Сливане на автоматичен усилвател как да деактивирате. Ремонт на автомобилни усилватели. Видове усилватели по елементна база

Аудиочестотният усилвател е устройство, при което сигналът преминава през каскади, свързани последователно. Отстраняването на неизправности се извършва по доста прост алгоритъм, така че въпросът как да ремонтирате усилвател на звука със собствените си ръце не е твърде труден. Единственото условие е наличието на измервателна апаратура. Конвенционален тестер може да открие някои дефекти, а наличието на такова измервателно оборудване като осцилоскоп и генератор на аудио честоти ще ви позволи да ремонтирате устройството ефективно и бързо.

Как да поправите усилвател на звука

Отстраняването на неизправности в нискочестотни системи за усилване трябва да се извършва последователно. Така ще избегнете грешки и загуба на време. Ремонтът на усилвателя на звука започва с външен преглед. В този случай можете лесно да забележите счупени проводници, счупени проводници или механични повреди на отделни елементи. Тъй като всички части на звуковата система, подложени на твърде високи токове, се променят, проверката ще разкрие дефекти, свързани с електрически повреди в различни вериги. На постоянни резистори боята изгаря напълно и отпечатаните следи на платката често се нарушават. Дефектните електролитни кондензатори се откриват лесно по подуване в горната част на цилиндричното тяло. Обикновено такава повреда на радиокомпонентите не е причина, а резултат от друга неизправност, следователно след отстраняване на видими дефекти не се препоръчва устройството да се включва, но всички етапи трябва да бъдат проверени последователно. Първото нещо, което трябва да направите, е да позвъните на системата от високоговорители и да проверите за отворена верига между изхода на усилвателя и високоговорителите.

захранващ агрегат

Проверката на устройството за аудио честота трябва да започне с захранването. Повечето възли използват прости трансформаторни захранващи вериги и само няколко дизайна използват превключващи преобразуватели на напрежение. Ако дефектът в аудиочестотната система е неизвестен, тогава преди проверка захранването трябва да бъде изключено от главната верига. Това може да стане чрез изрязване на отпечатаните следи. Проверката на захранването започва с измерване на изходното постоянно напрежение. Ако е твърде високо, трябва да проверите контролния транзистор и ценерови диоди.

Ако няма напрежение, се проверява диодният "мост" и наличието на променливо напрежение върху вторичната намотка на силовия трансформатор. Тестерът трябва да провери електролитните кондензатори на филтъра. Биполярно захранване се тества по подобен начин, тъй като електрически вериги"+" и "-" обикновено са еднакви. Ако има дефектни части, те трябва да се сменят и да се провери постояннотоковото изходно напрежение.

Усилващ път

Следващата стъпка е да проверите изходния етап. Често срещана неизправност е повреда на терминални силови транзистори. Ако устройството се повреди по време на работа, трябва да докоснете корпуса или радиаторите на изходните полупроводникови устройства с пръст. Силното нагряване на радиатора показва, че транзисторът е счупен. С помощта на тестера можете лесно да проверите връзките база-емитер и база-колектор. Ако има някакво съмнение, по-добре е да премахнете транзисторите от платката. За да ремонтирате качествено звуковия усилвател, един тестер не е достатъчен. За да работите, имате нужда от нискочестотен генератор и осцилоскоп.

Ако захранването и изходните транзистори работят, трябва да потърсите дефекти в предварителния и предварителния етап. За да направите това, сигналът от генератора с честота 800 Hz-1 kHz и амплитуда 100 mV трябва последователно да се подава към каскадите на аудиочестотния блок и да контролира преминаването на сигнала през акустичната система. Когато ремонтирате конструкции с висока изходна мощност, вместо високоговорители, трябва да използвате манекен за натоварване и да контролирате сигнала с осцилоскоп.

Дизайните, сглобени на специализирани интегрални схеми, нямат дискретни елементи. Платката може да съдържа кондензатори за захранващ филтър и входен капацитет. В този случай всяка диагноза няма смисъл. Ако захранващото напрежение на устройството е нормално и няма прекъсвания във входните и изходните вериги, тогава микросхемата ще трябва да бъде сменена. В автомобилните системи дефектите на отпечатаното окабеляване са често срещани грешки. Такива нарушения се откриват при китайски производители. Лошото запояване от треперене и вибрации е счупено и нискочестотният блок на автомобила се проваля.

Нуждаете се от експертен съвет?

Оставете заявка и ние ще ви се обадим до 48 часа!

Нискочестотният усилвател (ULF) е устройство, чиято цел е известна на всеки любител на музиката. Този компонент на аудио системата ви позволява да подобрите качеството на звука на акустиката като цяло. Но като всяка друга електронни устройства, AU може да се провали. Научете повече за това как се извършва ремонтът на автомобилни аудио усилватели „направи си сам“ в тази статия.

[ Крия ]

Типични неизправности

Преди да ремонтирате, инсталирате и конфигурирате ULF в колата си, трябва да разберете повредата. Просто е невъзможно да се разгледат всички неизправности, които могат да се срещнат на практика, тъй като има много от тях. Основната задача на ремонта на устройство за усилване на звука е да се възстанови счупен компонент, чиято повреда доведе до неработоспособност на цялата платка.

Във всяко електротехника, включително усилватели, може да има два вида неизправности:

контактът присъства там, където не трябва да бъде;
на мястото където трябва да има контакт липсва.

Преглед на здравето

Ремонтът на автомобилни усилватели започва предимно с диагностиката на ULF:

Първо трябва да отворите кутията и внимателно да проверите веригата, използвайте лупа, ако е необходимо. По време на диагностиката можете да забележите унищожени компоненти на веригата: резистори, кондензатори, счупени проводници или изгорели следи на платката. Но ако откриете изгорял компонент, трябва да имате предвид, че неговата повреда може да е резултат от изгаряне на друг елемент, който може да изглежда непокътнат на външен вид.
След това диагностицирайте захранването, по-специално проверете изходното напрежение. Ако бъдат открити изгорели резистори, тези елементи ще трябва да бъдат сменени.
Приложете захранване към ULF и изхода Remout, след което трябва да затворите системата на плюс и да погледнете диодния индикатор ЗАЩИТА. Ако лампичката светне, това означава, че устройството е преминало в режим на защита. Причината може да е лошо или никакво захранване на платката, повреден транзистор или проблеми с преобразувателя на напрежение. В някои случаи причината е в повредата на транзисторния усилвател на мощност за един от няколко канала.
Ако след подаване на захранване предпазителят не е изгорял, трябва да проверите нивото на напрежение на изхода. Трябва да е приблизително 2x20 инча и повече.
Внимателно проверете трансформаторното устройство на преобразувателя на напрежение, може да има изгорени завои или отворени вериги. Помиришете този елемент, може би мирише на изгоряло. В някои ULF модели между PN изхода и усилвателя е инсталиран диоден модул - ако не успее, възелът може също да включи защита.

Отстраняване на неизправности

Ремонтът на автомобилния усилвател със собствените си ръце се извършва в съответствие с това какъв проблем е идентифициран по време на неговата работа:

Ако транзисторът се повреди в автоматичен усилвател, тогава преди да го смените директно, препоръчително е да диагностицирате предпазния елемент на захранването.Също така трябва да се уверите, че диодите на гумите работят. Ако всичко е наред с тези части, трябва да се сменят инсталираните транзистори.
За по-специализирани ремонти ще ви трябва осцилоскоп. Като инсталирате сондите на устройството на щифтове 9 и 10 на платката на генератора, трябва да се уверите, че има сигнали. Ако няма сигнали, тогава драйверът се променя, ако има, тогава елементите на полевия транзистор се сменят.
Кондензаторите се сменят много по-рядко по време на процеса на ремонт - както показва практиката, това се случва рядко (авторът на видеото е каналът HamRadio Tag).

Основни аспекти на настройката на усилвателя

Сега нека да преминем към въпроса - как да настроите автомобилен усилвател? Има няколко опции за конфигурация - за използване със и без субуфер.

Как правилно да конфигурирате ULF без субуфер - първо трябва да зададете следните параметри:

усилване на басите - 0 децибела;
ниво - 0 (8V);
кросоувърът трябва да е настроен на FLAT.

След това, чрез регулиране на настройките на аудио системата с еквалайзер, системата се настройва според вашите предпочитания. Силата на звука трябва да бъде зададена на максимум и да включва песен. Как да настроите за използване със субуфер също не е особено сложно.

За правилна конфигурация е желателно да използвате следните параметри:

Усилването на басите също трябва да бъде настроено на 0 децибела;
нивото е зададено на 0;
предният кросоувър е настроен на позиция HP, а регулаторният елемент FI PASS трябва да бъде настроен в диапазона от 50 до 80 Hertz;
що се отнася до задния кросоувър, той е настроен на позиция LP, а контролът Low трябва да бъде настроен в диапазона от 60 до 100 херца.

Много е важно да се спазват тези параметри, тъй като те определят качеството на настройката и съответно звука на аудио системата. Като цяло процедурата за настройка е подобна, за това се използва контролът на нивото, за да се осигури по-хармоничен звук. Чувствителността на задните и предните високоговорители трябва да съответства една на друга.

Ако не разбирате нищо от това, по-добре не ходете там, защото ремонтът ще струва повече, след като го изгорите или счупите.

За съжаление в момента няма налични анкети.

Не е тайна, че за да получите висококачествен звук и мощен бас в колата, определено се нуждаете от усилвател на мощност. Днес, за щастие, можете да намерите автомобилни усилватели за всеки вкус на пазара, всичко зависи от вашите специфични нужди. Усилвател от 200-400 вата е достатъчен за захранване на стандартната автомобилна акустика, но сред нас има истински ценители на звуковото налягане, аудиофили и любители на музиката, които няма да ви изненадат с няколкостотин вата звукова мощност.

Именно за такива хора са измислени усилватели клас D - цифрови усилватели на аудио честота, които имат висока ефективност, компактни размери и много други предимства.

За съжаление, автомобилният усилвател понякога се поврежда, в някои случаи ремонтът е по-скъп от първоначалната цена на самия усилвател, така че е силно препоръчително да помислите или да се опитате да го поправите сами, защото понякога изгорял предпазител може да бъде причина за разбивката. Имайки под ръка прост и евтин мултицет с диоден режим на непрекъснатост, можете да намерите повечетодефекти, които много често се наблюдават в много автомобилни усилватели.

Всеки автомобилен усилвател се състои от три основни части - преобразувател на напрежение, блок с усилватели на мощност и филтърен блок (кросоувър).

Преобразувателят или инверторът на напрежение е най-уязвимата част във всеки усилвател - 90% от проблемите са свързани с този конкретен възел. Конверторът всъщност захранва целия усилвател, включително филтърния блок.

По изключение всички преобразуватели на напрежение се изпълняват по стандартна двутактна схема с помощта на PWM контролер, най-често на TL494. След това всичко е стандартно - драйвер, силови транзистори, трансформатор, токоизправител и филтърен блок. В някои (евтини) усилватели се изпълняват нестабилизирани инверторни вериги - с една дума, няма контрол на изходното напрежение, разбира се, това е доста лошо, но изобщо не е необходим процес, ако усилвателят не е чувствителен към захранването напрежение и е евтин модел.

Преобразувателни транзистори - те са тези, които най-често се провалят. В евтините китайски усилватели транзисторите са странно маркирани, дори ако не можете да намерите подобни транзистори, тогава просто трябва да знаете едно нещо - ключовете винаги могат да бъдат заменени с IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 или с по-мощен IRF3205, изборът на keys всъщност е доста голям, току-що изброих най-достъпните опции. Като цяло N-каналните полеви транзистори с висока мощност се използват изключително във всички автомобилни ULF инвертори - до бруталния IRF1404.

Първоначално проверяваме платката на око - понякога се забелязват видими дефекти (изгорял резистор, счупени писти на гърба на платката и др.)

Преди да смените транзистори, първо трябва да проверите захранващия предпазител, диода на плюс и минус шини (при обръщане на захранването и той изгаря) и едва след като се убедите, че всичко е наред с тези части, сменяме ключове.

За по-професионален ремонт осцилоскопът е незаменим. Първоначално трябва да проверите наличието на правоъгълни импулси на 9-ия и 10-ия изход на микросхемата на генератора, ако са, тогава микросхемата работи. След това проверяваме наличието на същите импулси след водача - на портите на полевите ключове. Ако няма импулси, най-вероятно проблемът е в драйвера, ако има, тогава без колебание заменяме транзисторите с полеви ефекти.

Изключително рядко се случва да има проблем с усилвател на мощност, първо изгаря конвертора при запазване на усилвателите. Възможни са и други повреди в преобразувателя, макар и много рядко. Има проблем с входните и изходните кондензатори или диодния токоизправител, който изправя високочестотното променливо напрежение от трансформатора.

Направи си сам ремонт на аудио усилвателвсе повече и повече потребители на аудио оборудване в момента произвеждат, които имат поне известни умения в електрониката, предпочитат да извършват собствен ремонт на своя звуков усилвател

Всички знаят, че модерното и евтино аудио оборудване се произвежда предимно в Китай и разбира се не може да се сравнява с Hi-Fi клас оборудване не само по отношение на декларираните от производителя параметри, но и по отношение на качеството на изработката, експлоатационна надеждност и звукови качества и разбира се липсата на технологични възможности за нормален ремонт. Ето защо повечето любители на естествения звук независимо поддържат както оборудване от съветската епоха, така и вносно оборудване от предишна употреба в работно състояние. Особено напоследък, поради тяхната евтиност, на нашите пазари навлизат вносни усилватели на мощност в неизправност. p>

Тази статия ще опише чисто практически съвети, които използвам в процеса на ремонт. Ето защо, ако имате определени умения и желание, тогава можете да ремонтирате усилвателя на звука у дома със собствените си ръце. Повечето повреди на усилватели или подобни устройства се показват от липсата на входен сигнал или когато мрежовото напрежение е включено, високоволтовият предпазител или предпазителите в DC веригата веднага изгарят. В този случай повредата най-вероятно е в изходния етап на устройството, сглобено на транзистори или в хибридна схема, използваща интегрални схеми. Ако, когато е включен, мрежовият предпазител изгори, тогава има голяма вероятност захранването да е повредено или има късо съединение във веригата за високо напрежение, може просто да има банално късо съединение в щепсела или проводника . Все пак започнете да правите ремонт на аудио усилвателследва в следния ред: преди да се пристъпи към директното отстраняване на неизправности, е необходимо да се извърши визуална проверка на всички възли, модули и електронни компоненти за наличие на потъмнели или ясно изгорели елементи и проводници, а при проверка на електролитни кондензатори за наличие или липса на на петна от електролит или подуване на контейнери.

След задълбочена визуална проверка можете да започнете да го правите сами Направи си сам ремонт на аудио усилвателкато са се подготвили предварително необходими инструментии измервателни уреди. Винаги започвам отстраняването на неизправности от крайния път на усилвателя и едва след като определям неработещата каскада, трябва да потърсите проблемната част там. Когато устройството е включено и подадено към веригата на входния сигнал, докато без използването на измервателни уреди, трябва да докоснете повърхността на корпуса на мощни транзистори или микросхеми, инсталирани на охлаждащи радиатори със сух пръст, като по този начин определите приблизителната температура на елементът. Ако на изходните клавиши не се усеща топлина, това означава, че няма ток във веригата, което всъщност трябва да загрее транзисторите или микросхемата. И ако, напротив, пръстът не може да се задържи на повърхността на транзистора, това също означава неизправност в този етап на усилвателя. По същия начин трябва да проверите други електронни компоненти, а именно параметрични стабилизатори на напрежение и електролитни кондензатори, в случай на изтичане или подуване на контейнерите, те трябва да бъдат заменени, това важи за всички електролити, които са във веригата.

Друг работещ начин за намиране на неизправност, когато се гледа печатни платкитрябва бавно да почукате платката с дръжка на отвертка или друг изолиран предмет и да слушате високоговорителя, свързан към изхода, или да наблюдавате изходния сигнал на осцилоскопа, ако някъде има лош контакт, тогава по време на потупване това ще бъде показано с шум или пращене в високоговорителя. Но след тези стъпки трябва да проверите с мултицет наличните напрежения за променлив и постоянен ток на клемите на транзисторите и микросхемите. След като бъде открит дефектен елемент, идва най-много важен момент- определи защо този компонент може да се провали и да знае за в бъдеще възможни причини. По-подробно описание ще бъде в следващата статия.