Най-дългият железопътен тунел в света. Най-дългият тунел в света отвори врати в Швейцария. Тунел Сейкан. Япония

10

Железопътен тунел в Япония с дължина 53,85 км с подводен фрагмент с дължина 23,3 км. Тунелът се спуска на дълбочина около 240 метра, 100 метра под морското дъно. Намира се под протока Сангар, свързващ префектура Аомори на японския остров Хоншу и остров Хокайдо - като част от линията Кайкио и Хокайдо Шинкансен на железопътната компания Хокайдо. Това е най-дълбокият под морето и вторият по дължина железопътен тунел в света.

9

Железопътен тунел в Швейцария с дължина 57,1 км (включително обслужващи и пешеходни проходи - 153,4 км). Северният портал на тунела е близо до село Ерстфелд, а южният портал е близо до село Бодьо. След завършване на полагането на източната част (15 октомври 2010 г.) и западната част (23 март 2011 г.) той се превърна в най-дългия железопътен тунел в света.

8 Пекинско метро: линия 10

Високоскоростната железопътна система на Пекин, столицата на Китай, функционира от 1969 г. и се развива бързо от края на 20 век. Заема второ място сред метрото в света по дължина на линиите и годишен пътникопоток, както и второ място по пиков дневен пътникопоток след Московското метро.

7 Метро Гуанджоу: Линия 3

Решението за изграждане на метро в Гуанджоу е взето през 1989 г. Строежът започва през 1993г. Първата линия е пусната в експлоатация на 28 юни 1997 г. През 2002 г. е открита втората линия, през 2005 г. - третата и четвъртата. На 28 декември 2013 г. е открит 6-ти лъч на метрото.

6

Построен е през 1987 г. в Швеция. Напречното сечение на тунела е 8 m 2 .

5

Като част от голяма водна индустрия. на проекта Orange River, в средното течение на реката са изградени язовири и резервоари Hendrik-Verwoerd и Le Roux, предназначени за регулиране на течението на реката, напояване на земеделски земи, промишлено водоснабдяване и за хидроенергия. Част от оттока от резервоара Hendrik-Verwoerd се прехвърля през тунел през планинска верига на юг от Южна Африка.

4

Един от най-дългите тунели се намира в провинция Ляонин -. Китай и преди е участвал в реализацията на мащабни пътни проекти. Например Големият мост Данянг-Куншан е най-дългият мост в света.

3

Водопровод Päijanne- воден тунел, разположен в южната част на Финландия. Дължината му е 120 км, дълбочината е от 30 до 100 м от повърхността. Целта на изграждането на водопровода е да снабди с вода столичната агломерация на Финландия, в чиито градове (Хелзинки, Еспоо, Вантаа и други) живеят над един милион души.

2

Много от нас могат да си позволят лукса на незабавен достъп до чиста вода, но малко хора се замислят за чудесата на технологиите, благодарение на които можем да си налеем чаша вода. Ню Йорк е един от онези градове, в които липсват източници прясна вода. С нарастването на населението започнаха да се появяват акведукти. През 1945 г. се появява Делауерският акведукт. Към днешна дата той осигурява на населението на метрополията вода с 50 процента. Това е вторият най-дълъг непрекъснат тунел в света с дължина 137 километра. Създаден е чрез пробиване и подкопаване на твърди скали. Акведуктът работи невероятно ефективно - 95 процента от общото водоснабдяване се доставя самостоятелно.

1

Повечето дълъг тунелв света- Акведукт Thirlmere. Дължината му е 154 000 метра, строителството започва през 1890 г. и завършва през 1925 г. Формално това не е най-дългият тунел в света, тъй като не е непрекъснат тунел, но е общоприето да се счита за най-дългия тунел в света. Акведуктът е построен, за да пренася вода от резервоара в Манчестър, около 250 хиляди кубически метра вода преминава през него дневно.

Тунелът е подземна или подводна структура, чиято основна цел е да осигури движението на превозни средства или движението на вода на големи разстояния.

От древни времена тунелите (подземни проходи) са често срещани, въпреки че са били използвани главно от хора, които тайно се движат през тях или се крият от врагове.

Днес тунелите се строят за различни цели, така че те се класифицират според предназначението си: железопътни, автомобилни, канализационни, водоснабдителни съоръжения и други.

Най-дългият железопътен тунел в света

През 2017 г. базовият тунел Gotthard в Швейцария се смята за най-дългия железопътен тунел в света. Освен че постави рекорд по дължина, той се определя и като най-дълбокия тунел в света, тъй като разстоянието от повърхността на планината на места е равно на 2300 км.

Строителството е извършено в продължение на 17 години, а първите проекти се появяват през 1947 г. Тържественото откриване се състоя на 1 юни 2016 г., въпреки че тестовите движения около съоръжението бяха стартирани от 2015 г. А от декември 2016 г. тунелът работи на пълен капацитет.

Тунелът Готард е положен под Сейнт Готард, планински проход в швейцарските Алпи. Дължината му е 57 км, а като се има предвид, че тунелът се състои от два успоредни надлеза, строителният пробег се удвоява. На тези два успоредни вала движението се извършва в обратна посока. Високоскоростните влакове развиват скорост до 250 км/ч, товарните влакове - 160 км/ч.

При създаването на проекта за тунел са използвани технологии, които осигуряват максимална безопасност по време на транспортиране. Създадена е система за евакуация на хора в случай на авария (един тунел служи като изход от друг на всеки 325 метра), а наличието на съвременни компютърни системи ви позволява бързо да реагирате на възникващи проблеми. Също така в тунела има аварийни станции и мини. Изграждането му струва 12 милиарда долара.

Към 2017 г. през тунела на ден преминават 260 товарни и 65 високоскоростни влака, като средното време за пътуване е 20 минути.

Най-дългият пътен тунел в света

е земя на фиорди и планини. Красотата му е неоспорима, но от практическа гледна точка придвижването из Норвегия е изключително трудно, тъй като или трябва да преодолеете планински вериги, или да използвате ферибот дори за кратки разстояния. Ситуацията се стабилизира, когато в Норвегия започна активно строителство на подземни съоръжения.

Тунел Лердал (Lerdal) е най-дългият пътен тунел в света. Строителството му започва през 1995 г., а през 2000 г. съоръжението вече е въведено в експлоатация. Дължината на Лердал е 24,5 км, но преодоляването му ще отнеме 20 минути, тъй като е забранено да се развива висока скорост в тунела. Имайки предвид монотонността на пътя, при проектирането са приложени специални мерки за безопасност на пътниците.

За да се осигури вниманието на водача, на прав път са изградени „криви“ участъци, а след преодоляване на разстояние от 6 км можете да се отпуснете в изкуствено създадени пещери (грота). В същия участък на тунела се предполага, че колата трябва да се обърне, ако е необходимо. Разработчиците обърнаха голямо внимание на осветлението на обекта. Навсякъде има бяло осветление, а пещерите са осветени със синьо-жълта светлина, напомняща за изгрев. Също така на пистата са монтирани шумови ленти, за да привлекат вниманието на водача.

В Лердал нямаше възможности за оборудване на аварийни изходи, така че телефоните бяха инсталирани на разстояние 250 метра, за да се обадите за спешна помощ. По цялото протежение на маршрута са поставени пожарогасители, а при възникване на авария водачите се предупреждават за това чрез активирани табели „Завийте към изхода“. Специална компютърна система преброява колите на входа и изхода, така че в случай на авария се знае надеждно дали колите са останали в тунела.

Благодарение на Lerdal времето за пътуване беше намалено наполовина, преди това отнемаше 50 минути, за да се преодолее това разстояние през планините. Мнозина обаче предпочитат "традиционния" начин на пътуване, намирайки тунела Лердал за твърде монотонен за пътуване.

Най-дългите тунели в Русия

Северо-Муйският тунел се счита за най-дългия железопътен тунел в Русия. Дължината му се равнява на 15,3 км, а строителството отне 26 години, включително сериозни непланирани прекъсвания на работата.

Тунелът Северен Муя е част от Байкало-Амурската магистрала (BAM), строителството му започва през 1977 г., а официалното откриване се състоя през 2003 г. Теоретично експлоатационният живот се изчислява на 100 години.

Тунелът се намира в сеизмична зона, еквивалентна на 9 бала. Понякога имаше по две силни земетресения на ден, след което строителството на съоръжението спираше за дълъг период от време. Трудности възникнаха както поради суровия местен климат, така и поради планинския терен. Комбинацията от тези фактори значително затрудни строителството, което се отрази на времевата и финансовата част. Общо за изграждането на тунела са изразходвани 9 милиарда рубли.

Днес средно 15 влака преминават през тунела Severo-Muisky, като времето за пътуване е 15 минути (преди това разстоянието се покриваше за 1,5 часа). Развитата скорост на влаковете варира от 48 до 56 км/ч.

Въпреки това, трудно природни условияв района на тунела са под наблюдението на геолози денонощно, за да се предотвратят сериозни инциденти.

Ако говорим за пътни тунели в Русия, тогава водещата позиция по отношение на дължината е заета от тунела Gimrinsky, построен в Дагестан. Дължината му е 4303 метра, а натоварването на час е 4000 автомобила, движещи се по 4 различни платна.

Строителството на тунела започва през 1979 г., а през 1991 г. постепенно започва да се пуска в експлоатация, като същевременно продължава извършването на строителни работи. През 2007 г. тунелът беше затворен поради терористични атаки, но от 2012 г. отново се счита за официално отворен.

Тунелът Gimrinsky е един от най-модерните, тъй като по време на реконструкцията е използвано скъпо оборудване от Италия, направено специално за този проект. За превенция до тунела е поставена сеизмична лаборатория спешни случаи. Всеки участък от тунела е осветен, оборудван е и с автоматична пожароизвестителна система, телефони за спешни повиквания и др. Оценката на строителството възлиза на 10 милиарда рубли.

В столицата на Русия тунелът Лефортово заема първо място по дължина с дължина 3,2 км и 7 ленти за движение. Намира се в югоизточната част на Москва, известна като „тунела на смъртта“.

Този псевдоним има просто обяснение. Почасовата натовареност на тунела е 3500 превозни средства, но в пиковите часове броят им се удвоява. Този фактор води до голям брой фатални инциденти, така че тунелът се счита за най-опасният в Русия.

Най-дългите тунели в Европа и нови строителни проекти

В допълнение към тунела Готард, описан по-горе, Евротунелът, вторият по дължина в Европа, представлява особен интерес. Дължината на Евротунела е 51 км, 39 км от които лежат под Ламанша. Благодарение на този тунел Европа е свързана с Обединеното кралство, а в Америка той е признат за „едно от чудесата на света“. Средната цена е 17 евро на човек.

Много дълги са и Лехберг в Швейцария (34 км), тунелът Гуадарама (28,4 км) и др. Всяка година обаче се появяват нови мащабни проекти за тунели, които се стремят да поставят световни рекорди по дължина.

Най-интересният проект на бъдещето е Трансатлантическият тунел. Целта му е да изгради пътека от Северна Америкакъм Европа, преминавайки под Атлантическия океан. Според плана трансатлантическият тунел ще бъде 88 пъти по-дълъг от тунела Готард. Вярно е, че до 2017 г. само строителният проект беше разработен подробно, началото на работата беше отложено за неопределено време.

Основният проблем на строителството е финансирането. Средните оценки на разходите варират от 175 милиарда долара до 12 трилиона долара. Поради това не е известно кога планираният проект ще бъде реализиран.

не философстваше лукаво и просто попита: Би било интересно да се прочете за тунели, железница и др. Най-дългата, най-трудната и т.н. Норвегия, Швейцария, други страни... в Китай изглежда, че сега строят много впечатляващи тунели.

Да започнем с това, не забравяйте, че сега нека да преминем към записите. И ще започнем с най-дългия тунел.

На границата на Швейцария и Италия завършва строителството на железопътния тунел Готард. Базовият тунел Готард (GBT, Gotthard-Basistunnel) ще свърже Швейцария и Италия и ще стане най-дългият и дълбок тунелв света. Южният портал се намира близо до село Бодьо, а северният е близо до село Ерстфед. Създаден е за железопътна комуникация през Алпите.

Днес най-дългият подземен път е японският тунел Сейкан, свързващ островите Хоншу и Хокайдо. Дължината му, без акведуктите, е 53,6 километра. Другият му известен двойник, който се нарежда на второ място, е Евротунелът между Англия и Франция, чиято дължина е около 51 км.

След завършване на работата по тунела Gotthard дължината на този красив мъж ще бъде 57 километра, а като се вземат предвид обслужващи и пешеходни пасажи - 153,4 km. И тогава ще стане най-най-тунелът в света.

Тунелът се състои от две успоредни подземни магистрали за двупосочно движение, свързани помежду си с галерии на всеки 325 м, по които ще се движат влакове в противоположни посоки. Вътре в тунела ще има две аварийни железопътни станции, свързани с повърхността чрез аварийни шахти.

Като цяло идеята за изграждане на такъв тунел е предложена от правителството през 1947 г., но първият вариант за строителство е подготвен едва през 1962 г. Основният проблем обаче беше дизайнът - кой тунел да избера, един с два еднорелсови или два отделни еднорелсови? Решението по този въпрос обаче се проточи изключително дълго и най-накрая беше взето през 1998 г., когато в страната беше въведен допълнителен данък върху тежкотоварния транспорт.

Може да се кликне

Но всъщност първите проучвателни работи са започнали много по-рано, още през 1993 г., а основната - едва през 2001 г. Общо бяха наети около 3500 работници, които включват не само строители, но и геолози, инженери и проектанти. Работата се извършваше постоянно, седем дни в седмицата и 24 часа в денонощието. За тунелиране в скали са използвани както няколко тунелни комплекса, така и сондиране и взривяване. Тунелът има два общи "ствола", по които ще се движат влакове в двете посоки. По маршрута има две железопътни гари, на който също ще може да се променя състава. Между другото, общите разходи за строителство са малко над 10 милиарда щатски долара.

Редовното движение през тунела ще бъде отворено през 2016 г. Експертите твърдят, че в строителството се използват най-модерните технологии, специални сондажни платформи с диаметър на диска 10 метра са започнали работа от противоположните страни. На 15 октомври 2010 г., пред очите на всички световни телевизионни компании, последните 3 метра скала се срутиха - тунелът беше напълно положен.

А сега ще ви разкажа за най-дългия воден тунел. По някаква причина той е на първо място в Уикипедия за най-дългите тунели. Най-дългият воден тунел е в Англия, той започва да се изгражда още през 18 век, а сега дължината му е 154 000 метра - това е акведуктът Thirlmere

Строена е от 1890 до 1925 г

Thirlmere Dam Raven_Crag

Напоследък се случва така, че думата "най-много" все повече се използва по отношение на Китай - най-населената страна, най-бързо развиващата се икономика, една от най-древните цивилизации на Земята. Не е изненадващо, че най-широкият тунел в света също е построен в Китай. Откриването на най-широкия тунел в света се състоя на 31 октомври 2009 г.

Тунелът, който минава по дъното на река Яндзъ и свързва Шанхай с остров Чунминдао, е част от проект за тунел и мост на стойност 12,6 милиарда юана (1,84 милиарда долара), обхващащ 25,5 километра.

Вътрешният диаметър на тази тунелна конструкция е 13,7 метра, дължината е 8900 метра. По време на строителството на тунела от Shanghai Tunnel Engineering Co. е използвана сондажна машина с диаметър 15,43 метра, което е и абсолютен световен рекорд.

Пътят от Шанхай до остров Chongmingdao през тунел, който носи железопътна линия и шестлентова магистрала, ще отнеме малко повече от двадесет минути.

Остров Чунминдао се намира в устието на река Яндзъ и обхваща площ от 1200 квадратни километра, което се равнява на 20 процента от цялата територия на района на Шанхай.

Поради лошия транспортен обмен развитието на региона беше затруднено, делът му в общия БВП на Шанхай беше само един процент и половина.

Китайските власти планират да превърнат Chongmingdao в модел на модерна териториална единица с развита инфраструктура и отговаряща на всички екологични изисквания. Новата транспортна система също се очаква да помогне за привличането на допълнителни инвестиции в региона.

И ето още няколко необичайни тунела: Тунелът Тауър, ЯпонияЕдна от най-интересните сгради в Япония е Gate Tower в Осака, Япония. Тази сграда е резултат от рядък компромис между собственика на земята и японското правителство.

През 6-ти, 7-ми и 8-ми етажи на тази 16-етажна офис сграда минава скоростен път - направо през сградата. На приземния етаж информацията за етажа казва, че етажи 6-8 са „наети от скоростната магистрала Hanshin“. Тунелът не е свързан със сградата по никакъв начин. Тя лежи върху специални опори и е затворена в специална конструкция, която помага да се защити сградата от шум и вибрации.

Ето още един интересен пример:

Tunnel Log, Калифорния, САЩ

Tunnel Log - "Log Tunnel" е тунел, изсечен в гигантска паднала секвоя в Националния парк Sequoia, Калифорния, САЩ. Дървото, което е високо 84 метра и е с диаметър 6,4 метра, пада през 1937 г. поради естествени причини и блокира пътя. На следващата година персоналът на парка изряза тунел с височина 2,4 метра (8 фута) и ширина 5,2 метра (17 фута) в дървото, правейки пътя отворен отново.

И отново Китай:

Един от най-необичайните пътища в света е тунелът Guolian, който се намира високо в планините на провинция Хенан в Китай.

Този тунел е само на няколко десетилетия, но през това време Голиан се превърна в един от най-известните пътища на пистите и всичко това благодарение на необичайното си местоположение и невероятния дизайн! Факт е, че Голианският тунел е положен роки е причудлива пещера, дълга повече от километър!

Прочети. Вече сме обсъждали това.

А сега нека да разгледаме най-дълбокия тунел в света:

Турция успешно тества наскоро завършен железопътен тунел под Босфора, свързващ европейската и азиатската част на Истанбул, съобщава Ройтерс. Дължината му е 13,6 км, максималната дълбочина е 56 м. През август 2013 г. турският премиер Тайип Ердоган пусна първия тестов влак през тунела.

Краят на строителството на тунела беше отлаган многократно, сега официалното му откриване е насрочено за 29 октомври - годишнината от формирането на съвременна Турция. Този тунел ще бъде първият мегапроект, завършен в Истанбул.

Тунелът е част от по-голям проект Marmaray на стойност 5 милиарда долара, който ще модернизира съществуващата железопътна система. Според плановете на правителството 1,5 милиона души ще използват дневно 76-километровите линии.

Междувременно интервалът на движение на влаковете под Босфора ще бъде 2 минути, а капацитетът на тунела ще достигне 75 хиляди пътници на ден.

Строителството на тунела започна през 2004 г. Японско-турски консорциум, финансиран от Японската банка за международно сътрудничество (JBIC) и Европейската инвестиционна банка (EIB).

Трябва да се отбележи, че изграждането на този тунел първоначално беше изключително сложен проект от геоложка гледна точка, тъй като проливът се намира в сеизмично активна зона.

Най-високият пътен тунел:

В провинция Съчуан в югозападната част на Китай започна строителството на тунел през планината Трола. Това съоръжение е част от магистралния комплекс Съчуан-Тибет. Тунелът ще бъде най-високият в света, тъй като ще бъде на около 4240-4380 м надморска височина.

В момента тече с пълна сила изграждането на вход към тунела с дължина 14,06 км. Това съоръжение се намира в източната част на Трола планина. Дължината на самия тунел ще бъде 7 км. Полагането на този пътен участък ще приключи за четири години. Инвестициите в проекта се оценяват на 1,12 милиарда юана (172 милиона долара). След пускането на тунела в експлоатация времето за пътуване през връх Трола ще бъде намалено с поне 2 часа до малко над 10 минути.

Припомняме, че строителството на магистрала от Съчуан до Тибет с дължина 2415 км се превърна в най-трудната в света. Пътят пресича 12 реки и 14 планини на 4000-5000 м надморска височина.

От 2011 до 2015г Китайските власти ще отделят 954 милиарда долара за развитие на транспортната инфраструктура на страната. Повечето ототпуснатите средства ще бъдат изразходвани за изграждането на нови пътища, включително високоскоростни. Така през следващите пет години в Китай ще бъдат положени 108 000 км високоскоростни магистрали. До края на 2015 г. те ще обединят повече от 90% от всички градове в страната с население над 200 000 души. В момента общата дължина на пътищата в Китай надхвърля 3,9 милиона км.

О, да, напълно забравих, но кой е най-дългият автомобилен тунел в света?

Тунелът Лердал е пътен тунел, който свързва градовете Лердал и Аурланд и е част от магистрала E16 между Осло и Берген. Със своите 24,5 километра тунелът е най-дългият пътен тунел в света.

Строителството струва 120 милиона евро. Открит е на 27 ноември 2000 г. от норвежкия крал Харалд V.

Такива природни условия в Норвегия като планински терен, рискове от скални падания, северен климат, много фиорди създават трудности за надеждна пътна комуникация. Освен това фериботният транспорт, който е широко разпространен в тази страна, не винаги може да осигури надеждна целогодишна комуникация. Затова в Норвегия през последните 20 години в транспортното строителство се набляга на изграждането на мостове и тунелирането (в Норвегия се намира и най-дълбокият пътен тунел Eiksund в света). Строителството на тунела е извършено от 1995 до 2000 г.

Тунелът е разделен на четири секции с помощта на специални пещери.

Тези пещери служат като повратна точка за автомобили, включително пътни влакове, и като място за спиране за почивка.

Дизайнерското осветление на пещерите, както и подреждането на маршрута, правят пътуването през тунела не толкова монотонно и „скучно“, продължителността на пътуването през тунела е около 20 минути.

Тунелът използва голям брой мерки за сигурност. Телефони за спешни случаи са инсталирани на всеки 250 метра по маршрута, пожарогасители са разположени на всеки 125 метра, в допълнение към 3 пещери са направени още 15 точки за обръщане.

В тунела Ледардал за първи път в света освен вентилация се използват съоръжения за пречистване на въздуха.

Тунелът има среден трафик от около 1000 коли на ден и също е безплатен. Планините, през които минава тунелът, достигат височина от 1600 метра.

Пътуването през тунела, благодарение на обмислените мерки за безопасност, не изглежда скучно, монотонно и не приспива шофьорите. Мина половин час - и след каменните груби монофонични стени красивите пейзажи на централна Норвегия се появяват в цялата си сурова красота.

Lerdal е известен със Salmon Center, стара улица с къщи от 17-18 век и също толкова известната дървена църква Borgund (на 30 км), която е построена през 1180 (!!!) и е идеално запазена до днес .

В местния информационен център можете да получите изчерпателна информация за разписанието на автобусите до църквата, оферти за хотели и къщи за гости. Не е много ясно какво е Лердал по местните стандарти - град или голямо село, но там е много, много удобно. Можете да обиколите града с велосипед само за 5 минути или просто да се разходите из града-село.

Справка: Тунелът Lördal наистина ли е най-дългият пътен тунел в света? Първоначално не искам да повярвам, но статистиката и цифрите убеждават:

И така, топ 10 на най-дългите тунели в света:

1. Базов тунел Готард 57,00 км

Най-големият тунел в процес на изграждане в историята на Европа, с планирана дължина от 57 км, конструкцията ще се превърне в най-дългия железопътен тунел в света. Проектът е планиран за завършване през 2015 г

2. Сейкан 53.90 км (Япония) - е днес

най-дългата ж.п тунел, свързващ островите Хоншу и Хокайдо. Тунелът е отворен за движение на 13 март 1988 г. Има титлите на най-дългия железопътен тунел и най-дългия подводен тунел.

3. Евротунел 49,94 км, положен под Ламанша между Фолкстоун (Кент, Великобритания) и Кале (Франция). Въпреки че този тунел е по-малък от тунела Seikan като обща дължина, неговият подводен участък (около 39 km) е с 14,7 km по-дълъг от подводния участък на железопътния тунел Seikan. Тунелът под Ламанша е официално открит през 1994 г.

4. Lötschberg 34.70 км - най-дългият сухопътен тунел по линията Берн - Милано, намиращ се в Швейцария. Дължината му е 34 километра. Той свързва района на Берн и Интерлакен с района на Бриг и Цермат.

5. Тунел Гуадарама 28,37 км - железопътен тунел в Испания, свързващ Мадрид и Валядолид по високоскоростен маршрут. Тунелът е открит през декември 2007 г. Носи титлата на най-дългия тунел в Испания.

6. Тунел Ивате-Ичинохе 25,81 км - подземен железопътен тунел в Япония, свързващ Токио и Аомори. Тунелът е открит през 2002 г. и при откриването е обявен за най-дългия подземен железопътен тунел.

7. Хакода 26,5 км - Най-дългият сухопътен тунел в Хакода се намира в Япония, дължината на железопътния участък е 26,5 километра.

8. Тунел Лердал 24,50 км

9. Тунел Daishimizu 22,20 km - железопътен тунел в Япония, свързващ Ниигата и Токио. По време на строителството на тунела избухна пожар и дим, които отнеха живота на 16 работници.

10. Тунел Wushaoling 21,05 км

Двоен железопътен тунел в провинция Гансу в северозападен Китай. Има най-дългото заглавие железопътен тунелв Китай

Най-дългият железопътен тунел в Русия е Северо-Муйският тунел, чиято дължина е 15,3 км.

Най-дългият тунел на бъдещето е тунелът Япония-Корея, дълъг 187 километра, който ще свързва Япония и Южна Корея, преговорите за изграждането му се водят отдавна.

В Москва лидер по дължина е тунелът Лефортово. Намира се в югоизточната част на Москва и е част от третия транспортен пръстен. Най-дългият тунел в Москва е с дължина 3,246 километра и е един от най-големите тунели в Европа. Тунелът се намира под река Яуза и Лефортовския парк. Тунелът Лефотовски има седем ленти за движение (три ленти на север и четири ленти на юг).

Всяка ивица е широка три метра и половина. Тунелът Лефортово принадлежи към дълбоките тунели (до 30 метра), такава дълбочина е продиктувана от необходимостта от поглъщане на шума и вибрациите на голям трафик.

Средно около 3500 превозни средства преминават през този тунел на час и той се справя перфектно с тази интензивност. Но в пиковите часове потокът се увеличава до седем-осем хиляди, което е причина за чести аварии, включително и с човешки жертви. Според статистиката този тунел е един от най-опасните участъци от пътищата в Москва по отношение на броя на произшествията, в тази връзка той получи неприятния прякор - "тунелът на смъртта".

Причината за такава висока опасност се крие в баналното нарушение на правилата за движение, свързани с ограниченията на скоростта и игнорирането на плътната разделителна линия между лентите за движение, което изключва смяната на лентите. Максимално разрешената скорост в тунела е 60 км в час, но "рекордът" за превишена скорост е 236 км в час.

Линк към статията, от която е направено това копие -

Честно казано, никога не съм посещавал много дълги пътни или железопътни тунели, но си спомням добре усещането от шофирането под Темза на Dartford Crossing. Това е голямо кръстовище в Лондон в едната посока, колите се движат по моста на кралица Елизабет II, а в обратната посока по два автомобилни тунела, трудно е да си представите движението през 24-километров тунел.
И така, топ 10 на най-дългите тунели в света

1 Базов тунел Готард 57,00 км

2 Сейкан 53.90 км

Най-дългият днес е японският тунел Сейкан, свързващ островите Хоншу и Хокайдо. Тунелът е отворен за движение на 13 март 1988 г. Има титлите на най-дългия железопътен тунел и най-дългия подводен тунел.

3 Евротунел 49,94 км

Евротунел под Ламанша между Фолкстоун (Кент, Обединеното кралство) и Кале (Франция). Въпреки че този тунел е по-малък по обща дължина от тунела Seikan, неговият подводен участък (около 39 km) е с 14,7 km по-дълъг от подводния участък на железопътния тунел Seikan. Тунелът под Ламанша е официално открит през 1994 г.

4 Lötschberg 34.70 км

Най-дългият сухопътен тунел е Lötschberg на линията Берн-Милано, който се намира в Швейцария. Дължината му е 34 километра. Той свързва района на Берн и Интерлакен с района на Бриг и Цермат.

5 Тунел Гуадарама 28,37 км

Железопътен тунел в Испания, свързващ Мадрид и Валядолид по високоскоростен маршрут. Тунелът е открит през декември 2007 г. Носи титлата на най-дългия тунел в Испания.

6 Тунел Iwate-Ichinohe 25,81 км

Подземен железопътен тунел в Япония, свързващ Токио и Аомори. Тунелът е открит през 2002 г. и при откриването е обявен за най-дългия подземен железопътен тунел.

7 Хакода 26,5 км

Най-дългият сухопътен тунел в Хакода се намира в Япония - дължината на железопътния участък е 26,5 километра.

8 Лердалски тунел 24.50 км

Най-дългият пътен тунел, свързващ общините Laerdal и Aurland в Норвегия, е с дължина 24,5 километра. Отворен през 2000г.

9 Тунел Daishimizu 22,20 км

Железопътен тунел в Япония, свързващ Ниигата и Токио. По време на строителството на тунела избухна пожар и дим, които отнеха живота на 16 работници.

Тунел Wushaoling 10 21,05 км

Двоен железопътен тунел в провинция Гансу в северозападен Китай. Носи титлата на най-дългия железопътен тунел в Китай

Най-дългият железопътен тунел в Русия е Северо-Муйският тунел, чиято дължина е 15,3 км.
Най-дългият тунел на бъдещето е тунелът Япония-Корея, дълъг 187 километра, който ще свързва Япония и Южна Корея, преговорите за изграждането му се водят отдавна.

Тунелите винаги са били считани за незаменими конструкции, необходими за безопасен преход или преминаване под земята. Но ако по-рано подобни архитектурни шедьоври помогнаха на хората тихо да проникнат на територията на врага, днес тяхното изграждане е свързано с други цели. Те обаче се различават един от друг по структура, местоположение и дължина. За това кои са най-дългите тунели в света, решихме да ви разкажем днес.

най-дългият японски тунел

Най-дългият до момента е железопътният тунел, разположен в Страната на изгряващото слънце. Нарича се Сейкан, което на японски означава „Величествен спектакъл“. Тунелът е с много внушителни размери и дори има част, скрита под водата. Така общата му дължина е 53,85 км, а подводният фрагмент съответства на дължина от 23,3 км. Ето защо, в допълнение към титлата на една от най-големите земни структури, Seikan има още една титла - най-дългият подводен тунел в света.

Самата структура, чието изграждане отне поне 40 години, е издигната през 1988 г. Съдържа две станции. Въпреки мощта на сградата обаче, Seikan в момента не се използва толкова често, колкото преди. Според анализатори това се дължи на поскъпването на железопътните билети.

Сейкан е тунел с дълбочина 240 м. Това чудно творение на човека се намира под добре познатия.По план на проектантите тунелът обединява и Хокайдо.

Малко хора знаят, че тайфунът, в резултат на който се разбиха 5 пътнически ферибота, стана своеобразен тласък, довел до създаването на този гигант. В резултат на това бедствие повече от 1150 туристи, включително членове на екипажа, загинаха на борда само на един от тях.

Най-дългата и дълга сухопътна връзка в света

Най-дългите тунели в света могат условно да бъдат разделени на следните видове:

повишена;
под земята;
автомобил или път;
железопътна линия;
под вода.

Един от най-дългите сухопътни тунели е Lamberg, построен някога в Швейцария. Дължината му е 34 км. Влаковете могат лесно да се движат по него, като понякога ускоряват до скорост от 200 км / ч. Трябва да се отбележи, че тази сграда помага на швейцарските пътници да пристигнат в една от най-популярните курортни зони на страната - Вале за няколко часа. Според опитни туристи тук се намират множество термални извори.

Интересно е, че освен основната си задача Ламберг, подобно на другите най-дълги тунели в света, изпълнява и редица други. По-специално, в близост до самата сграда има топли, които помагат за отопление на Tropenhaus Frutigen - близка оранжерия и тропически култури, растящи на нейната територия.

Едно от най-големите автомобилни подлези

Най-дългият пътен тунел в света е Лердал. Тази сграда с дължина 24,5 км е своеобразен свързващ мост между общините Airland и Laerdal, разположени в западната част на Норвегия. Освен това тунелът Лердал се счита за продължение на известната магистрала E16, която се намира между Берген и Осло.

Строителството на известния тунел започна в средата на 1995 г. и приключи по-близо до 2000 г. От този момент нататък сградата е призната за една от най-дългите автомобилни подлези, оставяйки след себе си известния тунел Готард с цели 8 км.

Интересно е, че сградата минава през планина, чиято височина е над 1600 м. Благодарение на прецизното изчисление на архитектите, експертите успяха да намалят тежестта върху шофьорите, движещи се през тунела. И това беше постигнато чрез създаването на три допълнителни пещери, на еднакво разстояние една от друга. В същото време тези изкуствени пещери разделят свободното пространство под конструкцията на четири дълги секции. Ето такъв необичаен и най-дълъг тунел в света.

Третият по дължина железопътен тунел

Евротунелът се счита за третият по дължина сред другите подлези, преминаващи през железопътните релси. Тази структура минава под Ламанша и обединява Обединеното кралство с част от континентална Европа. С негова помощ всеки може да стигне от Париж до Лондон само за няколко часа. Вътре в подземната тръба влакът остава средно 20-35 минути.

Тържественото откриване на Евротунела се състоя през май 1994 г. Въпреки факта, че бяха похарчени много пари за изграждането на този подземен коридор, глобална общностго призна за чудотворен шедьовър. Поради това сградата е класифицирана като едно от съвременните чудеса на света. По предварителни оценки този най-дълъг тунел в света ще се самоподдържа едва след 1000 години.

Най-дългият тунел в Алпите

Друг невероятен подземен коридор, който не е загубил позицията си повече от половин век, е тунелът Simplon. Именно той се смята за най-успешната връзка между град Домодосола (Италия) и Бриг (Швейцария). Освен това самата сграда има удобно географско положение, тъй като пресича добре познатия маршрут на Ориент Експрес и се допира до една от линиите в посока Париж-Истанбул.

Невероятно, но тунелът Simplon има своя собствена история. Тези стени помнят много, например, че по време на Втората световна война входът и изходът от него са били миниран. Неоторизираният взрив обаче беше избегнат благодарение на помощта на местни партизани. В момента метрото се състои от два портала с дължина 19803 и 19823 м. Сега знаете къде е най-дългият тунел в света.

Недовършено "чудовище" в Алпите

В Алпите има и недовършен, който се нарича истинско чудовище на съвременните архитектурни структури. Този титан, чиято дължина е около 57 км, е удобно разположен в приятелска Швейцария. Според самите разработчици на проекта основната цел на тунела е безопасното преминаване на стоки и пътници през Алпите. Освен това тричасовото пътуване от Цюрих до Милано съкращава на два часа и петдесет минути.

И въпреки че тунелът Готард в този моментвсе още не е завършен, той вече бие рекорди по изразходвани средства. Според едно чуждестранно издание към днешна дата изграждането на подземния коридор е струвало на собствениците му 10,3 милиарда долара. Откриването на един от най-дългите железопътни тунели е планирано за 2017 г.

Най-дългите тунели в света: подводна връзка между Япония и Южна Корея

Правителството на Южна Корея, съвместно с японците, разработи план за изграждане на тунел с дължина 182 км. Това решение е взето с цел увеличаване на стокообмена и ускоряване на транспортната връзка между двете страни. Този проект, според експерти, ще бъде грандиозен. И въпреки че строителството му едва започва, разработчиците, инженерите и архитектите вече трябваше да се сблъскат с много проблеми. По-специално, все още не е ясно как ще работи спасителната система, ако възникне случаен инцидент.

Най-дългият и скъп тунел в света

Най-дългият автомобилен тунел, където можете да видите осем платна на магистралата наведнъж, се счита за Големия Бостън. Невероятната му структура и дизайн обаче без съмнение бледнеят пред сумата, която клиентите на тази сграда трябваше да платят.

По предварителни данни общият бюджет, изразходван за изграждането на тунела, надхвърля 14,6 милиарда долара. Но изпълнителите не можаха да изпълнят тази сума, така че допълнителните дневни разходи възлизат на около 3 милиона долара. По време на строителството на Големия бостънски тунел са работили над 150 модерни крана. Освен това в самия процес са участвали над 5000 служители.

Най-дългият тунел в цяла Испания

Испания също може да се похвали с Гуадарама, дълъг сухопътен тунел, който свързва Валядолид с Мадрид. Дължината му е само 28,37 км. Сградата е открита през 2007г. По-късно за Гуадарам се говори като за най-голямото архитектурно произведение в Испания.

Голям подземен тунел в Япония

Япония е известна със своите подземни и надземни сгради, сред които има голям железопътен тунел Хакода. Общата му дължина е около 26,5 км. От откриването на тази сграда до днес са минали много години. Но дори и сега той продължава да бъде един от най-уникалните просторни проходи, по които могат да преминат два влака наведнъж.