모든 스코틀랜드 가이드북에 포함되어 있습니다. 순양함과 관련된 전시물은 박물관 전시회에서 자부심을 갖고 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 영웅적인 순양함의 기억이 러시아 국민의 마음 속에 계속 살아 있다는 것입니다. 순양함 "Varyag"는 우리나라 역사에서 없어서는 안될 부분이되었습니다. 이제 러시아가 역사를 이해하고 국가적 이념을 모색하는 과정에서 Varyag 선원들의 전례 없는 업적이 그 어느 때보다 요구되고 있습니다.

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