תאונת אסדת נפט במקסיקני. לפני שבע שנים התרחש אסון מעשה ידי אדם במפרץ מקסיקו. שמן דולף מסדקים בקרקעית הים
ב-18 בדצמבר 2011, בעת שנגררה בים אוחוטסק, שקעה פלטפורמת הקידוח קולסקאיה ועליה 67 אנשים. ניצלו רק 14. פלטפורמות קידוח ונפט הן מבנים הנדסיים מורכבים למדי, החשופים כל הזמן לסיכונים שונים - מאסונות טבע ועד טעויות תפעוליות. הפקת גז ונפט על מדף הים מלווה בהכרח בתאונות מסוגים שונים. יש הרבה סיבות לאסונות כאלה. מדובר בסערות, סופות הוריקן, פיצוצי חירום, שריפות, טעויות כוח אדם, תקלות בציוד. כל תאונה אינדיבידואלית מתפתחת בהתאם לתרחיש משלה. Vesti.Ru זוכרים את שבע התאונות הקשות ביותר.
"קולה"
גרירת "קולסקאיה" מהחוף המערבי של קמצ'טקה לסחלין החלה ב-11 בדצמבר 2011. על הסיפון היו 67 אנשים. חמישה ימים לאחר מכן, השיירה בים אוחוצק נפלה לאזור סערה. על הרציף נתלשה היריעה של תומך האף, עור הגוף ניזוק ונוצרה רשימה. ב-18 בדצמבר העניק הקפטן קריאת מצוקה. רק 14 בני אדם חולצו מהמים בחיים. גופותיהם של 17 הרוגים הועלו מהמים. 36 הנותרים נחשבים נעדרים.
"בוהאי-II"
ב-25 בנובמבר 1979, בזמן גרירה בים הפתוח, פלטפורמת הקידוח הסיני Bohai-II נפגעה מסופה של 10 נקודות. כתוצאה מהצפת חדר המשאבות, הפלטפורמה התהפכה ושקעה. 72 אנשים מתו.
אלכסנדר קילנד
במרץ 1980 התפרקה פלטפורמת הקידוח הנורבגית אלכסנדר קיילנד והתהפכה בים הצפוני. מתוך 212 האנשים שהיו על הרציף, מתו 123. לפי מומחים, הסיבה לאסון הייתה "עייפות מתכת".
שומר אוקיינוס
בספטמבר 1982, פלטפורמת קידוחי הנפט האמריקאית אושן ריינג'ר התהפכה וטבעה מול חופי קנדה. הסיבה היא הוריקן חסר תקדים. פגיעות גלים בגובה 15 מטר שברו את החלונות והציפו את חדרי המגורים. מבנה הבטון המזוין האמין במיוחד, שקוע למחצה באוקיינוס, במשקל של עשרות אלפי טונות, שנחשב בלתי ניתן להטבעה לחלוטין, קיבל גלגול מסוכן. על הרציף היו 84 אנשים. איש לא הצליח להימלט, כתוצאה מעשרה ימים של חיפושים נמצאו גופות של 22 הרוגים בלבד.
פייפר אלפא
ביולי 1988, לא רחוק מאנגליה, היה האסון הגדול ביותרבהיסטוריה - בפלטפורמת הנפט פייפר אלפא של אוקסידנטל פטרוליום, כתוצאה מפיצוץ בעקבות דליפת גז, מתו 167 אנשים מתוך 226 שהיו ברציף באותה עת, רק 59 שרדו. פייפר אלפא היא היחידה שנשרפה לחלוטין פלטפורמה החוצה בעולם.
P-56 פטרובראס
ב-16 במרץ 2001, P-56, פלטפורמת הנפט הגדולה בעולם, בבעלות פטרובראס, התפוצצה מול חופי ברזיל. 10 עובדי נפט נהרגו. ב-20 במרץ, לאחר סדרה של פיצוצים הרסניים, הרציף שקע וגרם נזק בלתי הפיך לסביבה.
אופק מים עמוקים
התאונה בפלטפורמת הנפט Deepwater Horizon, שהתרחשה ב-20 באפריל 2010, 80 ק"מ מחופי לואיזיאנה במפרץ מקסיקו בשדה BP, הוכרה כאסון הסביבתי הגדול בעולם עד כה. במהלך הפיצוץ והאש על הרציף נהרגו 11 בני אדם ו-17 נפצעו. במשך 152 ימי לחימה בתוצאות התאונה, כ-5 מיליון חביות נפט נשפכו למפרץ מקסיקו, כתם הנפט הגיע ל-75,000 קמ"ר.
אם לא ניתן היה להביא את המצב לשליטה, היקף ההשלכות עלול להיות קטסטרופלי, אם לא עבור העולם כולו, אז לפחות עבור האוקיינוס האטלנטי כולו.
ב-20 באפריל 2010, 80 קילומטרים מחופי לואיזיאנה במפרץ מקסיקו, אירע פיצוץ בפלטפורמת הנפט Deepwater Horizon, והרג 11 עובדים, האסדה עצמה קרסה וטונות של נפט גולמי נשפכו לאוקיינוס. כ-5 מיליון חביות נפט נכנסו למפרץ מקסיקו, זיהמו את החוף, הרסו את כלכלת הערים והרסו את הסביבה.
חקר האסון עדיין נמשך, בהתחשב ביעילותם של חומרי הפיזור וההשפעה של השפעות ארוכות טווח על בריאות האדם ובעלי החיים.
דליפת הנפט שבאה בעקבות התאונה הייתה הגדולה ביותר בתולדות ארה"ב והפכה את התאונה לאחד האסונות מעשה ידי אדם הגדולים בעולם. השפעה שליליתלמצב האקולוגי.
בפוסט הזה, אנחנו מסתכלים על מה שקרה לפני ושנה אחרי האסון הזה.
כבאים נלחמים בשריפה במגדל Deepwater Horizon מול חופי לואיזיאנה ב-21 באפריל 2010. (רויטרס/משמר החופים האמריקאי)
מגדל Deepwater Horizon בוער במפרץ מקסיקו, 80 ק"מ דרומית מזרחית לוונציה, לואיזיאנה, ב-20 באפריל. (צילום AP/ג'רלד הרברט)
ספינה אוספת נפט לאחר הפיצוץ Deepwater Horizon ב-28 באפריל 2010. (כריס גרייטן/Getty Images)
מטוס מתיז חומרי ריסוס מעל מימי מפרץ מקסיקו מול חופי לואיזיאנה. (צילום AP/פטריק סמנסקי, קובץ)
להקת דולפינים במים השמנוניים של מפרץ שנדל. (צילום AP/אלכס ברנדון)
עמוד עשן משמן בוער מול חופי לואיזיאנה ב-9 ביוני 2010. (רויטרס/קצין משנה ג'ון מאסון/משמר החופים האמריקאי)
נפט גולמי על חופי אורנג' ביץ', אלבמה, ב-12 ביוני 2010. כמות נפט גדולה הגיעה לחוף אלבמה, והותירה אחריה שלוליות בצפיפות של 13-15 ס"מ במקומות מסוימים. (צילום AP/דייב מרטין)
אנפה צעירה מתה בסבך נגוע בנפט לאחר דליפת נפט במפרץ Barataria ב-23 במאי 2010. (צילום AP/ג'רלד הרברט)
מומחית הקרן להגנת הסביבה אנג'לינה פרימן לוקחת דגימת שמן במפרץ Barataria. (רויטרס/שון גרדנר)
צלם רויטרס לי צלאנו הולך במברשת מזוהמת בשמן ליד פאס א-לוטר, לואיזיאנה, ב-20 במאי 2010. (רויטרס/מת'יו ביגס)
תמונת לוויין של נאס"א של האסון במפרץ מקסיקו. (רויטרס/מינהל האוקיינוס והאטמוספירה הלאומי)
אלמוגים תת-מימיים בתחתית צפון מפרץ מקסיקו, סמוך לאתר דליפת נפט בספטמבר 2010. מדענים בודקים האם האסון פגע באלמוגים. (AP Photo/Discovre Team 2010)
כלי שיט שעוזרים לקדוח באר סטיה בשקיעה ב-4 בספטמבר 2010. (צילום AP/פטריק סמנסקי)
קורטני קמפ, בת 27, אבלה על בעלה, רוי ווט קמפ, שמת בפיצוץ Deepwater Horizon בג'ונסוויל, לואיזיאנה. (צילום AP/ג'רלד הרברט)
טיפות גשם על שלולית שמן ליד מקום ההתרסקות. (צילום AP/פטריק סמנסקי)
גנב צפוני שניזוק שמן נשטף במרכז להצלת חיות בר בפורט ג'קסון ב-1 ביולי 2010. (רויטרס/שון גרדנר)
כלי השיט Q4000 גורר שסתום פיצוץ פגום ב-4 בספטמבר 2010. השסתום שהוצא מהמגדל והוחלף בחדש יילקח לבדיקה. (רויטרס/הקצין בדרגה 1 תומס בלו/משמר החופים של ארה"ב)
מאות עגורים וסירות שטים במים השקטים של פורט פורצ'ון ב-3 בדצמבר 2010 בגולדן מדו, לואיזיאנה. הנמל השוקק קפא לאחר איסור על קידוח במפרץ מקסיקו. (צילום AP/קרי מלוני)
כפיות ורוד בריא מעל האי החתול במפרץ Barataria, ליד מירטל גרוב, ב-31 במרץ. (רויטרס/שון גרדנר)
האקולוגית של אוניברסיטת טולאן, ג'סיקה הנקל, מקימה רשת לתפוס ציפורים נכנסות כדי לאסוף דם, צואה ונוצות בחוף פורצ'ון ב-1 באפריל. זה חלק פרוייקט מחקרעל ההשלכות של דליפת נפט במפרץ מקסיקו, שעלולה להשפיע על הציפורים שעוצרות כאן במהלך נדידתן. "קל לזהות שקנאי מת על חוף הים מאשר תוצאות של אסון שעלול להתרחש בעתיד", אומרת ג'סיקה. (צילום AP/פטריק סמנסקי)
עובדים מנקים נפט בפארק הלאומי פרדידו קי בפנסקולה, פלורידה ב-10 במרץ. העבודה לניקוי החופים לאורך מפרץ מקסיקו עדיין נמשכת. (אריק תאיר/Getty Images)
אנפה כחולה גדולה מטפסת על מחסום המשמש להגנה על חוף מפני דליפת נפט מ-Deepwater Horizon ב-7 ביוני 2010 בפנסקולה, פלורידה. (ג'ו רידל/Getty Images)
בעלת חברת המוצרים הימיים, דרלין קימבל, מברכת את הלקוחות במשרד החברה בפס כריסטיאן, מיסיסיפי, ב-29 במרץ. קימבל, שמעולם לא טופלה על נזקיה לאחר הפיצוץ ב-Deepwater Horizon, חוששת אפילו לחשוב היכן הוציאה הממשלה המקומית את כספי BP. (צילום AP/ג'ייסון ברוניס)
דולפין בשם לואי במרכז לחקר הדולפינים מתקשר עם הווטרינר קארה פילד ב-8 בפברואר במרתון, פלורידה. הדולפין נמצא ב-2 בספטמבר 2010 - הוא נשטף על החוף בפורט פורצ'ון בלואיזיאנה, הוא היה רווי לחלוטין בשמן. מאז, הוא מטופל במרכז לחקר וחינוך יונקים ימיים בפלורידה קיז. לואי הגיע למתקן המחקר לאחר שהוחזר לחיים במכון ניו אורלינס. (ג'ו רידל/Getty Images)
דשא מת מכוסה שמן מעורבב עם דשא שזה עתה גדל במפרץ Barataria, ליד מירטל גרוב, לואיזיאנה, ב-31 במרץ. (רויטרס/שון גרדנר)
צב ים מת נסחף לחוף בפס כריסטיאן ב-16 באפריל. הפעילה המקומית שירלי טילמן מצאה 20 צבים מתים במיסיסיפי באפריל בלבד. (מריו תמה/Getty Images)
שקיעה מעל אדמות ביצות במפרץ Barataria ב-13 באפריל. מפרץ Barataria עם ביצותיו היה המושפע ביותר מדליפת הנפט מאופק המים העמוקים. (מריו תמה/Getty Images)
הנס הולברוק בביצות מלאות ברמקולי שירת ציפורים בספירת ציפורי חג המולד השנתית בגראנד אייל, לואיזיאנה, 22 בדצמבר 2010. 60,000 צופי ציפורים מרחבי חצי הכדור המערבי נוהרים לכאן בחורף כדי לספור את הציפורים באזורים אלה ולתרום את הרשימות לאגודת אודובון. מסורת זו נמשכת כבר 110 שנה. (צילום AP/שון גרדנר)
האורחים נהנים מפירות ים ממפרץ מקסיקו במהלך אירוע "ארוחת ערב על החול: חגיגת המפרץ" במפרץ שורס, אלבמה, ב-17 באפריל. השף הסלבריטאי גיא פירי ערך שולחן ל-500 איש לכבוד ניקיון החוף לאחר האסון לפני שנה. (מייקל ספוניברגר/ אימג'י אי-פי עבור Gulf Shores & Orange Beach Tourism)
עובד סורק חוף לאיתור שאריות שמן בפנסקולה, פלורידה ב-10 במרץ. (אריק תאיר/Getty Images)
שר שימור חיות הבר והדיג של לואיזיאנה, רוברט בראהם, עם חופן דשא מת מכוסה בשמן בג'ימי'ס ביי בפאריש פלאקמיינס, לואיזיאנה. (צילום AP/ג'רלד הרברט)
חוקרים ממכון אודובון, המכון הלאומי לאוקיאנוגרפיה ומחלקת חיות הבר והדיג של לואיזיאנה משחררים חולצו מדליפת נפט צבי יםחזרה למפרץ מקסיקו 72 ק"מ מחופי לואיזיאנה ב-21 באוקטובר 2010. (צילום AP/ג'רלד הרברט)
Price Billiot בנקודת דייג בכפר הדייגים פוינט-או-שאן בלואיזיאנה ב-28 בינואר 2011. Billiot שורד בין השאר הודות ל-65,000$ ששילמה לו BP PLC ביוני כדי לעזור לשלם על אובדן העסק. עוד לפני האסון במפרץ מקסיקו, הכפר האמריקני-הודי היה על סף קריסה עקב שינויים חברתיים ואובדן שטחי חוף. כעת ההודים, שדגו כל חייהם, תלויים בקנת פיינברג, האיש שמחלק מיליארדי דולרים של צ'קים על נזקי אסון. (צילום AP/פטריק סמנסקי)
השמש משתקפת מהמים הכחולים שבהם עמד פעם אופק המים העמוק, כמעט שנה לאחר מכן. הכתמים המכוערים של הקיץ האחרון הפכו לזיכרונות דועכים, כאילו מוכיחים שהטבע נוטה להתחדש. עם זאת, זהו רק משטח מבריק, שהתדמית שלו יכולה להטעות. (צילום AP/ג'רלד הרברט)
האסון האקולוגי במפרץ מקסיקו נמשך. ניסיונות רבים לעצור את דליפת הנפט התבררו כחסרי תועלת. נפט ממשיך לזרום לתוך המפרץ. חיות מתות. אקולוגים ממשלחת שקנאי, שעורכים מחקרים באזור, מגלים הצטברויות ענק של נפט בעומק רב, שעומקם מגיע ל-90 מטרים. "כתמי ים עמוק" הם מסוכנים מכיוון שהם מדללים את אספקת החמצן הנחוצה לאורגניזמים חיים. כעת רמתו כבר ירדה בשלושים אחוז. "אם זה יימשך, בעוד כמה חודשים החי והצומח של המפרץ עלולים למות", אומרים שוחרי איכות הסביבה.
פרסם חסות: משרות פנויות וקורות חיים חמות בזפורוז'יה באתר Jobcast. בעזרת אתר זה תמצא עבודה בדונייצק עבור מאוד טווח קצר. מצא עבודה לעצמך, המליץ לחבריך על האתר.
1) שקנאי חום אמריקאי (משמאל) עומד ליד מקביליו הטהורים באחד האיים במפרץ Barataria. מושבות ציפורים רבות מקננות על האי הזה. חיים כאן אלפי שקנאים חומים, אנפות וכפית ורודות, שרבים מהם מושפעים כיום. (צילום מאת ג'ון מור/Getty Images)
2) שקנאים חומים עפים מעל בום נפט המקיף את האי שלהם במפרץ Barataria. שקנאי הוא סמל של מדינת לואיזיאנה, אך בשנות ה-60 של המאה הקודמת, ציפורים אלו כמעט נעלמו באזור עקב השימוש הנרחב בקוטלי חרקים. עם זאת, מאוחר יותר אוכלוסיית הציפורים הללו הצליחה להחיות. (צילום מאת ג'ון מור/Getty Images)
3) דגים מתים על החוף של גראנד אייל, לואיזיאנה. חברת British Petroleum משתמשת בריאגנטים כימיים - מה שנקרא. חומרי פיזור שמפרקים שמן. עם זאת, השימוש בהם מוביל להרעלת מים. חומרי פיזור הורסים את מערכת הדם של דגים, והם מתים מדימום רב. (צילום מאת ג'ון מור/Getty Images)
4) פגר מכוסה בשמן של גנב צפוני בחוף גראנד אייל, . חופי המדינה היו הראשונים לפגוש את כתם הנפט וסבלו הכי הרבה מזה. (רויטרס / שון גרדנר)
5) הביולוגית מנדי טמלין מהמחלקה לחיות בר ודיג של לואיזיאנה מוציאה פגר דולפינים מהמים מול חופי גראנד אייל, לואיזיאנה. הגופה תינתח כדי לקבוע את סיבת המוות המדויקת. (קרולין קול/לוס אנג'לס טיימס/MCT)
6) ציפור עפה מעל כתם שמן במימי מפרץ מקסיקו ליד האי איסט גרנד טרה, שנמצא מול חופי לואיזיאנה. כמות הנפט שנמצאת במפרץ בעומקים גדולה פי כמה מזו העולה אל פני המים. (צילום AP/צ'רלי רידל)
7) שחף אטלנטי מצופה בשמן מתנדנד בגלישה ליד איסט גרנד טרה, לואיזיאנה. (צילום מאת Win McNamee/Getty Images)
8) בריטיש פטרוליום אוסרת על עובדים להפיץ תצלומים של חיות מתות לעיתונות. (צילום: Win McNamee/Getty Images)
דגים מתים מכוסי שמן שוחים מול חופי האי איסט גראנד טרה ב-4 ביוני 2010 ליד האי איסט גרנד טרה, לואיזיאנה. דגים ניזונים מפלנקטון המזוהם על ידי חומרי הפיזור, והרעלים מתפזרים בכל שרשרת המזון. (צילום: Win McNamee/Getty Images)
10) פגר ציפור בשמן צף בגלישה מול האי איסט גראנד טרה ב-3 ביוני. אקולוגים מאמינים שמיליוני ציפורים נודדות שונות שיחורפו על חופי מפרץ מקסיקו יסבלו, והירידה באוכלוסיית צבי הים, טונה כחולת סנפיר וחיות ימיות אחרות תפגע במערכת האקולוגית של האוקיינוס האטלנטי כולו. (צילום AP/צ'רלי רידל)
11) סרטני נזיר בשמן חום אדמדם על החוף של האי Dauphin, אלבמה. ההנחה היא שניתן יהיה לבטל לחלוטין את התאונה רק עד אוגוסט, וייתכן שהיא תתעכב במשך שנים. (AP Photo/Mobile Press-Register, ג'ון דיוויד מרסר)
12) ביצי שקנאים משומנות בקן באי ציפורים במפרץ Barataria, שבו מקננים אלפי שקנאים חומים אמריקאים, זרנים, שחפים וכפית ורדים. (צילום AP/ג'רלד הרברט)
13) אפרוח אנפה גוסס יושב במנגרובים באי במפרץ Barataria. (צילום AP/ג'רלד הרברט)
14) גופתו המכוסה בשמן של דולפין מת מונחת על האדמה בוונציה, לואיזיאנה. דולפין זה זוהה ונאסף בעודו טס מעל האזור הדרום-מערבי על נהר המיסיסיפי. "כשמצאנו את הדולפין הזה, הוא היה ממש ממולא בשמן. השמן פשוט נשפך ממנו". - ספר לעובדי הקבלן שעוזרים לאנשי הנפט לנקות את החוף. (AP Photo/Plaquemines Parish Government)
15) שקנאי חום מכוסה בשכבה עבה של שמן שוחה בגלישה מול חופי East Grand Terre Island, לואיזיאנה. (צילום מאת Win McNamee/Getty Images)
16) לואיזיאנה גוססת בהמוניהם. אקולוגים מנסים להציל את הציפורים שנפגעו - הפרטים ששרדו, בעיקר שקנאים, מועברים בדחיפות למרכז שיקום וטרינרי. (צילום מאת Win McNamee/Getty Images)
17) עכשיו כבר נאסף שמן בחופי פלורידה. לפי הפורטל "קרדיטס בקרסנודר", הרשויות בארה"ב אוסרות על דיג בטריטוריות חדשות. שליש מאזור הדיג בארה"ב במפרץ מקסיקו כבר נסגר. (צילום מאת Win McNamee/Getty Images)
18) צב מת שוכב על החוף במפרץ סנט לואיס, מיסיסיפי. (צילום מאת ג'ו ריידל / Getty Images)
19) לוח מת בגלישה על החוף בוויילנד, מיסיסיפי. (צילום מאת ג'ו ריידל / Getty Images)
20) דנין בירטל, משמאל, מהמרכז להצלת ציפורים ומחקר תלת-מדינתי, פטריק הוגאן, מימין, מהמרכז הבינלאומי לחקר הצלת ציפורים, וכריסטינה שילסי שוטפות שקנאי מוכתם בשמן בבוראס, לואיזיאנה, ב-3 ביוני. המרכז לנפגעי זיהום הנפט מספק בורות שטיפה, חדרי ייבוש מיוחדים ובריכה קטנה שבה ציפורים, הבורחות בנס מהמוות, לומדות שוב לשחות. (צילום AP/ג'רלד הרברט)
פיצוץ נשמע על פלטפורמת קידוח במפרץ מקסיקו, העובדים שנותרו בחיים עוזבים את הרציף, ללא יכולת לעצור את השחרור.
שעתיים קודם לכן, בדיקות הראו שהאסדה בטוחה. כעת נותר לחקור כיצד יכלה אסדת קידוח בשווי 560 מיליון דולר להתפוצץ, והתוצאה היא דליפת הנפט הגדולה ביותר אי פעם בים.
מדוע זה קרה? פלטפורמת קידוח מודרנית, חברה מוכשרת, צוות מנוסה במיוחד... זה לא היה צריך לקרות.
מפרץ מקסיקו, 6 ק"מ מחופי לואיזיאנה, פלטפורמת קידוח Deepwater Horizon. 20 באפריל, 2010, 17:00.
המאסטר דרילר מייל רנדי אייל, ראש פעולות קידוח, Transocean ואחרים ערכו סיור כללי ברציף, שהנקודה האחרונה שלו הייתה אתר העבודה, שבו הליך בדיקת הבאר כבר התקיים.
17:53, מדרון מתקן
43 ימים אחרי לוח הזמנים, צוות קידוח מיוחד מתכונן להתנתק מהבאר, העבודה כמעט הושלמה. הנהלת צוות הקידוח, בראשות מנהל הקידוח ווימן ווילר, צריכה לוודא שהאסדה לא תדלוף, אם תהיה דליפה, גז ונפט יוזרקו לעבר הרציף בעוצמה רבה. הוא מבצע שינויי לחץ לא מתוכננים, המוניטורים מראים קריאות לחץ חריגות בבאר, והוא ממשיך לעלות. כשאנחנו מתקרבים לשעה 6, חדר מדרון האסדה מתמלא בצוות משמרת לילה. מפקח תפעול תת-מימי, כריס Pleasant, אחראי למערכת התת-ימית של האסדה וצריך להיות מודע לכל בעיה עם הבאר.
ווימן ווילר חושב שיש דליפה בבאר, אבל המשמרת שלו מסתיימת. מפקד משמרת הלילה ג'ייסון אנדרסון לוקח שוב מדידות ואומר לרנדי איסלה לא לדאוג.
פלטפורמת אופק מים עמוקים
18:58
בחדר הישיבות, רנדי אייל שוב הצטרף למכובדים ובירך את הנהלת האסדה על רקורד הבטיחות המצוין שלהם. במהלך 7 השנים האחרונות, פלטפורמת הקידוח הזו מעולם לא הייתה בטלה, לא הייתה פגיעה אחת בכוח אדם.
אנדרסון, בינתיים, מודד לחץ דם. הם הורידו את הבאר שוב, עכשיו הם מחכים לתוצאות. לאחר מדידת הלחץ, אנדרסון היה בטוח שהבאר לא זורמת. זו המשמרת האחרונה שלו על האסדה, הוא בקידום ומתכנן לעזוב למחרת בבוקר.
21:10
לפני תחילת משמרת הלילה, רנדי אייל מתקשר לאנדרסון, שאומר שהכל בסדר עם הבאר. לאחר שהלחץ השתחרר בו נמשכה התצפית על המצב עוד כחצי שעה. איסל הציע את עזרתו, אך מפקד משמרת הלילה סירב, הוא טען שהכל בשליטה.
21:31
כשהתכוננו להתנתק, צוות הקידוח ראה עלייה בלתי צפויה בלחץ.
21:41
מתחת לסיפון, העוזר של כריס פלזנט מופיע על מסך המעקב של האסדה, והם גם רואים מים שלא אמורים להיות כאן. דקה לאחר מכן, לכלוך הופיע בסרטון. כריס פלזנט התחיל מיד להתקשר לאתר האסדה, אבל אף אחד לא הרים טלפון.
בוץ נמלט מהבאר ומגובה של 74 מטר נפל על הרציף. צוות הקידוח יודע שכדי למנוע אסון, יש להביא לשליטה על הבאר. הם סוגרים את השסתומים בניסיון לעצור את הלכלוך והגז הדליק שנמלט מהבאר. הצוות איבד שליטה, הבאר זורמת.
הם התקשרו לרנדי אייל ודיווחו שהבאר התפוצצה וביקשו את עזרתו. הוא היה מזועזע.
זה היה לילה שקט, כמעט ללא רוח, מתאן דליק שהתעבה על פני אסדת הקידוח. צריך רק ניצוץ אחד כדי להצית אותו.
ברגע שהגז מגיע לחדר המכונות, המנועים עומסים ונכשלים. הכל צולל בחושך.
21:49
מזרקת נפט בוערת מתנשאת לשמיים מאות מטרים. יש 126 אנשים על הרציף, הם ממהרים לסירות ההצלה. לפני שהוא עוזב את פלטפורמת הקידוח, כריס פלזנט חייב לנסות לעצור את האש, הוא רץ לגשר כדי להפעיל את מערכת ניתוק החירום, מה שנקרא EMF. זה יחסום את הבאר בקרקעית האוקיינוס וימנע שחרור של נפט וגז, ינתק את הפלטפורמה מהבאר. זו הדרך היחידה לעצור את האש, הדרך היחידה להציל את האסדה.
נפט וגז ממשיכים לזרום החוצה מהבאר, מלבים את הלהבות וגורמים לפיצוצים.
ניתוק חירום לא עבד.
רוב העובדים עזבו את הרציף בסירות הצלה. בורחים מהחום הבלתי נסבל, האנשים האחרונים שנותרו על הרציף משליכים את עצמם לים מגובה של 17 מטרים. כל 115 האנשים שהצליחו לעזוב את פלטפורמת הקידוח שרדו. הם מתאספים על ספינת אספקה בקרבת מקום. ג'ייסון אנדרסון וצוות הקידוח נעדרים. יש להניח שהם מתו בזמן הפיצוץ על סיפון הקידוח. פלטפורמת הנפט Deepwater Horizon בערה במשך 36 שעות ואז שקעה. נפט גולמי נשפך למפרץ מקסיקו. 
העולם צריך לדעת כיצד פלטפורמת קידוח עם רקורד בטיחותי יוצא דופן עלולה לסבול מאסון בסדר גודל כזה במהלך פעולה שגרתית.
כשהנפט מגיע לחוף, הנשיא ברק אובמה מכנס ועדה שתחקור את התקרית, עם הגיאופיזיקאי ריצ'רד סירס כיועץ שלה. הוא עבד בתעשיית הנפט כל חייו והיה סגן נשיא Shell.
Deepwater Horizon היא פלטפורמת קידוח יוצאת דופן, היא מחזיקה בשיא של עומק הבאר - יותר מ-10.5 ק"מ. היא טופלה על ידי Transocean, שעובדיה בדיוק סיימו לקדוח את הבאר מקונדו עבור British Petroleum (BP).
צינור פלדה ענק מחבר בין הבאר לרציף - 1500 מטר, הבאר מגיעה לעומק של 4000 מטר קרום כדור הארץ, שבו נמצא שדה הנפט והגז, המוערך ב-110 מיליון חביות. אבל כרגע, שמן לא צריך להיכנס למערכת, המשימה של Deepwater Horizon היא פשוט לקדוח באר, פלטפורמה אחרת תייצר נפט. הבאר תיחסם ותיסגר זמנית.
החוקרים מתחילים לבדוק את תהליך השימור שהתרחש באסדה ביום האסון. מדובר בפעולה סטנדרטית שהצוות ביצע יותר מפעם אחת.
שימור זמני הוא כאשר הבאר חסומה, מותקנים אטמי בטון, בודקים אפשרות לדליפה והבאר יציבה וסגורה. ואז אחרי כמה ימים או שבועות, ולפעמים חודשים, מגיעה יחידת השלמת באר ומחברת אותה לאובייקט הנגזר המתאים.
טעות פרסונלית
עובד אסדה ששרד טוען ש-Transocean התקינה פקק בטון על האסדה וביצעה הליך בדיקת לחץ על ראש הבאר כדי לבדוק דליפות כדי לוודא שלא נכנסו נפט וגז למערכת. הלחץ בבאר מופחת כך שהלחץ בפנים קטן מאשר בחוץ. אם יש דליפה, פחמימנים (נפט וגז) ייכנסו למערכת ותראה עלייה בלחץ בבאר.
העניין הוא לוודא שפקק הבטון בפתח הבאר שומר פחמימנים בתוך השדה ולא מכניס אותם לקידוח. אנחנו צריכים לוודא שנפט וגז לא יעלו לפני השטח עד שיהיה צורך בכך.
Wyman Willer וצוות הקידוח עוקבים אחר שינויים בלחץ בבור, המוזנים גם למוניטורים במשרד של בריטיש פטרוליום ביוסטון.
ריצ'רד סירס רואה כעת בדיוק את אותו הדבר שצוות הקידוח ראה בשעות שלפני האסון. מנתונים אלו ניתן לראות בבירור שהלחץ עלה מספר פעמים לכמעט 10 מגפ"ס. אם הבאר הייתה אטומה, הלחץ היה נשאר קבוע. סירס רואה רק הסבר אחד: "זה אומר שיש דרך לנפט וגז להיכנס לבאר. אז הפקק בפתח הבאר אינו אידיאלי".
העובדים ששרדו סיפרו לחוקרים שג'ייסון אנדרסון פירש את קריאת ה-9600 kPa בצורה שונה. הוא ראה שהעלייה בלחץ בבאר היא טעות במכשירים עקב אפקט הבועה. הוא קבע כי משקל הנוזל בצינור גרם לאפקט של "בועה מלאה", העברת לחץ דרך שסתום סגור. זה מה שהוביל לעלייה בלחץ בבאר. ראש הקידוח BP קיבל את ההסבר הזה והסכים ש-9600 kPa היא טעות אינסטרומנטלית.
"במהלך החקירה, לא פגשנו אף אחד שיסכים ש-9600 kPa יכול להיות בגלל משהו כמו אפקט "בועה", אומר ריצ'רד סירס. - באסדה יש מקרים של ביטוי של השפעה כזו, אבל בדרך כלל הם פחותים, וזה לא נראה לנו הסבר מניח את הדעת.
הטעות הזו עלתה לג'ייסון אנדרסון ולעשרה מעמיתיו בחייהם.
צוות הקידוח החמיץ את ההזדמנות הראשונה להבין שהבאר עלולה לפרוץ. בשלב זה ניתן היה למנוע את האסון, זו הייתה טעות חמורה, אך לא קטלנית.
החוקרים יודעים שהקודחים החליטו לבדוק שוב את הבאר, ולתת לעצמם הזדמנות שנייה לתקן את הבעיה. הפעם, הם העריכו את הבעיה דרך קו ההרג, צינור קטן שמחבר את הרציף לבאר. הם פתחו את הקו וצפו במשך 30 דקות. לא הייתה זרימה, מה שמצביע על כך שהלחץ בבאר לא עולה. ג'ייסון אנדרסון היה בטוח שאין דליפת נפט או גז. ראש BP הקידוח הסכים, 3 שעות לאחר תחילת הבדיקה הראשונה, הוא נתן את האישור. אבל הנתונים מראים שהלחץ במחרוזת הקידוח בזמן זה נשאר בסביבות 9600 kPa.
באנלוגיה לשתי קשיות בכוס, הלחץ על מחרוזת המקדחה וקווי ההיגוי היה חייב להיות זהה. בחלק אחד של הצינור אנו רואים 9600 kPa, ובשני - אפס. אבל זה לא צריך להיות ככה. ההסבר היחיד יהיה שמסיבה כלשהי קו ההרג היה סתום, אולי על ידי גוף זר מהבאר או הפלטפורמה.
הצוות עשה מסקנה, מונחה על ידי הקריאות השגויות של המכשיר והזניח את הנכונות. הם לא חקרו מה גרם לאי ההתאמה, והם החמיצו הזדמנות שנייה להבין שהבאר דולפת, הזדמנות שנייה למנוע פריצת דרך. הבאר התפוצצה כי היא פשוט לא הייתה סתומה. אם צוות Transocean היה מפרש נכון את תוצאות בדיקת הלחץ, זה היה מובן. בשלב זה עדיין ניתן יהיה לחסום את הבאר במפלס התחתון ולמנוע פריצת דרך. אבל זה לא נעשה, ואנשים שילמו על כך בחייהם.
כעת על החוקרים להבין מדוע הבאר לא סתומה. נמצא כי ציוד הבאר האחרון הותקן יום לפני האסון.
מספר מרכזים
בעת הקידוח, בארות מרופדות בצינורות פלדה. ברגע שהקטע האחרון של הצינור ממוקם בבאר, נשאבת לתוכו תמיסת בטון. הוא עובר דרך החורים וממלא את החלל בין המעטפת לקירות צינור הבאר. כשהבטון מתקשה, הוא אוטם את הבאר ומונע בריחת נפט וגז. נקודת המפתח בתהליך זה היא שהבטון חייב למלא את החלל הטבעתי בין הצינור, באורך 5.5 ק"מ, מהפלטפורמה לתחתית הבאר באופן שווה. בנוסף, יש צורך לשאוב את התמיסה דרך הצינור כדי שייצא החוצה. זה כשלעצמו תהליך מאוד לא צפוי.
באחד השלבים הקריטיים והקשים ביותר של קידוח באר, אנשים צריכים לעבוד בצורה עיוורת. חשוב לוודא שצינור המעטפת ממוקם אך ורק במרכז, אם הוא משתנה, הפתרון סביבו לא יתפזר באופן שווה, יהיו ערוצים שדרכם ייכנסו נפט וגז לקידוח.
הקצה מותקן באמצעות מרכזים, הם מבטיחים פיזור אחיד של הפתרון. מספר המרכזים ומיקומם המדויק נבחרים בנפרד עבור כל באר. אין הוראה ברורה כמה נדרשים, הם צריכים להספיק. מספיק רק כדי לשמור על המעטפת ממורכזת היטב.
עבור ריצ'רד סירס שאלה עיקרית"הותקנו מספיק מרכזים?"
החלטה קריטית על באר התקבלה לפעמים במרחק של 700 ק"מ מפלטפורמת יוסטון, שבה יושב צוות ההנדסה של BP. מומחי הבטון של הליברטון נמנים ביניהם. אחד המהנדסים של חברה זו עבד במשרד של BP.
שלושה ימים לפני התקנת הטיפ, הוא בחר את מספר הריכוזים הנדרש. היו 6 על פלטפורמת הקידוח, אבל המומחה מגיע למסקנה שמספר זה אינו מספיק. הוא ממליץ להשתמש ב-21. בהיעדר הבוס, עובד BP לוקח על עצמו להזמין עוד 15. אבל למחרת, הבוס שלו, מנהיג צוות BP ג'ון גאיט, הופך את ההחלטה הזו. הריכוזים החדשים שונים בעיצובם, והוא חושש שהם עלולים להיתקע בדרכם לתחתית הבאר, מה שיגרום להם להיות מאוד מאחרים בלוח הזמנים.
בהחלפת דוא"ל בין חבר בצוות ההנדסה של BP, שבו המהנדסים מחליטים כיצד למקם את 6 הרכזים הזמינים, עובד אחד כותב: "חתיכת צינור ישרה, אפילו תחת מתח, לא תתפוס מיקום מרכזי לחלוטין ללא כלים נוספים , אבל איזה הבדל העבודה נעשית. סביר להניח שהכל יסתדר ויהיה לנו פקק בטון טוב". אף אחד לא מציין את הסכנה המוגברת של פריצת דרך באר.
אולי מעט מדי מרכזרים היו נקודת ההתחלה בדרך לאסון. אבל החוקרים לא יכולים לאשר זאת. אם צינור המעטפת מוטה, אז העדויות קבורות לנצח 5.5 ק"מ מתחת לפני הים. אבל יש עוד מספר נסיבות שניתן לחקור. החוקרים צריכים לקבוע אם הבטון שבו נעשה שימוש בבאר עמד בתקנים.
טיט בטון
לכל באר נוצרת תמיסה בהרכב ייחודי - זוהי תערובת מורכבת של מלט, תוספים כימיים ומים. הקריטריונים המרכזיים לבחירת טיט הם אמינות הבטון עצמו, התקשותו כראוי ושיש לו חוזק מספק והמאפיינים הדרושים לעמוד בלחץ המופעל עליו.
החוקרים לומדים מתכון בטון שפיתח האליברטון לבאר. צינור הבאר היה שביר והבטון היה צריך להיות קל. הליברטון ו-BP הגיעו להסכמה לגבי ניטרידינג - הכנסת בועות חנקן מפוזרות עם היווצרות בטון קצף. החלטה שנויה במחלוקת שהבעלים של Transocean לא הסכים איתה. הם האמינו שבטון ניטריד לא יהיה יציב בעומק הזה. BP התעלמה מהתנגדות זו.
מדובר בבטון קשה יותר, אם לא נשמר קצף יציב הבועות יקרסו, מה שיכול להוביל לחללים גדולים או אפילו לתעלות מחוץ למעטפת. כל אחת מהתופעות הללו תוביל לאסון, נפט וגז יעשו את דרכם אל הבאר ויזרקו ללא שליטה אל פני השטח.
להליברטון יש מעבדה לבדיקת בטון בלואיזיאנה. בפברואר 2010 בוצעו ניסוי פיילוט של בטון קצף ניטריד. אחד הניסויים מראה שהוא לא יציב, חנקן משתחרר. החוקרים גילו שהליברטון לא דיווח מיידית על תוצאה זו ל-BP. חודשיים לאחר מכן, הליברטון משפרת את נוסחת המרגמה ומבצעת סדרה נוספת של בדיקות, הפעם עם תערובות בטון המתקבלות מהפלטפורמה. ניסויים מראים שגז עדיין משתחרר והפתרון מאוד לא יציב. אף אחד לא מדווח על זה ל-BP. יום לפני השימוש בנוזל בבאר, האליברטון עורך בדיקה חדשה. הפעם ערבוב התמיסה ארוך יותר. הם טוענים שזה עובד, הפתרון יציב.
החוקרים צריכים ראיות, הם עצמם בודקים את הפתרון ומגיעים למסקנה הפוכה. נמצא כי בגבהים שונים הצפיפות שונה. העובדה היא שפתרון הבטון עצמו אינו יציב, הוא מתיישב. משקע שלב מוצק, זה מצביע על כך שלא הכל בסדר עם התמיסה ולא ניתן להשתמש בה בבאר. אבל זה בדיוק המתכון שהליברטון השתמש בו על הבאר.
36 שעות לאחר תחילת פריצת הבאר שקעה פלטפורמת הקידוח, הצינורות המחברים אותה לבאר נמחצו ונשברו. במשך 86 ימים, נפט גולמי זרם ישירות למפרץ מקסיקו. דליפת הנפט, המוערכת ב-5 מיליון חביות, הובילה לאסונות כלכליים וסביבתיים ברחבי חוף המפרץ האמריקאי.
רק לאחר שקידחו בארות הקלה, נסגרה לבסוף באר המקונדו והזרימה נעצרה. החוקרים הצליחו להתחיל לפתור את החידה האחרונה. מדוע ניתוק החירום לא עבד?
ניתוק חירום
ציוד בטיחות למצבים הקריטיים ביותר ממוקם מתחת לרציף. מונע נשיפה או BOP הוא כמו מנוף ענק, בגובה של למעלה מ-16 מטרים. בְּ תנאים רגיליםבזמן שהבאר בבנייה, הצוות משתמש בשסתומים כדי לשלוט בזרימת הנוזל אל הבאר וממנה. אבל PVP יכול גם לבצע פונקציית חירום, הוא נועד למנוע שחרורים. יש לציין שהייתה זרימה בלתי מבוקרת של נפט וגז אל פני השטח, ניכר כי ה-BWP לא חסמה את הבאר.
כאשר מערכת שחרור החירום של הפלטפורמה מופעלת, מהדקי פלדה מיוחדים נסגרים בתוך מונע הנשיפה, אשר מנתקים את מחרוזת הקידוח והורגים את הבאר. לאחר מכן, ה-PVP פותח את המהדקים, ומאפשר לפלטפורמה לצאת.
החוקרים סבורים כי ניסיונות אנשי הצוות להפעיל את מערכת שחרור החירום נכשלו בשל העובדה שהכבלים המחברים את הרציף ל-PVP כבר ניזוקו מהפיצוץ באותה עת. אבל PVP מתוכננים בצורה כזו שהוא לא יכול להשבית אותם. במקרה של תאונה, לפלטפורמה יש מנגנון בטיחותי - גול. אם התקשורת בין הפלטפורמה ל-PVP אובדת, ה-ghoul המופעל על ידי סוללה אמור לסגור אוטומטית את המהדקים. אבל כפי שמצאו החוקרים, אחת הסוללות הייתה נטועה. המתח עליו היה צריך להיות 27V, אבל למעשה - 7.6V, זה לא מספיק כדי להפעיל את הגול. ב-Transocean טוענים כי הסוללה הייתה טעונה בזמן הפיצוץ, והתיישבה רק מאוחר יותר. אין דרך לגלות מה באמת קרה.
היו גם ניסיונות להפעיל את המהדקים מבחוץ באמצעות כלי רכב המופעלים מרחוק, אך השמן המשיך לזרום החוצה. בהיותו ניתן לשירות בתנאים רגילים, ה-BOP לא היה מסוגל להתמודד עם לחץ הנפט שזורם החוצה לאחר פריצת הבאר.
הראיות המרשעות בחקירת הרגולטור בתעשייה ב-2002 התעלמו במידה רבה על ידי חברות הפועלות במפרץ מקסיקו. בדיקות מקיפות נעשו על BOPs אלה, כולל דגם 2001 (בשימוש ב-Deepwater Horizon), ומחציתם לא הצליחו לחתוך צינורות. מדינות אחרות אמרו שזה לא מקובל, אבל חברות אמריקאיות ממשיכות לקוות שהמלחציים יעבדו, וזה לא האסטרטגיה הטובה ביותרהישרדות.
לאחר חקירה מעמיקה של שישה חודשים, הוועדה הלאומית חשפה את הטעויות שהובילו לאירוע הקטסטרופלי בפלטפורמת הקידוח Deepwater Horizon. הסיבה העיקרית הייתה שפגם הבטון לא אטם את הבאר, אך היו גם חסרונות רבים נוספים שהגיעו להנהלת החברות המעורבות, וכן הזדמנויות רבות למנוע אסון.
יומיים לפני ההתרסקות:המעטפת הוכנסה לבאר עם שישה מרכזים בלבד, 15 פחות ממה שהליברטון המליץ. החלטה זו של BP ביוסטון הגדילה את הסיכון לתקשור בבטון.
יום לפני ההתרסקות:הבטון הבלתי יציב החנקי של הליברטון נשאב לתוך הבאר כדי לאבטח את המעטפת. לא BP ולא צוות האסדה מודעים לכמה בדיקות כושלות עבר הנוזל הזה.
3 שעות 49 דקות לפני ההתרסקות:בדיקות מראות שהלחץ בבאר עולה. אחד מעובדי אתר הקידוח סבור שהבטון לא הצליח ושהבאר דולפת, השני משכנע כי מדובר בקריאה לא נכונה של המכשירים. אם עובדי Transocean היו מכבים את השסתום בשלב זה, לפני תחילת השחרור, היה להם זמן לסתום את הבאר ולמנוע אסון.
שעה ו-54 דקות לפני ההתרסקות:לאחר שביצעו הליכים חוזרים של בדיקות לחץ, עובדי אסדת הקידוח מאמינים שהבטון הצליח והבאר אטומה. הם לא מבינים שקו ההרג סתום ואינו יכול לשמש מקור למידע לחץ. הם אינם מנסים למצוא את הסיבות לחוסר העקביות של הקריאות ואינם סוגרים את הבאר, מחמיצים הזדמנות נוספת למנוע פריצת דרך.
9 דקות לאסון:באר פורצת, גז ונפט עשו את דרכם דרך בטון לא חזק מספיק. כעת הצוות מנסה לסגור את הבאר, אך השמן בלחץ עצום חודר את מונע הנשיפה. גז מתאן דליק מאוד בורח מהבאר ועוטף את הרציף. כשהוא מגיע לחדר המכונות הוא נתקל בניצוצות בדרכו. 
החוקרים מסכמים - גם BP, וגם הליברטון, וגם טרנסאושן קיבלו את ההחלטה באופן חד צדדי, מה שהגדיל את הסיכוי לפריצת דרך בבאר המקונדו. החוקרים הצביעו על חוסר היעילות של העברת המידע בין השלושה חברות גדולותכגורם תורם.
הם תוהים האם המהירות והעלות-תועלת היו הגורמים שיסיטו את תשומת הלב של אנשים מאילו סכנות קיצוניות הם צריכים להתמודד?
בהחלטתו להשתמש ב-6 מרכזים בלבד, ציין ראש צוות בארות BP כי יידרש 10 שעות נוספות להתקין 15 נוספים. זה לא זול, כי העבודה של פלטפורמת הקידוח עולה כמיליון דולר ליום. צוות Deepwater Horizon עודד בגלל העובדה שהם היו בפיגור של 43 ימים בלוח הזמנים. הבאר תוקצבה ב-96 מיליון דולר, אך האסדה עלתה בסופו של דבר כ-150 מיליון דולר.
Transocean מאמין ש-BP אשמה במידה רבה. האליברטון סבור ש-BP לא סיפקה להם מספיק מידע לגבי הבאר. BP הכירה בכמה טעויות, אבל מאמינה ש-Transocean והאליברטון אשמות גם בחלקן.
פלטפורמת נפט שהתפוצצה באסון סביבתי במפרץ מקסיקו ב-2010
פלטפורמת הנפט Deepwater Horizon וההיסטוריה של יצירתה והפעלתה, הפיצוץ בפלטפורמת הנפט Deepwater Horizon שהוביל לאסון סביבתי גדול במפרץ מקסיקו, הסיבות לפיצוץ באופק Deepwater וביטול ההשלכות
הרחב את התוכן
כווץ תוכן
אופק מים עמוק הוא, הגדרה
פלטפורמה טבולה למחצה לייצור נפט שנבנתה על ידי יונדאי הכבדה של דרום קוריאה והוזמנה על ידי Transocean ב-2001. Deepwater Horizon ידוע בפיצוץ שלו באפריל 2010, ובאסון הסביבתי הגדול שבא בעקבותיו.
תאונת פלטפורמת נפט
טבול למחצה לים עמוק במיוחד עם מערכת מיקום דינמית, שנבנה בשנת 2001 על ידי חברת בניית הספינות הדרום קוריאנית Hyundai Heavy Industries.
שניות לפני אסון "אופק המים העמוקים".
פלטפורמת הפקת נפט אופק מים עמוקים הואפלטפורמת קידוח בבעלות חברת הנפט הבריטית British Petroleum (BP).
פיצוץ באופק הים העמוק
פלטפורמת Deepwater Horizon היאפלטפורמה שהונחה ב-21 במרץ 2000 באולסן (35°33'00" N; 129°19'00" E) במספנה הגדולה בעולם על ידי חברת בניית הספינות הדרום קוריאנית Hyundai Heavy Industries. הפלטפורמה הוכנסה לפעולה ב-21 בפברואר 2001 על ידי Transocean.
אופק מים עמוקים
שמןפלטפורמה שעבדה בהצלחה בשדות הנפט (שדות) אטלנטיס (BP 56%, Petroleum Deepwater 44%) ו-Thunder Horse (BP 75%, ExxonMobil 25%) במפרץ מקסיקו. בשנת 2006 שימש למציאת נפט בשדה קסקידה, ובספטמבר 2009 קדחה פלטפורמת Deepwater Horizon את הבאר העמוקה ביותר באותה תקופה במפרץ מקסיקו באזור שדה טיבר הענק, והגיעה לעומק של 10680 מ', מתוכם 1259 מ' מים.
אסון אופק מים עמוקים
פלטפורמת Deepwater Horizon היאפלטפורמת שמן מים עמוקים תחת BP הבריטית.
אופק מים עמוקים
פלטפורמת נפט אופק מים עמוקים הואפלטפורמת נפט בים עמוק שהתפוצצה במפרץ מקסיקו.
פלטפורמה בוערת שמן פלטפורמת אופק מים עמוקים
פלטפורמת Deepwater Horizon היאמפעיל קידוחי BP במפרץ מקסיקו כאשר הפיצוץ התרחש ויצר את אחת מדליפות הנפט הגדולות בהיסטוריה העולמית.
תאונה במפרץ מקסיקו
פלטפורמת הנפט Deepwater Horizon היאמפעיל BP קידוח במפרץ מקסיקו כאשר הפיצוץ התרחש ויצר את אחת מדליפות הנפט הגדולות בהיסטוריה העולמית.
כיבוי שריפה בפלטפורמת הנפט Deepwater Horizon
פלטפורמת Deepwater Horizon היאפלטפורמת קידוח טבולה למחצה דינמית במים עמוקים בבעלות Transocean. הוא נבנה ב-2001 בדרום קוריאה על ידי יונדאי התעשייה הכבדה עבור R&B Falcon, שלימים הפך לחלק מ-Transocean. מאז 2001 היא שוכרת ב-BP.
אסון במפרץ מקסיקו
היסטוריה של פלטפורמת אופק מים עמוקים
פלטפורמת נפט צוללת למחצה פלטפורמת הקידוח האולטרה-עמוקים למיצוב דינמי Deepwater Horizon נבנתה על ידי בונה הספינות הדרום קוריאנית Hyundai Heavy Industries עבור R&B Falcon, שהפכה לחלק מ-Transocean Ltd ב-2001. פלטפורמת נפט פלטפורמת הנפט Deep Water Horizon הונחה ב-21 במרץ 2000 והושקה ב-23 בפברואר 2001.
פלטפורמת Deepwater Horizon לפני הפיצוץ
מפרטיםפלטפורמות הן כדלקמן: אורך - 112 מ', רוחב - 78 מ', גובה - 97.4 מ'; טיוטה ממוצעת - 23 מ'; תזוזה - 52587 טון; קיבולת מטען - 32588 טון; תחנת כוח - דיזל-חשמלית בהספק של 42 MW; מהירות - 4 קשרים; צוות - 146 איש.
תאונת אסדת הנפט Deepwater Horizon
בשנת 2001 הושכרה פלטפורמת הנפט Deepwater Horizon ל-BP לשלוש שנים, וביולי 2001 היא הגיעה למפרץ מקסיקו, לאחר מכן תקופת החכירה הוארכה שוב ושוב, כך שב-2005 הוסכם עליה מחדש לתקופה מספטמבר 2005 עד ספטמבר 2010, מאוחר יותר הוא הוארך שוב לתקופה מספטמבר 2010 עד ספטמבר 2013.
פלטפורמת פלטפורמת Deepwater Horizon
בפברואר 2010 החלה פלטפורמת הנפט Deep Water Horizon לקדוח באר בעומק 1,500 מטר בשדה מקונדו. לפיתוח שדה Macondo נמכרה במרץ 2008 ל-BP, אשר מכרה לאחר מכן 25% מ-Anadarko ו-10% מ-MOEX Offshore 2007 LLC (חברה בת של Mitsui).
אש לעבר Deepwater Horizon
פיצוץ פלטפורמת נפט Deepwater Horizon
פיצוץ פלטפורמת נפטתאונה (פיצוץ ואש) שהתרחשה ב-20 באפריל 2010, 80 קילומטרים מחופי לואיזיאנה במפרץ מקסיקו על פלטפורמת הנפט Deepwater אופק בשדה Macondo.
פיצוץ על פלטפורמת הנפט Deepwater Horizon
דליפת הנפט שבאה בעקבות התאונה הפכה לגדולה בהיסטוריה והפכה את התאונה לאחד האסונות הגדולים מעשה ידי אדם מבחינת ההשפעה השלילית על הסביבה.
אסון במפרץ מקסיקו
בזמן הפיצוץ ברציף Deepwater Horizon נהרגו 11 בני אדם ו-17 מתוך 126 האנשים שהיו על הרציף נפצעו. בסוף יוני 2010 התקבלו דיווחים על מותם של 2 אנשים נוספים במהלך האסון.
אש על פלטפורמת הנפט Deepwater Horizon
באמצעות פגיעה בצינורות באר בעומק של 1,500 מטר, כ-5 מיליון חביות נפט נשפכו למפרץ מקסיקו ב-152 ימים, כתם הנפט הגיע לשטח של 75,000 קמ"ר.
כיבוי אש ב-Deepwater Horizon
ב-20 באפריל 2010 בשעה 22:00 שעון מקומי או 7:00 בבוקר MSK (UTC+4) ב-21 באפריל 2010, התרחש פיצוץ באופק הים העמוק, שאותו מתאר קצין משמר החופים האמריקני בלייר דוטן באופן הבא:
"עדיף לתאר את זה כענן פטריות גדול, כמו פצצה שמתפוצצת."
כיבוי שריפה בפלטפורמת הנפט Deepwater Horizon
לאחר הפיצוץ פרצה שריפה ברציף שנוסה לכיבוי מספינות כיבוי ללא הצלחה, בעוד עמוד עשן עלה לגובה של 3 קילומטרים. השריפה נמשכה 36 שעות וב-22 באפריל 2010 שקעה פלטפורמת הנפט Deepwater Horizon.
BP מגיעה לעסקה עם נפגעי דליפת נפט
לפי גרסה של פרופסור באוניברסיטת קליפורניה בברקלי רוברט בי (רוברט), בועת המתאן התעוררה בעומק רב עקב החימום שהתרחש כתוצאה מ. תגובה כימיתבמהלך מלט באר - אחד מהסטנדרטים לקידוח מתחת למים. העלייה בטמפרטורה גרמה למעבר של מתאן ממצב נוזלי למצב גזי, ולאחר מכן הבועה, שגדלה בגודלה עם עלייתה מעומק וירידת הלחץ, פרצה את המחסומים בדרכה ופרצה אל פני השטח.
תאונה בפלטפורמת Deepwater Horizon
הפיצוץ הראשון, לדברי הפרופסור, אירע ככל הנראה במנועים המותקנים על פלטפורמת הקידוח, שבשל חדירת גז לתוכם פועלים במהירות גבוהה במיוחד. השריפה שנוצרה הובילה לפיצוץ של תערובת הנפט, שהושלך לפני השטח לאחר המתאן.
פיצוץ על פלטפורמת Deepwater Horizon
כרוניקה של אירועים ב-Deepwater Horizon
הבעיות בפלטפורמה החלו כמעט מהיום הראשון להתקנתה, כלומר מתחילת פברואר 2010. קידוח הבאר בוצע בחיפזון, והסיבה פשוטה ובנאלית: פלטפורמת הנפט Deepwater Horizon הושכרה על ידי BP, וכל יום היא עלתה חצי מיליון!
אש פלטפורמת נפט
עד הבוקר של ה-20 באפריל, פלטפורמות עבודה רבות לא ידעו על השינויים בנוהל בדיקת הלחץ של הבאר (בדיקת דליפה), הקובעת את בטיחות המשך הפעלת הפלטפורמה. הם היו מבולבלים מכך ש-BP החליטה להסיר כמות גדולה במיוחד של נוזל קידוח סמיך (נוזל שטיפה) מהבאר לפני הבדיקה. נעשה שימוש בטכנולוגיות המתקדמות ביותר. BP משתמשת בכמה מהמחשבים המהירים ביותר בעולם כדי לחקור מאגרי נפט. רובוטים מתחת למים עובדים על בארות בעומק של כמה קילומטרים. אבל האמת על תעשיית הנפט המודרנית היא שהיא מסתמכת לעתים קרובות על דעות ואינסטינקטים של אנשים. אנחנו חייבים להקשיב לבאר, הם אומרים. ב-20 באפריל, קבוצה קטנה של גברים בפלטפורמת הנפט Deepwater Horizon האזינה לבאר שכמעט הושלמה ולא הבינה מה היא רוצה לומר להם.
תאונה במפרץ מקסיקו תהרוס את דרום ארצות הברית
מפרץ מקסיקו: נפט זורם, BP הופכת לזולה יותר
אבל באותו יום זרחה השמש מעל הים השקט ונראה היה שהסיוט הזה יסתיים בקרוב. העובדים השלימו את קידוח הבאר 11 ימים קודם לכן וכעת גיבו אותה בפלדה ומלט. לא נותר מה לעשות, והעובדים כבר החלו לדאוג לגבי המשימה הבאה, אמר מורל מאוחר יותר במהלך החקירה הפנימית של BP לאחר התאונה. אבל לפני שאנשי פלטפורמת הנפט של Deepwater Horizon יכלו לעבור לעבודה אחרת, נותר לבדוק את הבאר לאיתור דליפות כדי לוודא שהמלט והפלדה באו במגע חזק, ולמנוע אפשרות של דליפת גז. אם הבדיקה הצליחה, מניחים פקקי מלט ענקיים (בגודל של מגרש כדורגל) על הבאר והיא מונפת זמנית עד ש-BP תהיה מוכנה לשאוב ממנה נפט וגז.
פלטפורמת פלטפורמת שמן אופק מים עמוקים
למרות חשיבותו, ניהול מבחן זה ופרשנותו נתון לשיקול דעתו של צוות הפלטפורמה. ולאסדות שונות יש נהלים שונים. בדרך כלל, נוזל הקידוח מוסר תחילה לכ-90 מ' מתחת למונע הנשיפה ומוחלף מי ים. מכיוון שתמיסה זו מזרזת את הגז לפני שמוציאים כמות גדולה ממנו, חברות בדרך כלל בודקות את הבאר כדי לוודא שהיא מוגנת מפני זרם של גז. אבל מהנדסי BP ביוסטון, כולל מורל ועמיתו מארק האפל, החליטו להגדיר את פקק המלט עמוק הרבה יותר מהרגיל ולהסיר פי 10 יותר דיס לפני הבדיקה. זה היה יוצא דופן, אבל BP טוענת ששינתה את הנוהל כדי למנוע דליפה.
התאונה במפרץ מקסיקו שללה מארצות הברית תקווה
Sepulvado, שהיה על החוף באותו יום כשהטלפון שלו כבוי, הודה בתצהיר כי מעולם לא בדק את הכמות הזו של נוזל קידוח ולא שמע על מקרה כזה ב-BP. החברה אומרת ששינוי הנוהל סוכם עם הרגולטור. ואכן, BP פנתה לרגולטורים פדרליים בבקשת רשות להשתמש בפקק המלט העמוק יותר ב-16 באפריל וקיבלה אישור רק 20 דקות לאחר מכן. אבל צוות הפלטפורמה גילה על כך רק ביום הבדיקה, בבוקר ה-20 באפריל.
כאשר מנהל משמרת היום של BP, רוברט קלוסה, פרסם את ההכרזה בפגישה היומית של 11 בבוקר בקולנוע הפלטפורמה, ג'ימי וויין הארל, ראש הצוות של Transocean, העובד המנוסה ביותר על הרציף, מחה. הראל וקאלוזה התווכחו על "מבחן שלילי", לדברי עד אחד. "כך זה ייעשה", אמר קלוסה, על פי עדות מושבעת של אחד העדים, והראל "הסכים בעל כורחו". הוא עצמו, בתצהיר, הכחיש כי התווכח עם קלוזה. עם זאת, לדברי עורך דינו פט פאנינג, הארל אמר לקלוזה שהוא לא רוצה להסיר כל כך הרבה פתרון לפני ביצוע הבדיקה, אבל הובס. לא ניתן היה ליצור קשר עם קלוזה ולקבל את הערותיו.
עובדי חברת הנפט BP הואשמו בהריגת 11 בני אדם
עד מהרה נחת על הרציף מסוק, עליו טסו נציגי הנהלת Transocean ו-BP - המנהלים רק רצו לראות את הרציף. במשך רוב שאר היום, הראל הראה להם את הרציף. בשעה חמש בערב, עובדי Transocean כבר הסירו רובנוזל קידוח והחל בבדיקת לחץ על הבאר, בהתאם לכרונולוגיה של האירועים ששוחזרו על ידי BP. הצ'ק נכשל. הלחץ עלה פתאום, ואף אחד לא ידע למה. העובדים שהיו ב"צריף המקדחה" המרכזי (משהו כמו חדר) לא יכלו לפרש את קריאות המכשיר בשום אופן. בדיוק אז נכנסו הראל וה-VIPs שהוא ליווה, אבל המנהלים עזבו במהירות, והראל התמהמה. הוא לא ראה בעיה רצינית, אך הורה לאחד העובדים להדק את השסתום בחלק העליון של מונע הנשיפה, מכשיר שאמור לאטום את ראש הבאר במקרה של חרוםכדי למנוע מנוזל הקידוח שמעל לזרום למטה. בזמנו נראה היה שזה פותר את הבעיה. הראל העיד כי היה מרוצה מתוצאות הבדיקה וחזר למבקרים. האדם השני בצוות אחרי הארל - רנדי אזל בילה עוד כמה דקות ב"בקתת המקדחה", אך עד מהרה עזב גם הוא ללוות את האורחים. מאוחר יותר, הוא העיד בפני ועדה משותפת של משמר החופים ומשרד הפנים שאלמלא האורחים, הוא היה מקדיש יותר זמן לסדר המצב.
כשהראל איננו, המחלוקת נמשכה. ווימן וילר, מנהל העבודה במשמרת היום, לא היה משוכנע שהכל בסדר. וילר הוביל את צוות הקידוח במשך 12 שעות בכל יום. "וימן היה משוכנע שמשהו השתבש", העיד כריסטופר פלזנט, עובד אחר ב-Transocean. לא ניתן היה ליצור קשר עם וילר לצורך תגובה.
שמן צ'רנוביל
המשמרת של וילר הסתיימה ב-18:00 ב-20 באפריל. ג'ייסון אנדרסון השתלט עליו, ולפי פלזנט, הייתה לו פרשנות משלו לתוצאות הבדיקה. אנדרסון זכה לכבוד על ידי עמיתיו, והוא הבטיח להם שאין שום דבר חריג בקריאות הלחץ. קלוסה החליטה לבדוק אם זה נכון על ידי פנייה לדונלד ווידרין, מנהל BP מנוסה שהקל על קלוסה בשש בערב. שני עובדי BP התכנסו במשך שעה. וידרין פלפל את קלוזה בשאלות ולא הסתפק בתשובות. "רציתי לעשות בדיקה נוספת", אמר, על פי הערות חקירה פנימיות שראה ה-WSJ.
העובדים הפעילו שוב את בדיקת הדליפה, אך הפעם התוצאות היו מבלבלות אף יותר. נתונים ראשוניים מהחקירה הפנימית של BP הצביעו על כך שלצינור הקטן היוצא מהבאר היו קריאות רגילות, בעוד שהחיישנים בצינור הראשי הראו לחץ מוגבר. אבל שני הצינורות היו מחוברים והיו צריכים להראות את אותו לחץ. לא היה ברור מה קורה בבאר. לבסוף בסביבות השעה 19:50, וידרין, לדברי פלזנט, קיבל החלטה: הוא פנה לעמיתו קלוסה ואמר לו שעליו להתקשר למהנדסי BP ביוסטון ולומר להם שהוא מרוצה מתוצאות הבדיקה. וידרין עצמו, באמצעות עורך דינו, סירב להגיב. היו סימנים נוספים לכך שהבאר יצאה משליטה: על פי הקריאות האלקטרוניות, שנחקרו על ידי החוקרים לאחר הפיצוץ, החל לזרום מהבאר יותר נוזלים ממה שנשאבו לתוכה.
ציוד פלטפורמת שמן Deepwater Horizon
אבל אף אחד מעובדי Transocean שצפו בבאר לא הבחין בסימנים האלה.
בערך בשעה תשע בערב הסתיים ביקור המנהלים הבכירים. כמה מהם ניגשו לגשר הבאר, שם הוצג להם סימולטור, משחק וידאו שאפשר לאנשי הצוות להתאמן על שמירת אסדת הנפט Deepwater Horizon במצב הנכון במזג אוויר קשה. בין הפונים היה סגן נשיא BP לפעולות קידוח במפרץ מקסיקו שמונה לאחרונה, פט או "בריאן, שקיבל את הדוקטורט שלו מאוניברסיטת לואיזיאנה על עבודתו במדידת דליפות גז בבאר נפט. באותה תקופה, שם הייתה דליפת גז, ואו" בריאן עמד על הגשר ליד סימולטור הווידאו.
ערכת קידוח פלטפורמת הפקת נפט אופק מים עמוקים
אזל, המפקד השני של הפלטפורמה, שכב במיטתו וצפה בטלוויזיה כשהטלפון שלו צלצל, עדות שמסר לחוקרים הפדרליים במאי. השעון היה 21.50. "יש לנו מצב רציני", אמר לו סטיב קרטיס, עוזר קודח. "רנדי, אנחנו צריכים את עזרתך." אזל קם, התלבש והושיט את ידו אל הקסדה כששמע את האזעקה. לפני שהרים את הקסדה, הראשון מבין שני פיצוצים חזקים הרעיד את הרציף.
כיבוי שריפה בפלטפורמת הנפט Deepwater Horizon
בדקות הבאות, אנדרסון וקרטיס מתו, ווילר נפצע קשה. מונע התפרצות נכשל. ורוב אלה שקיבלו החלטות חשובות ב-20 באפריל הצילו את חייהם.
עבודה על פלטפורמת הנפט Deepwater Horizon
קלוזה סירב להעיד בפני ועדת חקירה פדרלית, תוך שהוא מצטט את זכויותיו על פי התיקון החמישי ל. עם אותה התייחסות, מורל גם סירב להעיד בפני ועדת החקירה הפדרלית. ועורך דינו של מורל סירב להגיב על הסיפור.
אסון בפלטפורמת הנפט Deepwater Horizon
קורבנות ונפגעי הפיצוץ
בזמן הפיצוץ היו ברציף Deepwater Horizon 126 אנשים, מתוכם 79 עובדים של Transocean Ltd. (כולל מפקד הרציף קפטן קורט קוכטה), 7 עובדי BP, השאר היו עובדי Anadarko, Halliburton ו-M-I SWACO.
כתוצאה מהפיצוץ נעדרו 11 בני אדם (במקור דווחו 15 נעדרים), החיפוש אחריהם נזנח בליל ה-24 באפריל 2010. בין ההרוגים, שהיו תושבים מקומיים, היו 9 עובדי Transocean Ltd. ו-2 עובד M-I SWACO.
טרגדיה של 2010 במפרץ מקסיקו
115 בני אדם הצליחו להתפנות, בהם 17 פצועים פונו במסוקים. נכון ל-23 באפריל 2010 נותרו רק שני קורבנות בבתי חולים, מצבם הבריאותי לא עורר דאגה בקרב הרופאים.
בסוף יוני 2010 התקבלו דיווחים על מותם של 2 אנשים נוספים במהלך האסון.
הייוורד: תאונת מפרץ מקסיקו היא טרגדיה אישית
דליפת נפט עקב תאונת Deepwater Horizon
לפי הערכות ראשוניות נפלו למימי מפרץ מקסיקו 1,000 חביות נפט ביום, מאוחר יותר, עד סוף אפריל 2010, נאמד נפח דליפת הנפט ב-5,000 חביות נפט ביום.
כמות הנפט שדלפה עד 3 ביוני הייתה בין 20,000 ל-40,000 חביות נפט, לפי נתוני USGS שפורסמו ב-10 ביוני 2010.
BP מדווחת על ניקוי דליפת נפט במפרץ מקסיקו
להילחם נגד התפשטות כתם שמן
תגובת דליפת הנפט תואמה על ידי צוות מיוחד בראשות משמר החופים האמריקאי, שכלל נציגים מסוכנויות פדרליות שונות.
נכון ל-29 באפריל 2010 הייתה מעורבת במבצע החילוץ משט BP, המורכב מ-49 גוררות, דוברות, סירות חילוץ וכלי שיט נוספים, וכן 4 צוללות. ב-2 במאי 2010, 76 ספינות, 5 מטוסים, כ-1,100 איש כבר השתתפו במבצע, 6,000 חיילי המשמר הלאומי האמריקאי, אנשי צבא וציוד של הצי האמריקני וחיל האוויר האמריקאי היו מעורבים גם הם.
התהליך היה צריך לשאוב החוצה.שמן כיבוי שריפה בפלטפורמת Deepwater Horizon
דו"ח BP
ב-8 בספטמבר 2010 בשעה 15:00 MSK, BP פרסמה דו"ח בן 193 עמודים על חקירת הגורמים לפיצוץ בפלטפורמת הנפט Deepwater Horizon, שהוכן במשך תקופה של ארבעה חודשים על ידי צוות של יותר מ-50 מומחים, בראשות מארק בליי, ראש פעולות הבטיחות של BP.
על פי דו"ח BP, הגורמים לתאונה היו הגורם האנושי, בפרט החלטות שגויות של כוח אדם, בעיות טכניות ופגמי תכנון של פלטפורמת הנפט, בסך הכל, הוזמנו שישה גורמים עיקריים לאסון.
על פי הדיווח, כרית המלט בתחתית הבאר לא הצליחה לשמור פחמימנים במאגר, מה שגרם לגז ולעיבוי לזרום דרכו לתוך מחרוזת הקידוח. לאחר מכן, מומחים מ-BP ו-Transocean Ltd. פירש לא נכון את קריאות מדידות הלחץ בבאר בעת בדיקת אטימות הבאר. לאחר מכן, תוך 40 דקות, Transocean Ltd. לא שם לב שזרימה של פחמימנים מגיעה מהבאר. הגז, שניתן היה לאוורר מעל הסיפון, התפשט בפלטפורמת הקידוח דרך מערכת האוורור, ומערכות כיבוי האש לא הצליחו למנוע את התפשטותו. לאחר הפיצוץ, עקב תקלה במנגנונים, לא פעל הפתיל נגד התפוצצות, שהיה אמור לסתום אוטומטית את הבאר ולמנוע דליפת שמן במקרה של תאונה.
דו"ח של לשכת BOEMRE ומשמר החופים האמריקאי
בסך הכל, הדו"ח זיהה 35 סיבות שהובילו לפיצוץ, לשריפה ולדליפת נפט. מ-21 סיבות, BP הוא האשם הבלעדי, ומ-8 סיבות, BP נמצא אשם בחלקו. כמו כן, התקלה נמצאה בפעולות החברות Transocean Ltd. (בעל פלטפורמה) והאליברטון (קבלן לליטוש בארות מים עמוקים).
מאקונדו פורצת דרך היטבהאדם היחיד שמוגדר בדו"ח הוא מהנדס BP מארק הייפל, שבחר שלא לבצע בדיקת איכות צמנט וסירב לחקור את החריגות שנמצאו בבדיקה חשובה אחרת.
מקורות וקישורים
מקורות לטקסטים, תמונות וסרטונים
en.wikipedia.org - האנציקלופדיה החופשית ויקיפדיה
mdservices.kz - אתר בנושא ציוד קידוח וקידוח
industrial-disasters.ru - אתר על אסונות מעשה ידי אדם
eco-pravda.ru - עיתון מקוון אמת אקולוגית
novostienergetiki.ru - אתר חדשות האנרגיה
astrokras.narod.ru - אתר אסטרולוגיה בקרסנויארסק
top.rbc.ru - אתר מידע וחדשות של סוכנות RBC
neftegaz.ru - אתר מידע על נפט וגז
neftegaz.ru - אתר מידע וחדשות על נפט וגז
welkat.org - אתר Encyclopedia of disasters
gosnadzor.info - אתר האינטרנט של הארגון לקידום בטיחות סביבתית
riskprom.ru - אתר על ניתוח סיכונים והערכה של גורם אדם
dok20580.livejournal.com - בלוג ב-LiveJournal
vesti.ru - עיתון מקוון "Vesti"
dp.ru - פורטל מידע וחדשות
ria.ru - פורטל מידע וחדשות RIA-Novosti
newstube.ru - אירוח וידאו חדשות
youtube.com - אירוח וידאו
מקורות שירותי אינטרנט
wordstat.yandex.ru - שירות מבית Yandex המאפשר לך לנתח שאילתות חיפוש
video.yandex.ru - חפש סרטונים באינטרנט דרך Yandex
images.yandex.ru - חפש תמונות דרך שירות Yandex
maps.yandex.ru - מפות מ-Yandex לחיפוש מקומות המתוארים בחומר
קישורים לתוכניות יישומים
windows.microsoft.com - אתר מיקרוסופט שיצר את מערכת ההפעלה Windows
office.microsoft.com - אתר האינטרנט של התאגיד שיצר את Microsoft Office
chrome.google.ru - דפדפן נפוץ לעבודה עם אתרים
hyperionics.com - אתר היוצרים של תוכנית לכידת מסך HyperSnap
getpaint.net - תוכנה חינמית לעבודה עם תמונות