Der längste Unterwassertunnel der Welt. Ärmelkanal: der längste Unterwassertunnel der Welt, der sich als unrentabel herausstellte. Seikan-Tunnel. Japan

Der längste Straßentunnel der Welt ist der Laerdal-Tunnel., seine Länge: 24,51 km.
Der Lärdal-Tunnel liegt in Norwegen an der Autobahn E16, 200 km von der Stadt Bergen entfernt.
Der Hauptzweck des Tunnels besteht darin, die bisherige Strecke von der norwegischen Hauptstadt Oslo zur Stadt Bergen zu verkürzen.
Genauer gesagt: nicht nur reduzieren, sondern sichern und beschleunigen. Zuvor verlief die Straße zwischen diesen Städten über schwierige Bergabschnitte mit Serpentinen, was äußerst unsicher war, insbesondere im Winter gab es Abschnitte mit Fährüberfahrten.
1975 beschloss das Parlament, eine Straße zwischen Oslo und Bergen durch das Filefjell-Gebirge zu entwerfen, ein Massiv mit Berggipfeln bis zu 2000 Metern über dem Meeresspiegel.
1995 bestätigte das norwegische Parlament dies zuvor Entscheidung und erließ ein Gesetz zum Bau des Tunnels. Der Bau dieses Tunnels begann im Jahr 1995 und er wurde im Jahr 2000 in Betrieb genommen.

Die Baukosten betrugen 113.000.000 US-Dollar.
Insgesamt wurden beim Bau des Tunnels 2.500.000 Kubikmeter Gestein aus dem Berg entfernt.
Beim Bau des Bauwerks teilten norwegische Ingenieure es in vier nahezu gleiche Teile. Zwischen diesen Teilen gibt es große künstliche Grotten, in denen bei Bedarf ein Auto geparkt werden kann. Dies ist auch eine Art psychologische Entlastung für die Fahrer – es besteht die Möglichkeit, zur Ruhe oder aus anderen Gründen anzuhalten.

Die gesamte Straße im Tunnel wird von Licht mit einem bläulichen Farbton beleuchtet; in den Grotten ist das Licht hellblau mit orangefarbener Beleuchtung von unten, was der Farbe des Sonnenlichts nahekommt.

Notruftelefone für Retter befinden sich alle 250 Meter.
Sie arbeiten im Tunnel Handys durch spezielle Repeater.
An den Tunnelbögen sind alle 125 Meter Feuerlöscher angebracht.
Entlang der Strecke sind elektronische Schilder angebracht, die den Fahrer auf Gefahren hinweisen und warnen, beispielsweise bei einem Unfall tief im Tunnel.

Für den Nothalt von Fahrzeugen wurden alle 500 Meter Notnischen geschaffen.
An der Ein- und Ausfahrt des Tunnels sind Fotosensoren installiert, die laut Programm die Anzahl der ein- und ausfahrenden Autos erfassen. Dies ist auch eine der Sicherheitsmaßnahmen.

Interessante Funktion! Der Tunnel selbst ist größtenteils gerade, im Wesentlichen 25,5 km gerade Straße. In Norwegen und insbesondere in der Nähe von Bergen gibt es fast keine geraden Straßenabschnitte, und Autofahrer begannen im Tunnel, die Geschwindigkeitsbegrenzung zu überschreiten. Um Verstöße zu erfassen, wurden Geräte installiert, die die Geschwindigkeit der im Tunnel fahrenden Autos messen.
Im Tunnel wurde eine Zwangsbelüftung geschaffen, um die Luft von Abgasen zu reinigen.

Die Menschheit kann sich großer Errungenschaften rühmen. Einer davon sind Tunnel. Das sind wirklich wahre architektonische Wunder. Ihre Entwicklung und Verbesserung hat stattgefunden und wird immer stattfinden.

Wer und wann die Tunnel erfunden hat, ist unbekannt. Es wird angenommen, dass solche Bauwerke aus Höhlen stammen, die den Menschen in der Antike als Behausungen dienten.

Die moderne Rolle von Gebäuden hat sich etwas verändert. In der zivilisierten Zeit wurden Tunnel als Geheimgänge und unterirdische Flugzeuge genutzt. Sie dienten oft als Schutz vor Feinden.

In der Neuzeit hat sich die Rolle von Tunneln erheblich verändert. Es ist heute ein erstklassiges Umfeld für Hochgeschwindigkeitsreisen. Der Aufbau der Strukturen weist ein Standardlayout auf verschiedene Länder. Die Länge und Anordnung solcher Tunnel kann sich jedoch erheblich unterscheiden.

1. Gotthard-Basistunnel

Seine Länge beträgt 57,00 km. Er wird oft als Gotthard-Basistunnel bezeichnet. Wird als wichtigstes Eisenbahnbauwerk der Schweiz verwendet. Seine Länge ist die größte auf der ganzen Welt.

Wenn man alle Passagen (Fußgänger- und Servicewege) mit einbezieht, beträgt die Länge etwa 152 km. Das südliche Ende des Bauwerks befindet sich in der Nähe des Dorfes Bodio, das nördliche Ende befindet sich in der Nähe des Dorfes Erstfed. Das Bauwerk wurde ursprünglich für den Eisenbahnbedarf geschaffen. Mit Hilfe eines solchen Tunnels war es möglich, eine Kommunikation durch die Alpen herzustellen.

An dieser Moment Diese Nachricht wurde geschlossen – die Eröffnung der Struktur ist für Ende 2017 geplant. Insgesamt dauerte der Bau des Alpentunnels 14 Jahre.

2. Seikan

Die Länge des Bauwerks beträgt knapp 54 Meter (53,9 Meter). Der längste Unterwassertunnel der Welt. Gebaut, um die beiden japanischen Inseln Hokkaido und Honshu zu verbinden.

Übersetzt bedeutet sein Name „majestätisches Schauspiel“ und das ist wahr. Das Bauwerk verfügt über einen Unterwasserteil (ca. 23,3 km), da der Tunnel unter der Sangay-Straße verläuft.

3. Eurotunnel, 49,94 km lang

Die Struktur ist unter dem Ärmelkanal verlegt. Verbindet Folkestone (Kent aus Großbritannien) und Calais (Teil Frankreichs).

Der Tunnel ist nicht der längste der Welt, hat aber den längsten Unterwasserteil (bis zu 39 km, also 14,7 km mehr als Seikan). Der Tunnel wurde 1994 offiziell eröffnet. Seitdem funktioniert es jeden Tag einwandfrei und befördert Millionen von Menschen über den Kanal.

4. Lechberg, 34,70 km lang

Vertreter des längsten Landtunnels. Liegt an der Strecke Bern-Mailand in der Schweiz. Der Entwurf entstand Mitte des 20. Jahrhunderts. Es gelang, den Raum Bern und Interlaken mit dem Raum Brig und Zermatt zu verbinden.

5. Guadaram-Tunnel, 28,37 km lang

Platziert im Ranking den 5. Platz. Dabei handelt es sich um ein spanisches Eisenbahnprojekt, das Anfang der 2000er Jahre entstand. Die offizielle Eröffnung fand im Dezember 2007 statt.

Seitdem haben die Menschen die einmalige Gelegenheit, problemlos von Madrid nach Valladolid und zurück zu reisen. Erhielt den Titel des längsten und begehrtesten Geräts in ganz Spanien.

6. Iwate-Ichinohe-Tunnel, dessen Dauer 25,81 km beträgt.

Dies ist ein Beispiel für eine U-Bahn-Struktur in Japan. Es verbindet zwei weit entfernte Städte – Tokio und Aomori. Die Eröffnung des Bauwerks erfolgte im Jahr 2002. Der Tunnel erhielt den Titel des längsten unterirdischen Eisenbahnbauwerks der Welt.

7. Hakkoda, 26,5 km lang

Es handelt sich um eines der ältesten Landbauwerke Japans. Die Länge des Eisenbahnabschnitts beträgt fast 27 km.

8. Laerdal-Tunnel

Die Länge dieser Struktur beträgt etwa 24,5 km. Er wird zu Recht als der längste Autotunnel bezeichnet. In 5 Jahren erbaut, im Jahr 2000 eröffnet. Es verbindet zwei abgelegene Gemeinden – Laerdal und Aurland, die in Norwegen liegen.

Der Tunnel ist Teil der Europastraße zwischen Oslo und Bergen. Die Berge, durch die das Bauwerk verläuft, können teilweise 1600 Meter und höher erreichen.

Die Besonderheit des Designs ist das Vorhandensein von 3 großen künstlichen Höhlen (Grotten). Sie liegen etwa gleich weit voneinander entfernt. Somit ist der gesamte Tunnel in 4 etwa gleich große Abschnitte unterteilt. Dies geschah mit Absicht. Auf diese Weise konnte der Stress für den Fahrer minimiert werden.

Es ist erwiesen, dass längeres Fahren unter monotonen Bedingungen den Fahrer stark ermüdet. In solchen Grotten ist es auch bequem, umzukehren und eine Rast einzulegen.

Eine spezielle Designerbeleuchtung der Grotten und eine besondere Streckengestaltung machen die Fahrt durch den Tunnel noch spannender. Die Bewegungsdauer um die Struktur herum beträgt nicht mehr als 20 Minuten.

9. Daishimizu-Tunnel, Länge 22,20 km

Japanischer Tunnel für die Eisenbahnverbindung zwischen Niigata und Tokio. Alle Bauarbeiten wurden 1978 abgeschlossen. Er ging nicht nur als längster, sondern auch als tragischster Tunnel in die Geschichte ein. Tatsache ist, dass es während des Baus zu einem großen Brand im Gebäude kam.

Dabei kamen 16 Arbeiter ums Leben.
Dank der Öffnung des Bauwerks konnte die Reisezeit um rund eineinhalb Stunden verkürzt werden. Darüber hinaus ermöglichte der Bau des Tunnels das Auffinden einer Quelle Wasser trinken. Dadurch begann in der Nähe des Tunnels die Produktion von natürlichem Trinkwasser.

10. Wushaoling-Tunnel, Länge - 21,05 km

Ein einzigartiger Doppeleisenbahntunnel, der 2006 eröffnet wurde. Liegt im Nordwesten Chinas. Erstellt, um die beiden Enden der Provinz Gansu zu verbinden.

Der Entwurf ermöglichte es, die Entfernung zwischen Dakaigou und Longgou um 30,5 km zu reduzieren. Erhielt den Titel des längsten Eisenbahnbauwerks in ganz China. Kann Züge mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h aufnehmen. Die maximale Tiefe des Bauwerks beträgt 1100 m.

Die Menschheit plant, den längsten und bequemsten Tunnel der Zukunft zu bauen. Wir sprechen über den Japan-Korea-Tunnel. Seine Länge wird voraussichtlich etwa 187 km betragen. Der Entwurf sollte Japan und den südlichen Teil Koreas verbinden. Die Verhandlungen über den Baubeginn haben bereits begonnen, dauern aber lange.

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Ein Eisenbahntunnel in Japan ist 53,85 km lang, mit einem Unterwasserfragment von 23,3 km Länge. Der Tunnel reicht bis zu einer Tiefe von etwa 240 Metern, 100 Meter unter dem Meeresboden. Sie liegt unter der Sangar-Straße und verbindet die Präfektur Aomori auf der japanischen Insel Honshu mit der Insel Hokkaido – als Teil der Kaikyo- und Hokkaido-Shinkansen-Linie der Hokkaido Railway Company. Es handelt sich um den tiefsten Meeresboden und den zweitlängsten Eisenbahntunnel der Welt.

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Der Eisenbahntunnel in der Schweiz ist 57,1 km lang (einschließlich Service- und Fußgängerpassagen - 153,4 km). Das Nordportal des Tunnels befindet sich in der Nähe der Ortschaft Erstfeld, das Südportal in der Nähe der Ortschaft Bodio. Nach der Fertigstellung des Ostteils (15. Oktober 2010) und des Westteils (23. März 2011) wurde er zum längsten Eisenbahntunnel der Welt.

8 Pekinger U-Bahn: Linie 10

Das Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehrssystem von Peking, der Hauptstadt Chinas, ist seit 1969 in Betrieb und hat sich seit dem Ende des 20. Jahrhunderts rasant weiterentwickelt. In Bezug auf die Linienlänge und den jährlichen Passagieraufkommen steht es unter den U-Bahn-Systemen der Welt an zweiter Stelle und belegt nach der Moskauer Metro den zweiten Platz beim täglichen Spitzen-Passagieraufkommen.

7 Guangzhou Metropolitan: Linie 3

Die Entscheidung, in Guangzhou eine U-Bahn zu bauen, wurde 1989 getroffen. Der Bau begann im Jahr 1993. Die erste Linie wurde am 28. Juni 1997 in Betrieb genommen. Im Jahr 2002 wurde die zweite Linie eröffnet, im Jahr 2005 die dritte und vierte. Am 28. Dezember 2013 wurde die U-Bahn-Linie 6 eröffnet.

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Es wurde 1987 in Schweden gebaut. Der Querschnitt des Tunnels beträgt 8 m2.

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Innerhalb eines großen Wassermanagementsystems. Im Rahmen des Orange River-Projekts wurden im Mittellauf des Flusses die Dämme und Stauseen Hendrik-Verwoerd und Le Roux gebaut, die zur Regulierung des Flussflusses, zur Bewässerung landwirtschaftlicher Flächen, zur industriellen Wasserversorgung und für Wasserkraftzwecke bestimmt sind. Ein Teil des Abflusses aus dem Hendrik-Verwoerd-Reservoir wird durch einen Tunnel durch die Bergkette in den Süden Südafrikas geleitet.

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Die Provinz Liaoning hat eine der meisten lange Tunnel- . China hat sich bereits an der Umsetzung großer Straßenprojekte beteiligt. Beispielsweise ist die Große Danyang-Kunshan-Brücke die längste Brücke der Welt.

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Päijänne-Wasserleitung- ein Leitungstunnel im Süden Finnlands. Seine Länge beträgt 120 km, die Tiefe beträgt 30 bis 100 m ab der Oberfläche. Ziel des Baus der Wasserleitung ist die Wasserversorgung der Hauptstadtagglomeration Finnlands, in deren Städten (Helsinki, Espoo, Vantaa und andere) mehr als eine Million Menschen leben.

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Viele von uns haben den Luxus, sofort darauf zugreifen zu können sauberes Wasser, aber nur wenige Menschen denken darüber nach, mit welchen Wundern der Technik wir uns ein Glas Wasser einschenken können. New York ist eine dieser Städte, denen es an Quellen mangelt frisches Wasser. Als die Bevölkerung wuchs, begannen Aquädukte zu entstehen. Im Jahr 1945 erschien das Delaware-Aquädukt. Heute versorgt es die Bevölkerung der Metropole zu 50 Prozent mit Wasser. Mit einer Länge von 137 Kilometern ist er der zweitlängste durchgehende Tunnel der Welt. Es entstand durch Bohren und Sprengen von hartem Gestein. Das Aquädukt arbeitet unglaublich effizient – ​​95 Prozent der gesamten Wassermenge werden unabhängig zugeführt.

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Der längste Tunnel der Welt- Thirlmere-Aquädukt. Seine Länge beträgt 154.000 Meter, der Bau begann 1890 und endete 1925. Formal handelt es sich nicht um den längsten Tunnel der Welt, da es sich nicht um einen durchgehenden Tunnel handelt, es wird jedoch allgemein davon ausgegangen, dass er der längste Tunnel der Welt ist. Das Aquädukt wurde gebaut, um Wasser aus dem Manchester-Stausee zu transportieren, und täglich fließen etwa 250.000 Kubikmeter Wasser durch es.

Wie Sie wissen, ist der kürzeste Weg von Punkt A nach Punkt B eine Gerade. Aber was tun, wenn es nicht möglich ist, die Straße geradlinig zu pflastern, weil ein Berg, ein Fluss oder ein Meer den Weg versperrt? Dieses Problem wird häufig durch den Bau eines unterirdischen Tunnels gelöst. Moderne Tunnel stellen eine echte Herausforderung für die Natur dar; ihr komplexes Design ist eine Meisterleistung der Ingenieurskunst. Darüber hinaus zeichnen sich einige Tunnel auch durch ihr ungewöhnliches Aussehen aus, das auf die Besonderheiten der Landschaft oder die Fantasie des Architekten zurückzuführen ist. Hier finden Sie eine Auswahl der beeindruckendsten Tunnel aus aller Welt.

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Das Material wurde mit Unterstützung der Website les-kodru.com.ua – umweltfreundliche Materialien für den Bau – erstellt. Häuser zu bauen ist gar nicht so schwer. wie der Bau von Tunneln, erfordert aber auch eine sorgfältige Auswahl guter Materialien. Eine davon sind Terrassendielen, die beim Bau von Veranden, Terrassen und Pavillons verwendet werden.

Das Projekt zum Bau eines Tunnels unter dem Bosporus, der den europäischen und den asiatischen Teil Istanbuls verbindet, begann im Jahr 2004 und kostete den Staat 3,5 Milliarden US-Dollar. Die Gesamtlänge des Tunnels beträgt 13,6 km. Interessanterweise verfügen Abschnitte des Tunnels, die 60 Meter unter dem Meeresspiegel liegen, über flexible Verbindungen, um die Energie von Erschütterungen zu absorbieren. Der Name „Marmaray“ kommt von den türkischen Wörtern „Marmara“, was Marmarameer bedeutet, und „ray“, was Schiene bedeutet.

Der Eisenhower-Straßentunnel gilt als einer der höchsten Tunnel der Welt. Seine Höhe über dem Meeresspiegel beträgt 3.401 Meter.

Ein Eisenbahntunnel, der durch die Alpen verläuft und den Güterverkehr vom Norden in den Westen des Landes ermöglicht. Derzeit ist er der längste Eisenbahntunnel der Welt – seine Gesamtlänge beträgt 57,1 km. Obwohl die Bauarbeiten bereits abgeschlossen sind, ist die Eröffnung des Tunnels erst im Juni dieses Jahres geplant.

Dieser oberirdische Eisenbahntunnel ist ein erstaunliches botanisches Phänomen. Der gewölbte grüne Tunnel wurde nicht von Menschenhand geschaffen, sondern durch eine natürliche Verflechtung von Bäumen und Sträuchern. Der Tunnel der Liebe ist ein beliebter Wallfahrtsort für Touristen, insbesondere für verliebte Paare. Im Jahr 2014 drehte der japanische Regisseur Akiyoshi Imazaki den Film „Klevan: Tunnel der Liebe“, dessen Handlung in direktem Zusammenhang mit dem ukrainischen Tunnel steht.

Der Eisenbahntunnel unter dem Ärmelkanal, der Frankreich und Großbritannien verbindet. Der Tunnel ist etwa 51 km lang, aber Sie können mit dem Eurotunnel TGV in nur 2 Stunden und 15 Minuten von Paris nach London reisen.

Dieser Tunnel, der 647 Meter unter dem Huangpu-Fluss verläuft und die Bezirke Bund und Pudong verbindet, ist bei Touristen sehr beliebt. Tatsache ist, dass der Bund-Tunnel weniger ein Transportmittel als vielmehr eine aufregende Unterhaltungsattraktion ist. Seine optische Technik gepaart mit musikalischer Untermalung macht die Fahrt durch den Bund-Tunnel zu einem unvergesslichen Erlebnis.

Ein Tunnel im Felsen, der unter dem König von Juda, Hiskia, angelegt wurde, um die Stadt mit Wasser zu versorgen. Es diente dazu, den Teich von Siloah mit Wasser aus der Quelle von Gion zu versorgen. Heute gehört ein Besuch des Siloah-Tunnels zum Programm der meisten Ausflüge in Jerusalem. Der Tunnel selbst ist Teil des archäologischen Parkkomplexes City of David.

Dieser in die Hänge der Berner Alpen gehauene Tunnel öffnet sich direkt zum Aletschgletscher, der neben den wunderschönen Gipfeln der Berge Eiger, Mönch und Jungfrau liegt. Wenn Sie den Jungfraujoch-Tunnel verlassen, können Sie sofort ein schwindelerregendes Panorama der Landschaft der Schweiz, Frankreichs und Deutschlands bewundern.

Der Guoliang-Straßentunnel ist ein echtes Wahrzeichen Chinas. Der etwa 1.200 Meter lange und nur 4 Meter breite Tunnel wurde von 12 Anwohnern gebaut. Ein interessantes Merkmal des Tunnels ist, dass er teilweise offen ist – dies geschah aus Beleuchtungsgründen.

Der Lærdaltunnel, der längste Straßentunnel der Welt, verläuft durch die Berge und ist Teil der Autobahn zwischen Oslo und Bergen. Die Gesamtlänge des Tunnels beträgt 24,5 km.

Das Relief der Erdoberfläche ist nicht ganz eben, aber fast immer komplex, so dass beim Straßenbau auf Tunnel kaum verzichtet werden kann. Die Prototypen von Tunneln in der Antike waren Minen; mit Hilfe dieser militärischen List konnte man sich unbemerkt hinter den Rücken des Feindes schleichen und auf seine Schultern fallen. Heutige Tunnel dienen größtenteils völlig anderen Zwecken. Es gibt eine Vielzahl von Tunneln, die sich in Länge, Lage und Struktur unterscheiden. Was ist derzeit der längste Tunnel der Welt?

10. Laerdal-Tunnel, Norwegen (24.510 m)

In diesem Fall handelt es sich um einen Straßentunnel, der die Strecke von der Gemeinde Laerdal zu einer anderen Gemeinde in Aurland (beide in der Provinz Sogn og Fjordane, Westnorwegen) verkürzt. Der Tunnel ist Teil der europäischen Autobahn E16, die Oslo mit Bergen verbindet. Der Bau dieses Tunnels begann 1995 und wurde im Jahr 2000 abgeschlossen. Damals wurde er zum längsten Straßentunnel der Welt und übertraf den berühmten Gotthard-Straßentunnel um ganze 8 km. Oberhalb des Tunnels liegen Berge mit einer durchschnittlichen Höhe von etwa 1600 Metern.
Der Lärdal-Tunnel weist eine Besonderheit auf: In ihm wurden drei großvolumige künstliche Grotten im gleichen Abstand voneinander ausgewählt. Diese Grotten unterteilen den Tunnel selbst in 4 ungefähr gleiche Abschnitte. Dies ist keine Laune der Architekten, sondern der Zweck der Grotten besteht darin, Autofahrern, die lange Zeit unter völlig eintönigen Tunnelbedingungen fahren, die Ermüdung zu nehmen und sie hier anhalten und ausruhen zu können.

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9. Iwate-Ichinohe, Japan (25.810 m)

Der japanische Tunnel, der die Hauptstadt mit der Stadt Aomori verbindet, war zum Zeitpunkt seiner Eröffnung im Jahr 2002 der längste japanische Eisenbahntunnel, bis er vom Lötschberg-Tunnel überholt wurde. Dieser Tunnel liegt 545 Kilometer von Tokio entfernt, auf halber Strecke zwischen Hachinohe und Morioka, und wird von den Chohoku-Expresszügen durchquert. Wir begannen 1988 über den Bau nachzudenken und begannen 1991 damit. Das Bauwerk war im Jahr 2000 betriebsbereit, die Strecke wurde jedoch erst im Jahr 2002 in Betrieb genommen. Der Tunnel geht maximal 200 Meter in die Tiefe.

8. Hakkoda, Japan (26.455 m)

Der Hakkoda-Eisenbahntunnel ist nur wenig länger als der vorherige. Er war eine Art Pionier – vor ihm gab es auf der Welt keine langen Tunnel, durch die Züge gleichzeitig in verschiedene Richtungen fahren konnten.

7. Taihangshan, China (27.848 m)

2007 in China eingeführt neuer Tunnel Taihangshan, der durch die Dicke des gleichnamigen Gebirges führt. Vor dem Bau des New Guan Jiao war er der längste chinesische Tunnel. Es wurde Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke, die die Hauptstadt der östlichen Provinz Hebei, Shijiach-Zhuang, mit der Hauptstadt der westlich angrenzenden Provinz Shanxi, der Stadt Taiyuan, verband. Dauerte die Fahrt von einer Stadt zur anderen früher sechs Stunden, reicht jetzt eine Stunde.

6. Guadarrama, Spanien (28.377 m)

Im selben Jahr 2007 wurde in Spanien der längste Tunnel des Landes, Guadarrama, eröffnet, der die Hauptstadt des Landes, Madrid, mit Valladolid verband. Der Bau begann im Jahr 2002, es ist also offensichtlich, dass dies recht schnell voranschritt. Dabei handelt es sich um ein recht komplexes technisches Bauwerk, das auch zwei separate Tunnel enthält. Dadurch verkehren Züge gleichzeitig in verschiedene Richtungen. Besonders hervorzuheben ist, dass hier Hochgeschwindigkeitszüge des AVE-Systems zum Einsatz kommen. Nach der Inbetriebnahme des Tunnels war es möglich, in nur wenigen Minuten von einer Stadt zur anderen zu gelangen. Dies gefiel besonders den Touristen, die Valladolid immer häufiger von der Hauptstadt aus besuchten.

Seit jeher versucht der hochentwickelte Verstand des Menschen, sich eine solch schreckliche Strafe für einen Verbrecher auszudenken, die notwendigerweise in der Öffentlichkeit vollstreckt wird, um zu erschrecken...

5. New Guan Jiao, China (32.645 m)

Dies ist Chinas längster Eisenbahntunnel. Gleichzeitig liegt er, wie es sich für einen unterirdischen Tunnel gehört, auf einer sehr guten Höhe über dem Meeresspiegel (von 3324 Metern bis 3381 Metern). Und das alles, weil es Teil der zweiten Linie der Qinghai-Tibet-Eisenbahn ist, die im Guan Jiao-Gebirge der chinesischen Provinz Qinghai verlegt wird. Tatsächlich gibt es hier zwei separate Einbahntunnel. Der Bau dieses Tunnels dauerte sieben Jahre und wurde Ende 2014 in Betrieb genommen. Züge können mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h durch diese Tunnel rasen.

4. Lötschberg, Schweiz (34.577 m)

Der Lötschberg-Eisenbahntunnel liegt auf der gleichnamigen Alpendurchquerung und liegt 400 Meter tiefer als der Lötschberg-Strassentunnel. Durch diesen einer der längsten Landtunnel der Welt verkehren Personen- und Güterzüge. Sie unterquert Städte wie Bern, Frutigen, Wallis und Raron. Dies ist ein ziemlich neuer Tunnel, da er erst 2006 fertiggestellt und bereits im Juni des folgenden Jahres offiziell eröffnet wurde. Während seiner Ausgrabung am meisten moderne Technologien Bohren, sodass der Durchbruch in weniger als zwei Jahren möglich war. Mittlerweile nutzen es wöchentlich über 20.000 Schweizer, um schnell zu den Thermalorten im Wallis zu gelangen.
Die Ankunft des Lötschbergs hat die Verkehrsbelastung in der Region erheblich reduziert, da Lastwagen und Lastwagen zuvor die Schweiz umfahren mussten und einen großen Kreis bildeten, um nur vom Wallis nach Bern zu fahren. Es ist merkwürdig, dass es im Tunnel eine Quelle für heißes Grundwasser gibt, das die Schweizer ebenfalls nicht verschwenden, sondern zum Heizen des Gewächshauses nutzen, in dem dadurch tropische Früchte wachsen.

In den letzten Jahrzehnten hat unser Bildungssystem bedeutende Veränderungen erfahren, und auf der Welt entstehen neue Schulformen, die unterschiedliche...

3. Eurotunnel, Frankreich/Großbritannien (50.450 m)

Dieser Kanaltunnel ist ein zweigleisiger Eisenbahntunnel, der 39 Kilometer unter dem Ärmelkanal verläuft. Dank ihm wurde die Insel Großbritannien per Bahn mit dem Kontinent verbunden. Seitdem ist es möglich, in Paris einen Zug zu besteigen und in zweieinhalb Stunden in London zu sein. Der Zug bleibt 20 bis 35 Minuten im Tunnel.
Die feierliche Eröffnung des Tunnels fand am 6. Mai 1994 statt. Daran nahmen die Staats- und Regierungschefs zweier Länder teil – der französische Präsident Francois Mitterrand und Königin Elisabeth II. von Großbritannien. Der Eurotunnel hält den Rekord für Unterwassertunnel und ist gleichzeitig der längste internationale Tunnel. Seine Arbeit wird von der Firma Eurostar verwaltet. Amerikanische Gesellschaft Bauingenieure waren voller Komplimente und verglichen den Eurotunnel sogar mit einem der sieben modernen Weltwunder.

2. Seikan, Japan (53.850 m)

Dieser unglaublich lange japanische Eisenbahntunnel verfügt auch über einen 23,3 Kilometer langen Unterwasserabschnitt. Es geht 240 Meter unter die Erde, also 100 Meter unter dem Meeresboden. Der Tunnel verläuft unter der Sangar-Straße und verbindet die Präfektur Aomori (Insel Honshu) und die Insel Hokkaido. Es ist Teil des Kaikyo- und Hokkaido-Shinkansen der örtlichen Eisenbahngesellschaft.
In der Länge ist er nach dem Gotthardtunnel der zweitgrößte und in Bezug auf seine Lage unter dem Meeresboden weltweit führend. Der Name des Tunnels enthält die ersten Hieroglyphen der Namen der Städte, die er verbindet – Amori und Hakodate, sie werden auf Japanisch nur unterschiedlich ausgesprochen. Der Seikan-Tunnel war nach dem Kammon-Tunnel in Japan der zweite Unterwasser-Eisenbahntunnel und verbindet die Inseln Kyushu und Honshu unter der Kammon-Straße.

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1. Gotthardtunnel, Schweiz (57.091 m)

Dieser in den Schweizer Alpen gegrabene Eisenbahntunnel wird sich, wenn man seine eigene Länge mit der Länge der Fußgänger- und Servicepassagen addiert, über eine Länge von 153,4 Kilometern erstrecken. Am nördlichen Ende mündet es in der Nähe des Dorfes Erstfeld, und der südliche Ausgang befindet sich in der Nähe des Dorfes Bodio. Der Bau des östlichen Teils wurde im Oktober 2010 und des westlichen Teils im März 2011 abgeschlossen, wodurch er zum längsten Eisenbahntunnel der Welt wurde.
Dank seines Baus wurde der alpenquerende Schienenverkehr möglich und Nordwestitalien konnte vom umweltschädlicheren Straßentransport auf einen saubereren und billigeren Schienentransport umsteigen. Die Reisezeit von Zürich nach Mailand wurde um fast eine Stunde verkürzt. Der Tunnel wurde im Juni 2016 eröffnet. Die den Bau leitende Firma Alp Transit Gotthard übergab es im Dezember desselben Jahres an die Schweizer Bundesbehörden. Eisenbahnen voll funktionsfähig und der kommerzielle Betrieb wurde am 11. Dezember aufgenommen.