چگونگی مرگ رزمناو وارنگیان رزمناو "واریاگ": تاریخچه کشتی، مزایا و معایب، شرکت در جنگ روسیه و ژاپن. توازن قوای احزاب

رزمناو "واریاگ" به یک کشتی واقعاً افسانه ای در تاریخ روسیه تبدیل شده است. به دلیل نبرد در Chemulpo، در همان آغاز جنگ روسیه و ژاپن مشهور شد. و اگرچه رزمناو "Varyag" قبلاً تقریباً به یک نام آشنا تبدیل شده است ، خود نبرد هنوز برای عموم مردم ناشناخته است. در همین حال، برای ناوگان روسیه، نتایج ناامید کننده است.

درست است، در آن زمان یک اسکادران کامل ژاپنی به طور همزمان با دو کشتی داخلی مخالفت کردند. تنها چیزی که در مورد واریاگ می‌دانیم این است که به دشمن تسلیم نشد و ترجیح داد به جای اسیر شدن، زیر آب برود. با این حال، تاریخچه کشتی بسیار جالب تر است. ارزش آن را دارد که عدالت تاریخی را احیا کنیم و برخی از افسانه ها را در مورد رزمناو باشکوه واریاگ از بین ببریم.

Varyag در روسیه ساخته شده است.این کشتی یکی از معروف ترین کشتی ها در تاریخ ناوگان روسیه به حساب می آید. واضح است که فرض کنیم در روسیه ساخته شده است. با این وجود، واریاگ در سال 1898 در فیلادلفیا در کارخانه کشتی سازی ویلیام کرامپ و پسران گذاشته شد. سه سال بعد، کشتی شروع به خدمت در ناوگان داخلی کرد.

Varyag یک کشتی کند است.کار با کیفیت پایین در طول ساخت کشتی منجر به این واقعیت شد که نمی تواند به 25 گره تعیین شده در قرارداد سرعت ببخشد. این همه مزایای یک رزمناو سبک را باطل کرد. چند سال بعد، کشتی دیگر نمی توانست با سرعتی بیشتر از 14 گره حرکت کند. حتی موضوع بازگرداندن واریاگ به آمریکایی ها برای تعمیر مطرح شد. اما در پاییز سال 1903، در طول آزمایشات، رزمناو توانست تقریبا سرعت برنامه ریزی شده را نشان دهد. دیگ های بخار نیکلوس به طور صادقانه در سایر کشتی ها بدون ایجاد شکایت خدمت می کردند.

Varyag یک رزمناو ضعیف است.در بسیاری از منابع، این عقیده وجود دارد که واریاگ یک دشمن ضعیف با ارزش نظامی پایین بود. فقدان سپر زرهی برای اسلحه های باتری اصلی باعث شک و تردید شد. درست است، ژاپن در آن سال ها، اصولاً رزمناوهای زره پوشی نداشت که بتوانند در شرایط مساوی با واریاگ و همتایانش از نظر قدرت تسلیحاتی بجنگند: اولگ، بوگاتیر و آسکولد. هیچ رزمناو ژاپنی از این کلاس دوازده تفنگ 152 میلی متری نداشت. اما نبرد در آن درگیری به گونه ای پیش رفت که خدمه رزمناوهای داخلی هرگز فرصتی برای مبارزه با دشمنی که از نظر تعداد یا کلاس برابر بود را نداشتند. ژاپنی ها ترجیح دادند در نبرد شرکت کنند و از نظر تعداد کشتی ها برتری داشتند. اولین نبرد، اما نه آخرین، نبرد در Chemulpo بود.

"واریاگ" و "کره ای" تگرگ گلوله دریافت کردند.در توصیف آن نبرد، مورخان روسی درباره تگرگ کاملی از گلوله‌هایی که بر روی کشتی‌های روسی افتاد صحبت می‌کنند. درست است، هیچ چیز در همان زمان به "کره ای" ضربه نمی زند. اما داده های رسمی طرف ژاپنی این افسانه را رد می کند. در 50 دقیقه نبرد، 6 رزمناو تنها 419 گلوله را مصرف کردند. بیشتر از همه - "آساما"، شامل 27 کالیبر 203 میلی متر و کالیبر 103 152 میلی متر. بر اساس گزارش کاپیتان رودنف، فرمانده واریاگ، کشتی ۱۱۰۵ گلوله شلیک کرد. از این تعداد، 425 - کالیبر 152 میلی متر، 470 - کالیبر 75 میلی متر، 210 - 47 میلی متر دیگر. معلوم می شود که در نتیجه آن نبرد، توپخانه های روسی موفق شدند سرعت بالایی از آتش نشان دهند. حدود پنجاه گلوله دیگر "کره ای" شلیک شد. بنابراین معلوم شد که دو کشتی روسی در آن نبرد سه برابر بیشتر از کل اسکادران ژاپنی گلوله شلیک کردند. هنوز مشخص نیست که این عدد چگونه محاسبه شده است. شاید بر اساس نظرسنجی از خدمه ظاهر شد. و چگونه یک رزمناو می توانست این همه گلوله شلیک کند که در پایان نبرد سه چهارم اسلحه های خود را از دست داده بود؟

فرماندهی این کشتی بر عهده دریاسالار رودنف بود.پس از استعفای خود در سال 1905 به روسیه بازگشت، وسوولود فدوروویچ رودنف درجه دریاسالار عقب را دریافت کرد. و در سال 2001، خیابانی در یوژنی بوتوو در مسکو به نام ملوان شجاع نامگذاری شد. اما باز هم منطقی است که در مورد کاپیتان صحبت کنیم و نه از دریاسالار در بعد تاریخی. در سالنامه جنگ روسیه و ژاپن، رودنف کاپیتان درجه اول، فرمانده واریاگ باقی ماند. او به عنوان یک دریاسالار عقب هرگز خود را در جایی نشان نداد. و این اشتباه آشکار حتی در کتابهای درسی مدرسه نیز رخنه کرد، جایی که عنوان فرمانده "واریاگ" به اشتباه نشان داده شده است. به دلایلی، هیچ کس فکر نمی کند که دریاسالار عقب وضعیتی ندارد که بتواند یک رزمناو زرهی را فرماندهی کند. چهارده کشتی ژاپنی با دو کشتی روسی مخالفت کردند. در توصیف آن نبرد، اغلب گفته می شود که رزمناو "واریاگ" و قایق توپدار "کوریت" با یک اسکادران کامل ژاپنی متشکل از 14 کشتی از دریاسالار عقب اوریو روبرو شدند. شامل 6 رزمناو و 8 ناوشکن بود. اما باز هم چیزی باید روشن شود. ژاپنی ها از برتری کمّی و کیفی عظیم خود بهره ای نبردند. علاوه بر این، در ابتدا 15 کشتی در اسکادران وجود داشت. اما ناوشکن Tsubame در طول مانورهایی که مانع از حرکت کره ای به پورت آرتور شد، به گل نشست. کشتی پیام رسان "چیهایا" در نبرد شرکت نکرد، اگرچه در نزدیکی میدان جنگ قرار داشت. در واقع، تنها چهار رزمناو ژاپنی جنگیدند، دو کشتی دیگر به صورت اپیزودیک وارد نبرد شدند. ناوشکن ها فقط حضور خود را نشان دادند.

واریاگ یک رزمناو و دو ناوشکن دشمن را غرق کرد.موضوع تلفات نظامی دو طرف همیشه باعث بحث های داغ می شود. بنابراین نبرد در Chemulpo توسط مورخان روسی و ژاپنی متفاوت ارزیابی می شود. در ادبیات داخلی به تلفات سنگین دشمن اشاره شده است. ژاپنی ها یک ناوشکن غرق شده را از دست دادند، 30 نفر کشته شدند، حدود 200 نفر زخمی شدند.اما این داده ها بر اساس گزارش های خارجی هایی است که نبرد را تماشا کرده اند. به تدریج ناوشکن دیگری مانند رزمناو تاکاچیهو در شمار غرق شدگان قرار گرفت. این نسخه در فیلم "کروز" Varyag " گنجانده شد. و اگر بتوان در مورد سرنوشت ناوشکن ها بحث کرد ، آنگاه رزمناو تاکاچیهو با خیال راحت جنگ روسیه و ژاپن را طی کرد. کشتی با تمام خدمه اش تنها 10 سال بعد در جریان محاصره چینگدائو غرق شد. در گزارش ژاپنی ها اصلاً چیزی در مورد تلفات و خسارات وارده به کشتی های آنها بیان نشده است. درست است، کاملاً مشخص نیست که پس از آن نبرد، رزمناو زرهی آساما، دشمن اصلی واریاگ، برای دو ماه کامل کجا ناپدید شد؟ در پورت آرتور، او و همچنین در اسکادران دریاسالار کامامورا که علیه گروه رزمناوهای ولادی وستوک عمل کرد، حضور نداشت. اما جنگ تازه شروع شده بود، نتیجه جنگ نامشخص بود. فقط می توان حدس زد که کشتی که عمدتاً واریاگ روی آن شلیک می کند ، با این وجود آسیب جدی دیده است. اما ژاپنی ها تصمیم گرفتند این واقعیت را پنهان کنند تا کارایی سلاح های خود را ارتقا دهند. تجربه مشابهی در آینده در طول جنگ روسیه و ژاپن مشاهده شد. تلفات کشتی های جنگی Yashima و Hatsuse نیز بلافاصله شناسایی نشد. ژاپنی ها بی سر و صدا چندین ناوشکن غرق شده را به عنوان نامناسب برای تعمیر نوشتند.

تاریخ واریاگ با طغیان آن به پایان رسید.پس از اینکه خدمه کشتی به کشتی‌های بی‌طرف رفتند، سنگ‌های کینگ استون در واریاگ باز شدند. او غرق شد. اما در سال 1905، ژاپنی ها این رزمناو را بالا بردند، آن را تعمیر کردند و با نام سویا راه اندازی کردند. در سال 1916 این کشتی توسط روس ها خریداری شد. اولین بود جنگ جهانیو ژاپن قبلاً متحد بود. این کشتی به نام سابق خود "Varyag" بازگردانده شد، به عنوان بخشی از ناوگان شمال شروع به خدمت کرد. اقیانوس قطب شمال. در آغاز سال 1917، واریاگ برای تعمیر به انگلستان رفت، اما به دلیل بدهی مصادره شد. دولت شوروی قرار نبود قبوض سلطنتی را بپردازد. سرنوشت بعدی کشتی غیر قابل رشک است - در سال 1920 برای قراضه به آلمانی ها فروخته شد. و در سال 1925 هنگام یدک کشی در دریای ایرلند غرق شد. بنابراین کشتی اصلاً در سواحل کره نیست.

ژاپنی ها کشتی را مدرن کردند.اطلاعاتی وجود دارد که دیگ های نیکولوس توسط ژاپنی ها با دیگ های Miyabara جایگزین شدند. بنابراین ژاپنی ها تصمیم گرفتند واریاگ سابق را مدرن کنند. این یک توهم است. درست است ، بدون تعمیر اتومبیل هنوز انجام نشده است. این به رزمناو اجازه داد در طول آزمایشات به مسیری 22.7 گره دریایی دست یابد که کمتر از نمونه اصلی بود.

ژاپنی ها به نشانه احترام، بشقاب نام او و نشان روسی را برای رزمناو گذاشتند.چنین حرکتی با ادای احترام به تاریخ قهرمانانه کشتی همراه نبود. طرح Varyag نقش ایفا کرد. نشان و نام در بالکن عقب تعبیه شده بود، حذف آنها غیرممکن بود. ژاپنی ها به سادگی نام جدید "سویا" را در دو طرف نرده بالکن نصب کردند. بدون احساسات - عقلانیت محکم.

"مرگ واریاگ" یک آهنگ فولکلور است.شاهکار "واریاگ" یکی از نقاط درخشان آن جنگ شد. تعجب آور نیست که در مورد کشتی اشعاری سروده شد، آهنگ ها ساخته شد، تصاویر نقاشی شد، فیلمی ساخته شد. بلافاصله پس از آن جنگ، حداقل پنجاه آهنگ ساخته شد. اما در طول سال ها، تنها سه مورد به ما رسیده است. «وارانگیان» و «مرگ واریاگ» بیشتر شناخته شده اند. این آهنگ ها با تغییرات جزئی در طول فیلم داستانی کشتی شنیده می شود. برای مدت طولانی اعتقاد بر این بود که "مرگ واریاگ" یک خلقت عامیانه است، اما این کاملا درست نیست. کمتر از یک ماه پس از نبرد، روزنامه "روس" شعری از Y. Repninsky "Varangian" را منتشر کرد. با عبارت "امواج سرد در حال پاشیدن است" شروع شد. این کلمات توسط Benevsky آهنگساز تنظیم شده است. باید بگویم که این ملودی با بسیاری از آهنگ های نظامی که در آن دوره به وجود آمد همخوانی داشت. و چه کسی اسرارآمیز Y. Repninsky بود، و نمی تواند تاسیس شود. به هر حال، متن "وارانگیان" ("بالا، رفقا، همه در جای خود") توسط شاعر اتریشی رودلف گرینز نوشته شده است. نسخه شناخته شده برای همه به لطف مترجم Studenskaya ظاهر شد.

در 10 مه 1899، در کارخانه کشتی سازی Kramp & Sons در فیلادلفیا، مراسم رسمی تخمگذار یک رزمناو زرهی درجه یک برای ناوگان روسیه برگزار شد. این کشتی از بسیاری جهات آزمایشی بود - علاوه بر دیگ های جدید نیکلوس، طراحی آن شامل تعداد زیادی نوآوری بود. دریاسالاری روسیه سرانجام در 31 اکتبر 1899 واریاگ بطور رسمی راه اندازی شد. برای لحظه ای غرق شدن حتی لوله های ارکستر. مهندسان آمریکایی که فهمیدند کشتی طبق رسم روسی غسل تعمید می شود، شانه های خود را بالا انداختند و یک بطری شامپاین باز کردند. کشتی که طبق سنت آمریکایی ها باید با بدنه کشتی شکسته می شد. رئیس کمیسیون روسیه E.N. Shchensnovich به مافوق خود اطلاع داد: "نزول به خوبی انجام شد. هیچ تغییر شکلی در بدنه پیدا نشد، جابجایی با مقدار محاسبه شده مطابقت داشت." آیا کسی از حاضران می دانست که او نه تنها در هنگام فرود کشتی، بلکه در کشتی نیز بوده است. تولد افسانه ناوگان روسیه؟
شکست‌های شرم‌آوری وجود دارد، اما شکست‌هایی هم هستند که از هر پیروزی با ارزش‌تر هستند. شکست هایی که روحیه نظامی را سخت می کند و در مورد آن ترانه ها و افسانه ها ساخته می شود. شاهکار رزمناو "واریاگ" انتخابی بین شرم و افتخار بود.

در 8 فوریه 1904، در ساعت 4 بعد از ظهر، قایق توپدار روسی "Koreets" هنگام خروج از بندر Chemulpo توسط اسکادران ژاپنی مورد هدف قرار گرفت: ژاپنی ها 3 اژدر شلیک کردند، روس ها با شلیک از یک توپ 37 میلی متری رولور پاسخ دادند. بدون درگیر شدن بیشتر در نبرد، "کره ای" با عجله به حمله Chemulpo عقب نشینی کرد.

روز بدون حادثه به پایان رسید. در رزمناو "واریاگ" شورای نظامی تمام شب تصمیم گرفت که در این شرایط چگونه عمل کند. همه فهمیدند که جنگ با ژاپن اجتناب ناپذیر است. Chemulpo توسط اسکادران ژاپنی مسدود شده است. بسیاری از افسران به نفع خروج از بندر تحت پوشش شب و شکستن در نبرد به پایگاه های خود در منچوری صحبت کردند. در تاریکی، یک اسکادران کوچک روسی مزیت قابل توجهی نسبت به نبردهای روشن روز دارد. اما وسوولود فدوروویچ رودنف، فرمانده واریاگ، هیچ یک از پیشنهادات را نپذیرفت و منتظر پیشرفت بیشتر رویدادها بود.
افسوس صبح ساعت 7. 30 دقیقه فرماندهان کشتی های خارجی: انگلیسی - تالبوت، فرانسوی - پاسکال، ایتالیایی - البا و آمریکایی - ویکزبورگ اخطاریه ای دریافت کردند که زمان تحویل اخطاریه دریاسالار ژاپنی در مورد آغاز خصومت بین روسیه و ژاپن را نشان می داد و اینکه دریاسالار پیشنهاد کرد که کشتی های روسی قبل از ساعت 12 حمله را ترک کنند روز، در غیر این صورت پس از 4 ساعت توسط یک اسکادران در حمله مورد حمله قرار می گیرند. در همان روز، از کشتی های خارجی خواسته شد تا برای حفظ امنیت خود، این حمله را برای این زمان ترک کنند. این اطلاعات توسط فرمانده رزمناو پاسکال به واریاگ تحویل داده شد. در ساعت 9:30 صبح روز 9 فوریه، کاپیتان رودنف اخطاریه ای از دریاسالار ژاپنی اوریو دریافت کرد که در آن اعلام کرد ژاپن و روسیه در حال جنگ هستند و از واریاگ خواستند تا ظهر بندر را ترک کنند، در غیر این صورت ساعت چهار بعدازظهر. کشتی های ژاپنی درست در جاده می جنگند.

ساعت 11:20 "واریاگ" و "کره ای" لنگر وزنه زدند. پنج دقیقه بعد به آنها هشدار رزمی داده شد. کشتی های انگلیسی و فرانسوی با صدای ارکستر از اسکادران روسی در حال عبور استقبال کردند. ملوانان ما مجبور بودند از طریق یک راه باریک 20 مایلی بجنگند و به دریای آزاد نفوذ کنند. در ساعت یازده و نیم ، رزمناوهای ژاپنی پیشنهاد تسلیم شدن به رحمت برنده را دریافت کردند ، روسها سیگنال را نادیده گرفتند. در ساعت 11:45 ژاپنی ها آتش گشودند...

برای 50 دقیقه نبرد نابرابر، واریاگ 1105 گلوله به سمت دشمن شلیک کرد که 425 گلوله آن کالیبر بزرگ بود (اگرچه طبق منابع ژاپنی، هیچ ضربه ای به کشتی های ژاپنی وارد نشد). باور این داده ها سخت است، زیرا چند ماه قبل از حوادث غم انگیز Chemulpo، Varyag در تمرینات اسکادران پورت آرتور شرکت کرد، جایی که از 145 شلیک سه بار به هدف اصابت کرد. در پایان، دقت شلیک ژاپنی ها نیز به سادگی مضحک بود - 6 رزمناو در یک ساعت تنها 11 ضربه به Varyag داشتند!

قایق های شکسته روی واریاگ سوختند، آب اطراف آن بر اثر انفجارها جوشید، بقایای روسازه های کشتی با غرش روی عرشه افتاد و ملوانان روسی را زیر آنها مدفون کرد. اسلحه های شکسته یکی پس از دیگری ساکت شدند و مرده ها در اطراف آنها خوابیده بودند. باک شات ژاپنی بارید، عرشه واریاگ به منظره ای وحشتناک تبدیل شد. اما، با وجود آتش سنگین و ویرانی عظیم، واریاگ همچنان از اسلحه های باقی مانده به سمت کشتی های ژاپنی شلیک می کند. «کره ای» هم از او عقب نماند. واریاگ پس از دریافت آسیب جدی، گردش گسترده ای را در راه هوایی Chemulpo توصیف کرد و مجبور شد ظرف یک ساعت به حمله بازگردد.

رزمناو افسانه ای پس از نبرد

فرمانده رزمناو فرانسوی که شاهد نبردی بی‌سابقه بود، بعداً یادآور شد: «... هرگز این منظره شگفت‌انگیز را که به من نشان داد فراموش نمی‌کنم، عرشه غرق در خون است، اجساد و اعضای بدن همه جا خوابیده است. هیچ چیز از نابودی در امان نبود: در جاهایی که پوسته ها منفجر می شدند، رنگ سوخته می شد، تمام قطعات آهنی سوراخ می شد، فن ها از بین می رفتند، کناره ها و تخته ها سوخته بودند. آنجا که این همه قهرمانی نشان داده شده بود، همه چیز بیهوده شد، تکه تکه شد، از بین رفت. بقایای پل به طرز غم انگیزی آویزان شد. دود از تمام سوراخ های عقب می آمد و رول به سمت بندر در حال افزایش بود ... "
با وجود چنین توصیف احساسی از فرانسوی، موقعیت رزمناو به هیچ وجه ناامیدکننده نبود. ملوانان زنده مانده با فداکاری آتش را خاموش کردند، تیم های اورژانس یک وصله را در زیر یک سوراخ بزرگ در قسمت زیر آب سمت بندر قرار دادند. از 570 خدمه، 30 ملوان و 1 افسر کشته شدند. قایق توپدار «کره ای» در بین پرسنل تلفات جانی نداشت.

ناو جنگی اسکادران "عقاب" پس از نبرد تسوشیما

برای مقایسه، در نبرد Tsushima، از 900 نفر در تیم ناو جنگی اسکادران الکساندر III، هیچ کس فرار نکرد و از 850 نفر در تیم کشتی جنگی اسکادران Borodino، تنها 1 ملوان نجات یافت. با وجود این، احترام به این کشتی ها همچنان در محافل نظامی باقی مانده است. "الکساندر سوم" برای چندین ساعت کل اسکادران را زیر آتش خشمگین هدایت کرد و به طرز ماهرانه ای مانور داد و به طور دوره ای دید ژاپنی ها را از بین برد. اکنون هیچ کس نمی گوید چه کسی کشتی جنگی را در آخرین دقایق کنترل کرد - چه فرمانده یا یکی از افسران. اما ملوانان روسی وظیفه خود را تا انتها انجام دادند - با دریافت آسیب جدی در قسمت زیر آب بدنه ، کشتی جنگی شعله ور با سرعت کامل و بدون پایین آوردن پرچم چرخید. حتی یک نفر از خدمه فرار نکرد. چند ساعت بعد، شاهکار او توسط کشتی جنگی اسکادران Borodino تکرار شد. علاوه بر این ، اسکادران روسی توسط عقاب رهبری می شد. همان ناو جنگی اسکادران قهرمان، که 150 ضربه دریافت کرد، اما تا حدی توانایی رزمی خود را تا پایان نبرد تسوشیما حفظ کرد. در اینجا چنین اظهار نظر غیر منتظره ای معلوم شد. یاد و خاطره قهرمانان گرامی باد.

با این وجود، موقعیت واریاگ که 11 ضربه از گلوله های ژاپنی دریافت کرد، جدی باقی ماند. کنترل های رزمناو آسیب دیده است. علاوه بر این، توپخانه آسیب جدی دید، از 12 اسلحه شش اینچی، تنها هفت مورد زنده ماندند.
V. Rudnev، در یک قایق بخار فرانسوی، به رزمناو انگلیسی تالبوت رفت تا ترتیبی دهد که خدمه کشتی Varyag را به کشتی های خارجی منتقل کند و در مورد ادعای انهدام رزمناو درست در جاده گزارش دهد. بیلی، فرمانده تالبوت، به انفجار رزمناو روسی اعتراض کرد و انگیزه نظر خود را با ازدحام زیاد کشتی ها در ایستگاه جاده ای اعلام کرد. ساعت 13. 50 دقیقه رودنف به واریاگ بازگشت. او با عجله افسران را در مجاورت جمع کرد و آنها را از قصد خود آگاه کرد و از آنها حمایت کرد. بلافاصله شروع به انتقال مجروحان و سپس کل خدمه، اسناد کشتی و صندوق صندوق کشتی به کشتی های خارجی کردند. افسران تجهیزات با ارزش را منهدم کردند، ابزار باقیمانده، فشار سنج ها را شکستند، قفل اسلحه ها را از بین بردند و قطعات را به دریا پرتاب کردند. سرانجام، کینگ استون ها باز شدند و در ساعت شش بعد از ظهر، واریاگ در پایین سمت بندر دراز کشید.

قهرمانان روسی در کشتی های خارجی قرار گرفتند. تالبوت انگلیسی 242 نفر را سوار کرد، کشتی ایتالیایی 179 ملوان روسی را برد، بقیه در کشتی فرانسوی پاسکال قرار گرفت. فرمانده رزمناو آمریکایی ویکزبورگ در این شرایط کاملاً زننده رفتار کرد و قاطعانه از قرار دادن ملوانان روسی در کشتی خود بدون مجوز رسمی از واشنگتن خودداری کرد. و بدون اینکه حتی یک نفر را سوار کشتی کند، "آمریکایی" خود را به فرستادن دکتر به رزمناو محدود کرد. روزنامه های فرانسوی در این باره نوشتند: بدیهی است که ناوگان آمریکایی هنوز برای داشتن آن سنت های بلندی که همه ناوگان سایر ملل از آن الهام گرفته اند بسیار جوان است.

خدمه قایق توپدار "Koreets" کشتی خود را منفجر کردند

فرمانده قایق توپدار "Koreets" ، کاپیتان II درجه G.P. بلیف شخص قاطع تری بود: با وجود تمام هشدارهای انگلیسی ها، او قایق توپ را منفجر کرد و ژاپنی ها فقط یک انبوه آهن قراضه را به عنوان یادگاری باقی گذاشت.

علیرغم شاهکار جاودانه خدمه واریاگ، وسوولود فدوروویچ رودنف هنوز نباید به بندر بازمی‌گشت، بلکه باید رزمناو را در فرودگاه فرو می‌برد. چنین تصمیمی استفاده ژاپنی ها از بندر را بسیار پیچیده می کند و بلند کردن رزمناو را غیرممکن می کند. مهمتر از همه، هیچ کس نمی توانست بگوید واریاگ در حال عقب نشینی از میدان نبرد است. از این گذشته ، اکنون بسیاری از منابع "دموکراتیک" سعی دارند شاهکار ملوانان روسی را به یک مسخره تبدیل کنند ، زیرا. ظاهراً رزمناو در جنگ جان باخته است.

در سال 1905، واریاگ توسط ژاپنی ها تولید شد و با نام سویا وارد نیروی دریایی امپراتوری ژاپن شد، اما در سال 1916 امپراتوری روسیه این رزمناو افسانه ای را خریداری کرد.

در پایان، من می خواهم به همه "دموکرات ها" و "جستجویان حقیقت" یادآوری کنم که پس از آتش بس، دولت ژاپن این امکان را یافت که به کاپیتان رودنف برای شاهکار "واریاگ" پاداش دهد. خود کاپیتان نمی خواست جایزه ای را از طرف مقابل بپذیرد، اما حاکم شخصاً از او خواست تا این کار را انجام دهد. در سال 1907 به وسوولود فدوروویچ رودنف نشان خورشید طلوع اعطا شد.

پل رزمناو "واریاگ"

نقشه نبرد در Chemulpo از دفترچه یادداشت "Varyag"

رزمناو "واریاگ": تاریخچه کشتی، مزایا و معایب، شرکت در جنگ روسیه و ژاپن

کشتی‌های مختلفی اثر خود را در تاریخ نیروی دریایی روسیه به جا گذاشته‌اند، اما شاید معروف‌ترین آنها رزمناو Varyag باشد. اولین و آخرین نبرد او در سراسر جهان و امروز را شاید بتوان برجسته ترین جلوه قهرمانی بی نظیر ملوانان روسی دانست. برای درک اینکه دقیقاً چه اتفاقی برای رزمناو در روز سرنوشت ساز 27 ژانویه 1904 افتاده است (سبک قدیمی) باید به حقایق اساسی "بیوگرافی" او که کاملاً کوتاه شده است مراجعه کرد.

تاریخچه ایجاد کشتی

در سال 1897، دولت امپراتوری روسیه تعدادی اضافات به برنامه اصلی برای ساخت نیروی دریایی تصویب کرد. دلیل این تصمیم افزایش فعالیت ژاپن بود. برای مدت طولانی، با در نظر گرفتن عقب مانده و ضعیف، دست کم گرفته می شد، اما نادیده گرفتن تقویت سریع پتانسیل نظامی ژاپن در طول زمان غیرممکن شد. نگرانی ویژه افزایش روزافزون تعداد کشتی های جنگی مدرن بود. کاملاً واضح بود که در سالهای آینده ژاپن صاحب قدرتمندترین ناوگان در خاور دور خواهد شد.

به عنوان بخشی از اجرای برنامه به روز شده کشتی سازی، روسیه در سال 1898 قراردادی را با شرکت آمریکایی ویلیام کرامپ و پسران امضا کرد. این توافقنامه ساخت یک رزمناو زرهی جدید را پیش بینی کرد که جابجایی آن شش هزار تن بود. در نسخه اصلی قرارداد، هیچ الزام دیگری برای کشتی آینده تعیین نشده بود.

می توان گفت این «تکالیف فنی» فراتر از عجیب و غریب بعدها به تنهایی یکی از دلایل مرگ «واریاگ» شد. قرارداد فقط زمان ساخت رزمناو (20 ماه) و هزینه کار - حدود چهار و نیم میلیون روبل را تعیین کرد.

علاوه بر این، در این توافق نامه آمده بود که مشخصات کشتی باید به طور دقیق در طول ساخت آن در کارخانه تعیین شود - پس از مشاوره بین مشتری و پیمانکار.

چارلز کرامپ فرصت را از دست نداد تا از چنین قالب رایگان قرارداد استفاده کند. هنگامی که در ژوئیه 1898 یک کمیسیون روسی به ریاست کاپیتان درجه یک A.A. وارد ایالات متحده شد. دانیلوسکی، بلافاصله مشخص شد که "طرف آمریکایی" تمایلی به گوش دادن به درخواست های مشتری ندارد. به ویژه کرامپ بر افزایش جابجایی طراحی کشتی و افزایش قدرت نیروگاه اصرار داشت.

این "هوس ها"، از جمله، توسط وابسته دریایی امپراتوری روسیه D.F. Mertvago انجام شد - علیرغم این واقعیت که او همیشه در واشنگتن بود و رزمناو در کارخانه های کشتی سازی در فیلادلفیا (علاوه بر آرمادیلو) ساخته شد. . اگر این اتفاق امروز رخ می‌داد، احتمالاً روزنامه‌نگاران قبلاً از «رشد» به نفع مقامات عالی‌رتبه صحبت می‌کردند.

اختلافات بیشتر بین کمیسیون روسیه و چارلز کرامپ در مورد موضوعات اصلی زیر رخ داد:

حداکثر سرعت طراحی کمیسیون اصرار داشت که 23 گره باشد، که به نظر کرامپ تقاضای اغراق آمیز بود.
ظاهر کشتی. آمریکایی ها می خواستند واریاگ را شبیه کاساگی ژاپنی کنند، در حالی که در روسیه ترجیح می دادند یک رزمناو ساخته شده بر اساس مدل دیانا (یعنی همان نوع Aurora که امروزه برای همه شناخته شده است) تهیه کنند.
ترکیب سلاح ها کمیسیون بر تجهیز کشتی به تفنگ های 203 میلی متری اصرار داشت، اما شرکت Crump and Sons معتقد بود که در این صورت نمی توان رزمناو را به اندازه کافی سبک کرد.

از آنجایی که دولت روسیه نمی خواست به طور کامل از کمیسیون خود حمایت کند، آمریکایی ها توانستند در مورد اکثر موضوعات بحث برانگیز موضع خود را حفظ کنند. به همین دلیل، اسلحه های شش اینچی (152 میلی متر) به کالیبر اصلی واریاگ تبدیل شدند و دیگ های به اصطلاح نیکلوس اساس نیروگاه شدند. درست است، الزام کمیسیون برای نیاز به تجهیز مکانیسم های اصلی کشتی به درایوهای الکتریکی برآورده شد، اما آنها مجبور بودند برای این کار جداگانه پرداخت کنند.

رزمناو فقط تا 22 سپتامبر 1900 ساخته شد - شرکت "کرامپ و پسران" ضرب الاجل ها را رعایت نکرد. چند ماه قبل از آن، آزمایشات دریایی کشتی انجام شد که طی آن با سرعت 24.6 گره دریایی حرکت کرد، یعنی حتی سریعتر از آنچه مشتری می خواست. پس از امضای گواهی پذیرش، خدمه روسی که شامل 21 افسر، 9 هدایتگر و 550 ملوان ("درجات پایین تر") بود، سوار شدند. اولین فرمانده رزمناو V.I. بائر، کاپیتان درجه یک.

در 3 مه 1901، واریاگ به کرونشتات رسید و در آنجا توسط نیکلاس دوم و برخی از اعضای خانواده خودکامه مورد بررسی قرار گرفت. امپراتور از رزمناو جدید خوشش آمد - تا حدی که تصمیم قبلی مبنی بر عدم اعمال مجازات برای شرکت "کرامپ و پسران" را به دلیل نقض شرایط قرارداد کاملاً تأیید کرد. به زودی کشتی به محل خدمت دائمی خود - به شرق دور رفت. حتی این تاریخچه ای طولانی از ایجاد رزمناو Varyag است خلاصهکه مستلزم ذکر تعدادی از جنبه های فنی است، پایان یافته است.

طراحی رزمناو

"Varyag" به عنوان یک کشتی برتر از ویژگی های رزمی خود به "Diana" یا "Aurora" ساخته شد که در آغاز جنگ روسیه و ژاپن در واقع منسوخ شده بودند.

در واقع، طراحی رزمناو جدید برای آغاز قرن بیستم بسیار پیشرفته بود. متأسفانه در همان زمان، یک سری اشتباهات محاسباتی در طول ساخت کشتی انجام شد که توانایی رزمی واقعی آن را به شدت کاهش داد.

قاب

"ستون ستون فقرات" رزمناو، کیل بود که کمان و ساقه های عقب (میله های عظیمی که از برنز ریخته شده اند) را به هم متصل می کرد و از پروفیل ها و ورق های فولادی تشکیل می شد. به اصطلاح فلورها (ورق های عرضی که چارچوب قسمت پایینی کشتی را تشکیل می دهند) مستقیماً به آن متصل می شدند. کف دوم در بالای ساختار حاصل گذاشته شد که تمام طول بدنه را گسترش داد و به عنوان یک تکیه گاه خوب برای نیروگاه و مکانیسم های مختلف عمل کرد.

دومین "سقف" بدنه توسط یک عرشه زرهی عظیم تشکیل شد که به طور همزمان به عنوان عنصر اصلی دفاع کشتی در برابر آتش توپخانه دشمن عمل می کرد. در کمان رزمناو یک ارتفاع (پیش‌قلعه) وجود داشت. با تشکر از این، Varyag می تواند با موفقیت بر امواج بزرگ تشکیل شده در طول طوفان غلبه کند و ثبات طولی را از دست ندهد. ارتفاع کل بدنه با وزن طراحی 2900 تن به 10.46 متر رسید.

عرشه زرهی

حفاظت از داخل رزمناو توسط صفحات زرهی به هم پیوسته با ضخامت 38.1 و 19 میلی متر انجام می شد که یک عرشه زرهی واحد را تشکیل می داد که به دلیل پیکربندی آن "کاراپاس" (یعنی لاک پشت مانند) نامیده می شد. او کشتی را نه تنها از بالا، بلکه در امتداد طرفین بست و 1.1 متر زیر خط آب سقوط کرد. ارتفاع عرشه زرهی بالای موتورخانه 7.1 متر و بالاتر از خط بدنه اصلی - 6.48 متر بود.

کناره‌های واریاگ به‌علاوه توسط به‌اصطلاح سدهای مخفی محافظت می‌شد - محفظه‌های ضدآب بین عرشه زرهی و پوسته بیرونی. از داخل، گودال های زغال سنگ به آنها نزدیک شده بود.

بنابراین ، آسیب دریافتی هنگام برخورد پرتابه به پهلو می تواند بدون عواقب مرگبار برای کشتی محلی سازی شود - حتی نفوذ زره به خودی خود منجر به شکست مکانیسم های حیاتی نمی شود. سدهای لاستیکی محتوای داخلی نداشتند، اگرچه در ابتدا می خواستند با سلولز پر شوند.

نیروگاه و ملخ

رزمناو "واریاگ" توسط موتورهای بخار به حرکت در می آمد که حداکثر قدرت آن 20 هزار اسب بخار بود، اما به دلایل فنی، هرگز این مقدار در عمل به دست نیامد. بهره برداری از نیروگاه توسط سی دیگ نیکلوس واقع در سه محفظه: 10 در کمان، 12 در عقب و 8 دیگ به طور متوسط تامین شد.

لازم به ذکر است که در سال های گذشتهدیگهای بخار Nikloss قرن 19 یک چیز جدید بود که با دستگاههای قبلی و مشابه آن تفاوت داشت، در درجه اول در وزن نسبتا کم آنها. مبتکر تجهیز Varyag به چنین دیگهای بخار چارلز کرامپ بود. در آینده، این تصمیم به عواقب نسبتاً ناخوشایندی تبدیل شد و باعث خرابی های متعدد شد.

دو پروانه سه پره با گام 5.6 متر به عنوان ملخ کشتی استفاده شد. برای چرخش اولیه شفت هایی که به آنها وصل شده بودند ، رزمناو نوعی "استارت" داشت - موتورهای بخار دو سیلندر کمکی.

تجهیزات الکتریکی

بخش قابل توجهی از مکانیسم های رزمناو "Varyag" مجهز به درایوهای الکتریکی بود. علاوه بر این، یک سیستم روشنایی، یک کارخانه آب شیرین کن و سایر تجهیزات در کشتی وجود داشت که به برق نیز نیاز داشتند. کل مصرف بیش از 400 کیلووات بود - مقدار زیادی برای یک کشتی با این اندازه در آن سال ها.

تولید برق توسط سه دینام انجام شد. یکی از آنها روی عرشه زندگی بود و دو تای دیگر روی کمان و پشت. در صورت خرابی آنها، می توان برق را طبق یک طرح اضطراری از شصت باتری واقع در یک محفظه ویژه تامین کرد.

فهرست عمده مصرف کنندگان برق به شرح زیر است:

فن (دیگ بخار، ماشین و کشتی عمومی). در طول عملیات، تا 119.2 کیلو وات استفاده شد.
نورپردازی. در مجموع 700 لامپ که نیمی از آنها در حالت اسمی روشن می شوند و 22.4 کیلو وات مصرف می کنند.
آسانسور ابزار. مصرف تا 33.3 کیلو وات در نیم بار.
پمپ های آب. شش عدد از آنها وجود داشت، اما معمولاً فقط یکی وصل بود که 40 کیلو وات مصرف می کرد.
چراغ های جستجو 54 کیلو وات مورد نیاز;
وینچ (وینچ قایق، وینچ زباله و برای بلند کردن لنگر). در مجموع 136.1 کیلو وات مصرف شده است.

علاوه بر این، از برق در گالی برای راه اندازی دستگاه های خمیر خمیر و برای اهداف دیگر استفاده می شد.

سیستم تهویه

تهویه در رزمناو Varyag بسیار قدرتمند و توسعه یافته بود. توجه ویژه ای به موتورخانه ها شد - هوا در آنها بیست بار در عرض یک ساعت کاملاً تجدید شد. درست است، هنگام رانندگی با سرعت کامل، دمای داخل این اتاق ها هنوز به چهل و سه درجه یا حتی بیشتر می رسید.

در زیرزمین های توپخانه ، ساعتی دوازده بار تجدید هوا و در بقیه اتاق های داخلی زیر زره - پنج بار ارائه می شد. بدتر از همه، اتاق در نظر گرفته شده برای دینام کمان تهویه شده بود، به همین دلیل دمای داخل آن اغلب به 55 درجه می رسید.

سیستم های پشتیبانی از زندگی

خدمه رزمناو عمدتاً در عرشه زندگی و تا حدی در کمان ، مستقیماً در زیر پیشخوان قرار داشتند.

به «رده‌های پایین‌تر» تخته‌های آویزان که در طول روز برداشته می‌شد و کمدهایی ارائه می‌شد. ملوانان برای غذا خوردن از میزهای تاشو استفاده می کردند.

بهترین شرایط برای فرمانده کشتی ایجاد شد. محل در نظر گرفته شده برای او قسمت عقبی عرشه نشیمن را اشغال می کرد که طول آن 12 متر بود. کابین های افسران مجرد بود، مساحت آنها شش متر مربع بود. هادی ها در کابین های دوتایی قرار می گرفتند. ناوبر ارشد، مهندس مکانیک ارشد و افسر ارشد در چند نفر بودند بهترین شرایط- کابین آنها 10 متر مربع مساحت داشت.

علاوه بر این، در عرشه نشیمن یک درمانگاه با اتاق عمل جداگانه، یک داروخانه، یک حمام و یک کلیسای کشتی وجود داشت. همچنین دو اتاق - برای افسران و رهبران وجود داشت.

ترکیب سلاح ها

تسلیحات اصلی رزمناو Varyag دوازده اسلحه شش اینچی (152 میلی متر) با لوله های 45 کالیبر بود. آنها به دو باتری - کمان و عقب، با شش اسلحه تقسیم شدند. بارگیری اسلحه های کالیبر اصلی جداگانه بود (یک مورد فشنگ با شارژ پودر بدون دود و یک پرتابه). مهمات در مجموع 2388 گلوله، 199 گلوله در هر اسلحه بود.

توپخانه اصلی با باتری سوم، متشکل از دوازده تفنگ 75 میلی متری تکمیل شد. آنها با فشنگ های واحد پر شده بودند که تعداد کل آنها 3000 قطعه بود که برای هر تفنگ 250 گلوله بود.

توپخانه "ضدناوشکن" "واریاگ" شامل هشت اسلحه 47 میلی متری و دو اسلحه 37 میلی متری بود که فشنگ های واحد را شلیک می کردند. مهمات این اسلحه ها به ترتیب 5000 و 2584 گلوله بود.

علاوه بر این، کشتی دارای دو توپ 63.5 میلی متری بر روی واگن های چرخدار بود. آنها نه برای نبرد دریایی، بلکه برای مسلح کردن نیروی فرود در نظر گرفته شده بودند و می توانستند مستقیماً از قایق ها شلیک کنند. ترکیب مهمات این اسلحه ها شامل 1490 فشنگ واحد بود.

در نزدیکی برج اتصال، دو مسلسل 7.62 میلی متری روی براکت ها نصب شده بود. آنها برای گلوله باران قایق ها و ناوشکن های دشمن در نظر گرفته شده بودند.

این رزمناو مجهز به شش لوله اژدر (381 میلی متر) بود. چهار تای آنها چرخان بودند و در کناره های کشتی قرار گرفتند. در قسمت کمان و عقب دستگاه های ثابت قرار داشتند. مهمات شامل دوازده اژدر بود.

هنگام انجام عملیات فرود و کمکی، واریاگ می توانست دو قایق بخار را پرتاب کند. لوله های اژدر 254 میلی متری جداگانه به آنها ارائه شد. مهمات - شش اژدر، سه اژدر برای هر قایق.

تسلیحات این رزمناو نیز شامل 35 مین بود. آنها باید با استفاده از قایق و قایق نصب می شدند. این روش در آن سال ها به طور کلی پذیرفته شده بود.

متأسفانه، باید بپذیریم که در آغاز قرن بیستم، اسلحه های شش اینچی دیگر به اندازه کافی قدرتمند برای تسلیح کشتی هایی از کلاسی مانند Varyag در نظر گرفته نمی شدند. این امر توانایی های واقعی رزمناو را بسیار کاهش داد. امتناع از نصب اسلحه های بزرگتر هشت اینچی به دلیل تمایل به سبک کردن کشتی تا حد امکان بود - در غیر این صورت نمی توانست سرعت طراحی خود را توسعه دهد.

در همان زمان، نقطه ضعف اصلی توپخانه واریاگ، قرارگیری باز آن در عرشه بالایی بود. اسلحه ها حتی ابتدایی ترین سپرها را نداشتند - آنها برداشته شدند و سعی داشتند وزن کشتی را به حداقل برسانند. در نتیجه، توپخانه ها در طول نبرد در موقعیت بسیار آسیب پذیری قرار گرفتند.

مشخصات تاکتیکی و فنی

پارامترهای اصلی رزمناو "Varyag" به شرح زیر است:

Varyag همیشه نمی‌توانست حداکثر سرعت را توسعه دهد، که به دلیل غیرقابل اطمینان بودن دیگ‌ها بود که تقریباً هر بار پس از استفاده شدید باید تعمیر می‌شد.

سرویس پاس

رزمناو Varyag اولین سفر خود را از بندر فیلادلفیا در 20 مارس 1901 آغاز کرد. او مجبور شد از اقیانوس اطلس عبور کند و به کرونشتات - پایگاه اصلی ناوگان بالتیک برسد. طول این مسیر 5083 مایل بود. با وجود این، در ابتدا این انتقال به آرامی پیش رفت باد شدیدو هیجان قابل توجه - ارزش دریایی کشتی تقریباً بی عیب و نقص است.

با این وجود، به زودی مشخص شد که مصرف زغال سنگ تا حدودی فراتر از استانداردهای تعیین شده است. به همین دلیل، رزمناو مجبور به توقف برنامه ریزی نشده در آزور شد و به دلیل طوفان شدید پنج روز در آنجا ماند. نقطه بعدی مسیر شربورگ بود. در این بندر مهندس فرانسوی نیکلوس مخترع دیگ های نصب شده روی کشتی سوار بر واریاگ شد. او نیز مانند کمیسیون پارلمان بریتانیا که در همان روز وارد شد، پس از یک گذر طولانی از اقیانوس به وضعیت این تجهیزات علاقه مند شد.

بررسی های انجام شده هیچ گونه نقصی را نشان نداد، با این حال، تیم Varyag با این وجود یک بخش از مکانیسم های اصلی را انجام داد و تنها پس از آن کشتی به سفر خود ادامه داد. او در 3 مه وارد کرونشتات شد.

در 5 آگوست همان 1901، واریاگ به محل خدمت، به شرق دور رفت. در مرحله اول این انتقال، رزمناو قایق بادبانی Shtandart را که نیکلاس دوم در آن حضور داشت، همراهی کرد. در 16 سپتامبر، کشتی آخرین بندر اروپایی شربورگ را ترک کرد و به سمت دریای مدیترانه حرکت کرد و از آنجا از طریق کانال سوئز به سمت اقیانوس هند حرکت کرد. در طول این کمپین، دیگ های بخار با طراحی جدید برای ناوگان روسیه برای اولین بار واقعاً "خود را یادآوری کردند". در طول هر یک از توقف ها باید تعمیر می شدند. پس از ورود به پورت آرتور در پایان فوریه 1902، نیروگاه رزمناو توسط کمیسیونی که مخصوصاً برای این کار ایجاد شده بود مورد مطالعه قرار گرفت و به این نتیجه رسید که واریاگ نمی تواند به سرعت بیش از 20 گره برسد و در مسافت های طولانی این کار را انجام می دهد. لازم است خود را به شانزده گره محدود کند.

در سراسر مارس و آوریل 1902، واریاگ در دست تعمیر بود. این تیم تمرینات را بدون رفتن به دریا انجام داد. در ماه مه، کشتی به یک کمپین "کروز" رفت که در طی آن "واریاگ" عمدتاً در امتداد ساحل شبه جزیره کوانتونگ حرکت کرد.

در اوت 1902، دیگهای بخار دوباره باید تعمیر می شدند. تعمیر حدود دو ماه طول کشید. سپس یک سفر کوتاه به کره انجام شد و پس از آن کشتی تا آوریل سال بعد در دیوار اسکله ماند.

پس از دو بار انتقال کوتاه در بهار 1903، واریاگ دوباره در ذخیره مسلح قرار گرفت. دلیل آن هم خرابی های منظم و هم "چرخش" برنامه ریزی شده خدمه بود. تا اکتبر 1903، معلوم شد که تعمیر کامل واریاگ در محل سرویس دائمی آن غیرممکن است - این به یک حوض خشک نیاز داشت.

O. V. Stark (در آن زمان او مسئول ناوگان اقیانوس آرام بود) گزارشی را به ستاد اصلی نیروی دریایی ارسال کرد که در آن پیشنهاد ارسال Varyag به کرونشتات برای تعمیرات اساسی بعدی را ارائه کرد. این ابتکار مورد حمایت قرار نگرفت. نمایندگان وزارت نیروی دریایی معتقد بودند که رزمناو باید حداقل یک سال دیگر خدمت کند. درست است ، در همان زمان تعدادی از قطعات برای تعمیر نیروگاه به ولادی وستوک ارسال شد ، اما این "بسته" تا آغاز جنگ 1904-1905 نتوانست به گیرنده برسد.

حدود دو ماه قبل از حمله ژاپنی ها، کشتی به دلیل توانایی رزمی محدود خود (حداکثر سرعت باید به 17 گره کاهش می یافت) برای انجام مأموریت های دیپلماتیک "تغییر" شد. در طی یکی از آنها، واریاگ به بندر چمولپو ختم شد (قبلاً او قبلاً بازدیدهای کوتاهی از آنجا انجام داده بود). در کنار او در جاده یک کشتی کوچک روسی دیگر بود - "Koreets" که یک قایق توپدار کند حرکت بود با سلاح های قدیمی.

آخرین جایگاه

در ژانویه 1904، تعداد کمی در آغاز قریب الوقوع جنگ تردید داشتند. در چنین شرایطی، اقامت کشتی‌های روسی دور از پایگاه اصلی بیشتر و بیشتر مخاطره‌آمیز شد، اما پاولوف سفیر روسیه اجازه بازگشت به کشور را نداد. تنها در 26 ژانویه، پس از قطع ارتباط تلگراف، کره ای به پورت آرتور فرستاده شد. در این کشتی کوچک یک پست دیپلماتیک بود. واریاگ هنوز در چمولپو لنگر انداخته بود.

تقریباً بلافاصله پس از رفتن به دریا، قایق توپدار روسی به طور غیرمنتظره ای با یک اسکادران کامل برخورد کرد.

نزدیک Chemulpo بودند:

دو رزمناو زرهی، از جمله آسامه مسلح و زرهی.
چهار رزمناو کلاس II؛
چهار ناوشکن؛
سه کشتی حمل و نقل

به گفته فرمانده قایق توپدار جی.پ. بلایف ، کشتی روسی مورد حمله اژدر قرار گرفت ، اما جان سالم به در برد - ژاپنی ها به سادگی به آن ضربه نزدند. پس از آن، قایق توپدار مجبور شد به سمت Chemulpo عقب نشینی کند. اقدامات دنبال شد - بلیف این حادثه را به فرمانده واریاگ، V.F. رودنف، گزارش داد، که برای کمک میانجی به ارشد در حمله، کاپیتان رزمناو انگلیسی تالبوت مراجعه کرد.

ژاپنی ها با توجیه اقدامات خود گفتند که "کره ای" حمل و نقل آنها را تهدید کرده است. علاوه بر این، آنها واقعیت پرتاب اژدر را تکذیب کردند.

فقط صبح روز بعد رودنف و بلایف از شروع خصومت ها مطلع شدند. به زودی یک اولتیماتوم به رزمناو روسی فرستاده شد (نویسنده آن Uriu، دریاسالار عقب بود که فرماندهی ناو دشمن را بر عهده داشت). دشمن خواستار عقب نشینی کشتی های روسی از Chemulpo شد و تهدید کرد که در صورت امتناع آنها را دقیقاً در جاده غرق خواهد کرد.

در این روز، در Chemulpo، علاوه بر کشتی بخار واریاگ، کره ای و سونگری، یک قایق توپدار از نیروی دریایی ایالات متحده و همچنین رزمناوهای فرانسوی، ایتالیایی و انگلیسی (پاسکال، البا و تالبوت قبلا ذکر شده) وجود داشت. فرماندهان همه این کشتی ها نیز پیام هایی از ژاپنی ها دریافت کردند که پیشنهاد خروج از بندر را داشتند - به منظور جلوگیری از تلفات تصادفی در یک نبرد احتمالی.

نشست کوتاهی در تالبوت برگزار شد. پس از بحث در مورد وضعیت، انگلیسی ها، آمریکایی ها، ایتالیایی ها و فرانسوی ها به دریاسالار ژاپنی اعتراض کردند. در همان زمان، V.F. رودنف با درخواست اسکورت کشتی‌های روسی تا خروج از آب‌های سرزمینی کره به همایش‌ها روی آورد، اما با آن مخالفت شد. مشخص شد که کمک جدی از سوی "خنثی ها" به دنبال نخواهد داشت.

پس از تجزیه و تحلیل وضعیت، V.F. رودنف تصمیمی اساسی گرفت که Chemulpo را ترک کند (که در اصل شرایط اولتیماتوم را برآورده می کرد) و وارد نبرد خود شود در صورت لزوم. شوراهای نظامی در هر دو کشتی روسی برگزار شد که همه شرکت کنندگان با پیشنهاد فرمانده موافقت کردند.

با اتخاذ چنین تصمیمی ، ملوانان روسی بیشترین شجاعت را از خود نشان دادند ، زیرا اسکادران ژاپنی برتری چشمگیری داشت. آساما به تنهایی می توانست هر دو کشتی روسی را نابود کند و برتری کلی توپخانه دشمن را می توان تقریباً هشت برابر تخمین زد.

لنگرها در ساعت 11:20 بالا آمدند و پس از آن "واریاگ" و "کوریت" از کنار کشتی های خارجی لنگر انداخته عبور کردند و به تیم های هر یک از آنها خوش آمد گفتند. ارکستر حاضر به طور متناوب سرودهای ملی بریتانیا، ایتالیا، فرانسه و ایالات متحده را می نواخت. این واقعا "آخرین رژه" بود که برای همیشه در خاطره هر یک از کسانی که به اندازه کافی خوش شانس بودند آن را مشاهده کردند حک شد.

ملوانان خارجی کاملاً صمیمانه شجاعت افرادی را که به سوی مرگ حتمی می‌رفتند تحسین می‌کردند، اما فرماندهان کشتی‌های بی‌طرف باید به این احساسات تسکین می‌دادند - بالاخره اگر واریاگ و کره‌ای در خلیج باقی می‌ماندند، انگلیسی‌ها، آمریکایی‌ها، ایتالیایی‌ها و فرانسوی که با آن مواجه می شد، انتخابی بسیار ناخوشایند خواهد بود.

دریاسالار عقب ژاپنی که در کشتی نانیوا بود، بلافاصله پیامی مبنی بر خروج یگان روسی از بندر دریافت نکرد. با وجود این، او به سرعت وضعیت را ارزیابی کرد و به فرماندهان «آساما» و «چیودا» دستور داد تا فوراً به سمت «واریاگ» پیشروی کنند. خود اوریو در «نانیوا» و کشتی دیگری («نیتاکا») با اندکی تأخیر دنبال کردند.

دشمن به موقع مورد توجه افسران روسی قرار گرفت ، اگرچه آنها معنای مانور ژاپنی را کاملاً درست درک نکردند. رودنف در نظر داشت که ژاپنی ها در یک ستون بیداری صف آرایی می کنند، که در واقعیت اتفاق نیفتاد. پس از رسیدن به فاصله 45 کابل، سیگنال هایی روی دکل های پرچمدار ژاپنی ظاهر شد - Uriu پیشنهاد تسلیم را داد. جوابی نبود.

در ساعت 11:44 صبح اولین گلوله ها شلیک شد. آنها توسط توپچی های آساما ساخته شدند و چندین گلوله با انفجار قوی شلیک کردند. آنها با پرواز دراز کشیدند و در برخورد با آب منفجر شدند که در ابتدا رودنف را غافلگیر کرد.

در ساعت 11.47، تفنگ های شش اینچی واریاگ شروع به شلیک کردند. ظاهراً در همین لحظه یا کمی زودتر بود که اولین گلوله دشمن به رزمناو روسی اصابت کرد. در نتیجه یکی از تیم های مسافت یاب تقریباً به طور کامل منهدم شد. وسط کشتی که آن را هدایت می کرد فوراً درگذشت (تنها قطعه ای از دستش از او باقی مانده بود). همین سرنوشت برای دو تن از زیردستانش رقم خورد و سه ملوان دیگر به شدت مجروح شدند. این تلفات اولیه واریاگ را از توانایی اطمینان از دقت مناسب آتش توپخانه محروم کرد.

تقریباً بلافاصله پس از آن، ژاپنی ها موفق شدند کل خدمه تفنگ شش اینچی شماره 3 را از کار بیاندازند. توپچی های روسی مورد اصابت ترکش های یک گلوله قرار گرفتند که حتی به خود کشتی اصابت نکرد، اما در فاصله کمی از کناره منفجر شد. باید از طراحان آمریکایی تشکر کرد - از این گذشته ، آنها بودند که در هنگام ساخت رزمناو اصرار داشتند که اسلحه های محافظت نشده را در عرشه بالایی نصب کنند.

کره ای همزمان با واریاگ به کشتی های ژاپنی آتش گشود، اما بلافاصله مشخص شد که این قایق نمی تواند به همرزمان خود کمک کند - اسلحه های قدیمی آن که برای استفاده از پودر سیاه طراحی شده بودند، برد لازم را نداشتند.

در همین حین، دو رزمناو دیگر دشمن شروع به تیراندازی به سمت یگان روسی کردند. گاهی اوقات، گلوله های انفرادی نیز می رسید که توسط کشتی های ژاپنی شلیک می شد که هنوز در فاصله بیشتری بودند.

توپچی های واریاگ با شلیک بسیار شدید به دشمن پاسخ دادند، اما هیچ نتیجه ای مشاهده نشد. به گفته یکی از افسران انگلیسی که نبرد را تماشا می کرد ، در نقطه ای گل سرسبد اسکادران ژاپنی در موقعیت خطرناکی قرار گرفت ، اما این کشتی به سرعت از خط اول خارج شد و از آتش جلوگیری کرد.

آتشی که پس از یک ضربه دیگر (احتمالاً توسط یک پرتابه شش اینچی) روی واریاگ رخ داد، خاموش شد، اما تعداد مجروحان مدام در حال افزایش بود. علاوه بر این، اسلحه های 75 میلی متری شروع به شکست کردند، و نه از آتش ژاپنی، بلکه به دلیل برخی نقص های طراحی - قلاب ها نتوانستند در برابر آتش شدید مقاومت کنند.

در ساعت 1215، در لحظه ای که رزمناو روسی در حال چرخش پیش بینی شده توسط مسیر بود، درایوهای سکان آن توسط پرتابه ای که به طرفی نه چندان دور از برج محاصره برخورد کرد، شکست. ضربه بعدی منجر به کشته شدن کل خدمه یکی از اسلحه ها و زخمی شدن فرمانده کشتی شد. با این حال ، به اراده سرنوشت ، او خود کمی رنج کشید ، در حالی که ملوانانی که در کنار او بودند جان باختند.

به دلیل از دست دادن موقت کنترل، واریاگ به گل نشست و بلافاصله چندین گلوله دیگر در سمت بندر دریافت کرد. رزمناو روسی در آن لحظه فقط با این واقعیت که دشمن بلافاصله از خطر موقعیت واریاگ قدردانی نکرد از مرگ نجات یافت. با این وجود، خسارت وارده به حدی بود که ادامه نبرد غیرممکن شد - به دلیل سوراخ های زیر آب، کشتی به طرز خطرناکی کج شد. در همان زمان ، هجوم آب بیرونی ، ظاهراً به این واقعیت منجر شد که "Varyag" به سمت جلو لغزید.

کشتی های روسی شروع به عقب نشینی به سمت حمله داخلی کردند. تیم Varyag با وجود آتش سوزی که در عرشه زنده رخ داد، موفق شد رزمناو آسیب دیده را تا 11 گره شتاب دهد. از آسیب بیشتر جلوگیری شد ، زیرا تعقیب فقط توسط یک رزمناو زرهی انجام شد - بقیه کشتی ها "فشار نمی کردند" به مسیر باریک. بر اساس برخی گزارش ها، ناوشکن قبل از ورود به جاده داخلی، اقدام به حمله کرده است، اما ژاپنی ها این اطلاعات را تکذیب می کنند.

نبرد در ساعت 12.45 پایان یافت - دقیقاً یک ساعت پس از شلیک اولین گلوله ها. منظره رزمناو که روی عرشه آن اجساد و تکه‌های انفرادی از اجساد قرار داشت، به خوبی از نتایج نبرد صحبت می‌کرد. متأسفانه علیرغم همه تلاش خدمه واریاگ، دشمن خسارتی ندید. بنا به گزارش دریاسالار عقب ژاپنی اوریو، هیچ یک از گلوله های شلیک شده توسط تفنگ های روسی به اهداف خود نرسیده است.

در همین حال، گزارش رودنف می‌گوید که آساما در نبرد به شدت آسیب دید، یکی از ناوشکن‌های دشمن در زیر آتش جان باخت و تاکاچیهو به‌قدری آسیب دید که متعاقباً منجر به جاری شدن سیل شد. فرمانده "واریاگ" حتی چند سال بعد بر این نسخه از وقایع پافشاری کرد، با وجود اینکه رزمناو "غرق شده" "تاکاچیهو" بیش از ده سال پس از این نبرد با خیال راحت در دریاها حرکت کرد.

علاوه بر این، رودنف اظهار داشت که در طول نبرد، توپخانه های روسی 1105 گلوله خرج کردند و به رکورد آتش رسیدند. بررسی های بعدی نشان داد که این بیانیه بسیار دور از واقعیت است. آنچه رودنف روی آن حساب می کرد و به وضوح حقیقت را تحریف می کرد، امروز قابل درک نیست. او به هر طریقی با خیال پردازی های خود تا حد زیادی تصور شاهکار خود و قهرمانی سایر شرکت کنندگان در نبرد را محو کرد.

سرنوشت بیشتر کشتی

افسران واریاگ با محاسبه تلفات (به 39 کشته و 74 زخمی) و ارزیابی خسارات وارده در طول نبرد ، تصمیم گرفتند کشتی خود را غرق کنند تا به سمت دشمن نرود. لازم به ذکر است که قایق توپدار "Koreets" در طول نبرد عملاً آسیب ندیده است ، اما تحت هیچ شرایطی نمی تواند به تنهایی بجنگد. بنابراین تصمیم گرفته شد که آن را نیز تخریب کنند.

متعاقباً رودنف بارها مورد سرزنش قرار گرفت که واریاگ را منفجر نکرد، بلکه فقط آن را زیر آب گرفت و حتی در یک مکان کم عمق. با این حال ، چنین تصمیمی اجباری شد - تالبوت در نزدیکی رزمناو روسی قرار داشت که ممکن بود در اثر انفجار آسیب ببیند. در همین حال، زمان کمی برای هرگونه اقدام دیگری باقی مانده بود - ژاپنی ها هر لحظه می توانستند وارد بندر شوند.

پس از تخلیه تیم، در ساعت 15:50 روز 27 ژانویه (8 فوریه) 1904، رودنف شخصا سنگهای کینگ استون رزمناو Varyag را باز کرد. کشتی به آرامی شروع به غرق شدن در ته خلیج کرد. در ساعت 16.05 کره ای منفجر شد که لاشه آن بلافاصله زیر آب ناپدید شد. علاوه بر این، حمل و نقل روسی Sungari باید زیر آب می رفت.

در ساعت 18 و 10 دقیقه، واریاگ به طور کامل غرق شد. به نظر می رسید که تاریخچه کشتی به همین جا ختم می شود، اما به شکل دیگری اتفاق افتاد. در آگوست 1905، رزمناو توسط ژاپنی ها از آب بلند شد. دو هفته بعد با نام «سویا» وارد نیروی دریایی امپراتوری ژاپن شد.

رزمناو دستگیر شده عمدتاً برای آموزش ملوانان نظامی استفاده می شد. البته برای این کار نیاز به تعمیراتی داشت که تا ژوئیه 1907 ادامه داشت. در این زمان، روابط ژاپن و روسیه به طور قابل توجهی بهبود یافته بود. یکی از نتایج "ذوب" اعطای دومین نشان مهم ژاپنی به رودنف بود. علاوه بر این، مرگ واریاگ در ژاپن الگوی خدمت به میهن تلقی می شد و خلاصه ای از نبرد در Chemulpo لزوماً به همه کسانی که در سویا خدمت می کردند گفته می شد.

در سال 1916، دولت روسیه موفق شد واریاگ را بخرد و آن را به سرزمین خود بازگرداند. از ناوگان اقیانوس آرام، کشتی به ناوگان اقیانوس منجمد شمالی منتقل شد. رزمناو معروف در نبردها شرکت نکرد و در آغاز سال 1917 برای تعمیر بعدی به بریتانیای کبیر فرستاده شد.

در 7 نوامبر 1917 انقلابی در روسیه رخ داد که در نتیجه آن دولت بلشویک به قدرت رسید. از آنجایی که شورای کمیسرهای خلق از پرداخت بدهی های امپراتوری روسیه امتناع کرد، انگلیسی ها تصمیم گرفتند واریاگ را مصادره کنند. این کشتی تا سال 1920 لنگر انداخت و پس از آن برای برش فلز به آلمان فروخته شد. بنا به دلایلی، ارسال آن به محل دفع به تعویق افتاد و تنها در سال 1925 آنها سعی کردند رزمناو را به سواحل آلمان بکشند. Varyag به مقصد خود نرسید - توسط یک طوفان قوی نابود شد. در دریای ایرلند اتفاق افتاد. آنها دیگر شروع به بالا بردن بقایای کشتی نکردند - در عوض، تضعیف آنها سازماندهی شد.

در اتحاد جماهیر شوروی ، برای مدتی از قهرمانان واریاگ یاد نمی شد ، اما در سالهای پس از جنگ این وضعیت تغییر کرد. رزمناو موشکی Project 58 Guards که در سال 1963 به فضا پرتاب شد، به افتخار این کشتی افسانه ای نامگذاری شد.

حامل بعدی این نام برجسته یک ناو هواپیمابر در حال ساخت در شهر نیکولایف بود (پروژه 1143.6). اما به دلیل فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، ساخت این کشتی به پایان نرسید و بعداً چین آن را خریداری کرد. با این وجود، واریاگ به زودی در نیروی دریایی روسیه ظاهر شد - این نام به رزمناو موشکی مدرن گارد (GVRK) که در ابتدا Chervona اوکراین نامیده می شد، داده شد. این کشتی امروز در خدمت است.

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.

نبردهای دریایی خووروستوخینا سوتلانا الکساندرونا

مرگ رزمناو "واریاگ"

در شب 8-9 اوت 1904، غرش تفنگ ها بر فراز پورت آرتور شنیده شد. در همین حال کشتی های انگلیسی، ایتالیایی و آمریکایی در بندر چمولپو کره منتظر بودند. در پورت آرتور، نیروهای روسی به شدت از خود دفاع کردند و ناوشکن های ژاپنی را که با نورافکن به آنها حمله می کردند، برجسته کردند.

در صبح روز 9 فوریه ، به فرمانده رزمناو روسی Varyag ، کاپیتان درجه یک V. F. Rudnev ، اولتیماتوم ژاپنی داده شد که بر اساس آن واریاگ و قایق های توپدار Koreets باید بندر را ترک می کردند.

در ساعت 11:10 صبح، ملوانان روسی با رد اولتیماتوم ارائه شده به آنها، تصمیم به مبارزه گرفتند. "واریاگ" و "کوریتز" بندر چمولپو را ترک کردند و به آرامی در امتداد کشتی های ایستاده حرکت کردند. ارکستر سوار بر کشتی های روسی سرود کشورهای خارجی را نواخت و در پاسخ، سلام از ساحل به گوش رسید. همه فهمیدند که "وارنگین" و "کره ای" به سمت مرگ حتمی می روند. رزمناو زرهی "واریاگ" و قایق توپدار "کوریتز" باید در برابر هجوم پانزده کشتی جنگی ژاپنی مقاومت می کردند. روس ها 1105 گلوله به سمت دشمن شلیک کردند. ساعتی بعد نبرد سخت پایان یافت. "واریاگ" و "کره ای" که غیرقابل تشخیص بود نابود شدند. برخی از ملوانانی که از آن نبرد جان سالم به در بردند به کشتی های خارجی روی آوردند.

نورافکن یک وسیله روشنایی خاص است. انواع مختلفی از نورافکن ها وجود دارد: برد بلند (برای اجسام دور)، نور افکن (برای روشنایی اسکله های باز) و سیگنال (برای انتقال فلاش های نور).

از کتاب 100 راز بزرگ جنگ جهانی دوم نویسنده

از کتاب 100 راز بزرگ جنگ جهانی دوم نویسنده نپومنیاچچی نیکولای نیکولایویچ

از کتاب دایره المعارف هذیان. رایش سوم نویسنده لیخاچوا لاریسا بوریسوونا

"Count Spee". "وارانگیان" نیروی دریایی آلمان در حال قدم زدن در اروگوئه هستم. شب - حداقل چشمان خود را بیرون بیاورید. فریاد طوطی ها و صدای میمون ها به گوش می رسد. طوطی پرهای رنگارنگ، صدای سنجیده اقیانوس... اما کشتی جنگی آلمانی "Spee" در اینجا در جاده غرق شد. و به یاد داشته باشید، به همان اندازه ترسناک. دکل سابق

از کتاب کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی. جلد 3. کشتی های ضد زیردریایی. قسمت 1. رزمناوهای ضد زیردریایی، کشتی های بزرگ ضد زیردریایی و گشتی نویسنده آپالکوف یوری والنتینوویچ

رزمناوهای ضد زیردریایی 1123 – 1 (2) (1*) واحد. عناصر تاکتیکی و فنی اصلی جابجایی، t: - استاندارد 11300 - مجموع 14600 ابعاد اصلی، متر: - حداکثر طول (در امتداد VL) 189.0 (176.0) - میانگین پیش نویس 7.7 (2*) خدمه، نفر. (شامل

برگرفته از کتاب دایره المعارف بزرگ فناوری نویسنده تیم نویسندگان

"Varyag" "Varyag" یک رزمناو رزمی نیروی دریایی روسیه است که برای پرتاب ناوشکن ها به حمله با پشتیبانی توپخانه کشتی طراحی شده است. "Varyag" در سال 1899 ساخته شد و در سال 1901 وارد خدمت نظامی شد. جابجایی "Varyag" 6500 تن با سرعت 23-24 گره. 12 داشت

از کتاب زیردریایی های آمریکایی از آغاز قرن بیستم تا جنگ جهانی دوم نویسنده کشچف ال بی

مرگ S-36 در 20 ژانویه 1942. زیردریایی S-36 (SS-141) در موقعیت سطحی با سرعتی در حدود 12 گره به سمت سورابایا (جزیره جاوا) حرکت کرد. هنگام عبور از تنگه ماکاسار در ساعت 04:04 به صخره تاکا-بکانگ برخورد کرد. علت حادثه جریان نسبتا قوی بوده است

نویسنده

مرگ رزمناو "واریاگ" در شب 8-9 اوت 1904، غرش تفنگ ها بر فراز پورت آرتور شنیده شد. در همین حال کشتی های انگلیسی، ایتالیایی و آمریکایی در بندر چمولپو کره منتظر بودند. در پورت آرتور، نیروهای روسی به شدت از خود دفاع کردند و برجسته شدند

از کتاب نبردهای دریایی نویسنده خوروستوخینا سوتلانا الکساندرونا

غرق شدن رزمناو "Königsberg" در آغاز جنگ جهانی اول، تنها سه رزمناو مدرن بخشی از ناوگان آلمان بودند. "Königsberg" در اقیانوس هند، "Karlsruhe" - در اقیانوس اطلس و "Emden" - در شرق دور ایستاده است. اولین قدرت رزمی

از کتاب نبردهای دریایی نویسنده خوروستوخینا سوتلانا الکساندرونا

نویسنده خوروستوخینا سوتلانا الکساندرونا

از کتاب نبردهای دریایی نویسنده خوروستوخینا سوتلانا الکساندرونا

غرق شدن رزمناو دافع خلبانان ژاپنی مجبور شدند در 12 دسامبر 1941 یک آزمایش جدی را پشت سر بگذارند. سپس فرماندهی ژاپن دستور انجام اولین بمباران کشتی های جنگی بریتانیا را در طول جنگ صادر کرد. ژاپنی ها به خوبی آماده بودند، اما با این وجود نبرد

از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (VA) نویسنده TSB

از کتاب دایره المعارف بزرگ شوروی (PU) نویسنده TSB

نویسنده

"واریاگ" غرور ما به دشمن تسلیم نمی شود ...": وسوولود رودنف 27 ژانویه 1904 هر روسی از شاهکار رزمناو "واریاگ" و قایق توپدار "کورتس" اطلاع دارد. اگر نه با جزئیات، حداقل به طور کلی ... وقایعی که در ژانویه 1904 دور از روسیه رخ داد تبدیل شد.

از کتاب 100 شاهکار بزرگ روسیه نویسنده بوندارنکو ویاچسلاو واسیلیویچ

بالتیک "واریاگ": پیوتر چرکاسوف 18 اوت 1915 متأسفانه تعداد کمی از مردم این روزها از شاهکار درخشانی که خدمه قایق توپدار "Sivuch" انجام دادند به یاد دارند. سرنوشت "واریاگ" بالتیک برای تبدیل شدن به یک افسانه نبود. در همین حال نبردی که در خلیج ریگا در گرفت

از کتاب تپانچه و هفت تیر [انتخاب، طراحی، عملیات نویسنده پیلیوگین ولادیمیر ایلیچ

Pistol MP-445 Varyag شکل. 65. تپانچه Varyag MP-445 خود بارگیری "Varyag" تحت فشنگ 0.40 S&W، به پیروی از Bagheera، صرفاً به دلایل صادرات در دو تغییر همزمان طراحی شد: MP-445 و MP-445C ("C" - از کلمه لاتین "فشرده"). بعداً MP-445SW و MP-445СSW ظاهر شدند -

همه ما کلمات آهنگ اختصاص داده شده به معروف ترین رویداد جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905 - شاهکار رزمناو "Varyag" و قایق توپدار "Koreets" را می دانیم که وارد یک نبرد نابرابر با نیروهای برتر شدند. از اسکادران ژاپنی در خلیج چمولپو کره ای: "بالا، شما رفقا، همه در جای خود! آخرین رژه در راه است! "وارانگیان" افتخار ما تسلیم دشمن نمی شود، هیچ کس رحم نمی خواهد! در حال حاضر 115 سال از آن روز می گذرد، اما شاهکار ملوانان فراموش نشده است، برای همیشه در تاریخ ناوگان روسیه ثبت شده است. در تاریخ به یاد ماندنی، RIA PrimaMedia تاریخچه رزمناو روسی "Varyag" را در مطالب نامزد علوم نظامی، سرگرد به یاد می آورد. ولادیمیر پریمیتسین، معاون بخش مؤسسه تحقیقاتی (تاریخ نظامی) VAGSh نیروهای مسلح فدراسیون روسیه که در وب سایت وزارت دفاع روسیه منتشر شده است.

P.T. مالتسف. رزمناو واریاگ. 1955. عکس: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/ [ایمیل محافظت شده]دارای مجوز Creative Commons Attribution

سرنوشت یک کشتی شبیه سرنوشت یک شخص است. در بیوگرافی برخی - فقط ساخت و ساز، خدمات اندازه گیری شده و از کار انداختن. کمپین های مخاطره آمیز، طوفان های ویرانگر، نبردهای داغ، مشارکت در رویدادهای مهم. اولی بی رحمانه توسط حافظه بشر پاک می شود و دومی را به عنوان شاهدان و شرکت کنندگان فعال در روند تاریخی تمجید می کند. یکی از این کشتی ها بدون شک رزمناو «واریاگ» است. نام این کشتی شاید برای همه ساکنان کشور ما شناخته شده باشد. با این حال، عموم مردم، در بهترین حالت، یکی از صفحات زندگی نامه او را می دانند - نبرد در خلیج Chemulpo.

خدمت کوتاه این کشتی با حوادث نظامی سرنوشت ساز، تغییرات اجتماعی و سیاسی که جهان و روسیه را در آغاز قرن بیستم فرا گرفت، همزمان بود. تاریخچه رزمناو روسی "واریاگ" بی نظیر است. از ایالات متحده شروع شد، در کره و ژاپن ادامه یافت و در اسکاتلند به پایان رسید. کارگران آمریکایی و انگلیسی، ملوانان روسی، تزار روسیه، کادت های ژاپنی، ملوانان انقلابی روی عرشه های واریاگ قدم می زدند...

از آغاز سال 1868، روسیه به طور مداوم یک دسته کوچک از کشتی های جنگی را در اقیانوس آرام نگه می داشت. نیروهای ناوگان بالتیک در اینجا در بنادر ژاپن به صورت چرخشی مستقر بودند. در دهه 1880، تقویت موقعیت ژاپن آغاز شد که با افزایش جمعیت، افزایش قدرت نظامی و جاه طلبی های نظامی-سیاسی همراه بود. در سال 1896، ستاد کل نیروی دریایی گزارش ویژه ای در مورد نیاز به افزایش فوری نیروهای دریایی روسیه در خاور دور و تجهیزات پایگاه های آنها در آنجا تهیه کرد.

خطاهای حین ساخت

در سال 1898 یک برنامه کشتی سازی در روسیه به تصویب رسید. با توجه به حجم کار کارخانه های روسیه، بخشی از سفارشات در کارخانه های کشتی سازی آمریکا انجام شد. یکی از قراردادها برای ساخت یک رزمناو زرهی با جابجایی 6000 تن و سرعت 23 گره دریایی پیش بینی شده بود. نیکلاس دوم دستور داد که رزمناو در حال ساخت را به افتخار کوروت ملخ بادبانی که در اکسپدیشن آمریکا در سال 1863 شرکت کرد، "واریاگ" نامگذاری شود.

ساخت و ساز با رسوایی ها و بحث های داغ در مورد اینکه کشتی آینده چگونه باید باشد همراه بود. در جستجوی سازش بین کارخانه کشتی سازی کرامپ، کمیسیون نظارت و مقامات دریایی در سن پترزبورگ و واشنگتن، جنبه های فنی مهم بارها مورد بازنگری قرار گرفت. برخی از این تصمیمات بعداً برای خدمه رزمناو گران تمام شد و در سرنوشت آن نقش داشتند. به عنوان مثال، به درخواست مصرانه کشتی سازان، دیگ های بخار نصب شد که اجازه نمی داد کشتی به سرعت طراحی خود برسد. برای کاهش حجم کشتی، تصمیم گرفته شد که سپرهای زرهی را که از خدمه تفنگ محافظت می کنند، کنار بگذارند.

رزمناو "واریاگ" در کارخانه کشتی سازی کرامپ. ایالات متحده آمریکا. عکس: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/ [ایمیل محافظت شده]دارای مجوز Creative Commons Attribution

نتایج آزمایشات دریایی باعث ایجاد اختلاف کمتری نشد. با این حال، با وجود تأخیر ناشی از اعتصاب کارگران آمریکایی و هماهنگی اسناد بین وزارت نیروی دریایی روسیه و کارخانه کشتی سازی آمریکا، در آغاز سال 1901 کشتی به خدمه روسی تحویل داده شد. دو ماه بعد، رزمناو زرهی "واریاگ" به سمت روسیه حرکت کرد.

ناوگان روسیه با یک کشتی فوق العاده پر شده است. طول رزمناو در امتداد خط آب 127.8 متر، عرض - 15.9 متر، پیش نویس - حدود 6 متر بود. موتورهای بخار این رزمناو که از 30 دیگ تشکیل شده بود، مجموعاً 20000 اسب بخار قدرت داشتند. بسیاری از مکانیسم های کشتی دارای یک محرک الکتریکی بودند که زندگی خدمه را بسیار تسهیل می کرد، اما مصرف زغال سنگ را افزایش می داد. کابین ها، کابین ها، پست ها، سرداب ها، موتورخانه ها و سایر اتاق های خدمات کشتی از طریق تلفن به هم متصل می شدند که در آن زمان برای کشتی های روسی یک نوآوری بود. واریاگ با معماری خود به طرز شگفت انگیزی خوب بود، که با چهار قیف و پیشانی بلند متمایز می شد، که قابلیت دریایی کشتی را بهبود می بخشید.

رزمناو تسلیحات قدرتمندی دریافت کرد: دوازده اسلحه 152 میلی متری، دوازده اسلحه 75 میلی متری، هشت اسلحه 47 میلی متری، دو اسلحه 37 میلی متری، دو اسلحه بارانوفسکی 63.5 میلی متری. این رزمناو علاوه بر توپخانه به شش لوله اژدر 381 میلی متری و دو مسلسل 7.62 میلی متری مجهز بود. برای کنترل آتش توپخانه، کشتی به سه ایستگاه فاصله یاب مجهز شد. کناره ها و برج متحرک رزمناو با زره جامد تقویت شده بود.

برای کارکنان این رزمناو، 21 پست افسری، 9 هدایت کننده و 550 رده پایین در نظر گرفته شده بود. علاوه بر این حالت، از اولین قایقرانی تا آخرین نبرد، یک کشیش نیز در کشتی حضور داشت. فرماندهی کشتی جدید به کاپیتان درجه یک ولادیمیر ایوسیفوویچ بائر سپرده شد، که بر ساخت رزمناو در فیلادلفیا از لحظه ای که آن را گذاشته تا لحظه ای که به ناوگان روسیه تحویل داده شد، نظارت داشت. بائر یک ملوان باتجربه بود که طی 30 سال تمام مراحل حرفه ای لازم را از افسر دیده بان تا فرمانده طی کرده بود. او تحصیلات نظامی عالی داشت و سه نفر داشت زبان های خارجی. با این حال، معاصران از او به عنوان یک فرمانده سرسخت یاد می کردند که خدمه را با شدت استثنایی نگه می داشت.

رزمناو Varyag پس از عبور از اقیانوس اطلس به کرونشتات رسید. در اینجا کشتی جدید با دیدار امپراتور مورد احترام قرار گرفت. این وقایع چگونه در خاطرات شاهدان عینی شرح داده شده است: "از نظر ظاهری بیشتر شبیه یک قایق بادبانی اقیانوس بود تا یک رزمناو جنگی. نقاشی. و خورشید صبح در لوله های تفنگ نیکل اندود کالیبر اصلی منعکس شد. در ماه می. 18، امپراتور نیکلاس دوم خود وارد شد تا با واریاگ آشنا شود. تزار اسیر شد - او حتی سازنده را به خاطر برخی از نقص های مونتاژ بخشید.

"واریاگ" به حق زیباترین کشتی ناوگان امپراتوری روسیه در نظر گرفته شد. در ژوئن 1901 اینگونه به نظر می رسید. عکس از E. Ivanov. عکس: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/ [ایمیل محافظت شده]دارای مجوز Creative Commons Attribution

با این حال ، خیلی زود کشتی مجبور شد به خاور دور برود. روابط با ژاپن تشدید شد و در محافل حاکم بیشتر و بیشتر در مورد جنگ آینده صحبت می کردند. رزمناو "واریاگ" مجبور شد یک انتقال طولانی انجام دهد و قدرت نظامی روسیه را در مرزهای شرقی تقویت کند.

"واریاگ" در شرق دور

در پاییز 1901، رزمناو به سفری طولانی در مسیر پترزبورگ - شربورگ - کادیز - الجزایر - پالرمو - کرت - کانال سوئز - عدن - خلیج فارس - کراچی - کلمبو - سنگاپور - ناکازاکی - پورت آرتور رفت. این انتقال بر نواقص فنی طراحی رزمناو تأثیر گذاشت. دیگ های بخار که در مورد نصب آنها بحث و جدل زیادی وجود داشت، به کشتی اجازه داد با سرعت کم حرکت کند. فقط برای مدت کوتاهی، واریاگ می‌توانست در مسیری با 20 گره حرکت کند (تلاش‌های بعدی، قبلاً در خاور دور، برای اصلاح وضعیت منجر به کاهش بیشتر سرعت شد. در زمان نبرد در Chemulpo، کشتی می‌توانست سریعتر از 16 گره حرکت نکند).

واریاگ پس از برقراری تعداد قابل توجهی تماس به بنادر خارجی که اروپا و آسیا را دور می زد، در 25 فوریه 1902 به جاده پورت آرتور رسید. در اینجا رزمناو توسط رئیس اسکادران اقیانوس آرام ، معاون دریاسالار N.I. Skrydlov و فرمانده نیروهای دریایی اقیانوس آرام ، دریاسالار E.I. Alekseev مورد بازرسی قرار گرفت. این کشتی بخشی از اسکادران اقیانوس آرام شد و تمرینات رزمی شدیدی را آغاز کرد.

تنها در اولین سال خدمت در اقیانوس آرام، این رزمناو تقریباً 8000 مایل دریایی را طی کرد و حدود 30 دوره آموزشی را انجام داد. شلیک توپخانه، 48 شلیک اژدر و همچنین تمرینات فراوان مین و تور.

با این حال، همه اینها نه "تشکر" بلکه "با وجود" بود. کمیسیونی که وضعیت فنی کشتی را ارزیابی کرد، به او تشخیص شدید داد: "کروز بدون خطر آسیب شدید به دیگ‌ها و ماشین‌آلات، نمی‌تواند به سرعت بیش از 20 گره دریایی دست یابد."

معاون دریاسالار N.I. اسکریدلوف وضعیت فنی کشتی و تلاش خدمه آن را اینگونه توصیف کرد: «رفتار رواقی خدمه ستودنی است، اما جوانان مجبور نیستند تمام توان خود را برای غلبه بر یک مشکل ساده بسیج کنند. برنامه تحصیلیاگر سرنوشت لعنتی در شخص یک آمریکایی آنها را با بی کفایتی در مسائل مهندسی در چنین شرایطی قرار نمی داد.

رزمناو "واریاگ" و ناو جنگی اسکادران "پولتاوا" در حوزه غربی پورت آرتور. 21 نوامبر 1902. عکس A. Diness. عکس: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/ [ایمیل محافظت شده]دارای مجوز Creative Commons Attribution

در 1 مارس 1903، کاپیتان درجه یک وسوولود فدوروویچ رودنف فرماندهی رزمناو را بر عهده گرفت. بر خلاف سلف خود، او دیدگاه های انسانی نسبت به کار با خدمه داشت. او با رفتار انسانی خود نسبت به ملوانان، خیلی زود مورد احترام خدمه قرار گرفت، اما با سوء تفاهم از طرف فرماندهی مواجه شد.

کاپیتان V.F. رودنف. عکس: پورتال "ولادی وستوک قدیمی"

تحت رهبری یک فرمانده با استعداد ، رزمناو به شرکت در فعالیت های ناوگان ادامه داد. در حین شلیک توپخانه، V.F. رودنف متوجه شد که تقریباً یک چهارم گلوله‌های کالیبر بزرگ منفجر نشده‌اند. او این موضوع را به فرماندهی گزارش داد و به جایگزینی کامل مهمات دست یافت. اما نتایج تیراندازی ثابت ماند.

این رزمناو به طور منظم به عنوان بخشی از اسکادران اقیانوس آرام به خدمت خود ادامه داد. تصادفات مکرر وسایل نقلیه واریاگ و همچنین سرعت کم آن باعث شد این رزمناو به عنوان یک کشتی ساکن به بندر چمولپو کره اعزام شود. برای اینکه بار دیگر بار دیگر خودروهای رزمناو بارگیری نشود، قایق توپدار «کره ای» به عنوان پیک به آن متصل شد.

قایق توپدار "کره ای". عکس: پورتال "ولادی وستوک قدیمی"

علاوه بر واریاگ، کشتی هایی از کشورهای دیگر نیز در Chemulpo ایستاده بودند: انگلستان، ایالات متحده آمریکا، فرانسه، ایتالیا و ژاپن. دومی، عملاً بدون مخفی شدن، برای جنگ آماده می شد. کشتی های او به رنگ سفید استتار شده بودند و پادگان های ساحلی او به شدت تقویت شده بودند. بندر چمولپو پر از کشتی‌های شناور بود که برای فرود آماده شده بودند و هزاران ژاپنی در خیابان‌های شهر قدم می‌زدند. کاپیتان رتبه 1 V.F. رودنف از نزدیک شدن شروع خصومت ها گزارش داد، اما در پاسخ به او اطمینان داده شد که همه اینها فقط نمایش قدرت ژاپنی ها بود. با درک اینکه جنگ اجتناب ناپذیر است، تمرینات شدیدی را با خدمه گذراند. هنگامی که رزمناو ژاپنی چیودا بندر چمولپو را ترک کرد، کاپیتان رتبه اول V.F. برای رودنف آشکار شد که شروع خصومت ها فقط چند روز است، بلکه چند ساعت.

نبرد در Chemulpo: چگونه بود

در ساعت 07:00 روز 24 ژانویه، ناوگان ترکیبی ژاپن از بندر ساسبو خارج شد و وارد دریای زرد شد. او قرار بود پنج روز قبل از اعلام رسمی جنگ به کشتی های روسی حمله کند. یک دسته از دریاسالار اوریو از نیروهای عمومی جدا شد و به آنها دستور داده شد که بندر کمولپو را مسدود کرده و از کشتی های مستقر در آنجا تسلیم شوند.

در 26 ژانویه 1904، قایق توپدار "Koreets" به پورت آرتور فرستاده شد، اما در خروجی از خلیج Chemulpo با یک یگان ژاپنی برخورد کرد.

کشتی های ژاپنی راه "کره ای" را مسدود کردند، یک گلوله اژدر به سمت آن شلیک کردند. قایق توپدار مجبور شد به بندر بازگردد و این حادثه اولین درگیری در جنگ روسیه و ژاپن در سالهای 1904-1905 بود.

ژاپنی ها پس از مسدود کردن خلیج و ورود به آن با چندین رزمناو شروع به فرود در ساحل کردند. این تمام شب ادامه داشت. در صبح روز 27 ژانویه، دریاسالار اوریو نامه‌هایی به فرماندهان کشتی‌های مستقر در جاده‌ها نوشت و پیشنهاد کرد که چمولپو را با توجه به نبرد آتی با کشتی‌های روسی ترک کنند.

از کاپیتان درجه 1 رودنف خواسته شد که بندر را ترک کند و در دریا به مبارزه بپردازد: "آقا، با توجه به اقدامات خصمانه فعلی بین دولت های ژاپن و روسیه، من با احترام از شما می خواهم که بندر چمولپو را با نیروهای تحت نظر خود ترک کنید. قبل از ظهر 27 ژانویه 1904 دستور دهید "در غیر این صورت، من موظف خواهم بود که در بندر علیه شما آتش گشوده باشم. من این افتخار را دارم که آقا، خدمتگزار مطیع شما باشم. اوریو."

فرماندهان کشتی های مستقر در Chemulpo جلسه ای را در کشتی رزمناو بریتانیایی تالبوت ترتیب دادند. آنها اولتیماتوم ژاپنی را محکوم کردند و حتی درخواستی را برای اوریو امضا کردند. کاپیتان رتبه 1 V.F. رودنف به همکارانش اعلام کرد که قصد دارد از چمولپو بیرون بیاید و در دریای آزاد مبارزه کند. او از آنها خواست تا قبل از رفتن به دریا اسکورت "ورنگیان" و "کره ای" را فراهم کنند، اما با او مخالفت شد. علاوه بر این، فرمانده رزمناو تالبوت، کمودور ال بیلی، ژاپنی ها را از برنامه های رودنف مطلع کرد.

رزمناو "واریاگ". عکس: پورتال "ولادی وستوک قدیمی"

در ساعت 11.20 روز 27 ژانویه، "واریاگ" و "کره ای" شروع به حرکت کردند. عرشه کشتی های خارجی مملو از افرادی بود که می خواستند به شجاعت ملوانان روسی ادای احترام کنند. این یک لحظه نشاط آور و در عین حال غم انگیز بود که در آن برخی از مردم نتوانستند جلوی اشک های خود را بگیرند.

فرمانده رزمناو فرانسوی پاسکال، کاپیتان درجه دوم V. Sanes، بعداً نوشت: "ما به این قهرمانان که با افتخار تا مرگ حتمی راه رفتند درود فرستادیم."

در روزنامه های ایتالیایی، این لحظه چنین توصیف شده است: «روی پل واریاگ، فرمانده آن بی حرکت، آرام ایستاده بود. تا آنجا که ممکن بود، ملوانان خارجی کلاه و کلاه های بدون قله خود را به دنبال کشتی های روسی تکان می دادند.

رودنف خود در خاطراتش اعتراف کرد که جزئیات نبرد را به یاد نمی آورد، اما ساعات قبل از آن را با جزئیات به یاد می آورد: "با خروج از بندر، فکر کردم که دشمن از کدام طرف باشد، کدام تفنگ در کدام توپخانه ایستاده است. به سیم های داغ غریبه ها هم فکر کردم: آیا به نفع خواهد بود، آیا روحیه خدمه را تضعیف نمی کند؟ خلاصه به خانواده فکر کردم، ذهنی با همه خداحافظی کردم، اما به سرنوشت خود فکر نکردم. آگاهی از مسئولیت بیش از حد در قبال مردم و کشتی ها افکار دیگر را پنهان می کرد.

هوا صاف و آرام بود. ملوانان "واریاگ" و "کوریت" به وضوح ناوگان ژاپنی را دیدند. هر دقیقه، آزاما، نانیوا، تاکاچیهو، چیودا، آکاشی، نیتوکا و ناوشکن‌ها نزدیک‌تر می‌شدند. به سختی می توان به طور جدی روی توانایی های رزمی قایق توپدار "Koreets" حساب کرد. 14 کشتی های ژاپنیدر برابر یک روسی 181 اسلحه در برابر 34. 42 لوله اژدر در برابر شش.

زمانی که فاصله بین حریفان به حذف یک گلوله توپ کاهش یافت، پرچمی بر فراز پرچمدار ژاپنی ها برافراشته شد که به معنای پیشنهاد تسلیم بود. پاسخ به دشمن، پرچم‌های جنگی روسی بود. در ساعت 11:45 از رزمناو "آزاما" اولین گلوله این نبرد که برای همیشه در تاریخ نیروی دریایی جهان ثبت شده بود، اصابت کرد. اسلحه های واریاگ ساکت بودند و منتظر نزدیک شدن بهینه بودند. هنگامی که مخالفان حتی نزدیک‌تر شدند، همه کشتی‌های ژاپنی به سمت رزمناو روسی آتش گشودند. زمان پیوستن به نبرد و توپچی های روسی فرا رسیده است. "واریاگ" به سمت بزرگترین کشتی ژاپنی آتش گشود. کاپیتان رتبه 1 V.F. رودنف که نبرد را از روی پل کنترل می کرد، بدیهی بود که نفوذ به دریا و حتی بیشتر از آن امکان جدا شدن از نیروهای برتر دشمن وجود ندارد. لازم بود تا حد امکان به دشمن آسیب وارد شود.

نبرد بی نظیر "وارانگیان" و "کره ای" در نزدیکی Chemulpo. پوستر 1904. عکس: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/ [ایمیل محافظت شده]دارای مجوز Creative Commons Attribution

گلوله های ژاپنی ها نزدیک تر شد. هنگامی که آنها شروع به منفجر شدن در سمت چپ کردند، عرشه رزمناو با تگرگ از قطعات به خواب رفت. در بحبوحه نبرد، ژاپنی ها ده ها گلوله در دقیقه به سمت واریاگ شلیک کردند. دریای اطراف کشتی شجاع به معنای واقعی کلمه جوشید و در ده ها فواره بالا آمد. تقریباً در همان ابتدای نبرد یک پرتابه بزرگ ژاپنی پل را منهدم کرد و باعث آتش سوزی در کابین ناوبری شد و پست مسافت یاب را به همراه پرسنل آن منهدم کرد. وسط کشتی A.M فوت کرد. Nirod، ملوانان V. Maltsev، V. Oskin، G. Mironov. بسیاری از ملوانان مجروح شدند. ضربه دقیق دوم اسلحه شش اینچی شماره 3 را منهدم کرد که در نزدیکی آن G. Postnov جان باخت و همرزمانش به شدت مجروح شدند. آتش توپخانه ژاپنی اسلحه های شش اینچی شماره 8 و 9 و همچنین تفنگ های 75 میلی متری شماره 21، 22 و 28 را از کار انداخت. فرماندهان D. Kochubey، S. Kapralov، M. Ostrovsky، A. Trofimov، P. Mukhanov بودند. کشته شدند، ملوانان K. Spruge، F. Khokhlov، K. Ivanov. بسیاری مجروح شدند. این جایی است که پس انداز در جرم کشتی تحت تأثیر قرار گرفت ، به همین دلیل اسلحه ها از زره محروم شدند و محاسبات - محافظت در برابر ترکش.

شرکت کنندگان در نبرد بعداً به یاد آوردند که جهنم واقعی بر عرشه بالای رزمناو حاکم است. در غرش وحشتناک، شنیدن صدای انسانی غیرممکن بود. با این حال، هیچ کس سردرگمی نشان نداد و بر انجام کار خود تمرکز کرد.

واضح‌تر از همه، خدمه واریاگ رد گسترده آن را مشخص می‌کنند مراقبت پزشکی. فرمانده مجروح ناو پلوتونگا پ.ن. گوبونین از گذاشتن اسلحه و رفتن به درمانگاه امتناع کرد. او در حالی که دراز کشیده بود به فرماندهی خدمه ادامه داد تا اینکه بر اثر از دست دادن خون از هوش رفت. نمونه او در آن نبرد را بسیاری از «وارنگیان» دنبال کردند. پزشکان تنها کسانی را که کاملا خسته شده بودند یا از هوش رفته بودند به بیمارستان منتقل کردند.

تنش نبرد فروکش نکرد. تعداد اسلحه های "واریاگ" که در اثر اصابت مستقیم گلوله های دشمن شکست خورده اند افزایش یافته است. ملوانان M. Avramenko، K. Zrelov، D. Artasov و دیگران در نزدیکی آنها درگذشتند. یکی از گلوله های دشمن به مریخ اصلی جنگ آسیب رساند و پست فاصله یاب دوم را منهدم کرد. از همان لحظه توپچی ها شروع به تیراندازی کردند که به آن «با چشم» می گویند.

برج محاصره رزمناو روسی منهدم شد. فرمانده به طور معجزه آسایی جان سالم به در برد، اما ناگل و درامر D. Koreev که در کنار او ایستاده بودند، جان باختند. T. Chibisov منظم Rudnev از هر دو دست زخمی شد، اما حاضر به ترک فرمانده نشد. سکاندار اسنگیرف از پشت زخمی شد ، اما او در این مورد به کسی نگفت و در پست خود باقی ماند. فرمانده که مجروح شده بود و گلوله شوکه شده بود، مجبور شد به اتاقی واقع در پشت برج محاصره حرکت کند و نبرد را از آنجا هدایت کند. به دلیل آسیب دیدن دنده فرمان، نیاز به تغییر به کنترل دستی سکان ها بود.

یکی از گلوله ها اسلحه شماره 35 را منهدم کرد که در نزدیکی آن تیرانداز D. Sharapov و ملوان M. Kabanov جان باختند. سایر پوسته ها به لوله بخار منتهی به چرخ دنده فرمان آسیب رساندند.

در شدیدترین لحظه نبرد، رزمناو کاملاً کنترل خود را از دست داد.

در تلاش برای پنهان شدن از آتش مخرب در پشت جزیره، به منظور دادن فرصت به خدمه برای خاموش کردن آتش، رزمناو شروع به توصیف یک گردش بزرگ در تنگه باریک کرد و آسیب جدی به قسمت زیر آب روی تله ها وارد کرد. در این هنگام اسلحه ها به دلیل شایعه کشته شدن فرمانده در سردرگمی پرتاب شدند. کاپیتان رتبه 1 V.F. رودنف مجبور شد با لباس خونین به سمت بال پل تخریب شده برود. خبر زنده بودن فرمانده فوراً در اطراف کشتی پخش شد.

رده های پایین خدمه رزمناو "واریاگ". عکس: پورتال "ولادی وستوک قدیمی"

ناوبر ارشد E.A. بهرنس به فرمانده گزارش داد که رزمناو شناور خود را از دست می دهد و به تدریج در حال غرق شدن است. چندین سوراخ زیر آب کشتی را با آب بیرونی پر کرد. مردان بیلج شجاعانه با ورود او مبارزه کردند. اما در شرایط نبرد شدید، از بین بردن نشت ها غیرممکن بود. بر اثر ضربه مغزی یکی از دیگ ها حرکت کرده و نشت می کند. اتاق دیگ پر از بخار سوزان بود که در آن استوکرها تلاش خود را برای بستن سوراخ ها ترک نکردند. V.F. رودنف بدون تغییر مسیر تصمیم گرفت برای ترمیم آسیب و ادامه نبرد به حمله Chemulpo برگردد. کشتی پس از دریافت چندین ضربه دقیق تر از گلوله های کالیبر بزرگ به مسیر خود بازگشت.

در تمام ساعت نبرد، قایق‌ران پی. اولنین در دکل اصلی در حال انجام وظیفه بود و در صورت سرنگون شدن پرچم روی هافل هر دقیقه آماده تعویض پرچم بود. ترکش پای پی اولنین را زخمی کرد، یونیفورم او را پاره کرد، قنداق اسلحه را شکست، اما او یک دقیقه پست خود را ترک نکرد. نگهبان مجبور شد دوبار پرچم را عوض کند.

قایق توپدار "کره ای" در طول نبرد پس از "واریاگ" مانور داد. فاصله ای که تیراندازی انجام شد به او اجازه استفاده از اسلحه را نمی داد. ژاپنی ها به قایق شلیک نکردند و تلاش خود را روی رزمناو متمرکز کردند. هنگامی که "واریاگ" نبرد را ترک کرد، سیگنالی در حیاط آن به "کره ای" بلند شد: "با تمام سرعت مرا دنبال کن." پس از آن ژاپنی ها به سمت کشتی های روسی شلیک کردند. برخی از آنها شروع به تعقیب "وارنگیان" کردند و یک دوئل توپخانه را با او رهبری کردند. ژاپنی ها آتش رزمناو روسی را تنها زمانی متوقف کردند که در جاده چمولپو در مجاورت کشتی های کشورهای بی طرف قرار داشت. نبرد افسانه ای کشتی های روسی با نیروهای برتر دشمن در ساعت 12.45 به پایان رسید.

مرگ واریاگ. عکس: پورتال "ولادی وستوک قدیمی"

اطلاعات موثقی در مورد اثربخشی شلیک توپچی های روسی وجود ندارد. نتایج نبرد در Chemulpo هنوز موضوع بحث در بین مورخان است. خود ژاپنی ها اصرار دارند که کشتی هایشان حتی یک ضربه هم دریافت نکرده اند. به گفته مأموریت‌های خارجی و وابسته‌های نظامی در ژاپن، گروه دریاسالار اوریو در این نبرد متحمل خساراتی شد. سه رزمناو آسیب دید و دهها ملوان کشته شدند.

رزمناو "واریاگ" منظره وحشتناکی بود. دو طرف کشتی پر از سوراخ های متعدد بود، روبناها به انبوهی از فلز تبدیل شده بودند، ورق های مچاله شده از آبکاری که از طرفین آویزان شده بود، دکل ها و پاره شده بودند. رزمناو تقریباً در سمت بندر دراز کشیده بود. خدمه کشتی های خارجی دوباره به واریاگ نگاه کردند و کلاه خود را از سر برداشتند، اما این بار در چشمان آنها نه لذت، بلکه وحشت وجود داشت.

31 ملوان در آن نبرد جان باختند، 85 نفر به شدت و متوسط زخمی شدند، حدود صد نفر نیز به طور جزئی زخمی شدند.

فرمانده پس از ارزیابی وضعیت فنی کشتی، شورایی از افسران را جمع آوری کرد. دستیابی به موفقیت در دریا غیرقابل تصور بود، نبرد در جاده به معنای پیروزی آسان برای ژاپنی ها بود، رزمناو در حال غرق شدن بود و به سختی می توانست برای مدت طولانی شناور بماند. شورای افسران تصمیم به منفجر کردن رزمناو گرفت. فرماندهان کشتی های خارجی که خدمه آنها با سوار شدن همه مجروحان به واریاگ کمک قابل توجهی کردند، خواستند رزمناو را در منطقه آب باریک بندر منفجر نکنند، بلکه صرفاً آن را غرق کنند. علیرغم این واقعیت که "Koreets" هیچ ضربه ای دریافت نکردند و هیچ آسیبی ندیدند، هیئت افسران قایق توپچی تصمیم گرفتند از افسران رزمناو الگو بگیرند و کشتی آنها را منهدم کنند.

«واریاگ» مجروح مرگبار در آستانه غلتیدن بود که سیگنال بین المللی «من در مضیقه هستم» روی دکل آن بالا رفت. رزمناوهای کشورهای بی طرف (فرانسوی "پاسکال"، انگلیسی "تالبات" و ایتالیایی "البا") قایق هایی را برای حذف خدمه فرستادند. فقط کشتی آمریکایی ویکزبورگ از بردن ملوانان روسی خودداری کرد. فرمانده آخرین نفری بود که رزمناو را ترک کرد. او با همراهی قایق‌ران مطمئن شد که همه افراد از رزمناو خارج شده‌اند و در حالی که پرچم واریاگ که توسط قطعات پاره شده بود را در دستان خود نگه داشت، به داخل قایق رفت. رزمناو با دهانه کینگستون ها غرق شد و قایق توپدار "Koreets" منفجر شد.

رزمناو غرق شده عکس: پورتال "ولادی وستوک قدیمی"

شایان ذکر است که یگان برتر ژاپنی نتوانست رزمناو روسی را شکست دهد. او نه از ضربه رزمی دشمن، بلکه با تصمیم شورای افسران زیر آب رفت. خدمه "Varyag" و "Koreets" موفق شدند از وضعیت اسیران جنگی جلوگیری کنند. ملوانان روسی توسط فرانسوی‌ها، بریتانیایی‌ها و ایتالیایی‌ها در پاسخ به سیگنال رودنف "من در مضیقه هستم" به عنوان قربانیان یک کشتی غرق شده سوار شدند.

ملوانان روسی توسط یک کشتی بخار اجاره ای از Chemulpo خارج شدند. بسیاری از آنها با از دست دادن یونیفورم خود در جنگ، لباس فرانسوی پوشیده بودند.

کاپیتان رتبه 1 V.F. رودنف به این فکر کرد که چگونه عمل او توسط تزار، رهبری نیروی دریایی و مردم روسیه پذیرفته خواهد شد. پاسخ به این سوال دیری نپایید. به محض ورود به بندر کلمبو، فرمانده واریاگ تلگرافی از نیکلاس دوم دریافت کرد که با آن به خدمه رزمناو سلام کرد و از او به خاطر اقدام قهرمانانه اش تشکر کرد.

در تلگرام آمده است که کاپیتان درجه یک V.F. رودنف عنوان بال آجودان را دریافت کرد. در اودسا، "وارانگی ها" به عنوان قهرمانان ملی مورد استقبال قرار گرفتند. جلسه شایسته ای برای آنها تدارک دیده شد و بالاترین جوایز اهدا شد. به افسران نشان سنت جورج اعطا شد و ملوانان - نشان این دستور.

قهرمانان واریاگ به رهبری فرمانده رزمناو V.F. رودنف در اودسا. 6 آوریل 1904 عکس: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/ [ایمیل محافظت شده]دارای مجوز Creative Commons Attribution

سفر بعدی «وارانگی ها» به سن پترزبورگ با شادی عمومی و تشویق طوفانی مردمی که در مسیر قطارشان را ملاقات کردند، همراه بود. در شهرهای بزرگ، ترکیب با قهرمانان با تجمعات استقبال می شد. هدایایی و انواع و اقسام پذیرایی به آنها اهدا شد. در سن پترزبورگ، قطار با ملوانان "واریاگ" و "کوریتز" شخصاً توسط ژنرال دریاسالار بزرگ دوک الکسی الکساندرویچ ملاقات کرد و به آنها گفت که خود حاکم آنها را به کاخ زمستانی دعوت می کند. راهپیمایی ملوانان از ایستگاه تا کاخ که شور و هیجانی بی سابقه در بین مردم سن پترزبورگ ایجاد کرد، به جشن واقعی روح و میهن پرستی روسی تبدیل شد. در کاخ زمستانی، خدمه به یک صبحانه رسمی دعوت شدند که به هر یک از شرکت کنندگان به یادبود کارد و چنگال اهدا شد.

سرنوشت رزمناو پس از شاهکار اصلی

هنگامی که مهندسان ژاپنی واریاگ را در انتهای خلیج Chemulpo بررسی کردند، به یک نتیجه ناامیدکننده رسیدند: نقص‌های طراحی، که با آسیب‌های رزمی قابل توجهی چند برابر شد، باعث شد تا کشتی و تعمیر آن از نظر اقتصادی بی‌سود باشد. با این حال، ژاپنی ها با این وجود به سراغ یک روش گران قیمت رفتند، رزمناو را به عنوان یک کشتی آموزشی تحت نام سویا پرورش دادند، تعمیر و راه اندازی کردند.

ظهور رزمناو "واریاگ" توسط ژاپنی ها، 1905. عکس: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/ [ایمیل محافظت شده]دارای مجوز Creative Commons Attribution

در بحبوحه جنگ جهانی اول، زمانی که امپراتوری روسیه نیاز مبرمی به کشتی های جنگی داشت، پس از مذاکرات طولانی، این رزمناو با پول زیادی از ژاپن خریداری شد.

او با نام مادری خود بخشی از ناوگان روسیه شد. وضعیت فنی واریاگ ناامیدکننده بود. محور پروانه سمت راست خم شده بود که باعث شد بدنه به شدت ارتعاش کند. سرعت کشتی از 12 گره تجاوز نمی کرد و توپخانه آن فقط از چند توپ کوچک کالیبر مدل قدیمی تشکیل شده بود. پرتره ای از کاپیتان 1st Rank Rudnev در اتاقک رزمناو آویزان شد و نقش برجسته ای که صحنه نبرد در Chemulpo را به تصویر می کشید به ابتکار خدمه در کابین خلبان ملوان قرار داده شد.

در مارس 1917، رزمناو دستور انتقال از ولادی وستوک به مورمانسک را از طریق کانال سوئز دریافت کرد. برای 12 افسر و 350 ملوان تحت فرماندهی کاپیتان 1st Rank Falk، این عملیات بسیار دشوار بود. در اقیانوس هند، هنگام طوفان، نشتی در یک گودال زغال سنگ باز شد که خدمه به طور مداوم با آن درگیر بودند. در دریای مدیترانه، فهرست کشتی به مقادیر نگران کننده ای رسید و کشتی مجبور شد برای تعمیر در یکی از بنادر بایستد. در ژوئن 1917، کشتی به مورمانسک رسید، جایی که قرار بود ناوگان اقیانوس منجمد شمالی را تقویت کند.

وضعیت رزمناو به حدی بد بود که بلافاصله پس از ورود به مورمانسک، فرماندهی نیروی دریایی آن را برای تعمیرات اساسی به بندر لیورپول انگلیس فرستاد. انگلیسی ها با سوء استفاده از سردرگمی سیاسی در روسیه، از تعمیر کشتی خودداری کردند. اکثرخدمه "واریاگ" را که به زور به ایالات متحده بردند.

هنگامی که پس از انقلاب اکتبر، چند ملوان روسی که برای محافظت از رزمناو رها شده بودند، سعی کردند پرچم جمهوری شوروی را بر روی آن برافراشتند، دستگیر شدند و این رزمناو متعلق به نیروی دریایی بریتانیا اعلام شد.

در حالی که به سمت محل برچیدن در دریای ایرلند حرکت می کرد، رزمناو طولانی مدت به گل نشست. تلاش برای حذف آن از سنگ های ساحلی ناموفق بود. این کشتی افسانه ای آخرین محل استراحت خود را در فاصله 50 متری از ساحل در شهر کوچک Landalfoot در شهرستان اسکاتلند در جنوب Ayrshire پیدا کرد.

به یاد "واریاگ"

بلافاصله پس از نبرد تاریخی در Chemulpo، افراد زیادی ظاهر شدند که می خواستند نام "Varyag" را در نام کشتی ها و کشتی ها ماندگار کنند. دست کم 20 «وارنگیان» اینگونه پدید آمدند که در سالهای جنگ داخلیبا شرکت در خصومت ها هم در سمت سفیدها و هم از طرف قرمزها مشخص شد. با این حال، در آغاز دهه 1930، هیچ کشتی با این نام باقی نمانده بود. سالهای فراموشی فرا رسیده است.

شاهکار "وارانگیان" در طول جنگ بزرگ میهنی به یادگار ماند. روزنامه‌های نظامی نبرد کشتی گشتی تومان را می‌خواندند و می‌گفتند ملوانان آن مرگ را به آهنگ واریاگ پذیرفته‌اند. کشتی بخار یخ شکن "Sibiryakov" نام مستعار ناگفته "Varyag قطبی" و قایق Shch-408 - "Variag زیر آب" را دریافت کرد. بلافاصله پس از پایان جنگ ، فیلمی در مورد رزمناو "واریاگ" فیلمبرداری شد که در آن کشتی کمتر معروف ، رزمناو "آرورا" نقش خود را بازی کرد.

پنجاهمین سالگرد نبرد در خلیج چمولپو در مقیاس بزرگی برگزار شد. مورخان موفق شدند ملوانان زیادی را پیدا کنند که در آن رویدادهای به یاد ماندنی شرکت داشتند.

پنجاهمین سالگرد نبرد در Chemulpo. عکس: پورتال "ولادی وستوک قدیمی"

در شهرها اتحاد جماهیر شورویچندین بنای تاریخی به نبرد تاریخی اختصاص یافته بود.

بنای یادبود Varyag در گورستان دریایی در ولادیووستوک. عکس: RIA PrimaMedia

به کهنه سربازان "واریاگ" و "کوریت" حقوق بازنشستگی شخصی اختصاص داده شد و از دست فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی اس. جی گورشکوف مدال "برای شجاعت" دریافت کردند.

رهبری ناوگان شوروی تصمیم گرفت نام شایسته "به خدمت" را بازگرداند. پروژه 58 رزمناو موشکی در حال ساخت واریاگ نام داشت.این کشتی نگهبانی برای یک خدمت طولانی مدت و جالب قرار داشت. او به طور اتفاقی از مسیر دریای شمال عبور کرد. او برای 25 سال خدمت، 12 بار به عنوان یک کشتی عالی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شناخته شد. هیچ کس قبل و بعد از آن موفق به کسب این عنوان برای 5 سال متوالی نشد.

موشک رزمناو "واریاگ" پروژه 58. عکس: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/ [ایمیل محافظت شده]دارای مجوز Creative Commons Attribution

پس از از کار افتادن رزمناو موشکی واریاگ، تصمیم گرفته شد که این نام به رزمناو حامل هواپیما در حال ساخت در نیکولایف منتقل شود. با این حال، تحولات سیاسی دوباره در سرنوشت Varyag دخالت کرد. به دلیل فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، هرگز تکمیل نشد. نام مستحق بر روی کشتی رزمناو موشکی پروژه 1164 ناوگان اقیانوس آرام روسیه منتقل شد. این کشتی هنوز در خدمت است و کار نظامی روزانه خود ارتباط نامرئی بین نسل‌های ملوانان روسی ایجاد می‌کند.

موشک رزمناو "واریاگ" پروژه 1164. عکس: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/ [ایمیل محافظت شده]دارای مجوز Creative Commons Attribution

نبرد رزمناو "واریاگ" با حروف طلایی در تاریخ ناوگان روسیه ثبت شده است. این نه تنها در نام کشتی های بعدی، بلکه در بسیاری از آثار هنری نیز منعکس شد. بنای یادبود V.F. رودنف با نقش برجسته‌ای که نبردی در کمولپو را به تصویر می‌کشد. مردم روسیه آهنگ های زیادی در مورد "واریاگ" ساختند. هنرمندان، سینماگران و تبلیغات گران به تاریخ واریاگ روی آوردند. مبارزات رزمناو مورد تقاضا است افراد خلاقزیرا این مصداق شجاعت و وفاداری بی نظیر به میهن است. موزه های روسیه خاطره واریاگ را با دقت خاصی گرامی می دارند. پس از مرگ کاپیتان 1st Rank Rudnev ، خانواده وی مواد منحصر به فرد فرمانده را برای نگهداری به موزه های سواستوپل و لنینگراد تحویل دادند. بسیاری از آثار مربوط به نبرد در Chemulpo در موزه مرکزی نیروی دریایی نگهداری می شود.

جای تعجب نیست که آنها می گویند تا زمانی که آخرین شرکت کننده دفن نشود، جنگ تمام نشده است. شرایطی که رزمناو افسانه ای روسی که توسط همه در صخره های ساحلی اسکاتلند فراموش شده بود برای افرادی که نسبت به سرنوشت ناوگان روسیه بی تفاوت نبودند غیرقابل تحمل بود. در سال 2003، یک اکسپدیشن روسی محل غرق شدن واریاگ را بررسی کرد. پلاک یادبودی در سواحل اسکاتلند نصب شد و جمع آوری کمک های مالی در روسیه برای نصب یادبود کشتی افسانه ای روسیه آغاز شد.

در 8 سپتامبر 2007، مراسم رسمی افتتاحیه یادبود رزمناو "واریاگ" در شهر لندلفوت برگزار شد. این بنای یادبود اولین بنای شکوه نظامی روسیه در قلمرو بریتانیا شد. اجزای آن یک صلیب برنزی، یک لنگر سه تنی و یک زنجیر لنگر بود. در پایه صلیب کپسول هایی با زمین از مکان های عزیز برای ملوانان واریاگ گذاشته شد: تولا، کرونشتات، ولادی وستوک ... قابل توجه است که پروژه یادبود به صورت رقابتی انتخاب شد و فارغ التحصیل نیروی دریایی ناخیموف مدرسه سرگئی استاخانوف برنده این مسابقه شد. به ملوان جوان این حق افتخار داده شد که یک ملحفه سفید را از بنای با شکوه پاره کند. با صدای آهنگی در مورد رزمناو "واریاگ"، ملوانان کشتی بزرگ ضد زیردریایی "Severomorsk" ناوگان شمال از کنار بنای یادبود عبور کردند.

بیش از یک قرن پس از نبرد Varyag در خلیج Chemulpo، خاطره این رویداد همچنان زنده است. مرزهای شرقی روسیه توسط رزمناو موشکی مدرن "واریاگ" محافظت می شود. یادبود این رزمناو در تمامی کتاب های راهنما در اسکاتلند ثبت شده است. نمایشگاه‌های مرتبط با رزمناو در نمایشگاه‌های موزه‌ها جای افتخار دارند. با این حال، نکته اصلی این است که خاطره رزمناو قهرمان همچنان در قلب مردم روسیه زنده است. رزمناو "واریاگ" به بخشی جدایی ناپذیر از تاریخ کشورمان تبدیل شده است. اکنون که روسیه در مسیر درک تاریخ خود و جستجوی یک ایده ملی است، شاهکار بی‌نظیر ملوانان واریاگ بیش از هر زمان دیگری مورد تقاضا است.

مطالب پورتال اینترنتی وزارت دفاع روسیه تحت مجوز منتشر می شود