کاپیتان بازنشسته رتبه 1 P.D. BYKOV

آماده سازی و کارزار اسکادران دوم اقیانوس آرام

ماه های اول جنگ روسیه و ژاپن به وضوح نشان داد که دولت تزاری برای جنگ آماده نبود.

دست کم گرفتن نیروهای دشمن و توانایی های نظامی او و اعتماد به نفس بیش از حد دولت تزاری که معتقد بود مواضع روسیه در خاور دور آسیب ناپذیر است، باعث شد روسیه در صحنه جنگ نیروهای لازم را نداشته باشد. . نتایج دو ماه اول جنگ در دریا برای اسکادران روسی در پورت آرتور بسیار نامطلوب بود. او متحمل چنان خساراتی شد که ناوگان ژاپنی در دریا برتری یافت. این امر دولت تزاری را مجبور کرد تا برای تقویت نیروهای دریایی خود در خاور دور اقداماتی انجام دهد.

لزوم تقویت اسکادران که از ناوگان ژاپنی پایین تر بود، به ویژه از نظر تعداد رزمناوها و ناوشکن ها، بارها توسط دریاسالار S.O. ماکاروف زمانی که فرمانده ناوگان بود. اما همه مطالبات و خواسته های او برآورده نشد. بعداً موضوع تقویت اسکادران با مشارکت فرمانده جدید ناوگان اقیانوس آرام دریاسالار اسکریدلوف مورد تجدید نظر قرار گرفت که موضوع اعزام نیروهای کمکی بزرگ به شرق را مطرح کرد. در آوریل 1904، در اصل تصمیم گرفته شد که یک اسکادران از دریای بالتیک اعزام شود که نام اسکادران دوم اقیانوس آرام را دریافت کرد.

قرار بود این اسکادران شامل کشتی هایی باشد که به ساخت و ساز ختم می شوند و همچنین بخشی از کشتی های ناوگان بالتیک ، اگرچه از نظر طراحی و تسلیحات تا حدودی منسوخ شده اند ، اما کاملاً قابل دریا هستند. علاوه بر این، قرار بود 7 فروند رزمناو در خارج از کشور خریداری کند.

با توجه به اینکه از نظر ترکیب، اسکادران دوم اقیانوس آرام برای حل وظایف مستقل به اندازه کافی قوی نبود، اعزام آن عمدتاً با هدف تقویت اسکادران پورت آرتور بود. تشکیل اسکادران و آماده سازی آن برای انتقال به خاور دور به دریاسالار روژستونسکی سپرده شد که سپس سمت رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی را بر عهده داشت و به فرماندهی اسکادران منصوب شد. نزدیکترین دستیاران او پرچمداران جوان، دریاسالارهای عقب فلکرسام و انکوئیست بودند.

ترکیب کشتی از اسکادران

هسته اصلی اسکادران اعزامی به تئاتر عملیات شامل چهار کشتی جنگی جدید بود: "الکساندر سوم"، "شاهزاده سووروف"، "بورودینو" و "عقاب"، که تنها اولین مورد در سال 1903 آزمایش شد، ساخت کشتی استراحت پس از شروع جنگ تکمیل شد و آنها هنوز تمام آزمایشات لازم را گذرانده اند. به ویژه ، در کشتی جنگی "عقاب" آنها زمان آزمایش توپخانه با کالیبر بزرگ را نداشتند. این نبردناوهای مدرن جدید که سرعتی معادل 18 گره دریایی داشتند، قبل از ورود به خاور دور به شدت بارگذاری شده بودند، زیرا مجبور بودند ذخایر فزاینده ای از مهمات و مواد غذایی را سوار کنند. علاوه بر این، در طول تکمیل ناوها، دستگاه های کمکی مختلفی بر روی آنها نصب شد که در پروژه اصلی پیش بینی نشده بود. در نتیجه، پیش نویس 0.9 متر بالاتر از حد طراحی شده بود که جابجایی کشتی های جنگی را 2000 تن افزایش داد که نتیجه آن کاهش شدید پایداری آنها و همچنین بقای کشتی ها بود. از بقیه کشتی‌های جنگی، فقط Oslyabya متعلق به کشتی‌های مدرن و قبلاً بادبانی بود. اما این یک کشتی زرهی ضعیف بود که به جای 305 میلی متر، اسلحه های 256 میلی متری نیز داشت.

نبرد ناوهای سیسوی کبیر و ناوارین کشتی های قدیمی بودند و دومی دارای تفنگ های قدیمی کوتاه برد 305 میلی متری بود. سرعت آنها از 16 گره تجاوز نمی کرد. رزمناو زرهی قدیمی Admiral Nakhimov، مسلح به تفنگ های 203 میلی متری، به کشتی های جنگی متصل بود. بنابراین، کشتی‌های زرهی اسکادران دوم اقیانوس آرام دارای طیف گسترده‌ای از تسلیحات، حفاظت و مانور بودند، ناگفته نماند که کیفیت تاکتیکی کشتی‌های جدید به دلیل نقص‌های ساختمانی کاهش یافته بود و بقیه کشتی‌ها از نوع طراحی قدیمی

تنوع حتی بیشتر از نظر عناصر تاکتیکی و فنی توسط رزمناوهایی که بخشی از اسکادران بودند نشان داده شد. فقط هفت رزمناو وجود داشت. از این میان، «اولگ»، «شفق قطبی»، «مروارید» و «زمرد» مدرن بودند. اولین و آخرین تا زمانی که اسکادران رفت آماده نبودند و در راه به آن رسیدند. از دیگر رزمناوها، سوتلانا و دیمیتری دونسکوی کشتی های قدیمی بودند و آلماز یک قایق تفریحی مسلح بود.

از بین رزمناوها ، دو - "مروارید" و "زمرد" از همان نوع ، پرسرعت (24 گره) اما کشتی های محافظت نشده بودند. "اولگ" و "آرورا" زره عرشه 106 میلی متری داشتند، اما از نظر سرعت متفاوت بودند. اولی تا 23 گره حرکت کرد و دومی فقط 20 گره داشت. سوتلانا 20 گره سرعت داشت و آلماز - 18. قدیمی ترین رزمناو، دیمیتری دونسکوی، تنها 16 گره داشت. ضعف و نارسایی نیروهای کروز مشهود بود، بنابراین تصمیم گرفته شد که به اسکادران به عنوان پیشاهنگ سریع السیر 5 فروند بخار سریع مسلح - "اورال"، "کوبان"، "ترک"، "ریون" و "دنپر" داده شود. ، که در زمان های مختلف پیوست: به اسکادران در ماداگاسکار. ارزش این رزمناوهای به اصطلاح کمکی بسیار ناچیز بود. این اسکادران شامل 9 ناوشکن بود - "شجاع"، "پپی"، "سریع"، "مشکل"، "طوفانی"، "درخشان"، "بی عیب و نقص"، "بلند" و "وحشتناک"، که به وضوح کافی نبود. ناوشکن ها به سه لوله اژدر مسلح بودند و سرعتی بیش از 26 گره نداشتند.

علیرغم اینکه تصمیم به اعزام اسکادران در فروردین ماه گرفته شد، تشکیل و تجهیز آن زمان بسیار زیادی طول کشید.

دلیل این امر سرعت بسیار کند تکمیل کشتی های جدید و تعمیر کشتی های قدیمی بود. فقط در 29 اوت ، کار روی اسکادران به قدری کامل شد که توانست کرونشتات را به مقصد Revel ترک کند.

پرسنل

بیشتر پرسنل اسکادران در تابستان 1904 وارد کشتی ها شدند و فقط فرماندهان و تعدادی از متخصصان زودتر منصوب شدند و در حین ساخت بر روی آنها بودند. بنابراین نه افسران و نه خدمه زمان کافی برای مطالعه خوب کشتی های خود نداشتند. علاوه بر این، افسران جوان زیادی نیز در کشتی های اسکادران حضور داشتند که زود از دریا آزاد شده بودند. سپاه کادتبه مناسبت جنگ، و همچنین کسانی که از ذخیره فراخوانده شده اند و از ناوگان تجاری منتقل شده اند، به اصطلاح "نمایش های ذخیره". اولی دانش و تجربه کافی نداشتند، دومی نیاز به به روز رسانی دانش خود داشتند. سومی با اینکه تجربه و دانشی در امور دریایی داشتند، آموزش نظامی نداشتند. چنین کارکنانی در کشتی های اسکادران با افسران ناشی از این واقعیت بود که فقط پرسنل کافی برای پر کردن مسئولیت ترین پست ها در کشتی ها وجود داشت.

آماده سازی و سازماندهی اسکادران

قبل از ترک دریای بالتیک، اسکادران با نیروی کامل هرگز قایقرانی نکرد و تنها جدایی از کشتی ها چندین کارزار مشترک انجام دادند. بنابراین، تمرین در ناوبری و مانور مشترک کافی نبود. پشت کوتاه مدتدر طول اقامت خود در Reval ، کشتی های اسکادران توانستند تعداد بسیار محدودی شلیک انجام دهند ، به خصوص که مقدار مهمات عملی دریافت شده برای این کار کمتر از حد انتظار بود. شلیک اژدر از ناوشکن ها نیز کافی نبود. قسمت مادی اژدرها آماده نشده بود، بنابراین، در اولین شلیک، بسیاری از اژدرها غرق شدند.

سازمان اسکادران که در ابتدای کارزار تأسیس شد، چندین بار تغییر کرد و در نهایت تنها پس از خروج از سواحل هندوچین تأسیس شد. ترکیب دسته های فردی تغییر کرد که تا حدودی ناشی از وضعیت مبارزات بود. همه اینها نمی توانست تأثیری بر روابط و تأثیر فرماندهان گروه بر زیردستان و آموزش خدمه کشتی بگذارد. علاوه بر این، این وضعیت به این واقعیت منجر شد که کارکنان فرمانده اسکادران باید با حل و فصل مسائل جزئی مختلفی که توسط فرماندهان کوچک قابل حل بود، مقابله کنند. مقر خود فرمانده گروهان سازماندهی درستی نداشت. هیچ رئیس ستادی وجود نداشت و کاپیتان پرچم فقط مجری دستورات فرمانده بود. هیچ هماهنگی در کار متخصصان شاخص وجود نداشت و هر کدام به تنهایی کار می کردند و مستقیماً از فرمانده اسکادران دستور می گرفتند.

بنابراین اسکادران هنگام ورود به صحنه عملیات از آموزش رزمی کافی و سازماندهی مناسب برخوردار نبود.

سازمان و شرایط انتقال

اطمینان از عبور اسکادران از دریای بالتیک به صحنه عملیات، به شرطی که روسیه در تمام طول سفر خود (حدود 18000 مایل) پایگاه واحدی نداشته باشد، کار بسیار پیچیده و دشواری بود.

ابتدا لازم بود مسائل مربوط به تامین سوخت، آب و غذا برای کشتی های اسکادران حل شود، سپس از امکان تعمیر اطمینان حاصل شود و در نهایت اقدامات لازم برای محافظت از اسکادران در برابر تلاش های احتمالی دشمن انجام شود. برای حمله در مسیر

توسعه همه این اقدامات به طور مستقیم توسط دریاسالار Rozhdestvensky از همان ابتدای تشکیل اسکادران انجام شد.

با توجه به اینکه جنگنده های جدید که بخشی از اسکادران بودند دارای پیش نویسی بودند که اجازه عبور کانال سوئز را بدون تخلیه نمی داد و این امر زمان زیادی را می برد، فرمانده اسکادران تصمیم گرفت با کشتی های بزرگ به اطراف آفریقا برود. ، ارسال کشتی های دیگر از طریق دریای مدیترانه. قرار بود اتصال هر دو قسمت اسکادران در حدود انجام شود. ماداگاسکار برای ایمنی بیشتر گذر، روژدستونسکی امکان مذاکره با دولت های خارجی را در مورد موضوع یک اسکادران که در هر بندر خاصی تماس می گیرد را ممکن نمی دانست، زیرا این امر مسیر او را از قبل مشخص می کرد. بنابراین هیچ توافق اولیه ای در این زمینه منعقد نشد. تنها در مورد برخی مسائل خاص مانند مدت اقامت کشتی های روسی در بنادر فرانسه، مناسب ترین نقاط برای پارک اسکادران و امکان ارتباط با اسکادران در راه و غیره با دولت فرانسه مذاکره شد. برخی از مسائل خصوصی، مانند حفاظت از کشتی ها در هنگام عبور از کانال سوئز، با سایر دولت های خارجی نیز حل شد. اما به طور کلی، مقدمات دیپلماتیک برای انتقال انجام نشد.

به همین دلیل عبور و مرور اسکادران به دلیل اعتراض کشورهای خارجی هنگام ورود اسکادران به بندری خاص، کاهش زمان پارک، عدم امکان انجام تعمیرات معمول و استراحت پرسنل بسیار پیچیده شد.

موضوعی که اهمیت ویژه ای داشت تامین به موقع زغال سنگ، آب و آذوقه بود، زیرا زمان ورود اسکادران به خاور دور کاملاً به این بستگی داشت. با توجه به اینکه استفاده از ناوگان تجاری روسیه برای این موضوع مشکل را حل نکرد، زیرا خرید زغال سنگ باید در خارج از کشور انجام می شد، تصمیم گرفته شد شرکت های خارجی در این امر مشارکت کنند.

بنابراین امکان انتقال اسکادران به شرق به شرکت های خارجی و وجدان بودن اجرای قراردادها وابسته شد. همانطور که انتظار می رفت، چنین سازماندهی تدارکاتی نمی توانست بر حرکت اسکادران به سمت شرق تأثیر نداشته باشد و یکی از دلایل تاخیر آن در حدود بود. ماداگاسکار

مسائل تأمین زغال سنگ برای اسکادران به قدری نگران فرمانده اسکادران بود که حتی به زیان آموزش رزمی بر سایرین مسلط بود. برای تغذیه پرسنل، کشتی ها مواد غذایی تقویت شده را از بندر دریافت کردند. قرار بود تحویل مفاد جدید بر اساس قراردادهای منعقد شده با شرکت های روسی و خارجی انجام شود. برای تعمیر کشتی های در راه، به اسکادران یک کارگاه کشتی بخار مجهز به ویژه "کامچاتکا" داده شد. این کشتی و چندین حمل و نقل دیگر با بار برای اهداف مختلف پایگاه شناور اسکادران را تشکیل می دادند.

این خبر مبنی بر اینکه دولت روسیه نیروهای کمکی بزرگی مانند اسکادران دوم اقیانوس آرام را به خاور دور فرستاده است را نمی توان مخفی نگه داشت و این رویداد در صفحات مطبوعات روسی و خارجی مورد بحث قرار گرفت. بنابراین احتمال اینکه ژاپنی ها در تمام مسیر حرکت اسکادران تا حمله مستقیم به اسکادران و نمایش های خرابکارانه تلاش کنند موانع مختلفی با ماهیت دیپلماتیک و نظامی ایجاد کنند بسیار زیاد بود.

احتمال چنین تلاش هایی توسط وزارت نیروی دریایی روسیه مورد توجه قرار گرفت و به دنبال راه هایی برای سازماندهی یک سیستم دائمی نظارت و حفاظت از مناطقی بود که در آن غافلگیری های مختلف می توانست در انتظار اسکادران باشد. تنگه دانمارک، کانال سوئز و دریای سرخ خطرناک ترین مناطق محسوب می شدند.

پس از مذاکره با ادارات مختلف، تصمیم گرفته شد که این امر به عوامل سیاسی خارجی اداره امنیت اداره پلیس سپرده شود که با کمال میل سازماندهی حفاظت از مسیر اسکادران در تنگه دانمارک را بر عهده گرفتند. برای سازماندهی امنیت در سایر مکان ها، افراد خاصی اعزام شدند تا دریاسالار روژدستونسکی را از حرکت کشتی های ژاپنی مطلع کنند.

تمامی اقدامات فوق نه تضمینی برای تامین بی وقفه کشتی های اسکادران و نه تامین پارکینگ، تعمیرات و استراحت و نه. در نهایت، اسکادران را از احتمال حمله غافلگیرانه ایمن کرد. این که سازمان حفاظت از اسکادران ایجاد شده در راه تا چه اندازه به هدف خود نرسیده است با حادثه عبور اسکادران از دریای شمالی (آلمان) معروف به "حادثه هال" نشان داده شد.

خروج اسکادران و حادثه هال

تکمیل کشتی های جدید، مسائل تامین و غیره - همه اینها خروج اسکادران را به تاخیر انداخت. در 29 آگوست، اسکادران به Revel رسید و پس از حدود یک ماه ایستادن در آنجا، برای دریافت مواد و پر کردن ذخایر زغال سنگ به لیباو حرکت کرد. در 2 اکتبر اسکادران عازم خاور دور شد. با این حال، در 2 اکتبر، همه کشتی ها خارج نشدند. دو رزمناو، بخشی از ناوشکن ها و ترابری هنوز آماده نبودند و مجبور بودند در راه به اسکادران برسند.

این اسکادران اولین انتقال خود را به کیپ اسکاگن (نقطه شمالی شبه جزیره یوتلند)، جایی که قرار بود زغال سنگ بارگیری کند، انجام داد و لنگر انداخت. در اینجا، دریاسالار Rozhdestvensky اطلاعاتی در مورد کشتی های مشکوک مشاهده شده و در مورد حمله احتمالی قریب الوقوع به اسکادران دریافت کرد. با در نظر گرفتن پارکینگ در کیپ اسکاگن در این شرایط، فرمانده اسکادران بارگیری را لغو کرد و تصمیم به حرکت گرفت. برای عبور از دریای شمالی (آلمان)، روژدستونسکی تصمیم گرفت اسکادران را به 6 دسته جداگانه تقسیم کند که باید به ترتیب لنگر انداخته و در فاصله 20-30 مایلی یکدیگر را دنبال کنند. در دو یگان اول ناوشکن ها بودند، در دو گروه بعدی - رزمناوها، سپس دو دسته از کشتی های جنگی. آخرین دسته از آرمادیلوهای جدید لنگر انداختند. چنین تقسیم بندی اسکادران: دریاسالار روژستونسکی آن را از نظر محافظت از هسته رزمی اسکادران - کشتی های جنگی، مصلحت ترین دانست.

با این حال، فواصل ایجاد شده بین گروهان ناکافی بوده و احتمال برخورد در شب را در صورت تأخیر پیش بینی نشده در طول مسیر منتفی نمی کند. به یگان های پیشتاز وظیفه شناسایی مسیر داده نشد، که به نیروهای اصلی، که علاوه بر این، بدون محافظ رژه می روند، تضمین ایمنی می دهد. ارتباط بین دسته ها سازماندهی نشده بود ، اگرچه فرصت هایی برای این کار وجود داشت. هر یک از آنها جدا از دیگران دنبال می شدند. بنابراین، دستور راهپیمایی اتخاذ شده توسط دریاسالار روژدستونسکی به هیچ وجه شرایط لازم برای سازماندهی عبور یک اسکادران در زمان جنگ را برآورده نمی کرد.

جدا شدن کشتی های جنگی جدید، که دریاسالار روژدستونسکی پرچم را بر روی آنها نگه داشت، در 8 اکتبر ساعت 22 لنگر انداخت. حوالی ساعت 0. 55 دقیقه در 9 اکتبر، این گروه به منطقه Dogger Bank نزدیک شد، کمی قبل از این، کارگاه حمل و نقل "Kamchatka" از طریق رادیو گزارش داد که توسط ناوشکن ها مورد حمله قرار گرفته است.

در حین عبور داگر-باپکا از جلوی دسته آرمادیلو، خطوط چند کشتی بدون چراغ دیده می شود که به تقاطع کورس جدا شده رفته و به آن نزدیک می شوند. اسکادران تصمیم گرفت که کشتی های جنگی در معرض حمله قرار می گیرند و آتش گشودند. اما زمانی که نورافکن ها روشن شد، مشخص شد که قایق های ماهیگیری مورد اصابت گلوله قرار گرفته اند. آتش متوقف شد. اما در 10 دقیقه ای که تیراندازی ادامه داشت، به چندین قایق ماهیگیری آسیب وارد شد. ناگهان در تیر سمت چپ ناوهای جنگی، خطوط چند کشتی دیگر دیده شد که آتش نیز بر روی آنها گشوده شد. اما پس از اولین شلیک ها، معلوم شد که این رزمناوهای روسی دیمیتری دونسکوی و آرورا هستند. دو نفر بر روی شفق زخمی شدند و چندین سوراخ در سطح کشتی ایجاد شد.

پس از عبور از Dogger Bank ، اسکادران به سمت کانال انگلیسی حرکت کرد ، در 13 اکتبر به ویگو (اسپانیا) رسید. در اینجا اسکادران ماندگار شد تا اینکه درگیری بین انگلیس و روسیه که به دلیل "حادثه هال" نامیده می شد، حل شد.

دلایلی وجود دارد که باور کنیم انگلیس که با روسیه دشمنی داشت و با ژاپن متحد بود، عمداً این حادثه را تحریک کرد. هدف از این تحریک انگلیس و ژاپن می تواند به تاخیر انداختن پیشروی اسکادران دوم اقیانوس آرام باشد که موقعیت روسیه را در خاور دور بدتر کرد.

پس از حادثه هال، دولت بریتانیا تهدید به قطع روابط دیپلماتیک کرد. با این حال، دولت تزاری تمام اقدامات را برای از بین بردن درگیری های ایجاد شده انجام داد و با جبران خسارات وارده موافقت کرد و به خانواده های کشته شدگان و مجروحان مستمری پرداخت کرد.

انتقال اسکادران به حدود. ماداگاسکار

در 19 اکتبر، یک دسته از کشتی های جنگی جدید ویگو را ترک کردند و در 21 اکتبر وارد طنجه (شمال آفریقا) شدند، جایی که در آن زمان کل اسکادران متمرکز شده بود. با بارگیری زغال سنگ، آذوقه و برداشت آب، اسکادران طبق برنامه ای که قبلاً تهیه شده بود به دو دسته تقسیم شد. ناوهای جنگی Sisoy the Great، Navarin، همراه با رزمناوهای Svetlana، Zhemchug، Almaz و ناوشکن های تحت فرماندهی دریاسالار عقب Felkerzam، از کانال سوئز و دریای سرخ به ماداگاسکار رفتند، جایی که قرار بود دوباره به اسکادران بپیوندند.

مسیریابی این گردان با ترابری که در بین راه به آن ملحق شده بود بدون عارضه خاصی پیش رفت. تا 15 دسامبر، همه کشتی ها به مقصد رسیدند.

بقیه کشتی ها جنگنده های "شاهزاده سووروف"، "الکساندر سوم"، "بورودینو"، "عقاب"، "اوسلیابیا"، رزمناوهای "دریاسالار نخیموف"، "دیمیتری دونسکوی"، "آرورا" با حمل و نقل "کامچاتکا" هستند. ، «آنادیر». "کره"، "مالایا" و "شهاب سنگ" به رهبری دریاسالار روژدستونسکی - به اطراف آفریقا رفتند.

سفر نیروهای اصلی که به اطراف آفریقا می رفتند بسیار دشوار بود. اسکادران در طول مسیر یک توقف مطلوب نداشت و زغال سنگ در دریاهای آزاد بارگیری می شد. علاوه بر این، دریاسالار Rozhdestvensky تصمیم به کاهش تعداد توقف ها گرفت. این شرایط پذیرش ذخایر زغال سنگی را که بسیار فراتر از ذخایر معمولی بود، ضروری کرد. بنابراین، به عنوان مثال، کشتی های جنگی جدید مقدار دو برابر زغال سنگ - به جای هزار - دو هزار تن دریافت کردند، اگرچه برای این کشتی ها پذیرش چنین ذخایر زیادی به دلیل پایداری کم آنها دشوار بود. برای دریافت چنین بار بزرگی، قرار دادن زغال سنگ در عرشه های مسکونی، کابین خلبان، باتری های توپخانه ضد مین و سایر مکان ها ضروری بود که زندگی پرسنل را کاملاً مختل می کرد. علاوه بر این، بارگیری در گرمای شدید روی موج و هیجان اقیانوس دشواری زیادی داشت و زمان زیادی را می گرفت. به طور متوسط، آرمادیلوها از 40 تا 60 تن زغال سنگ در ساعت مصرف می کردند، و بنابراین، زمان پارکینگ صرف بارگیری و تعمیرات فوری می شد. پرسنل که از کار سخت در گرمای استوایی خسته شده بودند، بدون استراحت ماندند. علاوه بر این، در شرایطی که تمام اتاق های کشتی ها مملو از زغال سنگ بود، انجام هیچ گونه آموزش رزمی جدی غیرممکن بود. سرانجام ، در 16 دسامبر ، با غلبه بر همه مشکلات ، این گروه به ماداگاسکار آمد. در اینجا دریاسالار Rozhdestvensky از مرگ اسکادران اول اقیانوس آرام و تسلیم پورت آرتور در 20 دسامبر مطلع شد.

در 27 دسامبر، هر دو دسته از اسکادران در خلیج نوسی-به (ساحل غربی ماداگاسکار) پیوستند، جایی که دولت فرانسه به اسکادران اجازه توقف داد. در اینجا اسکادران از 27 دسامبر تا 3 مارس ایستاد. دلایل این اقامت طولانی به شرح زیر بود.

1. تصرف پورت آرتور باعث تغییر در وظایف محوله به اسکادران و نیاز به تقویت آن شد.

2. نیاز به تعمیر برخی از کشتی ها در حمله.

3. عوارض در تامین سوخت بیشتر اسکادران.

وضعیت در زمان ورود اسکادران به ماداگاسکار و تغییر در اهداف مبارزات اسکادران

شکست ارتش منچوری روسیه و اسکادران اول اقیانوس آرام که با تسلیم پورت آرتور به پایان رسید باعث نگرانی جدی در حوزه های حاکم روسیه شد. دولت با درگیر شدن در این ماجرا، به پیروزی آسان و سریع امیدوار بود. با این حال، این محاسبات محقق نشد. شکست در لیائوانگ و شاهه و سقوط پورت آرتور - این چیزی است که جنگ به جای پیروزی مورد نظر برای روسیه به ارمغان آورد.

ورود اسکادران دوم اقیانوس آرام به ماداگاسکار همزمان با تغییر وضعیت استراتژیک در شرق دور بود. اگر قبل از مرگ کشتی های اسکادران پورت آرتور، اسکادران دوم اقیانوس آرام را می توان به عنوان یک اسکادران کمکی و ذخیره در نظر گرفت، اکنون وضعیت به طور اساسی تغییر کرده است. سقوط پورت آرتور این سؤال را مطرح کرد که امکان حرکت بیشتر اسکادران وجود دارد ، زیرا پس از از دست دادن پورت آرتور توسط روسیه ، اسکادران مجبور به رفتن شد. به ولادی وستوک که دسترسی به آن بسیار دشوار بود،

روژدستونسکی معتقد بود که در ارتباط با تغییر وضعیت استراتژیک، وظیفه فوری اسکادران این است که حداقل به قیمت از دست دادن بخشی از کشتی ها به ولادی وستوک برود. او این را به سن پترزبورگ تلگراف کرد. دولت تزاری که تصمیم به ادامه جنگ گرفت، اسکادران را به عنوان نیرویی برای تغییر وضعیت در تئاتر جنگ در نظر گرفت و روژدستونسکی را وظیفه شکستن به ولادی وستوک، بلکه تسلط بر دریای ژاپن گذاشت. . با این حال، مشخص شد که اسکادران دریاسالار روژدستونسکی به اندازه کافی برای رسیدن به این هدف قوی نیست و تصمیم گرفته شد که آن را با کشتی های ناوگان بالتیک تقویت کنند، زیرا خرید کشتی در خارج از کشور سرانجام شکست خورد. در این راستا به روژدستونسکی دستور داده شد که در ماداگاسکار منتظر جداشدگان دوبروتورسکی و نبوگاتوف باشد.

اولین دسته از این گروهان متشکل از دو رزمناو جدید «اولگ» و «ایزومرود» و ناوشکن‌های «گرومکی» و «گروزنی» جزو اسکادران دوم بود که زمانی خروج آن از روسیه به دلیل در دسترس نبودن هواپیما به تاخیر افتاد. کشتی ها دومین گروه به نام اسکادران سوم اقیانوس آرام داده شد. این اسکادران پس از خروج Rozhdestvensky تشکیل شد. فرماندهی آن را دریاسالار عقب نبوگاتوف برعهده داشت که مانند سایر پرچمداران جوان اسکادران دوم اقیانوس آرام، قبلاً فرماندهی اسکادران ها یا گروه های رزمی را بر عهده نداشت.

این اسکادران شامل ناو جنگی اسکادران قدیمی نیکولای اول، رزمناوهای دفاع ساحلی ژنرال دریاسالار آپراکسین، دریاسالار سنیاوین، دریاسالار اوشاکوف و رزمناو زرهی قدیمی ولادیمیر مونوماخ بود. "نیکلاس اول" یک نبرد ناو منسوخ با سلاح های توپخانه ضعیف بود، زیرا تنها دو اسلحه کوتاه برد 305 میلی متری داشت. نبرد ناوهای دفاع ساحلی با اسلحه های 256 میلی متری مسلح بودند، اگرچه دوربرد بودند، اما در طراحی خود کاملاً موفق نبودند. این کشتی ها برای دریانوردی اقیانوسی در نظر گرفته نشده بودند و بنابراین از قابلیت دریانوردی کافی برخوردار نبودند و قدرت مانور کمتری داشتند. این اسکادران حتی یک کشتی مدرن نداشت.

انتقال از ماداگاسکار به سواحل هندوچین

هنگامی که روژدستونسکی خبر سقوط پورت آرتور را دریافت کرد و از دیدگاه دولت در مورد اهداف و اهداف بعدی اسکادران دوم مطلع شد، تصمیم گرفت به تنهایی به شرق برود، بدون اینکه منتظر اسکادران سوم اقیانوس آرام باشد. فقط به عنوان یک بار روژدستونسکی با اعتقاد به اینکه ناوگان ژاپنی زمان لازم برای ترمیم تمام آسیب های دریافتی در حین محاصره پورت آرتور و در نبردها را به این زودی نخواهد داشت، امیدوار بود که بتواند همچنان به ولادی وستوک نفوذ کند و تصمیم گرفت در اسرع وقت آنجا را ترک کند. دولت به او اجازه انجام این کار را داد، اما عوارض غیرمنتظره با عرضه زغال سنگ خروج اسکادران را تقریباً دو ماه به تاخیر انداخت.

آب و هوای ناسالم، گرمای غیرمعمول، تعمیرات سنگین، عصبی بودن فرماندهی و تنش مداوم، همراه با عدم تحرک اجباری به دلیل کمبود زغال سنگ و پوسته برای شلیک عملی - همه اینها تأثیر بسیار منفی بر پرسنل داشت و اصلاً تأثیری نداشت. کمک به افزایش آمادگی رزمی اسکادران.

نظم و انضباط که در زمان خروج اسکادران به طور قابل توجهی کاهش یافته بود، اکنون حتی بیشتر سقوط کرد. در کشتی های اسکادران موارد توهین به فرماندهی و نافرمانی بیشتر شد. تعدادی از موارد نقض فاحش نظم و انضباط توسط مأموران وجود داشت.

کمبود گلوله‌ها، جبران مهم‌ترین کاستی را غیرممکن می‌کرد - آموزش تیراندازی به اسکادران. ترابری ایرتیش، که مهمات اضافی برای شلیک آموزشی روی آن بارگیری شده بود، زمانی که اسکادران لیباوا را ترک کرد، به تعویق افتاد. تصادف کرد و برای تعمیر رها شد. در همان زمان، مهمات از آن تخلیه شد و سپس به دستور وزارت نیروی دریایی، گلوله ها از طریق راه آهن به ولادی وستوک ارسال شد. اما Rozhdestvensky در این مورد مطلع نشد. در پایان تعمیر، ایرتیش برای پیوستن به اسکادران رفت، اما با بار زغال سنگ. بدین ترتیب، اسکادران از مهمات مورد نیاز برای تمرین شلیک در راه محروم شد. در طول اقامت در Nosi-be، کشتی های اسکادران تنها چهار شلیک عملی را از فواصل بیش از 30 طول کابل انجام دادند. نتایج این تیراندازی ها کاملا رضایت بخش نبود. مانور مشترک اسکادران عدم آمادگی کامل آن را در این زمینه نشان داد.

بنابراین، آموزش رزمی اسکادران در طول انتقال و پارک در حدود. ماداگاسکار اصلاً بلند نشد و همچنان برای این کار آماده نبود.

در 3 مارس، اسکادران دوم اقیانوس آرام توانست حرکت کند و لنگر را وزن کند.

دریاسالار روژستونسکی هنگام ترک Nosi-be مسیر بعدی خود را برای دستیابی به محرمانه بودن انتقال گزارش نکرد. و در آن زمان، اسکادران سوم اقیانوس آرام که در ماه فوریه لیباو را ترک کرد، در راه پیوستن به او بود. به این ترتیب، نه اسکادران دوم و نه سوم که با همین هدف به شرق می‌رفتند، نمی‌دانستند کجا و چه زمانی ملاقات کنند، زیرا مکان ملاقات آنها مشخص نشده بود.

دریاسالار Rozhdestvensky کوتاه ترین مسیر را انتخاب کرد - از طریق اقیانوس هند و تنگه مالاکا. در راه، زغال سنگ شش بار در دریاهای آزاد دریافت شد. در 26 مارس، اسکادران از سنگاپور گذشت و در ماه آوریل، پس از گذر 28 روزه، در خلیج کامران لنگر انداخت، جایی که کشتی ها قرار بود تعمیرات، بارگیری زغال سنگ و دریافت مواد برای ناوبری بیشتر را انجام دهند. سپس به درخواست دولت فرانسه، اسکادران به سمت خلیج وان فونگ حرکت کرد. در اینجا، در سواحل هندوچین، در 26 آوریل، اسکادران سوم اقیانوس آرام به آن ملحق شد.

اردوگاه ها در خلیج کامران و سپس در خلیج وان فونگ بسیار متشنج بود، زیرا از یک سو دولت فرانسه خواستار خروج اسکادران شد و از سوی دیگر می توان انتظار حمله ژاپنی ها را داشت. دریاسالار روژدستونسکی در این اقامت تلگرافی به سن پترزبورگ فرستاد که در آن با اشاره به وضعیت نامناسب سلامتی، درخواست کرد که در بدو ورود به ولادی وستوک توسط فرمانده دیگری جایگزین شود.

انتقال از هندوچین به تنگه کره

پس از پیوستن به گروه دریاسالار نبوگاتوف، اسکادران دوم اقیانوس آرام در 1 مه حرکت کرد. وظیفه فوری اسکادران ، دریاسالار روژدستونسکی ، پیشرفتی را در ولادی وستوک در نظر گرفت ، که بر اساس آن اسکادران باید عملیات علیه ناوگان ژاپنی را توسعه دهد.

در دریای ژاپن، اسکادران می توانست از تنگه کره عبور کند. Sangarsky یا Laperouse. دریاسالار Rozhdestvensky تصمیم گرفت کوتاه ترین مسیر را از طریق تنگه کره طی کند که وسیع ترین و عمیق ترین مسیر است. با این حال، این مسیر از پایگاه های اصلی ناوگان ژاپنی گذشت و بنابراین، ملاقات با ژاپنی ها قبل از رسیدن به ولادی وستوک به احتمال زیاد بود. دریاسالار Rozhdestvensky این را در نظر گرفت ، اما معتقد بود که عبور از تنگه سنگر مشکلات ناوبری بزرگی را به همراه دارد و علاوه بر این ، می توان تنگه را استخراج کرد (این توسط اعماق مجاز بود). عبور از تنگه لا پروس در ماه مه برای Rozhdestvensky به دلیل مه های غالب در اینجا، به دلیل مشکلات ناوبری و کمبود زغال سنگ برای این انتقال طولانی تر، کاملا غیرممکن به نظر می رسید.

تصمیم برای عبور از تنگه کره، مساعدترین شرایط را برای جنگ ناوگان ژاپنی ایجاد کرد، زیرا این نبرد می تواند در نزدیکی پایگاه های ژاپنی رخ دهد. با این حال، عبور اسکادران روسی از تنگه‌های دیگر، تضمینی برای دیدار با ژاپنی‌ها نبود، اما ژاپنی‌ها در شرایط نامناسب‌تر، دورتر از پایگاه‌های خود قرار می‌گرفتند و می‌توانستند فقط جدیدترین کشتی‌ها و کشتی‌های بزرگ خود را متمرکز کنند. ناوشکن ها مسیر عبور از تنگه کره، اسکادران دوم اقیانوس آرام را در بدترین موقعیت قرار داد.

دریاسالار روژستونسکی با تصمیم به عبور از تنگه کره، لازم دید که اقداماتی را برای منحرف کردن بخشی از نیروهای ناوگان ژاپنی به سواحل شرقی ژاپن و سواحل غربی کره انجام دهد و تا حدودی لحظه دستیابی به موفقیت را بپوشاند. به همین منظور در روزهای 8 و 9 می، رزمناوهای کمکی "کوبان" و "ترک" به سواحل اقیانوس آرام ژاپن اعزام شدند تا حضور خود را در آنجا به نمایش بگذارند و در نتیجه بخشی از ناوگان ژاپنی را منحرف کنند. به همین منظور، رزمناوهای کمکی Rion و Dnepr به دریای زرد اعزام شدند که در 12 مه به همراه ترابری با نزدیک شدن اسکادران به جزایر زین از اسکادران جدا شدند. قرار بود ترابری جدا شده از اسکادران به شانگهای، شلوغ ترین بندر تجاری، که با کابل های تلگراف به تمام شهرهای بندری بزرگ، از جمله شهرهای ژاپن، متصل می شود، بروند.

اقدامات انجام شده توسط دریاسالار روژدستونسکی نتوانست نتیجه مثبتی به همراه داشته باشد، بلکه اهداف او را آشکار کرد. بعید است که فرمانده ناوگان ژاپنی با اطلاع از ظاهر آنها، نیروهای قابل توجهی را برای مبارزه با رزمناوهای روسی اختصاص داده باشد. ژاپنی ها با دریافت اطلاعات در مورد ورود ترابری به شانگهای می توانند نتیجه بگیرند که اسکادران روسی با رهایی از حمل و نقل کوتاه ترین مسیر را طی می کند ، یعنی. از طریق تنگه کره

پس از جداسازی رزمناوهای کمکی و حمل و نقل، نظم راهپیمایی به شرح زیر برقرار شد: کشتی های جنگی در ستون سمت راست رژه رفتند - یگان زرهی 1 - "شاهزاده سووروف" (پرچم روژدستونسکی)، "الکساندر سوم"، "بورودینو"، "عقاب" ; گروه دوم زرهی - "اوسلیابیا" (پرچم فلکرزام)، "سیسوی بزرگ"، "ناوارین" و رزمناو زرهی "دریاسالار نخیموف"؛ در سمت چپ - یگان 3 زرهی - "نیکولای اول" (پرچم نبوگاتوف)، کشتی های جنگی دفاع ساحلی "آپراکسین"، "سنیاوین"، "اشاکوف"، رزمناو "اولگ" (پرچم انکویست)، "آرورا"، "دیمیتری دونسکوی" " ، "ولادیمیر مونوخ". یگان شناسایی که متشکل از رزمناوهای "سوتلانا" (نشان مارک کاپیتان رتبه 1 شین)، "آلماز" و "اورال" بودند، با تشکیل یک گوه - در فاصله 3-4 کابین - جلو رفتند. از اسکادران رزمناوهای "زمچوگ" و "زمرالد" در کناره های بیرونی کشتی های سربی هر دو ستون قرار داشتند. وسایل حمل و نقل باقی مانده در اسکادران در وسط ستون های بین کشتی های جنگی قرار گرفتند: سر آنادیر و به دنبال آن ایرتیش، کامچاتکا، کره، یدک کش های Rus و Svir. ناوشکن ها در دو طرف ترابری، بین آنها و کشتی های جنگی راه می رفتند. کشتی های بیمارستانی "اورل" و "کوستروما" در دم ستون در فاصله حدود 2 مایلی از بقیه کشتی ها قرار داشتند. مسیر اسکادران توسط مسیر ترابری ایرتیش تعیین شد که کمترین سرعت را داشت (9.5 گره). در شب، کشتی‌ها چراغ‌های متمایز را به سمت داخل حمل می‌کردند. در کشتی های بیمارستانی، نه تنها تمام چراغ های ناوبری، بلکه چراغ های اضافی نیز برای روشن کردن علائم صلیب سرخ روشن می شدند.

در این دستور اسکادران به تنگه کره نزدیک شد. اسکادران در منطقه ای که دشمن مستقر بود در حال حرکت بود، اما شناسایی سازماندهی نشد. هیچ مبارزه ای با شناسایی دشمن وجود نداشت. از کشتی های روبرو، فقط یک کشتی توقیف شد، بقیه حتی به اطراف نگاه نکردند. محل استقرار اسکادران توسط کشتی های بیمارستانی که پوشش کامل داشتند، آشکار شد. در این شرایط نیازی به صحبت از پنهان کاری در حرکت گروهان نبود. دریاسالار Rozhdestvensky از شناسایی امتناع کرد، زیرا مطمئن بود که با حرکت از طریق تنگه کره، با تمام نیروهای ناوگان ژاپنی در آن ملاقات خواهد کرد. علاوه بر این، او معتقد بود که پیشروی پیشاهنگان تنها به دشمن کمک می کند تا اسکادران را زودتر شناسایی کند. علاوه بر این او معتقد بود که با برتری ژاپنی ها در سرعت، نمی تواند از اطلاعات دریافتی اطلاعات برای انجام هیچ مانوری استفاده کند.

رد هوش کاملا اشتباه بود. اشاره دریاسالار روژدستونسکی به میل به مخفی نگه داشتن حرکت اسکادران به هیچ وجه آب نمی خورد، زیرا اسکادران به راحتی توسط کشتی های بیمارستانی که همراه آن بودند توسط دشمن قابل شناسایی بود، که در واقع اتفاق افتاد.

ترک شش ترابری با اسکادران توجیه خوبی نداشت زیرا محموله حیاتی نداشتند. در نبردی که روژدستونسکی اجتناب ناپذیر آن را پیش بینی کرده بود، آنها فقط یک بار بودند که حواس رزمناوها را برای محافظت از آنها منحرف می کردند. علاوه بر این، حضور ترابری کند حرکت "ایرتیش" سرعت اسکادران را کاهش داد. بنابراین ، در این آخرین مرحله از حرکت اسکادران دوم اقیانوس آرام ، دریاسالار روژدستونسکی هیچ اقدامی برای مخفی بودن حرکت انجام نداد ، شناسایی پشت دشمن را سازماندهی نکرد و حرکت خود اسکادران را تسریع نکرد.

در شب 13-14 می، اسکادران دوم اقیانوس آرام وارد تنگه کره شد. با توجه به تعداد زیاد کشتی هایی که جزو اسکادران بودند، نظم رژه آن بسیار مشکل بود. این اسکادران در صفوف سه ستون بیداری رژه رفتند. ستون های جانبی از کشتی های جنگی تشکیل شده بودند، وسطی - از حمل و نقل. در رأس اسکادران، رزمناوهای گروه شناسایی، پشت سر، در فاصله حدود یک مایلی، دو کشتی بیمارستان قرار داشتند. به دلیل وجود چنین ساختار پیچیده، کشتی ها ناگزیر مجبور بودند در شب آتش حمل کنند تا از احتمال برخورد جلوگیری شود. در کشتی ها، چراغ های متمایز در طرفین رو به داخل و در بیداری روشن می شد. چراغ های جلو خاموش شدند تمام چراغ ها بر روی کشتی های بیمارستانی که در دم اسکادران حرکت می کردند باز بود و این امکان را برای دشمن فراهم می کرد تا اسکادران را شناسایی کند و مسیر و پیشرفت آن را مشخص کند.

با حرکت در چنین آرایش فشرده، اسکادران وارد منطقه ای شد که دشمن در آن قرار داشت، که او از محل نزدیکش از رادیوگرام های رهگیری می دانست.

در شب 14 می، کشتی ها آماده نبرد بودند. خدمه توپخانه در مکان های پیش بینی شده توسط برنامه رزم استراحت کردند.

اسکادران دوم اقیانوس آرام در آن زمان شامل 4 ناو جنگی جدید اسکادران، 4 کشتی قدیمی تر، 3 رزمناو دفاع ساحلی، یک رزمناو زرهی، 8 رزمناو درجه 1 و 2، یک رزمناو کمکی، 9 ناوشکن و 2 کشتی بیمارستانی بود. پرچم دریاسالار روژدستونسکی در کشتی جنگی اسکادران "شاهزاده سووروف" بود. گل سرسبدهای جوان، دریاسالارهای عقب نبوگاتوف و انکویست، در کشتی جنگی نیکولای اول و دومی در رزمناو اولگ بودند. دریاسالار عقب فلکرزام در 11 می درگذشت، اما پرچم او در کشتی جنگی Oslyabya پایین نیامد.

داده های تاکتیکی کشتی هایی که بخشی از اسکادران دوم شدند بسیار متنوع بود. قدرتمندترین کشتی ها 4 کشتی جنگی جدید از نوع Borodino بودند. این کشتی ها برای قایقرانی در مناطق محدود در نظر گرفته شده بودند و بار اضافی زغال سنگ بیش از حد معمول، همراه با گذرگاه های طولانی، به شدت کیفیت جنگی آنها را کاهش داد، زیرا کمربند زرهی در آب غوطه ور شد و پایداری کشتی کاهش یافت. کشتی جنگی "Oslyabya" بسیار متفاوت از آنها بود - یک کشتی دریانوردی، اما ضعیف از نظر زره و توپخانه ("Oslyabya" با اسلحه های 10 اینچی مسلح شد). سه کشتی جنگی - "سیسوی بزرگ"، "ناوارین" و "نیکلاس اول" هیچ شباهتی با یکدیگر و یا با کشتی های قبلی نداشتند. از این تعداد، دو مورد آخر اسلحه های قدیمی و کوتاه برد داشتند. در نهایت، سه کشتی جنگی دفاع ساحلی کوچک از نوع دریاسالار اوشاکوف برای نبرد اسکادران در دریاهای آزاد در نظر گرفته نشده بودند، اگرچه آنها دارای تفنگ های مدرن 10 اینچی بودند. از 8 رزمناو، فقط دو فروند از یک نوع بودند.

اسکادران زرهی ژاپن که از همان تعداد کشتی زرهی روسیه تشکیل شده بود، بیشتر از همین نوع بود. این کشتی شامل سه رزمناو کلاس میکاسا، یک رزمناو کلاس فوجی، شش رزمناو زرهی کلاس آساما و دو رزمناو زرهی کلاس نیشین بود. به استثنای دو مورد آخر، همه کشتی ها با این انتظار ساخته شده بودند که باید با روسیه بجنگند و با در نظر گرفتن ویژگی های تئاتر خاور دور.

طبق داده های تاکتیکی آنها، جنگنده های ژاپنی بسیار قوی تر از روس ها بودند، همانطور که از جدول زیر مشاهده می شود.

مقایسه این ارقام نشان می دهد که کشتی های ژاپنی زره ​​پوش بهتری داشتند و سرعت بیشتری داشتند. توپخانه روشن است کشتی های ژاپنیاز نظر سرعت آتش، دو برابر بیشتر از روسیه بود، که به ژاپنی ها اجازه می داد تعداد قابل توجهی گلوله ها را در یک دقیقه پرتاب کنند.

کشتی‌های ژاپنی به گلوله‌های قوی انفجاری با مقدار زیادی مواد منفجره تا 14 درصد مسلح شدند. گلوله های روسیه فقط 2.5 درصد مواد منفجره داشتند. در نتیجه، گلوله‌های ژاپنی از نظر عملکرد انفجاری بالا نسبت به روسیه برتری داشتند. علاوه بر این، قدرت ماده منفجره (شیموسا) در پوسته های ژاپنی تقریباً دو برابر قوی تر از پیروکسیلین مورد استفاده در پوسته های روسی بود. همه اینها به ژاپنی ها در نبرد برتری های زیادی داد، به ویژه با توجه به اینکه کشتی های ژاپنی در آمادگی توپخانه به طور قابل توجهی نسبت به روس ها برتری داشتند و همچنین این که کشتی های روسی منطقه جانبی غیر زرهی تقریباً 1.5 برابر بزرگتر از ژاپنی ها داشتند (60 در مقابل. 39 درصد).

از نظر تعداد ناوشکن ها، ناوگان ژاپنی بسیار قوی تر بود. ژاپنی ها در مقابل 9 روس، 30 ناوشکن بزرگ و 33 ناوشکن کوچک را متمرکز کردند. علاوه بر این، ناوگان ژاپنی تعداد قابل توجهی کشتی های مختلف منسوخ و کمکی داشت.

هنگامی که اسکادران دوم وارد تنگه کره شد، ناوگان ژاپنی در پایگاه خود در موزامپو بود. فرمانده ناوگان، دریاسالار توگو، در کشتی جنگی میکاسا بود. پرچم رئیس اسکادران دوم، معاون دریاسالار کامیمورا، روی رزمناو زرهی ایزومو بود. خط رصد بین حدود مستقر شد. Quelpart و گروه جزایر Goto.

حوالی ساعت 2. 25 دقیقه رزمناو کمکی Shinano-Maru، کشتی سمت چپ زنجیره نگهبان، چراغ های کشتی بیمارستان ایگل را کشف کرد و سپس کل اسکادران را شناسایی کرد. ساعت 4. 25 دقیقه رادیوگرافی در مورد ظاهر اسکادران روسی داده شد. ناوگان ژاپنی بلافاصله شروع به آماده شدن برای استقرار کرد. رزمناوهای شناسایی شروع به همگرایی در محلی کردند که اسکادران روسی کشف شد. تا سحر آنها جاهای خود را در اطراف او گرفته بودند. راس ساعت 5. همه کشتی های جنگی به مکان های تعیین شده با توجه به استقرار نزدیک در اطراف رفتند. اوکینوشیما.

اسکادران روسی در کار فشرده ایستگاه های تلگراف ژاپنی به این نتیجه رسیدند که کشف شده است، اما دریاسالار روژدستونسکی هیچ تلاشی برای دخالت در مذاکرات کشتی های ژاپنی انجام نداد.

در سپیده دم، رزمناوهای ژاپنی که به موازات اسکادران روسی حرکت می کردند، کشف شدند. با این حال، دریاسالار Rozhdestvensky هیچ اقدامی برای فرار افسران اطلاعاتی ژاپن انجام نداد. با توجه به ؛ از آنجایی که فاصله تا رزمناوهای ژاپنی برای انجام شلیک موفقیت آمیز بسیار زیاد بود، او تصمیم گرفت رزمناوهای خود را از ترس اینکه ممکن است در مه با نیروهای برتر ژاپنی روبرو شوند، اعزام نکند.

نبرد روزانه 14 مه

در صبح روز 14 اردیبهشت، هوا مه آلود، دید 5-7 مایل، باد 3-1 بود. در ساعت 7. دریاسالار Rozhdestvensky به رزمناوهای گروه شناسایی دستور داد که در پشت سر جای خود بگیرند و وسایل حمل و نقل را پوشش دهند. بدین ترتیب او نه تنها در شناسایی ژاپنی ها دخالتی نکرد، بلکه خود نیز بدون اطلاع از اینکه دشمن کجاست، داوطلبانه آن را رها کرد و جلو رفت. ساعت 9. واحدهای زرهی به یک ستون بیدار سازماندهی مجدد شدند و 4 کشتی جنگی جدید در جلو داشتند. ترابری و رزمناوهایی که آنها را پوشش می دادند در سمت راست پشت قرار داشتند. پیشاهنگان ژاپنی همیشه در معرض دید کامل اسکادران بودند. ساعت 12. اسکادران در یک مسیر 23 درجه دراز کشید. سپس دریاسالار Rozhdestvensky تلاش کرد تا اسکادران را به خط مقدم اعزام کند.

بدون شک اینکه رزمناوهای ژاپنی که اسکادران را رصد می کردند، تمام داده های مربوط به حرکت آن را به توگو گزارش می دادند که بر اساس آن فرمانده ژاپنی نیز در حال آماده شدن برای استقرار متناظر قبل از نبرد بود، روژدستونسکی تصمیم گرفت با استفاده از نوارهای مه یافتن، بیاورد. کاهش محاسبات دشمن برای انجام این کار، در لحظه ای که مه را پیدا کرد و رزمناوهای ژاپنی او را از دست دادند، به فکر تغییر آرایش افتاد. اما به محض شروع بازسازی، مه برطرف شد و امکان تحقق این طرح وجود نداشت. روژدستونسکی بازسازی آغاز شده را به پایان نرساند و سیگنال لغو را بلند کرد. این اسکادران به دو ستون بیدار ختم شد: در سمت راست - چهار کشتی جنگی جدید، در سمت چپ - بقیه.

از آنجایی که حرکت اسکادران روسی هنوز در مقابل افسران اطلاعاتی ژاپن انجام می شد، دریاسالار توگو تمام اطلاعات مربوط به ترکیب اسکادران روسی، مسیر و بازسازی آن را در اختیار داشت. پس از وزن کردن همه چیز، او تصمیم گرفت به ستون سمت چپ که از کشتی های ضعیف تر تشکیل شده بود ضربه بزند. نقشه دریاسالار توگو این بود که با کشتی های زرهی به سر ستون روسیه حمله کند و به همین منظور با بهره گیری از مزیت سرعت، به تقاطع مسیر او رفت. در همان زمان، رزمناوهای سبک قرار بود به ترابری و رزمناوهای پوشش دهنده آنها حمله کنند.

نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی به دو دسته تقسیم شدند: دسته اول (4 کشتی جنگی و 2 رزمناو زرهی) تحت پرچم دریاسالار توگو و گروه دوم (6 رزمناو زرهی) تحت پرچم دریاسالار کامیمورا.

ساعت 13. 30 دقیقه. از اسکادران روسی، در سمت راست بینی، ناوگان ژاپنی کشف شد که قصد عبور از مسیر را داشت. دریاسالار Rozhdestvensky بلافاصله شروع به ردیف کردن کشتی های خود در یک ستون بیدار کرد. این بازسازی هنوز کامل نشده بود که ژاپنی ها با حرکت به سمت بندر اسکادران روسی شروع به چرخش متوالی به چپ کردند تا وارد تقاطع مسیر خود شوند. این چرخش کشتی های ژاپنی را در موقعیتی نامطمئن قرار داد. آنها با چرخش متوالی برای 24 امتیاز، حلقه را تقریباً در یک مکان توصیف کردند، بدون اینکه بتوانند به خودشان شلیک کنند.

در زمان نوبت، فاصله کشتی‌های سرب اسکادران روسی با کشتی پرچمدار توگو، میکاسا، بیش از 38 کابل نبود. در این لحظه ساعت 13:00 در دقیقه 49، کشتی گل سرسبد اسکادران روسی "Suvorov" آتش گشود. بدین ترتیب فرمانده اسکادران روسی در همان ابتدای نبرد این فرصت را داشت که به کشتی های سرب خود به دشمن ضربه بزند. با این حال دریاسالار روژدستونسکی نتوانست از موقعیت نامطلوب ژاپنی ها در حین چرخش استفاده کند. او با ماندن در همان ستون بیداری، فرصت نزدیک شدن به دشمن را از فاصله ای که برای آنها سودمند بود، از کشتی های جنگی پرسرعت جدید خود گرفت. علاوه بر این، در وسط اسکادران روسی، برخی از کشتی ها از شلیک یکدیگر جلوگیری کردند و آن ها عقب افتادند. بنابراین آتش کشتی های روسی خسارت چندانی به ژاپنی ها وارد نکرد.

سه دقیقه بعد، کشتی های ژاپنی به آتش پاسخ دادند. فاصله تا این لحظه به 35 کابل کاهش یافته است. چهار کشتی ژاپنی سرب آتش خود را روی سووروف، شش کشتی در اسلیابا و دو کشتی روی نیکولای اول متمرکز کردند. ژاپنی ها با داشتن یک مزیت در این دوره ، شروع به سبقت گرفتن از اسکادران روسی کردند و وارد سر او شدند.

توپخانه ژاپن ویرانی بزرگی بر کشتی های روسی انجام داد. به خصوص دچار دو گل سرسبد. ساعت 14. 25 دقیقه کشتی جنگی "Oslyabya" که فهرست بزرگی داشت، از کار افتاد و پس از 25 دقیقه غلت زد و غرق شد. ساعت 14. 30 دقیقه. به دلیل آسیب به سکان، نبرد ناو سووروف به سمت راست شکست خورد. دکل ها و حیاط های آن خراب شد، تمام هالیاردها سوختند، به طوری که امکان بلند کردن هیچ سیگنالی وجود نداشت. دریاسالار روژدستونسکی مجروح شد. نبرد ناو الکساندر سوم تبدیل به ناو جنگی سرب شد که بدون دانستن دلیل شکست سووروف، ابتدا آن را دنبال کرد، اما سپس به سمت چپ چرخید و قصد داشت به سمت شمال از زیر عقب کشتی های جنگی ژاپنی که در سمت راست قرار داشتند عبور کند. روس ها

لحظه تعیین کننده نبرد بود. پس از شکست ناو پرچمدار، اسکادران روسی که برنامه نبردی نداشت و اکنون علاوه بر آن از رهبری نیز محروم شده بود، محکوم به شکست بود. او که شجاعانه با ژاپنی ها می جنگید، به هر طریقی تلاش کرد تا به ولادی وستوک نفوذ کند.

با توجه به چرخش اسکادران روسی ، جنگنده های ژاپنی "به یکباره" در مسیر عقب چرخیدند تا دوباره به سمت رئیس اسکادران روسی بروند. در لحظه چرخش، آنها توسط رزمناوهای زرهی خود پوشیده شدند که آتش آنها را به سمت کشتی های روسی افزایش داد و در همان مسیر باقی ماندند و سپس به دنبال ناوهای جنگی چرخیدند. به دلیل غلیظ شدن تاریکی و کاهش دید، نبرد موقتاً متوقف شد. تمام تلاش های اسکادران روسیه برای نفوذ به شمال شکست خورد. ژاپنی ها هر بار به تقاطع مسیر رفتند و عمدتاً به کشتی های سرب ضربه زدند.

ساعت 16. 20 دقیقه. مه دوباره به حدی غلیظ شد که درگیری متوقف شد. اسکادران روسی که اکنون رهبری بورودینو را در اختیار دارد، به سمت جنوب چرخید. ژاپنی ها به طور موقت روس ها را از دست دادند. در جستجوی اسکادران روسی، جنگنده های ژاپنی به سمت شمال چرخیدند و رزمناوهای زرهی به سمت جنوب رفتند. جنگنده های روسی که به سمت جنوب حرکت می کردند، به ترابری و رزمناوهای خود که در حال نبرد با رزمناوهای ژاپنی بودند، نزدیک شدند. آنها با آتش خود، رزمناوهای ژاپنی را بیرون کردند و یکی از آنها به حدی آسیب دید که مجبور شد به سمت نزدیکترین بندر حرکت کند. رزمناوهای زرهی ژاپنی در حال نزدیک شدن به میدان نبرد به سوی روس ها آتش گشودند. بورودینو و به دنبال آن کل اسکادران به تدریج به سمت شمال چرخید.

ساعت 18 06 دقیقه کشتی های جنگی ژاپنی نزدیک شدند و با حرکت در یک مسیر تقریباً موازی، 32 کابین را متمرکز کردند. آتش به "بوردینو" و "الکساندر سوم". کشتی های روسی به سمت چپ منحرف شدند. در این زمان، ناوشکن "Buyny" در حال نزدیک شدن به اسکادران بود که دریاسالار Rozhdestvensky در آن حضور داشت که به همراه مقر او در حدود ساعت 17:00 فیلمبرداری شد. از سووروف روی ناوشکن، سیگنالی برای انتقال فرماندهی به دریاسالار نبوگاتوف بلند شد. اگرچه این سیگنال توسط برخی از کشتی ها تمرین شده بود، اما در Nicholas I مشاهده نشد و بنابراین حدود ساعت 19:00. ناوشکن "Imperfect" به او نزدیک شد، که از آن دستور Rozhdestvensky برای هدایت اسکادران به ولادیووستوک با صدا منتقل شد.

در همین حین اسکادران به حرکت خود به سمت شمال ادامه داد. حدود ساعت 19 او دو کشتی جنگی دیگر را از دست داد: در ساعت 18. 50 دقیقه غلت زد و "اسکندر سوم" در ساعت 19 درگذشت. 10 دقیقه. به همین ترتیب "بوردینو" درگذشت. ساعت 19. 10 دقیقه. ناوشکن های ژاپنی به سووروف شکسته حمله کردند و آن را غرق کردند.

لحظه مرگ این کشتی ها مصادف با پایان نبرد آن روز بود. خورشید غروب کرد، گرگ و میش فرا رسید و دریاسالار توگو کشتی های زرهی خود را به سمت شمال هدایت کرد. اونلت، در راه از سوشیما به ولادی وستوک دراز کشیده است، به این امید که کشتی های روسی به این سمت بروند. برای حملات شبانه علیه کشتی های روسی، ناوشکن فرستاد.

در طول نبرد روز، رزمناوهای روسی، به دستور دریاسالار روژدستونسکی، نزدیک به ترابری نگهبانی می کردند و از آنها مراقبت می کردند و شناسایی انجام نمی دادند. بنابراین، اسکادران روسیه اصلاً نمی دانست ناوگان ژاپنی کجا حرکت کرده است.

در تاریکی پیشروی، ناوشکن‌های ژاپنی که از شمال، شرق و جنوب نزدیک می‌شدند، از اسکادران روسی قابل مشاهده بودند و فقط در جنوب غربی واضح بود.

دریاسالار نبوگاتوف که در آن زمان فرماندهی اسکادران را بر عهده داشت برای فرار از حمله به سمت رئیس اسکادران رفت و به سمت جنوب غربی چرخید. رزمناوها نیز چرخیدند و جلوتر از اسکادران زرهی رفتند که ساختار آن شکسته شد و کشتی ها فقط تقریباً مکان خود را حفظ کردند.

این به دعوای آن روز پایان داد. در این روز اسکادران روسیه سه کشتی جنگی جدید و یک کشتی قدیمی را از دست داد. بسیاری از کشتی ها به شدت آسیب دیدند.

از کشتی های ژاپنی، رزمناو کاساگی که از کار افتاده بود، بیشترین آسیب را دید. از دیگر کشتی‌ها، جنگنده پرچمدار دریاسالار توگو "میکاسا" به شدت آسیب دید که بیش از 30 گلوله مورد اصابت قرار گرفت. فضای داخلی برج اتصال جلو، پل های جلو و عقب روی آن آسیب دید، همه خادمان یک اسلحه کشته و زخمی شدند، چندین کازامت شکسته و عرشه ها سوراخ شد. بیش از ده گلوله روسیه به سیکیشیما اصابت کرد. نیسین چندین ضربه به برجک اسلحه ها خورد و سه اسلحه بزرگ شکست و بخشی از پل تخریب شد. در این کشتی 95 ملوان و افسر کشته و زخمی شدند، نایب دریاسالار میسو که پرچم را در نیسین در دست داشت زخمی شد.

جنگنده های فیجی، رزمناوهای زرهی آساما، یاکومو، ایواته و کاسوگا نیز آسیب دیدند. این روز نبرد مملو از نمونه های فراوانی از استقامت و شجاعت ملوانان روسی بود که با نشان دادن آگاهی از تجارت خود و انجام وظیفه تا انتها به انجام وظیفه پرداختند. بنابراین، هادی توپخانه کلاشینکف از "سیسوای بزرگ" با اصابت پرتابه موفق به آتش سوزی بزرگی در رزمناو ژاپنی "ایواته" شد. فرمانده توپخانه همان کشتی، دولینین، و ملوان ماده اول مولوکوف، هنگامی که انبار مهمات در کشتی غرق شد، به نوبت در آب شیرجه زدند و گلوله گرفتند. سکاندار رزمناو "اولگ" بلوسوف و سیگنال دهندگان چرنوف و ایسکریچ به موقع متوجه شلیک اژدر توسط یک ناوشکن ژاپنی شدند. رزمناو موفق به دور شدن شد. و اژدر از آنجا گذشت. شفق قطبی که در پی حرکت بود، همچنین "توسط سیگنال دهندگان اولگ هشدار داده شد و موفق شد از اژدرها فرار کند. یکی از افسران رزمناو «آرورا» درباره رفتار ملوانان در نبرد نوشت: «تیم‌های ما در نبرد فراتر از ستایش ایستادند. هر ملوان خونسردی، تدبیر و نترسی قابل توجهی از خود نشان داد. مردم و قلب های طلایی! آنها نه آنقدر به خودشان که به فرماندهانشان اهمیت می دادند و در مورد هر شلیک دشمن هشدار می دادند و در لحظه پارگی افسران را می پوشاندند. ملوانان پوشیده از زخم و خون، مکان خود را ترک نکردند و ترجیح دادند در اسلحه بمیرند. حتی به پانسمان هم نرفتم! شما می فرستید، و آنها - "به موقع خواهد بود، پس از آن، اکنون زمانی نیست!" فقط به لطف فداکاری تیم، ما رزمناوهای ژاپنی را مجبور به عقب نشینی کردیم، دو کشتی را از آنها غرق کردیم و چهار کشتی را با یک رول بزرگ خارج کردیم. آنچه یک افسر از Aurora در مورد ملوانان نوشت نه تنها برای این رزمناو بلکه برای همه کشتی های اسکادران روسی معمولی بود.

مبارزه در شب 14-15 می

با شروع تاریکی ، ژاپنی ها با استفاده از تمام نیروهای ناوشکن خود - حدود 40 ناوشکن بزرگ و کوچک - مجموعه ای از حملات را انجام دادند. این حمله حدود ساعت 9 شب آغاز شد و تا ساعت 11 شب ادامه یافت و ناوشکن های ژاپنی دید اسکادران روسی را از دست دادند. چهار کشتی روسی مورد اصابت قرار گرفت و یکی از آنها مفقود شد. با دفع حملات و فرار از ناوشکن های ژاپنی، کشتی های روسی یکدیگر را از دست دادند و متعاقباً مستقل عمل کردند.

تنها گروه دریاسالار نبوگاتوف متحد شد که همراه با آن تنها ناو جنگی جدید Eagle و رزمناو ایزومرود در حال حرکت بودند. دریاسالار نبوگاتوف با حرکت به سمت جنوب غربی حدود ساعت 9 شب به سمت شمال چرخید تا به ولادی وستوک برود. با در نظر گرفتن تجربه پورت آرتور، دریاسالار نبوگاتوف شب ها نورافکن ها را باز نکرد و از حملات ناوشکن ها فرار کرد. هیچ یک از کشتی ها آسیب ندیدند. با این حال، در صبح روز 15 می، حدود ساعت 10، این گروه توسط کل ناوگان ژاپنی محاصره شد. نبوگاتوف بدون اینکه مقاومتی نشان دهد، کشتی ها (4 ناو جنگی) را تسلیم کرد. و فقط رزمناو "Emerald" که سیگنال تسلیم را از هم جدا کرده بود، بیشترین سرعت را داد و با شکستن حلقه کشتی های ژاپنی به سمت ولادی وستوک حرکت کرد. در راه آنجا به خلیج ولادیمیر رفت و در آنجا با سنگ برخورد کرد و به دستور فرمانده خود منفجر شد. این تیم از طریق زمینی به ولادی وستوک آمد.

گروه رزمناو به رهبری رزمناو "اولگ" با فرار از ناوشکن های ژاپنی به سمت جنوب رفت. بخشی از رزمناوها عقب افتادند و با از دست دادن گل سرسبد خود به سمت شمال چرخیدند تا به ولادی وستوک بروند.

فقط رزمناوهای "اولگ"، "آرورا" و "مروارید" یونایتد بودند. آنها تمام شب به جنوب رفتند و صبح در جنوب تنگه کره بودند. فرمانده رزمناوها، دریاسالار عقب انکوئیست، که قصد داشت به تنهایی به ولادی وستوک برسد، ابتدا تصمیم گرفت برای انجام برخی اصلاحات به یک بندر بی طرف برود. انکوئیست با اعتقاد به اینکه شانگهای خیلی به ژاپن نزدیک است به جزایر فیلیپین رفت و در 21 مه به آنجا رسید. اینجا در بندر مانیل، رزمناوها توقیف شدند.

بقیه کشتی های روسی به ترتیب حرکت کردند. کشتی های اسکادران دریاسالار روژدستونسکی با دفع حملات ناوشکن ها با روشن کردن نورافکن ها نقاب خود را از بین بردند و در نتیجه اژدر را دریافت کردند.

رزمناو Admiral Nakhimov اولین نفری بود که حدود ساعت 21:00 اژدر شد، سپس رزمناوهای Sisoy Veliky، Navarin و رزمناو ولادیمیر مونوماخ. با این حال، تنها یک ناو جنگی ناوارین در شب توسط اژدر کشته شد، بقیه تا صبح روی آب ماندند و سپس توسط تیم های خود منهدم شدند.

در 15 مه، حدود ساعت 4 بعد از ظهر، ناوشکن Bedovy که دریاسالار روژدستونسکی مجروح و کارکنانش به آن منتقل شدند، توسط ناوشکن های ژاپنی سبقت گرفت و بدون تلاش برای مبارزه یا ترک، تسلیم شد. بدین ترتیب فرمانده اسکادران دوم اقیانوس آرام به همراه کل کارکنانش دستگیر شدند.

ناوشکن "گروزنی" به همراه "بدوف" که مشاهده کرد دومی سیگنال تسلیم شدن را بلند کرده است، با سرعت کامل به سمت ولادی وستوک رفت و توسط یک ناوشکن ژاپنی قوی تر تعقیب شد. "Terrible" با وارد شدن به نبرد با او، چنان آسیب شدیدی به او وارد کرد که ناوشکن ژاپنی مجبور شد تعقیب را متوقف کند. بدون قطب نما، با آسیب جدی، "گروزنی" با این وجود به ولادی وستوک آمد.

تقریباً در همان زمان که گروزنی در حال نبرد بود، ناو جنگی دریاسالار اوشاکوف شجاعانه از بین رفت. این کشتی قدیمی به دلیل خسارت وارده در نبرد روز، عقب ماند و به تنهایی به شمال رفت. ساعت 17. 30 دقیقه. دو رزمناو زرهی ژاپنی به او نزدیک شدند و پیشنهاد تسلیم کردند. فرمانده ناو جنگی کاپیتان درجه 1 میکلوخا-مکلای در پاسخ به پیشنهاد ژاپنی آتش گشود. ساعت 18 10 دقیقه که کل ذخیره رزمی تمام شد به دستور فرمانده رزمناو توسط خدمه آن منهدم شد.

کمی بعد، حدود ساعت 19:00، رزمناو "دیمیتری دونسکوی" نزدیک می شود. حتی سال ها، توسط شش رزمناو سبک ژاپنی پیشی گرفت. با وجود چنین نابرابری در نیروها، فرمانده دیمیتری دونسکوی، کاپیتان درجه یک لبدف، وارد نبرد شد و از هر دو طرف شلیک کرد. با شروع تاریکی، رزمناو با صدمات جدی به زیر ساحل حدود پناه برد. حتی سالها کشتی های ژاپنی آن را گم کردند و به دریا رفتند. اگرچه این کشتی قهرمان با دشمنی برتر از نظر قدرت مبارزه کرد ، اما خسارت دریافتی آن در این نبرد به قدری قابل توجه بود که دیمیتری دونسکوی نتوانست جلوتر برود و در اعماق زیاد غرق شد و خدمه به ساحل آورده شدند.

علاوه بر ناوشکن گروزنی، رزمناو درجه 2 آلماز و ناوشکن براوی وارد ولادی وستوک شدند. دومی که از اسکادران جدا شد، به سواحل ژاپن فرار کرد و بنابراین از ملاقات با کشتی های ژاپنی اجتناب کرد. این تنها چیزی بود که از اسکادران دوم اقیانوس آرام باقی مانده بود.

نتایج نبرد

در نبرد تسوشیما، که به جنگ روسیه و ژاپن پایان داد، پوسیدگی حکومت خودکامه و ماهیت فاجعه بار سیاست آن به طور کامل آشکار شد. تسوشیما به عنوان یادبود شوم تزاریسم در تاریخ ثبت شد. در همان زمان، Tsushima به عنوان نمادی از شجاعت و عظمت ملوانان روسی عمل می کند. آنها با وجود مشکلات بسیار، اولین سفر 220 روزه را در تاریخ ناوگان یک اسکادران کامل از دریای بالتیک از طریق دریای شمال، اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام انجام دادند که 18000 مایل را طی کرد.

علیرغم این واقعیت که اکثریت قریب به اتفاق کشتی های اسکادران منسوخ شده بودند ، پوسته ها بد بودند و دریاسالارهای متوسط ​​تزار اساساً قادر به کنترل نبرد نبودند ، ملوانان روسی در نبرد با یک دشمن قوی و خیانتکار ویژگی های رزمی عالی نشان دادند. . آنها قهرمانانه و فداکارانه با ژاپنی ها جنگیدند.

در این نبرد شکست فرماندهی عالی گروهان به طور کامل آشکار شد.

1) فرمانده اسکادران روسی، نایب دریاسالار روژستونسکی، که تمام تجربه نبرد در پورت آرتور را نادیده گرفت، کشتی های خود را برای نبرد آماده نکرد، که خود او آن را اجتناب ناپذیر می دانست.

2) هیچ نقشه جنگی وجود نداشت. بنابراین ، تنها آرزوی اسکادران این بود که به هر طریقی به ولادی وستوک بروند.

3) شناسایی وجود نداشت ، بنابراین ظاهر نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی از اسکادران روسی که تشکیل رزمی خود را کامل نکرده بود پیشی گرفت.

4) رهبری نبرد و انتقال فرماندهی سازماندهی نشده بود.

5) اسکادران روسی در موقعیتی نامناسب وارد نبرد شد، فقط کشتی های سرب می توانستند شلیک کنند.

6) اتصال در یک ستون از کشتی‌های جدید و قدیمی غیرعملی بود، زیرا استفاده کامل از قوی‌ترین کشتی‌ها را غیرممکن می‌کرد.

7) مانور در یک ستون بیدار، که تنها چیزی بود که اسکادران قادر به انجام آن بود، به ژاپنی ها اجازه داد سر را بپوشانند.

8) استفاده نادرست از نورافکن در کشتی های اسکادران دریاسالار روژدستونسکی به ناوشکن های ژاپنی کمک کرد تا با موفقیت به روس ها حمله کنند.

9) پرسنل اسکادران روسی با انجام یک انتقال هفت ماهه در شرایط بسیار دشوار وارد نبرد شدند.

در رابطه با ناوگان ژاپنی، لازم به ذکر است:

1) اسکادران ژاپنی بیشتر از همین نوع بود، از لحاظ فنی مجهزتر و سریعتر و آموزش دیده تر بود. این مانور انعطاف پذیرتری را فراهم کرد.

2) پرسنل ناوگان ژاپنی یازده ماه تجربه رزمی داشتند.

با این حال، با وجود این مزایا، ژاپنی ها چندین اشتباه بزرگ در جنگ مرتکب شدند.

1) شناسایی در طول نبرد به درستی سازماندهی نشده بود ، رزمناوهای ژاپنی از نیروهای اصلی روسیه پیروی نکردند و توسط نبرد با وسایل نقلیه منتقل شدند. به همین دلیل، جنگنده های روسی چندین بار از ناوگان ژاپنی جدا شدند و ژاپنی ها به طور تصادفی دوباره کشتی های جنگی روسیه را پیدا کردند.

2) استقرار ناوشکن های ژاپنی ناقص بود. مانور دریاسالار نبوگاتوف محاسبات آنها را به هم زد و آنها به طور موقت ستون روسی را از دست دادند. چهار تیم هرگز او را پیدا نکردند.

نتایج حملات، آموزش ناکافی ناوشکن ها را نشان می دهد: از تمام اژدرهای شلیک شده، تنها شش اژدر مورد اصابت قرار گرفتند و سه تای آنها به همان کشتی اصابت کردند.

نتیجه گیری

1) نبرد تسوشیما توسط سلاح های توپخانه تعیین شد که رشد آن در طول جنگ بیان شد: الف) انتقال به روش های جدید شلیک که امکان انجام آتش متمرکز از چندین کشتی را در یک هدف فراهم می کند. ب) در استفاده از پرتابه های جدید با قابلیت انفجار قوی با نیروی قابل توجهی که باعث تخریب عظیم در قسمت های غیر زرهی کشتی و ایجاد آتش سوزی های بزرگ شد.
2) در نبرد تسوشیما سعی شد از اژدر در نبردهای روز استفاده شود. اگرچه نتایج جدی نداشت اما در آینده منجر به توسعه این موضوع شد. اثر مخرب اژدرها کافی نبود. تنها یک کشتی بر اثر اژدر کشته شد.
3) نبرد تسوشیما نیاز قبلی را برای موفقیت در حمله با هدف قرار دادن ناوشکن ها به سمت دشمن تأیید کرد. در همان زمان، نیاز تایید شد. امتناع از استفاده از نورافکن هنگام دفع حمله توسط ناوشکن.
4) نبرد تسوشیما نیاز به تقویت زره تخته آزاد را نشان داد تا کشتی ها با ثبات رزمی لازم را فراهم کنند.

نتیجه نبرد تسوشیما تأثیر شگرفی بر روند بعدی کل جنگ داشت. تمام امیدها برای او، یک نتیجه مطلوب، سرانجام از بین رفت.

دولت نیکلاس دوم برای انعقاد صلح که در 23 اوت 1905 در پورتسموث امضا شد، عجله کرد.

در ادامه موضوعی که در پست قبلی شروع کردم. جنگ روسیه و ژاپن 1904 - 1905 و نبرد نهایی او نبرد دریایی تسوشیما 14 - 15 مه 1905 . این بار در مورد کشتی های جنگی اسکادران دوم اقیانوس آرام که در نبرد با ناوگان ژاپنی شرکت کردند و در مورد سرنوشت آنها صحبت خواهیم کرد. (تاریخ داخل پرانتز بعد از نام کشتی به معنای راه اندازی آن پس از ساخت است)
علاوه بر این، من فکر می کنم برای همه کسانی که به تاریخ میهن علاقه مند هستند جالب خواهد بود که ببینند کشتی های جنگی روسیه بیش از صد سال پیش چه شکلی بودند.

1. گل سرسبد - ناو جنگی اسکادران "PRINCE Suvorov" (1902)
در جنگ کشته شد

2. رزمناو زرهی "OSLYABIA" (1898)
در جنگ کشته شد

3. رزمناو زرهی "ADMIRAL NAKHIMOV" ( 1885)
در جنگ کشته شد

4. رزمناو درجه یک "دیمیتری دانسکوی" (1883)
توسط خدمه سرنگون شد

5. رزمناو درجه یک "ولادیمیر منوماخ" (1882)
توسط خدمه سرنگون شد

6. جنگنده "NAVARIN" (1891)
در جنگ کشته شد

7. ناو جنگی اسکادران "امپراطور نیکولاس اول" (1889)
تسلیم اسارت شد. بعداً به نیروی دریایی ژاپن پیوست

8. کشتی جنگی گارد ساحلی "Admiral USHAKOV" (1893)
توسط خدمه سرنگون شد

9. کشتی جنگی گارد ساحلی "Admiral SENYAVIN" (1896)

10. کشتی جنگی گارد ساحلی "GENERAL-ADMIRAL APRAKSIN" (1896)
تسلیم اسارت شد. به نیروی دریایی ژاپن پیوست

11. ناو جنگی اسکادران "SISOI GREAT" (1894)
در جنگ کشته شد

12. کشتی جنگی "BORODINO" (1901)
در جنگ کشته شد

13. رزمناو رتبه دوم "DIAMOND" (1903)
این تنها رزمناو بود که به ولادی وستوک نفوذ کرد

14. رزمناو زرهی درجه 2 "پرلز" (1903)
او به مانیل رفت و در آنجا بازداشت شد و پس از پایان جنگ به ناوگان روسیه بازگشت.
(همین امر در مورد تمام کشتی های روسی که توانستند از تعقیب ژاپنی ها جدا شوند صدق می کند
ناوگان و رسیدن به بنادر کشورهای بی طرف)

15. رزمناو زرهی درجه یک "AURORA" (1900)
به مانیل رفت

16. کشتی جنگی "اورل" (1902)
تسلیم اسارت شد. به نیروی دریایی ژاپن پیوست

17. رزمناو زرهی درجه 1 "OLEG" (1903)
به مانیل رفت

18. کشتی جنگی "امپراطور الکساندر سوم" (1901)
در جنگ کشته شد

19. رزمناو زرهی درجه یک "SVETLANA" (1896)
توسط خدمه سرنگون شد

20. رزمناو کمکی "URAL" (1890)
توسط خدمه سرنگون شد

21. ناوشکن "BEDOVY" (1902)
تسلیم اسارت شد. به نیروی دریایی ژاپن پیوست

22. ناوشکن "FAST" (1902)
توسط خدمه منفجر شد

23. ناوشکن "BUYNY" (1901)
در جنگ کشته شد

24. ناوشکن "BRAVY" (1901)

25. ناوشکن "BRILLIANT" (1901)
توسط خدمه سرنگون شد

26. ناوشکن "LOUD" (1903)
توسط خدمه سرنگون شد

27. ناوشکن "GROZNY" (1904)
موفق شد به ولادی وستوک راه پیدا کند

28. ناوشکن "بی گناه" (1902)
در جنگ کشته شد

29. ناوشکن "BODRY" (1902)
به شانگهای رفته است

بنابراین، در نبرد تسوشیما، از 29 کشتی جنگی اسکادران دوم اقیانوس آرام، 17 کشتی در نبرد کشته شدند و تا انتها جنگیدند (از جمله کشتی هایی که بدون تسلیم شدن به دشمن و ناتوانی در ادامه نبرد، منفجر شدند. توسط خدمه خود یا با باز شدن کینگستون ها زیر آب می روند تا به دشمن نرسند). 7 کشتی که شجاعانه با ژاپنی ها می جنگیدند، پس از پایان یافتن همه چیز، توانستند به روش های مختلف به عنوان واحدهای رزمی زنده بمانند، به بندرهای بی طرف رفتند یا به بندرهای خود در ولادی وستوک نفوذ کردند. و تنها 5 کشتی به ژاپنی ها تسلیم شدند.
این بار خروجی وجود نخواهد داشت. اگر به تاریخ کشور ما علاقه مند هستید که نه تنها از پیروزی ها، بلکه از شکست ها نیز تشکیل شده است، خودتان این کار را انجام دهید.

سرگئی وروبیوف.

عکس ها از منابع باز

در 27-28 می 1905، اسکادران دوم روسیه در اقیانوس آرام توسط ناوگان ژاپنی شکست خورد. «تسوشیما» به نامی آشنا برای شکست بدل شده است. ما تصمیم گرفتیم بفهمیم که چرا این فاجعه رخ داد.

1 پیاده روی طولانی

در ابتدا وظیفه اسکادران دوم اقیانوس آرام کمک به پورت آرتور محاصره شده بود. اما پس از سقوط قلعه، اسکادران روژدستونسکی وظیفه بسیار مبهم کسب تسلط مستقل در دریا را به عهده گرفت، که دستیابی به آن بدون پایگاه های خوب دشوار بود.

تنها بندر اصلی (ولادیووستوک) به اندازه کافی دور از سالن عملیات بود و زیرساخت های بسیار کمی برای یک اسکادران بزرگ داشت. همانطور که می دانید، این کمپین در شرایط بسیار دشواری انجام شد و به خودی خود یک شاهکار بود، زیرا می توان یک ناوگان متشکل از 38 نوع مختلف کشتی و کشتی های کمکی را در دریای ژاپن بدون تلفات در ترکیب کشتی متمرکز کرد. و تصادفات جدی

فرماندهی اسکادران و فرماندهان کشتی مجبور بودند مشکلات زیادی را حل کنند، از دشوارترین بارگیری زغال سنگ در دریاهای آزاد تا سازماندهی اوقات فراغت خدمه، که به سرعت نظم و انضباط خود را در طول توقف های طولانی مدت یکنواخت از دست دادند. همه اینها البته به ضرر وضعیت رزمی انجام شد و تمرینات در حال انجام نتیجه خوبی نداشت و نتوانست. و این بیشتر یک قاعده است تا استثنا، زیرا هیچ نمونه ای در تاریخ نیروی دریایی وجود ندارد که یک اسکادران که یک سفر سخت طولانی را دور از پایگاه ها انجام داده باشد، بتواند در یک نبرد دریایی به پیروزی برسد.

2 توپخانه: پیروکسیلین در برابر شیموز

اغلب در متون مربوط به نبرد تسوشیما، بر عملکرد انفجاری وحشتناک گلوله های ژاپنی، که حتی از برخورد به آب نیز منفجر می شوند، بر خلاف مهمات روسی تأکید می شود. ژاپنی ها در نبرد تسوشیما با یک عمل انفجاری قوی گلوله هایی را شلیک کردند که باعث تخریب بزرگ شد. درست است، گلوله های ژاپنی همچنین دارای خاصیت ناخوشایند انفجار در لوله اسلحه های خود بودند.

بنابراین، تحت تسوشیما، رزمناو نیسین سه اسلحه از چهار اسلحه اصلی خود را از دست داد. گلوله های زره ​​پوش روسی پر از پیروکسیلین خیس اثر انفجاری کمتری داشتند و اغلب کشتی های سبک ژاپنی را بدون ترکیدن سوراخ می کردند. از بیست و چهار گلوله 305 میلی متری که به کشتی های ژاپنی اصابت کرد، هشت گلوله منفجر نشدند. بنابراین، در پایان نبرد روز، گل سرسبد دریاسالار کامامورا، رزمناو ایزومو، زمانی که یک گلوله روسی از شیسویا بزرگ به موتورخانه برخورد کرد، خوش شانس بود، اما خوشبختانه برای ژاپنی ها، منفجر نشد.

اضافه بار قابل توجه کشتی های روسی با مقدار زیادی زغال سنگ، آب و محموله های مختلف نیز به نفع ژاپنی ها بود، زمانی که کمربند زرهی اصلی اکثر کشتی های جنگی روسی در نبرد تسوشیما در زیر خط آب قرار داشت. و گلوله‌های انفجاری قوی که نمی‌توانستند به کمربند زرهی نفوذ کنند، از نظر مقیاس خود آسیب‌های وحشتناکی وارد کردند و به پوست کشتی‌ها افتادند.

اما یکی از دلایل اصلی شکست اسکادران دوم اقیانوس آرام حتی کیفیت گلوله ها نبود، بلکه استفاده شایسته از توپخانه توسط ژاپنی ها بود که آتش را بر روی بهترین کشتی های روسی متمرکز کردند. شروع نبرد که برای اسکادران روسی ناموفق بود، به ژاپنی ها این امکان را داد که خیلی سریع گل سرسبد Knyaz Suvorov را غیرفعال کنند و به کشتی جنگی Oslyabya آسیب مهلکی وارد کنند. نتیجه اصلی نبرد تعیین کننده روز مرگ هسته اسکادران روسیه - کشتی های جنگی "امپراطور الکساندر سوم"، "شاهزاده سووروف" و "بورودینو" و همچنین "اوسلیابیا" با سرعت بالا بود. چهارمین کشتی جنگی از نوع "بوردینو" - "عقاب" تعداد زیادی ضربه دریافت کرد، اما توانایی رزمی خود را حفظ کرد.

باید در نظر داشت که از 360 اصابت گلوله های بزرگ، حدود 265 مورد به کشتی های فوق الذکر سقوط کرد. اسکادران روسی آتش با تمرکز کمتری شلیک کرد و اگرچه جنگنده میکاسا هدف اصلی بود، اما به دلیل موقعیت نامناسب، فرماندهان روسی مجبور شدند آتش را به سایر کشتی‌های دشمن منتقل کنند.

3 سرعت کم

مزیت کشتی های ژاپنی در سرعت عامل مهمی در مرگ اسکادران روسی شد. اسکادران روسی با سرعت 9 گره جنگید. ناوگان ژاپنی - 16. با این حال، باید توجه داشت که اکثر کشتی های روسی می توانند سرعت بسیار بیشتری را توسعه دهند.

بنابراین، چهار تا از جدیدترین ناوهای جنگی روسی از نوع بورودینو از نظر سرعت کمتر از دشمن نبودند و کشتی‌های دسته‌های رزمی 2 و 3 می‌توانستند سرعت 12-13 گره را ارائه دهند و مزیت دشمن در سرعت چنین نخواهد بود. قابل توجه.

روژدستونسکی که خود را با وسایل حمل و نقل کم سرعت بسته بود ، که هنوز محافظت از آنها در برابر حملات نیروهای سبک دشمن غیرممکن بود ، دستان دشمن را باز کرد. ناوگان ژاپنی با داشتن مزیت در سرعت، در شرایط مساعد با پوشش سر اسکادران روسی جنگید. نبرد در طول روز با چند مکث همراه بود، زمانی که حریفان یکدیگر را از دست دادند و کشتی‌های روسی فرصت شکستن داشتند، اما باز هم سرعت کم اسکادران باعث شد که دشمن از اسکادران روسی پیشی بگیرد. در نبردهای 28 مه، سرعت کم به طرز غم انگیزی بر سرنوشت کشتی های روسی فردی تأثیر گذاشت و یکی از دلایل مرگ کشتی جنگی دریاسالار اوشاکوف، رزمناوهای دیمیتری دونسکوی و سوتلانا شد.

4 بحران مدیریت

یکی از دلایل شکست در نبرد Tsushima عدم ابتکار فرماندهی اسکادران - هم خود Rozhdestvensky و هم پرچمداران جوان بود. قبل از نبرد دستورالعمل خاصی وجود نداشت. در صورت شکست گل سرسبد، قرار بود اسکادران با حفظ مسیر تعیین شده توسط کشتی جنگی بعدی در صفوف هدایت شود. این به طور خودکار نقش دریاسالارهای عقب انکوئیست و نبوگاتوف را نفی کرد. و چه کسی اسکادران را در نبرد روز پس از شکست گل سرسبد رهبری کرد؟

کشتی های جنگی "الکساندر سوم" و "بورودینو" با کل خدمه جان خود را از دست دادند، و اینکه واقعاً چه کسی کشتی ها را هدایت می کرد، جایگزین فرماندهان کشتی بازنشسته - افسران و شاید ملوانان - این هرگز معلوم نخواهد شد. در حقیقت ، پس از شکست گل سرسبد و مجروح شدن خود روژدستونسکی ، اسکادران عملاً بدون فرمانده جنگید.

فقط در شب نبوگاتوف فرماندهی اسکادران را بر عهده گرفت - به طور دقیق تر، با آنچه که می توانست دور خود جمع کند. در آغاز نبرد، روژدستونسکی بازسازی ناموفقی را آغاز کرد. مورخان استدلال می کنند که آیا دریاسالار روسی می تواند ابتکار عمل را به دست بگیرد و از این واقعیت استفاده کند که هسته ناوگان ژاپنی مجبور بود در 15 دقیقه اول بجنگد و در واقع تشکیل را دو برابر کرده و از نقطه عطف عبور کند. فرضیه ها متفاوت هستند .... اما فقط یک چیز مشخص است - نه در آن لحظه و نه بعداً اقدامات قاطعانه ای توسط Rozhdestvensky انجام نشد.

5 نبرد شبانه، نورافکن ها و اژدرها

در غروب 27 می، پس از پایان نبرد روز، اسکادران روسیه مورد حملات متعدد ناوشکن های ژاپنی قرار گرفت و متحمل خسارات جدی شد. قابل توجه است که تنها آن کشتی های روسی که نورافکن ها را روشن کرده و سعی در شلیک به عقب داشتند اژدر شدند. بنابراین، کشتی جنگی ناوارین تقریباً با کل خدمه جان خود را از دست داد و سیسوی ولیکی، دریاسالار نخیموف و ولادیمیر مونوخ که از اژدرها ضربه خوردند، در صبح روز 28 مه غرق شدند.

برای مقایسه، در طول نبرد در دریای زرد در 28 ژوئیه 1904، اسکادران روسی نیز در شب مورد حمله ناوشکن های ژاپنی قرار گرفت، اما سپس با مشاهده مبدل، با موفقیت از نبرد خارج شد و نبرد شبانه توسط افراد بی فایده مشخص شد. مصرف زغال سنگ و اژدر و همچنین ماجراهای ناگوار ناوشکن های ژاپنی.

در نبرد Tsushima، حملات مین، و همچنین در طول نبرد در دریای زرد، ضعیف سازماندهی شد - در نتیجه، بسیاری از ناوشکن ها توسط آتش توپخانه روسیه یا در نتیجه حوادث آسیب دیدند. ناوشکن های شماره 34 و شماره 35 غرق شدند و شماره 69 پس از برخورد با Akatsuki-2 (روسی Resolute سابق، به طور غیرقانونی توسط ژاپنی ها در چیفو بی طرف دستگیر شد) غرق شد.

اسکادران دوم اقیانوس آرام در تنگه کره.

بر خلاف ناوگان ژاپنی، اسکادران دوم اقیانوس آرام که نیمی از جهان را پشت سر گذاشته بود، به دنبال تحمیل نبرد به دشمن نبود. وظیفه اصلی کشتی های روسی پس از سقوط پورت آرتور این بود که به ولادی وستوک برسند که در کوتاه ترین مسیر - از طریق تنگه تسوشیما - رفتند. این اسکادران در صبح روز 27 می توسط یک رزمناو کمکی ژاپنی کشف شد و پس از آن ناوگان ژاپنی لنگرها را وزن کرد و به سمت دشمن حرکت کرد.

حوالی ساعت 11 صبح ، یک یگان رزمناو ژاپنی (4 رزمناو) به اسکادران روسی نزدیک شد که در آن کشتی های جنگی چندین رگبار شلیک کردند و پس از آن رزمناوهای ژاپنی عقب نشینی کردند. در این زمان، کشتی‌های اسکادران روسی دوباره سازماندهی شدند و به شکل نبرد در آمدند.

آغاز نبرد.

در ساعت 13:20، نیروهای اصلی ژاپنی در حال حرکت از شرق به غرب و عبور از مسیر اسکادران روسی کشف شدند. پس از 20 دقیقه، کشتی های ژاپنی در سمت چپ ستون پی نیروهای اصلی روسیه قرار گرفتند و گروه کروز قبلا شلیک شده به جنوب رفتند و آماده حمله به کشتی های کمکی روسی که در پشت نیروهای اصلی قرار داشتند، شدند.

"حلقه توگو".

در ساعت 13:40 - 13:45 ، کشتی های زرهی ژاپنی دسته های 1 و 2 چرخشی متوالی را در مسیری موازی با ستون پیک کشتی های جنگی روسی آغاز کردند. در آن لحظه وضعیت منحصر به فردی ایجاد شد که ظاهراً اشتباه دریاسالار توگو بود: ناوهای جنگی روسیه در صفوف خود جای خود را گرفتند ، نیروهای کمکی در سمت راست بودند و کشتی های ژاپنی به دلیل چرخشی که شروع شده بود. ، نتوانستند از همه اسلحه های خود استفاده کنند، زیرا. کشتی هایی که پیچ را کامل کردند در مقابل کشتی های ستون قرار داشتند که هنوز پیچ را کامل نکرده بودند. افسوس، برای استفاده کامل از این موقعیت، فاصله باید به طور قابل توجهی نزدیکتر می شد (زمانی که ژاپنی ها شروع به چرخش کردند، بیش از 30 کابل بود).

در ساعت 13:49، Knyaz Suvorov گل سرسبد به روی Mikasa آتش گشود و پس از آن امپراتور الکساندر سوم، Borodino، Oslyabya و Oryol. سه ناو جنگی دفاع ساحلی و شیسوی ولیکی به سمت نیسین و کاسوگا شلیک کردند. در ساعت 13:51 کشتی های ژاپنی نیز آتش گشودند.

مرگ "اسلیابی" و شکست "شاهزاده سووروف".

در ابتدای نبرد، هر دو طرف دقت شلیک بالایی از خود نشان دادند: تا ساعت 14:20 میکاسا، کنیاز سووروف و اوسلیابیا و همچنین رزمناوهای زرهی آساما و ایواته آسیب جدی دیدند. در این زمان ، آساما که به دلیل آسیب به سکان ها کنترل ضعیفی داشت ، شروع به خروج از نبرد کرد ، میکاسا که 29 ضربه از جمله گلوله های کالیبر اصلی را دریافت کرد ، دور شد و منطقه تخریب اکثر موارد را ترک کرد. اسلحه های روسی

متأسفانه ، آسیب کشتی های ژاپنی تأثیر زیادی بر توانایی رزمی آنها نداشت ، اما در اسکادران روسی همه چیز بسیار بدتر بود: شاهزاده سووروف که در شعله های آتش غرق شده بود ، از اطاعت از سکان متوقف شد و گردش کنترل نشده ای را به سمت راست آغاز کرد و اوسلیابیا که بیشترین ضربه را دریافت کرد (در نبرد مرحله اول آتش ژاپن روی آن متمرکز شد) به سمت راست چرخید و در ساعت 14:50 غرق شد.

پس از شکست "شاهزاده سووروف" و مرگ "اسلیابی"، "امپراتور الکساندر سوم" در راس ستون بیداری اسکادران روسی ایستاد، نیروهای روسی به حرکت به سمت شمال ادامه دادند. نیروهای ژاپنی در سمت چپ "به یکباره" چرخش کردند و به سمت کشتی های روسی در سمت چپ چرخیدند (نیسین در سر ستون ایستاده بود).

این مانور چندین مشکل را به طور همزمان حل کرد: استفاده از اسلحه های طرف سالم را امکان پذیر کرد، به توپچی های خسته استراحت داد و امکان از بین بردن آسیب به سمت راست تخته را که مقدار زیادی گلوله های روسی دریافت کرده بود، فراهم کرد. در طول بازسازی، ژاپنی ها خود را زیر آتش شدید دیدند: آساما که صفوف را ترک کرد، دوباره به شدت آسیب دید و آتش سوزی در فوجی رخ داد که تقریباً منجر به انفجار پوسته های برج عقبی شد. طرفین از هم جدا شدند، که هم به کشتی‌های روسی که به شدت آسیب دیده بودند و هم به ژاپنی‌هایی که به طرز چشمگیری کمتر آسیب دیده بودند، مهلت داد.

مرحله دوم نبرد.

نبرد شدید در ساعت 15:30 - 15:40 از سر گرفته شد: در این زمان ژاپنی ها "به طور ناگهانی" چرخش دوم را انجام دادند و ستون های دشمن دوباره به موازات شمال حرکت کردند و یکدیگر را با گلوله باران کردند. «امپراتور الکساندر سوم»، «عقاب» و «سیسوی کبیر» خسارت سنگینی دیدند.

"شاهزاده سووروف" در این زمان هیچ ارزش رزمی را نشان نمی داد، اگرچه سرپا بود. از آنجایی که ژاپنی ها مسیر ستون روسی را مسدود کردند، بورودینو که در سر آن بود، اسکادران را به سمت شرق هدایت کرد. در ساعت 16:17 حریفان از چشم یکدیگر غافل شدند و نبرد دوباره متوقف شد. در ساعت 17:30 ، ناوشکن "Buyny" فرمانده مجروح اسکادران ، معاون دریاسالار Rozhdestvensky و 19 نفر را از مقر خود از "شاهزاده Suvorov" در حال سوختن خارج کرد.

پایان دعوای روز

نبرد در حدود ساعت 17:40 از سر گرفته شد و طبق همان سناریو پیش رفت، با تنها تفاوت این که ترکیب اسکادران دوم اقیانوس آرام به طور قابل توجهی نازک شد. ضربه اصلی ژاپنی ها این بار بر روی کشتی های جنگی "اورل" و "بوردینو" وارد شد، اما در ابتدا بیشترین آسیب را دید و از قبل به سختی روی "امپراتور الکساندر سوم" شناور بود: آن که به طرز محسوسی از نیروهای اصلی عقب مانده بود، مورد آتش قرار گرفت. از کشتی های گروه رزمی 2 ژاپن. پس از گلوله باران شدید، ناو جنگی شعله ور واژگون شد و خیلی سریع غرق شد.

تقریباً در همان زمان آتش سوزی در بورودینو رخ داد و سپس مهمات اسلحه 152 میلی متری از یک گلوله ژاپنی منفجر شد. در ساعت 19:15 ناو جنگی بورودینو غرق شد. در همان زمان، نبرد در واقع به دلیل غروب خورشید پایان یافت.

حملات شبانه ناوشکن ها و تسلیم کشتی های دریاسالار نبوگاتوف.

پس از غروب آفتاب، ناوشکن های ژاپنی وارد حمله شدند، قبل از آن عملاً در نبرد شرکت نکرده بودند. ناوهای جنگی "ناوارین" و "سیسوی ولیکی" به شدت آسیب دیدند و غرق شدند، خدمه "دریاسالار نخیموف" دچار سیل شدند، بقیه کشتی ها متفرق شدند. اسکادران دوم اقیانوس آرام سرانجام وجود نداشت.

روز بعد، بیشتر کشتی های روسی زنده مانده تسلیم شدند. 6 کشتی، از جمله رزمناو "آرورا" به بندرهای بی طرف رسید و در آنجا توقیف شدند. رزمناو "آلماز" و 2 ناوشکن به ولادی وستوک رسیدند.

نتیجه کلی نبرد

به طور کلی، هنگام توصیف نتایج نبرد Tsushima، مناسب ترین کلمه "مسیر" است: یک اسکادران قدرتمند روسی وجود نداشت، تلفات بیش از 5000 نفر بود. جنگ روسیه و ژاپنبالاخره گم شد

البته دلایل زیادی برای شکست وجود داشت: هم مسیر طولانی اسکادران دوم اقیانوس آرام و هم تصمیمات بحث برانگیز دریاسالار Z.P. Rozhdestvensky، و آموزش ناکافی ملوانان روسی، و گلوله های زره ​​پوش ناموفق (حدود یک سوم از گلوله هایی که به کشتی های ژاپنی برخورد کردند منفجر نشدند).

برای ژاپنی ها، نبرد سوشیما به یک غرور ملی تبدیل شد و دلیل خوبی هم داشت. جالب است که دو کشتی که در آن نبرد شرکت کرده اند تا به امروز باقی مانده اند: این کشتی پرچمدار ژاپنی میکاسا و رزمناو روسی Aurora است که هر دو کشتی در وضعیت موزه در پارکینگ ابدی هستند.

نبرد دریایی تسوشیما (1905)

نبرد تسوشیما - در 14 مه (27) - 15 مه (28) 1905 در منطقه حدوداً رخ داد. تسوشیما، که در آن اسکادران دوم روسی ناوگان اقیانوس آرام به فرماندهی نایب دریاسالار روژدستونسکی شکست سختی از اسکادران ژاپنی به فرماندهی دریاسالار هیهاچیرو توگو متحمل شد.

موازنه قدرت

مرحله نهایی عملیات اسکادران دوم اقیانوس آرام به شرق دور، نبرد تسوشیما بود که در 14 می 1905 در تنگه کره انجام شد. تا آن زمان، اسکادران روسیه دارای 8 رزمناو اسکادران (که 3 کشتی قدیمی بودند)، 3 کشتی جنگی دفاع ساحلی، یک رزمناو زرهی، 8 رزمناو، 5 رزمناو کمکی و 9 ناوشکن بود. نیروهای اصلی اسکادران که متشکل از 12 کشتی زرهی بودند به 3 دسته 4 ناو تقسیم شدند. رزمناوها به 2 گروه - کروز و شناسایی تجمیع شدند. فرمانده اسکادران، دریاسالار روژستونسکی، پرچم خود را در کشتی جنگی سووروف نگه داشت.

ناوگان ژاپنی به فرماندهی دریاسالار توگو شامل 4 ناو جنگی اسکادران، 6 رزمناو دفاع ساحلی، 8 رزمناو زرهی، 16 رزمناو، 24 رزمناو کمکی و 63 ناوشکن بود. این به 8 گروه رزمی تقسیم شد که اولین و دومین گروه متشکل از رزمناوهای اسکادران و رزمناوهای زرهی نماینده نیروهای اصلی بودند. فرمانده گروه اول دریاسالار توگو بود، دومی - دریاسالار کامیمورا.

کیفیت اسلحه

ناوگان روسیه از نظر تعداد کشتی های زرهی (نبرد ناوهای اسکادران و رزمناوهای زرهی) دست کمی از دشمن نداشت، اما از نظر کیفیت برتری در سمت ژاپنی ها بود. نیروهای اصلی اسکادران ژاپنی اسلحه های کالیبر بزرگ و متوسط ​​بیشتری داشتند. توپخانه ژاپنی از نظر سرعت آتش تقریباً سه برابر برتر از روسیه بود و گلوله های ژاپنی 5 برابر بیشتر از گلوله های انفجاری قوی روسی قدرت انفجاری داشتند. بنابراین، کشتی‌های زرهی اسکادران ژاپنی از اطلاعات تاکتیکی و فنی بالاتری نسبت به رزمناوهای اسکادران روسی و رزمناوهای زرهی برخوردار بودند. به این نکته باید اضافه کرد که ژاپنی ها در رزمناوها به ویژه در ناوشکن ها برتری چندگانه داشتند.

تجربه رزمی

مزیت بزرگ اسکادران ژاپنی این بود که تجربه رزمی داشت، در حالی که اسکادران روسی که چنین چیزی را نداشت، پس از یک انتقال طولانی و دشوار، مجبور شد بلافاصله درگیر نبرد با دشمن شود. ژاپنی ها تجربه زیادی در انجام شلیک مستقیم در فواصل طولانی داشتند که در دوره اول جنگ به دست آمد. آنها به خوبی در انجام آتش متمرکز با چندین کشتی در یک هدف واحد در فواصل طولانی آموزش دیده بودند. از سوی دیگر، توپچی های روسی قوانین آزمایش شده برای شلیک در فواصل دور را نداشتند و تمرین انجام این نوع شلیک را نداشتند. تجربه اسکادران پورت آرتور روسیه در این زمینه مورد مطالعه قرار نگرفت و حتی توسط رهبران مقر اصلی نیروی دریایی و فرمانده اسکادران دوم اقیانوس آرام نادیده گرفته شد.

دریاسالار روژدستونسکی و دریاسالار توگو

تاکتیک های جانبی

در زمان ورود اسکادران روسی به خاور دور، نیروهای اصلی ژاپنی ها در یگان های رزمی 1 و 2 در بندر موزامپو کره متمرکز شدند و رزمناوها و ناوشکن ها - حدود. تسوشیما. در 20 مایلی جنوب موزامپو، بین جزایر گوتو کولپارت، ژاپنی ها گشتی از رزمناوها را مستقر کردند که وظیفه آنها شناسایی به موقع اسکادران روسی هنگام نزدیک شدن به تنگه کره و اطمینان از استقرار نیروهای اصلی آنها در حرکات آن بود.

بنابراین موقعیت اولیه ژاپنی ها قبل از نبرد به قدری مطلوب بود که هرگونه امکان عبور اسکادران روسی از تنگه کره بدون درگیری منتفی بود. Rozhdestvensky تصمیم گرفت از طریق کوتاه ترین مسیر از طریق تنگه کره به ولادی وستوک برسد. با توجه به اینکه ناوگان ژاپنی بسیار قوی تر از اسکادران روسی بود، او نقشه نبرد را ترسیم نکرد، اما تصمیم گرفت بسته به اقدامات ناوگان دشمن عمل کند. بنابراین، فرمانده اسکادران روسی عملیات فعال را رها کرد و ابتکار عمل را به دشمن داد. به معنای واقعی کلمه همان چیزی که در نبرد در دریای زرد تکرار شد.

موازنه قدرت

در شب 14 مه، اسکادران روسی به تنگه کره نزدیک شد و در یک دستور راهپیمایی شبانه قرار گرفت. در جلو، رزمناوها در طول مسیر مستقر شدند و به دنبال آن کشتی‌های جنگی اسکادران و ترابری بین آنها در دو ستون بی‌سیم قرار گرفتند. پشت سر اسکادران در فاصله یک مایلی 2 کشتی بیمارستان قرار داشت. هنگام حرکت از طریق تنگه روژدستونسکی، برخلاف الزامات اولیه تاکتیک، او از انجام شناسایی خودداری کرد و کشتی ها را تاریک نکرد، که به ژاپنی ها کمک کرد تا اسکادران روسی را شناسایی کنند و ناوگان خود را در مسیر خود متمرکز کنند.

اول ساعت 2:25 با آتش متوجه اسکادران روسی شد و به دریاسالار توگو رزمناو کمکی شینانو مارو را که در حال گشت زنی بین جزایر گوتو-کولپارت بود، گزارش داد. به زودی، به دلیل کار فشرده ایستگاه های رادیو تلگراف ژاپنی در کشتی های روسی، آنها متوجه شدند که آنها کشف شده اند. اما دریاسالار روژدستونسکی از هرگونه تلاش برای مداخله در مذاکرات ژاپن چشم پوشی کرد.

فرمانده ناوگان ژاپنی پس از دریافت گزارشی از کشف روس ها، موزامپو را ترک کرد و نیروهای اصلی ناوگان خود را در مسیر حرکت روسیه مستقر کرد. برنامه تاکتیکی دریاسالار توگو این بود که سر اسکادران روسی را با نیروهای اصلی بپوشاند و با آتش متمرکز بر روی گل سرسبدها آنها را از کار بیاندازد تا کنترل اسکادران را سلب کند و سپس موفقیت نبرد روز را با حملات شبانه توسعه دهد. ناوشکن ها و شکست اسکادران روسی را کامل کنید.

در صبح روز 14 مه، روژدستونسکی اسکادران خود را بازسازی کرد، ابتدا به شکل یک ویک، و سپس دو ستون بیداری، و ترابری را پشت سر اسکادران تحت حفاظت رزمناوها قرار داد. اسکادران روسی در ساعت 13 و 30 دقیقه در صفوف دو ستون پی در تنگه کره قرار گرفتند. در سمت راست کمان، او نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی را که قرار بود از مسیر او عبور کنند، کشف کرد.

دریاسالار ژاپنی که سعی داشت سر اسکادران روسی را بپوشاند، مانور خود را محاسبه نکرد و از فاصله 70 کابین عبور کرد. از کشتی اصلی روسیه. در همان زمان، روژدستونسکی، با این باور که ژاپنی ها می خواهند به ستون سمت چپ اسکادران، که متشکل از کشتی های قدیمی بود، حمله کنند، دوباره ناوگان خود را از دو ستون بیدار به یک ستون بازسازی کرد. نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی که به عنوان بخشی از دو گروه رزمی مانور می دهند، با رفتن به سمت بندر، یک چرخش متوالی از 16 نقطه را برای پوشش سر اسکادران روسی آغاز کردند.

این پیچ که در فاصله 38 کابین ساخته شده است. از کشتی اصلی روسیه و به مدت 15 دقیقه، کشتی های ژاپنی را در موقعیت بسیار نامطلوبی قرار داد. کشتی های ژاپنی با چرخش متوالی در پرواز برگشت، گردش را تقریباً در یک مکان توصیف کردند و اگر اسکادران روسی به موقع آتش گشوده و آن را در نقطه عطف ناوگان ژاپنی متمرکز می کرد، دومی می توانست متحمل خسارات جدی شود. اما از این لحظه مساعد استفاده نشد.

کشتی های سرب اسکادران روسیه فقط در ساعت 13:49 آتش گشودند. آتش بی اثر بود، زیرا به دلیل کنترل نادرست روی کشتی های ژاپنی که در محل می چرخیدند متمرکز نشد. با چرخش کشتی های دشمن، آنها آتش گشودند و آن را روی کشتی های پرچمدار سووروف و اسلیابیا متمرکز کردند. هر یک از آنها به طور همزمان از 4 تا 6 کشتی جنگی و رزمناو ژاپنی شلیک شدند. رزمناوهای اسکادران روسی نیز سعی کردند آتش خود را بر روی یکی از ناوهای دشمن متمرکز کنند، اما به دلیل نداشتن قوانین و تجربه مناسب در چنین شلیکی، نتوانستند نتیجه مثبتی کسب کنند.

برتری ناوگان ژاپنی در توپخانه و ضعف زره پوش کشتی های آنها تأثیر فوری داشت. ساعت 14:23 ناو جنگی "Oslyabya" آسیب جدی دید و از کار افتاد و به زودی غرق شد. حوالی ساعت 2:30 بعد از ظهر کشتی جنگی "سوروف" از کار افتاد. وی که آسیب جدی دیده و کاملاً در شعله های آتش قرار گرفته بود، تا 5 ساعت دیگر حملات مداوم رزمناوها و ناوشکن های دشمن را دفع کرد اما در ساعت 19:30. نیز غرق شد.

پس از خارج شدن ناوهای جنگی "اوسلیابیا" و "سووروف"، نظم اسکادران روسی مختل شد و کنترل آن را از دست داد. ژاپنی ها از این سوء استفاده کردند و با رفتن به سر اسکادران روسی آتش خود را افزایش دادند. در راس اسکادران روسی کشتی جنگی "الکساندر سوم" و پس از مرگ او - "بوردینو" قرار داشت.

در تلاش برای نفوذ به ولادی وستوک، اسکادران روسیه در یک مسیر عمومی 23 درجه بود. ژاپنی ها با داشتن مزیت زیادی در سرعت، سر اسکادران روسی را پوشانده و آتش را تقریباً روی تمام کشتی های جنگی خود در کشتی پیشرو متمرکز کردند. ملوانان و افسران روسی که در شرایط سختی قرار گرفتند، پست های رزمی خود را ترک نکردند و با شجاعت و استقامت مشخص خود، حملات دشمن را تا آخر دفع کردند.

ساعت 15:05 مه شروع شد و دید به حدی کاهش یافت که حریفان با پراکنده شدن در کورس های ضد همدیگر را از دست دادند. حدود ساعت 3:40 بعد از ظهر ژاپنی ها دوباره کشتی های روسی را که به سمت شمال شرقی حرکت می کردند کشف کردند و نبرد را با آنها از سر گرفتند. حدود ساعت 4 بعدازظهر، اسکادران روسی که از محاصره فرار می کرد، به سمت جنوب چرخید. به زودی نبرد دوباره به دلیل مه متوقف شد. این بار دریاسالار توگو به مدت یک ساعت و نیم نتوانست اسکادران روسی را پیدا کند و در نهایت مجبور شد از نیروهای اصلی خود برای جستجوی آن استفاده کند.

دعوای روز

توگو با سازماندهی شناسایی بسیار قبل از نبرد ، در طول نبرد Tsushima از آن غفلت کرد و در نتیجه دو بار اسکادران روسی را از دست داد. در مرحله روز نبرد، ناوشکن های ژاپنی که نزدیک به نیروهای اصلی خود بودند، چندین حمله اژدری را علیه کشتی های روسی آسیب دیده در نبرد توپخانه انجام دادند. این حملات به طور همزمان توسط گروهی از ناوشکن ها (هر گروه 4 کشتی) از جهات مختلف انجام شد. گلوله ها از فاصله 4 تا 9 کابین شلیک شد. از 30 اژدر، تنها 5 اژدر به هدف برخورد کردند، در حالی که سه تای آنها به نبرد ناو سووروف برخورد کردند.

در ساعت 5:52 بعد از ظهر نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی، اسکادران روسی را که در آن زمان با رزمناوهای ژاپنی می جنگید، کشف کردند، دوباره به آن حمله کردند. دریاسالار توگو، این بار، از مانور پوشش سر منحرف شد و در مسیرهای موازی جنگید. تا پایان نبرد روز، که تا ساعت 19:12 به طول انجامید، ژاپنی ها توانستند 2 کشتی جنگی روسی دیگر - الکساندر III و بورودینو را غرق کنند. با فرارسیدن تاریکی، فرمانده ژاپنی نبرد توپخانه را متوقف کرد و با نیروهای اصلی به سمت اطراف حرکت کرد. اولیندو، و به ناوشکن ها دستور داد تا با اژدر به اسکادران روسی حمله کنند.

دعوای شبانه

حدود ساعت 20:00، 60 ناوشکن ژاپنی، تقسیم شده به واحدهای کوچک، شروع به پوشش اسکادران روسی کردند. حملات آنها در ساعت 20:45 آغاز شد. به طور همزمان از سه جهت و سازماندهی نشده بودند. از 75 اژدر شلیک شده از فاصله 1 تا 3 کابین تنها 6 اژدر به هدف برخورد کردند. ملوانان روسی با انعکاس حملات اژدر، توانستند 2 ناوشکن ژاپنی را منهدم کنند و 12 ناوشکن را تخریب کنند. علاوه بر این، ژاپنی ها در اثر برخورد کشتی های خود یک ناوشکن دیگر را از دست دادند و شش ناوشکن آسیب جدی دیدند.

صبح 15 اردیبهشت

تا صبح 15 مه، اسکادران روسیه به عنوان یک نیروی سازمان یافته وجود نداشت. در نتیجه فرارهای مکرر از حملات ناوشکن های ژاپنی، کشتی های روسی در سراسر تنگه کره پراکنده شدند. فقط کشتی های انفرادی سعی کردند به تنهایی به ولادی وستوک برسند. آنها با برخورد با نیروهای برتر ژاپنی ها در مسیر خود وارد نبردی نابرابر با آنها شدند و تا آخرین پوسته با آن جنگیدند.

خدمه کشتی جنگی دفاع ساحلی "آدمیرال اوشاکوف" به فرماندهی کاپیتان درجه یک میکلوخو-مکلای و رزمناو "دیمیتری دونسکوی" به فرماندهی کاپیتان درجه دوم لبدف قهرمانانه با دشمن جنگیدند. این کشتی ها در نبردی نابرابر جان باختند، اما پرچم های خود را در مقابل دشمن پایین نیاوردند. گل سرسبد جوان اسکادران روسی، دریاسالار نبوگاتوف، متفاوت عمل کرد و بدون جنگ تسلیم ژاپنی ها شد.

تلفات

در نبرد تسوشیما، اسکادران روسی 8 کشتی زرهی، 4 رزمناو، یک رزمناو کمکی، 5 ناوشکن و چندین ترابری را از دست داد. 4 کشتی زرهی و یک ناوشکن به همراه روژدستونسکی (به دلیل زخمی که بیهوش بود) و نبوگاتوف تسلیم شدند. برخی از کشتی ها در بنادر خارجی توقیف شدند. و فقط رزمناو آلماز و 2 ناوشکن توانستند به ولادی وستوک نفوذ کنند. ژاپنی ها در این نبرد 3 ناوشکن را از دست دادند. بسیاری از کشتی های آنها آسیب جدی دیدند.

دلایل شکست

شکست اسکادران روسی به دلیل برتری قاطع دشمن در نیرو و عدم آمادگی اسکادران روسی برای نبرد بود. بیشتر تقصیر شکست ناوگان روسیه متوجه روژستونسکی است که به عنوان یک فرمانده مرتکب چندین اشتباه جدی شد. او تجربه اسکادران پورت آرتور را نادیده گرفت، شناسایی را رها کرد و کورکورانه اسکادران را رهبری کرد، نقشه نبرد نداشت، از رزمناوها و ناوشکن های خود سوء استفاده کرد، از عملیات فعال خودداری کرد و کنترل نیروها را در طول نبرد سازماندهی نکرد.

اقدامات اسکادران ژاپنی

اسکادران ژاپنی با داشتن زمان و عمل کافی. در شرایط مساعد، به خوبی برای ملاقات با ناوگان روسیه آماده شده است. ژاپنی ها موقعیت مناسبی را برای نبرد انتخاب کردند که به لطف آن توانستند اسکادران روسی را به موقع شناسایی کنند و نیروهای اصلی خود را در طول مسیر خود متمرکز کنند.

اما دریاسالار توگو نیز اشتباهات جدی مرتکب شد. او مانور خود را قبل از نبرد اشتباه محاسبه کرد، در نتیجه نتوانست سر اسکادران روسی را هنگام کشف بپوشاند. با انجام یک چرخش متوالی در کابین 38. از اسکادران روسی، توگو کشتی های خود را در معرض حمله خود قرار داد و تنها اقدامات نادرست Rozhdestvensky ناوگان ژاپنی را از عواقب جدی این مانور اشتباه نجات داد. توگو در طول نبرد شناسایی تاکتیکی را سازماندهی نکرد ، در نتیجه او بارها و بارها ارتباط خود را با اسکادران روسی از دست داد ، به اشتباه از رزمناوها در نبرد استفاده کرد و به جستجوی اسکادران روسی توسط نیروهای اصلی متوسل شد.

نتیجه گیری

تجربه نبرد تسوشیما بار دیگر نشان داد که ابزار اصلی ضربه زدن در نبرد توپخانه کالیبر بزرگ بود که نتیجه نبرد را تعیین کرد. توپخانه با کالیبر متوسط ​​با افزایش فاصله رزمی خود را توجیه نمی کرد. توسعه روش‌های جدید و پیشرفته‌تر برای کنترل آتش توپخانه و همچنین امکان استفاده از سلاح‌های اژدر از ناوشکن‌ها در شرایط روز و شب برای ایجاد موفقیت در نبرد توپخانه ضروری شد.

افزایش توانایی نفوذ گلوله های انفجاری قوی زره ​​پوش و مخرب مستلزم افزایش منطقه زرهی سمت کشتی و تقویت زره افقی بود. شکل گیری نبرد ناوگان - یک ستون تک کیل با تعداد زیادی کشتی - خود را توجیه نمی کرد، زیرا استفاده از سلاح و نیروهای کنترل را در نبرد دشوار می کرد. ظهور رادیو توانایی برقراری ارتباط و کنترل نیروها را در فاصله 100 مایلی افزایش داد.