Admiralska povijest. Arhitektonski spomenik. Zgrada u 18. stoljeću
Glavni admiralitet |
|
St. Petersburg: |
2. Admiralteysky Island, Palace passage, 1; Admiraltejski proezd, 1; Admiralteyskaya emb., 2 |
Arhitektonski stil: |
|
Ivan Korobov (1738.), Andrej Zaharov (1823.) |
|
Prvo spominjanje: |
|
Izgradnja: |
1704-1706 godina |
Objekt kulturna baština RF broj 7810001000 |
|
Država: |
Zadovoljavajući |
model fotoaparata
Zgrada iz 1711
brod
Zgrada iz 1738
Zgrada iz 1823
Zgrada Admiraliteta- kompleks zgrada Admiraliteta u Sankt Peterburgu na 2. Admiraltejskom otoku, smještenom na obalama rijeke Neve, značajnom spomeniku arhitekture Ruskog Carstva. Izvorno izgrađen kao brodogradilište, obnovljen je u 18. i 19. stoljeću.
Od 1718. ovdje se nalazio Admiralitetski odbor (od 1827. - Admiralitetsko vijeće), 1709.-1939. - Modelna komora (od 1805. - Pomorski muzej). Od 2012. godine ovdje se nalazi Glavna komanda ruske mornarice.
Brod na tornju zgrade smatra se jednim od simbola grada, zajedno s Brončanim konjanikom i obrisima razdvojenog mosta Palace na pozadini Katedrale Petra i Pavla. Na medalji "Za obranu Lenjingrada" prikazana je igla Admiraliteta.
Admiralska tvrđava, izgrađena prema nacrtima Petra I
U početku je Petrogradski admiralitet izgrađen kao brodogradilište prema nacrtima koje je osobno potpisao Petar I. Položen je 5. (16.) studenog 1704., o čemu je sačuvan sljedeći zapis:
Pripremni radovi završeni su u rekordnom roku kratkoročno: početkom 1705. podignute su glavne zgrade brodogradilišta i položeni su prvi brodovi na šupe.
Budući da je u uvjetima Sjevernog rata bilo potrebno zaštititi brodogradilište, admiralitet je 1706. godine bio utvrda: zgrade su ograđene zemljanim bedemom s pet zemljanih bastiona, po obodu su iskopani jarci ispunjeni vodom i humak od napravljen je glacis. Esplanada, golema livada bez zgrada za promatranje područja požara u slučaju iznenadnog napada neprijatelja, protezala se do moderne ulice Malaya Morskaya.
Dana 10. svibnja (29. travnja) 1706. godine, nakon što je dovršena gradnja kolica s 18 topova, došlo je do prvog porinuća broda.
Do 1715. oko deset tisuća ljudi radilo je u ovom odjelu Admiralskog reda. U to je vrijeme Admiralitet bio jednokatna zgrada od blata, smještena u obliku snažno rastegnutog slova "P", otvorena prema Nevi. U zgradi su bila smještena skladišta, radionice, kovačnice, kao i službe admiralskog odjela. U dvorištu su se nalazile kućice za čamce za gradnju jedrenjaka, duž njegova oboda nalazio se unutarnji kanal (ispunjen 1817.). Admiralski kanal imao je i obrambenu i prometnu funkciju: povezujući se s Admiralskim kanalom, bio je integriran u mrežu gradskih kanala, njime se dopremalo drvo iz Nove Nizozemske i drugi građevinski materijali.
model fotoaparata
Godine 1709., po nalogu Petra I, u Admiralitetu (Nizozemska) osnovan je model fotoaparata. model kammer- modelarnica, ostava uzoraka), gdje su se čuvali crteži i modeli brodova. Prema „Propisima o upravljanju Admiralitetom i brodogradilištem” iz 1722. godine, modeli svih brodova koji su ovdje izgrađeni bili su pohranjeni u komori modela: crtež za spuštanje broda, dajte ga Admiralitetskom odboru. Godine 1805. ogledna komora pretvorena je u Pomorski muzej (od 1908. - nazvan po Petru Velikom), koji je ovdje postojao do 1939. godine.
Arhitektura
Zgrada iz 1711
Godine 1711. izvršeno je prvo restrukturiranje Admiraliteta. Godine 1719. implementirana je ideja o okomitoj dominanti: iznad vrata je postavljen metalni toranj s brodom, koji je podigao nizozemski majstor Harman van Bolos:
brod
Moguće je da brod Admiraliteta ponavlja siluetu prvog broda koji je uplovio u novoizgrađenu luku Sankt Peterburga. Također postoji mišljenje da je fregata Orel, prvi ruski ratni brod izgrađen 1667.-1669. dekretom cara Alekseja Mihajloviča, postala prototip broda (ova se izjava temelji na činjenici da nijedan od brodova koje je Petar izgradio prije 1719. imao išta zajedničko s brodom na tornju).
Prema legendi, tri zastave na jarbolima broda bile su izrađene od čistog zlata, au pramcu se čuvao osobni kompas Petra I.
Izvorni brod stajao je na tornju do 1815. godine, kada je zamijenjen novim tijekom popravaka, dok je originalni van Bolosov brod izgubljen. Drugi je brod stajao 71 godinu: 1886., tijekom sljedećeg popravka tornja, uklonjen je i zamijenjen točnom kopijom; original, čija je težina 65 kg, duljina - 192 cm i visina - 158 cm, bio je izložen u Pomorskom muzeju koji se nalazi ovdje.
Zgrada Admiraliteta ostavila je dojam na ljude tog doba:
Zgrada iz 1738
Godine 1732.-1738., arhitekt I. K. Korobov sagradio je kamenu zgradu Admiraliteta. Arhitekt je uspio, sačuvavši prethodni plan, dati građevini monumentalnost koja odgovara njezinoj gradotvornoj funkciji. U sredini, iznad vrata, sagrađena je vitka središnja kula s pozlaćenim tornjem, koji se ponekad naziva "Admiralska igla" (prema nekim dokazima, zlatni dukati koje je Petar I. dobio na dar od Ujedinjenih provincija korišteni su za pozlatu spirala). Brod-vjetrokaz podignut je na visinu od 72 metra i tu stoji do danas.
U 1740-ima područje oko Admiraliteta korišteno je za vojne vježbe i kao pašnjak za stoku. Za blagdane je Admiralska livada postala mjestom gradskih svečanosti i sajmova; ovdje su postavljeni vrtuljci, kabine, podmetači.
Prostor oko Admiraliteta također je uređen: 1760-ih godina arhitekt Andrej Kvasov odredio je granice središnjih trgova koji okružuju zgradu Admiraliteta.
Prostor južno od Admiralske livade do sredine 18. st. nazivao se Admiralska livada.Na Admiralskoj livadi vježbali su se vojnici i održavale svečanosti.
U drugoj polovici 18. stoljeća tvrđavski kanal postao je jako onečišćen i počeo je nakupljati otpadnu prljavu vodu. Sredinom 18. stoljeća carica Elizaveta Petrovna naredila je redovito čišćenje kanala i popločavanje livade. Admiralska livada u potpunosti je popločana tek potkraj vladavine Katarine II (u zadnjoj četvrtini 18. stoljeća).
Do tada je izgrađen južni dio livade i utvrđene su granice Admiralskog trga ispred glavnog pročelja Admiraliteta.
Zgrada iz 1823
Do početkom XIX stoljeća, utilitarna arhitektura Admiraliteta više nije odgovarala njegovom položaju "središnje" zgrade u gradu: tri glavne autoceste (Nevski prospekt, Gorokhovaya ulica i Voznesenski prospekt) konvergiraju prema njoj zrakama. Istočno od Admiraliteta, neizgrađeni prostor je dopirao do rijeke Moike, duž koje je prolazila ulica Bolshaya Lugovaya. Bilo je potrebno promijeniti izgled zgrade kako bi bila u skladu s obližnjim Zimskim dvorcem i drugim veličanstvenim arhitektonskim ansamblima koji se nalaze uz Admiralitet.
Godine 1806.-1823., arhitekt Andrey Zakharov briljantno je riješio ovaj problem. Tema ruske pomorske slave, moći ruske flote bila je ideja iza novog izgleda zgrade. Zakharov je gotovo u potpunosti obnovio Admiralitet, ostavivši samo elegantni toranj s tornjem. Utvrde u blizini brodogradilišta su uništene, a na njihovom mjestu je postavljen bulevar (sada se na ovom mjestu nalazi Aleksandrov vrt). Zadržavši konfiguraciju plana već postojeće zgrade, Zakharov je stvorio novu, grandioznu (duljina glavnog pročelja je 407 m) strukturu, dajući joj veličanstveni arhitektonski izgled i naglašavajući njen središnji položaj u gradu (kao što je gore spomenuto , glavne autoceste konvergiraju na nju s tri grede).
Graditeljska cjelina Admiraliteta sastoji se od dvije zgrade u obliku slova U (unutarnje i vanjske). Između njih je bio Admiralski jarak. U vanjskoj zgradi nalazile su se upravne prostorije morske i riječne flote Rusije, dok su u unutarnjoj zgradi još uvijek bile proizvodne radionice.
U središtu zgrade nalazi se monumentalna kula s tornjem (arhitekt Ivan Korobov), okružena kolonadom u središnjem dijelu, koja je postala simbol grada. Podnožje tornja presječeno je lukom, a na bokovima srednjeg dijela ugrađeni su trijemovi s 12 i 6 stupova. Ponavljaju se na bočnim pročeljima. Paviljoni okrenuti prema Nevi odražavaju bazu središnjeg tornja i okrunjeni su stupovima za zastave s kipovima dupina. Strogi ritam podjela daje sastavu Admiraliteta posebnu cjelovitost. Kompozicija dvaju krila pročelja, simetrično smještenih na stranama tornja, izgrađena je na složenoj ritmičkoj izmjeni jednostavnih i jasnih volumena (glatki zidovi, snažno izbočeni trijemovi, duboke lođe).
Skulptura zauzima posebno mjesto u arhitektonskom dizajnu Admiraliteta. U zabatima bočnih trijema nalaze se reljefi koji prikazuju grčka božica pravda Themis, nagrađivanje ratnika i obrtnika. U izradi skulptura sudjelovali su Stepan Pimenov, Vasily Demut-Malinovsky, Artemy Anisimov. Središnji luk flankiran je kipovima nimfi koje stoje na visokim postoljima i nose kugle (kipar - Teodosije Ščedrin). Iznad luka nalaze se uzdignute slave i alegorijski bareljef "Uspostava flote u Rusiji" Ivana Terebenjeva. Na uglovima prvog reda nalaze se figure antičkih heroja: Aleksandra Velikog, Ahila, Ajaksa i Pira. Iznad kolonade - 28 skulpturalnih alegorija: vatra, voda, zemlja, zrak, četiri godišnja doba, četiri kardinalne točke, muza astronomije - Urania i zaštitnica brodograditelja - egipatska božica Izida itd.
Dekorativni reljefi organski koreliraju s velikim arhitektonskim volumenima, zidne skulpturalne skupine naglašavaju živu ljudsku mjeru u grandiozno raspoređenim pročeljima. Skulpture Admiraliteta ne samo da ukazuju na funkcionalnu namjenu zgrade, one potvrđuju sliku Rusije kao pomorske sile.
Od interijera Admiraliteta sačuvano je predvorje s glavnim stubištem, zbornica i knjižnica. Oštra strogost monumentalnih arhitektonskih oblika ublažena je obiljem svjetla i iznimnom elegancijom ukrasa.
Povijest operacija
Gradnja jedrenjaka u Admiralskom brodogradilištu nastavljena je do 1844. godine. U budućnosti su u zgradi ostale samo institucije flote: Ministarstvo mornarice, Glavni pomorski stožer, Glavni hidrografski odjel, Admiralska katedrala. Od 1709. do 1939. u njoj je bio Pomorski muzej.
Od lipnja 1917. ovdje se nalazila Središnja flota - središnje demokratsko tijelo flote koje je podupiralo Privremenu vladu. Tijekom Listopadske revolucije raspuštena je, a 26. listopada na inicijativu V. I. Lenjina stvoren je Pomorski revolucionarni komitet (VMRK), koji je mobilizirao snage flote za stvaranje i jačanje sovjetske države. VMRK se nalazio u krilu Admiraliteta, nasuprot Brončanog konjanika.
Od 1932. do 1933. u zgradi je bio smješten Laboratorij za dinamiku plina, prvi projektni biro u SSSR-u koji je razvio raketne motore.
Od 1925. godine u zgradi se nalazi Viša pomorska inženjerska škola F. E. Dzerzhinsky. Tu se do kraja 2008. nalazio i stožer Lenjingradske mornaričke baze Crvena zastava.
Očuvanje i restauracija
Tijekom blokade Lenjingrada, toranj Admiraliteta je obložen; poklopac je skinut 30.4.1945. Restauratorski radovi u zgradi obavljeni su 1928., 1977. i 1997.-1998. Godine 1977., tijekom pozlaćivanja tornja, poseban kovčeg postavljen je u kuglu ispod broda, gdje su stavili nacrt Ustava SSSR-a.
Modernost
U postsovjetskom razdoblju više puta su se pojavljivali različiti projekti za novu upotrebu prostorija Admiraliteta. Tako je 2006. godine iznijet prijedlog da se ovdje, na ograničeno područje, preseli Središnji pomorski muzej, u čijoj je zgradi vlada Sankt Peterburga planirala otvoriti burzu nafte. U jesen 2007. pojavio se prijedlog da se zapovjedništvo mornarice smjesti u Admiralitet. U međuvremenu su stanovnici grada primijetili da je toranj Admiraliteta napukao. Situaciju istražuje KGIOP
Godine 2009. iz zgrade se iselila Pomorska škola i sjedište Lenjingradske pomorske baze. Dana 31. listopada 2012. Glavni stožer Ratne mornarice službeno se preselio u zgradu Admiraliteta, istoga dana na zgradi je podignuta Andrijina zastava, koja je službeno simbolizirala prisutnost Visokog mornaričkog zapovjedništva ovdje.
Dana 25. prosinca 2013., u Admiralitetu, u tornju s tornjem na raskrižju Admiralteyskaya nasipa i Palace Passage, otvorena je crkva Svetog Spiridonija Trimifutskog (križ crkve će biti sv. Otvorenju hrama nazočilo je zapovjedništvo ruske mornarice na čelu s Viktorom Čirkovim, prema čijem mišljenju je ovaj događaj bio vremenski usklađen s lansiranjem drugog nosača raketa projekta Borej.
Krajem siječnja 2014. ministar obrane Sergej Šojgu odobrio je koncept prilagodbe kompleksa zgrada Admiraliteta za potrebe mornarice: u suprotnosti sa zakonodavstvom o zaštiti spomenika, predlaže se pokrivanje dvorišta zgrada s prozirnom kupolom i staklenim prolazima između povijesnih građevina.
Jedan od glavnih arhitektonskih ukrasa kulturne prijestolnice Rusije je Admiralitet. Ovaj kompleks zgrada u stilu Empire izgrađen je u 18. stoljeću. Prvi spomen datira s početka ovog stoljeća.
Treba napomenuti da je u početku njegova svrha i izgled bile drugačije nego sada: građene su građevine za popravak i gradnju brodova. Zgrade su kasnije obnovljene. Danas je poznata zgrada kompleksa kuća zapovjedništvo ruske mornarice.
Silueta broda, koja kruni jednu od veličanstvenih zgrada kompleksa, trenutno je simbol sjeverne ruske prijestolnice.
Početak priče
U časopisu za putovanja Petar Veliki postoji zapis o polaganju "Admiralske kuće", koja je bila dugačka dvjesto hvati i široka deset hvati. U istom zapisu se spominje da je nakon postavljanja zgrade ovaj događaj veselo proslavljen u jednom piću.
Radovi na izgradnji napredovali su vrlo brzo. Već dvije godine nakon snimanja, projekt "Admiralska kuća" je oživljen. "Kuća", izgrađena prema nacrtima cara, bila je prava tvrđava(trebalo je zaštititi brodogradilište). Bila je okružena jarcima s vodom, a zgrada je bila zaštićena i zemljanim bedemom.
Sama zgrada je bila niska (sastoji se od samo jednog kata) i vrlo dugačka. Prostorije ove zgrade korištene su kao skladišta i kovačnice, neke prostorije su dane odjelu admiraliteta, odnosno njegovim službama. U dvorištu zgrade iskopano je kanal(zatrpana je početkom 19. stoljeća). Bio je neophodan za dovoz građevinskog materijala, a imao je i obrambenu funkciju.
Nekoliko godina nakon što je zgrada dovršena, u njoj je opremljena posebna prostorija namijenjena pohranjivanju crteža i modela brodova. Ovdje se mogla vidjeti maketa svakog broda izgrađenog u brodogradilištu i upoznati se s njegovim nacrtima. Početkom 19. stoljeća ova prostorija je pretvorena u muzej. Ovdje je postojao do kraja tridesetih godina prošlog stoljeća.
Silueta broda
Povijest slavnog broda, koji je danas jedan od simbola grada, počinje kasnih 1810-ih. Tada se iznad vrata Admiraliteta pojavila silueta broda. Stavili su ga tamo Harman van Bolos- nizozemski stolar. Silueta broda bila je postavljena na dugačku metalnu tornju.
Kakav je brod postao prototip ovog ukrasnog elementa? Povjesničari to još nisu uspjeli utvrditi. Neki se pridržavaju sljedeće verzije: model je bio silueta broda koji je prvi ušao u novodovršenu luku Sankt Peterburga. Prema drugoj verziji, toranj je okrunjen smanjenom siluetom potpuno drugačijeg broda, izgrađenog 60-ih godina 17. stoljeća; bio je to prvi ruski brod dizajniran za vojne potrebe. Koja je od dvije verzije točna? Odgovor na ovo pitanje još nije pronađen.
Postoji legenda koja zastave na jarbolima slavnog broda bile su od zlata. Trenutno je nemoguće potvrditi ili opovrgnuti ovu legendu, budući da je izvorna silueta čamca koja je krunila toranj izgubljena početkom 19. stoljeća i zamijenjena novom.
I ovaj novi brod je zamijenjen nakon sedamdesetak godina. Silueta koja trenutno krasi toranj replika je drugog broda koji je zamijenjen.
Zgrada u 18. stoljeću
Kamena zgrada podignuta je god 1830-ih. Njegov projekt je razvijen Ivan Korobov. Arhitekt se suočio sa zadatkom stvaranja uistinu monumentalne, veličanstvene građevine i taj je cilj postignut.
Najsvjetliji detalj zgrade bila je visina kapijska kula. Njegov vrh je bio prekriven zlatom. Prema nekima povijesni dokumenti, zlato za oblaganje tornja dobiveno je pretapanjem dukata koje je nizozemska vlada poklonila ruskom caru. Međutim, ovaj podatak izaziva sumnje među povjesničarima. Na ovaj ili onaj način, svjetlucavi na suncu, svijetli toranj i dalje ostavlja veliki dojam na goste glavnog grada. Njegov vrh završava vjetrometinom - poznatom siluetom broda. Ova silueta je na visini od sedamdeset i dva metra (visina tornja je četrdeset i devet metara, visina tornja je dvadeset i tri metra).
U 40-im godinama 18. stoljeća veliki prostor u blizini zgrade korišten je kao pašnjak. Ovdje su se održavale i vojne vježbe. Za praznike su se na ovom polju organizirale sajmene svečanosti, sve se okolo šarilo od jarko obojenih vrtuljaka i štandova.
Na Elizabeth Petrovna došlo je do ozbiljnih problema s tvrđavskim kanalom: počeo se nakupljati prljava voda(odvodi su tu spojeni). Carica je naredila da se korito kanala sustavno čisti. U istom razdoblju popločan je veliki prostor u blizini zgrade.
Admiralitet u XIX-XX stoljeću
Početkom 19. stoljeća javila se potreba za perestrojka Admiralitet. Sada se nalazio u središnjem dijelu grada, nedaleko od njega uzdizale su se veličanstvene palače, pa je stoga trebao izgledati manje utilitarno, više svijetlo i elegantno. Izrađen je projekt obnove zgrade Andrej Zakharov. Promjene koje je napravio u izgledu Admiraliteta bile su vrlo značajne, ali nisu utjecale na najsjajnije i najprepoznatljivije detalje zgrade - elegantan toranj iznad vrata i pozlaćeni toranj s lopaticom. Stručnjaci smatraju da je zadatak koji je stajao pred arhitektom on briljantno riješio.
Novo glavno pročelje zgrade u 19. stoljeću izgledalo je vrlo impresivno (i danas ostavlja odličan dojam): njegova dužina je četiri stotine sedam metara. Razgovarajmo ukratko o drugim arhitektonskim značajkama veličanstvene zgrade i cjelokupne arhitektonske cjeline, koja igra tako važnu ulogu u oblikovanju slike ruske kulturne prijestolnice.
Graditeljska cjelina uključuje dva tijela u obliku slova U. Jednom ih je razdvajao opkop. U 19. stoljeću jednu od zgrada zauzimaju radionice, a drugu ustanove riječne i pomorske flote zemlje.
Središnji element ansambla - toranj na vrhu s tornjem, o čemu je već bilo riječi gore. U podnožju je luk, središnji dio tornja ukrašen je kolonadom.
Obratite pozornost na činjenicu da se cjelokupni sastav arhitektonskog kompleksa odlikuje strogošću, nevjerojatnom cjelovitošću i jasnim ritmom.
Odvojeno, treba reći nekoliko riječi skulpture, koji su važan dio graditeljske cjeline. Među njima su slika božice pravde, nagrađivanja obrtnika i ratnika, u blizini - figure nimfi koje drže kugle, skulpture četiri poznata heroja antičkog svijeta ... Ne može se ne spomenuti dvadeset i osam skulpturalnih alegorija. Oni simboliziraju elemente, godišnja doba, kardinalne točke; jedan od kipova prikazuje muzu astronomije; dio arhitektonske cjeline je i lik egipatske božice koja štiti mornare; kompleks zgrada ukrašen je i drugim alegorijskim skulpturama. Obratite pozornost na to da sve navedene slike objedinjuje jedna tema: one afirmiraju imidž naše države kao pomorske sile. Istoj temi posvećene su i mnoge druge skulpture koje ovdje nisu navedene, ali su dio poznate arhitektonske cjeline.
Do danas je sačuvan ne samo arhitektonski izgled Admiraliteta, već i dio vintage interijeri. Ovo je glavno stubište koje se nalazi u predvorju, kao i knjižnica i soba za sastanke. Interijeri se razlikuju po strogosti, ali je omekšana elegancijom uređenja. Prozori su raspoređeni tako da su sve sobe sjajno osvijetljene; ovo jarko svjetlo također omekšava spomenutu strogost dizajna interijera.
Tijekom godina blokade, svijetli pozlaćeni toranj s čamcem, koji je bio vrlo uočljiv cilj neprijatelja, bio je pokriven pokrovom. Neposredno prije pobjede, ovaj poklopac je uklonjen.
Zgrada čiji je ukras ovaj toranj, više puta obnavljan kroz cijelo 20. stoljeće. Radovi na obnovi izvedeni su krajem 20-ih, zatim u drugoj polovici 70-ih i krajem 90-ih godina. 70-ih godina toranj je pozlaćen; zatim je poseban spremnik s tekstom Ustava postavljen u šupljinu kugle koja se nalazi ispod siluete broda Sovjetski Savez.
Sadašnjost
Prije nekoliko godina, građani su primijetili alarmantnu činjenicu: na poznatom tornju sa svjetlucavim tornjem, prilično velik pukotina. Trenutačno ovu alarmantnu situaciju razmatra Povjerenstvo za državni nadzor, korištenje i zaštitu spomenika povijesti i kulture.
Pet godina nakon otkrića pukotine, došlo je do preseljenja u prostore arhitektonskog kompleksa Vrhovnog zapovjedništva Ratne mornarice, a taj je događaj obilježen podizanje Andrijinske zastave preko jednog od tornjeva.
Godinu dana kasnije, na području Admiraliteta bio je hram otvoren. Ova crkva ima jednu neobičnu osobinu: iznad kupole nema križa, jer ga zamjenjuje križ prikazan na Andrijinoj zastavi.
Postoje planovi za male promjene sadašnjeg izgleda arhitektonskog kompleksa. Prema tim planovima staklena kupola natkrivat će prostor dvorišta, a povijesne građevine bit će objedinjene staklenim prolazima.
Yu.K. Balenko, I.Z. Kopp, Ya.I. polja
Glavni admiralitet
(Na temelju materijala knjige "Glavni admiralitet", knjiga je objavljena u siječnju 2000.)
Među arhitektonskim ansamblima Sankt Peterburga, posebno mjesto zauzima ansambl središnjih trgova - Palace, Decembrists i St. Isaac's. Središte ove jedinstvene urbanističke cjeline nastale kao rezultat sukcesivnih kreativna aktivnost nekoliko generacija arhitekata, glavni je admiralitet. Admiralitet je položen 5. studenog 1704. i izgrađen prema nacrtima Petra I., kao glavno rusko brodogradilište na Baltičkom moru. Postao je osnova za rođenje flote u Rusiji, razvoj brodogradnje i pomorske moći države. Gotovo tri stoljeća Glavni admiralitet igrao je važnu ulogu u formiranju i razvoju grada na obalama Neve. Nevski prospekt potječe iz zgrade Glavnog admiraliteta. Ulica Gorokhovaya nastavak je osne linije središnjeg tornja s tornjem, kroz Trg svetog Izaka otvara se pogled na Admiralitet s Voznesenskog prospekta.
Osnivanje Glavnog admiraliteta
Povijesna situacija s početka 18. stoljeća, obrasci gospodarskog i politički razvoj doveo je Rusiju do vodenih komunikacija, čiji je razvoj zahtijevao stvaranje brodogradilišta i flote.Postoje prilično kontradiktorne verzije o izboru mjesta za Glavni admiralitet. Prema popularnoj legendi, Petar I je zajedno s Aleksandrom Menšikovim izabrao mjesto za Admiralitet odmah nakon polaganja grada-tvrđave 16. (27.) svibnja 1703. godine.
Prošavši vijugavu vrpcu Neve od Oresheka do izlaza u Finski zaljev duž svih rukavaca delte Neve i pregledavši obale svih otoka ovdje, nakon tjedan dana potrage, Peter i Menshikov pristali su na lijevoj obali Neve neposredno ispod otoka Hare, gdje je odabrano mjesto za brodogradilište.
Čak i kada se nije znalo gdje će se nalaziti novo brodogradilište, Petar I ga je već nazvao Admiralteyskaya. I ovaj dio grada, omeđen Nevom i Moikom, odmah je nazvan Admiralskim otokom. Nakon što su prokopani kanali oko brodogradilišta, naziv Admiralski otok ponekad se odnosio na kopneno područje na kojem se Admiralitet nalazio.
Povijesni datum rođenja Glavnog admiraliteta je 5. studenoga 1704., kada je Petar I. zabilježio: "Položili su Admiralitetsku kuću i bili u osteriju i zabavili se, 200 hvati dugački, 100 hvati široki."
Prvi crtež Admiralskog brodogradilišta Peter je osobno izradio.
Rukopisni crtež Petra I - prvi plan Admiralskog brodogradilišta - pohranjen je u Središnjem pomorskom arhivu. Prema Peterovom planu, "Admiralska kuća" bila je skupina različitih zgrada, od kojih su glavne bile spojene u jednu divovsku strukturu u obliku slova U. Na samom mjestu nalazile su se šupe, kovačnice, a u blizini Neve - kućice za čamce i navozi za gradnju veslačkih i jedrenjačkih drvenih brodova različitih veličina.
U istočnom dijelu građevine u obliku slova U nalazila se spremište za kablove, a u zapadnom krilu radionice za jarbole, jedra i kalamare.
Do jeseni 1705. radovi na izgradnji dvorišta u obliku slova U, otvorenog prema Nevi, bili su u osnovi završeni. Unutar dvorišta nalazile su se brojne građevine.
Središnje strukture bile su kućice za čamce i skladišta za gradnju brodova duljine 60 do 70 stopa i malih plovila od 20 do 50 stopa.
Admiralitet je brzo poprimio oblik funkcionalnog brodogradilišta i tvrđave. Oko njega je posječeno drveće po cijelom Admiralskom otoku, što je omogućilo dobar pogled na okolicu. (Ovo mjesto se zvalo Admiralska livada). Sve su građevine bile okružene visokim zemljanim bedemom s pet bastiona ispod kojih su bili zabijeni piloti dugi do tri i pol hvata. Ispred bedema iskopan je jarak, čije su padine bile ojačane fašinama vezanim snopovima grmlja (njihova pouzdanost testirana je prilikom ojačavanja rovova), a duž svih zidova postavljene su praćke. Ispred središnjeg bastiona preko jarka je prebačen pokretni most, a na vratima mu je postavljena drvena špica presvučena limom. Do kraja 1705. Admiralska tvrđava mogla je ugostiti flotilu brodova za zimu. S brodova je skinuto 100 topova sa zrnama od 3, 6 i 12 funti, koje su bile postavljene na bedem oko tvrđave; mornari ovih brodova činili su prvi garnizon tvrđave.
Izvorni izgled Glavnog admiraliteta
Razvojem grada postupno se formira prvi izgled Glavnog admiraliteta kao jedinstvenog kompleksa u kojem su objedinjene različite funkcije: brodogradnja, obrana i upravljanje flotom.Po nalogu Petra I. od proljeća 1719. počinje proširenje i kamena gradnja "gospodarske komore".
Već u tom razdoblju u središtu zgrada pojavio se toranj kolibe s drvenim vrhom i šiljastim tornjem. (Nacrti ove kule do danas nisu pronađeni i nije utvrđena točna lokacija).
Godine 1717. iskopan je kanal zapadno od Glavnog admiraliteta, koji je vodenim putem povezivao brodogradilište s New Hollandom, gdje su se nalazila skladišta pomorskog odjela i žičare (sada je Admiralski kanal zatrpan - ovim prolazi Konnogvardeisky Boulevard mjesto).
Od 1727. dio dotrajalih koliba od blata Glavnog admiraliteta je rekonstruiran, podignute su kamene zgrade. Radove vode Nizozemac Van Zwietin, Talijan Gaetano Chiaveri i drugi koji kombiniraju rad u Admiraletu s raznim dužnostima.
Stoga je Admiralitet 30. listopada 1727. odlučio imenovati arhitekta Ivana Kuzmiča Korobova za nadzor radova.
Ivan Kuzmič Korobov rođen je 1700. godine, a njegovo djetinjstvo i mladost protekli su u razdoblju najsnažnijeg djelovanja Petra I.
Središnji državni arhiv Ratne mornarice pohranjuje časopise Admiralskog odbora, unosi u kojima otkrivaju veliki rad koji je Ivan Korobov godinama obavljao u Glavnom admiralitetu.
U siječnju 1730. zapis glasi: "Sljedećeg ljeta ove godine sagradit će se Admiralske kamene radnje prema nacrtu s kamenim svodovima koje je izradio arhitekt Korobov."
Sudeći prema ovom i kasnijim zapisima, posao je bio podijeljen u četiri dijela, pokrivajući cijelu zgradu Glavnog admiraliteta, što je prvenstveno zbog financijskih razloga.
Glavni građevinski radovi na izgradnji kamene dvokatnice u obliku slova U s jednim proširenim pročeljem paralelno s Nevom, ispred koje je prolazio široki kanal s nasipima, dovršeni su 1732. godine.
Toranj Glavnog admiraliteta, ili, kako su ga još nazivali, "Admiralski toranj", Ivan Korobov nije odmah podigao, već je više puta prepravljan. Ali temeljitije se Korobov prihvatio tornja nakon završetka glavnog posla.
Sačuvani nacrt tornja izradio je Ivan Korobov u dvije verzije. Oba se temelje na kamenoj kocki, ali završavaju na razne načine: u jednom slučaju toranj nije imao toranj. Opravdavajući ovu opciju, Korobov je ukazao na poteškoće izgradnje tornja, kao i na opasnost od vjetrova. U varijanti s tornjem prvi i drugi kat tornja bili su iste visine. Vijenac drugog reda dijeli cijelu visinu tornja na pola. Pilastri su bili raspoređeni po razinama tornja u tradicionalnom redoslijedu odozdo prema gore: toskanski, jonski i na lanterni - korintski.
Korobovljevo rješenje za kulu vrata sintetiziralo je ideje izgradnje Glavnog admiraliteta, koje su odgovarale i vlastitoj i državnoj namjeni, kao i kompoziciju tradicionalnu za to vrijeme, korištenu u izgradnji crkava i zvonika. Projekt se temelji na dvorani Admiraliteta smještenoj u gornjem dijelu tornja, u kojoj su bili smješteni trofeji ruske pomorske slave.
Dana 24. svibnja 1732. Admiralitetski odbor pregledao je projekte koje je podnio Korobov "s mišljenjem arhitekta i nakon slušanja narudžbe ... izrađujući izvješće carici." Dva tjedna kasnije, 8. lipnja, riješeno je pitanje ponovne izgradnje tornja Glavnog admiraliteta prema varijanti s tornjem. Carica Anna Ioannovna "naložila je da se špic izgradi naspram onoga što je bio i da se ovaj špic i kupola presvuče bakrom i pozlatom uz dobru izradu."
Već u jesen 1732., pod vodstvom Ivana Korobova, "uspavani majstor" Van Boles počeo je rastavljati stari toranj i pripremati se za izgradnju novog.
Glavni radovi na izgradnji tornja završeni su 1734.-1735. Moderni pogled na podnožje tornja s izražajnim lučnim prolazom, s malim otvorima za prozore u uglovima, zadržava ideje Ivana Korobova.
Godine 1737., prema projektu i pod vodstvom Korobova, na tornju je izgrađen toranj. Za izgradnju tornja korištena je šuma jarbola od 11 sazhena. Drveni okvir tornja bio je ukopan u volumen kamene kule na gornja dva kata (oko 12 m). Sve stolarske radove izvela je artela izvođača "Artemy Filippov iz Olonska". Svi radovi na izgradnji Korobovskog glavnog admiraliteta završeni su 1738. godine.
Za pozlatu kupole i tornja s čamcem korišten je 5081 zlatnik ukupne težine oko 16 kg, što je u to vrijeme procijenjeno na 11076 rubalja 38 kopejki.
U tornju ispod tornja nalazile su se "sobe za prisutnost Admiraliteta". A na otvorenoj terasi trećeg reda, u predvečerje, nastupili su orkestri gardijskih pukovnija, a od jedanaest sati do podneva jesu trube i timpani.
Još jedan veliki arhitekt koji je dao mnogo godina svog života Glavnom admiralitetu bio je Adrian Dmitrievich Zakharov. Rođen je u kolovozu 1761. godine u obitelji siromašnog službenika Admiralskog odbora Dmitrija Zakharova, koji je živio u okolici Sankt Peterburga.
U nastojanju da shvatimo porijeklo puta koji je Adrijana Dmitrijeviča Zaharova doveo do stvaranja bisera velikog grada na Nevi, vidimo da je zlatni jedrenjak na vrhu tornja, sam toranj, vitak poput broda. jarbol, cijeli izgled Admiraliteta povezan je s pomorskom temom ... Zakharov je rođen na otoku Admiraliteta, u obitelji zaposlenika Admiraliteta. Sve najbolje u životu Adriana Zakharova, i sam život, daju Glavnom admiralitetu.
Vrhunac kreativnosti akademika arhitekture Zakharova
Do početka 19. stoljeća težište razvoja nove prijestolnice sve se više pomiče s petrogradske strane i s Vasiljevskog otoka na Admiraltejski. Nastajanje arhitektonskih i planskih cjelina, širenje poslovnog života glavnog grada, razvoj komunikacija sve su jasnije stvarali skladnu sliku središta velikog grada. Za njegovu percepciju središnji položaj Glavnog admiraliteta s piramidalnim pozlaćenim tornjem na čijem je vrhu jedrenjak postao je poznat. Unatoč pokušajima poboljšanja Korobovljeve kreacije u protekla tri četvrt stoljeća, njezin izgled nije bio u skladu s razvojem okoline u središtu Sankt Peterburga.Široko dvorište Glavnog admiraliteta, otvoreno prema Nevi, gdje se nastavila gradnja brodova, ometalo je razvoj prometnih komunikacija duž obala Neve i oblikovanje jedinstvene slike nasipa. Obalu je presjeklo deset prevodnica, kao i kanali za prolaz brodova između zgrada Admiraliteta i oko njega. Bedemi koji su okruživali brodogradilište također nisu bili u skladu s novim zgradama. Desetljećima su se oko Admiraliteta gradile i obnavljale palače i katedrale, upijajući dinamiku arhitekture, urbanizma, umjetničke skulpture, granitnih nasipa i raznobojnih palača koje su mijenjale sve linije, ravnine prostora i Shema boja. Istodobno je formirana cjelina oko Glavnog admiraliteta u skladu sa zahtjevima tadašnje fortifikacijske znanosti, kada je prostor oko brodogradilišta-tvrđave morao biti slobodan i vidljiv najmanje 300 hvati. Na ovom objašnjenju nisu bile dopuštene nikakve zgrade.
Započinjući stvaranje Glavnog admiraliteta, akademik Adrian Zakharov bio je ograničen vrlo teškim uvjetima u rješavanju arhitektonskih i planskih problema.
Prvo, do početka 18. stoljeća, Glavni admiralitet postao je središte razvoja ne samo Admiralskog otoka, već i cijelog središnjeg dijela grada, gdje su palače, vladine zgrade, katedrale i spomenici blistali raskoši.
Drugo, brodogradilište Glavnog admiraliteta u to je vrijeme ostalo među glavnim brodograđevnim poduzećima Ruskog Carstva sa širokom kooperacijom koja je osiguravala opskrbu svih potrebne materijale za gradnju brodova.
Treće, za izgled grada i njegovu percepciju postao je poznat pozlaćeni toranj Glavnog admiraliteta sa zlatnim brodom, na kojem su bile usmjerene osi središnjih autocesta grada.
Četvrto, važne komunikacije brodogradilišta bili su kanali između vanjske i unutarnje zgrade u obliku slova U, kao i vanjski kanal oko zgrade te drugi kanali kojima se dopremao teret.
Dakle, Zakharov je morao sačuvati ideju Petra I. o velikom brodogradilištu na Nevi, osnovne principe arhitektonskog i planskog rješenja Ivana Korobova, prevladavajuću ideju središnje urbanističke cjeline, a na U isto vrijeme, unutar postojećih granica i uvjeta, stvoriti temeljno novo arhitektonsko i umjetničko djelo, koje odgovara novonastalom sjaju središta Sjeverne Palmire. Istodobno, postavio je cilj utjeloviti se pod krinkom Glavnog admiraliteta karakterne osobine visoki ruski klasicizam i odražavaju glavne prekretnice u razvoju brodogradnje i plovidbe u Rusiji, formiranje njezine pomorske moći.
Na glavnom planu Admiralskog otoka iz 1738. godine vidi se da su se bočna krila unutarnje zgrade pojavila u Glavnom admiralitetu, paralelno s bočnim pročeljima uz unutarnje obale kanala.
Tako je već 30-ih godina XVIII stoljeća formiran opći plan Glavnog admiraliteta u obliku dvije zgrade u obliku slova U (jedna unutar druge), koju je koristio Zakharov i koja je preživjela do danas.
Nad unutarnjim kanalom, gdje se spajao s Nevom, podignuti su lukovi. S unutarnje strane prvog kata vanjske zgrade duž cijelog kanala protezala se otvorena galerija-arkada.
Zakharov je uspio zadržati izvornu ideju dizajna fasada Glavnog admiraliteta, koja je postavljena u projektu. Zasebne promjene, koje su neizbježne u prisutnosti gore navedenih ograničenja i problema, nisu utjecale na načela planiranja i kompozicije.
Južno ili glavno pročelje koje gleda na Admiralteisky Prospekt ima duljinu od 405,9 m i vrlo je dobro kombinirano s relativno niskom visinom (od 16,0 do 16,5 m isključujući središnji toranj), zahvaljujući velikoj domišljatosti u razbijanju linije bojišnice na pet dijelova. S obje strane središnje kule dugi su mirni zidovi koji naglašavaju veličinu kule i njezin odnos s izbočenim dijelovima pročelja. Svaki rub ima pet dijelova. U središtu izbočine nalazi se trijem s dvanaest stupova, u obliku lođe, s obje strane koje se, iza relativno glatkih intervala, nalaze trijemovi sa šest stupova.
Jednako su riješena i bočna pročelja - istočno, okrenuto prema Dvorskom trgu i Zimskom dvorcu, i zapadno, prema Trgu dekabrista i spomeniku "Brončani konjanik". Svaki od njih je kompozicijski podijeljen na pet dijelova: središnji dio - trijem s dvanaest stupova - povezan je glatkim zidovima s kutnim trijemovima sa šest stupova. Istodobno, oblici i volumeni trijema bočnih pročelja, zidova, prozora, horizontalnih šipki i krunskog vijenca prvog kata ponavljaju slične elemente južnog pročelja. Ovakva "standardizacija" elemenata arhitekture zgrade stvara dojam cjelovitosti, zaokruženosti i čvrstoće.
Podaci o prvoj drvenoj kuli sagrađenoj na kolibi od blata u središtu južnog pročelja vrlo su kontradiktorni u opisima; Brojke također ne daju jednoznačan prikaz.
U Korobovljevom projektu, arhitektura tornja temeljila se na principu višeslojnog povećanja volumena koji se smanjuje prema gore, završen oštrim piramidalnim tornjem.
Zakharov je nastojao maksimalno iskoristiti Korobov toranj, preuređujući ga tako da se uskladi s izgledom pročelja zgrade, zadrži sklad i odgovara stilu cijele zgrade. Da bi postigao te ciljeve, u konačnoj verziji, Zakharov sužava središnji toranj unutar kolonade, što olakšava cijelu siluetu tornja s tornjem. Prema projektu Zakharova, umjesto središta s više prozora s malim ulazom, u podnožju tornja postavljen je snažan kubični volumen. Izvana je svod ukrašen s dva luka, koji vise jedan iznad drugoga.
Likovi mitskih i legendarnih antičkih junaka - Ahila, Ajaksa, Pira, Aleksandra Velikog - postavljeni na parapetu središnje kule, omekšavaju prijelaz s masivne baze na lagani drugi sloj. S druge strane, dvadeset osam statua postavljenih iznad stupova omekšavaju prijelaz od kolonada do tornja. Skulpturalne skupine nimfi koje stoje na visokim postoljima i podupiru zemaljske sfere skladno su spojene s arhitekturom tornja.
Između tornja i kolonade, u razini baze stupova, formirana je galerija s koje se pruža pogled na sve strane. Iznad kolonade nalazi se tambur s polukružnim nišama i pozlaćenom kupolom. U smislu bubnja ima oblik kvadrata sa zakošenim kutovima.
Brojčanici sata smješteni su u nišama bubnja.
Kompoziciju središnje kule zaokružuje šiljati pozlaćeni tornj.
Toranj na središnjem tornju južnog pročelja Glavnog admiraliteta je vitka osmerokutna piramida. Okvir jezgre tornja je drven, izrađen od balvana-debla borovine povezanih u snopove. Rubovi tornja oblikovani su bakrenim limovima na način da je svaki lim, strogo definiranog oblika, postavljen na određenoj točki u piramidi.
Na vrhu tornja nalazi se vjetrokaz u obliku gotovo ravnog trojarbolnog jedrenjaka od pozlaćenog bakrenog lima. Njegov prethodnik, vjetrokaz-jedrenjak, koji se do 1886. godine nalazio na tornju, a trenutno krasi stubište Središnjeg pomorskog muzeja, imao je nešto drugačiji izgled.
U arhivskim izvorima još nije pronađeno ime tvorca zlatnog čamca na tornju središnjeg tornja Glavnog admiraliteta, iako je pouzdano utvrđeno da je prvi ratni brod Petra I. poslužio kao prototip za njega. koji funkcionira kao vjetrokaz, ili s dva jarbola - kako bi se osigurala veća površina. Ali tvorci prvog broda-vremenske lopatice, koji je stajao na baltičkim vjetrovima stoljeće i pol, odabrali su profil s tri jarbola s dimenzijama u dijametralnoj ravnini vrlo bliskim obliku fregate Petra I.
Simbol Velikog Grada
Stvaranjem projekta restrukturiranja Glavnog admiraliteta, Adrian Zakharov riješio je kompleks složenih urbanističkih, arhitektonskih i umjetničkih problema. U svakom elementu - u formi i pročeljima, u porticima i paviljonima, u središnjoj kuli i u svim detaljima umjetničke dekoracije - vidimo želju za veličanjem najvažnijeg. povijesna pozornica u jačanju države: formiranje flote u Rusiji i prve pobjede flote na morima. Jedrenjak koji plovi na samom vrhu šiljatog tornja simbolizira ne samo ruski pristup moru, ne samo "prozor u Europu", već i kontinuitet i beskonačnost ljudske potrage...Tajanstvenost i neizbježnost avantura, junaštvo i nesebičnost "hodanja po moru", kao i radost pobjede nad neprijateljem, alegorijski su izraženi u skulpturalnom ukrasu Glavnog admiraliteta.
Simbolično označavanje pročelja, tornja ili jedrenjaka na vrhu tornja Glavnog admiraliteta vidimo na svim knjigama objavljenim u Sankt Peterburgu, na proizvodima tvornica i tvornica, na posjetnicama i poštanskim pošiljkama, na natpisima i gradske novine, o svemu što susrećemo koristimo se svaki dan ili povremeno, što asocira na veliki grad na Nevi.
Ali značaj Glavnog admiraliteta kao simbola pomorske slave naše zemlje nije ograničen na arhitektonsko i umjetničko utjelovljenje pomorske teme u svom izgledu i ukrasu. Sastoji se od povijesti brodogradilišta, koje je stoljeće i pol bilo središte domaće brodogradnje i flote, te od tradicije Brodostrojarske škole...
Glavna zgrada Admiraliteta- jedna od najpoznatijih građevina koja se pojavila u sjevernoj prijestolnici gotovo odmah nakon njezina osnutka, a čamac postavljen na tornju, zajedno s likom anđela na tornju, neslužbeni je simbol grada na Nevi. Zgrada Admiraliteta ima status spomenika arhitekture saveznog značaja i pod zaštitom je države.
Admiralska kuća
Među brojnim zgradama - spomenicima civilne arhitekture, koja je tako bogata, postoji jedna, bez koje je povijest sjeverne prijestolnice nezamisliva - Admiralitet, koji se pojavio u gradu na Nevi prije više od tri stoljeća i odmah postao arhitektonsko i plansko središte nove prijestolnice.
Potreba za podizanjem zgrade Admiraliteta bila je vrlo simbolična i značajna - stvorio je carstvo, stoga je nastojao koncentrirati sve odjele i poduzeća važna za državu u budućoj prijestolnici, za koju je izradio nacrte zgrada i osobno nadgledao sve faze građevinski radovi.
Nacrte Admiraliteta, izvorno izgrađenog kao brodogradilište za gradnju brodova, odobrio je Petar I. u jesen 1704., a u svom putopisu zgrada ima svoje ime - "Kuća Admiraliteta", a sredinom studenoga Iste godine, nakon svečanog polaganja kamena u temelje objekta, započeli su građevinski radovi koji su završeni u vrlo kratkom roku.
Petar I. opće vođenje radova povjerio je svom miljeniku i najbližem suradniku, kojemu su u pomoć bili poslani glavni zapovjednik Petrograda R. V. Bruce i zapovjednik olonječkog brodogradilišta I. Yakovlev.
Početkom 1705. u brodogradilištu je, uz jednokatnu zgradu tipa kolibe u obliku jako izduženog slova "P", okrunjenu tornjićem u središnjem dijelu i otvarajući svoja krila prema Nevi, izgrađeno deset kućica za čamce. , podignute su sve vrste gospodarskih zgrada i položeni prvi brodovi. Ukupna dužina brodogradilišta uz obalu bila je 425 metara, a širina 213 metara.
U zgradama Admiraliteta nalazile su se službe odjela, kovačnice, skladišta, radionice; u dvorištu je iskopan Admiralski kanal za porinuće brodova u vodu, koji je obavljao transportne i obrambene funkcije. Mali kanal brodogradilišta, povezan s gradskim kanalom, ne samo da je porinuo brodove, već je također prevozio materijale i drvo iz New Hollanda.
Cijeli kompleks bio je dobro utvrđena citadela. Visoki zemljani bedemi, sa zastorima i pet bastiona, opremljeni brodskim topovima, dubokim jarkom ispunjenim vodom, glacisom (malim nasipom s vanjske strane jarka), koji se proteže do same Moike i esplanadom (otvorenim i dobro- vidljivo područje), koje je dobilo svoje ime po stanovnicima grada - Admiralska livada - i koje je, usput, služilo i kao protupožarna funkcija, nije izgrađeno slučajno. bio upravo u ratu sa Švedskom (Sjeverni rat) i napad neprijatelja je bio vrlo moguć, pa je takva zaštita objekata bila korisna.
Prvi brod - dječja kolica s 18 topova - porinut je iz Admiralskog brodogradilišta u travnju 1706., a godinu dana kasnije, u prosincu 1707., službe Admiralskog odbora, stvorene dekretom Petra I., bile su smještene u prostoriji iznad glavna vrata Admiraliteta.radilo je gotovo deset tisuća ljudi, čiji je radni dan počinjao u 5.00 ujutro i završavao u 21.00 navečer.
Godine 1709. u jednoj od prostorija Admiraliteta uređena je posebna ostava (model-komora) za pohranjivanje crteža i modela brodova, u kojoj su se od 1722. nalazile umanjene kopije svih brodova izgrađenih u Admiralitetskom brodogradilištu. Usput, za života Petra I. izgrađena su i porinuta 262 broda na kućicama za čamce Admiraliteta, od kojih su 23 bila linearna.
Iz zgrade Admiraliteta, smještene na lijevoj obali Neve, otvarao se dobar pogled na kanale i rijeku, pa je u kolegiju stvoren poseban ured čiji su djelatnici ne samo pratili kretanje brodova, već i u posebnom dnevniku bilježili svoja imena, oznake i količinu tereta, kao i imena brodara.
Kako bi se osiguralo kvalificirano osoblje za tadašnju carsku rusku flotu, u jednoj od zgrada Admiraliteta bila je smještena mornarička škola koja je obučavala buduće više časnike i brodograditelje.
Zgrada s tornjem i brodom
Do 1711. pojavila se potreba rekonstrukcije zgrada Admiraliteta, pa su one djelomično pregrađene u kamenu. Godine 1719. kula iznad središnjih vrata ukrašena je drvenim stupovima s nosačima, au uglovima su postavljene figure orlova. Iznad tornja postavili su i okovali željezom sada poznati toranj, sa laka ruka nazvana "Admiralska igla", čija je jabuka bila ukrašena ukrasnim brodskim vjetrokazom na jabuci i krunom. Toranj s čamcem majstorski je izradio nizozemski majstor Harman van Bolos (Herman van Boles).
Zanimljivo, oko broda još uvijek postoje prijepori među stručnjacima. Neki vjeruju da je brod koji je prvi uplovio u izgrađenu luku Sankt Peterburga postao prototip siluete broda, dok su drugi skloni vjerovati da je brod na tornju vrlo sličan prvom jedrenjaku "Orao", izgrađenom još 1667-1669 dekretom cara.
Nažalost, prvi čamac nije preživio do danas - tijekom popravka 1815. godine uklonjen je i nestao - ali legende kažu da su sva tri njegova jedra bila od zlata, au njemu se nalazio osobni geodetski instrument. područje pramca Petar I - šestar. Bilo kako bilo, toranj s čamcem odmah je postao ne samo lokalna znamenitost, već i neslužbeni simbol grada, koji je ostao do danas.
Sada je igla Admiraliteta ukrašena trećim brodskim vjetrokazom (točna kopija drugog broda), postavljenim na njegov vrh 1886. godine tijekom sljedećeg popravka. Sam drugi brod, uklonjen prije popravka tornja, prebačen je u Pomorski muzej (sada -), pretvoren iz modela kamere 1805., gdje se i danas nalazi.
Ponovna izgradnja Admiraliteta u kamenu
U 1732-1738, zgrade Admiraliteta su obnovljene od strane arhitekta I. K. Korobov dekretom carice. Bez narušavanja općeg rasporeda, arhitekt je podigao kamene zgrade i potpuno rekonstruirao glavna vrata, dajući njihovoj bazi izgled kamene trokatne kule prorezane prozorima s lučnim prolaznim vratima u sredini. Iznad trećeg reda kule napravljena je otvorena terasa, koja je svakodnevno od 11.00 do 12.00 bila svojevrsno koncertno mjesto - pukovnijske limene glazbe svirale su vojne koračnice, au tornju ispod tornja uređena je posebna soba za admiralsko osoblje.
U osmerokutnu kupolu tornja I. K. Korobov postavio je okrugli sat okrenut prema četiri kardinalne točke, a ispod tornja - zvono za uzbunu teško nešto manje od 1 tone, koje je otkucavalo vrijeme početka i završetka rada, a također je upozoravalo na poplave. Vrh tornja arhitekt je ukrasio tradicionalnim 72-metarskim pozlaćenim tornjem s jabukom, krunom i čamcem, a prema nekim istraživačima za pozlatu tornja pretopljeni su dukati koje je Petru Velikom darovao jedan od država Ujedinjene provincije, vjerojatno od strane predstavnika Nizozemske, s kojom je ruski car imao dosta prijateljske odnose.
Od prvog dana postojanja Admiraliteta, livadu oko njega odabrali su stanovnici Morskog naselja - radnici Admiralskog brodogradilišta, koji su na njoj pasli stoku, gradske vlasti za praznike su počele organizirati masovne svečanosti i širom grada sajmovi sa štandovima, vrtuljcima i toboganima, a garnizoni - za održavanje vojnih kopnenih i morskih (uz vode kanala) vježbi.
Dugo se provodilo uređenje teritorija uz Admiralitet. Tako je u drugoj polovici 18. stoljeća formiran krajolik oko kompleksa brodogradilišta - pojavile su se tri glavne ulice s elegantnim zgradama smještenim na njima - Nevski i Voznesenski prospekti i Gorokhovaya ulica. Arhitekt A. V. Kvasov zacrtao je jasne granice trgova Senata (sa) i Palače (sa Zimskim dvorcem).
Pokazalo se da je Admiralitet arhitektonsko i plansko središte grada, ali okružen bedemima i jarkom, nije se dobro uklopio u elegantni urbani razvoj, stoga, kako bi malo oplemenio teritorij, do kraja 19. stoljeća 18. st. Admiraltejska livada postupno je popločena, zbog čega su utvrđene granice još jednog trga, Admiralteyskaya, ispred središnjeg pročelja zgrade.
prava zgrada
Do početka 19. stoljeća izgled središnjeg dijela grada bio je u potpunosti oblikovan - veličanstvene palače i zgrade krasile su trgove i ulice Sankt Peterburga uz Admiralitet, a monumentalne, državne zgrade brodogradilišta bili oštro neskladni s njima.
Kako bi zgradama brodogradilišta dale elegantniji izgled, gradske su vlasti odlučile potpuno izmijeniti pročelja Admiraliteta. Rješavanje ovog problema povjereno je arhitektu, koji je radio u stilu carstva, Andreju Dmitrijeviču Zaharovu, koji je 1806. godine započeo s radom.
Prema projektu arhitekta, sve su zgrade brodogradilišta obnovljene do 1823. godine i njihova unutrašnjost je preuređena, a na mjestu skrivenih bedema, zastora i bastiona izgrađen je bulevar koji je 1874. godine preimenovan u Aleksandrov vrt ( u čast cara). Biste su postavljene u vrtu s više od četiri tisuće biljaka, grmova i stabala poznati ljudi- N. V. Gogolj, M. Ju. Ljermontov, M. I. Glinka, V. A. Žukovski, A. M. Gorčakov i spomenik N. M. Prževalskom.
A. D. Zakharov nije mogao vidjeti zgradu novog Admiraliteta - umro je 1811., ali su njegov projekt u potpunosti proveli studenti i asistenti, oživljavajući ideju autora projekta - veličanje Rusije kao pomorske sile i moć njegove flote.
Glavno pročelje veličanstvene zgrade, izgrađene u stilu carstva, proteže se duž Neve 407 metara. U njezine dvije zgrade u obliku slova U, odvojene kanalom, bile su smještene razne službe i radionice - u vanjskoj zgradi bile su smještene ustanove riječne i pomorske flote, au unutarnjoj proizvodne radionice.
Glavni element cjeline Admiraliteta - kula s tornjem - bila je okružena kolonadom u središnjem dijelu i ukrašena skulpturama i reljefima, u alegorijskom obliku, veličajući moć ruske flote, od kojih je najpoznatija "Uspostava flote u Rusiji". Osim toga, toranj je bio ukrašen s 28 skulpturalnih alegorijskih figura: četiri elementa, četiri kardinalne točke, četiri godišnja doba, božice astronomije, pravde, majčinstva i plodnosti, te zabati bočnih zgrada - s likovima antičkih heroja, dvanaest mjeseci i genija Slave, prenoseći vijence slave radnicima - rataru, vinaru, pastiru, puhaču stakla.
Godine 1821. u dvorištu Admiraliteta sagrađen je glavni hram ruske flote - crkva Svetog Spiridona Trimifuntskog, koja je 1858. godine, po nalogu cara Aleksandra II, dobila status katedrale.
Gradnja brodova u kućicama za čamce Admiraliteta nastavila se do 1844., nakon čega su zgrade kompleksa ponovno neznatno pregrađene kako bi se smjestile glavne carske institucije flote: Ministarstvo mornarice, Glavni stožer mornarice, Glavna hidrografska uprava, kao te za brodograđevnu školu, vojarne mornaričke posade i stanove za više mornaričke časnike. U isto vrijeme, Admiraltejski kanal je djelomično zatrpan, a dijelom skriven u cijevi, nakon što je na tom mjestu postavljen Konnogvardejski bulevar i opremljen Admiraltejski nasip.
Godine 1869. podignut je novi sat na Admiralskom tornju - zvona marke Winter, a 1874. njegov je toranj ponovno pozlaćen, a vrijedi napomenuti da se pozlata toranj provodila redovito (jednom u 20 godina). ).
Admiralitet u 20. stoljeću i danas
Do početka 20. stoljeća u zgradama Admiraliteta, osim ministarstva, sjedišta flote i brodograditeljske škole (od 1998. - Brodostrojarski institut), nalazio se Pomorski muzej, knjižnica i tiskara. kuća, ali nakon Oktobarske revolucije zgrade su nacionalizirane i u njima su smještene Središnja flota (1917.), Pomorski revolucionarni komitet (1923.), plinsko-dinamički laboratorij (1932.-1933.), sjedište Lenjingradske pomorske baze Crvenog barjaka (1919.-2008.). ). crkva sv. Spiridona Trimifuntskog zatvorena je 1919., a ispražnjeni prostori desetljećima su korišteni kao sala za sastanke Mornaričkog instituta.
Tijekom godina Velikog Domovinski rat jedinstveni simbol grada - Admiralska igla - obložena je i otvorena tek u travnju 1945., tako da nije oštećena.
Tijekom cijelog 20. stoljeća zgrada Admiraliteta je tri puta restaurirana - 1928., 1977. i 1997.-1998., a tijekom sljedećeg pozlaćivanja tornja postavljen je glavni dokument sovjetskih vremena - tekst Ustava SSSR-a. u kutiji koja se nalazi u šupljoj kugli ispod broda. Zanimljivo je da ovaj dokument nije bio prvi u kutiji - pokazalo se da sadrži zapise o datumima svih popravaka brodskog vjetrokaza, bakrenu spomen ploču, kao i nekoliko gradskih novina koje datiraju iz 19. stoljeća, dokumenti i novine prošlog stoljeća koji sadrže podatke o velikim popravcima broda.
Početkom ovog stoljeća sjedište mornaričke baze i pomorskog strojarskog instituta napustili su zgrade Admiraliteta, au listopadu 2013. u njima se smjestio Glavni stožer ruske mornarice.
Zahvaljujući peticiji koju je podnio vrhovni zapovjednik mornarice V. V. Čirkov u ime tadašnjeg mitropolita petrogradskog i ladoškog Vladimira (Kotljarova), crkva sv. godine zaborav svečano bogoslužje.
Informacije za turiste: kako doći
- Admiralitet se nalazi na adresi: Sankt Peterburg, Admiraltejski proezd, 1.
- Najprikladniji način da do njega dođete je metroom, do stanica Admiralteyskaya (Frunzensko-Primorskaya linija), Nevsky Prospekt (Moskovsko-Petrogradskaya linija) ili Gostiny Dvor (Nevsko-Vasilyevskaya linija), ali vrijedi uzeti u obzir da kada stignete do stanice "Admiralteyskaya", trebate ići Kirpichny Laneom do ulice Malaya Morskaya, zatim ići na Nevsky Prospekt i ići njome u smjeru smanjenja brojeva kuća. Druge dvije stanice nalaze se na Nevskom prospektu, tako da možete ići ravno do njega i također ići u smjeru smanjenja brojeva kuća.
- Možete koristiti kopneni javni prijevoz - autobus ili taksi na fiksnoj ruti. Rute i rasporedi javnog prijevoza navedeni su na posebnim tematskim web stranicama Sankt Peterburga.
Admiralitet igra neobično važnu ulogu kako u arhitekturi Sankt Peterburga tako iu cjelokupnoj ruskoj povijesti.
Sljedeće godine nakon polaganja Sankt Peterburga, koji je rođen tijekom oslobađanja iskonski ruskih zemalja od švedskih osvajača, na lijevoj obali rijeke Neve, nedaleko od njenog ušća u Finski zaljev, 5. studenoga 1704. , osnovan je Admiralitet - prvo rusko brodogradilište na Baltičkom moru. U početku je građena prema nacrtima samog Petra I. i imala je karakter utvrde, okružena zemljanim bedemom s bastionima i jarkom iskopanim ispred njega.
planirao je Petar I Zgrada Admiraliteta na stari ruski način - "mir", odnosno u obliku slova "P. Građena je jednokatna, koliba ili poludrvena s povišenim središnjim dijelom okrunjenim tornjem i bila je namijenjena za smještaj Admiralskog reda, koji je ubrzo pretvoren u Admiralitetski kolegij, koji je kasnije postao dio Ministarstva mornarice.
Na području brodogradilišta, ograničenom zgradom, prema rijeci Nevi, izgrađene su šupe za brodove, kućice za čamce i navozi, probijani su kanali i ujedno su se gradili brodovi. Ovdje je stvorena poznata ruska flota, koja je kasnije izvojevala niz briljantnih pobjeda na moru, posebno kod Ganguta i Grengama. Prvi vojni brod napustio je zalihe brodogradilišta 1706., a prvi veliki višetopovni brod krajem 1709. položio je sam Petar I. u slučaju pobjede kod Poltave. Stoga je brod porinut 1712. nazvan "Poltava".
Godine 1711 središnji dio zgrade Admiraliteta obnovljena u kamenu, ali novi završetak tornja s tornjem ostaje poludrven. A 1719. godine, nakon što je Petar I pregledao zgrade admiraliteta, odlučeno je da se zgrada s drvenom konstrukcijom u potpunosti zamijeni kamenom. Radove započete 1721. od kraja 1720-ih vodio je talentirani ruski arhitekt I. K. Korobov, prvi glavni arhitekt Admiraliteta. Razvio je projekt rekonstrukcije zgrade Admiraliteta u kamenu, izveden do kraja 1730-ih. Izveo je i izgradnju kamenih nadstrešnica za brodove, ponavljajući obrise glavne zgrade. Radovi su dovršeni 1738. godine podizanjem nove, više kule s pozlaćenim tornjem okrunjenim pozlaćenom jabukom pod krunom i jedrenjakom s tri jarbola.
Završni dio skladbe u biti je ponovio onaj prethodni, koji je još u doba Petra I. izveo nizozemski "špic i krovopokrivač" Herman van Boles, koji je boravio u St.
U glavnoj dvokatnoj kamenoj zgradi koju je izgradio Korobov, samo je toranj bio umjetnički zanimljiv, što je razlikovalo Admiralitet od običnih industrijskih zgrada. Međutim, pročelja koja se protežu stotinama metara, prorezana prozorima koji se ritmički ponavljaju, i dalje su djelovala pretjerano izduženo i dosadno monotono. Godine 1747. dvovisinsku dvoranu za sastanke Admiralskih kolegija, smještenu ispod tornja tornja, gdje su se nekoć nalazili i trofeji ruske pomorske slave, Korobovljev učenik i nasljednik S. I. Chevakinsky prenio je u crkvu, povjerivši razvoj projekt uređenja interijera svom pomoćniku M. A. Bashmakovu . Svi radovi na uređenju crkve završeni su početkom 1755. godine, a posvećena je u čast svetih Zaharije i Elizabete. U budućnosti u zgradi Admiraliteta nisu napravljene značajne izmjene.