Най-ужасните катастрофи в света. Най-лошите бедствия в света 10 от най-големите бедствия в света

Понякога е доста трудно да се оцени мащабът на конкретна глобална катастрофа, тъй като последствията от някои от тях могат да се проявят много години след самия инцидент.

В тази статия ще ви представим 10-те най-лоши бедствия в света, които не са причинени от целенасочени действия. Сред тях има инциденти, станали на вода, във въздуха и на земята.

Авария във Фукушима

Катастрофата, която се случи на 11 март 2011 г., съчетава едновременно характеристиките на причинени от човека и природни бедствия. Силно земетресение с магнитуд 9,0 по Рихтер и последвалото цунами доведоха до прекъсване на електрозахранването на ядрената централа Daiichi, спирайки процеса на охлаждане на реакторите, пренасящи ядрено гориво.

В допълнение към чудовищните разрушения, причинени от земетресението и цунамито, този инцидент доведе до сериозно радиоактивно замърсяване на територията и акваторията. Освен това японските власти трябваше да евакуират повече от двеста хиляди души поради високата вероятност от сериозно заболяване поради излагане на тежко радиоактивно излагане. Комбинацията от всички тези последствия дава правото на аварията във Фукушима да бъде наречена една от най-тежките катастрофи в света през двадесет и първи век.

Общите щети от инцидента се оценяват на 100 милиарда долара. Тази сума включва разходите за отстраняване на последствията и изплащане на обезщетение. Но в същото време не трябва да забравяме, че работата по отстраняване на последствията от бедствието все още продължава, което съответно увеличава тази сума.

През 2013 г. АЕЦ Фукушима беше официално затворена и на нейна територия се извършват само работи по отстраняване на последствията от аварията. Експертите смятат, че ще са необходими поне четиридесет години, за да се приведе в ред сградата и замърсената територия.

Последиците от аварията във Фукушима са преоценка на мерките за безопасност в ядрената енергетика, спад в цената на природния уран и съответно спад в цените на акциите на компаниите за добив на уран.

Сблъсък на летище Лос Родеос

Вероятно най-голямата самолетна катастрофа в света се случи на Канарските острови (Тенерифе) през 1977 г. На летище Лос Родеос два самолета Boeing 747, собственост на KLM и Pan American, се сблъскаха на пистата. В резултат на това загинаха 583 от 644 души, включително пътници и екипаж на самолети.

Една от основните причини за тази ситуация беше терористичната атака на летището в Лас Палмас, организирана от терористи от организацията MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Самата атака не причини жертви, но летищните власти затвориха летището и спряха да приемат самолети, опасявайки се от повторни инциденти.

Поради това Los Rodeos беше претоварен, тъй като самолетите бяха насочени към Лас Палмас, по-специално два полета Boeing 747 PA1736 и KL4805. В същото време трябва да се отбележи, че самолетът, собственост на Пан

Американец, имаше достатъчно гориво, за да кацне на друго летище, но пилотите се подчиниха на заповедта на контрольора.

Самият сблъсък е причинен от мъгла, която силно ограничава видимостта, както и затруднения в комуникацията между контрольори и пилоти, причинени от силния акцент на контрольорите и факта, че пилотите непрекъснато се прекъсват.

Сблъсък на Doña Paz с танкер Vector

На 20 декември 1987 г. регистрираният във Филипините пътнически ферибот Doña Paz (Dona Paz) се сблъсква с петролния танкер Vector, причинявайки най-много голяма катастрофав света, който се проведе в мирно време на вода.

По време на сблъсъка фериботът е следвал стандартния си маршрут Манила-Катбалоган, който е изпълнявал два пъти седмично. На 20 декември 1987 г., около 06:30, Doña Paz напуска Таклобан и се насочва към Манила. Около 22:30 ч. фериботът е преминал през протока Таблас близо до Мариндук, според оцелели очевидци времето е било ясно, но с бурно море.

До сблъсъка се е стигнало, след като пътниците са заспали, фериботът се е сблъскал с танкера "Вектор", който е превозвал бензин и петролни продукти. Веднага след сблъсъка е избухнал силен пожар поради факта, че нефтопродукти са се излели в морето. Силен удар и пожар почти моментално предизвикаха паника сред пътниците, освен това, според оцелелите, фериботът не разполагаше с необходимия брой спасителни жилетки.

Само 26 души оцеляват, от които 24 са пътници от Доня Пас и двама души от танкера Vector.

Масово отравяне в Ирак през 1971 г

В края на 1971 г. в Ирак от Мексико е внесена пратка зърно, обработено с метилживак. Разбира се, зърното не е било предназначено за преработка в храна и е трябвало да се използва само за засаждане. За съжаление местното население не знаеше испански и съответно всички предупредителни табели, на които пишеше „Не яж“.

Трябва също да се отбележи, че зърното е доставено в Ирак със закъснение, тъй като сезонът на засаждане вече е изтекъл. Всичко това доведе до факта, че в някои села зърното, обработено с метилживак, започна да се яде.

След консумация на това зърно се наблюдават симптоми като изтръпване на крайниците, загуба на зрение и нарушена координация. В резултат на престъпна небрежност около сто хиляди души са получили отравяне с живак, от които около шест хиляди са починали.

Този инцидент накара Световната здравна организация да разгледа по-отблизо циркулацията на зърно и започна да приема по-сериозно етикетирането на потенциално опасни продукти.

Масово унищожаване на врабчета в Китай

Въпреки че не включваме в нашия списък бедствията, причинени от човека, този случай е изключение, защото е причинен от банална глупост и недостатъчно познаване на екологията. Въпреки това този случай напълно заслужава титлата на една от най-ужасните катастрофи в света.

Като част от икономическата политика на „Големия скок напред“ беше извършена мащабна борба с вредителите, сред които китайските власти откроиха четирите най-ужасни - комари, плъхове, мухи и врабчета.

Служители на Китайския изследователски институт по зоология изчислиха, че поради врабчетата през годината е загубен обемът на зърното, с което би било възможно да се нахранят около тридесет и пет милиона души. Въз основа на това е разработен план за унищожаване на тези птици, който е одобрен от Мао Цзедун на 18 март 1958 г.

Всички селяни активно започнаха да ловуват птици. Повечето ефективен методбеше да не ги оставя да потънат в земята. За да направят това, възрастни и деца викаха, биеха в легени, размахваха стълбове, парцали и др. Това даде възможност да се изплашат врабчетата и да им се попречи да кацнат на земята за петнадесет минути. В резултат на това птиците просто паднаха мъртви.

След една година лов на врабчета реколтата наистина се увеличи. По-късно обаче гъсеници, скакалци и други вредители, които ядат издънките, започват активно да се размножават. Това доведе до факта, че година по-късно реколтата падна рязко и настъпи глад, което доведе до смъртта на 10 до 30 милиона души.

Катастрофа на нефтена платформа Piper Alpha

Платформата Piper Alpha е построена през 1975 г., а добивът на нефт на нея започва през 1976 г. С течение на времето е преустроен за производство на газ. На 6 юли 1988 г. обаче има изтичане на газ, което предизвиква експлозия.

Поради нерешителните и необмислени действия на персонала загинаха 167 души от 226, които бяха на платформата.

Разбира се, след това събитие производството на нефт и газ на тази платформа беше напълно спряно. Застрахованите загуби възлизат на около 3,4 милиарда щатски долара. Това е едно от най-известните бедствия в света, свързани с петролната индустрия.

Смъртта на Аралско море

Този инцидент е най-голямата екологична катастрофа на територията на бившата съветски съюз. Някога Аралско море е било четвъртото по големина езеро след Каспийско море, Горното езеро Северна Америка, езерото Виктория в Африка. Сега на негово място е пустинята Аралкум.

Причината за изчезването на Аралско море е създаването на нови напоителни канали за селскостопанските предприятия в Туркменистан, които вземат вода от реките Сирдаря и Амударя. Поради това езерото силно се отдръпна от брега, което доведе до оголване на дъното, покрито с морска сол, пестициди и химикали.

Поради естественото изпарение на Аралско море през периода от 1960 до 2007 г., морето загуби около хиляда кубични километра вода. През 1989 г. резервоарът се разделя на две части, а през 2003 г. обемът на водата е около 10% от първоначалния.

Резултатът от този инцидент бяха сериозни промени в климата и ландшафта. В допълнение, от 178 вида гръбначни животни, които са живели в Аралско море, са останали само 38;

Експлозия на нефтена платформа Deepwater Horizon

Експлозията на петролната платформа Deepwater Horizon на 20 април 2010 г. се счита за една от най-големите причинени от човека катастрофи в света. отрицателно влияниекъм екологичната ситуация. Непосредствено от експлозията загинаха 11 души и бяха ранени 17. Още двама души загинаха по време на ликвидирането на последствията от бедствието.

Поради факта, че тръбите бяха повредени от експлозията на дълбочина от 1500 метра, за 152 дни приблизително пет милиона барела петрол се изляха в морето, което създаде петно ​​с площ от ​75 хиляди километра, освен това , бяха замърсени 1770 километра от брега.

Нефтеният разлив застраши 400 животински вида и доведе до забрана за риболов

Изригване на вулкана Мон Пеле

На 8 май 1902 г. се случва едно от най-разрушителните вулканични изригвания в човешката история. Този инцидент доведе до появата на нова класификация на вулканичните изригвания и промени отношението на много учени към вулканологията.

Вулканът се събужда през април 1902 г. и в рамките на един месец вътре се натрупват горещи изпарения и газове, както и лава. Месец по-късно огромен сивкав облак изригна в подножието на вулкана. Характеристика на това изригване е, че лавата излезе не от върха, а от страничните кратери, разположени по склоновете. В резултат на мощна експлозия едно от основните пристанища на остров Мартиника, град Сен Пиер, беше напълно унищожено. Бедствието отне живота на тридесет хиляди души.

Тропическият циклон Наргис

Това бедствие се разви по следния начин:

• Циклонът Наргис се формира на 27 април 2008 г. в Бенгалския залив и първоначално се премести към бреговете на Индия в северозападна посока;
• На 28 април той спира да се движи, но скоростта на вятъра в спиралните вихри започва значително да се увеличава. Поради това циклонът започва да се класифицира като ураган;
• На 29 април скоростта на вятъра достигна 160 километра в час и циклонът възобнови движението си, но вече в североизточна посока;
• На 1 май посоката на движение на вятъра се промени на изток и в същото време вятърът непрекъснато се усилваше;
• На 2 май скоростта на вятъра достигна 215 километра в час, а по обяд достига брега на мианмарската провинция Айерауади.

По данни на ООН в резултат на буйството на стихията са пострадали 1,5 милиона души, от които 90 000 са загинали и 56 000 са изчезнали. Освен това големият град Янгон беше сериозно повреден и много селища бяха напълно унищожени. Част от страната остана без телефон, интернет и електричество. Улиците бяха осеяни с отломки, отломки от сгради и дървета.

За да се премахнат последиците от тази катастрофа, бяха необходими обединените сили на много страни по света и такива международни организации като ООН, ЕС, ЮНЕСКО.

На 13 октомври се отбелязва Международният ден за намаляване на природните бедствия – което не е причина да си припомняме най-ужасните и смъртоносни природни бедствия в историята на човечеството.

Земетресение в Сирия. 1202

Земетресението от 1202 г., чийто епицентър беше в Мъртво море, не беше толкова силно, колкото продължително и мащабно - то беше усетено в огромната територия, разположена между Сирия и Армения. Точният брой на смъртните случаи е неизвестен - през XIII век никой не е броил населението, но дори и според най-скромните оценки земетресението отне живота на повече от един милион души.

Земетресение в Китай. 1556

На 23 януари 1556 г. е станало едно от най-разрушителните земетресения в историята на човечеството - в Китай. Епицентърът му е бил в района на десния приток на Жълтата река - Уейхе и е засегнал 97 области в няколко китайски провинции. Земетресението беше придружено от свлачища, свличания и промени в речните корита, което от своя страна доведе до наводнения, а унищожаването на къщи и храмове доведе до силни пожари. В резултат на бедствието почвата се втечни и извлече под земята сгради и хора, ударът му се усети дори на разстояние 500 километра от епицентъра. Земетресението уби 830 хиляди души.

Земетресение и цунами в Португалия. 1755 г

Прословутото земетресение в Лисабон започва на 1 ноември 1755 г. в девет часа сутринта - само двадесет минути са изминали от първите трусове в морето до момента, в който 15-метрово цунами покри централния насип на града. Повечето от жителите му бяха на служба в църквите - празнуваха Деня на всички светии, така че нямаха шанс за спасение. Пожари избухнаха в Лисабон и продължиха десет дни. В допълнение към столицата бяха засегнати още шестнадесет португалски града, а съседният Сетубал беше почти напълно отнесен от цунамито. От 40 до 60 хиляди души станаха жертви на земетресението. Архитектурни перли като Оперен театъри Кралския дворец, и живописните шедьоври на Караваджо, Тициан и Рубенс.

Страхотен ураган. 1780 г

Големият ураган или ураганът Сан Каликсто II е най-мощният и смъртоносен тропически циклон в човешката история. Възниква в началото на октомври 1780 г. в района на островите Кабо Верде и бушува в продължение на седмица. На 10 октомври със скорост 320 километра в час Сан Каликсто II удари Барбадос, Мартиника, Сейнт Лусия и Сейнт Естатиус, оставяйки хиляди мъртви навсякъде. Островите Доминика, Гваделупа, Антигуа и Сейнт Китс също пострадаха. Големият ураган изравняваше къщите със земята и откъсваше корабите от котвите им и ги разбиваше в скалите, а тежки оръдия летяха във въздуха като кибритени клечки. Що се отнася до човешките жертви, общо 27 000 души са загинали по време на бунтуването на Сан Каликсто II.

Getty Images

Историята познава няколко изригвания на вулкана Кракатау, но това, което се случи на 27 август 1883 г., се оказа най-разрушителното. Тогава, в резултат на най-мощната експлозия в историята на човечеството, 20 кубични километра камъни и пепел и струя пара с височина 11 метра буквално взривиха вулканичен остров в Зондския пролив - между островите Ява и Суматра. Ударните вълни обиколиха земното кълбо седем пъти и образуваха цунами с височина 36 метра, което удари брега - отне живота на 36 хиляди души. Общо 200 хиляди души загинаха в резултат на изригването на Кракатау.

Getty Images

Няколко наводнения в Китай наведнъж, които последваха едно след друго, взеха общо 4 (!) Милиона живота. Историците смятат, че това е най-мащабното и трагично природно бедствие в историята на човечеството. През август 1931 г. реките Яндзъ и Жълтата река, излизайки от бреговете си в резултат на продължителни дъждове, разрушават язовирите, които ги задържат, и потичат, помитайки всичко по пътя си. Водата напълно унищожи селското стопанство в няколко десетки провинции, а град Гаою, разположен на брега на езерото, беше напълно отнесен. Но най-лошото от всичко бяха човешките жертви: онези, които не умряха от водата, умряха от опустошение, глад и епидемии.

Getty Images

На 31 май 1970 г., поради земетресение, чийто епицентър е в Тихия океан, каменно-ледена лавина се откъсна от планината Уаскарана в Перу и движейки се със скорост хиляда километра в час, покри гр. Ранрагирк и Юнгай, разположени в долината на Рио Санта - всичко, което остана от тях, беше гробище с фигура на Христос, надвиснала над него. Само за няколко минути лавината изтри от лицето на земята тях и още няколко малки села, включително пристанищата Касма и Чимботе. Резултатът от катаклизма: 70 хиляди мъртви, сред които чешки алпинисти, които щели да завладеят Андите, и 150 хиляди ранени. Паметта на онези, чиито животи бяха отнети от лавината, беше почетена в Перу с осемдневен траур.

Циклонът Бхола. 1970 г

Getty Images
Джордж Харисън на благотворителен концерт в Бангладеш.

Тропическият циклон Bhola е едно от най-лошите природни бедствия на 20 век. На 13 ноември 1970 г. вълна с височина 15 (!) метра удря островите и бреговете на Източен Пакистан, отмивайки цели селища и земеделски земи по пътя си. За кратко време загинаха 500 хиляди души - предимно възрастни хора и деца. Катастрофата имаше политически последици: започнаха бунтове, участниците в които обвиниха пакистанското правителство в бездействие и бавно отстраняване на последствията. започна Гражданска войнамежду Източен Пакистан и централното правителство, което доведе до независимостта на Бангладеш.

Целият свят помогна за възстановяването на засегнатите територии. Едно от най-известните благотворителни събития беше концертът, организиран от Джордж Харисън: като покани много известни изпълнители, той събра четвърт милион долара за един ден.

Getty Images
Жега в Европа. 2003 г

Горещата вълна, която заля континента през 2003 г. – най-горещото лято от края на Втората световна война – изненада европейските здравни системи, неподготвени за медицински грижиимаха нужда не от десетки, а от стотици и хиляди хора. Страни като Франция, Австрия, Италия, Унгария, Хърватия и България бяха особено засегнати. В някои райони температурата не падна под +40°C. Първи потърпевши бяха възрастните хора, както и страдащите от алергии и сърдечно-съдови заболявания. Общо това лято на европейския континент са загинали около 70 хиляди души.

Getty Images
Цунами в Индийския океан. 2004 г

Покрай европейските горещини през 2003 г. много хора си спомнят цунамито в Индийския океан, което се случи година и половина по-късно - сред загиналите бяха украински граждани. Смъртоносната вълна е резултат от най-голямото земетресение в историята на Индийския океан, което се случи на 26 декември 2004 г. Магнитудът му по скалата на Рихтер е бил 9 бала, в резултат на което се е образувало цунами, чиято височина в крайбрежната зона е 15 метра, а в зоната на пръски - 30 метра. Час и половина след земетресението тя достигна бреговете на Тайланд, два по-късно - Шри Ланка и Индия, и отне живота на 250 хиляди души.

Влаковете са огромни, така че когато дерайлират или се сблъскат един с друг, тяхната невъобразима сила става болезнено очевидна. По време на влакова катастрофа влакът живее свой собствен живот - става неконтролируем и вече не е възможно да бъде спрян. Пътниците не могат да направят нищо, за да предотвратят нараняване, и често се мотаят от стена на стена във вагоните, страдайки от счупени крайници и вътрешни наранявания.

Най-лошите бедствия в нашата история взеха огромни човешки жертви, но благодарение на това ние получихме важна информацияза това как можем да подобрим железопътната инфраструктура, както и да гарантираме безопасността на пътниците.

10. Влакова катастрофав Ал Аят - Египет, 2002 г. (383 жертви)

В 2 часа сутринта на 20 февруари 2002 г. газова бутилка избухна в петия вагон на египетски влак. Всепоглъщащият огън бързо се разпространил и в останалите вагони, докато влакът продължавал да се движи по релсите. Това продължи два часа, докато шофьорът най-накрая спря. В резултат на това седем вагона бяха напълно изгорени и почти 400 души загинаха. Броят на жертвите на това бедствие обаче е многократно оспорван оттогава пълен списъкнямаше пътници. Също така, поради интензивността на пламъците, много от труповете са изгорели до състояние на пепел и тяхната идентификация е била невъзможна. Освен това влакът е бил претоварен и се смята, че много пътници са загинали, скачайки от горящия влак. Въпреки че официалните данни казват, че са загинали 383 души, мнозина смятат, че оценката за 1000 живота е по-точна.

9. Катастрофа с влак Awash - Етиопия, 1985 г. (428 загинали)


Най-тежкият влаков инцидент в историята на Африка се случи на 14 януари 1985 г. близо до град Ауаш. Градът е разположен на река Ауаш. Експресен влак дерайлира на път за този град поради факта, че машинистът не намали скоростта, докато минаваше по извит мост, което причини падане на няколко коли в скала. От 1000 пътници във влака 428 загинаха, а почти всички останали пътници бяха тежко ранени. След ужасна катастрофа шофьорът беше арестуван и обвинен, че не е намалил при навлизане в завой.

8. ЖП катастрофа Торе дел Биерсо (Torre del Bierzo) - Испания, 1944 г. (200-500+ жертви)


На 3 януари 1944 г. близо до село Торе дел Биерсо в Испания неуправляем пощенски влак влетя в тунел номер 20. Пред него имаше маневреен локомотив с три вагона, който се опитваше да избегне сблъсък. Тези две коли все още бяха в тунела, когато пощенският влак се блъсна в тях. От другата страна се приближаваше въглевоз с 27 натоварени вагона. Машинистът на маневрения локомотив се опитал да предупреди превозвача на въглища, но въпреки това той се блъснал в локомотива. Пламъкът на катастрофата горя два дни. Тъй като много хора пътуваха без билети и огънят напълно погълна човешките останки, точният брой на пътниците беше трудно да се определи, но оцелелите твърдяха, че влакът е бил претъпкан, тъй като много от тях са пътували към коледния базар.

7. Катастрофа с влак Balvano - Италия, 1944 г. (521-600+ жертви)


По време на Втората световна война сериозният недостиг доведе до развитието на търговията на черния пазар. През 1944 г. авантюристи и предприемчиви предприемачи тайно пътуват с товарни влакове, за да стигнат до ферми доставчици. В същото време имаше остър недостиг на висококачествени въглища. Изгарянето на нискокачествени заместители отделя голямо количество въглероден окис без мирис. На 2 март 1944 г. силно претоварен локомотив номер 8017 блокира в стръмен тунел. Придружителите и пътниците, включително няколкостотин "зайци", загинаха от задушаване. Единствените оцелели бяха тези, които пътуваха в няколкото задни вагона, оставени на открито, когато влакът спря.

6. Железопътна катастрофа край Уфа - Русия, 1989 г. (575+ жертви)


Най-голямата железопътна катастрофа в историята на Съветския съюз се случи на 4 юни 1989 г. Пролука в тръбата на тръбопровода позволи да се натрупа голямо количество газ в низината между градовете Уфа и Аша. Когато персоналът забеляза спад в налягането, той просто го увеличи до нормално нивовместо да търси евентуален теч. Около 01:15 часа през нощта два влака, превозващи над 1200 пътници, много от които деца, се разминаха. Искрите, причинени от тяхното преминаване, запалиха силно запалим облак, което доведе до експлозия, която се виждаше от повече от 100 километра. Избягалите пламъци са обгорели дървета в радиус от 3,86 километра и са унищожили двата влака.

5. Влакова катастрофа в Гуадалахара (Гуадалахара) - Мексико, 1915 г. (600+ жертви)


През 1915 г. Мексиканската революция е в разгара си. Президентът Венустиано Каранца нареди семействата на неговата армия да бъдат транспортирани до Гуадалахара, която той наскоро беше завладял. На 22 януари 1915 г. от Колима тръгва специално подготвен влак с двадесет силно претоварени вагона. Говори се, че вагоните били толкова претъпкани с хора, че пътниците дори се вкопчвали във вагоните отдолу и се возели по покривите. При стръмно спускане машинистът губи контрол над влака. Влакът продължи да набира скорост, спускайки се по релсите и накрая излетя в дълбоко дере. По-малко от една трета от хората от официалния списък на пътниците са оцелели след катастрофата.

4. Железопътна катастрофа в Бихар (Бихар) - Индия, 1981 г. (500-800 жертви)


На 6 юни 1981 г., по време на сезона на мусоните в Индия, влак с девет вагона, превозващ около хиляда пътници, се потопи в река Багмати. Метеорологичните условия този ден бяха особено дъждовни и ветровити, а нивото на водата в реката беше по-високо от обичайното. Точно когато влакът наближаваше мост, пресичащ река, една крава пресече релсите. В опит да избегне сблъсък машинистът набил спирачките твърде рязко, в резултат на което вагоните се подхлъзнали по мокрите железопътни релси и дерайлирали в реката. Помощта пристигна само няколко часа по-късно и повечето от пътниците или се удавиха, или вече бяха отнесени от водата, когато спасителите се захванаха за работа. Повече от 300 тела така и не бяха намерени.

3. Железопътна катастрофа в Чуреа (Ciurea) - Румъния, 1917 г. (600-1000 загинали)


По време на Първата световна война спирачките на пътнически влак отказали при спускане по стръмен склон близо до гара Чуря. Влак с 26 вагона превозваше бежанци и ранени войници, опитали се да избягат от настъпващите немски сили. Машинистът се опита да забави влака, като превключи на задна предавка и използва пясъкохвъргачката за по-добро сцепление, но влакът продължи да набира скорост. За да се избегне сблъсък с втория влак в края на спускането, влакът беглец е пренасочен към преминаващия коловоз. Заради високата скорост влакът все пак, за съжаление, излязъл от релсите и се запалил. В резултат на това загинаха стотици хора.

2. Катастрофа в Saint-Michel-de-Maurienne (Saint Michel-de-Maurienne), Франция, 1917 г. (800-1000 жертви)


На 12 декември 1917 г. около 1000 френски войници се прибират у дома за зимните празници. Поради общия недостиг на двата локомотива и недостатъчната осигуреност на оборудването, хората бяха превозени с два влака, свързани заедно, но под управлението на един локомотив. От 19-те вагона във влака само първите три са имали автоматични въздушни спирачки, останалите са имали или ръчни спирачки, или никакви. Спускайки се в долина във френската част на Алпите, машинистът нарежда на помощниците си да намалят скоростта, но влакът продължава да набира скорост. Спирачките прегряват и под колите започват да лумват пламъци. След 6 километра първата кола излязла от пистата, а в нея се врязали останалите коли, които се запалили след няколко минути. Поради силата на пламъците бяха идентифицирани само 425 тела от приблизително 1000 жертви.

1. Влакова катастрофа и цунами в Шри Ланка, 2004 г. (1700+ жертви)


На 26 декември 2004 г. земетресение в океана на север от Суматра предизвика гигантско цунами, което уби 280 000 души. В онзи ужасен ден повече от 1500 пътници пътуваха в Царицата на морето. При удара на първата вълна влакът е бил на 170 метра от брега. Водата веднага спря влака. Местни жители и пътници, мислейки, че влакът ще бъде спасение от водата, се качиха на покрива му или се скриха зад него. Втората вълна беше много по-мощна: тя събори влака от железопътните релси и завлече вагоните в джунглата. Тези, които не са били смачкани от влака, са се удавили бързо, тъй като са били блокирани във вагоните. Само няколко пътници оцеляха от тази трагедия.

По-долу е даден списък на десетте най-големи природни бедствия в човешката история. Рейтингът е базиран на броя на смъртните случаи.

Земетресение в Алепо

Броят на загиналите: около 230 000

Класацията на най-големите природни бедствия в историята на човечеството започва със земетресение в Алепо с магнитуд 8,5 по скалата на Рихтер, което се случи на няколко етапа близо до град Алепо в Северна Сирия на 11 октомври 1138 г. Често се споменава като четвъртото земетресение в историята по отношение на броя на смъртните случаи. Според препратките на дамаския летописец Ибн ал-Каланиси приблизително 230 000 души са загинали в резултат на тази катастрофа.

Земетресение в Индийския океан през 2004 г

Брой жертви: 225 000–300 000

Подводно земетресение, станало на 26 декември 2004 г. в Индийския океан край западния бряг на Северна Суматра, на 250 километра югоизточно от град Банда Ачех. Счита се за едно от най-силните земетресения на XX-XXI век. Магнитудът му, според различни оценки, варира от 9,1 до 9,3 по скалата на Рихтер. Възникнало на дълбочина от около 30 км, земетресението предизвика серия от опустошителни цунами, чиято височина надхвърли 15 метра. Тези вълни причиниха огромни разрушения и отнеха живота на, според различни оценки, от 225 000 до 300 000 души в 14 страни. Бреговете на Индонезия, Шри Ланка, Индия и Тайланд пострадаха най-много от цунамито.

Смъртни случаи: 171 000–230 000

Язовирът Banqiao е язовир на река Ruhe, провинция Хенан, Китай. На 8 август 1975 г., поради мощния тайфун Нина, язовирът е разрушен, като по този начин причинява наводнение и огромна вълна с ширина 10 км и височина 3–7 метра. Това бедствие, според различни оценки, отне живота на от 171 000 до 230 000 души, от които около 26 000 загинаха директно от наводнението. Останалите умират от последвалите епидемии и глад. Освен това 11 милиона души са загубили домовете си.

Брой жертви: 242 419

Земетресението в Таншан с магнитуд 8,2 по скалата на Рихтер е най-смъртоносното земетресение на 20 век. Това се случи на 28 юли 1976 г. в китайския град Таншан в 3:42 часа местно време. Хипоцентърът му се намирал близо до индустриалния град на милионерите на дълбочина 22 км. Вторичните трусове с мощност 7,1 нанесоха още повече щети. Според китайското правителство броят на жертвите е 242 419 души, но според други източници загиналите са около 800 000 души, а други 164 000 са тежко ранени. Земетресението също засегна селища, разположен на разстояние 150 километра от епицентъра, сред които Тиендзин и Пекин. Повече от 5 000 000 къщи са напълно разрушени.

Наводнение в Кайфън

Брой на загиналите: 300 000–378 000

Наводнение в Кайфън - технологична катастрофа, който първо удари Кайфън. Този град се намира на южния бряг на Жълтата река в китайската провинция Хенан. През 1642 г. градът е наводнен от Жълтата река, след като армията на династията Мин отваря язовирите, за да предотврати напредването на войските на Li Zicheng. Тогава около 300 000-378 000 души загиват от потопа и последвалите го глад и чума.

Индийски циклон - 1839г

Броят на загиналите: над 300 000

Петото място в класацията на най-големите природни бедствия в историята е заето от индийския циклон - 1839 г. На 16 ноември 1839 г. 12-метрова вълна, причинена от мощна буря, унищожава напълно големия пристанищен град Коринга, в щата от Андхра Прадеш, Индия. Тогава загинаха над 300 000 души. След бедствието градът никога не е възстановен. Сега на негово място е малко селце с население (2011 г.) - 12 495 жители.

Брой на загиналите: приблизително 830 000

Това земетресение, с магнитуд приблизително 8, се случи на 23 януари 1556 г. в китайската провинция Шанси, по време на управлението на династията Мин. Повече от 97 области бяха засегнати от него, всичко беше унищожено на площ от 840 км, а в някои райони загина 60% от населението. Като цяло земетресението в Китай отне живота на приблизително 830 000 души - повече от всяко друго земетресение в човешката история. Голямо количествожертви поради факта, че по-голямата част от населението на провинцията е живяло в льосови пещери, които са били разрушени или наводнени от кални потоци веднага след първите трусове.

Брой жертви: 300 000–500 000

Най-разрушителният тропически циклон в историята, който удари териториите на Източен Пакистан (сега Бангладеш) и индийския щат Западен Бенгал на 12 ноември 1970 г. Приблизително 300-500 хиляди души са загинали от него, главно в резултат на 9-метров прилив, който наводни много ниско разположени острови в делтата на Ганг. Подокръзите Тани и Тазумудин пострадаха най-много от циклона, убивайки повече от 45% от населението.

Брой на загиналите: около 900 000

Това опустошително наводнение се случи на 28 септември 1887 г. в провинция Хенан, Китай. Причината за това бяха проливните дъждове, които валяха тук от много дни. Заради дъждовете нивото на водата в Жълтата река се покачи и разруши язовира, близо до град Джънджоу. Водата бързо се разпространи в северен Китай, покривайки площ от приблизително 130 000 квадратни километра. км, отнемайки живота на около 900 хиляди души и оставяйки около 2 милиона без дом.

Брой жертви: 145 000–4 000 000

Най-голямото природно бедствие в света е наводнението в Китай или по-скоро поредица от наводнения, случили се през 1931 г. в Южен централен Китай. Това бедствие е предшествано от суша, продължила от 1928 до 1930 г. Следващата зима обаче беше много снежна, с много дъжд през пролетта, а през летните месеци страната пострада от обилни дъждове. Всички тези факти допринесоха за факта, че трите най-големи реки в Китай: Яндзъ, Хуайхе, Жълтата река преляха от бреговете си, отнемайки живота на, според различни източници, от 145 хиляди до 4 милиона души. Освен това най-голямото природно бедствие в историята предизвика епидемии от холера и тиф, а също така доведе до глад, по време на който бяха регистрирани случаи на детеубийство и канибализъм.