Der längste Eisenbahntunnel der Welt. In der Schweiz wurde der längste Tunnel der Welt eröffnet. Seikan-Tunnel. Japan
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Eisenbahntunnel in Japan 53,85 km lang mit einem 23,3 km langen Unterwasserfragment. Der Tunnel führt bis zu einer Tiefe von etwa 240 Metern hinab, 100 Meter unter dem Meeresboden. Sie liegt unter der Sangar-Straße und verbindet die Präfektur Aomori auf der japanischen Insel Honshu mit der Insel Hokkaido – als Teil der Kaikyo-Linie und des Hokkaido-Shinkansen der Hokkaido Railway Company. Er ist der tiefste unter dem Meer und der zweitlängste Eisenbahntunnel der Welt.
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Ein Eisenbahntunnel in der Schweiz mit einer Länge von 57,1 km (einschließlich Dienst- und Fußgängerpassagen - 153,4 km). Das Nordportal des Tunnels liegt beim Dorf Erstfeld, das Südportal beim Dorf Bodio. Nach Abschluss der Verlegung des östlichen Teils (15. Oktober 2010) und des westlichen Teils (23. März 2011) wurde er zum längsten Eisenbahntunnel der Welt.
8 Pekinger U-Bahn: Linie 10
Das Hochgeschwindigkeitsbahnsystem von Peking, der Hauptstadt Chinas, ist seit 1969 in Betrieb und hat sich seit dem Ende des 20. Jahrhunderts rasant entwickelt. Unter den U-Bahnen der Welt nimmt sie in Bezug auf die Linienlänge und das jährliche Passagieraufkommen den zweiten Platz ein, sowie den zweiten Platz in Bezug auf das tägliche Spitzenverkehrsaufkommen nach der Moskauer Metro.
7 U-Bahn Guangzhou: Linie 3
Die Entscheidung zum Bau einer U-Bahn in Guangzhou wurde 1989 getroffen. Baubeginn war 1993. Die erste Linie wurde am 28. Juni 1997 in Betrieb genommen. 2002 wurde die zweite Linie eröffnet, 2005 die dritte und vierte. Am 28. Dezember 2013 wurde die 6. Metrolinie eröffnet.
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Es wurde 1987 in Schweden gebaut. Der Querschnitt des Tunnels beträgt 8 m 2 .
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Als Teil einer großen Wasserindustrie. des Orange River-Projekts wurden im Mittellauf des Flusses die Dämme und Stauseen Hendrik-Verwoerd und Le Roux gebaut, um den Flussfluss zu regulieren, landwirtschaftliche Flächen zu bewässern, industrielle Wasserversorgung und Wasserkraftzwecke. Ein Teil des Abflusses aus dem Hendrik-Verwoerd-Stausee wird durch einen Tunnel durch eine Bergkette in den Süden Südafrikas geleitet.
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Einer der längsten Tunnel befindet sich in der Provinz Liaoning -. China hat sich bereits an der Umsetzung groß angelegter Straßenprojekte beteiligt. Zum Beispiel ist die Danyang-Kunshan Great Bridge die längste Brücke der Welt.
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Päijanne-Wasserleitung- ein Wassertunnel im Süden Finnlands. Seine Länge beträgt 120 km, die Tiefe beträgt 30 bis 100 m von der Oberfläche. Der Zweck des Baus der Leitung ist die Wasserversorgung der finnischen Hauptstadtagglomeration, in deren Städten (Helsinki, Espoo, Vantaa und andere) mehr als eine Million Menschen leben.
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Viele von uns können sich den Luxus des sofortigen Zugriffs leisten sauberes Wasser, aber nur wenige Menschen denken an die Wunder der Technologie, dank derer wir uns ein Glas Wasser einschenken können. New York ist eine dieser Städte, denen Quellen fehlen frisches Wasser. Als die Bevölkerung wuchs, tauchten Aquädukte auf. 1945 erschien das Delaware Aquädukt. Bis heute versorgt es die Bevölkerung der Metropole zu 50 Prozent mit Wasser. Mit einer Länge von 137 Kilometern ist er der zweitlängste durchgehende Tunnel der Welt. Es wurde durch Bohren und Unterminieren von hartem Gestein geschaffen. Das Aquädukt arbeitet unglaublich effizient – 95 Prozent der gesamten Wasserversorgung erfolgt aus eigener Kraft.
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Die meisten langer Tunnel in der Welt- Thirlmere-Aquädukt. Seine Länge beträgt 154.000 Meter, der Bau begann 1890 und endete 1925. Formal ist es nicht der längste Tunnel der Welt, da es sich nicht um einen durchgehenden Tunnel handelt, aber es wird allgemein angenommen, dass er der längste Tunnel der Welt ist. Das Aquädukt wurde gebaut, um Wasser aus dem Stausee in Manchester zu transportieren, täglich fließen etwa 250.000 Kubikmeter Wasser durch es.
Ein Tunnel ist eine unterirdische oder Unterwasserkonstruktion, deren Hauptzweck darin besteht, die Bewegung von Fahrzeugen oder die Bewegung von Wasser über große Entfernungen sicherzustellen.
Seit der Antike sind Tunnel (unterirdische Gänge) üblich, obwohl sie hauptsächlich von Menschen benutzt wurden, die sich heimlich durch sie bewegten oder sich vor Feinden versteckten.
Heutzutage werden Tunnel für verschiedene Zwecke gebaut, daher werden sie nach ihrem Zweck klassifiziert: Eisenbahn, Automobil, Kanalisation, Wasserversorgungsanlagen und andere.
Der längste Eisenbahntunnel der Welt
2017 gilt der Gotthard-Basistunnel in der Schweiz als der längste Eisenbahntunnel der Welt. Er stellt nicht nur einen Längenrekord auf, sondern gilt auch als der tiefste Tunnel der Welt, da die Entfernung von der Bergoberfläche an manchen Stellen 2300 km beträgt.
Der Bau wurde 17 Jahre lang durchgeführt und die ersten Projekte erschienen 1947. Die feierliche Eröffnung fand am 1. Juni 2016 statt, obwohl seit 2015 Testbewegungen rund um die Einrichtung gestartet wurden. Und seit Dezember 2016 wird der Tunnel mit voller Kapazität betrieben.
Der Gotthard-Tunnel wird unter Sankt Gotthard verlegt, einem Gebirgspass in den Schweizer Alpen. Seine Länge beträgt 57 km, und da der Tunnel aus zwei parallelen Überführungen besteht, verdoppelt sich die Bauleistung. Auf diesen beiden parallelen Wellen erfolgt die Bewegung in entgegengesetzter Richtung. Hochgeschwindigkeitszüge erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h, Güterzüge - 160 km/h.
Bei der Erstellung des Tunnelprojekts wurden Technologien verwendet, die maximale Sicherheit während des Transports gewährleisten. Es wurde ein System zur Evakuierung von Personen im Falle eines Unfalls eingerichtet (alle 325 Meter dient ein Tunnel als Ausgang aus einem anderen), und die Verfügbarkeit moderner Computersysteme ermöglicht es Ihnen, schnell auf auftretende Probleme zu reagieren. Ebenfalls im Tunnel befinden sich Notstationen und Minen. Sein Bau kostete 12 Milliarden Dollar.
Ab 2017 passieren 260 Güter- und 65 Hochgeschwindigkeitszüge pro Tag den Tunnel mit einer durchschnittlichen Fahrzeit von 20 Minuten.
Der längste Straßentunnel der Welt
ist ein Land der Fjorde und Berge. Seine Schönheit ist unbestreitbar, aber aus praktischer Sicht ist es äußerst schwierig, sich in Norwegen fortzubewegen, da man entweder Bergketten überwinden oder selbst für kurze Strecken eine Fähre benutzen muss. Die Situation stabilisierte sich, als in Norwegen aktiv mit dem Bau unterirdischer Anlagen begonnen wurde.
Der Lerdal-Tunnel (Lerdal) ist der längste Straßentunnel der Welt. 1995 wurde mit dem Bau begonnen, im Jahr 2000 wurde die Anlage bereits in Betrieb genommen. Die Länge von Lerdal beträgt 24,5 km, es dauert jedoch 20 Minuten, um sie zu überwinden, da es verboten ist, im Tunnel eine hohe Geschwindigkeit zu entwickeln. In Anbetracht der Monotonie der Straße wurden bei der Konstruktion besondere Maßnahmen für die Sicherheit der Fahrgäste getroffen.
Um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu gewährleisten, wurden „kurvige“ Abschnitte auf einer geraden Straße gebaut, und nach Überwindung einer Strecke von 6 km können Sie sich in künstlich angelegten Höhlen (Grotten) entspannen. Im gleichen Abschnitt des Tunnels soll notfalls ein Auto wenden. Großes Augenmerk legten die Entwickler auf die Beleuchtung des Objekts. Es gibt überall eine weiße Beleuchtung und die Höhlen sind mit blau-gelbem Licht hervorgehoben, das an einen Sonnenaufgang erinnert. Außerdem werden Geräuschstreifen auf der Strecke installiert, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen.
In Lerdal gab es keine Möglichkeiten zur Ausstattung von Notausgängen, daher wurden Telefone in einer Entfernung von 250 Metern installiert, um Nothilfe zu rufen. Auf der gesamten Länge der Strecke sind Feuerlöscher aufgestellt, und im Notfall werden die Fahrer durch aktivierte Schilder „Umkehren zur Ausfahrt“ davor gewarnt. Ein spezielles Computersystem zählt Autos an der Ein- und Ausfahrt, sodass im Notfall zuverlässig bekannt ist, ob die Autos im Tunnel verblieben sind.
Dank Lerdal wurde die Fahrzeit halbiert, zuvor dauerte es 50 Minuten, um diese Distanz durch die Berge zu überwinden. Viele bevorzugen jedoch die "traditionelle" Art der Fortbewegung, da sie den Lerdal-Tunnel als zu eintönig für eine Fahrt empfinden.
Die längsten Tunnel in Russland
Der Severo-Muisky-Tunnel gilt als der längste Eisenbahntunnel in Russland. Seine Länge beträgt 15,3 km, und der Bau dauerte 26 Jahre, einschließlich schwerwiegender ungeplanter Arbeitsunterbrechungen.
Der Nord-Muya-Tunnel ist Teil der Baikal-Amur-Magistrale (BAM), sein Bau begann 1977 und die offizielle Eröffnung fand 2003 statt. Theoretisch wird die Lebensdauer mit 100 Jahren kalkuliert.
Der Tunnel befindet sich in einer seismischen Zone, die 9 Punkten entspricht. Teilweise gab es zwei starke Erdbeben am Tag, danach wurde der Bau der Anlage für längere Zeit gestoppt. Schwierigkeiten traten sowohl wegen des rauen lokalen Klimas als auch wegen des bergigen Geländes auf. Die Kombination dieser Faktoren hat den Bau erheblich behindert und sich auf den zeitlichen und finanziellen Teil ausgewirkt. Insgesamt wurden 9 Milliarden Rubel für den Bau des Tunnels ausgegeben.
Heute passieren durchschnittlich 15 Züge den Severo-Muisky-Tunnel mit einer Fahrzeit von 15 Minuten (früher wurde diese Strecke in 1,5 Stunden zurückgelegt). Die entwickelte Geschwindigkeit der Züge variiert zwischen 48 und 56 km/h.
Allerdings schwierig natürliche Bedingungen im Bereich des Tunnels stehen rund um die Uhr unter der Aufsicht von Geologen, um schwere Unfälle zu verhindern.
Wenn wir über Straßentunnel in Russland sprechen, nimmt der in Dagestan gebaute Gimrinsky-Tunnel die führende Position in Bezug auf die Länge ein. Seine Länge beträgt 4303 Meter und die stündliche Arbeitsbelastung beträgt 4000 Autos, die sich auf 4 verschiedenen Fahrspuren bewegen.
Mit dem Bau des Tunnels wurde 1979 begonnen, 1991 wurde er schrittweise in Betrieb genommen, während die Bauarbeiten fortgesetzt wurden. 2007 wurde der Tunnel wegen Terroranschlägen geschlossen, seit 2012 gilt er jedoch offiziell wieder als geöffnet.
Der Gimrinsky-Tunnel ist einer der modernsten, da beim Wiederaufbau teure Ausrüstung aus Italien verwendet wurde, die speziell für dieses Projekt hergestellt wurde. Um dies zu verhindern, wurde neben dem Tunnel ein seismisches Labor aufgestellt Notfälle. Jeder Abschnitt des Tunnels ist beleuchtet, er ist auch mit automatischen Feuermeldern, Notruftelefonen und mehr ausgestattet. Die Bauschätzung belief sich auf 10 Milliarden Rubel.
In der Hauptstadt Russlands belegt der Lefortovo-Tunnel den ersten Platz in Bezug auf die Länge, 3,2 km lang und 7 Fahrspuren für den Verkehr. Es befindet sich im südöstlichen Teil von Moskau, bekannt als "Tunnel des Todes".
Dieser Spitzname hat eine einfache Erklärung. Die stündliche Auslastung des Tunnels liegt bei 3.500 Fahrzeugen, in Spitzenzeiten verdoppelt sich die Zahl jedoch. Dieser Faktor führt zu einer großen Anzahl tödlicher Unfälle, weshalb der Tunnel als der gefährlichste in Russland gilt.
Die längsten Tunnel Europas und Neubauprojekte
Neben dem oben beschriebenen Gotthardtunnel ist vor allem der Eurotunnel, der zweitlängste Europas, von Interesse. Die Länge des Eurotunnels beträgt 51 km, davon verlaufen 39 km unter dem Ärmelkanal. Dank dieses Tunnels ist Europa mit Großbritannien verbunden und in Amerika wird es als „eines der Weltwunder“ anerkannt. Der durchschnittliche Fahrpreis beträgt 17 Euro pro Person.
Sehr lang sind auch der Lechberg in der Schweiz (34 km), der Guadarrama-Tunnel (28,4 km) und andere. Doch jedes Jahr entstehen neue Tunnel-Großprojekte, die Weltrekorde in ihrer Länge aufstellen wollen.
Das interessanteste Projekt der Zukunft ist der Transatlantik-Tunnel. Sein Zweck ist es, einen Weg aus zu bauen Nordamerika nach Europa, unter dem Atlantischen Ozean hindurch. Der Transatlantik-Tunnel soll laut Plan 88-mal so lang sein wie der Gotthard-Tunnel. Bis 2017 war zwar nur das Bauvorhaben im Detail ausgearbeitet, der Baubeginn wurde auf unbestimmte Zeit verschoben.
Das Hauptproblem des Bauens ist die Finanzierung. Die durchschnittlichen Kostenschätzungen reichen von 175 Milliarden bis 12 Billionen US-Dollar. Daher ist nicht bekannt, wann das geplante Projekt in die Praxis umgesetzt wird.
philosophierte nicht schlau und fragte einfach ein: Es wäre interessant, über Tunnel, Eisenbahn und andere zu lesen. Das längste, das schwierigste usw. Norwegen, die Schweiz, andere Länder ... in China scheinen sie jetzt sehr beeindruckende Tunnel zu bauen.
Denken Sie zunächst daran, na ja, jetzt kommen wir zu den Aufzeichnungen. Und wir beginnen mit dem längsten Tunnel.
An der Grenze zwischen der Schweiz und Italien wird der Bau des Gotthard-Eisenbahntunnels abgeschlossen. Es ist der Gotthard-Basistunnel (GBT, Gotthard-Basistunnel), der die Schweiz und Italien verbinden und gleichzeitig der längste und längste sein wird tiefer Tunnel in der Welt. Das Südportal befindet sich in der Nähe des Dorfes Bodio und das Nordportal in der Nähe des Dorfes Erstfed. Es wurde für die Eisenbahnverbindung durch die Alpen geschaffen.
Heute ist die längste unterirdische Route der japanische Seikan-Tunnel, der die Inseln Honshu und Hokkaido verbindet. Seine Länge ohne Aquädukte beträgt 53,6 Kilometer. Sein anderes bekanntes Gegenstück, das an zweiter Stelle steht, ist der Eurotunnel zwischen England und Frankreich, seine Länge beträgt etwa 51 km.
Nach Abschluss der Arbeiten am Gotthardtunnel wird die Länge dieses stattlichen Mannes 57 Kilometer betragen, und unter Berücksichtigung von Service- und Fußgängerpassagen - 153,4 km. Und dann wird es der längste Tunnel der Welt.
Der Tunnel besteht aus zwei parallelen unterirdischen Autobahnen für den Gegenverkehr, die alle 325 m durch Galerien miteinander verbunden sind und auf denen Züge in entgegengesetzte Richtungen fahren werden. Innerhalb des Tunnels wird es zwei Notbahnhöfe geben, die durch Notschächte mit der Oberfläche verbunden sind.
Im Allgemeinen wurde die Idee, einen solchen Tunnel zu bauen, bereits 1947 von der Regierung vorgeschlagen, aber die erste Bauoption wurde erst 1962 vorbereitet. Das Hauptproblem war jedoch das Design – welchen Tunnel soll man wählen, einen mit zwei eingleisigen oder zwei getrennte eingleisige? Die Entscheidung zu diesem Thema zog sich jedoch sehr lange hin und wurde schließlich 1998 getroffen, als im Land eine zusätzliche Steuer für Schwertransporte eingeführt wurde.
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Tatsächlich wurden die ersten Explorationsarbeiten jedoch viel früher begonnen, bereits 1993, und die wichtigsten - erst 2001. Insgesamt wurden rund 3.500 Arbeiter eingestellt, darunter nicht nur Baumeister, sondern auch Geologen, Ingenieure und Planer. Sieben Tage die Woche und 24 Stunden am Tag wurde ununterbrochen gearbeitet. Für den Felsvortrieb wurden sowohl mehrere Vortriebskomplexe als auch Sprengbohrungen eingesetzt. Der Tunnel hat zwei gemeinsame "Stämme", unter denen Züge in beide Richtungen fahren werden. Entlang der Route gibt es zwei Bahnhöfe, auf dem es auch möglich sein wird, die Zusammensetzung zu ändern. Die Gesamtbaukosten belaufen sich übrigens auf knapp über 10 Milliarden US-Dollar.
Der reguläre Verkehr durch den Tunnel wird 2016 eröffnet. Experten sagen, dass die fortschrittlichsten Technologien beim Bau eingesetzt werden, spezielle Bohrgeräte mit einem Scheibendurchmesser von 10 Metern begannen von gegenüberliegenden Seiten mit der Arbeit. Am 15. Oktober 2010 brachen vor den Augen aller Fernsehsender der Welt die letzten 3 Meter Fels ein - der Tunnel war vollständig verlegt.
Und jetzt erzähle ich Ihnen vom längsten Wassertunnel. Aus irgendeinem Grund steht er auf Wikipedia an erster Stelle für die längsten Tunnel. Der längste Wassertunnel befindet sich in England, er wurde bereits im 18. Jahrhundert gebaut und ist jetzt 154.000 Meter lang - das ist das Thirlmere-Aquädukt
Es wurde von 1890 bis 1925 gebaut
Thirlmere-Damm Raven_Crag
In letzter Zeit kommt es vor, dass das Wort "am meisten" zunehmend in Bezug auf China verwendet wird - das bevölkerungsreichste Land, die am schnellsten wachsende Wirtschaft, eine der ältesten Zivilisationen der Erde. Wenig überraschend wurde auch der breiteste Tunnel der Welt in China gebaut. Die Eröffnung des breitesten Tunnels der Welt fand am 31. Oktober 2009 statt.
Der Tunnel, der am Grund des Jangtsekiang verläuft und Shanghai mit der Insel Chongmingdao verbindet, ist Teil eines 12,6 Milliarden Yuan (1,84 Milliarden US-Dollar) teuren Tunnel- und Brückenprojekts mit einer Länge von 25,5 Kilometern.
Der Innendurchmesser dieses Tunnelbauwerks beträgt 13,7 Meter, die Länge 8900 Meter. Beim Bau des Tunnels durch die Shanghai Tunnel Engineering Co. Zum Einsatz kam ein Bohrgerät mit einem Durchmesser von 15,43 Metern, ebenfalls absoluter Weltrekord.
Die Straße von Shanghai nach Chongmingdao Island durch einen Tunnel, der eine Eisenbahnlinie und eine sechsspurige Autobahn führt, wird etwas mehr als zwanzig Minuten dauern.
Die Insel Chongmingdao liegt an der Mündung des Jangtsekiang und umfasst eine Fläche von 1.200 Quadratkilometern, was 20 Prozent des gesamten Territoriums der Region Shanghai entspricht.
Aufgrund der schlechten Verkehrsanbindung wurde die Entwicklung der Region gehemmt, ihr Anteil am Gesamt-BIP Shanghais betrug nur eineinhalb Prozent.
Die chinesischen Behörden planen, Chongmingdao in ein Modell einer modernen territorialen Einheit mit einer entwickelten Infrastruktur zu verwandeln, die alle Umweltanforderungen erfüllt. Das neue Verkehrssystem soll auch dazu beitragen, zusätzliche Investitionen in die Region zu locken.
Und hier sind noch ein paar ungewöhnlichere Tunnel: Der Tower-Tunnel, Japan Eines der interessantesten Gebäude in Japan ist der Gate Tower in Osaka, Japan. Dieses Gebäude ist das Ergebnis eines seltenen Kompromisses zwischen dem Landbesitzer und der japanischen Regierung.
Durch die 6., 7. und 8. Etage dieses 16-stöckigen Bürogebäudes führt eine Schnellstraße - quer durch das Gebäude. Im Erdgeschoss besagen die Etageninformationen, dass die Etagen 6-8 "vom Hanshin Expressway gemietet" sind. Der Tunnel ist in keiner Weise mit dem Gebäude verbunden. Es ruht auf speziellen Stützen und ist in einer speziellen Konstruktion eingeschlossen, die hilft, das Gebäude vor Lärm und Vibrationen zu schützen.
Hier noch ein interessantes Beispiel:
Tunnel Log, Kalifornien, USA
Tunnel Log - "Log Tunnel" ist ein Tunnel, der in einen umgestürzten Riesenmammutbaum im Sequoia-Nationalpark, Kalifornien, USA, geschnitten wurde. Der 84 Meter hohe Baum mit einem Durchmesser von 6,4 Metern stürzte 1937 aus natürlichen Gründen um und blockierte die Straße. Im folgenden Jahr schnitten Parkmitarbeiter einen 2,4 Meter hohen und 5,2 Meter breiten Tunnel in den Baum, wodurch die Straße wieder geöffnet wurde.
Und nochmal China:
Eine der ungewöhnlichsten Straßen der Welt ist der Guolian-Tunnel, der sich hoch in den Bergen der Provinz Henan in China befindet.
Dieser Tunnel ist nur wenige Jahrzehnte alt, aber während dieser Zeit hat sich Golian dank seiner ungewöhnlichen Lage und seines erstaunlichen Designs zu einer der berühmtesten Straßen der Gleise entwickelt! Tatsache ist, dass der Golian-Tunnel angelegt wurde Felsen und ist eine bizarre Höhle, mehr als einen Kilometer lang!
Lesen. Darüber haben wir bereits gesprochen.
Und jetzt schauen wir uns den tiefsten Tunnel der Welt an:
Die Türkei hat erfolgreich einen kürzlich fertiggestellten Eisenbahntunnel unter dem Bosporus getestet, der die europäischen und asiatischen Teile Istanbuls verbindet, berichtet Reuters. Seine Länge beträgt 13,6 km, die maximale Tiefe 56 m. Im August 2013 schickte der türkische Ministerpräsident Tayyip Erdogan den ersten Testzug durch den Tunnel.
Das Ende des Baus des Tunnels wurde viele Male verschoben, jetzt ist sein offizieller Start für den 29. Oktober geplant - den Jahrestag der Bildung der modernen Türkei. Dieser Tunnel wird das erste fertig gestellte Megaprojekt in Istanbul sein.
Der Tunnel ist Teil eines größeren 5-Milliarden-Dollar-Marmaray-Projekts, das das bestehende Pendlerbahnsystem aufrüsten wird. Nach Plänen der Regierung werden täglich 1,5 Millionen Menschen die 76 km langen Leitungen nutzen.
In der Zwischenzeit wird das Intervall des Zugverkehrs unter dem Bosporus 2 Minuten betragen, und die Kapazität des Tunnels wird 75.000 Passagiere pro Tag erreichen.
Der Bau des Tunnels begann im Jahr 2004. Japanisch-türkisches Konsortium, finanziert von der Japan Bank for International Cooperation (JBIC) und der European Investment Bank (EIB).
Anzumerken ist, dass der Bau dieses Tunnels aus geologischer Sicht zunächst ein äußerst komplexes Projekt war, da sich die Meerenge in einer seismisch aktiven Zone befindet.
Der höchste Straßentunnel:
In der Provinz Sichuan im Südwesten Chinas hat der Bau eines Tunnels durch den Berg Trola begonnen. Diese Anlage ist Teil des Autobahnkomplexes Sichuan-Tibet. Der Tunnel wird der höchste der Welt sein, da er etwa 4240-4380 m über dem Meeresspiegel liegen wird.
Derzeit ist der Bau einer Zufahrt zum Tunnel mit einer Länge von 14,06 km in vollem Gange. Diese Anlage befindet sich im Osten des Trola-Gebirges. Die Länge des Tunnels selbst beträgt 7 km. Die Verlegung dieses Straßenabschnitts wird in vier Jahren abgeschlossen sein. Die Investitionen in das Projekt werden auf 1,12 Milliarden Yuan (172 Millionen US-Dollar) geschätzt. Nach Inbetriebnahme des Tunnels verkürzt sich die Fahrzeit durch den Monte Trola um mindestens 2 Stunden auf knapp über 10 Minuten.
Denken Sie daran, dass der Bau einer Autobahn von Sichuan nach Tibet mit einer Länge von 2415 km zur schwierigsten der Welt geworden ist. Die Straße überquert 12 Flüsse und 14 Berge in einer Höhe von 4000-5000 m über dem Meeresspiegel.
Von 2011 bis 2015 Die chinesischen Behörden werden 954 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur des Landes bereitstellen. Großer Teil Die zugewiesenen Mittel werden für den Bau neuer Straßen, einschließlich Hochgeschwindigkeitsstraßen, ausgegeben. So werden in den nächsten fünf Jahren 108.000 km Hochgeschwindigkeitsautobahnen in China verlegt. Bis Ende 2015 werden sie mehr als 90 % aller Städte des Landes mit mehr als 200.000 Einwohnern vereinen. Derzeit übersteigt die Gesamtlänge der Straßen in China 3,9 Millionen km.
Ach ja, ganz vergessen, aber was ist der längste Autotunnel der Welt?
Der Lerdal-Tunnel ist ein Straßentunnel, der die Städte Lerdal und Aurland verbindet und Teil der Autobahn E16 zwischen Oslo und Bergen ist. Mit 24,5 Kilometern ist der Tunnel der längste Straßentunnel der Welt.
Die Baukosten betrugen 120 Millionen Euro. Es wurde am 27. November 2000 von König Harald V. von Norwegen eröffnet.
Solche natürlichen Bedingungen in Norwegen wie bergiges Gelände, Steinschlaggefahr, nördliches Klima und viele Fjorde erschweren eine zuverlässige Straßenkommunikation. Zudem kann der hierzulande weit verbreitete Fährverkehr nicht immer eine ganzjährig zuverlässige Kommunikation gewährleisten. Daher lag in Norwegen in den letzten 20 Jahren der Schwerpunkt im Verkehrsbau auf dem Brücken- und Tunnelbau (der tiefste Eiksund-Straßentunnel der Welt befindet sich ebenfalls in Norwegen). Der Bau des Tunnels wurde von 1995 bis 2000 durchgeführt.
Der Tunnel ist mit Hilfe spezieller Grotten in vier Abschnitte unterteilt.
Diese Grotten dienen als Wendepunkt für Autos, einschließlich Lastzüge, und als Rastplatz.
Die Designbeleuchtung der Grotten sowie die Streckenführung machen die Fahrt durch den Tunnel nicht so eintönig und „langweilig“, die Fahrtdauer durch den Tunnel beträgt ca. 20 Minuten.
Der Tunnel verwendet eine Vielzahl von Sicherheitsmaßnahmen. Entlang der Strecke sind alle 250 Meter Notruftelefone installiert, alle 125 Meter befinden sich Feuerlöscher, zusätzlich zu 3 Grotten werden 15 weitere Wendepunkte gemacht.
Im Ledardal-Tunnel werden neben der Belüftung erstmals weltweit Luftreinigungsanlagen eingesetzt.
Der Tunnel hat einen durchschnittlichen Verkehr von etwa 1000 Autos pro Tag und ist außerdem kostenlos. Die Berge, durch die der Tunnel führt, erreichen eine Höhe von 1600 Metern.
Eine Fahrt durch den Tunnel wirkt dank durchdachter Sicherheitsmaßnahmen nicht langweilig, eintönig und lullt die Fahrer nicht ein. Eine halbe Stunde vergeht - und nach den steinernen, monophonen Mauern erscheinen die wunderschönen Landschaften Mittelnorwegens in ihrer ganzen rauen Schönheit.
Lerdal ist berühmt für das Lachszentrum, eine alte Straße mit Häusern aus dem 17.-18. Jahrhundert und die ebenso berühmte Stabkirche Borgund (30 km entfernt), die 1180 (!!!) erbaut wurde und bis heute perfekt erhalten ist .
Im örtlichen Infozentrum erhalten Sie umfassende Informationen über den Busfahrplan zur Kirche sowie Angebote für Hotels und Pensionen. Es ist nicht ganz klar, was Lerdal nach lokalen Maßstäben ist – eine Stadt oder ein großes Dorf, aber es ist dort sehr, sehr gemütlich. Sie können die Stadt mit dem Fahrrad in nur 5 Minuten umrunden oder einfach um das Stadtdorf herumlaufen.
Referenz: Ist der Lördaltunnel wirklich der längste Straßentunnel der Welt? Das will ich erst gar nicht glauben, aber die Statistiken und Zahlen überzeugen:
Also, die Top 10 der längsten Tunnel der Welt:
1. Gotthard-Basistunnel 57,00 km
Als größter Tunnelbau in der Geschichte Europas wird das Bauwerk mit einer geplanten Länge von 57 km der längste Eisenbahntunnel der Welt. Das Projekt soll 2015 abgeschlossen werden
2. Seikan 53,90 km (Japan) - ist heute
die längste Eisenbahn Tunnel, der die Inseln Honshu und Hokkaido verbindet. Der Tunnel wurde am 13. März 1988 für den Verkehr freigegeben. Er trägt die Titel des längsten Eisenbahntunnels und des längsten Unterwassertunnels.
3. Eurotunnel 49,94 km, verlegt unter dem Ärmelkanal zwischen Folkestone (Kent, UK) und Calais (Frankreich). Obwohl dieser Tunnel weniger lang ist als der Seikan-Tunnel, ist sein Unterwasserabschnitt (ca. 39 km) 14,7 km länger als der Unterwasserabschnitt des Seikan-Eisenbahntunnels. Der Kanaltunnel wurde 1994 offiziell eröffnet.
4. Lötschberg 34,70 km - der längste Landtunnel auf der Strecke Bern - Mailand, in der Schweiz gelegen. Seine Länge beträgt 34 Kilometer. Sie verbindet den Raum Bern und Interlaken mit dem Raum Brig und Zermatt.
5. Guadarrama-Tunnel 28,37 km – ein Eisenbahntunnel in Spanien, der Madrid und Valladolid über eine Hochgeschwindigkeitsstrecke verbindet. Der Tunnel wurde im Dezember 2007 eröffnet. Hat den Titel des längsten Tunnels in Spanien.
6. Iwate-Ichinohe-Tunnel 25,81 km – ein unterirdischer Eisenbahntunnel in Japan, der Tokio und Aomori verbindet. Der Tunnel wurde 2002 eröffnet und trug bei der Eröffnung den Titel des längsten unterirdischen Eisenbahntunnels.
7. Hakkoda 26,5 km - Der längste Landtunnel in Hakkoda befindet sich in Japan, die Länge des Eisenbahnabschnitts beträgt 26,5 Kilometer.
8. Lerdaltunnel 24,50 km
9. Daishimizu-Tunnel 22,20 km – Eisenbahntunnel in Japan, der Niigata und Tokio verbindet. Während des Baus des Tunnels brach ein Feuer und Rauch aus, bei dem 16 Arbeiter ums Leben kamen.
10. Wushaoling-Tunnel 21,05 km
Doppelschienentunnel in der Provinz Gansu im Nordwesten Chinas. Hat den längsten Titel Eisenbahntunnel in China
Der längste Eisenbahntunnel in Russland ist der Severo-Muisky-Tunnel mit einer Länge von 15,3 km.
Der längste Tunnel der Zukunft ist der 187 Kilometer lange Japan-Korea-Tunnel, der Japan und Südkorea verbinden wird, über dessen Bau es schon lange verhandelt wird.
In Moskau ist der Lefortowo-Tunnel führend in seiner Länge. Er liegt im südöstlichen Teil von Moskau und ist Teil des dritten Verkehrsrings. Der längste Tunnel in Moskau hat eine Länge von 3,246 Kilometern, er ist auch einer der größten Tunnel in Europa. Der Tunnel befindet sich unter dem Fluss Yauza und dem Lefortovsky Park. Der Lefotovsky-Tunnel hat sieben Fahrspuren (drei Fahrspuren im Norden und vier Fahrspuren im Süden).
Jeder Streifen ist dreieinhalb Meter breit. Der Lefortovo-Tunnel gehört zu den tiefen Tunneln (bis zu 30 Meter), eine solche Tiefe wird durch die Notwendigkeit der Lärm- und Vibrationsabsorption eines großen Verkehrsflusses bestimmt.
Durchschnittlich passieren pro Stunde rund 3.500 Fahrzeuge diesen Tunnel, der dieser Intensität gewachsen ist. Aber während der Spitzenzeiten steigt der Fluss auf sieben bis achttausend, was die Ursache für häufige Unfälle ist, einschließlich solcher mit Menschenopfern. Laut Statistik ist dieser Tunnel in Bezug auf die Anzahl der Unfälle einer der gefährlichsten Straßenabschnitte in Moskau. In dieser Hinsicht erhielt er einen wenig schmeichelhaften Spitznamen - "der Tunnel des Todes".
Der Grund für eine so hohe Gefahr liegt in der banalen Verletzung von Verkehrsregeln in Verbindung mit Geschwindigkeitsbegrenzungen und der Missachtung der durchgezogenen Trennlinie zwischen den Fahrspuren, die einen Spurwechsel ausschließt. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Tunnel beträgt 60 km/h, der "Rekord" für Geschwindigkeitsüberschreitungen liegt jedoch bei 236 km/h.
Link zum Artikel, aus dem diese Kopie erstellt wurde -Um ehrlich zu sein, habe ich noch nie sehr lange Straßen- oder Eisenbahntunnel besucht, aber ich erinnere mich gut an das Gefühl, bei Dartford Crossing unter der Themse zu fahren. Dies ist eine große Kreuzung in London, in der einen Richtung fahren Autos entlang der Queen Elizabeth II Bridge, und in der entgegengesetzten Richtung entlang zweier Autotunnel ist es schwierig, sich die Bewegung durch einen 24 Kilometer langen Tunnel vorzustellen.
Also die Top 10 der längsten Tunnel der Welt
1 Gotthard-Basistunnel 57,00 km
Als größter Tunnelbau in der Geschichte Europas wird das Bauwerk mit einer geplanten Länge von 57 km der längste Eisenbahntunnel der Welt. Das Projekt soll 2015 abgeschlossen werden.
2 Seikan 53,90 km
Der längste ist heute der japanische Seikan-Tunnel, der die Inseln Honshu und Hokkaido verbindet. Der Tunnel wurde am 13. März 1988 für den Verkehr freigegeben. Er trägt die Titel des längsten Eisenbahntunnels und des längsten Unterwassertunnels.
3 Eurotunnel 49,94 km
Eurotunnel unter dem Ärmelkanal zwischen Folkestone (Kent, UK) und Calais (Frankreich). Obwohl dieser Tunnel in der Gesamtlänge dem Seikan-Tunnel unterlegen ist, ist sein Unterwasserabschnitt (ca. 39 km) 14,7 km länger als der Unterwasserabschnitt des Seikan-Eisenbahntunnels. Der Kanaltunnel wurde 1994 offiziell eröffnet.
4 Lötschberg 34,70 km
Der längste Landtunnel ist der Lötschberg auf der Strecke Bern-Mailand, der in der Schweiz liegt. Seine Länge beträgt 34 Kilometer. Sie verbindet den Raum Bern und Interlaken mit dem Raum Brig und Zermatt.
Eisenbahntunnel in Spanien, der Madrid und Valladolid über eine Hochgeschwindigkeitsstrecke verbindet. Der Tunnel wurde im Dezember 2007 eröffnet. Hat den Titel des längsten Tunnels in Spanien.
6 Iwate-Ichinohe-Tunnel 25,81 km
Ein unterirdischer Eisenbahntunnel in Japan, der Tokio und Aomori verbindet. Der Tunnel wurde 2002 eröffnet und trug bei der Eröffnung den Titel des längsten unterirdischen Eisenbahntunnels.
7 Hakkoda 26,5 km
Der längste Landtunnel in Hakkoda befindet sich in Japan - die Länge des Eisenbahnabschnitts beträgt 26,5 Kilometer.
8 Lerdaltunnel 24,50 km
Der längste Straßentunnel, der die Gemeinden Laerdal und Aurland in Norwegen verbindet, ist 24,5 Kilometer lang. 2000 eröffnet.
9 Daishimizu-Tunnel 22,20 km
Ein Eisenbahntunnel in Japan, der Niigata und Tokio verbindet. Während des Baus des Tunnels brach ein Feuer und Rauch aus, bei dem 16 Arbeiter ums Leben kamen.
Wushaoling-Tunnel 10 21,05 km
Doppelschienentunnel in der Provinz Gansu im Nordwesten Chinas. Hat den Titel des längsten Eisenbahntunnels in China
Der längste Eisenbahntunnel in Russland ist der Severo-Muisky-Tunnel mit einer Länge von 15,3 km.
Der längste Tunnel der Zukunft ist der 187 Kilometer lange Japan-Korea-Tunnel, der Japan und Südkorea verbinden wird, über dessen Bau es schon lange verhandelt wird.
Tunnel gelten seit jeher als unverzichtbare Bauwerke, die für einen sicheren Übergang oder Durchgang unter der Erde erforderlich sind. Aber wenn früher solche architektonischen Meisterwerke den Menschen halfen, leise in das Territorium des Feindes einzudringen, ist ihr Bau heute mit anderen Zielen verbunden. Sie unterscheiden sich jedoch in Struktur, Lage und Länge voneinander. Über die längsten Tunnel der Welt haben wir uns entschieden, Ihnen heute zu erzählen.
längster japanischer tunnel
Der bisher längste ist der Eisenbahntunnel im Land der aufgehenden Sonne. Es heißt Seikan, was auf Japanisch „Majestätisches Spektakel“ bedeutet. Der Tunnel hat eine sehr beeindruckende Größe und hat sogar einen Teil unter Wasser versteckt. Seine Gesamtlänge beträgt also 53,85 km und das Unterwasserfragment entspricht einer Länge von 23,3 km. Aus diesem Grund hat Seikan neben dem Titel eines der größten Landstrukturen einen weiteren Titel - den längsten Unterwassertunnel der Welt.
Das Bauwerk selbst, dessen Bau mindestens 40 Jahre gedauert hat, wurde 1988 errichtet. Es enthält zwei Stationen. Trotz der Kraft des Gebäudes wird Seikan derzeit jedoch nicht mehr so oft verwendet wie früher. Analysten zufolge ist dies auf die Erhöhung der Bahnpreise zurückzuführen.
Seikan ist ein Tunnel mit einer Tiefe von 240 m. Diese wunderbare Schöpfung des Menschen befindet sich unter dem bekannten. Wie von den Designern geplant, vereint der Tunnel auch Hokkaido.
Nur wenige wissen, dass ein Taifun, bei dem 5 Passagierfähren abstürzten, zu einer Art Impuls wurde, der zur Entstehung dieses Riesen führte. Infolge dieser Katastrophe starben mehr als 1150 Touristen, einschließlich Besatzungsmitglieder, an Bord, nur einer von ihnen.
Die längste und längste Landverbindung der Welt
Die längsten Tunnel der Welt können bedingt in folgende Typen unterteilt werden:
- erhöht;
- unter Tage;
- Auto oder Straße;
- Eisenbahn;
- unter Wasser.
Einer der längsten Landtunnel ist der einst in der Schweiz gebaute Lamberg. Seine Länge beträgt 34 km. Züge können sich leicht darauf bewegen und manchmal auf eine Geschwindigkeit von 200 km / h beschleunigen. Es ist bemerkenswert, dass dieses Gebäude Schweizer Reisenden hilft, in ein paar Stunden in einem der beliebtesten Feriengebiete des Landes - Valle - anzukommen. Laut erfahrenen Touristen befinden sich hier zahlreiche Thermalquellen.
Interessant ist, dass der Lamberg neben seiner Hauptaufgabe, wie die anderen längsten Tunnel der Welt, noch einige andere erfüllt. Insbesondere in der Nähe des Gebäudes selbst gibt es warme, die helfen, das Tropenhaus Frutigen zu heizen - ein nahe gelegenes Gewächshaus und tropische Pflanzen, die auf seinem Territorium wachsen.
Eine der größten Autounterführungen
Der längste Straßentunnel der Welt ist Lerdal. Dieses 24,5 km lange Gebäude ist eine Art Verbindungsbrücke zwischen den Gemeinden Airland und Laerdal im Westen Norwegens. Außerdem gilt der Lerdal-Tunnel als Fortsetzung der bekannten Autobahn E16, die zwischen Bergen und Oslo liegt.
Der Bau des berühmten Tunnels begann Mitte 1995 und endete gegen 2000. Von diesem Moment an galt das Gebäude als eine der längsten Autounterführungen und ließ den berühmten Gotthardtunnel auf einer Länge von bis zu 8 km hinter sich.
Es ist interessant, dass das Gebäude durch die Berge führt, deren Höhe über 1600 m beträgt.Dank der genauen Berechnung der Architekten gelang es den Experten, die Belastung der Fahrer, die sich durch den Tunnel bewegen, zu verringern. Und dies wurde durch die Schaffung von drei zusätzlichen Grotten erreicht, die äquidistant voneinander entfernt waren. Gleichzeitig teilen diese künstlichen Höhlen den freien Raum unter dem Bauwerk in vier lange Abschnitte. Hier ist so ein ungewöhnlicher und längster Tunnel der Welt.
Drittlängster Eisenbahntunnel
Der Eurotunnel gilt als der drittlängste unter anderen U-Bahnen, die durch die Eisenbahnschienen führen. Diese Struktur verläuft unter dem Ärmelkanal und verbindet das Vereinigte Königreich mit einem Teil Kontinentaleuropas. Mit seiner Hilfe kann jeder in nur wenigen Stunden von Paris nach London kommen. In der unterirdischen Röhre verweilt der Zug durchschnittlich 20-35 Minuten.
Die feierliche Eröffnung des Eurotunnels fand im Mai 1994 statt. Trotz der Tatsache, dass viel Geld für den Bau dieses unterirdischen Korridors ausgegeben wurde, weltweite Gemeinschaft erkannte es als ein wunderbares Meisterwerk. Daher wurde das Gebäude als eines der modernen Weltwunder eingestuft. Nach vorläufigen Schätzungen wird sich dieser längste Tunnel der Welt erst nach 1000 Jahren selbst tragen.
Der längste Tunnel der Alpen
Ein weiterer unglaublicher unterirdischer Korridor, der seine Position seit über einem halben Jahrhundert nicht verloren hat, ist der Simplontunnel. Er gilt als erfolgreichstes Bindeglied zwischen der Stadt Domodossola (Italien) und Brig (Schweiz). Darüber hinaus hat das Gebäude selbst eine günstige geografische Lage, da es die bekannte Orient-Express-Route kreuzt und eine der Linien in Richtung Paris-Istanbul berührt.
Unglaublicherweise hat der Simplontunnel seine eigene Geschichte. Diese Mauern erinnern zum Beispiel sehr daran, dass während des Zweiten Weltkriegs der Ein- und Ausgang vermint waren. Eine unbefugte Explosion konnte jedoch dank der Hilfe lokaler Partisanen verhindert werden. Derzeit besteht die U-Bahn aus zwei Portalen mit einer Länge von 19803 und 19823 m. Jetzt wissen Sie, wo sich der längste Tunnel der Welt befindet.
Unvollendetes "Monster" in den Alpen
In den Alpen gibt es auch eine unvollendete, die als echtes Monster moderner architektonischer Strukturen bezeichnet wird. Dieser Titan, dessen Länge etwa 57 km beträgt, liegt bequem in der freundlichen Schweiz. Nach Angaben der Entwickler des Projekts selbst ist der Hauptzweck des Tunnels der sichere Durchgang von Gütern und Personen durch die Alpen. Zudem verkürzt sich die dreistündige Fahrt von Zürich nach Mailand auf zwei Stunden und fünfzig Minuten.
Und das obwohl der Gotthardtunnel drin ist dieser Moment noch nicht abgeschlossen, bricht es bereits Rekorde in Bezug auf die Höhe der ausgegebenen Mittel. Laut einer ausländischen Veröffentlichung hat der Bau des unterirdischen Korridors seine Besitzer bis heute 10,3 Milliarden Dollar gekostet. Die Eröffnung eines der längsten Eisenbahntunnel ist für 2017 geplant.
Die längsten Tunnel der Welt: eine Unterwasserverbindung zwischen Japan und Südkorea
Die südkoreanische Regierung hat zusammen mit den Japanern einen Plan zum Bau eines 182 km langen Tunnels entwickelt. Diese Entscheidung wurde getroffen, um den Handel zu steigern und die Transportverbindung zwischen den beiden Ländern zu beschleunigen. Dieses Projekt wird Experten zufolge grandios sein. Und obwohl der Bau gerade erst beginnt, hatten Entwickler, Ingenieure und Architekten bereits mit vielen Problemen zu kämpfen. Insbesondere ist noch nicht klar, wie das Rettungssystem funktionieren wird, wenn sich ein zufälliger Unfall ereignet.
Der längste und teuerste Tunnel der Welt
Der längste Autotunnel, in dem Sie acht Fahrspuren des Highways gleichzeitig sehen können, gilt als Great Boston. Seine erstaunliche Struktur und sein Design verblassen jedoch zweifellos angesichts des Betrags, den die Kunden dieses Gebäudes zahlen mussten.
Nach vorläufigen Daten überstieg das Gesamtbudget für den Bau des Tunnels 14,6 Milliarden US-Dollar. Aber die Auftragnehmer konnten diesen Betrag nicht aufbringen, sodass sich die zusätzlichen täglichen Kosten auf etwa 3 Millionen US-Dollar beliefen. Beim Bau des Great Boston Tunnel arbeiteten über 150 moderne Kräne. Am Prozess selbst beteiligten sich zudem mehr als 5.000 Mitarbeiter.
Der längste Tunnel in ganz Spanien
In Spanien gibt es auch Guadarama, einen langen Landtunnel, der Valladolid mit Madrid verbindet. Seine Länge beträgt nur 28,37 km. Das Gebäude wurde 2007 eröffnet. Später wurde Guadaram als das größte architektonische Werk Spaniens bezeichnet.
Großer unterirdischer Tunnel in Japan
Japan ist berühmt für seine unterirdischen und oberirdischen Gebäude, darunter ein großer Hakkoda-Eisenbahntunnel. Seine Gesamtlänge beträgt etwa 26,5 km. Viele Jahre sind seit der Eröffnung dieses Gebäudes bis heute vergangen. Aber auch heute noch ist es eine der einzigartigsten weitläufigen Passagen, durch die zwei Züge gleichzeitig fahren können.