نحوه غیرفعال کردن فیوژن تقویت کننده خودکار تعمیر آمپلی فایر خودرو. انواع تقویت کننده ها بر اساس پایه المان

تقویت کننده فرکانس صوتی دستگاهی است که در آن سیگنال از آبشارهای متصل به صورت سری عبور می کند. عیب یابی طبق یک الگوریتم نسبتاً ساده انجام می شود ، بنابراین سؤال در مورد چگونگی تعمیر تقویت کننده صدا با دستان خود خیلی دشوار نیست. تنها شرط در دسترس بودن تجهیزات اندازه گیری است. یک تستر معمولی می تواند برخی از عیوب را تشخیص دهد و وجود تجهیزات اندازه گیری مانند اسیلوسکوپ و ژنراتور فرکانس صوتی به شما امکان می دهد دستگاه را به طور موثر و سریع تعمیر کنید.

نحوه تعمیر تقویت کننده صدا

عیب یابی در سیستم های تقویت فرکانس پایین باید به ترتیب انجام شود. این کار از اشتباهات و اتلاف وقت جلوگیری می کند. تعمیر تقویت کننده صدا با یک بازرسی خارجی آغاز می شود. در این حالت، می توانید به راحتی سیم های شکسته، هادی های شکسته یا آسیب مکانیکی به عناصر جداگانه را متوجه شوید. از آنجایی که تمام قسمت های سیستم صوتی که در معرض جریان های بسیار زیاد قرار می گیرند، تغییر می کنند، بازرسی عیوب مرتبط با آسیب الکتریکی را در مدارهای مختلف نشان می دهد. در مقاومت های ثابت، رنگ کاملاً می سوزد و خطوط چاپ شده روی تخته اغلب نقض می شود. خازن های الکترولیتی معیوب به راحتی با تورم در قسمت بالایی بدنه استوانه ای قابل تشخیص هستند. معمولاً چنین آسیبی به اجزای رادیویی علت نیست، بلکه نتیجه یک نقص دیگر است، بنابراین پس از رفع عیوب قابل مشاهده، روشن کردن دستگاه توصیه نمی شود، بلکه باید تمام مراحل را به ترتیب بررسی کرد. اولین کاری که باید انجام دهید این است که سیستم بلندگو را زنگ بزنید و مدار باز بین خروجی تقویت کننده و بلندگوها را بررسی کنید.

واحد قدرت

بررسی دستگاه فرکانس صوتی باید با منبع تغذیه شروع شود. بیشتر گره ها از مدارهای منبع تغذیه ترانسفورماتور ساده استفاده می کنند و تنها در برخی از طرح ها از مبدل های ولتاژ سوئیچینگ استفاده می شود. اگر نقص در سیستم فرکانس صوتی ناشناخته باشد، قبل از بررسی، منبع تغذیه باید از مدار اصلی جدا شود. این را می توان با برش آهنگ های چاپ شده انجام داد. بررسی منبع تغذیه با اندازه گیری ولتاژ DC خروجی آغاز می شود. اگر خیلی زیاد است، باید ترانزیستور کنترل و دیودهای زنر را بررسی کنید.

در صورت عدم وجود ولتاژ، دیود "پل" و وجود ولتاژ متناوب در سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور قدرت بررسی می شود. تستر باید خازن های الکترولیتی فیلتر را بررسی کند. منبع تغذیه دوقطبی به روشی مشابه آزمایش می شود، زیرا مدارهای الکتریکی"+" و "-" معمولا یکسان هستند. در صورت وجود قطعات معیوب، باید تعویض شوند و ولتاژ خروجی DC بررسی شود.

مسیر تقویت کننده

مرحله بعدی بررسی مرحله خروجی است. یک نقص رایج، خرابی ترانزیستورهای قدرت ترمینال است. اگر دستگاه در حین کار خراب شد، باید قاب یا رادیاتورهای دستگاه های نیمه هادی خروجی را با انگشت خود لمس کنید. گرم شدن شدید رادیاتور نشان دهنده خرابی ترانزیستور است. با استفاده از تستر می توانید به راحتی اتصالات بیس-امیتر و بیس-کلکتور را بررسی کنید. در صورت وجود شک، بهتر است ترانزیستورها را از روی برد جدا کنید. برای تعمیر کیفی تقویت کننده صدا، یک تستر کافی نیست. برای کار به یک ژنراتور فرکانس پایین و یک اسیلوسکوپ نیاز دارید.

اگر منبع تغذیه و ترانزیستورهای خروجی کار می کنند، باید در مراحل اولیه و مقدماتی به دنبال نقص باشید. برای انجام این کار، سیگنال ژنراتور با فرکانس 800 هرتز-1 کیلوهرتز و دامنه 100 میلی ولت باید به طور متوالی به آبشارهای واحد فرکانس صوتی وارد شود و عبور سیگنال از سیستم صوتی را کنترل کند. هنگام تعمیر سازه های با توان خروجی بالا، به جای بلندگو، باید از یک ساختگی بار استفاده کنید و سیگنال را با اسیلوسکوپ کنترل کنید.

طرح های مونتاژ شده بر روی مدارهای مجتمع تخصصی دارای عناصر مجزا نیستند. برد ممکن است حاوی خازن های فیلتر قدرت و ظرفیت ورودی باشد. در این مورد، هیچ تشخیصی معنی ندارد. در صورتی که ولتاژ تغذیه دستگاه نرمال باشد و در مدارهای ورودی و خروجی هیچ وقفه ای وجود نداشته باشد، باید ریز مدار را تعویض کرد. در سیستم‌های خودرو، عیوب سیم‌کشی چاپی عیب‌های رایجی هستند. چنین تخلفاتی در تولید کنندگان چینی یافت می شود. لحیم کاری بی کیفیت در اثر لرزش و لرزش خراب شده و واحد فرکانس پایین خودرو از کار می افتد.

نیاز به مشاوره تخصصی دارید؟

درخواست بدهید و ما ظرف 48 ساعت با شما تماس خواهیم گرفت!

تقویت کننده فرکانس پایین (ULF) دستگاهی است که هر عاشق موسیقی هدف آن را می داند. این جزء از سیستم صوتی به شما امکان می دهد تا کیفیت صدای آکوستیک را به طور کلی بهبود بخشید. اما مثل بقیه لوازم برقی، AU ممکن است شکست بخورد. در این مقاله با نحوه انجام تعمیر آمپلی فایرهای صوتی خودرو به صورت خودکار آشنا شوید.

[ پنهان شدن ]

خرابی های معمولی

قبل از تعمیر، نصب و پیکربندی ULF در ماشین خود، باید خرابی را درک کنید. در نظر گرفتن تمام نقص هایی که در عمل می توان با آنها روبرو شد به سادگی غیرممکن است، زیرا تعداد زیادی از آنها وجود دارد. وظیفه اصلی تعمیر دستگاه تقویت صدا، بازیابی یک قطعه شکسته است که خرابی آن منجر به از کار افتادن کل برد شد.

در هر مهندسی برق، از جمله تقویت کننده ها، دو نوع عیب می تواند وجود داشته باشد:

تماس در جایی وجود دارد که نباید باشد.
در جایی که باید یک تماس وجود داشته باشد، از دست رفته است.

بررسی سلامت

تعمیر آمپلی فایرهای خودرو در درجه اول با تشخیص ULF آغاز می شود:

ابتدا باید کیس را باز کنید و مدار را به دقت بررسی کنید، در صورت لزوم از ذره بین استفاده کنید. در طول تشخیص، می توانید اجزای تخریب شده مدار را متوجه شوید: مقاومت ها، خازن ها، هادی های شکسته یا آهنگ های سوخته برد. اما اگر یک جزء سوخته پیدا کردید، باید در نظر داشته باشید که خرابی آن ممکن است نتیجه فرسودگی عنصر دیگری باشد که ممکن است در ظاهر دست نخورده به نظر برسد.
بعد، منبع تغذیه را تشخیص دهید، به ویژه، ولتاژ خروجی را بررسی کنید. اگر مقاومت های سوخته شناسایی شوند، این عناصر باید تغییر کنند.
برق را به ULF و خروجی Remout اعمال کنید، سپس باید سیستم را روی حالت مثبت ببندید و به نشانگر دیود PROTECTION نگاه کنید. اگر چراغ روشن شود، این نشان می دهد که دستگاه در حالت حفاظت قرار گرفته است. دلیل ممکن است ضعیف بودن یا نبود برق برد، خرابی ترانزیستور یا مشکلات مبدل ولتاژ باشد. در برخی موارد، دلیل آن در خرابی تقویت کننده قدرت ترانزیستور برای یکی از چندین کانال است.
اگر پس از اعمال برق، عنصر فیوز نسوخت، باید سطح ولتاژ را در خروجی بررسی کنید. باید تقریباً 2x20 اینچ و بیشتر باشد.
دستگاه ترانسفورماتور مبدل ولتاژ را به دقت بررسی کنید، ممکن است دارای پیچ های سوخته یا مدارهای باز باشد. این عنصر را بو کنید، شاید بوی سوختگی می دهد. در برخی از مدل‌های ULF، یک مجموعه دیود بین خروجی PN و تقویت‌کننده نصب می‌شود - اگر خراب شود، گره همچنین می‌تواند حفاظت را روشن کند.

عیب یابی

تعمیر آمپلی فایر خودرو به تنهایی مطابق با نوع مشکلی که در حین کار آن شناسایی شده است انجام می شود:

اگر ترانزیستور در تقویت کننده خودکار خراب شود، قبل از تعویض مستقیم آن، توصیه می شود عنصر ایمنی منبع تغذیه را تشخیص دهید. همچنین باید مطمئن شوید که دیودهای روی لاستیک ها کار می کنند. اگر همه چیز با این قطعات درست است، ترانزیستورهای نصب شده باید تعویض شوند.
برای تعمیرات تخصصی تر، به اسیلوسکوپ نیاز دارید. با نصب پروب های دستگاه بر روی پایه های 9 و 10 برد ژنراتور باید از وجود سیگنال ها مطمئن شوید. اگر سیگنالی وجود نداشته باشد، درایور تغییر می کند، اگر وجود داشته باشد، عناصر ترانزیستور اثر میدان جایگزین می شوند.
خازن ها در طول فرآیند تعمیر خیلی کمتر تغییر می کنند - همانطور که تمرین نشان می دهد، این به ندرت اتفاق می افتد (نویسنده ویدیو کانال HamRadio Tag است).

جنبه های اساسی تنظیم آمپلی فایر

حالا بیایید به این سوال بپردازیم - چگونه یک آمپلی فایر خودرو راه اندازی کنیم؟ چندین گزینه پیکربندی وجود دارد - برای استفاده با و بدون ساب ووفر.

نحوه پیکربندی صحیح ULF بدون ساب ووفر - ابتدا باید پارامترهای زیر را تنظیم کنید:

تقویت باس - 0 دسی بل؛
سطح - 0 (8 ولت)؛
کراس اوور باید روی FLAT تنظیم شود.

پس از آن، با تنظیم تنظیمات سیستم صوتی با یک اکولایزر، سیستم مطابق با ترجیحات شما تنظیم می شود. صدا باید روی حداکثر تنظیم شود و شامل چند آهنگ باشد. نحوه تنظیم برای استفاده با ساب ووفر نیز چندان پیچیده نیست.

برای پیکربندی مناسب، مطلوب است که از پارامترهای زیر استفاده کنید:

تقویت باس نیز باید روی 0 دسی بل تنظیم شود.
سطح روی 0 تنظیم شده است.
کراس اوور جلو در موقعیت HP تنظیم شده است و عنصر تنظیمی FI PASS باید در محدوده 50 تا 80 هرتز تنظیم شود.
در مورد کراس اوور عقب، در موقعیت LP تنظیم شده است و کنترل Low باید در محدوده 60 تا 100 هرتز تنظیم شود.

رعایت این پارامترها بسیار مهم است، زیرا آنها کیفیت تنظیم و بر این اساس صدای سیستم صوتی را تعیین می کنند. به طور کلی، روش تنظیم مشابه است، برای این، از کنترل سطح برای اطمینان از صدای هماهنگ تر استفاده می شود. حساسیت بلندگوهای عقب و جلو باید با یکدیگر مطابقت داشته باشند.

اگر چیزی در مورد این موضوع متوجه نشدید، بهتر است به آنجا نروید، زیرا تعمیر پس از سوختن یا شکستن آن هزینه بیشتری خواهد داشت.

با عرض پوزش، در حال حاضر هیچ نظرسنجی در دسترس نیست.

بر کسی پوشیده نیست که برای دریافت صدای باکیفیت و بیس قدرتمند در خودرو، قطعاً به یک تقویت کننده قدرت نیاز دارید. خوشبختانه امروزه می توانید آمپلی فایر خودرو برای هر سلیقه ای را در بازار پیدا کنید، همه اینها به نیازهای خاص شما بستگی دارد. یک آمپلی فایر 200-400 وات برای تامین انرژی آکوستیک استاندارد خودرو کافی است، اما در میان ما خبره‌های واقعی فشار صدا، علاقه‌مندان به موسیقی و دوستداران موسیقی وجود دارند که با چند صد وات قدرت صدا شما را شگفت‌زده نخواهند کرد.

برای چنین افرادی بود که تقویت کننده های کلاس D اختراع شدند - تقویت کننده های فرکانس صوتی دیجیتال که دارای راندمان بالا، اندازه فشرده و بسیاری از مزایای دیگر هستند.

متأسفانه گاهی اوقات آمپلی فایر خودرو خراب می شود، در برخی موارد تعمیر آن از هزینه اولیه خود آمپلی فایر گران تر است، بنابراین بسیار توصیه می شود که خودتان آن را در نظر بگیرید یا سعی کنید آن را تعمیر کنید، زیرا گاهی اوقات سوختن فیوز می تواند علت آن باشد. خرابی با در دست داشتن یک مولتی متر ساده و ارزان با حالت تداوم دیود، می توانید پیدا کنید اکثرنقص هایی که اغلب در بسیاری از آمپلی فایرهای خودرو مشاهده می شود.

هر تقویت کننده ماشین از سه قسمت اصلی تشکیل شده است - یک مبدل ولتاژ، یک بلوک با تقویت کننده های قدرت و یک بلوک فیلتر (متقاطع).

مبدل ولتاژ یا اینورتر آسیب پذیرترین بخش در هر تقویت کننده است - 90٪ از مشکلات مربوط به این گره خاص است. مبدل، در واقع، کل تقویت کننده، از جمله واحد فیلتر را تغذیه می کند.

به‌طور استثنایی، تمام مبدل‌های ولتاژ طبق یک مدار فشار کش استاندارد با استفاده از کنترل‌کننده PWM، اغلب در TL494 ساخته می‌شوند. سپس همه چیز استاندارد است - یک درایور، ترانزیستورهای قدرت، یک ترانسفورماتور، یکسو کننده و یک واحد فیلتر. در برخی از تقویت کننده های (ارزان)، مدارهای اینورتر غیر تثبیت شده اجرا می شود - در یک کلام، کنترل ولتاژ خروجی وجود ندارد، البته، این بسیار بد است، اما در صورتی که تقویت کننده به منبع تغذیه حساس نباشد، به هیچ وجه فرآیند ضروری نیست. ولتاژ و یک مدل ارزان است.

ترانزیستورهای مبدل - آنهایی هستند که اغلب خراب می شوند. در آمپلی فایرهای ارزان چینی، ترانزیستورها به طرز عجیبی علامت گذاری می شوند، حتی اگر ترانزیستورهای مشابه را پیدا نکنید، فقط باید یک چیز را بدانید - کلیدها را همیشه می توان با IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 یا با IRF3205 قدرتمندتر جایگزین کرد. کلیدها در واقع بسیار بزرگ هستند، من فقط گزینه های موجود را لیست کردم. به طور کلی، ترانزیستورهای اثر میدان پرقدرت کانال N به طور انحصاری در همه اینورترهای ULF خودرو استفاده می شود - تا IRF1404.

در ابتدا، ما برد را با چشم بررسی می کنیم - گاهی اوقات می توان عیوب قابل مشاهده را مشاهده کرد (مقاومت سوخته، قطعات شکسته در پشت تخته و غیره)

قبل از تعویض ترانزیستور، ابتدا باید فیوز برق، دیود روی گذرگاه های مثبت و منفی را بررسی کنید (در صورت معکوس شدن برق، آن نیز می سوزد) و تنها پس از اینکه مطمئن شدید که همه چیز با این قطعات خوب است، ما آن را تعویض می کنیم. کلیدها

برای تعمیر حرفه ای تر، اسیلوسکوپ ضروری است. در ابتدا، شما باید وجود پالس های مستطیلی را در خروجی 9 و 10 ریز مدار ژنراتور بررسی کنید، اگر آنها وجود دارند، میکرو مدار کار می کند. بعد، ما وجود همان پالس ها را بعد از راننده - روی دروازه های کلیدهای میدان بررسی می کنیم. اگر پالس وجود نداشته باشد، به احتمال زیاد مشکل در درایور است، اگر وجود داشته باشد، بدون تردید ترانزیستورهای اثر میدان را جایگزین می کنیم.

بسیار نادر است که در تقویت کننده برق مشکلی وجود داشته باشد، مبدل ابتدا با حفظ آمپلی فایرها بسوزد. خرابی های دیگری در مبدل ممکن است، اگرچه بسیار نادر است. خازن های ورودی و خروجی یا یکسو کننده دیود مشکل دارد که ولتاژ متناوب فرکانس بالا را از ترانسفورماتور تصحیح می کند.

تعمیر آمپلی فایر صدا را خودتان انجام دهیددر حال حاضر کاربران بیشتری از تجهیزات صوتی در حال تولید هستند، که حداقل مهارت هایی در الکترونیک دارند، ترجیح می دهند خودشان تعمیر تقویت کننده صدا را انجام دهند.

همه به خوبی می دانند که تجهیزات صوتی مدرن و ارزان عمدتاً در چین تولید می شوند و البته نه تنها از نظر پارامترهای اعلام شده توسط سازنده، بلکه از نظر کیفیت ساخت نیز با تجهیزات کلاس Hi-Fi قابل مقایسه نیستند. قابلیت اطمینان عملیاتی و کیفیت صدا و البته فقدان قابلیت های تکنولوژیکی برای تعمیرات معمولی. بنابراین، بیشتر دوستداران صدای طبیعی به طور مستقل هم تجهیزات دوران شوروی و هم تجهیزات وارداتی مورد استفاده قبلی را در حالت کار نگه می دارند. بخصوص در چند وقت اخیر با توجه به ارزان بودن پاور آمپلی فایرهای وارداتی خراب وارد بازارهای ما شده است. p>

این مقاله صرفا توضیح خواهد داد توصیه عملی، که در فرآیند تعمیر استفاده می کنم. بنابراین، اگر مهارت و تمایل خاصی دارید، می توانید تقویت کننده صدا را در خانه با دستان خود تعمیر کنید. بیشتر خرابی تقویت کننده ها یا دستگاه های مشابه با عدم وجود سیگنال ورودی نشان داده می شود، یا هنگامی که ولتاژ اصلی روشن می شود، فیوز یا فیوزهای ولتاژ بالا در مدار DC بلافاصله می سوزند. در این حالت، خطا به احتمال زیاد در مرحله خروجی دستگاه مونتاژ شده روی ترانزیستورها یا در یک مدار هیبریدی با استفاده از مدارهای مجتمع است. اگر هنگام روشن شدن، فیوز برق منفجر شود، احتمال اینکه منبع تغذیه معیوب باشد یا اتصال کوتاه در مدار ولتاژ بالا وجود داشته باشد، ممکن است به سادگی یک اتصال کوتاه معمولی در دوشاخه یا سیم برق وجود داشته باشد. . هنوز شروع به انجام دادن کنید تعمیر آمپلی فایر صدابه ترتیب زیر است: قبل از اقدام به عیب یابی مستقیم، لازم است تمام گره ها، ماژول ها و قطعات الکترونیکی را از نظر وجود عناصر و سیم های تیره یا کاملاً سوخته و هنگام بررسی خازن های الکترولیتی از نظر وجود یا عدم وجود، بازرسی بصری انجام دهید. لکه های الکترولیت یا نفخ ظروف.

پس از یک بازرسی کامل بصری، می توانید خودتان این کار را انجام دهید تعمیر آمپلی فایر صدا را خودتان انجام دهیداز قبل آماده شده باشد ابزار لازمو ابزار اندازه گیری من همیشه عیب یابی را از مسیر انتهایی آمپلی فایر شروع می کنم و تنها پس از تعیین آبشار غیر کارکرده، باید در آنجا به دنبال قسمت مشکل باشید. هنگامی که دستگاه روشن است و به مدار سیگنال ورودی وارد می شود، در حالی که بدون استفاده از ابزار اندازه گیری، باید سطح کیس ترانزیستورهای قدرتمند یا میکرو مدارهای نصب شده بر روی رادیاتورهای خنک کننده را با انگشت خشک لمس کنید و از این طریق دمای تقریبی را تعیین کنید. عنصر. اگر هیچ گرمایی روی کلیدهای خروجی احساس نشود، به این معنی است که هیچ جریانی در مدار وجود ندارد، که در واقع باید ترانزیستورها یا میکرو مدار را گرم کند. و اگر برعکس، انگشت را نمی توان روی سطح ترانزیستور نگه داشت، این نیز به معنای نقص در این مرحله تقویت کننده است. به همین ترتیب باید سایر قطعات الکترونیکی یعنی تثبیت کننده های ولتاژ پارامتریک و خازن های الکترولیتی را بررسی کنید، در صورت نشتی یا تورم ظروف باید آنها را تعویض کنید، این در مورد تمام الکترولیت هایی که در مدار هستند صادق است.

یکی دیگر از راه های کار برای پیدا کردن یک نقص، هنگام مشاهده برد مدار چاپیباید به آرامی با یک دسته پیچ گوشتی یا شی عایق دیگر به برد ضربه بزنید و به بلندگوی متصل به خروجی گوش دهید یا سیگنال خروجی را روی اسیلوسکوپ مشاهده کنید، اگر در جایی تماس بدی وجود داشته باشد، در هنگام ضربه زدن با نویز نشان داده می شود. یا صدای ترق در بلندگو اما پس از انجام این مراحل، باید با مولتی متر ولتاژهای موجود برای جریان متناوب و مستقیم در پایانه های ترانزیستورها و میکرو مدارها را بررسی کنید. پس از یافتن یک عنصر معیوب، بیشترین موارد به اینجا می رسد نکته مهم- تعیین کنید که چرا این مؤلفه ممکن است خراب شود و برای آینده بدانید دلایل ممکن. توضیحات بیشتر در مقاله بعدی ارائه خواهد شد.