نحوه اتصال رگلاتور رله به کمپرسور نحوه ساخت کمپرسور هوا با دستان خود: گزینه های طراحی. قطعات، مواد و ابزار لازم

مدل های ارزان قیمت کمپرسورهای هوا همیشه مجهز به سوئیچ فشار نیستند، زیرا دستگاه های مشابه روی گیرنده نصب می شوند. بنابراین، سازندگان این تجهیزات معتقدند که کنترل بصری فشار ایجاد شده توسط کمپرسور بر اساس قرائت فشارسنج ها کاملاً کافی است. در عین حال، در طول کار طولانی مدت، برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور، توصیه می شود یک سوئیچ فشار روی کمپرسور نیز نصب کنید. سپس درایو به طور خودکار روشن و خاموش می شود.

دستگاه و نمودار فشار سوئیچ به کمپرسور

تمام فشار سوئیچ های کمپرسور به دو نوع تقسیم می شوند:

خاموش کردن موتور کمپرسور هنگامی که فشار هوا در شبکه از حد مجاز فراتر رود (این گونه طرح ها معمولاً باز نامیده می شوند).
از جمله موتور کمپرسور هنگامی که فشار در شبکه به زیر حد مجاز می رسد (این گونه طرح ها معمولاً بسته نامیده می شوند).

عنصر فعال کننده سوئیچ فشار برای کمپرسور فنرهایی هستند که نیروی تراکم آنها توسط یک پیچ مخصوص تغییر می کند. در تنظیمات کارخانه، نیروی تراکم فنرها معمولاً بر روی فشاری در شبکه پنوماتیکی از 4 تا 6 اتمسفر تنظیم می شود، همانطور که در دفترچه راهنمای کاربر گزارش شده است. از آنجایی که سفتی و انعطاف پذیری عناصر فنری به دمای محیط بستگی دارد، تمام طرح های فشار سوئیچ های صنعتی برای عملکرد پایدار در محدوده دمایی 5- تا 80+ درجه سانتی گراد طراحی شده اند.

طراحی سوئیچ فشار شامل دو مجموعه فرعی اجباری - یک شیر تخلیه و یک سوئیچ مکانیکی است. شیر تخلیه به خط تامین هوا بین گیرنده و کمپرسور متصل است. عملکرد موتور الکتریکی را کنترل می کند. اگر درایو کمپرسور خاموش باشد، دریچه تخلیه روی گیرنده هوای فشرده اضافی (تا 2 اتمسفر) را به اتمسفر تخلیه می‌کند و در نتیجه قسمت‌های متحرک کمپرسور را از نیروی اضافی که هنگام کمپرسور ایجاد می‌کنند تخلیه می‌کند. دوباره روشن می شود این امر از اضافه بار بحرانی موتور از نظر گشتاور مجاز جلوگیری می کند. هنگامی که موتور بدون بار راه اندازی می شود، دریچه بسته می شود و محرک را اضافه بار نمی کند.

سوئیچ مکانیکی عملکرد stand by را انجام می دهد و از روشن شدن تصادفی موتور جلوگیری می کند. پس از فشار دادن دکمه، درایو روشن می شود و کمپرسور در حالت اتوماتیک کار می کند. هنگامی که دکمه خاموش است، موتور کمپرسور روشن نمی شود حتی اگر فشار در شبکه پنوماتیک فشار کمتر از حد لازم باشد.

به منظور افزایش ایمنی کار، طرح های صنعتی پرشر سوئیچ کمپرسور مجهز به شیر اطمینان نیز می باشد. برای مثال در صورت توقف ناگهانی موتور، شکستگی پیستون یا سایر شرایط غیرعادی مفید است.

به صورت اختیاری، می توان یک رله حرارتی را نیز در محفظه سوئیچ فشار نصب کرد که با کمک آن قدرت جریان در مدار اولیه کنترل می شود. اگر به دلایلی این پارامتر افزایش یابد، برای جلوگیری از گرمای بیش از حد و متعاقب آن خرابی سیم پیچ ها، رله حرارتی موتور الکتریکی را خاموش می کند.

چگونه یک سوئیچ فشار را وصل و راه اندازی کنیم؟

به طور کلی مدارواحد کمپرسور، یک سوئیچ فشار بین شیر تخلیه و مدار کنترل موتور ثانویه قرار دارد. به طور معمول، سوئیچ فشار مجهز به چهار سر رزوه ای است. یکی از آنها برای اتصال دستگاه به گیرنده و دومی برای اتصال گیج فشار کنترل طراحی شده است. یکی از کانکتورهای باقی مانده را می توان برای نصب یک شیر اطمینان استفاده کرد و دیگری یک فیش رزوه ای معمولی با رزوه ¼ اینچی است. وجود یک اتصال دهنده رایگان به شما امکان می دهد یک فشار سنج کنترلی را در مکانی مناسب برای کاربر نصب کنید.

سوئیچ فشار به ترتیب زیر متصل می شود:

دستگاه را به شیر تخلیه گیرنده وصل کنید.

یک گیج فشار کنترلی نصب کنید (اگر لازم نیست، ورودی رزوه دار نیز وصل شده است).

به مخاطبین ترمینال مدار کنترل موتور متصل شوید (با در نظر گرفتن طرح اتصال انتخاب شده - به مخاطبین معمولی باز یا بسته). در صورت نوسانات ولتاژ در شبکه، اتصال مستقیماً انجام نمی شود، بلکه از طریق محافظ ولتاژ انجام می شود. همچنین زمانی که توانی که کنتاکت‌ها برای آن رتبه‌بندی می‌شوند، از توان جریان بار موتور بیشتر باشد، لازم است.

در صورت لزوم، رله را با پیچ های تنظیم بر روی مقادیر مورد نظر فشار هوای فشرده تنظیم کنید.

هنگام اتصال، لازم است بررسی کنید که آیا ولتاژ در شبکه با تنظیمات کارخانه سوئیچ فشار کمپرسور مطابقت دارد یا خیر. به عنوان مثال، در یک شبکه سه فاز با ولتاژ 380 ولت، رله باید دارای یک گروه سه تماسی (دو فاز + صفر) و برای ولتاژ 220 ولت - دو تماس باشد.

تنظیم زمانی انجام می شود که گیرنده کمتر از دو سوم پر نباشد. برای انجام این عمل، رله از برق جدا شده و با برداشتن پوشش بالایی، فشردگی دو فنر تغییر می کند. پیچ تنظیم، که محور فنر با قطر بزرگتر روی آن نصب شده است، مسئول حد بالایی فشار کاری است. روی تابلوی کنار آن معمولاً علامت فشار عمومی پذیرفته شده (P - فشار) و جهت چرخش پیچ نیز نشان داده می شود که با آن این فشار کاهش یا افزایش می یابد. دومین پیچ تنظیم کننده کوچکتر وظیفه تنظیم محدوده فشار مورد نیاز (تفاوت) را بر عهده دارد. با نماد ΔΡ مشخص شده است و همچنین با نشانگر جهت چرخش ارائه می شود.

برای کاهش زمان تنظیم، در برخی از طرح ها، پیچ تنظیم برای تغییر حد فشار بالایی به بیرون از محفظه سوئیچ فشار آورده می شود. کنترل نتیجه با توجه به قرائت های مانومتر انجام می شود.

سوئیچ فشار DIY

با مهارت های شناخته شده، و همچنین وجود یک رله حرارتی کار از یک یخچال از کار افتاده، سوئیچ فشار می تواند به طور مستقل ساخته شود. درست است، او قابلیت های عملی خاصی نخواهد داشت، زیرا توانایی نگه داشتن فشار بالایی با قدرت دم لاستیکی محدود شده است.

سوئیچ های حرارتی از نوع KTS 011 برای تبدیل به یک سوئیچ فشار کمپرسور راحت تر هستند، زیرا آنها یک توالی کاملا معکوس از عملکرد خود دارند: هنگامی که دمای اتاق تبرید افزایش می یابد، رله روشن می شود و هنگامی که کاهش می یابد، روشن می شود. خاموش

اصل و توالی کار به شرح زیر است. پس از باز شدن درپوش، محل گروه کنتاکت های مورد نظر برقرار می شود که کافی است مدار را حلقه کنید. ابتدا اتصال ترموستات به کمپرسور در حال نهایی شدن است. برای این کار لوله خروجی به همراه فشارسنج کنترلی به شیر تخلیه و گروه های تماس به پایانه های مدار الکتروموتور متصل می شوند. یک پیچ تنظیم در زیر پوشش ترموستات پیدا می شود. هنگامی که کمپرسور روشن می شود (گیرنده نباید بیش از 10 ... 15٪ از حجم اسمی آن پر شود)، پیچ به طور متوالی چرخانده می شود و نتیجه را مطابق با فشار سنج کنترل می کند. برای تنظیم موقعیت پایین (تعیین حداقل فشار هوا)، باید به تدریج ساقه دکمه صورت را حرکت دهید. برای انجام این کار، پوشش در جای خود قرار می گیرد، و تنظیم در واقع کورکورانه انجام می شود، زیرا جایی برای اتصال گیج فشار دوم وجود ندارد.

به دلایل ایمنی، محدوده تنظیم فشار با استفاده از چنین رله حرارتی نمی تواند بیش از 1 ... 6 atm باشد، با این حال، با استفاده از دستگاه هایی با دم قوی تر، می توانید محدوده بالایی را به 8 ... 10 atm افزایش دهید، که در اکثر موارد موارد کاملا کافی است

پس از بررسی عملکرد رله، لوله مویرگی قطع شده و مبرد واقع در آنجا آزاد می شود. انتهای لوله به شیر تخلیه لحیم می شود.

در مرحله بعد، کار برای اتصال یک سوئیچ فشار خانگی به مدار کنترل کمپرسور انجام می شود: با کمک یک مهره، رله به برد کنترل متصل می شود، یک نخ روی ساقه ساخته می شود و یک مهره قفل پیچ می شود. روشن، با چرخاندن آن، می توانید محدودیت های تغییر فشار هوا را تنظیم کنید.

با توجه به اینکه گروه تماس هر رله حرارتی از یخچال برای جریان های به اندازه کافی بزرگ طراحی شده است، به این ترتیب می توان مدارهای با قدرت قابل توجهی از جمله مدارهای کنترل ثانویه موتور کمپرسور را تغییر داد.

سوئیچ فشار دستگاهی است که برای روشن و خاموش کردن خودکار موتور کمپرسور طراحی شده است. اغلب به آن سوئیچ فشار یا تله پرسوستات نیز می گویند. رله اصلی در سیستم کنترل کمپرسورهای رفت و برگشتی برای حفظ فشار هوای کاری مورد نیاز در گیرنده استفاده می شود. به ندرت می توان آن را روی کمپرسورهای اسکرو یافت، اما معمولاً اتوماسیون دیگری در آنجا نصب می شود.

این همان چیزی است که رله به نظر می رسد

بسته به فشار در سیستم پنوماتیک، رله مدار قدرت را می بندد یا باز می کند، در نتیجه کمپرسور را در فشار کم راه اندازی می کند و با رسیدن به حداکثر مقدار متوقف می شود.

این یک اصل عملکرد استاندارد بر اساس استفاده در است نمودار سیم کشیتماس معمولی بسته برای کنترل موتور.

مدل هایی با اصل عملکرد معکوس وجود دارد، یعنی. با رسیدن به حداقل فشار در سیستم، رله موتور الکتریکی را خاموش می کند و در حداکثر آن را روشن می کند. چنین مداری با یک تماس الکتریکی معمولی باز مونتاژ می شود.

مکانیسم کار رله فنرهایی با درجات مختلف سختی است که به تغییرات فشار در سیستم واکنش نشان می دهد. در حین کار، نیروهای ناشی از فشار هوای فشرده شده توسط نصب و نیروهای تغییر شکل الاستیک فنرها با هم مقایسه می شوند. هنگامی که فشار تغییر می کند، مکانیسم فنر فعال می شود و رله مدار منبع تغذیه را وصل یا قطع می کند.

تجهیزات جانبی

سوئیچ فشار هوا برای کمپرسور همچنین می تواند به موارد زیر مجهز شود:

کلید مکانیکی. برای روشن و خاموش کردن عملکرد خودکار دستگاه استفاده می شود. سوئیچ معمولاً دو حالت دارد: «روشن» و «خاموش». در موقعیت "روشن"، کمپرسور به طور خودکار به شبکه متصل می شود و مطابق با مقادیر تنظیم شده حداکثر و حداقل فشار گاز در سیستم خاموش می شود. در حالت خاموش، درایو روشن نمی شود.
شیر تخلیه که بین محفظه تراکم دستگاه و شیر چک روی کمپرسور نصب می شود. هنگامی که موتور خاموش است، سوپاپ تخلیه کننده کار می کند (باز می شود) و فشار از بلوک پیستون خارج می شود (یونیت تخلیه می شود). در شروع و شتاب بعدی موتور، سوپاپ توسط فشار منبع بسته می شود و در نتیجه شروع به کار دستگاه از حالت خاموشی را تا حد زیادی تسهیل می کند. همچنین یک شیر تاخیری وجود دارد. علاوه بر این به موتور الکتریکی در زمان راه‌اندازی کمک می‌کند تا زمانی که فشار معینی (حدود 2 اتمسفر) در سیستم برسد باز بماند. این زمان کافی است تا موتور حداکثر سرعت و گشتاور را ایجاد کند.
دریچه اطمینان. چنین عنصری از نصب در صورت عملکرد نادرست رله محافظت می کند. اگر فشار از مقدار مجاز بالاتر رود و رله کار نکند، شیر اطمینان باز می شود و فشار را در سیستم کاهش می دهد. این امر از بروز حوادث جدی و عواقب نامطلوب در صورت خرابی سیستم کنترل جلوگیری می کند.
رله حرارتی برای حفاظت موتور. برای جلوگیری از فرسودگی سیم‌پیچ‌های موتور، مقداری مانند قدرت جریان تغذیه را محدود می‌کند. مقدار جریان مورد نیاز را می توان با استفاده از یک تنظیم کننده خاص تنظیم کرد. در صورت تجاوز از این مقدار، موتور فوراً از برق جدا می شود.

نمودار سیم کشی

سوئیچ های فشار هوا برای طرح های مختلف اتصال بار در دسترس هستند. اگر یک موتور تک فاز به عنوان موتور محرک عمل کند، یک رله 220 ولت نصب می شود که دارای دو گروه تماس است. در حالتی که بار سه فاز باشد، از مدل 380 ولتی با سه کنتاکت الکتریکی برای بستن هر سه فاز به طور همزمان استفاده می شود.

نمودار مهره های کنترل فشار

ارزش دارد از چنین وضعیتی مانند اتصال یک موتور الکتریکی سه فاز با استفاده از یک سوئیچ فشار 220 ولت اجتناب کنید، زیرا. در این حالت، یک فاز شبکه تغذیه از بار جدا نمی شود.

اتصال فلنج

برخی از سازندگان رله های خود را با فلنج های اتصال اضافی تکمیل می کنند. معمولا تعداد آنها از 3 تجاوز نمی کند و قطر سوراخ استاندارد 1/4 اینچ است.

این طراحی به شما اجازه می دهد تا برخی از وسایل کمکی را به صورت موازی روی کمپرسور نصب کنید، به عنوان مثال، یک شیر اطمینان، یک شیر تخلیه یا یک فشار سنج. قطر ورودی اصلی می تواند 1/4 اینچ، 3/8 اینچ یا 1/2 اینچ باشد.

نصب سوئیچ فشار کمپرسور

اغلب این سوال پیش می آید: چگونه یک سوئیچ فشار هوا را به کمپرسور وصل کنیم؟ برای راه اندازی دستگاه، باید:

از طریق ورودی اصلی، رله را مستقیماً به گیرنده وصل کنید.
برای رله های دارای فلنج اضافی، در صورت لزوم، یک فشار سنج نصب کنید.
در صورت نیاز کمپرسور، شیر تخلیه و اطمینان را به فلنج ها وصل کنید.
پورت های اتصال استفاده نشده باید با شاخه های مخصوص بسته شوند.
مدار کنترل موتور را به کنتاکت های رله وصل کنید. جریان گرفته شده توسط موتور نباید از جریان مجاز کنتاکت های رله تجاوز کند. درایوهای کم مصرف را می توان مستقیماً وصل کرد، اما در موارد دیگر، یک استارتر مغناطیسی با اندازه مناسب نیز باید نصب شود.
حداقل و حداکثر فشار را در سیستم با استفاده از پیچ های تنظیم تنظیم کنید.

خاصتوجه داشته باشید که رله کمپرسور باید تحت فشار تنظیم شود، اما برق موتور باید قطع شود.

تنظیم فشار سوئیچ

سوئیچ فشار قبلاً توسط سازنده تنظیم شده است و نیازی به تنظیم توسط مصرف کننده ندارد. با این حال، شرایطی وجود دارد که به سادگی لازم است تنظیمات کارخانه را تغییر دهید. اول از همه، باید بدانید که کمپرسور در چه محدوده ای کار می کند. با استفاده از گیج فشار، باید تعیین کرد که رله در چه فشاری از هوای فشرده باید موتور الکتریکی را روشن کند و در چه زمانی آن را خاموش کند.

پس از یافتن مقادیر لازم، جدا کردن کمپرسور از شبکه برق ضروری است. پس از خاموش شدن دستگاه، پوشش رله را بردارید. در زیر پوشش بالایی دو پیچ وجود دارد: یکی بزرگ و دیگری کمی کوچکتر.

اتصال صحیح واحد اتوماسیون

با کمک یک پیچ بزرگتر، به عنوان یک قاعده، فشار بالایی تنظیم می شود، یعنی. حداکثر که در آن موتور محرک خاموش می شود. معمولاً با یک "P" و یک فلش با علائم "+" و "-" مشخص می شود. برای افزایش مقدار خاموشی، پیچ باید به سمت علامت "+" چرخانده شود تا به ترتیب به سمت علامت "-" کاهش یابد.

پیچ کوچکتر اختلاف فشار بین باز و بسته شدن را تنظیم می کند. با نماد "ΔP" و یک فلش نشان داده شده است. مقدار این اختلاف فشار در اکثر موارد 1-2 بار است. هرچه مقدار "ΔP" بیشتر باشد، کمپرسور کمتر روشن می شود، با این حال، افت فشار در سیستم پنوماتیک افزایش می یابد.

نتیجه

در پایان ، می خواهم تأکید کنم که کمپرسور هوا یک تجهیزات جهانی است که هنگام انجام کارهای مختلف ساخت و ساز و تعمیر بدون آن بسیار دشوار است.

ابزارهای بادی بسیار سبک تر، راحت تر و ایمن تر از ابزارهای بنزینی یا برقی هستند. همچنین تعداد زیادی لوازم جانبی برای کار با هوای فشرده وجود دارد: یک تفنگ باد لاستیک، یک تفنگ فلاش، یک تفنگ بادکن، یک تفنگ رنگ، یک سیم کشی، یک نازل سندبلاست برای کمپرسور و غیره.

با کمک سوئیچ فشار هوا، دستگاه می تواند در حالت اتوماتیک کار کند و سطح فشار مورد نیاز را در گیرنده حفظ کند. استفاده از سوئیچ فشار هوا و سایر اقدامات حفاظتی و کنترلی به جلوگیری از شکستن ابزار، خرابی تجهیزات و وقفه در کار کمک می کند.

سوئیچ فشار هوا را برای کمپرسور خودم ساختم و تنظیم کردم: ببینید چطور

بازار روسیه تعداد زیادی ابزار مختلف را به مصرف کننده بالقوه ارائه می دهد. کارشناسان با تجزیه و تحلیل وضعیت بازار، به افزایش کمی در محبوبیت ابزارهای پنوماتیک اشاره می کنند. با این حال، ابزارهای پنوماتیکی که از نظر پارامترهای اساسی (قدرت، قابلیت اطمینان، دوام) از انواع سنتی ابزارهای برقی پیشی گرفته اند، به منبع هوای فشرده نیاز دارند. این منبع یک کمپرسور هوا است. اکتساب آن برای انجام کار یکباره از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست. به همین دلیل است که به طور گسترده توسط متخصصان استفاده می شود، ابزارهای پنوماتیک به ندرت در زندگی روزمره استفاده می شوند.

این دستگاه است که فشار هوا را در کمپرسور تنظیم می کند

از نظر ساختاری کمپرسور هوا وسیله ای است که توسط فردی با دانش و مهارت خاصی در انجام کارهای لوله کشی و برق در منزل ساخته می شود. واحد مسئول کلید فشار هوا (پرس سوئیچ) است که می توانید خودتان آن را نصب و تنظیم کنید. علاوه بر این، می توانید به طور مستقل ساده ترین نقص سوئیچ فشار را از بین ببرید.

سوئیچ فشار: هدف و اصل کار

پرشر سوئیچ وسیله ای (محرک) است که با آن موتور کمپرسور روشن یا خاموش می شود. روی مخزن (رسیور) نصب شده و به شیر چک و سر کمپرسور آن متصل می شود.

سوئیچ فشار عملکرد کل محصول را در حالت اتوماتیک تضمین می کند. با کمک آن، فشار هوای لازم در گیرنده حفظ می شود.

اصل کار چنین رله ای استفاده از یک تماس معمولی بسته در مدار کنترل موتور الکتریکی است. بسته به میزان فشار هوا در سیستم پنوماتیک، مدار منبع تغذیه بسته یا باز می شود. در این حالت، موتور با فشار هوا ناکافی روشن می شود یا با رسیدن به حداکثر مقدار، برق آن قطع می شود.

به عنوان مکانیزم کار سوئیچ فشار، از فنرهایی با سختی های مختلف استفاده می شود که به تغییرات فشار هوا در گیرنده واکنش متفاوتی نشان می دهد. محرک توسط نیروهای تغییر شکل الاستیک فنرها در نتیجه فشار هوای فشرده در گیرنده فعال می شود. در این حالت کنتاکت مدار منبع تغذیه موتور بسته یا باز می شود.

تجهیزات جانبی

به طور کلی، کیت سوئیچ فشار شامل (حداکثر پیکربندی):

شیر تخلیه.
رله حفاظتی موتور حرارتی.
کلید مکانیکی.
دریچه اطمینان.

شیر اطمینان یک عنصر مهم در سوئیچ فشار است

هر یک از این دستگاه ها وظایف خاصی را انجام می دهند:

سوپاپ تخلیه - با توقف موتور باز می شود و فشار از خط پنوماتیک را کاهش می دهد. دفعه بعد که موتور روشن می شود و شتاب می گیرد، شیر برگشت بسته می شود که باعث می شود کل دستگاه از حالت خاموش روشن شود.
رله حفاظتی موتور حرارتی - جریان در سیم پیچ ها را محدود می کند. یک عنصر تنظیم کننده ویژه قدرت جریان مجاز را تنظیم می کند که بیش از حد آن منجر به خاموش شدن موتور الکتریکی می شود.
سوئیچ مکانیکی - حالت خودکار عملکرد محصول (موقعیت AUTO) را روشن می کند و به شما امکان می دهد موتور را به زور خاموش کنید (موقعیت خاموش).
شیر ایمنی - در صورت از کار افتادن سوئیچ فشار کمپرسور کار می کند و یک تخلیه اضطراری هوای فشرده از گیرنده ایجاد می کند و از بالا رفتن فشار از مقدار مجاز جلوگیری می کند.

نمودار سیم کشی

سوئیچ های فشار هوای موجود برای کمپرسور 220 ولت در طرح های مختلف اتصال بار استفاده می شود.

در مورد استفاده از الکتروموتور تک فاز از یک سوئیچ فشار با دو گروه تماسی استفاده می شود. طراحی شده برای کار در ولتاژ شبکه 220 ولت.
در حضور یک موتور سه فاز، از یک رله با ولتاژ کاری 380 ولت، مجهز به سه گروه تماس استفاده می شود.

سوئیچ فشار با استفاده از کنتاکتورهای مخصوص (کانکتورها) تعبیه شده در محفظه آن به مدار الکتریکی کمپرسور متصل می شود.

اتصال فلنج

سوئیچ فشار را با استفاده از یک فلنج رزوه دار با رزوه داخلی استاندارد ¼ اینچی به گیرنده وصل کنید. بسیاری از سوئیچ های فشار مجهز به یک فلنج 4 طرفه هستند که در صورت لزوم امکان اتصال حداکثر سه دستگاه اضافی را به آن می دهد، به عنوان مثال:

فشار سنج.
دریچه اطمینان.
شیر تخلیه.

اگر نیازی به اتصال دستگاه های اضافی نباشد، فلنج ها با شاخه های مخصوص بسته می شوند.

مهم: سوراخ های رزوه شده فلنج 3/8 یا ½ اینچ هستند. دستگاه های اضافی نیز باید دارای نخ مناسب باشند.

گیرنده، رله - همه مونتاژ شده، کمپرسور عالی

سوئیچ فشار کمپرسور مستقیماً روی مخزن خود نصب می شود (فلنج مرکزی با رزوه ¼ اینچی). در صورت لزوم، دستگاه های اضافی از طریق فلنج های شل نصب می شوند. در صورت عدم نیاز به وسایل اضافی، سوراخ های رزوه دار فلنج ها با شاخه های مخصوص بسته می شوند.

مدار کنترل روشن و خاموش کردن موتور کمپرسور به کنتاکت های سوئیچ فشار متصل است.

توجه! اگر جریان بار از توان مجاز کنتاکت های رله بیشتر شود، لازم است هنگام اتصال از کنتاکتور شبکه (استارت مغناطیسی) استفاده شود.

فشار سوئیچ های تولید انبوه نیازی به تنظیم ندارند. با این حال، در حین کار کمپرسور، ممکن است شرایطی ایجاد شود که در آن لازم است آستانه های عملیاتی محرک آن تغییر کند. روش انجام کار تنظیم:

محدوده تغییر فشار هوای فشرده را تعیین کنید.
محصول را از برق جدا کنید.
پوشش بالایی سوئیچ فشار را بردارید.
مقادیر مورد نیاز آستانه های عملیات رله را با کمک دو پیچ مخصوص تنظیم کننده فنری که در زیر پوشش قرار دارند تنظیم کنید. مقدار مقادیر تنظیم شده با استفاده از مانومتر کنترل می شود.
تنظیم آستانه بالایی سوئیچ فشار، که در آن موتور الکتریکی خاموش می شود، با استفاده از پیچ تنظیم انجام می شود که با علامت "P9raquo;" مشخص شده است. برای تغییر آستانه عملکرد محرک، لازم است پیچ را در جهت فلش مربوط به عناوین "+9raquo; و "-9raquo;.
تنظیم آستانه پایین سوئیچ فشار، که در آن موتور به طور خودکار روشن می شود، با چرخاندن پیچ تنظیم دوم با نماد "5P9raquo; نسبت به عناوین «+ 9raquo; و "-9raquo;.
درپوش بالایی سوئیچ فشار هوا را تعویض کنید.

سوئیچ فشار را خودتان انجام دهید

تولید مستقل یک کمپرسور هوا. برخی از صنعتگران آماتور می توانند تصمیم بگیرند که یک سوئیچ فشار را با دست خود بسازند.

خود ساخت تجهیزات جالب، کاربردی و بسیار مقرون به صرفه است

در اینترنت، می‌توانید گزینه‌هایی برای دستگاه‌های خانگی پیدا کنید، به عنوان مثال، ساخته شده از ترموستات یخچال یا ساخته شده با قطعات سی‌دی و بطری‌های پلاستیکی. با این حال، باید توجه داشت که طراحی آنها را نمی توان با طراحی یک سوئیچ فشار تجاری موجود برای یک کمپرسور مقایسه کرد. علاوه بر این، استفاده از یک دستگاه خانگی، در صورت خرابی ناگهانی، ممکن است منجر به اضطراریبا عواقب غیر قابل پیش بینی برای دیگران

نکته: با توجه به اینکه فشار سوئیچ هوا یکی از مهم ترین اجزای کمپرسور است، بهتر است فشار سوئیچ صنعتی حتی در کمپرسورهای خانگی نیز نصب شود.

خرابی رله و رفع آنها

چندین نقص معمولی ذاتی در سوئیچ های فشار وجود دارد. بیشتر اوقات ، در این موارد ، رله به سادگی به یک جدید تغییر می یابد ، اما چنین خرابی هایی نیز وجود دارد که می توان آن را با دست برطرف کرد. در میان آنها، رایج ترین آنها عبارتند از:

نشت هوا از طریق سوئیچ فشار در هنگام توقف کمپرسور علت خرابی آلودگی شیر چک گیرنده می باشد برای رفع خرابی باید هوای فشرده را از مخزن خارج کرده و دوشاخه شیر را جدا کرده و شیر را تمیز کنید. نشیمن سوپاپ و حلقه آب بندی.
هنگامی که کمپرسور در حال کار است، هوای فشرده از طریق سوئیچ فشار نشت می کند. این به دلیل خرابی دریچه راه اندازی است. با تعویض واشر سوپاپ راه اندازی این نقص برطرف می شود.
کمپرسور به طور مکرر شروع به روشن شدن می کند این به دلیل لرزش کمپرسور و جابجایی موقعیت پیچ های تنظیم است. لازم است آستانه های روشن و خاموش کردن سوئیچ فشار را بررسی کرده و طبق دستورالعمل های تعیین شده در قسمت "Settings9raquo;" تنظیم کنید.
کمپرسور روشن نمی شود در این صورت ممکن است دلایل متعددی داشته باشد اما یکی از آنها مربوط به سوختن گروه تماسی سوئیچ فشار می باشد. سوزاندن کنتاکت ها به دلیل فرسایش الکترو جرقه ای است که با باز شدن گروه تماس اتفاق می افتد.

می توانید عیب یابی کنید:

تعویض سوئیچ فشار؛
تمیز کردن سطوح تماس (عمر دستگاه را 2-3 ماه افزایش می دهد).
جایگزینی گروه تماس با گروه جدید (همه اصلاحات به صورت تجاری در دسترس نیستند).
با تعمیر مستقل گروه تماس (تعویض مخاطبین در پایانه ها).

تعمیر گروه تماس خودتان انجام دهید

پس از شروع تعمیر، باید هوا را از گیرنده تخلیه کنید، کمپرسور را خاموش کنید و سوئیچ فشار را جدا کنید. کار تعمیر به ترتیب زیر انجام می شود:

پوشش محافظ را بردارید.
سیم هایی را که به گروه تماس می روند جدا کنید.
با استفاده از یک پیچ گوشتی تخت، گروه تماس و نگهدارنده ترمینال را بردارید. شما باید موقعیت فنر برگشتی را به خاطر بسپارید که می تواند "shoot9raquo; هنگام جدا کردن گروه تماس، پایانه ها را از نگهدارنده بیرون بکشید و کنتاکت های سوخته شده را از آنها بیرون بکشید.
یک تکه سیم مسی به طول 10 میلی متر بردارید و آن را در سوراخ سوراخ شده قرار دهید. قطر سیم باید در این سوراخ مناسب باشد.
از هر دو طرف، سیم را به گونه ای منقبض کنید که محکم شدن مطمئن آن در سوراخ تضمین شود.
در صورت لزوم، همین روش را برای بقیه پایانه ها تکرار کنید.
با انجام عملیات لازم به ترتیب معکوس گروه تماس را جمع آوری کنید.
گروه تماس را در جای خود نصب کنید و سوئیچ فشار را با درب ببندید.

جالب: یک نماینده خدماتی که برای رفع نقص عملکرد کمپرسور آمده است، در صورت خرابی سوئیچ فشار، اصرار به تعویض دارد. او جزئیات گروه تماس را تمیز و تغییر نمی دهد، زیرا چنین کاری هزینه بیشتری نسبت به خرید و نصب یک مورد جدید برای مصرف کننده دارد.

سوئیچ فشار هوا برای کمپرسور: ساخت و نمودار سیم کشی

سوئیچ فشار هوا برای کمپرسور یکی از عناصر مهم مکانیسم است جزء. بدون آن، کمپرسور، اگر بتواند کار کند، برای مدت طولانی نیست. و نتیجه موقتی حاصل از آن هیولاگونه خواهد بود. فشار خروجی اسپاسم خواهد بود و موتور الکتریکی به سرعت از کار می افتد.

هدف

کار هر کمپرسور هوا با به دست آوردن یک جت هوا همراه است. باید از فشار خاصی برخوردار باشد، با ثبات، یکنواختی متمایز شود. باید امکان تغییر پارامترهای جت هوا وجود داشته باشد. هر کمپرسور دارای مخزن هوا (ظرفیت به شکل سیلندر) است. باید فشار لازم را داشته باشد. اگر شروع به سقوط کرد، باید موتور را روشن کنید و هوای مصرف شده را دوباره پر کنید.

اگر فشار بیش از حد شده است، لازم است که عرضه توده هوا متوقف شود. در غیر این صورت، مخزن به سادگی می ترکد. این رله و تنظیم کننده فشار هستند که این فرآیند را کنترل می کنند. عملکرد باکیفیت این مکانیزم ایمنی موتور را تضمین می کند، آن را از خاموش و روشن شدن مکرر محافظت می کند و باعث می شود سیستم به طور یکنواخت کار کند. غشای مخزن از نظر ساختاری به کلید رله متصل است. در حال حرکت، رله را روشن یا خاموش می کند.

ارتباط

این سوال همیشه مرتبط و مهم است: "چگونه رله را به درستی و بدون خطا وصل کنیم؟" اگر مهارت های برقی و راه اندازی جدی دارید، می توانید این دستگاه را با دستان خود وصل کنید. اما بهتر است از کمک یک متخصص ذیصلاح استفاده کنید. اتصال سوئیچ فشار نیاز به توجه و هوشیاری دارد. هنگام تعویض و اتصال، باید دقیقاً بدانید که چه ولتاژی در شبکه شما وجود دارد: 220 ولت یا 380 ولت.

طرح اتصال رله به کمپرسور شامل چندین نقطه بحرانی است. این رله بر اساس اصل مقایسه مقادیر نیروهای فشار هوا کار می کند. برای راه اندازی این دستگاه ابتدا باید با استفاده از فشار سنج فشار روشن و خاموش را رفع کنید. سپس منبع تغذیه را قطع کنید.

هر رله در طراحی خود دارای پیچ های تنظیم است. با کمک آنها، مقدار جریان هوا که دستگاه در آن راه اندازی می شود انتخاب می شود. چندین ترکیب انجام می شود که هر کدام با شروع کمپرسور همراه است. اصل معمول انتخاب بهینه ترین و دقیق ترین گزینه کار می کند. طرح اتصال و پیکربندی می تواند استاندارد باشد یا می تواند به طور مستقل توسعه یابد.

تولید صنایع دستی

ساختن رله خودتان در گاراژ بسیار دشوار است. شما باید دانش درخشانی داشته باشید، فن آوری های پیچیده را در کارگاه خود داشته باشید. عملکرد دستگاه بر اساس اصل ایجاد مکانیسم هنگام عبور از عناصر خاص است جریان الکتریسیته. این عناصر، در مقدار مشخصی جریان، گرم می شوند و مکانیسم را روشن یا خاموش می کنند. حتی یک برقکار باتجربه ساخت چنین مکانیزمی دشوار خواهد بود. در ساخت کمپرسور خانگی از یخچال های قدیمی استفاده می شود که همیشه رله مخصوص به خود را دارند.

تحصیل

رله کمپرسور هوا در شرایط سخت کار می کند، در معرض سایش و پارگی است و ممکن است از کار بیفتد. تعمیر یک تجارت بسیار پیچیده و بی سود است. جایگزینی دستگاه با دستگاه کاملاً جدید سودآورتر است. اگر بتوانید آن را بخرید، طراحی آن توسط خودتان بی معنی است. حداقل میانگین قیمت 600 - 800 روبل است. گزینه های گران قیمتی از تولید کنندگان مارک وجود دارد، اما قیمت آنها مرتبه بالاتری دارد. اگر چنین پولی دارید، خرید یک کمپرسور کاملاً جدید آسان تر است.

بیشتر از سایت من

سوئیچ فشار کمپرسور. اتصال و راه اندازی

دستگاه و نمودار فشار سوئیچ به کمپرسور

تمام فشار سوئیچ های کمپرسور به دو نوع تقسیم می شوند:

خاموش کردن موتور کمپرسور هنگامی که فشار هوا در شبکه از حد مجاز فراتر رود (این گونه طرح ها معمولاً باز نامیده می شوند).
از جمله موتور کمپرسور هنگامی که فشار در شبکه به زیر حد مجاز می رسد (این گونه طرح ها معمولاً بسته نامیده می شوند).

چگونه یک سوئیچ فشار را وصل و راه اندازی کنیم؟

در نمودار مدار کلی یک کارخانه کمپرسور، یک سوئیچ فشار بین شیر تخلیه و مدار کنترل ثانویه موتور قرار دارد. به طور معمول، سوئیچ فشار مجهز به چهار سر رزوه ای است. یکی از آنها برای اتصال دستگاه به گیرنده و دومی برای اتصال گیج فشار کنترل طراحی شده است. یکی از کانکتورهای باقی مانده را می توان برای نصب یک شیر اطمینان استفاده کرد و دیگری یک فیش رزوه ای معمولی با رزوه ¼ اینچی است. وجود یک اتصال دهنده رایگان به شما امکان می دهد یک فشار سنج کنترلی را در مکانی مناسب برای کاربر نصب کنید.

سوئیچ فشار به ترتیب زیر متصل می شود:

دستگاه را به شیر تخلیه گیرنده وصل کنید.
یک گیج فشار کنترلی نصب کنید (اگر لازم نیست، ورودی رزوه دار نیز وصل شده است).
به مخاطبین ترمینال مدار کنترل موتور متصل شوید (با در نظر گرفتن طرح اتصال انتخاب شده - به مخاطبین معمولی باز یا بسته). در صورت نوسانات ولتاژ در شبکه، اتصال مستقیماً انجام نمی شود، بلکه از طریق محافظ ولتاژ انجام می شود. همچنین زمانی که توانی که کنتاکت‌ها برای آن رتبه‌بندی می‌شوند، از توان جریان بار موتور بیشتر باشد، لازم است.
در صورت لزوم، رله را با پیچ های تنظیم بر روی مقادیر مورد نظر فشار هوای فشرده تنظیم کنید.

سوئیچ فشار DIY

سوئیچ فشار از سوئیچ حرارتی یخچال

عضو انجمن

39 پیام

شهر: بلگورود

رله حرارتی مورد استفاده برای تنظیم دما در محفظه کار یخچال (که از این پس به عنوان TR نامیده می شود) به ترتیب معکوس از آنچه برای استفاده از آن به عنوان سوئیچ فشار لازم است عمل می کند. با افزایش فشار در لوله و دم (با افزایش دما در محفظه)، TR فعال می شود، کمپرسور راه اندازی می شود و زمانی که دمای منفی مورد نیاز می رسد. آن ها هنگامی که فشار در دم کاهش می یابد، کمپرسور خاموش می شود.
در برخی از سایت ها با پیشنهاد استفاده از رله الکترومغناطیسی برای معکوس کردن سیگنال TP به سیگنال کنترل کمپرسور مواجه شدم. راه حل صحیح اما به نوعی نصب یک عنصر اضافی "در رگ" نیست. مشخص است که هر چه راه حل ساده تر باشد، به ایده آل نزدیک تر است.
و از همه مهمتر - هیچ اطلاعاتی در مورد محدوده فشاری که TR می تواند بدون تغییرات قابل توجهی کار کند وجود نداشت؟
اکنون یک کمپرسور BU گرفتم - یک "گلدان" برای 9 لیتر در دقیقه و من روی لیست اجزا نشسته ام. من با هزینه های مواد آینده مصمم هستم.

من قبلاً در مورد شیر چک تصمیم گرفته ام. کمپرسور من (HKV 6 - 1LB HKL) بدون کشش در 4 اتمسفر در خروجی شروع می شود - دریچه خط کشیده است.

گیرنده. دی اکسید کربن موجود، 5 لیتر. من دوست ندارم 150 اتمسفر با 10 اتمسفر مورد نیاز و بر این اساس وزن اضافی کار کند. در مورد حجم گیرنده هم بحث نظری قابل حل نیست. یک صدای درونی نشان می دهد که حجم آن باید در فاصله 40 تا 60 ثانیه از بهره وری حجمی کمپرسور باشد. آن ها هنگامی که برای اولین بار روشن می شود، گیرنده باید در عرض 5-6 دقیقه پر شود. از نظر طراحی کلی کمپرسور، آن هم…. چیزی نه خیلی خوب اکنون در حال تسلط بر فایبرگلاس + اپوکسی برای یک محصول دیگر هستم (یک تفنگ اسپری مبتنی بر واحد فن جاروبرقی) شاید با استفاده از همین فناوری یک گیرنده بسازم.

کاهش دهنده فشار هوا من BPO - 5 را برای پسرم سفارش دادم. اما به مارک TR T 110 نگاه می کنم و هیجان غیر قابل درک را تجربه می کنم - همه چیز با او است. و یک دیافراگم که یک دم است. و بهار کار و مکانیزم تنظیم زیبا. اما هنوز وقت نیست شاید یکی بپیونده...؟!

آماده سازی هوا. تله فیلتر و میعانات - سوال واضح است - فروشگاه.

در فروپاشی هایم، T 011 را با یک گروه سوئیچینگ از مخاطبین و یک TCHM 012 یکسان پیدا کردم.
درست است، او مکانی دارد، اما دومین تماس (ثابت) که ما به آن نیاز داریم گم شده است. مشکل به راحتی قابل رفع است. اما، این هنوز برای هدف آزمایش است. او انتهای لوله را قطع کرد، یعنی. دم در حال حاضر کاهش فشار است. برای آزمایش از این TR استفاده می کنم.

انتهای لوله را قلع می زنم، یک اتصالات (برنجی از واحد کنترل شلنگ همزن دستشویی) می زنم، لوله را شل می کنم و در انتها با قلع لحیم می کنم. با استفاده از یک تکه شلنگ، آن را به شانه توزیع هوا وصل می کنم. درپوش ترموستات را برمی دارم.

کمپرسور را روشن می کنم و پیچ تنظیم (برنجی در پایین تصویر) را در جهت عقربه های ساعت می چرخانم تا رله با 5.5 اتمسفر کار کند. (در فشار بالاتر، پیچش روی کمپرسور شروع به مسمومیت می کند.) در واقع، این دقیقا همان فشاری است که من نیاز دارم. به طور کلی، حد بالایی را می توان به طور قابل توجهی افزایش داد. واقعیت این است که مهره ای که شامل پیچ تنظیم است، در واقع خود یک پیچ با یک شکاف و یک رزوه خارجی برای فنر است. چرخش این پیچ طول کار و در نتیجه سفتی فنر را تغییر می دهد. مقابل، که برای آن باید پوشش TR در جای خود قرار می گرفت. نتیجه (طبق احساسات، چون تعمیر ساقه به صورت دستی دشوار است) از صفر تا تقریباً حداکثر تنظیم شده قابل تنظیم است.

نتیجه آزمایش = رله حرارتی ANSWER نوع T 011 می تواند به عنوان سوئیچ فشار در فشار هوا از 0 تا 6 اتمسفر استفاده شود.

پیچ تنظیم فشار پایین تر

ما یک پیچ M3 به طول 20 میلی متر و یک مهره M3، ترجیحا مربعی پیدا می کنیم. فنر و ساقه را از درپوش TR بردارید. مهره را چربی زدایی می کنیم (با سوهان سوزن پاره می کنیم). یک نوار روزنامه را روی پیچ می پیچیم تا قطری که نصب محکم پیچ (برای اطمینان از تراز بودن) در سوراخ سمت جلوی جلد را تضمین کند. برای 2 تا 3 دور، مهره را می پیچیم و با یک آهن لحیم کاری با حرارت متوسط، مهره را به پلاستیک پوشش می ریزیم.
شکل 3

کار باید با دقت انجام شود تا کمترین آسیب به استحکام تیغه رزوه ای (در پشت جلد) وارد شود، که بعداً می توان از آن برای بستن TR استفاده کرد (به هر حال، به همین دلیل است که مهره مربعی است. ).

قسمت نازک ساقه را ببرید. در قسمت باقیمانده، از سمت برش در امتداد محور، یک دیا سوراخ می کنیم. 2.8 میلی متر عمق 5 میلی متر. سکوی انتهایی میله باید عمود بر محور پیچ باشد.
اگر "مثل همیشه" معلوم شد، پس فایل در دستان شما و ترجیحاً یک مته است.

جمع آوری می کنیم. مهره قفل را روی پیچ پیچ می کنیم، پیچ را در جای خود می پیچیم، ساقه را روی پیچ، در صورت لزوم - با چسب محکم می کنیم. مرحله تکمیل شد.
شکل 4

حالت ایده آل یک گروه سوئیچینگ کامل از مخاطبین است (یعنی همه مخاطبین در جای خود هستند). 2 و 3 ما.

یک بار دیگر - ما معمولاً بسته شده است. وسط و راست (ثابت).

مشکل ممکن است موارد زیر باشد:
- اکنون برای صرفه جویی در هزینه، تماس های رله به صورت ترکیبی ساخته می شوند، یعنی. محل کار از نقره و فیکس (پرچ) از مس ساخته شده است. در عکس، منطقه تماس کار در سمت چپ قرار دارد، یعنی. در سمت چپ - تماس ثابت. من نیاز به تماس با سمت راست. من قصد داشتم پرچ را برش دهم (سمت راست) و به جای آن یک کنتاکت نقره ای با همان ضخامت را لحیم کنم (برای اینکه هندسه تغییر نکند). برای راحتی بیشتر، سعی کردم به طور کامل تماس میانی را حذف کنم. نتیجه گیری که همانطور که معلوم شد، از برنج شکننده ساخته شده است. من متوجه شدم که قطع کردن پرچ که خروجی را به تیغه تماسی متصل می کند، صحیح تر است. اما خوشبختانه ما هم مجبور به انجام این کار نبودیم. به طور تصادفی متوجه شدم که تماس میانی کاملاً است. ساخته شده از نقره بنابراین، من خودم را به تراز کردن قسمت بالای تماس با یک پوست نازک محدود کردم. (من با جزئیات نقاشی می کنم - شاید کسی در صورت لزوم در اصلاح جدی تر کمک کند).

I. در نتیجه، برای دوستداران "اضافی!" (فقط کسانی که سر و دستشان با هم دوست است.). واقعیت این است که نیروی فشرده سازی کنتاکت های کاری (دوام جفت تماس را تعیین می کند) در مورد ما فقط با سفتی لاملا تعیین می شود. می توانید نیرو را از عنصر سوئیچینگ اضافه کنید…. یا لاملا را با لاملا سفت تر جایگزین کنید.

قبل از مونتاژ - کارهای نهایی.
از مهره پلاستیکی که برای بستن TR استفاده می شود، جزر و مد بالایی را با چاقو برش می دهیم (برای اینکه با مهره قفل تداخلی ایجاد نشود)
در پوشش TR، در کنار سرنخ ها، یک دیا سوراخ می کنیم. 6 میلی متر برای دسترسی به پیچ تنظیم فشار بالایی.
ما جمع آوری می کنیم و در نهایت - RESULT (با قطعات یدکی باقیمانده).\

فقط در حال حاضر این یک رله دما نیست، بلکه یک رله فشار تمام عیار و عملا صنعتی است. در ادامه در ادامه تاپیک، برای اینکه از بازنویسی جزییات خسته نباشید، آن را RDV-V می نامم.

این در مورد آن است، و آن در مورد آن است. امیدوارم واضح باشد و انتظار سوالی ندارم. اما کافی نیست!؟

خوب ... در جاده ...

من با یک کمپرسور 9 لیتر در دقیقه می نشینم، اما احساس می کنم به 20 لیتر در دقیقه نیاز دارم، یعنی. دو کمپرسور مشکل برای کار با لاک برطرف می شود و برای آهن لحیم کاری حرارتی فقط چنین هزینه ای لازم است.
اگر داشتم...
که با داشتن دو RDV-V، یک "لوکوموتیو" با الگوریتم کنترل زیر ایجاد می کند:
کمپرسورها ایستاده، گیرنده به تدریج خالی می شود. با رسیدن به فشار کمتر برای "معشوق" (قابل اطمینان تر یا کمتر فرسوده شده)، شروع می شود. اگر عملکرد آن کافی نباشد و فشار همچنان کاهش یابد، دومی شروع می شود. در حد بالا، دومی اول خاموش می شود ...
اگر "معشوق" وجود نداشته باشد، یعنی. کمپرسورها معادل هستند (به عنوان مثال، موارد جدید خریداری شده است)، سپس یک آنالایزر دما در مدار گنجانده شده است. که در شروع بعدی، کمپرسوری را با تعداد بیشتری به کلید فشار اول وصل می کند دمای پایینسپاه
چرخش جالب! اما آیا بازی ارزش شمع را دارد؟ فقط تجربه نشان خواهد داد.
اگر داشتم...

برو جلو. پرچم در دستان شماست

پذیرش "و بنابراین" عظیم غیرممکن است به ریشه کوزما پروتکوف نگاه کنید

خواندن 6 دقیقه

کلید فشار کمپرسور دستگاهی است که به طور خودکار موتور الکتریکی کمپرسور را روشن و خاموش می کند. نام های دیگر تله پرسوستات و سوئیچ فشار است.

رله در کنترل یک کمپرسور رفت و برگشتی به منظور حفظ فشار هوای کاری مطلوب در گیرنده استفاده می شود. گاهی اوقات روی کمپرسور اسکرو استفاده می شود.

هدف

عملکرد کمپرسورهای هوا دریافت جت هوا با فشار معین است، باید پایدار و یکنواخت باشد. همچنین باید امکان تغییر پارامترهای این جت وجود داشته باشد. هر کمپرسور دارای یک مخزن (سیلندر) برای هوا می باشد. باید فشار لازم را داشته باشد. هنگام پایین آوردن آن، باید موتور را روشن کنید تا منبع هوا دوباره تامین شود. در صورت فشار بیش از حد باید جریان هوا قطع شود تا ظرف بترکد. این فرآیند توسط یک سوئیچ فشار کنترل می شود.

با عملکرد مناسب آن، موتور حفظ می شود، از روشن و خاموش شدن مکرر محافظت می شود، عملکرد سیستم یکنواخت و پایدار است. غشای مخزن به سوئیچ فشار متصل است. در حال حرکت، می تواند رله را روشن و خاموش کند.

اصل عملیات

با در نظر گرفتن فشار در سیستم، رله برای باز و بسته کردن مدار ولتاژ عمل می‌کند، در صورت فشار ناکافی کمپرسور را راه‌اندازی می‌کند و زمانی که پارامتر به سطح از پیش تعیین‌شده رسید، آن را خاموش می‌کند. این اصل عملکرد حلقه بسته معمولی برای کنترل موتور است.

اصل معکوس عملکرد نیز یافت می شود، زمانی که رله موتور الکتریکی را با حداقل فشار در مدار خاموش می کند و آن را در حداکثر روشن می کند. این یک مدار معمولی حلقه باز است.

سیستم کار فنر است سطوح مختلفسفتی که به تغییرات فشار پاسخ می دهد.در حین کار، نیروهای تغییر شکل فنرها و فشار هوای فشرده مقایسه می شوند. هنگامی که فشار تغییر می کند، مکانیسم فنر فعال می شود و رله مدار الکتریکی را بسته یا باز می کند.

تجهیزات جانبی

رله کمپرسور هوا ممکن است شامل اجزای زیر باشد:

توضیحات دقیق سوئیچ فشار برای کمپرسور (فیلم)

نمودار سیم کشی

سوئیچ های فشار برای کمپرسورها می توانند برای طرح های اتصال بار مختلف باشند. برای موتور تک فاز از رله 220 ولتی با دو گروه اتصال استفاده می شود. اگر سه فاز داریم یک دستگاه 380 ولت نصب کنید که برای هر سه فاز سه کنتاکت الکترونیکی دارد. برای موتورهای سه فاز، نباید از رله به کمپرسور 220 ولت استفاده کنید، زیرا یک فاز نمی تواند از بار خاموش شود.

همچنین رله هایی برای تنها 12 ولت وجود دارد. به عنوان مثال، برای یک کمپرسور باد چرخ 12 ولت.

فلنج ها

فلنج های اتصال اضافی ممکن است همراه دستگاه باشد. معمولاً مجهز به بیش از سه فلنج با اندازه سوراخ 1/4 اینچ نیست. به لطف این، قطعات اضافی را می توان به کمپرسور متصل کرد، به عنوان مثال، یک فشار سنج یا یک شیر اطمینان.

نصب رله

اجازه دهید به سؤالی مانند اتصال و تنظیم رله بپردازیم. نحوه اتصال رله:

دستگاه را از طریق خروجی اصلی به گیرنده متصل می کنیم.
در صورت لزوم، در صورت وجود فلنج، گیج فشار را وصل کنید.
در صورت نیاز شیر تخلیه و اطمینان را نیز به فلنج ها وصل می کنیم.
کانال هایی که استفاده نمی شوند باید با دوشاخه بسته شوند.
مدار کنترل موتور الکتریکی را به کنتاکت های سوئیچ فشار وصل کنید.
جریان مصرفی موتور نباید از ولتاژ کنتاکت های سوئیچ فشار تجاوز کند. موتورهای با توان کم را می توان مستقیماً نصب کرد و با قدرت بالا استارت مغناطیسی لازم را قرار می دهد.
پارامترهای بالاترین و کمترین فشار در سیستم را با استفاده از پیچ های تنظیم تنظیم کنید.

رله کمپرسور باید تحت فشار، اما با خاموش بودن موتور تنظیم شود.

هنگام تعویض یا اتصال رله، باید ولتاژ دقیق شبکه را بدانید: 220 یا 380 ولت

تنظیم رله

سوئیچ فشار معمولاً از قبل تنظیم و تنظیم شده توسط سازنده فروخته می شود و نیازی به تنظیمات اضافی ندارد. اما گاهی اوقات نیاز به تغییر تنظیمات کارخانه می شود. ابتدا باید محدوده پارامترهای کمپرسور را بدانید. با استفاده از گیج فشار، فشاری را که رله در آن موتور را روشن یا خاموش می کند، تعیین کنید.

پس از تعیین مقادیر مورد نظر، کمپرسور از شبکه جدا می شود. سپس پوشش رله را بردارید. در زیر آن دو پیچ با اندازه های کمی متفاوت وجود دارد. پیچ بزرگتر حداکثر فشار را در زمانی که موتور باید خاموش شود تنظیم می کند. معمولاً با حرف P و فلش با مثبت یا منفی نشان داده می شود. برای افزایش مقدار این پارامتر، پیچ به سمت "بعلاوه" و برای کاهش - به سمت "منهای" چرخانده می شود.

پیچ کوچکتر اختلاف فشار بین روشن و خاموش را تعیین می کند. با نماد "ΔΡ" و یک فلش نشان داده می شود. معمولاً اختلاف بین 1.5-2 بار تنظیم می شود. هرچه این شاخص بالاتر باشد، رله کمتر موتور را روشن می کند، اما در عین حال افت فشار در سیستم افزایش می یابد.

تولید خانگی

ساخت بسیار سخت است. فن آوری های پیچیده و دانش عالی مورد نیاز است. این مکانیسم زمانی کار می کند که از عناصر خاصی از جریان الکتریکی عبور کند. در مقادیر مشخصی جریان، آنها گرم می شوند و دستگاه را روشن یا خاموش می کنند. حتی با تجربه گسترده، ساخت چنین مکانیزمی دشوار است. برای کمپرسورهای خانگی از رله های یخچال های قدیمی استفاده می شود.

سوئیچ فشار برای کمپرسور فرسوده می شود، در شرایط سخت کار می کند و از کار می افتد. تعمیر آن بی سود و دشوار است. صرفا خرید یک رله جدید سود بیشتری دارد مدل های ارزان قیمتی وجود دارد. اگر دستگاه های مارک دار را انتخاب می کنید، پس با این نوع پول بهتر است یک کمپرسور جدید بخرید.

- این یک ابزار جهانی است که برای کارهای مختلف تعمیر و ساخت و ساز لازم است.

دستگاه پنوماتیک بر خلاف بنزین یا برقی ایمن و راحت است. وسایل اضافی دیگری نیز وجود دارد که با هوای تحت فشار کار می کنند: تفنگ باد لاستیک، رنگ پاش، تفنگ فلاشینگ، تفنگ بادکن، سیم کشی و غیره.

با کمک یک رله برای کمپرسور، سیستم به طور خودکار کار می کند، فشار مورد نیاز در گیرنده به طور مداوم حفظ می شود.

یک کمپرسور هوا که از ولتاژ 220 ولت در خانه یا گاراژ کار می کند برای اهداف مختلف ضروری است: پمپاژ لاستیک ها، تعمیرات با تنظیم ابزارهای پنوماتیکی، دمیدن گرد و غبار و براده ها از سطوح تحت درمان، استفاده به عنوان تفنگ اسپری برای آنها آسان است. . در پریزهای تخصصی، مجموعه وسیعی از کمپرسورهای پنوماتیک ارائه می شود و چنین واحدی هزینه بسیار زیادی دارد. اما در صورت تمایل و داشتن مهارت خاصی می توان با دستان خود کمپرسور را در خانه ساخت.

هر کمپرسور، یا خودتان انجام دهید، طبق یک اصل ساده کار می کند - موتور هوا را به مخزن پمپ می کند، جایی که تحت فشار مورد نیاز استکه توسط یک مانومتر کنترل می شود. هنگامی که فشار به حد پایین کاهش می یابد، موتور کار خود را شروع می کند و با رسیدن به مقدار تنظیم شده، خاموش می شود. بسته به هدفی که کمپرسور انجام خواهد داد، می توان یک دستگاه ساده و نیمه حرفه ای ساخت.

این دستگاه بر روی یک پایه یا قاب نصب می شود که برای آن می توانید از هر ماده ای که در دست دارید استفاده کنید، به عنوان مثال، یک ورق نئوپان یا تخته سه لا با اندازه مناسب، جایی که تمام قطعات به گونه ای قرار داده شده اند که در صورت امکان به راحتی در دسترس باشند. تعمیر و نگهداری یا در صورت لزوم انجام تعمیرات. مخازن قدیمی ترمز KamAZ برای نقش گیرنده مناسب هستند، جایی که از قبل رشته هایی برای اتصالات و یک دریچه تخلیه میعانات یا یک بطری خالی کپسول آتش نشانی وجود دارد.

گاهی اوقات از چندین کانتینر استفاده می شود و سپس بوش ها و لوله های لازم برای اتصال بقیه سیستم به آنها جوش داده می شود. در طرح باید رطوبت گیر و فیلتر هوا نصب شود که به صورت آماده به فروش می رسد. به عنوان لوله های اتصال، از شیلنگ های فلزی یا اکسیژن که برای جوشکاری گاز استفاده می شود استفاده می شود. از اتوماسیون، سوئیچ راه اندازی و فشار به طور جداگانه خریداری می شود.

چه چیزی مورد نیاز خواهد بود؟

بخش اصلی محصول دست ساز موتور کمپرسور است.

می توان آن را به طور جداگانه خریداری کرد، اما چنین دستگاه هایی از نظر قدرت و قابلیت اطمینان تفاوتی ندارند و همچنین بسیار گران هستند. برای این منظور مناسب است که عاری از چنین کاستی هایی است و تعمیرات چنین واحدی در حین کار عادی بسیار بندرت مورد نیاز است. همچنین به مواد زیر نیاز خواهید داشت:

بالون گیرنده. هرچه اندازه آن بزرگتر باشد، موتور کمتر روشن می شود.
فیلتر هوا (مناسب برای ماشین یا موتور سیکلت).
بای پس، همچنین یک شیر چک است که در فشار 6 اتمسفر کار می کند.
لوله و اتصالات مسی.
شیلنگ های مصنوعی فشار 6 اتمسفر را حفظ می کنند.
پلت فرم برای چفت و بست واحدها و قطعات.

ابزار و تجهیزات کار تحت فشار بالا. بر این اساس، بدون کنترل مناسب، موتور اضافه بار و در نتیجه خرابی وارد می کند پایه عنصر. بنابراین، مدل های مدرن مجهز به یک جزء اندازه گیری هستند که به شما امکان می دهد شاخص های فشار را در حالت عادی نگه دارید. برای این کار از یک سوئیچ فشار برای کمپرسور به شکل واحد رله استفاده می شود. اما باید در نظر داشت که این دستگاه به خودی خود فشار را تنظیم نمی کند، بلکه فقط مقادیر آن را به کاربر اطلاع می دهد و در برخی موارد می تواند سیگنالی برای قطع جریان هوا بدهد.

اصل عملکرد و دستگاه

طراحی سوئیچ فشار یک بلوک کوچک است که با لوله های ورودی، یک غشاء و یک عنصر حساس - یک فنر ارائه می شود. در حین کار کمپرسور، غشا تحت فشاری مطابق با سطح کار در لحظه فعلی قرار می گیرد. غشا به صورت مکانیکی روی فنر عمل می کند که به نوبه خود بار را به سوئیچ فشار منتقل می کند. سوئیچ های فشار برای کمپرسورها، همانطور که قبلا ذکر شد، اثر تنظیمی ندارند، اما فشار بیش از حد روی فنر به طور خودکار مدار را باز می کند و تجهیزات خاموش می شود. در این مورد، در ابتدا کاربر می تواند آستانه ای را تنظیم کند که بهار باز می شود.

سوئیچ های فشار دارای مدل های یک و سه فاز هستند. اولین ها در شبکه کار می کنند و مجهز به دکمه های روشن و خاموش و همچنین شیر تخلیه هستند. یک سوئیچ فشار سه فاز برای یک کمپرسور 380 ولت علاوه بر این می تواند حفاظت حرارتی موتور الکتریکی را در طراحی ایجاد کند، زیرا بارها در طول عملکرد مدل های قدرتمند از این نوع نیز ناشی از دماهای بالا هستند. این دو نوع پرشر سوئیچ از نظر اندازه نیز متفاوت هستند، که در هنگام ساخت اضافات ساختاری باید به آن توجه داشت.

راهنمای کاربری

برای اتصال دستگاه از فلنج های اتصال جهانی استفاده می شود. بسته به مدل، تعداد آنها می تواند از 1 تا 3 متفاوت باشد. اندازه سوراخ استاندارد 1/4 اینچ است. در پیکربندی توسعه یافته، فلنج ها امکان اتصال اضافی فشار سنج، شیرها و فیوز را فراهم می کنند. در مورد فرآیند تنظیم، ساده‌ترین مدل‌ها استفاده از یک تنظیم‌کننده را فرض می‌کنند که همان مقدار پیک را تعیین می‌کند و پس از آن بلوک کار نمی‌کند. سوئیچ فشار چند منظوره کمپرسور هوا شامل دو رگولاتور و یک فشارسنج برای نمایش فشار فعلی است. تنظیم کننده اول مقدار آستانه را برای اضافه بارها ثابت می کند و دومی به شما امکان می دهد سطح شروع واحد را پس از بازیابی وضعیت بهینه عملکرد تنظیم کنید.

نقد و بررسی مدل 210001 از Fubag

راه حل استاندارد برای اکثر کمپرسورهایی که در مصارف خانگی استفاده می شوند. همانطور که صاحبان این رله خاطرنشان می کنند، عملکرد پایداری را برای تثبیت وضعیت تجهیزات فراهم می کند و به وضوح دستورات روشن و خاموش کردن را می دهد. کارشناسان اشاره می کنند که از نظر قابلیت اطمینان، این فشار سوئیچ کمپرسور یکی از بهترین ها در کلاس خود است. باز هم، مدل بودجه است، بنابراین در ابتدا نباید از آن انتظار قابلیت کنترل گسترده ای داشته باشید. این دستگاه برای کار در ترکیب با یک ابزار پنوماتیک توصیه می شود که عملکرد آن با حجم زیادی از مصرف هوای فشرده مشخص نمی شود.

بازخورد در مورد مدل های MDR از Condor

سازنده Condor طیف گسترده ای از لوازم جانبی کنترل فشار را تولید می کند که نه تنها گزینه هایی را برای کمپرسورها، بلکه برای تجهیزات پمپاژ نیز ارائه می دهد. در این مورد یک سری مدل های MDR در نظر گرفته شده است که برای کمپرسورهایی با اندازه های مختلف طراحی شده اند. کاربران چنین دستگاه هایی امکان تنظیم دقیق فواصل بین محدودیت های قطع و روشن، پشتیبانی از حداکثر مقدار حداکثر تا 11 بار و به طور کلی ارگونومی مدرن را نشان می دهند. درست است، چنین دستگاه هایی یک اشکال نیز دارند - این هزینه است که 3-4 هزار روبل است. بنابراین، توصیه می شود برای کمپرسورهای کامل، سوئیچ فشار خریداری کنید که 10 تا 20 درصد ارزان تر خواهد بود. Condor به طور خاص محصولات خود را بر روی تجهیزات تولید کنندگان اصلی کمپرسور حساب می کند، بنابراین می توان گفت که این رله ها با کلاس بالایی از واحدهای هدف مطابقت دارند. این را هم کاربران عادی خصوصی و هم کارمندان شرکت های تولیدی تأیید می کنند.