קפטן בדימוס דרגה 1 P.D. BYKOV

הכנה ומסע של טייסת האוקיינוס ​​השקט 2

החודשים הראשונים של הרוסית מלחמה יפניתהראה בבירור שממשלת הצאר לא הייתה מוכנה למלחמה.

הערכת חסר של כוחות האויב ויכולותיו הצבאיות והביטחון העצמי המופרז של ממשלת הצאר, שסברה כי עמדות רוסיה במזרח הרחוק בלתי פגיעות, הביאו לכך שלרוסיה אין את הכוחות הדרושים בתיאטרון המלחמה. . תוצאות החודשיים הראשונים של המלחמה בים היו שליליות ביותר לטייסת הרוסית בפורט ארתור. היא ספגה אבדות כאלה שהצי היפני צבר שליטה בים. הדבר אילץ את ממשלת הצאר לנקוט בצעדים לחיזוק כוחותיה הימיים במזרח הרחוק.

הצורך בחיזוק הטייסת, שהייתה נחותה מהצי היפני, בעיקר מבחינת מספר הסיירות והמשחתות, הצביע שוב ושוב על ידי אדמירל S.O. מקרוב כשהיה מפקד הצי. אך כל הגשותיו ובקשותיו לא מולאו. בהמשך תוקן נושא חיזוק הטייסת בהשתתפות מפקד צי האוקיינוס ​​השקט החדש, אדמירל סקרידלוב, שהעלה את נושא שליחת תגבורת גדולה למזרח. באפריל 1904 הוחלט עקרונית לשלוח טייסת מהים הבלטי, שקיבלה את שמה של טייסת האוקיינוס ​​השקט 2.

הטייסת הייתה אמורה לכלול ספינות שהסתיימו בבנייה וכן חלק מהספינות של הצי הבלטי, אמנם מיושנות במקצת בתכנון ובחימוש, אך די כשיר ים. בנוסף, היא הייתה אמורה לקנות 7 סיירות בחו"ל.

לאור העובדה שמבחינת הרכבה, טייסת הפסיפי השנייה לא הייתה חזקה מספיק כדי לפתור משימות עצמאיות, שיגורה כוון בעיקר לחיזוק טייסת פורט ארתור. הקמת הטייסת והכנתה למעבר למזרח הרחוק הופקדו בידי אדמירל החוזר רוז'סטבנסקי, שמילא אז את תפקיד ראש המטה הימי הראשי ומונה למפקד הטייסת. עוזריו הקרובים ביותר היו ספינות הדגל הזוטרות, האדמירלים האחוריים פלקרסאם ואנקוויסט.

הרכב אוניות של הטייסת

הליבה העיקרית של הטייסת שנשלחה לתיאטרון המבצעים הייתה מורכבת מארבע ספינות קרב חדשות: "אלכסנדר השלישי", "הנסיך סובורוב", "בורודינו" ו"נשר", שרק הראשונה מביניהן נוסתה ב-1903, בנייתו של הטייסת. המנוחה הושלמה לאחר תחילת המלחמה, והם עדיין לא עברו את כל המבחנים הנדרשים. בפרט, על ספינת הקרב "נשר" לא היה להם זמן לבדוק ארטילריה בקליבר גדול. ספינות הקרב המודרניות החדשות הללו, שפיתחו מהירות של 18 קשר, היו עומסים יתר על המידה לפני שנכנסו למזרח הרחוק, שכן נאלצו להעלות על סיפונה מלאי גדול יותר של תחמושת ומזון. כמו כן, במהלך השלמת ספינות הקרב הותקנו עליהן אמצעי עזר שונים שלא סופקו בפרויקט המקורי. כתוצאה מכך, הטיוטה הייתה גבוהה ב-0.9 מ' מהמתוכנן, מה שהגדיל את תזוזה של ספינות הקרב ב-2000 טון.התוצאה של זה הייתה ירידה גדולה ביציבותן, כמו גם כושר השרידות של הספינות. מבין שאר ספינות הקרב, רק האוסליאביה השתייכו לספינות המפרש המודרניות, שכבר היו. אבל זו הייתה ספינה משוריינת חלשה, שגם לה היו תותחי 256 מ"מ במקום 305 מ"מ.

ספינות הקרב סיסוי הגדול ונבארין היו ספינות ישנות, ולשנייה היו תותחים ישנים לטווח קצר של 305 מ"מ. מהירותם לא עלתה על 16 קשר. לספינות הקרב הוצמדה הסיירת המשוריינת הישנה אדמירל נחימוב, חמושה בתותחי 203 מ"מ. לפיכך, לספינות השריון של טייסת האוקיינוס ​​השקט 2 היה מגוון רחב של כלי נשק, הגנה ויכולת תמרון, שלא לדבר על העובדה שהאיכויות הטקטיות של הספינות החדשות הצטמצמו עקב ליקויי בנייה, ושאר הספינות היו של עיצוב מיושן.

מגוון גדול עוד יותר מבחינת המרכיבים הטקטיים והטכניים שלהם ייצגו הסיירות שהיו חלק מהטייסת. היו רק שבע סיירות. מתוכם, המודרניים היו "אולג", "אורורה", "פנינה" ו"אזמרגד". הראשונים והאחרונים לא היו מוכנים עד שהטייסת יצאה והדביקו אותה כבר בדרך. מבין שאר הסיירות, סבטלנה ודמיטרי דונסקוי היו ספינות ישנות, ואלמז הייתה יאכטה חמושה.

מבין הסיירות, שתיים - "פנינה" ו"אזמרגד" היו מאותו סוג, מהירות גבוהה (24 קשר), אך ספינות לא מוגנות. ל"אולג" ול"אורורה" היה שריון סיפון של 106 מ"מ, אך היו שונים במהירות. הראשון נתן עד 23 קשר, והשני רק 20. לסבטלנה הייתה מהירות של 20 קשר, ואלמז - 18. הוותיק מבין הסיירות, דמיטרי דונסקוי, היה רק ​​16 קשר. החולשה ואי הספיקות של הכוחות המשייטים הייתה ברורה, ולכן הוחלט לתת לטייסת כסיירים מהירים חמש ספינות קיטור חמושות - "אורל", "קובאן", "טרק", "ריון" ו"דנפר" , שהצטרפה בזמנים שונים: לטייסת במדגסקר. הערך של מה שנקרא סיירות עזר אלה היה קטן מאוד. הטייסת כללה תשע משחתות - "אמיצה", "פרועה", "מהירה", "צרות", "סוערת", "מבריקת", "ללא רבב", "קולנית" ו"נורא", מה שברור שלא היה מספיק. המשחתות היו חמושים בשלושה צינורות טורפדו ופיתחו מהירות של לא יותר מ-26 קשר.

למרות העובדה שההחלטה לשלוח את הטייסת התקבלה באפריל, לקח הרבה מאוד זמן להתגבש ולהצטייד בה.

הסיבות לכך היו הקצב האיטי ביותר של השלמת ספינות חדשות ותיקון של ספינות ישנות. רק ב-29 באוגוסט הסתיימה העבודה על הטייסת עד כדי כך שהיא הצליחה לעזוב את קרונשטאט לרוול.

כוח אדם

רוב אנשי הטייסת הגיעו לאניות בקיץ 1904, ורק המפקדים וחלק מהמומחים מונו קודם לכן והיו עליהם במהלך הבנייה. לכן, לא לקצינים ולא לצוות היה מספיק זמן ללמוד היטב את ספינותיהם. בנוסף, היו על ספינות הטייסת קצינים צעירים רבים ששוחררו מוקדם מהים. חיל צועריםלרגל המלחמה, כמו גם אלו שנקראו מהמילואים והועברו מצי הסוחר, מה שנקרא "מרגלי המילואים". לראשונים לא היה מספיק ידע וניסיון, האחרונים היו צריכים לעדכן את הידע שלהם; השלישי, למרות שהיה להם ניסיון וידע בענייני ים, לא היה לו שום הכשרה צבאית. איוש כזה של ספינות הטייסת בקצינים נגרם מהעובדה שהיה מספיק כוח אדם למלא את התפקידים האחראים ביותר בספינות.

הכנה וארגון הטייסת

לפני יציאתה מהים הבלטי, הטייסת במלוא עוצמתה מעולם לא הפליגה, ורק מחלקות נפרדות של ספינות ערכו כמה מסעות משותפים. לכן, תרגול בניווט משותף ותמרון לא היה מספיק. לְכָל טווח קצרבמהלך שהותם ברבל יכלו ספינות הטייסת לבצע מספר ירי מצומצם ביותר, מה גם שכמות התחמושת המעשית שהתקבלה לשם כך הייתה קטנה מהמצופה. גם ירי הטורפדו ממשחתות לא הספיק. החלק החומרי של הטרפדות לא הוכן, לכן במהלך הירי הראשון טבעו טורפדות רבות.

ארגון הטייסת, שהוקם בתחילת המערכה, שונה מספר פעמים ולבסוף הוקם רק לאחר שעזב את חופי הודו. השתנה הרכב המחלקות הפרטניות, דבר שנגרם בחלקו ממצב המערכה. כל זה לא יכול היה אלא להשפיע על מערכת היחסים וההשפעה של מפקדי המחלקות על פקודיהם ועל הכשרת צוותי הספינות. בנוסף, מצב זה הוביל לכך שצוות מפקד הטייסת נאלץ להתמודד עם פתרון סוגיות קלות שונות שניתן לפתור על ידי מפקדים זוטרים. למפקדת מפקד הטייסת עצמו לא היה הארגון הנכון. לא היה רמטכ"ל, וקפטן הדגל היה רק ​​מבצע של פקודות המפקד. לא היה תיאום בעבודת מומחי הדגל, וכל אחד עבד על דעת עצמו, וקיבל הנחיות ישירות ממפקד הטייסת.

לפיכך, לטייסת, בעת כניסתה לתיאטרון המבצעים, לא הייתה אימוני לחימה מספקים וארגון מתאים.

ארגון ותנאי המעבר

הבטחת מעבר הטייסת מהים הבלטי לאולם המבצעים, בתנאי שלא יהיה לרוסיה בסיס אחד משלה לאורך מסעה (כ-18,000 מייל), הייתה משימה מורכבת וקשה מאוד.

קודם כל היה צורך לפתור את נושאי אספקת ספינות הטייסת בדלק, מים ומזון, לאחר מכן היה צורך להבטיח אפשרות של תיקונים ולבסוף לנקוט באמצעים להגנת הטייסת מניסיונות אויב אפשריים. לתקוף בדרך.

הפיתוח של כל האמצעים הללו בוצע ישירות על ידי אדמירל רוז'דסטבנסקי מתחילת הקמת הטייסת.

לאור העובדה שלספינות הקרב החדשות שהיו חלק מהטייסת הייתה טיוטה שלא אפשרה את מעבר תעלת סואץ ללא פריקה, דבר שייקח זמן רב, החליט מפקד הטייסת לצאת עם ספינות גדולות ברחבי אפריקה. , שולחים ספינות אחרות דרך הים התיכון. החיבור של שני חלקי הטייסת היה אמור להתבצע בערך. מדגסקר. ליתר בטיחות המעבר, רוז'דסטבנסקי לא ראה אפשרות להיכנס למשא ומתן עם ממשלות זרות בנושא טייסת הפוקדת נמלים ספציפיים כלשהם, שכן הדבר היה מודיע על מסלולו מראש. לפיכך, לא נכרתו הסכמות ראשוניות בנושא זה. היה רק ​​משא ומתן עם ממשלת צרפת על כמה נושאים מסוימים, כמו משך השהות של ספינות רוסיות בנמלי צרפת, הנקודות המתאימות ביותר לחניית הטייסת ואפשרות לתקשר עם הטייסת בדרך וכו'. כמה שאלות פרטיות, כמו למשל, הגנה על ספינות במהלך מעברן בתעלת סואץ, נפתרו גם עם ממשלות זרות אחרות. אבל באופן כללי, הכנות דיפלומטיות למעבר לא נעשו.

בשל כך, מעבר הטייסת היה מסובך ביותר בשל מחאות מדינות זרות עם כניסת הטייסת לנמל מסוים, צמצום זמן החניה, חוסר האפשרות לבצע תיקונים שוטפים ומנוחת כוח אדם.

עניין בעל חשיבות מיוחדת היה אספקה ​​בזמן של פחם, מים ואספקה, כי מועד הגעת הטייסת למזרח הרחוק היה תלוי בכך לחלוטין. בשל העובדה שהשימוש בצי הסוחר הרוסי לשם כך לא פתר את הבעיה, מאחר ורכישת פחם תצטרך להתבצע בחו"ל, הוחלט לערב בכך חברות זרות.

כך, האפשרות להעביר את הטייסת למזרח נעשתה תלויה בפירמות זרות ובמצפוניות בביצוע החוזים שלהן. כצפוי, ארגון אספקה ​​כזה לא יכול היה אלא להשפיע על תנועת הטייסת מזרחה והיה אחת הסיבות לעיכוב שלה בערך. מדגסקר.

נושאי אספקת הפחם לטייסת היו עסוקים כל כך במפקד הטייסת, עד שהם שלטו בכל השאר, אפילו לרעת אימוני הלחימה. כדי להאכיל את הצוות, קיבלו הספינות אספקת מזון מתוגברת מהנמל. אספקת הפרשות טריות הייתה אמורה להתבצע על בסיס חוזים שנכרתו הן עם חברות רוסיות והן עם כמה חברות זרות. לצורך תיקון ספינות בדרך, ניתנה לטייסת סדנת קיטור מאובזרת במיוחד "קמצ'טקה". ספינה זו ועוד כמה שילוחים עם מטען למטרות שונות היוו את הבסיס הצף של הטייסת.

לא ניתן היה לשמור בסוד את הידיעה שממשלת רוסיה שלחה תגבורת כה גדולה כמו טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה למזרח הרחוק, ואירוע זה נדון בדפי העיתונות הרוסית והזרה כאחד. לכן, סביר מאוד היה שהיפנים ינסו ליצור מכשולים שונים בעלי אופי דיפלומטי וצבאי לאורך כל מסלול תנועת הטייסת, עד להתקפה ישירה על הטייסת ולביצועי חבלה.

אפשרות של ניסיונות כאלה נלקחה בחשבון על ידי משרד הצי הרוסי, והוא חיפש דרכים לארגן מערכת קבועה של תצפית והגנה על אזורים שבהם יכולות לחכות הפתעות שונות לטייסת. מיצרי דנמרק, תעלת סואץ והים האדום נחשבו לאזורים המסוכנים ביותר.

לאחר משא ומתן עם מחלקות שונות, הוחלט להפקיד עניין זה בידי הסוכנים המדיניים הזרים של מחלקת הביטחון של מחלקת המשטרה, אשר קיבלה על עצמה ברצון את ארגון ההגנה על תוואי הטייסת במיצרי דנמרק. כדי לארגן אבטחה במקומות אחרים, נשלחו אנשים מיוחדים להודיע ​​לאדמירל רוז'דסטבנסקי על תנועת הספינות היפניות.

כל האמצעים הנ"ל לא הבטיחו לא אספקה ​​רציפה של ספינות הטייסת, או מתן חניה, תיקונים ומנוחה, ולא. לבסוף, אבטחת הטייסת מפני אפשרות של התקפת פתע. עד כמה הארגון להגנה על הטייסת שנוצר בדרך לא עמד בתכליתו הראה התקרית כשהטייסת חצתה את הים הצפוני (הגרמני), המכונה "תקרית האל".

יציאת הטייסת ותקרית האל

השלמת ספינות חדשות, בעיות אספקה ​​וכו' - כל זה עיכב את יציאת הטייסת. ב-29 באוגוסט הגיעה הטייסת לרבל ולאחר שעמדה שם כחודש עברה לליבאו כדי לקבל חומרים ולחדש את מאגרי הפחם; ב-2 באוקטובר יצאה הטייסת למזרח הרחוק. עם זאת, ב-2 באוקטובר, לא כל הספינות יצאו. שתי סיירות, חלק מהמשחתות והטרנספורטים עדיין לא היו מוכנים ונאלצו להדביק את הטייסת בדרך.

הטייסת עשתה את המעבר הראשון שלה לכף סקגן (הקצה הצפוני של חצי האי יוטלנד), שם הייתה אמורה להעמיס פחם, ועגנה. כאן קיבל אדמירל רוז'דסטבנסקי מידע על הספינות החשודות שנראו ועל ההתקפה הקרבה לכאורה על הטייסת. בהתחשב בחנייה בכף סקגן מסוכנת בתנאים אלו, מפקד הטייסת ביטל את הטעינה והחליט להמשיך הלאה. כדי לחצות את הים הצפוני (הגרמני), החליט רוז'דסטבנסקי לחלק את הטייסת ל-6 מחלקות נפרדות, שהיו אמורות לעגון ברצף ולעקוב אחר זה במרחק של 20-30 מיילים. בשתי הגזרות הראשונות היו משחתות, בשתי הבאות - סיירות, אחר כך שתי גזרות של ספינות קרב. המחלקה האחרונה של ארמדילים חדשים עוגן. חלוקה כזו של הטייסת: אדמירל רוז'שטבנסקי ראה בה את המועילה ביותר מבחינת ההגנה על גרעין הלחימה של הטייסת - ספינות קרב.

עם זאת, המרחקים שנקבעו בין הגזרות לא היו מספיקים ולא שללו אפשרות של התנגשות בלילה, במקרה של עיכובים בלתי צפויים בדרך. על יחידות החלוץ לא הוטלה משימת סיור המסלול, מה שיעניק לכוחות העיקריים, אשר יתר על כן, צועדים ללא שומרים, ערובה לבטיחות. התקשורת בין המחלקות לא הייתה מסודרת, אם כי היו לכך הזדמנויות. כל אחד מהם הלך אחריו במנותק מהאחרים. לפיכך, פקודת הצעידה שאימצה אדמירל רוז'דסטבנסקי לא עמדה בשום אופן בדרישות לארגון מעבר טייסת בזמן מלחמה.

מחלקת ספינות הקרב החדשות, שעליהן החזיק אדמירל רוז'דסטבנסקי את הדגל, שקלה עוגן ב-8 באוקטובר בשעה 22:00. בסביבות השעה 0. 55 דקות ב-9 באוקטובר התקרבה המחלקה לאזור בנק דוגר, זמן קצר לפני כן דיווחה סדנת התובלה "קמצ'טקה" בקשר כי היא הותקפה ע"י משחתות.

במהלך המעבר של הדוגר-בפקה לקראת גזרת הארמדיל, נראו צלליות של כמה ספינות ללא אורות, שיצאו לצומת מסלול הגזרה והתקרבו אליו. הטייסת החליטה כי ספינות הקרב מאוימות בתקיפה, ופתחה באש. אך כאשר הדלקו את הזרקורים, התברר כי סירות הדייגים נורו. האש הופסקה. עם זאת, ב-10 הדקות שבהן נמשך הירי, נפגעו מספר סירות דיג. לפתע, על הקורה השמאלית של ספינות הקרב, נראו צלליות של כמה ספינות אחרות, שגם עליהן נפתחה אש. אבל אחרי היריות הראשונות, התברר שמדובר בסיירות רוסיות דמיטרי דונסקוי ואורורה. שני אנשים נפצעו על ה-Aurora ונעשו כמה חורים על פני הספינה.

לאחר שעברה את בנק הדוגר, פנתה הטייסת לתעלת למאנש, ב-13 באוקטובר היא הגיעה לוויגו (ספרד). כאן השתהה הטייסת עד שנפתר הסכסוך בין אנגליה לרוסיה, שנגרם על ידי מה שמכונה "תקרית האל".

יש סיבה להאמין שאנגליה, שהייתה עוינת לרוסיה והייתה בברית עם יפן, עוררה בכוונה את התקרית הזו. מטרת הפרובוקציה האנגלו-יפנית הזו יכולה להיות לעכב את התקדמות טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה, מה שהרע את מעמדה של רוסיה במזרח הרחוק.

לאחר תקרית האל, ממשלת בריטניה איימה לנתק את היחסים הדיפלומטיים. עם זאת, ממשלת הצאר נקטה בכל האמצעים כדי לחסל את הסכסוך שנוצר, והסכימה לפצות על ההפסדים ולספק למשפחות ההרוגים והפצועים פנסיה.

המעבר של הטייסת לכ. מדגסקר

ב-19 באוקטובר עזבה מחלקת ספינות קרב חדשות את ויגו וב-21 באוקטובר הגיעה לטנג'יר (צפון אפריקה), שם עד אותה עת התרכזה כל הטייסת. לאחר העמסת פחם, אספקה ​​ולקיחת מים, חולקה הטייסת, לפי תוכנית שפותחה בעבר, לשתי מחלקות. ספינות המערכה סיסוי הגדול, נווארין, יחד עם הסיירות סבטלנה, ז'מצ'וג, אלמאז והמשחתות בפיקודו של אדמירל אחורי פלקרזאם, עברו דרך תעלת סואץ והים האדום עד מדגסקר, שם היו אמורות להצטרף שוב לטייסת.

הניווט של גזרה זו עם הטרנספורטים שהצטרפו אליו בדרך התנהלו ללא סיבוכים מיוחדים. עד ה-15 בדצמבר, כל הספינות הגיעו ליעדן.

שאר הספינות הן ספינות הקרב "הנסיך סובורוב", "אלכסנדר השלישי", "בורודינו", "נשר", "אוסליאביה", הסיירות "אדמירל נחימוב", "דמיטרי דונסקוי", "אורורה" עם טרנספורטים "קמצ'טקה" , "אנאדיר". "קוריאה", "מלאיה" ו"מטאור" בראשות אדמירל רוז'דסטבנסקי - הסתובבו באפריקה.

מסעם של הכוחות העיקריים שהסתובבו באפריקה היה קשה מאוד. לטייסת לא הייתה עצירה אחת נוחה בדרך, ופחם הועמס בים הפתוח. בנוסף, מתוך רצון לצמצם את מספר העצירות, החליט אדמירל רוז'דסטבנסקי לבצע מעברים ארוכים. נסיבות אלה הצריכו לקבל עתודות פחם שעלו בהרבה על הרגילות. כך, למשל, ספינות קרב חדשות קיבלו כמות כפולה של פחם - במקום אלף - אלפיים טון, אם כי עבור ספינות אלו הקבלה של עתודות כה גדולות הייתה קשה במיוחד בשל יציבותן הנמוכה. כדי לקבל עומס כה גדול, היה צורך להציב פחם בסיפוני מגורים, בתא הטייס, בסוללות ארטילריה נגד מוקשים ובמקומות אחרים, שהפריעו לחלוטין לחיי העובדים. בנוסף, העמסה בחום העז על הגאות וההתרגשות באוקיינוס ​​הייתה קושי גדול ולקחה הרבה זמן. בממוצע, ארמדיל לקחו בין 40 ל-60 טון פחם לשעה, ולפיכך, זמן החניה הוקדש לטעינה ולתיקוני חירום; הצוות, מותש מעבודה קשה בחום הטרופי, נותר ללא מנוחה. בנוסף, בתנאים שבהם כל החדרים באוניות היו עמוסים בפחם, אי אפשר היה לבצע אימוני לחימה רציניים. לבסוף, ב-16 בדצמבר, לאחר שהתגברה על כל הקשיים, הגיעה המחלקה למדגסקר. כאן נודע לאדמירל רוז'דסטבנסקי על מותה של טייסת האוקיינוס ​​השקט 1 ועל כניעת פורט ארתור ב-20 בדצמבר.

ב-27 בדצמבר הצטרפו שתי הגזרות של הטייסת למפרץ נוסי-בה (החוף המערבי של מדגסקר), שם התירה ממשלת צרפת לטייסת לעצור. כאן עמדה הטייסת מ-27 בדצמבר עד 3 במרץ. הסיבות לשהות כה ארוכה היו כדלקמן.

1. לכידת פורט ארתור גרמה לשינוי במשימות שהוטלו על הטייסת, ולצורך בחיזוקה.

2. הצורך לתקן כמה ספינות בפשיטה.

3. סיבוכים בהמשך אספקת הדלק של הטייסת.

המצב בעת הגעת הטייסת למדגסקר ושינוי מטרות המערכה של הטייסת

תבוסת הצבא המנצ'ורי הרוסי וטייסת האוקיינוס ​​השקט הראשונה, שהסתיימה בכניעת פורט ארתור, עוררה דאגה רצינית בתחומי השלטון של רוסיה. הממשלה הייתה מעורבת בהרפתקה זו, וקיוותה לניצחון קל ומהיר. אולם, חישובים אלו לא יצאו אל הפועל. התבוסות בליאויאנג ושאהה ונפילת פורט ארתור - זה מה שהמלחמה הביאה לרוסיה במקום הניצחון המיוחל.

הגעתה של טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה למדגסקר חלפה במקביל לשינוי במצב האסטרטגי במזרח הרחוק. אם לפני מותם של הספינות של טייסת פורט ארתור, טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה יכולה להיחשב כטייסת עזר, מילואים, כעת המצב השתנה באופן קיצוני. נפילת פורט ארתור העלתה את שאלת כדאיות התנועה של הטייסת, שכן לאחר אובדן פורט ארתור בידי רוסיה, נאלצה הטייסת ללכת. לוולדיווסטוק, שהיה קשה מאוד להגיע אליו,

רוז'דסטבנסקי האמין שבקשר למצב האסטרטגי המשתנה, משימתה המיידית של הטייסת הייתה לפרוץ דרך ולדיווסטוק, לפחות במחיר של אובדן חלק מהספינות. הוא מסר זאת לסנט פטרבורג. ממשלת הצאר, שהחליטה להמשיך במלחמה, ראתה בטייסת כוח שבאמצעותו ניתן לשנות את המצב בתיאטרון המלחמה, והטילה על רוז'דסטבנסקי את המשימה לא לפרוץ דרך ולדיווסטוק, אלא לשלוט בים יפן. . עם זאת, הוכר כי הטייסת של אדמירל רוז'דסטבנסקי אינה חזקה מספיק כדי להשיג מטרה זו, והוחלט לחזק אותה בספינות של הצי הבלטי, שכן רכישת ספינות בחו"ל נכשלה לבסוף. בעניין זה נצטווה רוז'דסטבנסקי להמתין במדגסקר ליחידותיהם של דוברוטבורסקי ונבוגאטוב.

הראשון מיחידות אלה, המורכב משתי סיירות חדשות "אולג" ו"איזומרוד" ומשחתות "גרומקי" ו"גרוזני", היה חלק מהטייסת השנייה, אך בשלב מסוים יציאתה מרוסיה התעכבה עקב חוסר זמינות של הספינות. הגזרה השנייה קיבלה את השם של טייסת האוקיינוס ​​השקט השלישית. הטייסת הוקמה לאחר עזיבתו של רוז'דסטבנסקי. בראשה עמד אדמירל העורף נבוגאטוב, שכמו ספינות דגל זוטרות אחרות של טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה, לא פיקד בעבר על טייסות קרב או על יחידות.

טייסת זו כללה את ספינת הקרב של הטייסת הישנה ניקולאי הראשון, אוניות הקרב של הגנת החוף גנרל-אדמירל אפרקסין, אדמירל סניאווין, אדמירל אושקוב, וסיירת השריון הישנה ולדימיר מונומאך. "ניקולס הראשון" הייתה ספינת קרב מיושנת עם נשק ארטילרי חלש, שכן היו לה רק שני תותחים קצרי טווח של 305 מ"מ. ספינות הקרב של הגנת החוף היו חמושים בתותחי 256 מ"מ, אמנם ארוכי טווח, אך לא לגמרי מוצלחים בעיצובם. ספינות אלו לא נועדו לניווט באוקיינוס, ולכן לא היו להן כושר ים מספיק ויכולת תמרון מופחתת. לטייסת זו לא הייתה ספינה מודרנית אחת.

מעבר ממדגסקר לחופי הודו

כשרוז'דסטבנסקי קיבל את הידיעות על נפילת פורט ארתור ולמד על נקודת המבט של הממשלה לגבי המטרות והיעדים הנוספים של הטייסת השנייה, הוא החליט לצאת למזרח לבדו, מבלי לחכות לטייסת האוקיינוס ​​השקט השלישית, בה בחן. רק כנטל. מתוך אמונה שלצי היפני לא יהיה זמן לתקן את כל הנזקים שהתקבלו במהלך המצור על פורט ארתור ובקרבות כה מהר, קיווה רוז'דסטבנסקי שעדיין יוכל לפרוץ לוולדיווסטוק, והחליט לעזוב בהקדם האפשרי. הממשלה אפשרה לו לעשות זאת, אך סיבוכים בלתי צפויים באספקת הפחם עיכבו את יציאת הטייסת בכמעט חודשיים.

האקלים הלא בריא, החום החריג, עבודות התיקונים הכבדות, עצבנות הפיקוד והמתח המתמיד, לצד חוסר פעילות מאולץ בגלל המחסור בפחם ופגזים לירי מעשי - כל זה השפיע לרעה ביותר על כוח האדם ולא השפיע כלל. לתרום להגברת מוכנות הלחימה של הטייסת.

המשמעת, שכבר ירדה בצורה ניכרת עם יציאת הטייסת, ירדה כעת אפילו יותר. בספינות הטייסת נעשו תכופים יותר מקרים של העלבת סגל הפיקוד ואי ציות. היו מספר מקרים של הפרת משמעת בוטה על ידי השוטרים.

המחסור באספקה ​​של פגזים איפשר להשלים את החיסרון החשוב ביותר - ללמד את הטייסת לירות. טרנספורט אירטיש, עליו הועמסה תחמושת נוספת לאימון ירי, התעכב כאשר הטייסת יצאה מליבבה. היא עברה תאונה ונשארה לתיקון. במקביל נפרקה התחמושת ממנו, ולאחר מכן, בפקודת משרד חיל הים, נשלחו הפגזים לולדיווסטוק ברכבת. אבל לרוז'דסטבנסקי לא הודיעו על כך. בתום התיקון הלך האירטיש להצטרף לטייסת, אך עם מטען פחם. כך נשללה מהטייסת התחמושת הדרושה לאימון ירי בדרך. במהלך השהות ב-Nosi-be ערכו ספינות הטייסת ארבעה ירי מעשיים בלבד ממרחקים שאינם עולים על 30 אורכי כבלים. תוצאות הירי הללו לא היו משביעות רצון לחלוטין. התמרון המשותף של הטייסת הראה את חוסר מוכנותה המוחלט בעניין זה.

כך, האימונים הקרביים של הטייסת במהלך המעבר וחניה על כ. מדגסקר לא עלתה כלל והיא נותרה עדיין לא מוכנה למשימה.

ב-3 במרץ הצליחה טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה להמשיך הלאה ושקללה עוגן.

כשעזב את Nosi-be, אדמירל Rozhestvensky לא דיווח על המשך הדרך שלו כדי להשיג את סודיות המעבר. ובאותו זמן, הטייסת השלישית של האוקיינוס ​​השקט, שיצאה מליבאו בפברואר, הייתה בדרכה להצטרף אליו. לפיכך, לא טייסת 2 ולא 3, היוצאות למזרח באותה מטרה, לא ידעו היכן ומתי ייפגשו, כי לא נקבע מקום פגישתם.

אדמירל רוז'דסטבנסקי בחר בדרך הקצרה ביותר - דרך האוקיינוס ​​ההודי ומיצר מלאקה. בדרך התקבל פחם שש פעמים בים הפתוח. ב-26 במרץ עברה הטייסת את סינגפור ובאפריל, לאחר מעבר של 28 יום, עגנה במפרץ קמראן, שם היו אמורות הספינות לבצע תיקונים, להעמיס פחם ולקבל חומרים להמשך ניווט. לאחר מכן, לבקשת ממשלת צרפת, עברה הטייסת למפרץ ואן פונג. כאן, מול חופי הודו-צ'ינה, ב-26 באפריל, הצטרפה אליה טייסת האוקיינוס ​​השקט השלישית.

המחנות במפרץ קמראן ולאחר מכן במפרץ ואן פונג היו מתוחים ביותר, שכן מצד אחד ממשלת צרפת תבעה את יציאת הטייסת, מצד שני ניתן היה לצפות להתקפה של היפנים. במהלך שהות זו שלח האדמירל רוז'דסטבנסקי מברק לסנט פטרבורג, שבו, בהתייחס לבריאות לקויה, הוא ביקש להחליפו עם הגעתו לולדיווסטוק במפקד אחר.

מעבר מהודו-סין למיצר קוריאה

לאחר הצטרפותו ליחידת האדמירל נבוגאטוב, הטייסת השנייה באוקיינוס ​​השקט עברה ב-1 במאי. המשימה המיידית של הטייסת, אדמירל רוז'דסטבנסקי, נחשבה לפריצת דרך לולדיווסטוק, שעל בסיסה אמורה הטייסת לפתח פעולות נגד הצי היפני.

בים יפן יכלה הטייסת לעבור במיצרי קוריאה. סנגרסקי או לפרוז. אדמירל רוז'דסטבנסקי החליט ללכת בדרך הקצרה ביותר דרך מיצר קוריאה, הרחב והעמוק מכולם. עם זאת, שביל זה עבר על פני הבסיסים העיקריים של הצי היפני, ולכן, פגישה עם היפנים לפני הגעתם לולדיווסטוק הייתה סבירה ביותר. אדמירל רוז'דסטבנסקי לקח זאת בחשבון, אך סבר שהמעבר במיצר סנגר מציב קשיי ניווט גדולים, וחוץ מזה, ניתן לכרות את המצר (הדבר הותר על ידי המעמקים). המעבר דרך מיצר לה פרוז בחודש מאי נראה לרוז'דסטבנסקי בלתי אפשרי לחלוטין בגלל הערפילים השוררים כאן, בגלל קשיי ניווט והיעדר פחם למעבר ארוך יותר זה.

ההחלטה לעבור דרך מיצר קוריאה יצרה את התנאים הנוחים ביותר ללחימה של הצי היפני, שכן קרב זה יכול להתרחש ליד בסיסים יפנים. המעבר של הטייסת הרוסית דרך מיצרים אחרים, לעומת זאת, לא הבטיח לה להיפגש עם היפנים, אך עדיין האחרונים יהיו בתנאים פחות נוחים, רחוק יותר מבסיסיהם, ויוכלו לרכז רק את ספינותיהם החדשות והגדולות ביותר. משחתות. הדרך דרך מיצר קוריאה העמידה את טייסת האוקיינוס ​​השקט 2 בעמדה הרעה ביותר.

לאחר שהחליט לעבור דרך מיצר קוריאה, אדמירל רוז'שטבנסקי מצא צורך לנקוט באמצעים כדי להסיט חלק מכוחות הצי היפני לחופים המזרחיים של יפן ולחופים המערביים של קוריאה ובחלקו להסוות את רגע הפריצה. לשם כך, ב-8 וב-9 במאי, נשלחו סיירות העזר קובאן וטרק לחוף האוקיינוס ​​השקט של יפן על מנת להפגין את נוכחותן שם ובכך להסיט חלק מהצי היפני. לאותה מטרה נשלחו סיירות העזר ריון ו-Dnepr לים הצהוב, שנפרדו מהטייסת ב-12 במאי יחד עם טרנספורטים כאשר הטייסת התקרבה לאיי האוכף. השילוחים שהופרדו מהטייסת היו אמורים להגיע לשנגחאי, הנמל המסחרי העמוס ביותר, המחובר באמצעות כבלי טלגרף עם כל ערי הנמל הגדולות, כולל יפניות.

הצעדים שנקט האדמירל רוז'דסטבנסקי לא יכלו לתת תוצאה חיובית, אלא חשפו את כוונותיו. לא סביר שמפקד הצי היפני היה מקצה כוחות משמעותיים להילחם בסיירות הרוסיות, לאחר שלמד על הופעתם. לאחר שקיבלו מידע על הגעת הטרנספורטים לשנגחאי, יכלו היפנים להסיק שהטייסת הרוסית, שתשתחרר מהטרנספורטים, תעבור בדרך הקצרה ביותר, כלומר. דרך מיצר קוריאה.

לאחר הפרדת סיירות העזר והטרנספורטים, נקבע סדר הצעדה כדלקמן: ספינות מערכה צעדו בטור הימני - יחידת השריון הראשונה - "הנסיך סובורוב" (דגל רוז'דסטבנסקי), "אלכסנדר השלישי", "בורודינו", "נשר" ; מחלקה משוריינת 2 - "אוסליאביה" (דגל פלקרזאם), "סיסוי הגדול", "נווארין" והסיירת המשוריינת "אדמירל נחימוב"; משמאל - יחידת השריון השלישית - "ניקולאי הראשון" (דגל נבוגאטוב), ספינות מערכה להגנת החוף "אפרקסין", "סניאווין", "אושקוב", הסיירת "אולג" (דגל אנקוויסט), "אורורה", "דמיטרי דונסקוי". " , "ולדימיר מונומאך". מחלקת הסיור, שהורכבה מהסיירות "סבטלנה" (דגלון ממותג של קפטן דרגה 1 שיין), "אלמז" ו"אורל", צעדה קדימה בצורת טריז - במרחק של 3-4 מוניות. מהטייסת. הסיירות "זמצ'וג" ו"אזמרגד" שמרו על הצלעות החיצוניות של ספינות העופרת של שני העמודים. הטרנספורטים שנותרו בטייסת עברו באמצע הטורים בין ספינות המערכה: הראש אנאדיר, ואחריו האירטיש, קמצ'טקה, קוריאה, הגוררות רוס וסביר. המשחתות צעדו משני צידי הטרנספורטים, בינם לבין ספינות הקרב. ספינות בית החולים "אורל" ו"קוסטרומה" היו בזנב הטור במרחק של כ-2 מיילים מיתר הספינות. מסלול הטייסת נקבע על פי מהלך הטרנספורט אירטיש, שהמהירות הייתה הנמוכה ביותר (9.5 קשר). בלילה נשאו הספינות אורות מיוחדים שפונים פנימה במבנה; בספינות בית חולים, לא רק כל אורות הניווט הודלקו, אלא גם אורות נוספים כדי להאיר את שלטי הצלב האדום.

בצו זה התקרבה הטייסת למיצר קוריאה. הטייסת נעה באזור בו נמצא האויב, אך סיור לא היה מאורגן. לא היה קרב נגד סיור האויב. מבין הספינות המתקרבות, רק אחת נעצרה, השאר אפילו לא הסתכלו מסביב. מיקום הטייסת נחשף על ידי ספינות בית חולים בעלות כיסוי מלא. בתנאים אלו לא היה צורך לדבר על סודיות כלשהי בתנועת הטייסת. האדמירל רוז'דסטבנסקי סירב לסיור, כי היה בטוח כי במעבר דרך מיצר קוריאה יפגוש בו את כל כוחות הצי היפני. בנוסף, הוא האמין שקידום הצופים רק יעזור לאויב לזהות את הטייסת מוקדם יותר. בנוסף, הוא האמין שעם עליונותם של היפנים במהירות, הוא לא יוכל להשתמש במידע שקיבל המודיעין כדי לבצע כל תמרון.

דחיית המודיעין הייתה שגויה לחלוטין. התייחסותו של אדמירל רוז'דסטבנסקי לרצון לשמור בסוד את תנועת הטייסת אינה מחזיקה מים כלל, שכן הטייסת יכלה בקלות להתגלות על ידי האויב על ידי ספינות בית החולים שהיו עמה, מה שקרה בפועל.

להשאיר שישה טרנספורטים עם הטייסת לא הייתה הצדקה טובה, שכן לא היה להם מטען חיוני. בקרב, שאת בלתי נמנעת שלו חזה רוז'דסטבנסקי, הם היו רק נטל, שהסיח את דעתם של הסיירות להגנתם. בנוסף, נוכחות הטרנספורט האיטי "אירטיש" הורידה את מהירות הטייסת. לפיכך, בשלב אחרון זה של תנועת טייסת האוקיינוס ​​השקט השני, אדמירל רוז'דסטבנסקי לא נקט כל אמצעי לחסיון התנועה, לא ארגן סיור מאחורי האויב, ולא האיץ את תנועת הטייסת עצמה.

בלילה שבין 13 ל-14 במאי נכנסה טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה למיצר קוריאה. בשל ריבוי הספינות שהיו חלק מהטייסת, סדר הצעידה שלה היה קשה מאוד. הטייסת צעדה בשורות שלושה עמודי ערות. העמודים הצדדיים הורכבו מספינות מלחמה, האמצעי - משילוחים. בראש הטייסת עמדו סיירות מחלקת הסיור, מאחורי, במרחק של כקילומטר, שתי ספינות בית חולים. בשל מבנה מורכב שכזה, הספינות נאלצו בהכרח לשאת אש בלילה כדי למנוע אפשרות של התנגשות. בספינות דלקו אורות בולטים בצדדים הפונים פנימה ובעקבות; הפנסים הקדמיים כבו. כל האורות היו פתוחים בספינות בית החולים ששטו בזנב הטייסת, מה שאיפשר לאויב לזהות את הטייסת ולקבוע את מסלולה והתקדמותה.

כשהיא נעה במערך כה קומפקטי, נכנסה הטייסת לאזור בו נמצא האויב, שעל מיקומו הקרוב היא ידעה מצילומי רדיוגרמות.

בליל ה-14 במאי היו הספינות מוכנות לקרב. צוות הארטילריה נח במקומות שנקבעו בלוח הלחימה.

טייסת האוקיינוס ​​השקט 2 באותה תקופה כללה 4 ספינות קרב חדשות של טייסת, 4 ישנות יותר, 3 ספינות מערכה להגנה על החוף, סיירת משוריינת, 8 סיירות מדרגות 1 ו-2, סיירת עזר, 9 משחתות ו-2 ספינות בית חולים. דגל האדמירל רוז'דסטבנסקי היה על ספינת הקרב של הטייסת "הנסיך סובורוב". ספינות הדגל הזוטרות, האדמירלים העורפיים נבוגאטוב ואנקוויסט, היו על ספינת המערכה ניקולאי הראשון, והשנייה בסיירת אולג. אדמירל אחורי פלקרזאם מת ב-11 במאי, אך דגלו על ספינת המערכה אוסליאביה לא הורד.

הנתונים הטקטיים של הספינות שהפכו לחלק מהטייסת השנייה היו מגוונים מאוד. הספינות החזקות ביותר היו 4 ספינות קרב חדשות מסוג בורודינו. ספינות אלו נועדו להפלגה בשטחים מצומצמים, ועומס יתר חזק של פחם מעבר למקובל, הקשור במעברים ארוכים, הפחית בחדות את איכויות הלחימה שלהן, שכן חגורת השריון הייתה שקועה במים, ויציבות הספינה ירדה. ספינת הקרב "אוסליאביה" הייתה שונה מהם מאוד - ספינת שריון וארטילריה כשירה לים, אך חלשה ("אוסליאביה" הייתה חמושה בתותחים 10 אינץ'). לשלוש ספינות קרב - "סיסוי הגדול", "נווארין" ו"ניקולס הראשון" לא היה שום דבר במשותף לא זו עם זו ולא עם ספינות קודמות. מתוכם, לשני האחרונים היו רובים ישנים קצרי טווח. לבסוף, שלוש ספינות מערכה קטנות להגנה על החוף מסוג אדמירל אושקוב לא נועדו ללחימת טייסת בים הפתוח, למרות שהיו להן תותחי 10 אינץ' חדישים. מתוך 8 הסיירות, רק שתיים היו מאותו סוג.

טייסת השריון היפנית, שהורכבה מאותו מספר של ספינות שריון כמו זו הרוסית, הייתה יותר מאותו סוג. היא הייתה מורכבת משלוש ספינות קרב בדרגת מיקאסה, ספינת קרב אחת בדרגת פוג'י, שש סיירות משוריינות בדרגת אסמה ושתי סיירות משוריינות בדרגת נישין. למעט השתיים האחרונות, כל הספינות נבנו מתוך ציפייה שהן יצטרכו להילחם עם רוסיה, ובהתחשב במוזרויות של תיאטרון המזרח הרחוק.

לפי הנתונים הטקטיים שלהם, ספינות הקרב היפניות היו חזקות בהרבה מהרוסיות, כפי שניתן לראות מהטבלה הבאה.

השוואה של נתונים אלה מלמדת שהספינות היפניות היו משוריינות טוב יותר ובעלות מהירות גבוהה יותר. ארטילריה פועלת ספינות יפניותמבחינת קצב האש, הוא היה גבוה פי שניים מזה הרוסי, מה שאפשר ליפנים לזרוק מספר גדול משמעותית של פגזים בדקה אחת.

ספינות יפניות היו חמושות בפגזים עוצמתיים עתירי נפץ עם כמות גדולה של חומרי נפץ, עד 14%. בפגזים הרוסיים היו רק 2.5% חומר נפץ. כתוצאה מכך, במונחים של פעולת נפץ גבוהה, הפגזים היפניים היו עדיפים על הרוסים. בנוסף, חוזק חומר הנפץ (שימוזה) בפגזים יפניים היה חזק פי שניים בערך מהפירוקסילין המשמש בפגזים רוסים. כל זה נתן ליפנים יתרונות גדולים בקרב, במיוחד בהתחשב בכך שהספינות היפניות היו עדיפות משמעותית בהכנה ארטילרית על הרוסים, וגם שלספינות הרוסיות היה שטח צדדי לא משוריין גדול כמעט פי 1.5 מזה של היפנים (60 לעומת 60). 39 אחוז).

מבחינת מספר המשחתות, הצי היפני היה חזק בהרבה. מול 9 רוסים ריכזו היפנים 30 משחתות גדולות ו-33 קטנות. בנוסף, לצי היפני היה מספר לא מבוטל של ספינות מיושנות ועזר שונות.

כאשר הטייסת השנייה נכנסה למיצר קוריאה, הצי היפני היה בבסיסה במוזמפו. מפקד הצי, אדמירל טוגו, היה על ספינת המערכה מיקאסה. דגל ראש הטייסת השנייה, סגן אדמירל קמימורה, היה על הסיירת המשוריינת איזומו. קו התצפית נפרס בין כ. Quelpart וקבוצת האיים גוטו.

בסביבות השעה 2. 25 דקות סיירת העזר Shinano-Maru, ספינת האגף השמאלי של שרשרת הזקיף, גילתה את האורות של ספינת החולים "איגל", ואז זיהתה את כל הטייסת. בשעה 4. 25 דקות ניתנה רדיוגרמה על הופעתה של הטייסת הרוסית. הצי היפני החל מיד להתכונן לפריסה. סיירות הסיור החלו להתכנס למקום בו התגלתה הטייסת הרוסית. עם עלות השחר הם תפסו את מקומם סביבה. בשעה 5. כל ספינות המלחמה הלכו למקומות המיועדים לפי הפריסה קרוב לערך. אוקינשימה.

הטייסת הרוסית על העבודה האינטנסיבית של תחנות הטלגרף היפניות הגיעה למסקנה שזה התגלה, אולם אדמירל רוז'דסטבנסקי לא ניסה להתערב במשא ומתן של הספינות היפניות.

עם עלות השחר התגלו סיירות יפניות, שנוסעות במקביל לטייסת הרוסית. עם זאת, אדמירל רוז'דסטבנסקי לא נקט באמצעים כלשהם להרחיק את קציני המודיעין היפנים. לוקח בחשבון ; שהמרחק לסיירות היפניות היה גדול מכדי לנהל ירי מוצלח, הוא החליט שלא לשלוח את הסיירות שלו מחשש שייתקלו בערפל עם כוחות יפניים עדיפים.

קרב בשעות היום 14 במאי

בבוקר ה-14 במאי מזג האוויר היה מעורפל, ראות 5-7 מיילים, רוח 3-1. בשעה 7. אדמירל רוז'דסטבנסקי הורה לסיירות מחלקת הסיור לתפוס את מקומם מאחור ולכסות את השילוחים. לפיכך, לא רק שהוא לא הפריע לסיירת היפנים, אלא שהוא עצמו נטש אותה מרצונו והלך קדימה, מבלי לדעת היכן נמצא האויב. בשעה 9. יחידות משוריינות אורגנו מחדש לטור ערה אחד, עם 4 ספינות קרב חדשות בחזית. הטרנספורטים והסיירות שכיסו אותם היו מימין מאחור. סיירים יפניים שמרו כל הזמן בעין מלאה על הטייסת. בשעה 12. הטייסת נשכבה על מסלול של 23 מעלות. אז עשה אדמירל רוז'דסטבנסקי ניסיון לפרוס את הטייסת לקו החזית.

מבלי להטיל ספק בכך שהסיירות היפניות התצפיתניות על הטייסת מדווחות לטוגו את כל הנתונים על תנועתה, שעל בסיסם התכונן גם המפקד היפני לפריסה מקבילה לפני הקרב, החליט רוז'דסטבנסקי, באמצעות רצועות הערפל המוצאות, להביא. להוריד את החישובים של האויב. לשם כך, הוא חשב לשנות את המבנה ברגע שמצא את הערפל והסיירות היפניות איבדו את עיניו. אך ברגע שהחלה הבנייה מחדש, הערפל התפזר, ולא ניתן היה להגשים את התוכנית. רוז'דסטבנסקי לא סיים את הבנייה מחדש שהחלה, והרים אות ביטול. הטייסת הגיעה בסופו של דבר בשני טורי ערות: מימין - ארבע ספינות קרב חדשות, משמאל - כל השאר.

מכיוון שתנועת הטייסת הרוסית עדיין התקיימה מול קציני מודיעין יפנים, היו לאדמירל טוגו כל הנתונים על הרכב הטייסת הרוסית, מהלך ובנייתה מחדש. לאחר ששקל הכל, החליט להכות בעמוד השמאלי, שהיה מורכב מספינות חלשות יותר. תוכניתו של אדמירל טוגו הייתה לתקוף את ראש הטור הרוסי בספינות משוריינות, ולצורך כך, תוך ניצול היתרון במהירות, יצא לצומת מסלולה. במקביל, סיירות קלות היו אמורות לתקוף את השילוחים ואת הסיירות המכסות אותם.

הכוחות העיקריים של הצי היפני חולקו לשתי מחלקות: המחלקה הראשונה (4 ספינות קרב ו-2 סיירות משוריינות) תחת דגל אדמירל טוגו והיחידה השנייה (6 סיירות משוריינות) בדגל אדמירל קמימורה.

בשעה 13. 30 דקות. מהטייסת הרוסית, מימין לאף, התגלה הצי היפני שהולך לחצות את המסלול. אדמירל רוז'דסטבנסקי החל מיד לסדר את ספינותיו בעמוד ערות אחד. בנייה מחדש זו טרם הושלמה כאשר היפנים, לאחר שעברו לצד הנמל של הטייסת הרוסית, החלו לבצע פנייה רצופה שמאלה על מנת להיכנס לצומת מסלולה. פנייה זו העמידה את הספינות היפניות במצב רעוע. כשהם פנו ברצף ל-24 נקודות, הם תיארו את הלולאה כמעט במקום אחד, מבלי שהם היו מסוגלים לירות בעצמם.

בזמן הסיבוב, המרחק בין הספינות המובילות של הטייסת הרוסית לספינת הדגל של טוגו, ה-Mikasa, היה לא יותר מ-38 כבלים. ברגע זה, בשעה 13:00. 49 דקות, ספינת הדגל של הטייסת הרוסית "סובורוב" פתחה באש. כך, הייתה למפקד הטייסת הרוסית הזדמנות ממש בתחילת הקרב להכות את האויב בספינות המובילות שלו. עם זאת, אדמירל רוז'דסטבנסקי לא הצליח לנצל את העמדה הלא טובה של היפנים במהלך הסיבוב. בהיותו באותו טור ערות, הוא מנע מספינות הקרב החדשות שלו את ההזדמנות להתקרב לאויב במרחק המועיל להן. בנוסף, באמצע הטייסת הרוסית, כמה ספינות מנעו אחת מהשנייה לירות, והקצוות נקלעו מאחור. לכן, אש של ספינות רוסיות לא גרמה נזק רב ליפנים.

שלוש דקות לאחר מכן השיבו הספינות היפניות באש. המרחק עד לרגע זה ירד ל-35 כבלים. ארבע ספינות יפניות מובילות ריכזו את האש על הסובורוב, שש על האוסליאבה ושתיים על ניקולאי הראשון. לאחר יתרון בקורס, החלו היפנים לעקוף את הטייסת הרוסית, נכנסים לראשה.

ארטילריה יפנית ביצעה הרס רב על ספינות רוסיות; סבל במיוחד שני ספינות דגל. בשעה 14. 25 דקות ספינת הקרב "אוסליאביה", בעלת רשימה גדולה, נכשלה ולאחר 25 דקות התהפכה וטבעה. בשעה 14. 30 דקות. עקב פגיעה בהגה, ספינת הקרב סובורוב נכשלה מימין. התרנים והחצרות שלו הופלו, כל ההלידות נשרפו, כך שאי אפשר היה להרים שום אותות. אדמירל רוז'דסטבנסקי נפצע. ספינת המערכה אלכסנדר השלישי הפכה לאוניית הקרב המובילה, אשר, מבלי לדעת מדוע נכשלה הסובורוב, הלכה אחריה תחילה, אך לאחר מכן פנתה שמאלה, בכוונה לעבור צפונה מתחת לירכתי אוניות המערכה היפניות, שהיו מימין. הרוסים.

זה היה הרגע המכריע של הקרב. לאחר כישלון ספינת הקרב, נידונה הטייסת הרוסית, שלא הייתה לה תוכנית קרב וכעת בנוסף, נשללה ממנה מנהיגות, להביס. נלחמה בגבורה ביפנים, היא ניסתה בדרך זו או אחרת לפרוץ דרך ולדיווסטוק.

כשהבחינו בתורה של הטייסת הרוסית, ספינות הקרב היפניות הסתובבו "לפתע" על המסלול האחורי כדי לחזור שוב לראש הטייסת הרוסית. ברגע הפנייה, הם כוסו בסיירות המשוריינות שלהם, שהגבירו את אשם על הספינות הרוסיות, שנותרו על אותו מסלול, ואז פנו אחרי ספינות הקרב. בשל העובדה שהחושך התעבה והראות ירדה, הקרב נפסק זמנית. כל הניסיונות של הטייסת הרוסית לפרוץ צפונה כשלו. היפנים הלכו בכל פעם לצומת המסלול, ופגעו בעיקר בספינות המובילות.

בשעה 16. 20 דקות. הערפל התעבה שוב עד כדי כך שהלחימה פסקה. הטייסת הרוסית, שהיתה כעת בראשה של בורודינו, פנתה דרומה. היפנים איבדו זמנית את הרוסים. בחיפוש אחר הטייסת הרוסית פנו ספינות הקרב היפניות צפונה, וסיירות השריון יצאו דרומה. אוניות המערכה הרוסיות, לכיוון דרום, התקרבו לטרנספורטים ולסיירות שלהן, שנלחמו מול הסיירות היפניות. באש שלהם הם הסיעו את הסיירות היפניות, ואחת מהן ניזוקה כל כך עד שנאלץ לצאת לנמל הקרוב. סיירות משוריינות יפניות שהתקרבו לשדה הקרב פתחו באש על הרוסים. בורודינו, ואחריו כל הטייסת, פנו בהדרגה צפונה.

בשעה 18. 06 דקות ספינות קרב יפניות התקרבו, ובדרך כמעט מקבילה, ריכזו 32 מוניות. אש על "בורודינו" ו"אלכסנדר השלישי". הספינות הרוסיות סטו שמאלה. בשעה זו התקרבה המשחתת "בויני" לטייסת, עליה היה אדמירל רוז'דסטבנסקי, שצולמה יחד עם מפקדתו בסביבות השעה 17:00. מסובורוב. על המשחתת הורם אות להעברת הפיקוד לאדמירל נבוגאטוב. למרות האות הזה חזרו על ידי כמה ספינות, הוא לא נראה על ניקולאי הראשון, ולכן בסביבות השעה 19:00. ניגש אליו המשחתת "Imperfect", שממנה הועברה בקול פקודת רוז'דסטבנסקי להוביל את הטייסת לוולדיווסטוק.

בינתיים המשיכה הטייסת לנוע צפונה. בסביבות השעה 19 היא איבדה שתי ספינות קרב נוספות: בשעה 18. 50 דקות התהפך ומת "אלכסנדר השלישי", בשעה 19. 10 דק. מת באותו אופן "בורודינו". בשעה 19. 10 דק. משחתות יפניות תקפו את סובורוב ההרוס והטביעו אותו.

רגע מותם של ספינות אלו עלה בקנה אחד עם סיום הקרב של היום. השמש שקעה, הדמדומים הגיעו, ואדמירל טוגו הוביל את ספינות השריון שלו צפונה, בערך. אפילו אפשר, שוכב בדרך מצושימה לולדיווסטוק, בתקווה שהספינות הרוסיות ילכו בדרך זו. להתקפות לילה נגד ספינות רוסיות, הוא שלח משחתות.

במהלך הקרב בשעות היום, סיירות רוסיות, לפי פקודת האדמירל רוז'דסטבנסקי, שמרו קרוב לטרנספורטים, שמרו עליהם, ולא ערכו סיור. לכן, הטייסת הרוסית כלל לא ידעה לאן יצא הצי היפני.

בחושך המתקדם נראו משחתות יפניות שהתקרבו מצפון, מזרח ודרום מהטייסת הרוסית, ורק בדרום מערב היה ברור.

אדמירל נבוגטוב, שקיבל אז את הפיקוד על הטייסת, ניגש לראש הטייסת ופנה לדרום-מערב כדי להתחמק מהתקיפה. גם הסיירות הסתובבו והלכו לפני טייסת השריון, שהרכבה נשבר, והספינות רק בקירוב עמדו במקומן.

בכך הסתיים הקרב של היום. ביום זה איבדה הטייסת הרוסית שלוש אוניות קרב חדשות ואחת ישנה. ספינות רבות ניזוקו קשות.

מבין הספינות היפניות, סיירת קאסאגי, שלא הייתה תקינה, קיבלה את הנזק הקשה ביותר. מבין הספינות האחרות, ספינת הדגל של אדמירל טוגו "מיקאסה" נפגעה בצורה הקשה ביותר, שנפגעה מיותר משלושים פגזים. חלקו הפנימי של מגדל הקונינג הקדמי, הגשרים הקדמיים והאחוריים ניזוקו בו, כל משרתיו של אקדח אחד נהרגו ונפצעו, נשברו כמה קזמטים, והסיפונים נוקבו. יותר מעשרה פגזים רוסיים פגעו בסיקישימה. הניסין קיבל מספר פגיעות בצריחי התותחים, ושלושה אקדחים גדולים נשברו וחלק מהגשר נהרס. בספינה זו היו 95 מלחים וקצינים הרוגים ופצועים, סגן אדמירל מיסו, שהחזיק את הדגל על ​​הניסין, נפצע.

ספינות הקרב פיג'י, סיירות השריון אסמה, יאקומו, איוואטה וקאסוגה ניזוקו אף הן. יום קרב זה שפע בדוגמאות רבות של סיבולת ואומץ לב של מלחים רוסים, שהפגינו ידע בעסקיהם ומילאו את חובתם עד תום. אז, מנצח הארטילריה קלצ'ניקוב מ"סיסויה הגדול" גרם לשריפה גדולה על הסיירת היפנית "איוואטה" עם פגיעה מוצלחת של הקליע. מפקד התותחנים מאותה ספינה, דולינין, והמלח של מאמר 1 מולוקוב, כשהמרתף בתחמושת הוצף על הספינה, צללו בתורו למים וקיבלו פגזים. הגאי של הסיירת "אולג" בלוסוב ואנשי האות צ'רנוב ואיסקריץ' הבחינו בזמן בטורפדו שנורה על ידי משחתת יפנית. הסיירת הצליחה להסתובב,. והטורפדו עבר. גם האורורה, שנעה בעקבותיו, "הוזהרה על ידי האותות מהאולג והצליחה להתחמק מהטרפדות. אחד מקציני הסיירת "אורורה" כתב על התנהגות המלחים בקרב: "הצוותים שלנו החזיקו את עצמם בקרב ללא שבח. כל מלח גילה קור רוח מדהים, תושייה וחוסר פחד. אנשים ולבבות זהובים! הם לא דאגו לעצמם אלא למפקדיהם, התריעו על כל ירי של האויב, מכסים את הקצינים ברגע השבר. מכוסים בפצעים ובדם, המלחים לא עזבו את מקומם, והעדיפו למות על הרובים. אפילו לא הלכתי להלבשות! אתה שולח, והם - "זה יגיע בזמן, אחרי, עכשיו אין זמן!" רק בזכות המסירות של הצוות, אילצנו את הסיירות היפניות לסגת, הטביעה מהן שתי ספינות, והוצאנו ארבע מכלל פעולה, בגלגול גדול. מה שכתב קצין מהאורורה על המלחים היה אופייני לא רק לסיירת זו, אלא לכל ספינות הטייסת הרוסית.

קרב בליל 14-15 במאי

עם פרוץ החשיכה, פתחו היפנים בשורה של התקפות, תוך שימוש בכל כוחות המשחתות שלהם לשם כך - כ-40 משחתות גדולות וקטנות. המתקפה החלה בסביבות השעה 21:00 ונמשכה עד השעה 23:00, אז איבדו המשחתות היפניות את עיני הטייסת הרוסית. ארבע ספינות רוסיות נפגעו ואחת מהן אבדה. ספינות רוסיות בהדפת התקפות והתחמקות ממשחתות יפניות איבדו זו את זו ולאחר מכן פעלו באופן עצמאי.

רק המחלקה של אדמירל נבוגאטוב אוחדה, יחד איתה הפליגה ספינת הקרב החדשה היחידה ששרדה "איגל" והסיירת איזומרוד. ביציאה לדרום מערב, אדמירל נבוגאטוב פנה צפונה בסביבות 21:00 כדי לנסוע לוולדיווסטוק. בהתחשב בניסיון של פורט ארתור, אדמירל נבוגאטוב לא פתח זרקורים בלילה והתחמק מהתקפות של משחתות; אף אחת מהספינות לא נפגעה. אולם בבוקר ה-15 במאי, בערך בשעה 10, הוקף המחלקה בכל הצי היפני. מבלי להראות כל התנגדות, נבוגאטוב מסר את הספינות (4 ספינות קרב). ורק הסיירת "אמרלד", לאחר שפירקה את אות הכניעה, נתנה את המהירות המלאה ביותר, ופורצת את טבעת הספינות היפניות, פנתה לוולדיבוסטוק. בדרך לשם הוא נכנס למפרץ ולדימיר, שם נתקל באבנים ובהוראת מפקדו פוצץ. הצוות הגיע לוולדיווסטוק דרך היבשה.

מחלקת הסיירות בראשות הסיירת "אולג", התחמקה מהמשחתות היפניות, יצאה דרומה. חלק מהסיירות פיגרו ולאחר שאיבדו את ספינת הדגל שלהם, פנו צפונה כדי לנסוע לולדיווסטוק.

רק הסיירות "אולג", "אורורה" ו"פנינים" היו יונייטד. הם נסעו דרומה כל הלילה ובבוקר היו מדרום למיצר קוריאה. מפקד הסיירות, אדמירל אחורי אנקוויסט, שהתכוון לפרוץ בכוחות עצמו לוולדיווסטוק, החליט תחילה ללכת לנמל ניטרלי על מנת לבצע כמה תיקונים. בהאמין ששנגחאי קרובה מדי ליפן, אנקוויסט נסע לאיי הפיליפינים, לשם הגיע ב-21 במאי. כאן בנמל מנילה נכלאו הסיירות.

שאר הספינות הרוסיות יצאו בסדר יחיד. ספינות הטייסת של אדמירל רוז'דסטבנסקי, שהדפו את התקפות המשחתות, חשפו את עצמן על ידי הדלקת הזרקורים, וכתוצאה מכך קיבלו פגיעות טורפדו.

הסיירת אדמירל נחימוב הייתה הראשונה שטורפדה בסביבות השעה 21:00, אז ספינות המערכה סיסוי וליקי, נווארין והסיירת ולדימיר מונומאך. עם זאת, רק ספינת קרב אחת נווארין נהרגה מטורפדו בלילה, השאר נשארו על המים עד הבוקר ולאחר מכן הושמדו על ידי הצוותים שלהם.

ב-15 במאי, בערך בשעה 16:00, המשחתת בדובי, שאליה הועברו האדמירל רוז'דסטבנסקי הפצוע וצוותו, נעקפה על ידי משחתות יפניות, ומבלי שנעשה כל ניסיון להילחם או לצאת, נכנעה. כך נתפס מפקד טייסת האוקיינוס ​​השקט 2 יחד עם כל הצוות שלו.

המשחתת "גרוזני", עקבה יחד עם ה"בדוב", בראותה שהאחרון הרים את האות לכניעה, נתנה מהירות מלאה ויצאה לולדיווסטוק, רדופה על ידי משחתת יפנית חזקה יותר. בכניסה לקרב עמו, "נורא" גרם לו נזק כה חמור עד שהמשחתת היפנית נאלצה להפסיק את המרדף. ללא מצפן, עם נזק חמור, "גרוזני" בכל זאת הגיע לולדיווסטוק.

בערך באותו זמן שבו נלחמה גרוזני, ספינת המערכה אדמירל אושקוב נספתה בגבורה. הספינה הישנה הזו, עקב הנזק שנגרם בקרב היום, פיגרה מאחור והפליגה לבדה צפונה. בשעה 17. 30 דקות. שני סיירות משוריינות של היפנים ניגשו אליו והציעו לו להיכנע. מפקד ספינת הקרב קפטן דרגה 1 Miklukha-Maclay פתח באש בתגובה להצעה היפנית. בשעה 18. 10 דקות, כשכל העתודה הקרבית ניצלה, בהוראת המפקד, הושמדה ספינת המערכה על ידי הצוות שלה.

מעט מאוחר יותר, בערך בשעה 19:00, התקרבה הסיירת "דמיטרי דונסקוי" בערך. אפילו שנים, עקפו שש סיירות קלות יפניות. למרות פער כזה בכוחות, נכנס לקרב מפקד הדמיטרי דונסקוי, קפטן דרגה 1 לבדב, וירה משני הצדדים. עם פרוץ החשיכה, הסיירת, לאחר מספר נזקים חמורים, מצאה מחסה מתחת לחוף של בערך. אפילו שנים. ספינות יפניות איבדו אותו ויצאו לים. אף על פי שספינה הרואית זו נלחמה מול עליון אויב בעוצמתו, הנזק שנגרם לה בקרב זה היה כה משמעותי עד שדמיטרי דונסקוי לא יכול היה להמשיך הלאה והוצף בעומק רב, והצוות נלקח לחוף.

בנוסף למשחתת גרוזני, הגיעו לולדיווסטוק סיירת מדרג 2 אלמז והמשחתת בראווי. האחרון, שהופרד מהטייסת, התחמק לחופי יפן ובכך נמנע ממפגש עם ספינות יפניות. זה כל מה שנשאר מטייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה.

תוצאות הקרב

בקרב צושימה, שסיים את מלחמת רוסיה-יפן, נחשפו במלואם רקובות האוטוקרטיה ואופייה ההרסני של מדיניותה. צושימה נכנסה להיסטוריה כאנדרטה מבשרת רעות לצאריזם. במקביל, צושימה משמשת סמל לאומץ ולגדולתם של מלחים רוסים. הם, למרות קשיים עצומים, ערכו את המסע הראשון בן 220 הימים בתולדות הצי של טייסת שלמה מהים הבלטי דרך הים הצפוני, האוקיינוס ​​האטלנטי, ההודי והאוקיינוס ​​השקט, המשתרעים על פני 18,000 מיילים.

למרות העובדה שרובם המכריע של ספינות הטייסת היו מיושנות, הפגזים היו גרועים, והאדמירלים הצאריים הבינוניים לא היו מסוגלים בעצם לשלוט בקרב, המלחים הרוסים הראו תכונות לחימה מצוינות במאבק נגד אויב חזק ובוגדני. . הם נלחמו בגבורה ובחוסר אנוכיות נגד היפנים.

בקרב זה נחשף במלואו כישלון הפיקוד העליון של הטייסת.

1) מפקד הטייסת הרוסית, סגן אדמירל רוז'שטבנסקי, שהתעלם מכל ניסיון הלחימה בפורט ארתור, לא הכין את ספינותיו לקרב, שהוא עצמו ראה בו בלתי נמנע.

2) לא הייתה תוכנית קרב. לכן, הרצון היחיד של הטייסת היה ללכת בדרך זו או אחרת לוולדיווסטוק.

3) לא היה סיור, ולכן הופעת הכוחות העיקריים של הצי היפני עקפה את הטייסת הרוסית, שלא השלימה את מערך הלחימה שלה.

4) הנהגת הקרב והעברת הפיקוד לא היו מאורגנות.

5) הטייסת הרוסית נכנסה לקרב בעמדה לא נוחה, רק הספינות המובילות יכלו לירות.

6) החיבור בעמוד ערות אחד של ספינות חדשות וישנות לא היה מעשי, שכן אי אפשר היה להשתמש בספינות החזקות ביותר במלואן.

7) תמרון בעמוד ערות אחד, שהיה הדבר היחיד שהטייסת מסוגלת לו, אפשר ליפנים לכסות את הראש.

8) שימוש לא נכון בזרקורים על ספינות הטייסת של אדמירל רוז'דסטבנסקי עזר למשחתות היפניות לתקוף בהצלחה את הרוסים.

9) אנשי הטייסת הרוסית נכנסו לקרב בתנאים קשים ביותר, לאחר שעשו מעבר של שבעה חודשים.

לגבי הצי היפני, יש לציין:

1) הטייסת היפנית הייתה יותר מאותו סוג, מאובזרת טכנית מודרנית ומהירה יותר ומאומנת טוב יותר. זה סיפק תמרון גמיש יותר.

2) לאנשי הצי היפני היו ניסיון קרבי של אחד עשר חודשים.

עם זאת, למרות היתרונות הללו, היפנים עשו מספר טעויות גדולות בקרב.

1) הסיור במהלך הקרב לא היה מאורגן כראוי, הסיירות היפניות לא עקבו אחר הכוחות הרוסיים העיקריים, כשהם נסחפים על ידי הקרב עם השילוחים. בשל כך, התנתקו ספינות הקרב הרוסיות מהצי היפני מספר פעמים, והיפנים רק מצאו שוב בטעות את ספינות הקרב הרוסיות.

2) פריסת המשחתות היפניות לא הייתה שלמה. התמרון של אדמירל נבוגאטוב הפיל את החישובים שלהם, והם איבדו זמנית את הטור הרוסי. ארבע חוליות מעולם לא מצאו אותה.

תוצאות ההתקפות מלמדות על אימונים לא מספקים של המשחתות: מכל הטרפדות שנורו, רק שישה פגעו, ושלושה מהם פגעו באותה ספינה.

מסקנות

1) קרב צושימה הוכרע בנשק ארטילרי, שגידולו במהלך המלחמה התבטא ב: א) המעבר לשיטות ירי חדשות, שאפשרו לנהל אש מרוכזת ממספר ספינות לעבר יעד אחד; ב) בשימוש בקליעים חדשים עתירי נפץ בעלי כוח ניכר, אשר יצרו הרס עצום בחלקים הלא משורינים של הספינה וגרמו לשריפות גדולות.
2) בקרב צושימה נעשה ניסיון להשתמש בטורפדו בלחימה לאור יום. למרות שלא היו לו תוצאות רציניות, זה הוביל בעתיד לפיתוח הנושא הזה. ההשפעה ההרסנית של טורפדו לא הייתה מספקת. רק ספינה אחת נהרגה בטורפדו.
3) קרב צושימה אישר את הצורך שהתגלה בעבר בהצלחת המתקפה על ידי כיוון משחתות לעבר האויב. במקביל, אושר הצורך. סירוב להשתמש בזרקורים בעת הרחקת תקיפה של משחתות.
4) קרב צושימה הראה את הצורך בחיזוק השריון החופשי על מנת לספק לספינות את היציבות הקרבית הדרושה.

לתוצאות קרב צושימה הייתה השפעה עצומה על המשך המלחמה כולה. כל התקוות עבורה, תוצאה חיובית, קרסו לבסוף.

ממשלתו של ניקולאי השני מיהרה להשלים שלום, שנחתם בפורטסמות' ב-23 באוגוסט 1905.

בהמשך לנושא שפתחתי בפוסט הקודם שלי. מלחמת רוסיה-יפנית בשנים 1904-1905 והקרב האחרון שלה קרב ימי צושימה 14 - 15 במאי 1905 . הפעם נדבר על ספינות המלחמה של טייסת האוקיינוס ​​השקט 2, שהשתתפו בקרב עם הצי היפני, ועל גורלן. (התאריך בסוגריים אחרי שם הספינה אומר שהיא הושקה לאחר הבנייה)
בנוסף, אני חושב שיהיה מעניין לכל מי שמתעניין בהיסטוריה של המולדת לראות איך נראו ספינות מלחמה רוסיות לפני יותר ממאה שנים.

1. ספינת דגל - ספינת קרב של טייסת "PRINCE Suvorov" (1902)
נהרג בקרב

2. סיירת משוריינת "OSLYABIA" (1898)
נהרג בקרב

3. סיירת משוריינת "אדמירל נאחימוב" ( 1885)
נהרג בקרב

4. סיירת דרגה 1 "דימיטרי דונסקוי" (1883)
הושמד על ידי הצוות

5. סיירת דרגה 1 "VLADIMIR MONOMAKH" (1882)
הושמד על ידי הצוות

6. ספינת הקרב "NAVARIN" (1891)
נהרג בקרב

7. ספינת קרב של טייסת "קיסר ניקולס הראשון" (1889)
נכנע לשבי. מאוחר יותר הצטרף לצי היפני

8. ספינת קרב של משמר החופים "אדמירל אושקוב" (1893)
הושמד על ידי הצוות

9. ספינת קרב של משמר החופים "אדמירל SENYAVIN" (1896)

10. ספינת קרב של משמר החופים "גנרל-אדמירל אפרקסין" (1896)
נכנע לשבי. הצטרף לצי היפני

11. ספינת קרב של טייסת "SISOI GREAT" (1894)
נהרג בקרב

12. ספינת הקרב "BORODINO" (1901)
נהרג בקרב

13. קרוזר דרגה 2 "DIAMOND" (1903)
הייתה הסיירת היחידה שפרצה דרך ולדיווסטוק

14. סיירת משוריינת בדרגה 2 "פנינים" (1903)
הוא נסע למנילה, שם נכלא, לאחר תום המלחמה חזר לצי הרוסי.
(כך גם לגבי כל הספינות הרוסיות שהצליחו להתנתק מהמרדף אחר היפנים
הצי והגיע לנמלים של מדינות ניטרליות)

15. סיירת משוריינת בדרגה 1 "AURORA" (1900)
נסע למנילה

16. ספינת הקרב "OREL" (1902)
נכנע לשבי. הצטרף לצי היפני

17. סיירת משוריינת דרגה 1 "OLEG" (1903)
נסע למנילה

18. ספינת קרב "קיסר אלכסנדר השלישי" (1901)
נהרג בקרב

19. סיירת משוריינת בדרגה 1 "SVETLANA" (1896)
הושמד על ידי הצוות

20. סיירת עזר "URAL" (1890)
הושמד על ידי הצוות

21. המשחתת "BEDOVY" (1902)
נכנע לשבי. הצטרף לצי היפני

22. המשחתת "מהיר" (1902)
מפוצץ על ידי הצוות

23. המשחתת "BUYNY" (1901)
נהרג בקרב

24. המשחתת "BRAVY" (1901)

25. המשחתת "מבריק" (1901)
הושמד על ידי הצוות

26. המשחתת "LOUD" (1903)
הושמד על ידי הצוות

27. המשחתת "GROZNY" (1904)
הצליח לפרוץ לולדיווסטוק

28. המשחתת "ללא תוכחה" (1902)
נהרג בקרב

29. המשחתת "BODRY" (1902)
נסע לשנחאי

כך, בקרב צושימה, מתוך 29 ספינות מלחמה של טייסת האוקיינוס ​​השקט 2, נהרגו בקרב 17 ספינות, שנלחמו עד הסוף (כולל אלו שלא רצו להיכנע לאויב ולא יכלו להמשיך את הקרב, פוצצו. על ידי הצוות שלהם או מוצף על ידי פתיחת קינגסטונים, כדי לא להגיע לאויב). 7 ספינות שנלחמו בגבורה ביפנים, לאחר שהכל הסתיים, הצליחו לשרוד בדרכים שונות כיחידות קרביות, שיצאו לנמלים ניטרליים, או פרצו לעצמן בולדיווסטוק. ורק 5 ספינות נכנעו ליפנים.
הפעם לא יהיה פלט. עשה זאת בעצמך אם אתה מעוניין בהיסטוריה של המדינה שלנו, המורכבת לא רק מניצחונות, אלא גם מתבוסות.

סרגיי וורוביוב.

תמונות ממקורות פתוחים

ב-27-28 במאי 1905, הטייסת הרוסית השנייה באוקיינוס ​​השקט הובסה על ידי הצי היפני. "צושימה" הפך לשם דבר לפיאסקו. החלטנו להבין מדוע הטרגדיה הזו קרתה.

1 טיול ארוך

בתחילה, משימתה של טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה הייתה לעזור לפורט ארתור הנצור. אבל לאחר נפילת המבצר, הוטלה על טייסת רוז'דסטבנסקי את המשימה המעורפלת מאוד של השגת דומיננטיות באופן עצמאי בים, דבר שהיה קשה להשיג ללא בסיסים טובים.

הנמל הגדול היחיד (ולדיווסטוק) היה רחוק מספיק מתיאטרון המבצעים והיו בו מעט מדי תשתית לטייסת ענקית. המערכה, כידוע, התרחשה בתנאים קשים ביותר והייתה הישג בפני עצמו, שכן ניתן היה לרכז ארמדה של 38 סוגים שונים של ספינות וכלי עזר בים יפן ללא הפסדים בהרכב הספינות. ותאונות קשות.

פיקוד הטייסת ומפקדי הספינות נאלצו לפתור הרבה בעיות, החל מהעמסת פחם הקשה ביותר בים הפתוח ועד לארגון הפנאי לצוותים, שאיבדו במהירות את המשמעת במהלך עצירות מונוטוניות ארוכות. כל זה כמובן נעשה לרעת המדינה הקרבית, והתרגילים השוטפים לא הביאו ולא יכלו לתת תוצאות טובות. וזה יותר הכלל מאשר היוצא מן הכלל, שכן אין דוגמאות בהיסטוריה הימית שטייסת שביצעה מסע ארוך וקשה הרחק מבסיסים יכולה להשיג ניצחון בקרב ימי.

2 ארטילריה: פירוקסילין נגד שימוז

לעתים קרובות בספרות על קרב צושימה מודגשת פעולת הנפץ הנוראה של פגזים יפניים, שפרצו אפילו מפגיעה במים, בניגוד לתחמושת רוסית. היפנים בקרב צושימה ירו פגזים בפעולת נפץ רבת עוצמה שגרמה להרס רב. נכון, לפגזים יפניים היה גם את התכונה הלא נעימה להתפוצץ בקנה של הרובים שלהם.

אז, תחת צושימה, סיירת נסין איבדה שלושה מארבעת תותחי הסוללה העיקריים שלה. לפגזים חודרי שריון רוסים עמוסים בפירוקסלין רטוב הייתה השפעה פחות נפיצה, ולעתים קרובות ניקבו ספינות יפניות קלות מבלי להתפוצץ. מתוך עשרים וארבעה פגזי 305 מ"מ שפגעו בספינות היפניות, שמונה לא התפוצצו. אז, בסוף הקרב בשעות היום, ספינת הדגל של האדמירל קמאמורה, הסיירת איזומו, הייתה בר מזל כאשר פגז רוסי מהשיסויה הגדול פגע בחדר המכונות, אך, למרבה המזל של היפנים, לא התפוצץ.

עומס היתר המשמעותי של ספינות רוסיות עם כמות גדולה של פחם, מים ומטענים שונים שיחק גם לידי היפנים, כאשר חגורת השריון הראשית של רוב ספינות הקרב הרוסיות בקרב צושימה הייתה מתחת לקו המים. ופגזים עתירי נפץ, שלא יכלו לחדור את חגורת השריון, גרמו נזק נורא מבחינת קנה המידה שלהם, ונפלו לתוך עורן של ספינות.

אבל אחת הסיבות העיקריות לתבוסה של טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה לא הייתה אפילו איכות הפגזים, אלא השימוש המוכשר בארטילריה על ידי היפנים, שריכזו אש במיטב הספינות הרוסיות. תחילת הקרב, שלא צלחה עבור הטייסת הרוסית, אפשרה ליפנים להשבית במהירות רבה את ספינת הדגל קניאז סובורוב ולהסב נזק קטלני לספינת המערכה אוסליאביה. התוצאה העיקרית של הקרב המכריע בשעות היום הייתה מותו של ליבת הטייסת הרוסית - ספינות הקרב "הקיסר אלכסנדר השלישי", "הנסיך סובורוב" ו"בורודינו", כמו גם ה"אוסליאביה" המהירה. ספינת הקרב הרביעית מסוג "בורודינו" - "נשר" קיבלה מספר רב של פגיעות, אך שמרה על יכולת הלחימה שלה.

יש לקחת בחשבון שמתוך 360 פגיעות של פגזים גדולים, כ-265 נפלו על הספינות הנ"ל. הטייסת הרוסית ירתה אש פחות מרוכזת, ולמרות שספינת המערכה מיקאסה הייתה המטרה העיקרית, בשל העמדה הרעה, נאלצו המפקדים הרוסים להעביר אש לספינות אויב אחרות.

3 מהירות נמוכה

היתרון של ספינות יפניות במהירות הפך לגורם משמעותי במותה של הטייסת הרוסית. הטייסת הרוסית לחמה במהירות של 9 קשר; צי יפני - 16. עם זאת, יש לציין שרוב הספינות הרוסיות יכלו לפתח מהירות הרבה יותר גדולה.

אז, ארבע מספינות הקרב הרוסי החדשות ביותר מסוג בורודינו לא היו נחותות מהאויב במהירות, והספינות של יחידות הקרב השני והשלישי יכלו לתת מהירות של 12-13 קשר והיתרון של האויב במהירות לא יהיה כך. משמעותי.

לאחר שקשר את עצמו במשלוחים במהירות נמוכה, שעדיין התברר שלא ניתן להגן עליהם מפני התקפות כוחות האויב הקלים, התיר רוז'דסטבנסקי את ידיו של האויב. לאחר יתרון במהירות, הצי היפני נלחם בתנאים נוחים, וכיסה את ראש הטייסת הרוסית. הקרב בשעות היום התאפיין במספר הפסקות, כאשר היריבים איבדו זה את זה ולספינות הרוסיות הייתה הזדמנות לפרוץ. אך שוב, מהירות הטייסת הנמוכה הביאה לכך שהאויב עקף את הטייסת הרוסית. בקרבות ה-28 במאי, מהירות נמוכה השפיעה באופן טרגי על גורלן של ספינות רוסיות בודדות והפכה לאחת הסיבות למותם של ספינת הקרב אדמירל אושקוב, הסיירות דמיטרי דונסקוי וסבטלנה.

4 משבר ניהולי

אחת הסיבות לתבוסה בקרב צושימה הייתה חוסר היוזמה של פיקוד הטייסת - גם רוז'דסטבנסקי עצמו וגם ספינות הדגל הזוטרות. לא היו הנחיות ספציפיות לפני הקרב. במקרה של כשל בספינת הדגל, הטייסת הייתה אמורה להיות מובלת על ידי ספינת הקרב הבאה בשורות, תוך שמירה על המסלול שנקבע. זה שלל אוטומטית את תפקידם של האדמירלים העורפיים אנקוויסט ונבוגאטוב. ומי הוביל את הטייסת בקרב היום לאחר כישלון ספינת הדגל?

ספינות הקרב "אלכסנדר השלישי" ו"בורודינו" מתו עם כל הצוות, ומי באמת הוביל את הספינות, והחליף את מפקדי הספינות בדימוס - קצינים, ואולי מלחים - זה לעולם לא ייוודע. במציאות, לאחר כישלון ספינת הדגל ופציעתו של רוז'דסטבנסקי עצמו, הטייסת לחמה כמעט ללא מפקד.

רק בערב קיבל נבוגאטוב את הפיקוד על הטייסת - ליתר דיוק, עם מה שהיה יכול לאסוף סביבו. בתחילת הקרב החל רוז'דסטבנסקי בבנייה מחדש שלא צלחה. היסטוריונים טוענים האם האדמירל הרוסי יכול לתפוס את היוזמה, תוך ניצול העובדה שליבת הצי היפני נאלץ להילחם במשך 15 הדקות הראשונות, למעשה להכפיל את המערך ולעבור את נקודת המפנה. ההשערות שונות....אבל רק דבר אחד ידוע - לא באותו רגע, ולא מאוחר יותר, ננקטו פעולות נחרצות על ידי רוז'דסטבנסקי.

5 קרב לילה, זרקורים וטרפדות

בערב ה-27 במאי, לאחר השלמת הקרב בשעות היום, ספגה הטייסת הרוסית התקפות רבות של משחתות יפניות וספגה אבדות חמורות. ראוי לציין שרק אותן ספינות רוסיות בודדות שהדליקו זרקורים וניסו לירות בחזרה טורפדו. אז ספינת המערכה נווארין מתה עם כמעט כל הצוות, והסיסוי וליקי, האדמירל נחימוב ולדימיר מונומאך, שקיבלו פגיעות מטורפדות, טבעו בבוקר ה-28 במאי.

לשם השוואה, במהלך הקרב בים הצהוב ב-28 ביולי 1904, גם הטייסת הרוסית הותקפה בלילה על ידי משחתות יפניות, אך אז, בהתבוננות בתחפושת, התנתקה בהצלחה מהקרב, והקרב הלילי עמד בסימן חסרי תועלת. צריכת פחם וטרפדות, כמו גם הרפתקאות של המשחתות היפניות.

בקרב צושימה התקפות מוקשים, כמו גם במהלך הקרב בים הצהוב, היו מאורגנות בצורה גרועה - כתוצאה מכך נפגעו משחתות רבות מאש ארטילריה רוסית או כתוצאה מתאונות. המשחתות מס' 34 ומספר 35 הוטבעו, ומספר 69 טבעו לאחר התנגשות עם ה- Akatsuki-2 (לשעבר רוסי רזולוטה, שנתפסה באופן בלתי חוקי על ידי היפנים בצ'יפו הנייטרלי).

טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה במצר קוריאה.

בניגוד לצי היפני, טייסת האוקיינוס ​​השקט II, שעברה חצי עולם, לא ביקשה לכפות קרב על האויב. המשימה העיקרית של הספינות הרוסיות לאחר נפילת פורט ארתור הייתה לפרוץ לולדיווסטוק, אליה הלכו בדרך הקצרה ביותר - דרך מיצר צושימה. הטייסת התגלתה על ידי סיירת יפנית עזר בבוקר ה-27 במאי, ולאחר מכן שקלו הצי היפני עוגנים ופנו לעבר האויב.

בסביבות השעה 11:00 התקרבה מחלקת סיירות יפנית (4 סיירות) לטייסת הרוסית, אליה ירו אוניות המערכה מספר מטחים, ולאחר מכן נסוגו הסיירות היפניות. בשלב זה, ספינות הטייסת הרוסית אורגנו מחדש למערך קרב.

תחילת הקרב.

בשעה 13:20 התגלו הכוחות היפנים העיקריים נעים ממזרח למערב וחוצים את מסלול הטייסת הרוסית. לאחר 20 דקות, הספינות היפניות היו משמאל לעקב הכוחות הרוסיים העיקריים, ויחידת השיוט שנורה בעבר יצאה דרומה והתכוננה לתקוף את ספינות העזר הרוסיות שהיו מאחורי הכוחות העיקריים.

"הלולאה של טוגו".

בשעה 13:40 - 13:45, ספינות השריון היפניות של המחלקות ה-1 וה-2 החלו בסיבוב רצוף במסלול מקביל לטור הערות של ספינות הקרב הרוסיות. ברגע זה התפתח מצב ייחודי, שככל הנראה היה טעותו של אדמירל טוגו: ספינות המערכה הרוסיות תפסו את מקומן בשורות, כוחות העזר היו מימין והספינות היפניות, עקב המפנה שהחל. , לא יכלו להשתמש בכל הרובים שלהם, כי. הספינות שסיימו את התור היו מול ספינות הטור, שעדיין לא השלימו את התור. אבוי, כדי לנצל את המצב הזה עד תום, המרחק היה צריך להיות קרוב יותר באופן ניכר (כשהיפנים התחילו להסתובב, זה היה יותר מ-30 כבלים).

בשעה 13:49 פתחה ספינת הדגל קניאז סובורוב באש על המיקאסה, ואחריה הקיסר אלכסנדר השלישי, בורודינו, אוסליאביה ואוריול. שלוש ספינות קרב להגנה על החוף והשיסוי וליקי ירו לעבר ניסן וקאסוגה. בשעה 13:51 גם הספינות היפניות פתחו באש.

מותו של ה"אוסליאבי" וכישלונו של "הנסיך סובורוב".

בתחילת הקרב, שני הצדדים הפגינו דיוק ירי גבוה: עד השעה 14:20 ניזוקו קשות מיקאסה, קניאז סובורוב ואוסליאביה, וכן לסיירות המשוריינות אסמה ואיוואטה. בשלב זה החלה האסמה, שנשלטה בצורה גרועה עקב פגיעה בהגאים, לצאת מהקרב, המיקאסה, שקיבלה 29 פגיעות, כולל פגזים מהקליבר העיקרי, התרחקה ועזבה את אזור ההשמדה של רוב התותחים הרוסים.

למרבה הצער, הנזק לספינות היפניות לא השפיע מאוד על יכולת הלחימה שלהן, אבל בטייסת הרוסית הכל היה הרבה יותר גרוע: הנסיך סובורוב, שנבלע בלהבות, הפסיק לציית להגה והחל במחזור בלתי מבוקרת ימינה, והאוסליאביה. , שקיבלה את מירב הפגיעות (בקרב השלב הראשון התרכזה בו האש היפנית) פנתה ימינה ושקעה ב-14:50.

לאחר כישלון ה"נסיך סובורוב" ומותו של ה"אוסליאבי", עמד "הקיסר אלכסנדר השלישי" בראש עמוד הערות של הטייסת הרוסית, המשיכו הכוחות הרוסיים לנוע צפונה. הכוחות היפנים משמאל עשו סיבוב "פתאום" ופנו אל הספינות הרוסיות בצד שמאל (ניסין עמד בראש הטור).

תמרון זה פתר כמה בעיות בבת אחת: הוא איפשר להשתמש בתותחים של הצד הלא פגום, נתן מנוחה לתותחנים המותשים, ואיפשר לבטל את הנזק לצד הימני, שקיבל כמות נכבדה של פגזים רוסיים. במהלך הבנייה מחדש מצאו את עצמם היפנים באש כבדה: האסמה שיצאה מהשורות ניזוקה שוב קשות, ופרצה שריפה על הפוג'י, שכמעט הובילה לפיצוץ הפגזים של המגדל האחורי. הצדדים נפרדו, מה שנתן הפוגה הן לספינות הרוסיות שנפגעו בכבדות והן ליפנים שנפגעו במידה ניכרת פחות.

השלב השני של הקרב.

הקרב העז התחדש בשעה 15:30 - 15:40: בשלב זה ביצעו היפנים את הסיבוב השני "פתאום" ועמודי האויב שוב נעו במקביל לצפון, והרעיפו זה על זה פגזים. ה"קיסר אלכסנדר השלישי", "נשר" ו"סיסוי הגדול" ספגו נזקים כבדים.

"הנסיך סובורוב" בשלב זה כבר לא ייצג שום ערך קרבי, למרות שהוא המשיך לצוף. מאחר והיפנים חסמו את דרכו של הטור הרוסי, הוביל הבורודינו, שהיה בראשו, את הטייסת מזרחה. בשעה 16:17 איבדו היריבים זה את זה והקרב שוב הופסק. בשעה 17:30 הוציאה המשחתת "בויני" את מפקד הטייסת הפצוע, סגן אדמירל רוז'דסטבנסקי, ו-19 איש ממפקדתו מה"נסיך סובורוב" הבוער.

סוף הקרב של היום.

הקרב התחדש בערך בשעה 17:40 והתנהל לפי אותו תרחיש, כשההבדל היחיד הוא שהרכב טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה התדלדל באופן ניכר. המכה העיקרית של היפנים הפעם נפלה על ספינות המערכה "אורל" ו"בורודינו", אבל בתחילה היא סבלה הכי הרבה וכבר בקושי צפה "הקיסר אלכסנדר השלישי": ​​היא, בפיגור ניכר מאחורי הכוחות העיקריים, ספגה אש מהספינות של חוליית הקרב היפנית השנייה. לאחר הפגזות כבדות התהפכה ספינת הקרב הבוערת וטבעה מהר מאוד.

בערך באותו זמן פרצה שריפה על הבורודינו, ואז התפוצצה תחמושת האקדח 152 מ"מ מפגז יפני. בשעה 19:15 טבעה ספינת המערכה בורודינו. במקביל, הקרב למעשה הסתיים עקב השקיעה.

התקפות לילה של משחתות וכניעת ספינותיו של אדמירל נבוגאטוב.

לאחר השקיעה, המשחתות היפניות יצאו למתקפה, לפני כן הן כמעט לא השתתפו בקרב. ספינות המערכה Navarin ו- Sisoy Veliky ניזוקו קשות וטבעו, צוותו של אדמירל נחימוב טבע, ושאר הספינות התפזרו. הטייסת הפסיפית השנייה הפסיקה סוף סוף להתקיים.

למחרת נכנעו רוב הספינות הרוסיות ששרדו. 6 ספינות, כולל. הסיירת "אורורה" הגיעה לנמלים ניטרליים, שם נכלאו. הסיירת "אלמז" ו-2 משחתות הגיעו לולדיווסטוק.

תוצאה כללית של הקרב.

באופן כללי, כאשר מתארים את תוצאות קרב צושימה, המילה "נתב" תהיה המתאימה ביותר: טייסת רוסית חזקה חדלה להתקיים, האבדות עלו על 5,000 איש, ומלחמת רוסיה-יפן אבדה לבסוף.

היו כמובן סיבות רבות לתבוסה: גם הדרך הארוכה שעברה טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה וגם ההחלטות השנויות במחלוקת של האדמירל ז.פ. Rozhdestvensky, והכשרה לא מספקת של מלחים רוסים, ופגזים חודרי שריון לא מוצלחים (כשליש מהפגזים שפגעו בספינות יפניות לא התפוצצו).

עבור היפנים הפך קרב צושימה לעניין של גאווה לאומית, ומסיבה טובה. מעניין ששתי ספינות שהשתתפו באותו קרב שרדו עד היום: זו ספינת הדגל היפנית מיקאסה והסיירת הרוסית אורורה, שתי הספינות במעמד של מוזיאונים נמצאות בחניה נצחית.

קרב ימי צושימה (1905)

קרב צושימה - התרחש ב- 14 במאי (27) - 15 במאי (28), 1905 באזור הסביבה. צושימה, בה ספגה הטייסת הרוסית השניה של צי האוקיינוס ​​השקט בפיקודו של סגן אדמירל רוז'דסטבנסקי תבוסה מוחצת מהטייסת היפנית בפיקודו של אדמירל הייאצ'ירו טוגו.

מאזן כוחות

השלב האחרון במערכה של טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה למזרח הרחוק היה קרב צושימה, שהתרחש ב-14 במאי 1905 במצר קוריאה. עד אז היו לטייסת הרוסית 8 ספינות קרב של טייסת (מהן 3 ישנות), 3 ספינות מערכה להגנה על החוף, סיירת משוריינת, 8 סיירות, 5 סיירות עזר ו-9 משחתות. הכוחות העיקריים של הטייסת, שהורכבה מ-12 ספינות שריון, חולקו ל-3 מחלקות של 4 ספינות כל אחת. הסיירות אוחדו ל-2 מחלקות - שיוט וסיור. מפקד הטייסת, אדמירל רוז'סטבנסקי, החזיק את דגלו על ספינת המערכה סובורוב.

הצי היפני, בפיקודו של אדמירל טוגו, כלל 4 ספינות קרב של טייסת, 6 ספינות מערכה להגנה על החוף, 8 סיירות משוריינות, 16 סיירות, 24 סיירות עזר ו-63 משחתות. הוא חולק ל-8 יחידות קרב, מהן הראשון והשני, המורכב מספינות קרב של טייסת וסיירות משוריינות, ייצגו את הכוחות העיקריים. מפקד המחלקה הראשונה היה אדמירל טוגו, השני - אדמירל קמימורה.

איכות נשק

הצי הרוסי מבחינת מספר ספינות השריון (ספינות קרב של טייסת וסיירות משוריינות) לא היה נחות מהאויב, אבל מבחינת איכות העליונות הייתה בצד של היפנים. לכוחות העיקריים של הטייסת היפנית היו הרבה יותר תותחים גדולים ובינוניים בקליבר; ארטילריה יפנית הייתה עדיפה כמעט פי שלושה מהרוסית בקצב האש, ולפגזים יפניים היה חומר נפץ פי 5 יותר מפגזים רוסים עתירי נפץ. לפיכך, לספינות השריון של הטייסת היפנית היו נתונים טקטיים וטכניים גבוהים יותר מאשר ספינות הקרב של הטייסת הרוסית וסיירות השריון. לכך יש להוסיף כי ליפנים הייתה עליונות מרובה בסיירות, בעיקר במשחתות.

ניסיון קרבי

היתרון הגדול של הטייסת היפנית היה בהיותה בעלת ניסיון קרבי, בעוד שהטייסת הרוסית, שלא הייתה לה, לאחר מעבר ארוך וקשה, נאלצה להיכנס מיד לקרב עם האויב. ליפנים היה ניסיון רב בביצוע ירי חי למרחקים ארוכים, שנצבר בתקופה הראשונה של המלחמה. הם היו מאומנים היטב בניהול אש מרוכזת עם מספר ספינות במטרה אחת למרחקים ארוכים. לתותחנים רוסים, לעומת זאת, לא היו כללים שנבדקו בניסיון לירי למרחקים ארוכים ולא היה להם נוהג לבצע ירי מסוג זה. הניסיון של טייסת פורט ארתור הרוסית בהקשר זה לא נחקר ואף התעלם הן על ידי מנהיגי המטה הימי הראשי והן על ידי מפקד טייסת האוקיינוס ​​השקט השני.

אדמירל רוז'דסטבנסקי ואדמירל טוגו

טקטיקות צד

בעת הגעתה של הטייסת הרוסית למזרח הרחוק התרכזו כוחותיהם העיקריים של היפנים ביחידות הקרב 1 ו-2 בנמל מוזמפו הקוריאני, והסיירות והמשחתות - בערך. צושימה. 20 קילומטרים דרומית למוזמפו, בין האיים גוטו קוולפרט, פרסו היפנים סיור של סיירות, שתפקידם היה לזהות בזמן את הטייסת הרוסית כשהיא מתקרבת למיצר קוריאה ולהבטיח את פריסת הכוחות העיקריים שלהם בתנועותיה.

לפיכך, עמדתם ההתחלתית של היפנים לפני הקרב הייתה כה נוחה עד כי נשללה כל אפשרות של מעבר הטייסת הרוסית דרך מיצר קוריאה ללא קרב. רוז'דסטבנסקי החליט לפרוץ לולדיווסטוק בדרך הקצרה ביותר דרך מיצר קוריאה. בהתחשב בכך שהצי היפני חזק בהרבה מהטייסת הרוסית, הוא לא ערך תוכנית קרב, אלא החליט לפעול בהתאם לפעולות צי האויב. לפיכך, נטש מפקד הטייסת הרוסית את המבצעים הפעילים, ונתן את היוזמה לאויב. ממש אותו דבר חזר על עצמו כמו בקרב בים הצהוב.

מאזן כוחות

בליל ה-14 במאי התקרבה הטייסת הרוסית למצר הקוריאני והייתה בנויה לצו צעדת לילה. לפנים נפרסו סיירות לאורך המסלול, ואחריהן ספינות קרב של טייסת וטרנספורטים ביניהן בשני טורים ערים. מאחורי הטייסת במרחק של מייל אחד היו 2 ספינות בית חולים. כשנע במיצר רוז'דסטבנסקי, בניגוד לדרישות היסודיות של הטקטיקה, הוא סירב לערוך סיור ולא החשיך את הספינות, מה שעזר ליפנים לזהות את הטייסת הרוסית ולרכז את הצי שלהם בדרכה.

ראשון ב-2:25. הבחין בטייסת הרוסית באש ודיווח לאדמירל טוגו על סיירת העזר Shinano-Maru, שהייתה בסיור בין האיים גוטו-קוולפרט. עד מהרה, עקב העבודה האינטנסיבית של תחנות רדיוטלגרף יפניות על ספינות רוסיות, הם הבינו שהתגלו. אבל האדמירל רוז'דסטבנסקי זנח כל ניסיון להתערב במשא ומתן היפני.

לאחר שקיבל דיווח על גילוי הרוסים, עזב מפקד הצי היפני את מוזמפו ופרס את הכוחות העיקריים של הצי שלו בנתיב התנועה הרוסית. התוכנית הטקטית של אדמירל טוגו הייתה לכסות את ראש הטייסת הרוסית בכוחות העיקריים ובאש מרוכזת על ספינות הדגל כדי לנטרל אותן מאשר לשלול מהטייסת את השליטה, ולאחר מכן לפתח את הצלחת התקפות הקרב בשעות היום של הלילה. משחתות ולהשלים את תבוסת הטייסת הרוסית.

בבוקר ה-14 במאי בנה רוז'דסטבנסקי מחדש את הטייסת שלו, תחילה להיווצרות של ערה, ולאחר מכן שני עמודי ערות, והותיר את הטרנספורטים מאחורי הטייסת בחסות סיירות. בעקבות שני עמודי ערות ליד מיצר קוריאה, הטייסת הרוסית בשעה 13 שעות 30 דקות. מימין לחרטום, היא גילתה את הכוחות העיקריים של הצי היפני, שעומדים לחצות את מסלולה.

האדמירל היפני, שניסה לכסות את ראש הטייסת הרוסית, לא חישב את התמרון שלו ועבר במרחק של 70 מונית. מהספינה הרוסית המובילה. במקביל, רוז'דסטבנסקי, שהאמין שהיפנים רצו לתקוף את הטור השמאלי של הטייסת, שהורכב מספינות ישנות, בנה שוב את ציו משני עמודי ערות לאחד. הכוחות העיקריים של הצי היפני, שתמרנו כחלק משתי יחידות קרב, לאחר שיצאו לצד הנמל, החלו בסיבוב רצוף של 16 נקודות על מנת לכסות את ראש הטייסת הרוסית.

פנייה זו, שנעשתה במרחק של 38 מונית. מהספינה הרוסית המובילה ונמשך 15 דקות, העמידו את הספינות היפניות בעמדה נחותה ביותר. הספינות היפניות ביצעו סיבוב רצוף בטיסה חזרה, תיארו את המחזור כמעט במקום אחד, ואם הטייסת הרוסית פתחה באש בזמן ומרכזת אותה בנקודת המפנה של הצי היפני, זה האחרון יכול היה לסבול מהפסדים חמורים. אבל הרגע הטוב הזה לא נוצל.

ספינות המובילות של הטייסת הרוסית פתחו באש רק בשעה 13:49. השריפה לא הייתה יעילה, מכיוון שבשל שליטה לא תקינה היא לא התמקדה בספינות היפניות, שהסתובבו במקום. כאשר ספינות האויב הסתובבו, הם פתחו באש, וריכזו אותה בספינות הדגל סובורוב ואוסליאביה. כל אחת מהן נורתה בו זמנית מ-4 עד 6 ספינות קרב וסיירות יפניות. גם ספינות קרב של הטייסת הרוסית ניסו לרכז את האש באחת מספינות האויב, אך בשל היעדר כללים וניסיון מתאימים בירי כזה, לא הצליחו להגיע לתוצאה חיובית.

לעליונות הצי היפני בתותחנים ולחולשת שריון ספינותיהם הייתה השפעה מיידית. בשעה 14:23 ספינת הקרב "אוסליאביה", נפגעה קשות ולא תקינה ועד מהרה טבעה. בסביבות השעה 14:30. ספינת הקרב "סורוב" יצאה מכלל תקינה. לאחר שנפגע קשות ונבלע כליל בלהבות, במשך 5 שעות נוספות הוא הדף את ההתקפות המתמשכות של סיירות ומשחתות האויב, אך בשעה 19:30. גם שקע.

לאחר שספינות המערכה "אוסליאביה" ו"סובורוב" יצאו מכלל פעולה, הופרע סדר הטייסת הרוסית, והיא איבדה שליטה. היפנים ניצלו זאת, ונכנסו לראש הטייסת הרוסית, הגבירו את האש. בראש הטייסת הרוסית עמדה ספינת המערכה "אלכסנדר השלישי", ולאחר מותו - "בורודינו".

במאמץ לפרוץ דרך ולדיווסטוק, הייתה הטייסת הרוסית במסלול כללי של 23 מעלות. היפנים, בעלי יתרון גדול במהירות, כיסו את ראש הטייסת הרוסית וריכזו אש כמעט על כל ספינות הקרב שלהם בספינה המובילה. מלחים וקצינים רוסים, שנקלעו למצב קשה, לא עזבו את עמדות הקרב שלהם, ובאומץ לב וכושר עמידה האופייניים, הדפו את התקפות האויב עד הסוף.

בשעה 15:05 החל ערפל, והראות פחתה עד כדי כך שהיריבים, לאחר שהתפזרו על מסלולי נגד, איבדו זה את זה. בסביבות 15:40. היפנים גילו שוב את הספינות הרוסיות לכיוון צפון מזרח, וחידשו את הקרב איתן. בערך בשעה 16:00 פנתה הטייסת הרוסית, שהתחמקה ממעטפת, דרומה. עד מהרה שוב הופסק הקרב עקב ערפל. הפעם, אדמירל טוגו לא הצליח למצוא את הטייסת הרוסית במשך שעה וחצי ולבסוף, נאלץ להשתמש בכוחותיו העיקריים כדי לחפש אותה.

קרב בשעות היום

לאחר שארגן סיור הרבה לפני הקרב, טוגו הזניח אותו במהלך קרב צושימה, וכתוצאה מכך איבד את עיניו של הטייסת הרוסית פעמיים. בשלב היום של הקרב פתחו המשחתות היפניות, ששמרו על קרבה לכוחותיהן העיקריים, כמה התקפות טורפדו נגד הספינות הרוסיות שנפגעו בקרב הארטילריה. התקפות אלו בוצעו במקביל על ידי קבוצת משחתות (4 ספינות לקבוצה) מכיוונים שונים. הפגזים נורו ממרחק של 4 עד 9 מוניות. מתוך 30 הטורפדות, רק 5 פגעו במטרה, בעוד ששלוש מהן פגעו בספינת הקרב סובורוב.

בשעה 17:52. הכוחות העיקריים של הצי היפני, גילו את הטייסת הרוסית, שבאותה תקופה נלחמה עם סיירות יפניות, תקפו אותה שוב. אדמירל טוגו, הפעם, הוסחה מתמרון כיסוי הראש ונלחם במסלולים מקבילים. בסיום הקרב בשעות היום, שנמשך עד 19:12, הצליחו היפנים להטביע 2 אוניות מערכה רוסיות נוספות - אלכסנדר השלישי ובורודינו. עם פרוץ החשיכה, עצר המפקד היפני את קרב הארטילריה ופונה עם הכוחות העיקריים לכ. אולינדו, והורה למשחתות לתקוף את הטייסת הרוסית בטורפדו.

קרב לילה

בסביבות השעה 20:00 החלו עד 60 משחתות יפניות, מחולקות ליחידות קטנות, לכסות את הטייסת הרוסית. ההתקפות שלהם החלו בשעה 20:45. בו זמנית משלושה כיוונים והיו לא מאורגנים. מתוך 75 הטורפדות שנורו ממרחק של 1 עד 3 מוניות, רק שישה פגעו במטרה. שיקפו התקפות טורפדו, מלחים רוסים הצליחו להשמיד 2 משחתות יפניות ולפגוע ב-12. בנוסף, כתוצאה מהתנגשויות בין ספינותיהם, איבדו היפנים משחתת נוספת, ושש משחתות ניזוקו קשות.

בוקר 15 במאי

בבוקר ה-15 במאי הפסיקה הטייסת הרוסית להתקיים ככוח מאורגן. כתוצאה מהתחמקויות תכופות מהתקפות של משחתות יפניות, התפזרו ספינות רוסיות ברחבי מיצר קוריאה. רק ספינות בודדות ניסו לפרוץ דרך ולדיווסטוק בעצמן. כשהם נתקלו בדרכם בכוחות עליונים של היפנים, הם נכנסו איתם לקרב לא שוויוני ונלחמו בו עד הפגז האחרון.

צוותי אוניית המערכה להגנת החוף "אדמירל אושאקוב" בפיקודו של סרן דרגה 1 מיקלוקו-מקליי והסיירת "דמיטרי דונסקוי" בפיקודו של סרן דרגה 2 לבדב נלחמו בגבורה נגד האויב. ספינות אלו מתו בקרב לא שוויוני, אך לא הורידו את דגליהן מול האויב. ספינת הדגל הזוטרה של הטייסת הרוסית, אדמירל נבוגאטוב, פעלה אחרת, ונכנעה ליפנים ללא קרב.

אֲבֵדוֹת

בקרב צושימה איבדה הטייסת הרוסית 8 ספינות שריון, 4 סיירות, סיירת עזר, 5 משחתות וכמה טרנספורטים. 4 ספינות משוריינות ומשחתת, יחד עם רוז'דסטבנסקי (בשל הפציעה היה מחוסר הכרה) ונבוגאטוב נכנעו. חלק מהספינות נכלאו בנמלים זרים. ורק סיירת אלמז ו-2 משחתות הצליחו לפרוץ לולדיווסטוק. היפנים איבדו 3 משחתות בקרב זה. רבות מספינותיהם ניזוקו קשות.

הסיבות לתבוסה

תבוסת הטייסת הרוסית נבעה מהעליונות המוחצת של האויב בכוחות ומחוסר מוכנותה של הטייסת הרוסית לקרב. חלק ניכר מהאשמה לתבוסת הצי הרוסי מוטלת על רוז'סטבנסקי, שכמפקד עשה מספר טעויות חמורות. הוא התעלם מניסיונה של טייסת פורט ארתור, נטש את הסיור והוביל את הטייסת בצורה עיוור, לא הייתה לו תוכנית קרב, השתמש לרעה בסיירותיו ובמשחתותיו, סירב לפעילות אקטיבית ולא ארגן את השליטה בכוחות במהלך הקרב.

פעולות הטייסת היפנית

הטייסת היפנית, בעלת זמן ופעולה מספקים; בתנאים נוחים, מוכן היטב לפגישה עם הצי הרוסי. היפנים בחרו בעמדה מועילה לקרב, שבזכותה הם הצליחו לזהות בזמן את הטייסת הרוסית וריכזו את כוחותיהם העיקריים במסלולה.

אבל גם אדמירל טוגו עשה טעויות חמורות. הוא טעה בחישוב התמרון שלו לפני הקרב, וכתוצאה מכך לא יכול היה לכסות את ראש הטייסת הרוסית כשזה התגלה. לאחר ביצוע סיבוב רציף במונית 38. מהטייסת הרוסית, טוגו חשף את ספינותיו להתקפתה, ורק פעולותיו הכושלות של רוז'דסטבנסקי הצילו את הצי היפני מההשלכות החמורות של תמרון שגוי זה. טוגו לא ארגנה סיור טקטי במהלך הקרב, כתוצאה מכך הוא איבד שוב ושוב את הקשר עם הטייסת הרוסית, השתמש לא נכון בסיירות בקרב, תוך שהוא פנה לחיפוש אחר הטייסת הרוסית על ידי הכוחות העיקריים.

מסקנות

הניסיון של קרב צושימה הראה שוב שאמצעי הפגיעה העיקריים בקרב היה ארטילריה בקליבר גדול, שהכריע את תוצאת הקרב. ארטילריה בקליבר בינוני עם מרחק קרב הולך וגדל לא הצדיקה את עצמה. היה צורך לפתח שיטות חדשות ומתקדמות יותר לשליטה באש ארטילרית, כמו גם אפשרות להשתמש בנשק טורפדו של משחתות בתנאי יום ולילה כדי להתבסס על ההצלחה שהושגה בקרב ארטילרי.

עלייה ביכולת החדירה של פגזים חודרי שריון והרסניים עתירי נפץ הצריכה הגדלת שטח השריון של דופן הספינה וחיזוק השריון האופקי. מערך הקרב של השייטת - טור חד-קיל ובו מספר רב של ספינות - לא הצדיק את עצמו, שכן הקשה על שימוש בנשק וכוחות שליטה בקרב. הופעת הרדיו הגבירה את היכולת לתקשר ולשלוט בכוחות במרחק של עד 100 מיילים.