Най-дългият подводен тунел в света. Ламанш: най-дългият подводен тунел в света, който се оказа нерентабилен. Тунел Сейкан. Япония

Най-дългият пътен тунел в света е Lördal Tunnel., дължината му е 24,51 км.
Тунелът Lerdal се намира в Норвегия, на магистрала E16, на 200 км от град Берген.
Основната цел на тунела е да съкрати бившия път от Осло, столицата на Норвегия, до град Берген.
По-точно, не само да намалим, но и да осигурим и ускорим. Преди това пътят между тези градове минаваше през трудни планински участъци със серпентини, което беше изключително опасно, особено през зимата, по пътя имаше участъци с фериботни преходи.
През 1975 г. парламентът реши да проектира път между Осло и Берген през планинската верига Filefjell, масив с планински върхове до 2000 метра над морското равнище.
През 1995 г. норвежкият парламент потвърди по-рано решениеи приема закон за изграждане на тунел. През 1995 г. започва строителството на този тунел, който е открит за експлоатация през 2000 г.

Стойността на строителството беше 113 000 000 щатски долара.
Общо 2 500 000 кубически метра скала са извадени от планината по време на строителството на тунела.
При изграждането на конструкцията норвежките инженери я разделят на 4 почти равни части. Между тези части има големи изкуствени пещери, където колата може да паркира, ако е необходимо. Това е и вид психологическо облекчение за шофьорите - има възможност за спиране за почивка или други цели.

По целия път в тунела е осветен със светлина със синкав оттенък, в пещерите светлината е ярко синя с оранжево осветление отдолу, което е близко до цвета на слънчевата светлина.

На всеки 250 метра има спешни телефони за спасителите.
Работа в тунела Мобилни телефоничрез специални релета.
На всеки 125 метра към сводовете на тунела са прикрепени пожарогасители.
По пътя са инсталирани електронни дисплеи, които сигнализират и предупреждават водача в случай на опасност, например в случай на авария, дълбоко в тунела.

На всеки 500 метра са направени аварийни ниши за аварийно спиране на автомобили.
На входа и изхода на тунела са монтирани фотосензори, които по програма засичат броя на влезлите и излезлите автомобили. Това също е една от мерките за сигурност.

Интересна функция! Самият тунел е предимно прав, всъщност 25,5 км прав път. В Норвегия и особено близо до Берген почти няма прави участъци от пътищата и шофьорите в тунела започнаха да превишават ограничението на скоростта. За да се регистрират нарушенията, са монтирани уреди за измерване на скоростта на автомобилите, движещи се в тунела.
В тунела е създадена принудителна вентилация за почистване на въздуха от изгорелите газове.

Човечеството може да се похвали с големи постижения. Един от тях са тунелите. Това са наистина чудеса на архитектурата. Тяхното развитие и усъвършенстване винаги е имало и винаги ще има.

Кой и кога е изобретил тунелите не е известно. Смята се, че подобни структури произхождат от пещери, които хората в древността са използвали като жилища.

Съвременната роля на сградите се е променила донякъде. В цивилизования период тунелите се използват като тайни проходи, под земята. Често те са били използвани за убежище от врагове.

В съвремието ролята на тунелите се е променила значително. Сега това е основната среда за високоскоростно движение. Структурата на конструкциите има стандартна схема в различни страни. Но тук дължината и оборудването на такива тунели могат да се различават значително.

1. Базов тунел Готард

Дължината му е 57,00 км. Често се нарича Готардски базов тунел. Използва се като основно железопътно съоръжение в Швейцария. Дължината му е най-дългата в света.

Ако включите всички проходи (пешеходни и обслужващи), дължината му ще бъде около 152 км. Южният край на структурата се намира близо до село Бодио, северният край е близо до село Ерстфед. Първоначално сградата е била създадена за нуждите на ж.п. С помощта на такъв тунел беше възможно да се създаде съобщение през Алпите.

На този моменттова съобщение е затворено - откриването на структурата е планирано за края на 2017 г. Като цяло строителството на тунела през Алпите продължи цели 14 години.

2. Сейкан

Дължината на конструкцията е почти 54 метра (53,9 метра). Най-дългият подводен тунел в света. Създаден за комуникация с двата японски острова Хокайдо и Хоншу.

В превод името му означава "Величествен спектакъл" и това е вярно. Проектът има подводна част (около 23,3 км), тъй като тунелът минава под пролива Сангай.

3. Евротунел с дължина 49,94 км

Конструкцията е положена под Ламанша. Той свързва Фолкстоун (Кент от Обединеното кралство) и Кале (част от Франция).

Тунелът не е най-дългият в света, но има най-дългата подводна част (цели 39 км, което е с 14,7 км повече от този на Сейкан). Тунелът е официално открит през 1994 г. Оттогава той работи безупречно всеки ден, превозвайки милиони хора през канала.

4. Lötschberg с дължина 34,70 км

Представител на най-дългия сухопътен тунел. Намира се на линията Берн-Милано, в Швейцария. Дизайнът е създаден в средата на 20 век. Тя успя да свърже района на Берн и Интерлакен със зоната на Бриг и Цермат.

5. Гуадарамски тунел, дълъг 28, 37 км

Заема 5 място в класацията. Това е испански железопътен проект, който е създаден в началото на 2000-те години. Официалното му откриване се състоя през декември 2007 г.

Оттогава хората имат уникалната възможност да пътуват от Мадрид до Валядолид и обратно без никакви проблеми. Получи титлата на най-дългото и най-търсеното устройство в цяла Испания.

6. Тунел Ивате-Ичинохе, чиято дължина е 25,81 км.

Това е пример за подземна железопътна структура в Япония. Той свързва два отдалечени града – Токио и Аомори. Откриването на структурата се състоя през 2002 г. Тунелът получи титлата на най-дългата подземна железопътна конструкция в света.

7. Хакода, дълъг 26,5 км

Отнася се за най-дългите земни конструкции в Япония. Дължината на железопътния му участък е почти 27 км.

8. Лердалски тунел

Дължината на тази структура е около 24,5 км. С право се нарича най-дългият автомобилен тунел. Строен за 5 години, открит през 2000г. Той свързва две отдалечени общини - Лердал и Аурланд, които се намират на територията на Норвегия.

Тунелът е част от европейската магистрала между Осло и Берген. Планините, през които минава структурата, понякога могат да достигнат 1600 метра и повече.

Особеността на дизайна е наличието на 3 изкуствени пещери (грота) със значителни размери. Те са разположени на приблизително еднакво разстояние един от друг. Така целият тунел е разделен на 4 приблизително еднакви секции. Направено е нарочно. По този начин беше възможно да се сведе до минимум стресът на шофьорите.

Доказано е, че продължителното движение в монотонни условия е много уморително за водача. Също така в такива пещери е удобно да се обърнете, да спрете за почивка.

Специалното дизайнерско осветление на пещерите, специалното разположение на пистата правят пътуването през тунела по-вълнуващо. Продължителността на придвижването до конструкцията е не повече от 20 минути.

9. Тунел Daishimizu, дълъг 22,20 км

Японски тунел, създаден за железопътната връзка Ниигата-Токио. Всички строителни работи са завършени през 1978 г. Той влезе в историята не само като най-дългия, но и като най-трагичния тунел. Факт е, че по време на строителството в сградата е възникнал огромен пожар.

В резултат на това загинаха 16 работници.
Благодарение на отварянето на конструкцията времето, прекарано в пътя, беше намалено с около час и половина. Освен това конструкцията на тунела направи възможно намирането на извор пия вода. Благодарение на това в близост до тунела започва производството на натурална питейна вода.

10. Тунел Wushaoling, дължина - 21,05 км

Единственият по рода си двоен железопътен тунел, открит през 2006 г. Намира се в северозападен Китай. Създаден, за да комуникира двата края на провинция Гансу.

Дизайнът намали разстоянието между Dakaigou и Longgou с 30,5 km. Получава титлата на най-дългата железопътна структура в цял Китай. Може да приема влакове със скорост 160 км/ч. Максималната дълбочина на конструкцията е 1100 m.

В представите на човечеството е изграждането на най-дългия, грандиозно удобен тунел на бъдещето. Говорим за японско-корейския тунел. Очаква се дължината му да бъде около 187 км. Проектът трябва да свързва Япония и южната част на Корея. Преговорите за започване на строителните работи вече са започнали, но продължават.

10

Железопътен тунел в Япония с дължина 53,85 км с подводен фрагмент с дължина 23,3 км. Тунелът се спуска на дълбочина около 240 метра, 100 метра под морското дъно. Намира се под протока Сангар, свързващ префектура Аомори на японския остров Хоншу и остров Хокайдо - като част от линията Кайкио и Хокайдо Шинкансен на железопътната компания Хокайдо. Това е най-дълбокият под морето и вторият по дължина железопътен тунел в света.

9

Железопътен тунел в Швейцария с дължина 57,1 км (включително обслужващи и пешеходни проходи - 153,4 км). Северният портал на тунела е близо до село Ерстфелд, а южният портал е близо до село Бодьо. След завършване на полагането на източната част (15 октомври 2010 г.) и западната част (23 март 2011 г.) той се превърна в най-дългия железопътен тунел в света.

8 Пекинско метро: линия 10

Високоскоростната железопътна система на Пекин, столицата на Китай, функционира от 1969 г. и се развива бързо от края на 20 век. Заема второ място сред метрото в света по дължина на линиите и годишен пътникопоток, както и второ място по пиков дневен пътникопоток след Московското метро.

7 Метро Гуанджоу: Линия 3

Решението за изграждане на метро в Гуанджоу е взето през 1989 г. Строежът започва през 1993г. Първата линия е пусната в експлоатация на 28 юни 1997 г. През 2002 г. е открита втората линия, през 2005 г. - третата и четвъртата. На 28 декември 2013 г. е открит 6-ти лъч на метрото.

6

Построен е през 1987 г. в Швеция. Напречното сечение на тунела е 8 m 2 .

5

Като част от голяма водна индустрия. на проекта Orange River, в средното течение на реката са изградени язовири и резервоари Hendrik-Verwoerd и Le Roux, предназначени за регулиране на течението на реката, напояване на земеделски земи, промишлено водоснабдяване и за хидроенергия. Част от оттока от резервоара Hendrik-Verwoerd се прехвърля през тунел през планинска верига на юг от Южна Африка.

4

Провинция Ляонин има един от най-много дълги тунели- . Китай и преди е участвал в реализацията на мащабни пътни проекти. Например Големият мост Данянг-Куншан е най-дългият мост в света.

3

Водопровод Päijanne- воден тунел, разположен в южната част на Финландия. Дължината му е 120 км, дълбочината е от 30 до 100 м от повърхността. Целта на изграждането на водопровода е да снабди с вода столичната агломерация на Финландия, в чиито градове (Хелзинки, Еспоо, Вантаа и други) живеят над един милион души.

2

Много от нас могат да си позволят лукса на незабавен достъп до чиста вода, но малко хора се замислят за чудесата на технологиите, благодарение на които можем да си налеем чаша вода. Ню Йорк е един от онези градове, в които липсват източници прясна вода. С нарастването на населението започнаха да се появяват акведукти. През 1945 г. се появява Делауерският акведукт. Към днешна дата той осигурява на населението на метрополията вода с 50 процента. Това е вторият най-дълъг непрекъснат тунел в света с дължина 137 километра. Създаден е чрез пробиване и подкопаване на твърди скали. Акведуктът работи невероятно ефективно - 95 процента от общото водоснабдяване се доставя самостоятелно.

1

Най-дългият тунел в света- Акведукт Thirlmere. Дължината му е 154 000 метра, строителството започва през 1890 г. и завършва през 1925 г. Формално това не е най-дългият тунел в света, тъй като не е непрекъснат тунел, но е общоприето да се счита за най-дългия тунел в света. Акведуктът е построен, за да пренася вода от резервоара в Манчестър, около 250 хиляди кубически метра вода преминава през него дневно.

Както знаете, най-краткият път от точка А до точка Б е права линия. Но какво ще стане, ако е невъзможно да се постави път по права линия поради планина, река или море, блокиращи пътя? Този проблем често се решава чрез изграждане на тунел под земята. Съвременните тунели са истинско предизвикателство към природата, сложният им дизайн е шедьовър на инженерството. В допълнение, някои тунели се отличават и с необичайния си външен вид, дължащ се на особеностите на ландшафта или въображението на архитекта. Ето селекция от най-впечатляващите тунели от цял ​​свят.

10 СНИМКИ

Материалът е подготвен с подкрепата на сайта les-kodru.com.ua - екологично чисти материали за строителството. Изграждането на къщи не е толкова трудно. като изграждането на тунели, но също така изисква внимателен подбор на добри материали. Една от тях е палубната дъска, използвана при подреждането на веранди, тераси и беседки.

Проектът за създаване на тунел под Босфора, свързващ европейската и азиатската част на Истанбул, стартира през 2004 г. и струва на държавата 3,5 млрд. долара. Общата дължина на тунела е 13,6 км. Интересното е, че участъци от тунела, които се намират на дълбочина 60 метра под морското равнище, имат гъвкави връзки, за да поемат енергията на трусовете. Името "Мармарай" произлиза от турските думи "Мармара", което означава Мраморно море и "рей", което означава железница.

Пътният тунел на Айзенхауер се отличава с това, че е един от най-високите тунели в света. Надморската му височина е 3401 метра.

Железопътен тунел, който минава през Алпите и осигурява товарен трафик от север на запад на страната. В момента това е най-дългият железопътен тунел в света - общата му дължина е 57,1 км. Въпреки че строителните работи вече са приключили, откриването на тунела е планирано едва през юни тази година.

Този подземен железопътен тунел е удивителен ботанически феномен. Зеленият сводест тунел е създаден не от човешки ръце, а от естественото преплитане на дървета и храсти. Тунелът на любовта е популярно място за поклонение на туристи, особено на влюбени двойки. През 2014 г. японският режисьор Акийоши Имазаки засне филма "Клеван: Тунелът на любовта", чийто сюжет е пряко свързан с украинския тунел.

Железопътен тунел под Ламанша, свързващ Франция и Великобритания. Дължината на тунела е около 51 км, но с влак TGV Евротунелът може да се стигне от Париж до Лондон само за 2 часа и 15 минути.

Този тунел, който минава 647 метра под река Huangpu и свързва кварталите Bund и Pudong, е много популярен сред туристите. Факт е, че тунелът Бунд е не толкова начин за пътуване, колкото вълнуваща атракция за забавление. Оптичната технология, използвана в него, съчетана с музикален съпровод, превръща пътуването през тунела Бунд в незабравимо преживяване.

Тунел в скалата, пробит под еврейския цар Езекия, за да осигури на града вода. Служи за доставка на вода от извора Гион до резервоара Силоам. Днес посещението на тунела Силоам е включено в програмата на повечето екскурзии в Йерусалим. Самият тунел е включен в комплекса на археологическия парк "Градът на Давид".

Този тунел, издълбан в склоновете на Бернските Алпи, се отваря директно към ледника Алеч, разположен до красивите върхове на планините Айгер, Мьонх и Юнгфрау. Излизайки от тунела Jungfraujoch, можете веднага да се насладите на шеметната панорама на пейзажа на Швейцария, Франция и Германия.

Пътният тунел Guoliang е истинска забележителност на Китай. Тунелът, дълъг около 1200 метра и широк само 4 метра, е построен от 12 местни жители. Интересна особеност на тунела е, че е частично отворен - това е направено с цел осветление.

Най-дългият пътен тунел в света, Lärdal Tunnel минава през планини и е част от магистралата между Осло и Берген. Общата дължина на тунела е 24,5 км.

Релефът на земната повърхност не е идеално равен, но почти винаги е сложен, така че при полагане на пътища е почти невъзможно да се направи без тунели. Прототипите на тунелите в древни времена бяха тунели, с помощта на този военен трик беше възможно тихо да се получи зад гърба на врага и да падне на раменете му. Днешните тунели в по-голямата си част служат за напълно различни цели. Тунелите са много различни, различни по дължина, местоположение и структура. Кой в момента е най-дългият тунел в света?

10. Тунел Лердал, Норвегия (24 510 м)

В този случай става дума за пътен тунел, който съкращава пътя от община Lärdal до друга община Aurland (и двете в провинция Sogn og Fjordane, Западна Норвегия). Тунелът е част от европейския път E16, свързващ Осло с Берген. Строителството на този тунел започва през 1995 г. и е завършено през 2000 г. По това време той се превърна в най-дългия пътен тунел в света, надминавайки известния пътен тунел Готард с цели 8 км. Над тунела има планини със средна височина около 1600 метра.
Лердалският тунел има уникална характеристика - има три големи изкуствени пещери на същото разстояние един от друг. Тези пещери разбиват самия тунел на 4 приблизително еднакви секции. Това не е прищявка на архитектите, но целта на пещерите е да облекчат умората на шофьорите, които шофират дълго време в напълно монотонни тунелни условия, а освен това могат да спрат и да си починат тук.

Футболните стадиони отдавна са престанали да бъдат просто места, където се провеждат футболни мачове. Тези архитектурни колоси започнаха да олицетворяват страната...

9. Ивате-Ичинохе, Япония (25 810 м)

Японският тунел, свързващ столицата с град Аомори, по време на откриването му през 2002 г. беше най-дългият японски железопътен тунел, докато тунелът Lötschberg не го изпревари. Този тунел се намира на 545 километра от Токио, по средата между Хачинохе и Мориока, и през него минават експресни влакове Чохоку. Мислехме за изграждането му през 1988 г., а започнахме през 1991 г. Съоръжението е готово за експлоатация през 2000 г., но линията започва да работи едва през 2002 г. Тунелът се спуска до максимум 200 метра.

8. Хакода, Япония (26 455 м)

Железопътният тунел Хакод е само малко по-дълъг от предишния. Той беше един вид пионер - преди него в света не е имало дълги тунели, през които влаковете да се движат едновременно в различни посоки.

7. Тайханг, Китай (27 848 м)

През 2007 г. Китай беше пуснат в експлоатация нов тунелТайхангшан, преминаващ в дебелината на едноименната планинска верига. Преди изграждането на New Guan Jiao, той беше най-дългият китайски тунел. Той се превърна в елемент от високоскоростна железопътна линия, която свързва столицата на източната провинция Хъбей, Шиджиач-Хуан, със столицата на съседната провинция Шанси от запад, град Тайюан. Ако по-рано пътуването от един град до друг отнемаше 6 часа, сега един час е достатъчен.

6. Гуадарама, Испания (28 377 м)

През същата 2007 г., но в Испания, се състоя откриването на най-дългия тунел в страната Гуадарама, който свързва столицата на страната Мадрид с Валядолид. Започва да се строи през 2002 г., така че е очевидно, че това е направено с доста бързи темпове. Това е доста сложна техническа структура, която също съдържа два отделни тунела. Благодарение на това влаковете се движат по него едновременно в различни посоки. Особено заслужава да се отбележи, че тук се използват високоскоростни влакове от системата AVE. След пускането на тунела стана възможно да се стигне от един град до друг само за няколко минути. Това беше особено харесано от туристите, които започнаха да посещават Валядолид по-често от столицата.

От древни времена изтънченият човешки ум се е опитвал да измисли такова ужасно наказание за престъпника, което трябва да се извърши публично, за да се изплаши ...

5. New Guan Jiao, Китай (32 645 м)

Това е най-дългият железопътен тунел в Китай. В същото време, като се намира, както трябва да бъде за тунел под земята, той се намира на много прилична височина над морското равнище (от 3324 метра до 3381 метра). И всичко това, защото е част от втората линия на железопътната линия Цинхай-Тибет, положена в планините на Гуан Дзяо, китайската провинция Цинхай. Всъщност има два отделни тунела с еднопосочно движение. Този тунел е строен в продължение на 7 години и е пуснат в експлоатация в самия край на 2014 г. Влаковете могат да се движат през тези тунели със скорост от 160 км/ч.

4. Льотшберг, Швейцария (34 577 м)

Железопътният тунел Lötschberg се намира на едноименната линия, минаваща през Алпите, и се намира на 400 метра по-дълбоко от пътния тунел Lötschberg. През този един от най-дългите сухопътни тунели в света преминават пътнически и товарни влакове. Минава под градове като Берн, Фрутиген, Вале и Рарон. Това е сравнително нов тунел, тъй като беше завършен едва през 2006 г., а през юни следващата година беше официално открит. По време на преминаването му най-много модерни технологиисондиране, така че беше възможно да се пробие за по-малко от две години. Сега повече от 20 000 швейцарци го използват всяка седмица, търсейки бързо да стигнат до термалните минерални извори във Вале.
Пристигането на Lötschberg значително намали задръстванията в района, тъй като преди това камионите и микробусите трябваше да заобикалят Швейцария, правейки голям кръг само от Вале до Берн. Любопитно е, че в тунела има източник на гореща подземна вода, която швейцарците също не пилеят напразно, а я използват за отопление на оранжерията, в която благодарение на това растат тропически плодове.

През последните десетилетия нашата образователна система претърпя значителни метаморфози и в света се появяват нови форми на училища, които насърчават други ...

3. Евротунел, Франция/Великобритания (50 450 м)

Този тунел, положен под Ламанша, е двурелсов железопътен тунел, докато минава 39 километра под водите на Ламанша. Благодарение на него остров Великобритания е свързан с континента чрез железопътен транспорт. Оттогава стана възможно да вземеш влак в Париж и да си в Лондон след два часа и четвърт. В същото време влакът остава в самия тунел 20-35 минути.
Тържественото откриване на тунела се състоя на 6 май 1994 г. На него присъстваха лидерите на двете страни - френският президент Франсоа Митеран и кралицата на Великобритания Елизабет II. Евротунелът държи рекорда за подводни тунели и също така е най-дългият международен тунел. Той се управлява от компанията Eurostar. Американско обществостроителните инженери бяха обсипани с комплименти и дори сравниха Евротунела с едно от седемте съвременни чудеса на света.

2. Сейкан, Япония (53 850 м)

Този невероятно дълъг японски железопътен тунел също има подводен участък от 23,3 километра. Той се задълбочава под земята с 240 метра, което води до 100 метра под морското дъно. Тунелът минава под пролива Сангар и свързва префектура Аомори (остров Хоншу) и остров Хокайдо. Той е част от Kaikyo и Hokkaido Shinkansen на местната железопътна компания.
По дължина той отстъпва само на Готардския тунел, а по отношение на намирането му под морското дъно е лидер в света. Името на тунела съдържа първите йероглифи на имената на градовете, които свързва - Амори и Хакодате, просто се произнасят по различен начин на японски. Тунелът Сейкан е вторият подводен железопътен тунел в Япония след тунела Каммон и свързва островите Кюшу и Хоншу под пролива Каммон.

Всички ние отдавна сме свикнали с такива спортове като футбол, хокей или бокс. И мнозина сами участват в състезания по подобни спортове. Но има т...

1. Тунел Готард, Швейцария (57 091 м)

Този железопътен тунел, пробит в швейцарските Алпи, сумирайки собствената си дължина с дължината на пешеходните и обслужващи проходи, ще се простира на 153,4 километра. От северния край се излиза при село Ерстфелд, а от южния изход се намира при село Бодьо. Полагането на източната му част приключи през октомври 2010 г., а на западната през март 2011 г., след което той се превърна в най-дългия железопътен тунел в света.
Благодарение на изграждането му стана възможна трансалпийската железопътна услуга и северозападната част на Италия успя да премине от по-замърсен автомобилен транспорт към по-чист и по-евтин железопътен транспорт. Времето за пътуване от Цюрих до Милано беше намалено с почти час. Тунелът беше открит през юни 2016 г. През декември същата година Alp Transit Gotthard, компанията, контролираща строителството му, го предава на Швейцарските федерални железници в пълно работно състояние и на 11 декември започва търговската му експлоатация.