سازه ها و انواع پل ها. باشکوه ترین پل های جهان بهترین پل های معلق در سراسر دریا در جهان

پل گلدن گیت، سانفرانسیسکو

پل گلدن گیت یکی از دیدنی ترین مناظر این کشور است: رنگ های نارنجی و قرمز روشن آن در هر آب و هوایی جشن به نظر می رسند. این پل در سال 1937 ساخته شد و در آن زمان طولانی ترین پل معلق جهان بود: طول آن 1970 متر، ارتفاع تکیه گاه ها 230 متر است. در طول دهه‌های گذشته، گلدن گیت برتری خود را از نظر اندازه از دست داده است، اما عنوان افتخاری نمادی از سانفرانسیسکو را به دست آورد و در سال 1999 به یکی از پنج مکان برجسته معماری در ایالات متحده تبدیل شد.

پل کنفدراسیون، جزیره پرنس ادوارد، کانادا

پل کنفدراسیون طولانی ترین پل از بین پل هایی است که روی آب یخ زده گذاشته شده است، طول آن 15 کیلومتر و 900 متر است. او به متحد شدن قلمرو کانادا کمک کرد و ساکنان جزیره پرنس ادوارد را قادر ساخت تا به راحتی به این قاره برسند. ساخت پل چهار سال به طول انجامید، تردد مداوم روی آن در بهار 1997 افتتاح شد.

پل میلو، فرانسه

Pont Millau در جنوب فرانسه در سال 2004 ساخته شد و در عرض چند ماه به یکی از معروف ترین دیدنی های این کشور تبدیل شد. امروز این مرتفع‌ترین پل جهان است: بلندترین تکیه‌گاه آن 341 متر از سطح زمین بالا می‌رود - این بالاتر از برج ایفل و فقط کمی پایین‌تر از ساختمان امپایر استیت است. ساخت این سازه بزرگ 400 میلیون یورو برای دولت فرانسه هزینه داشت. این پل مسیری است که از پاریس به تفرجگاه مون پلیه می رسد.

پل اراسموس، روتردام، هلند

پل اراسموس یا Erasmus-brücke که سواحل رودخانه Meuse را در مرکز روتردام به هم متصل می کند، خود هلندی ها به دلیل شکل غیر معمول تکیه گاه مرکزی، قو نامیده اند. قو علیرغم طول کم خود - تنها 802 متر - به حق در میان بزرگترین پل های جهان به عنوان طولانی ترین پل متحرک تاریخ، جایگاهی را به خود اختصاص داده است. دولت هلند حدود 75 میلیون یورو برای ساخت آن هزینه کرده است. این پل در سال 2006 به طور رسمی به روی ترافیک باز شد. این پل به دلیل شکل غیرمعمولش مورد علاقه چهره های تجاری نمایشی است.

پل بر روی دریاچه پونچارترین، لوئیزیانا، ایالات متحده آمریکا

پل روی دریاچه Pontchartrain در لوئیزیانا از دو قسمت تشکیل شده است که یکی از آنها 38 کیلومتر و 420 متر طول دارد و طولانی ترین پل جهان است که از روی آب می گذرد. ایده این پل در قرن نوزدهم آغاز شد، اما در آن زمان فقط علمی تخیلی بود و در دهه 40 قرن بیستم، زمانی که شرکت پل لوئیزیانا ایجاد شد، شکل گرفت. بخش اول پل در سال 1956 افتتاح شد، بخش دوم - 13 سال بعد، در سال 1969. کل هزینه ساخت بالغ بر 56 میلیون دلار بوده است.

پل اورسوند، دانمارک، سوئد

پل اورسوند، که دانمارک و سوئد را به هم متصل می کند، یک بزرگراه چهار بانده است که در سراسر تنگه اورسوند به طول تقریبی 16 کیلومتر امتداد دارد و بخشی از مسیر از طریق یک تونل می گذرد. کار ساخت و ساز که حدود 3 میلیارد یورو برای دولت های هر دو کشور هزینه داشت، در سال 1999 به پایان رسید. سفر از یک کشور اسکاندیناوی به کشور دیگر 36 یورو هزینه خواهد داشت، این پل بسیار محبوب است: سالانه حدود 25 میلیون نفر از آن عبور می کنند.

جاذبه اصلی سانفرانسیسکو در سراسر تنگه ای به همین نام ساخته شده است و خلیج شهر را به اقیانوس آرام متصل می کند. این طرح یک پل معلق با کالسکه معلق است و طول آن 1970 متر است و کار بر روی ساخت این پل از سال 1933 تا 1937، در دوران رکود بزرگ و در زمان شکل گیری شهر از پیامدهای زلزله 1906 به طول انجامید. توسعه دهنده پروژه جوزف استروس - بهترین مهندس آن زمان برای ساخت پل ها بود. در پایان ماه مه 1937، افتتاح بزرگ بزرگترین پل معلق جهان در آن زمان انجام شد، پل گلدن گیت این وضعیت را تا سال 1964 حفظ کرد، تا زمانی که پل نیویورک ورازانو از آن عبور کرد. این پل منحصر به فرد به عنوان نماد ایالات متحده شناخته می شود و مایه افتخار مردم آمریکا است.

یکی از مناظر برجسته پرتغال، بی نهایت چشمگیر از طول و زیبایی طراحی. طول کل این پل که به عنوان طولانی ترین پل در کل اروپا شناخته می شود، 17.2 کیلومتر است. معماری آن فرم کلاسیکی ندارد و از نظر اجرا متمایز است. جهت گیری عملکردی طراحی، اتصال مناطق دور افتاده پایتخت پرتغال است. به لطف ساخت این پل که به تدریج از سازه کابلی به راهرو می گذرد، امکان ایجاد پیوندهای حمل و نقل در شهر و دسترسی رایگان به برخی از امکانات آن فراهم شد. و شکل غیر متعارف پل در این واقعیت بیان می شود که قسمت کابلی عمود بر خط ساحلی قرار دارد، در حالی که راهرو به موازات آن قرار دارد.

این قدیمی ترین پل در ایالات متحده است که بر روی رودخانه شرقی ساخته شده است و بروکلین و منهتن - مناطق نیویورک را به هم متصل می کند. ساخت این پل به طول 1825 متر 13 سال طول کشید (1869 - 1883). تمام کارها تحت هدایت مهندس جان روبلینگ، که اولین استادی بود که جایگزینی چدن با فولاد را پیشنهاد داد، انجام شد. برای اثبات قابلیت اطمینان پل فولادی، در روز افتتاح آن - 24 مه 1883، نمایندگان مقامات شهر با فیل ها در امتداد آن قدم زدند. و بیش از یک قرن است که پل بروکلین وظایف خود را انجام می دهد. از 3 منطقه تشکیل شده است که دو منطقه آن مخصوص خودروها و منطقه سوم مخصوص دوچرخه سواران و عابران پیاده است. این منطقه در مرکز سازه قرار دارد و بالاتر از 2 منطقه اتومبیل مجاور قرار دارد، با این مهندس روبلینگ می خواست برتری افراد را بر ماشین ها نشان دهد.

به طور هماهنگ با معماری لندن ترکیب شده و به یکی از نمادهای آن تبدیل شده است. نام ساخت و ساز با موقعیت آن توضیح داده شده است - در کنار قلعه برج، واقع در ساحل شمالی تیمز قرار دارد. این پل بر اساس طرح هوراس جونز در ساخته شده است اواخر نوزدهمقرن. حاصل کار مهندسی سازه ای 244 متری با برج های بلند 65 متری بود. در ارتفاع 44 متری، آنها توسط یک گالری طراحی شده برای عابران پیاده به هم متصل می شوند. امروزه این گالری به موزه و سکوی مشاهده تبدیل شده است. رنگ بندی پل نیز جالب است. در ابتدا رنگی شکلاتی داشت، اما به مناسبت سالگرد الیزابت دوم با تقلید از رنگ های پرچم ملی دوباره رنگ آمیزی شد. اما پل آبی-سفید-قرمز نشد، زیرا. رنگ قرمز بسیار کمی در آن وجود دارد و طرح از دور آبی-سفید به نظر می رسد.

پل جاده ای کابلی که از دره رودخانه تارن فرانسه می گذرد و از نزدیک شهر میلو می گذرد. این مرتفع ترین در جهان در نظر گرفته می شود، زیرا یکی از ستون های آن به ارتفاع 341 متر می رسد. مهندس میشل ویرلوخو، که به دلیل ایجاد پل کابلی نرماندی شناخته می شود، روی توسعه پروژه برای سازه باشکوه کار کرد. ساختار منحصر به فرد بخشی از A75 است و آن را کامل می کند. به لطف ظهور پل میلاو، سفرهای پرسرعت از پاریس به بزیه به صورت ترانزیت از طریق کلرمون-فران در دسترس قرار گرفت. قابل ذکر است که عبور از آن برای رانندگان رایگان نیست، زیرا این پل تحت قرارداد دولت فرانسه و شرکت Eifage Group ایجاد شده است. یکی از بندهای آن می گوید که شرکت حق دارد از خودروهایی که از اینجا عبور می کنند هزینه کمی دریافت کند.

پونته وکیو یا پل قدیمی فقط سازه ای نیست که برای عبور از یک ساحل رودخانه آرنو به ساحل دیگر طراحی شده است. این یک بنای کامل معماری است که در قرن چهاردهم ساخته شده است. در زمان های قدیم، در محل پل یک دوه وجود داشت و عرض آرنو در اینجا حداقل بود. بنابراین، حتی رومیان باستان نیز در اینجا پلی ساختند و آن را بر روی توده های سنگی نصب کردند و با روبناهای چوبی تکمیل کردند. در این شکل، او از سقوط امپراتوری روم جان سالم به در برد، اما نتوانست در برابر قدرت مخرب عنصر آب، که در سال 1117 شورش کرد، مقاومت کند. پل پونته وکیو در سال 1345 و پس از توسعه پروژه جدیدی توسط استاد Neri di Fioravanti ظاهر مدرن خود را به دست آورد. تغییر در خطوط کلی ساختار ظاهر آن را بهبود بخشید و به آن استحکام بخشید. پل جدید از 3 طاق تشکیل شده است که طول آن به 30 متر می رسد.

قدیمی ترین پل ساخته شده بر روی کانال بزرگ در ونیز. در ابتدا پل پانتونی در این مکان وجود داشت که در سال 1811 طبق پروژه نیکولو باراتیری ساخته شد و به دلیل نزدیک بودن به ضرابخانه به نام Ponte della Moneta نام داشت. اما با توجه به ظاهر بازار ریالتو در شهر، نیاز به تعویض پل موجود با پل بادوام تری شد. بنابراین در سال 1250 یک پل چوبی جدید ظاهر شد که به شکل طاق ساخته شده بود. برای سهولت عبور از دادگاه های عالی، این طاق در قسمت مرکزی خود باز شد. این پل شروع به نام ریالتو کرد، اما خود را با استحکام بالا نشان نداد - در سال 1310 در جریان آتش سوزی به طور قابل توجهی آسیب دید و در سال 1444 از بین رفت و نتوانست در برابر جمعیت عظیمی از شهروندان مقاومت کند. پل سنگی مدرن 28 متری قبلاً در سال 1591 به لطف تلاش های معمار آنتونیو دا پونته ظاهر شد.

"فرزند مغز" مهندس چینی وانگ یونگ 36 کیلومتری به عنوان طولانی ترین پل جهان شناخته شد. به شکل حرف S ساخته شده است و از رودخانه Qiantang و خلیج Hangzhou عبور می کند. این سازه مهم ترین پیوند بزرگراه فوق العاده است که در امتداد ساحل شرقی چین قرار دارد. از شمال کشور در جیاکسین سرچشمه می گیرد و در جنوب به نینگبو ختم می شود. با توجه به ساخت این سازه بزرگ، امکان کاهش 120 کیلومتری مسافت حرکت وسایل نقلیه (از نینگبو تا شانگهای) فراهم شد. کار بر روی ساخت طولانی ترین و زیباترین پل جهان از سال 2003 تا 2008 انجام شد. پیچیدگی آنها در این واقعیت است که سازه باید در شرایط غیرقابل پیش بینی قرار می گرفت. محیط زیست دریاییو در یک منطقه خطرناک لرزه ای.

از سال 1912 تا 1916 بر فراز نوا ساخته شد. به منظور اتصال جزیره Admiralteysky با Vasilevsky (مناطق سنت پترزبورگ). تاریخچه آن از سال 1882 آغاز می شود، زمانی که ساکنان شهر و شخصیت های عمومی با درخواست برای ایجاد یک گذرگاه دائمی بر روی رودخانه به شورای شهر مراجعه کردند. اما تنها در سال 1900 مقامات به این درخواست ها توجه کردند و تصمیم گرفتند که این درخواست ها را انجام دهند رقابت بین المللی، که قرار بود طراح پل را مشخص کند. و بنابراین، در فوریه 1911، انجمن گیاهان کولومنا ساخت پل را آغاز کرد، کار بر روی ساخت آن تنها در پایان سال 1916 به پایان رسید. این ساختمان نام خود را مدیون کاخ زمستانی است. پل فلزی 250 متری از 5 دهانه تشکیل شده و دهانه دو بال مرکزی در هر دو جهت باز می شود. جرم تمامی قطعات فولادی پل 7770 تن است.

طولانی ترین سازه معلق جهان. بخش های آسیایی و اروپایی استانبول را به هم متصل می کند. پیش از این، هیچ سازه ای بر فراز تنگه بسفر ساخته نشده بود و پل معلق بسفر اولین گذرگاه بود. مهندسان بریتانیایی رابرتز و براون روی پروژه او کار کردند. طبق ایده آنها، کابل های فولادی زیگزاگ شکل، نگهدارنده پل شدند و در ارتفاع 64 متری بالای آب "معروف به معلق ماندن" شدند. پل به خطوطی تقسیم می شود که ایمنی ترافیک را تضمین می کند. طول کل پل 1560 متر و عرض آن 33 متر است و روزانه بیش از 200000 وسیله نقلیه از روی آن تردد می کنند. وسیله نقلیه. شما نمی توانید در امتداد پل با پای پیاده راه بروید، زیرا. به دلیل اقدام به خودکشی، به روی عابران پیاده بسته است. اینجا هم کامیون ممنوع است.

در مقاله امروز، ما در مورد بیشترین صحبت خواهیم کرد پل های معروفاز سرتاسر دنیا. با توجه به نسخه "میدان دید"، ما 20 سازه پل معروف و غیر معمول را از دیدگاه معماری مدرن برای بررسی ارائه می دهیم.

1. پل شیخ رشید (شیخ رشید) در دبی

بزرگترین شهر امارات متحده عربی مدتهاست که به دلیل اشیاء معماری خود که جلوتر از دوران مدرن هستند محبوب بوده است. نمونه بارز پروژه در دبی از استودیوی معماری آمریکایی Fxfowle است. پل شیخ رشیدقرار است بلندترین سازه قوسی در کل جهان با طول حدود 2 کیلومتر باشد.

2. پل ریچموند در لندن (انگلیس)

پل ریچموند قدیمی ترین پل ساخته شده در قرن هجدهم است. سازه قوسی در جنوب غربی پایتخت انگلیس از رودخانه تیمز می گذرد و لندن مدرن را به شهرستان ریچموند متصل می کند. این پل در دهه 40 قرن گذشته کمی اصلاح شد، اما به طور کلی ظاهر اصلی خود را حفظ کرده است.

3. پل رنگین کمان در توکیو (ژاپن)

این پل در میان همتایان خود، مشخصه توکیو، با نورپردازی روشن در امتداد کل ساختار برجسته است. پل رنگین کمان در سال 1993 تکمیل شد. امروزه پل ژاپنی یکی از زیباترین پل های دنیاست.

4. پل هزاره در گیتسهد (نیوکاسل، انگلستان)

پل هزاره یا همان طور که به آن «چشم بر هم زدن» نیز گفته می شود، مناطق جنوبی و گوگردی نیوکاسل را به هم متصل می کند. عمدتاً برای عابران پیاده و دوچرخه سواران در نظر گرفته شده است. طراحی غیرمعمول (شکل مایل) فوراً جلب توجه می کند. طول ساختار کوچک است - تنها 126 متر. این پل در عصر و شب به دلیل نورپردازی فوق العاده زیبا است.

5. پل راه آهن بیپانجیانگ در گوئیژو (چین)

این پل از نظر اقتصادی بخش مهمی از پروژه راه آهن Beipanjiang در گوئیژو است. از زمان تکمیل آن در سال 2001، فعالیت تجاری و درآمد این شهر چینی که از لحاظ تاریخی یکی از فقیرترین شهرهای کشور بوده است، به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. این پل به صورت طاق کلاسیک ساخته شده است که دو کوه را به ارتفاع حدود 300 متر به هم متصل می کند.

6. پل Juscelino Kubitschek (برزیل سیتی، برزیل)

نقطه عطف برزیل با طراحی نامتقارن مدرن خود جلب توجه می کند. این پل بر روی دریاچه پارانوآ در شهر برازیلیا ساخته شده است و طول آن بیش از 1200 متر است.

7. پل آلامیلو سویل (اسپانیا)

ویژگی این سازه این است که پل آلامیلو تنها دارای یک ستون به ارتفاع 142 متر است. این پل به طور خاص برای نمایشگاه جهانی 92 ساخته شده است و دسترسی حمل و نقل را از طریق رودخانه گوادالکیویر بین شهر اسپانیایی سویا و جزیره کارتوجا فراهم می کند. از آن زمان، آلامیلو به یک نقطه عطف مهم در اسپانیا و نمادی از آینده معماری امیدوار کننده این کشور تبدیل شده است.

8. طولانی ترین پل جهان پل خلیج هانگژو در شانگهای (چین)

یکی دیگر از نشانه های معماری چین طولانی ترین پل جهان است. خلیج هانگژو که در سال 2007 تکمیل شد، بیش از 35 کیلومتر طول دارد! این پل شانگهای و شهر بندری نینگبو را به هم متصل می کند. ساخت این سازه بزرگ باعث شد تا سفر بین شهرها از 4 ساعت به 2.5 ساعت کاهش یابد.

9. پل ویاداکت میلو در میلو (فرانسه)

پل میلاو (یا به زبان فرانسوی La Viaduct de Millau) توسط جنگل نورمن طراحی شده است و در دره رودخانه تارن در نزدیکی شهر قرون وسطایی میلائو قرار دارد. معلوم شد که ساختمان بسیار بلند و باشکوهی است. عکس نشان می دهد که عبور از چنین پلی برای افراد ضعیف به شدت ممنوع است!

10. پل بروکلین در نیویورک (ایالات متحده آمریکا)

از دست دادن قدیمی ترین و یکی از معروف ترین پل های دنیا غیرممکن است. پل بروکلین در سال 1883 ساخته شد و ساخت آن 13 سال طول کشید. برای 20 سال آینده، این سازه طولانی ترین پل معلق جهان بود.

11. پل برج (لندن، انگلستان)

پل برج یکی از معروف ترین بناهای دیدنی لندن و یکی از شناخته شده ترین پل های جهان است. پل متحرک بر روی رودخانه تیمز در سال 1894 افتتاح شد.

12. گلدن گیت در سانفرانسیسکو (ایالات متحده آمریکا)

پل گلدن گیت یا گلدن گیت که ساخت آن در سال 1937 به پایان رسید، در آن زمان طولانی ترین پل(طول حدود 9 کیلومتر). ساخت پل در آن زمان یک دستاورد بزرگ در ساخت و ساز بود.

13. پل هاربر در سیدنی (استرالیا)

درست مانند خلق قبلی معماری، پل بندرگاه بزرگترین شاهکار مهندسی زمان خود بود. پس از افتتاح در سال 1932، این پل به محبوب ترین جاذبه گردشگری استرالیا تبدیل شد. پل هاربر که بیشتر به عنوان آویز شناخته می شود، به دلیل طولانی ترین دهانه قوسی خود در تاریخ پل مشهور است.

14. پل پونته وکیو (Ponte Vecchio) در فلورانس (ایتالیا)

پونته وکیو تنها پل "مسکونی" در جهان است. این خانه خانه هایی است که ساکنان فلورانس در آن زندگی می کنند. این پل قدیمی ترین سازه قوسی در اروپا است. ویژگی خاص این است که پونته وکیو کاملاً از سنگ ساخته شده است و از هیچ ماده دیگری استفاده نمی شود.

15. پل وست مینستر (لندن، انگلستان)

پل وست مینستر یک پل قوسی شکل بر روی رودخانه تیمز است که وست مینستر و لمبث را به هم متصل می کند. این ساختمان مدرن در سال 1862 توسط معمار توماس پیج ساخته شد و جایگزین پل قدیمی ساخته شده در دهه 40 قرن 18 شد. این شهر به خاطر بیگ بن افسانه ای نزدیک آن شهرت دارد.

16. پل بسفر در استانبول (ترکیه)

این شی معماری احتمالا برای گردشگران روسی که تا به حال به ترکیه رفته اند آشناست. این تنها پل در جهان است که دو قاره اروپا و آسیا را به هم متصل می کند.

17. پل آبی در ماگدبورگ (آلمان)

همانطور که از نام آن پیداست، پل ماگدبور برای جابجایی یک روش حمل و نقل آبی طراحی شده است. طول پل 918 متر است. در حال حاضر این پل بندر برلین را به بنادر رود راین متصل می کند. قبل از ساخت، کشتی ها مجبور بودند 12 کیلومتر از طریق قفل Rotenseev در امتداد رودخانه البه و از طریق قفل Nigripp عبور کنند.

18. پل نانپو (شانگهای، چین)

یکی دیگر از معجزات اندیشه معماری، پل شانگهای به شکل مارپیچ است. چنین ساختار پرآذینی نه تنها از نظر زیبایی شناسی ساخته شده است. وظیفه اصلی مهندسان این بود که مساحت ساخت پل را به حداقل برسانند.

19. آکاسه کایکه (کوو ناروتو، ژاپن)

Akase-Kaike را می توان پدر-پدر در نظر گرفت پل های معلق. در ابتدا قرار بود یک پل راه آهن-جاده ساخته شود، اما بعداً تصمیم گرفته شد که آن را تنها به 6 خط تردد خودرو محدود کند.

20. سن دیگو - پل کورونادو (سن دیگو، ایالات متحده آمریکا)

در نهایت، اجازه دهید در مورد یکی از بهترین ها صحبت کنیم پل های مرتفعواقع در بالای آب پل در سن دیگو به قدری بلند است که حتی خود کشتی نیز می تواند به راحتی زیر این سازه حرکت کند.

همه پل های شناخته شده در مقاله در نظر گرفته نشده اند. در مطالب بعدی قطعا به بررسی این سازه های معماری شگفت انگیز باز خواهیم گشت.

فارغ التحصیل انستیتوی معماری مسکو، شرکت کننده منظم در کارگاه ها و برنامه های آموزشی. ژانا در کار فارغ التحصیلی خود، پل های روی رودخانه مسکو و همچنین روند تعامل بین دو حرفه - یک معمار و یک مهندس - را بررسی کرد. به گفته وی، مسکو - یکی از پایتخت های به شدت در حال توسعه در جهان - به شریان های عابر پیاده و حمل و نقل جدید نیاز دارد که بخش هایی از شهر را به هم متصل کند و با ازدحام آن مقابله کند. ما با ژانا در مورد ویژگی های چشم انداز پایتخت و اینکه چه راه حل های جدید معماری می تواند برای شهر مفید باشد صحبت کردیم.

- در مورد موضوع خود به من بگویید پایان نامهو ارتباط آن (به ویژه، همکاری بین یک مهندس و یک معمار در طراحی پل های روی رودخانه).

پل ها در مسکو عملاً با تولد شهر بوجود آمدند. ویژگی های جغرافیایی پایتخت - زمین تپه ای و رودخانه های زیاد - ساخت پل ها را ضروری می کرد. از نظر تاریخی، با عبور از آن سوی شهر، وارد مرحله جدیدی از سرزمینی و توسعه اقتصادی. امروزه، مسکو در میان کلان شهرهای با سرعت در حال توسعه (بر اساس رتبه بندی پرایس واترهاوس کوپرز) جایگاه پیشرو را به خود اختصاص داده است. در سال 2014، مسابقه ای برای سازماندهی مجدد خاکریزهای رودخانه مسکو برگزار شد. یکی از جنبه های مهم استراتژی جدید، تقویت اتصالات بین رودخانه و ساخت پل های جدید بود. پل یک سازه مهندسی پیچیده است، اما مانند یک ساختمان، وسیله ای برای سازماندهی فضایی محیط است. طراحی شده در شیوه های جهانی، خودرو و پل های عابر پیادهدر سراسر رودخانه ها با استفاده از طرح های پیشرفته تر، مواد و سازماندهی عملکردی جدید تغییر کرده اند. قرارگیری در ساختار شهر نیز عالی بود. هدف از دیپلم من مطالعه تاریخی و انواع مدرنپل ها، برای درک دقیق تغییرات رخ داده و ارائه راه حل های جدید معماری خود برای مسکو. من واقعاً می خواستم نشان دهم که روند تعامل بین دو حرفه - یک معمار و یک مهندس چقدر مهم است.

- جزء خلاقدر مقابلعقلانیت عملی

برای معمار، تصویر "پل" چندان در ساخت و سازها نیست، بیشتر به عنوان یک طرح، به عنوان بخشی از شکل شی مورد استفاده قرار می گیرد. بنابراین، برای مثال، مفهوم فلسفی ام. هایدگر جالب است: «پل «به راحتی و با قدرت» از روی رودخانه بالا می‌آید... این فقط کرانه‌های موجود را به هم متصل نمی‌کند. در واقع گذرگاه پل برای اولین بار سواحل را به عنوان سواحل نمایان می کند. به لطف پل، آنها در برابر یکدیگر دروغ می گویند.… پل در اصل و اساساً فقط یک پل است و علاوه بر این و در یک مناسبت خاص، معمولاً تصور می شود که می تواند چیز دیگری را بیان کند. (های̆ دگر م.، کچچری م.: دو دیدگاه در مورد سکونت. Sitar S. سردبیر بخش "نظریه" // مجله Pمن20).

محتوای تصویر هنری پل در قالب های معماری خاصی آشکار می شود. زبان این فرم ها، بیان زیبایی شناختی به خواص مصالح ساختمانی و سازه های مورد استفاده بستگی دارد. معمار به طور شهودی مسئول صحت تکتونیکی، "بازی نیروها" در ساخت و سازها است، از ریتم، مقیاس، بافت و رنگ، تکنیک های ظرافت و کنتراست، ارتباط با زمینه استفاده می کند و بنابراین احساسات خاص و تداعی های معنایی را برمی انگیزد.

از طرف دیگر یک مهندس نوع تفکر کاملا متفاوتی دارد. برای او عقلانیت دقیق مهم است. برای یک مهندس، شکل پل سودمند است و مطابق با ماهیت بارهای عامل و بر اساس شاخص های فنی و اقتصادی آشکار می شود.

در پروژه فارغ التحصیلی خود، موفق شدم بین مؤلفه خلاق و عقلانیت عملی سازشی پیدا کنم. برای خودم، دو نوع سازنده را متمایز می‌کنم - آنهایی که هر ایده‌ای را که فراتر از استاندارد است را رد می‌کنند، و آنهایی که می‌گویند "نه، غیرممکن است، لعنتی، اما من سعی خواهم کرد چیزی به ذهنم برسم!". من بسیار خوش شانس بودم، من در کنار یک مهندس جوان از سن پترزبورگ، آلنا ایوانووا، کار کردم. آلنا برای یک شرکت بزرگ ساخت پل JSC Transmost در بخش توسعه نرم افزار کار می کند. فردی شگفت انگیز که علاوه بر حرفه ای بودن بالا، آماده بازگشت باورنکردنی به یک ایده نوآورانه است. در مرحله کانسپت، طرح‌هایی از این که پل جدید می‌تواند چگونه باشد، کشیدم، ایده‌ها و تصاویر هنری ایجاد کردم، و آلنا تصحیح و راهنمایی کرد که این یا آن طرح چگونه بهتر عمل می‌کند. زمانی که من با طرح‌های سازنده جدید روی نمونه‌های اولیه مشروط آزمایش کردم، آلنا مدل‌های فیزیکی درست مجازی ساخت و در یک برنامه کامپیوتری با بارهای واقعی محاسبه کرد. البته ما همیشه در اولین بار موفق به درک یکدیگر نشدیم، اما شور و شوق متقابل ما را به نتایج مثبت سوق داد.

فن آوری های مدرن: چگونه بر تفکر معماران و کار مهندسان تأثیر می گذارد. به ویژه، با توجه به مواد مورد استفاده، ویژگی های طراحی.

در تحقیقات پیش از پروژه خود، با مهندس آلمانی مایک شلیخ، رئیس دفتر Schlaich Bergermann مصاحبه کردم. به گفته وی، پل ها باید ظریف، سبک و نشان دهنده پیشرفت تکنولوژی و مصالح باشند. آنها با دانش آموزان آزمایش هایی را با مواد کامپوزیتی انجام می دهند - به عنوان مثال، یک پل عابر پیاده ساخته شده از فیبر کربن - بسیار نازک و بادوام طراحی می کنند. مایک شلایچ داستان نزدیک شدن هنرمندی به او را تعریف کرد که پل رنگارنگ بهاری را کشید. آیا همه در کودکی این را بازی می کردند؟ وظیفه مهندس این بود که این ایده هنری را مبنا قرار دهد، یک نوع ساخت مناسب پیدا کند و آن را اجرا کند. شگفت انگیز است که چگونه ایده سادهاسباب بازی کودک به یک ساختار حمایت کننده تبدیل شده است.

جهت مهندسی در ساختمان پل دقیقاً با آزمایشات با پرتو پرتاب شده بر روی یک مانع مشخص می شود و ایده یک دهانه را در بر می گیرد. غلبه بر فاصله به عنوان یک چالش در نظر گرفته می شود - "بیشتر، بالاتر، آسان تر". در مرحله حاضر، علاقه به پل های معلق - طولانی ترین و سبک ترین - نشان داده شده است. به عنوان مثال، پل Sky Park در سوچی. کهن الگوی پل‌های معلق لیاناها و طناب‌هایی هستند که بر روی رودخانه معلق هستند و به‌طور طبیعی تحت تأثیر وزن خود، قوس معکوس را تشکیل می‌دهند. پل 520 سیاتل که در سال 2016 افتتاح شد، از سازه های هوادار ابتکاری استفاده می کند که از پایه های بلوک توخالی بتنی مسلح و پایه های عمودی تشکیل شده است. تکیه گاه های بلوک توخالی به سلول ها تقسیم می شوند و برای تثبیت سطح جاده با آب پر می شوند.

در حال حاضر پیشرفت هایی در زمینه سازه های پیش ساخته - بادی ( « تنش» - تقریبا اعتبار.). مهندسان عمدتاً از آنها برای اهداف نظامی استفاده می کنند، اما یک معمار از آنها به روشی کاملاً متفاوت استفاده می کند. به عنوان مثال، یک پل ترامپولین بر روی رودخانه سن در پاریس ( تا اینجا هنوز فقط یک مفهوم است - تقریبا. اعتبار.).

پل های عابر پیاده ساخته شده از مواد بازیافتی - پلاستیک، کاغذ، فوم پلی استایرن - نیز جالب توجه هستند. و این فقط چند نمونه است!

منظره مسکو ویژگی ها و مشخصات. مزایا و معایب. و همچنین - آیا مسکو واقعاً به پل های اضافی نیاز دارد؟

چشمگیرترین رویداد در ساختمان پل مسکو برنامه طرح جامع سال 1935 بود. در آن سوی رودخانه محله های جدیدی از ساختمان های مسکونی و عمومی رشد کرده است. جریان حمل و نقل شهری افزایش یافت و در امتداد حلقه باغ و در امتداد بزرگراه های دیگر که مرکز شهر را به نواحی آن سوی رودخانه متصل می کرد، افزایش یافت. مسکو جدید به پل‌های جدید نیاز داشت: گذرگاه‌های مرتفع و عریض بر روی رودخانه، سازه‌های فنی پیشرفته که بزرگراه‌های وسیع پایتخت را به هم متصل می‌کنند. یک کارخانه بتن ویژه برای ساخت پل های جدید و بازسازی پل های قدیمی تجهیز شد. پل ها به مکان های جدید منتقل شدند. از نظر مقیاس، ساخت و ساز در رودخانه در تاریخ بازسازی مسکو به همراه ساختمان های باشکوهی مانند کانال مسکو-ولگا و مترو مسکو گنجانده شده است. مسابقات معماری برای ساخت پل ها برگزار شد. هر پل جدید ظاهر هنری مستقل خود را داشت.

برنامه طرح جامع مسکو در سال 1971 رویکرد یکپارچه به مشکلات و وظایف توسعه شهر را ادامه داد. پل های خودرو و عابر پیاده به بخشی جدایی ناپذیر از شبکه حمل و نقل جدید بزرگراه های پیرامونی تبدیل شدند. پل ها و خاکریزهای این دوره مستلزم الزامات ضعیف سازماندهی معماری و فضایی بود. فعالیت معمار به ضرر زیبایی شناسی عملاً حذف شد. در دهه 2000، معماری پل قبلا تجاری بود. به سازه ها عملکرد اضافی داده شد، پل های گالری سرپوشیده ظاهر شد - تجارت یا نمایشگاه. امروزه پل های کافی در شهر وجود ندارد، علاوه بر این، هم عابر پیاده و هم خودرو. در مجموع، این شهر دارای 49 پل در 83 کیلومتری رودخانه مسکوا است که ارتباط کافی بین مناطق را فراهم نمی کند. گذرگاه ها به طور ناهموار قرار دارند: در بخش جنوب شرقی رودخانه مسکوا به مدت 14 کیلومتر امکان عبور از رودخانه وجود ندارد. از تمام پل ها، تنها 24 پل برای عابران پیاده قابل دسترسی هستند. نه تنها باید تغییرات کمی، بلکه تغییرات کیفی نیز وجود داشته باشد.

- ویژگی های چشم انداز حوضه رودخانه مسکو. نکته اصلی که در طراحی پل باید بدانید چیست؟

مناطق نزدیک رودخانه مسکو به پارک های شهری، صنعتی و طبیعی تقسیم می شوند. بسته به زمینه طراحی، از سازگارترین مواد با محیط زیست، سازه های کارآمد و انواع رابط های جاده-اسکله استفاده می شود. اساس هر پروژه پل، طرح ساختاری آن است: نسبت دهانه ها. طراحی پل بدون آگاهی از سیستم های سازه اصلی تیرآهن، قوس، قاب-کنترل، آویز و ... غیر ممکن است. پل ها دارای معماری مقطعی و طولی هستند. مانند نمای بیرونی و داخلی یک ساختمان است. هندسه پلان جاده لزوماً یک خط مستقیم نیست. پل های پیاده روی عابر پیاده و دوچرخه به صورت منحنی، موج دار هستند و سکوهای رصد و مکان هایی برای تفریح ​​بر روی آنها سازماندهی شده است.

مهم این است که هم نحوه سوار شدن بر روی پل و هم اینکه چگونه با محیط شهری هماهنگ می شود، درک کنیم. به عنوان مثال، پل هایی با ساختار باربر مشخص (کابلی) در یک محیط تاریخی از نظر سبک ناهماهنگ خواهند بود و برعکس در میان آسمان خراش ها.

مهندسان هنگام طراحی، رژیم هیدرولوژیکی (دوره‌های رانش یخ و یخ زدگی)، بالاترین و پایین‌ترین سطح آب (سیل و کم آب)، عمق و وضعیت راهرو، عرض رودخانه، زاویه را در نظر می‌گیرند. از شیب، و کلاس ناوبری در این بخش. اما اطلاعات بیشتر در مورد این را می توان در اسناد نظارتی مربوطه یافت.

- پل مدرن "ایده آل" چگونه باید باشد و مسکو به چه نوع پل نیاز دارد؟

روند فعلی معماری این است که پل را به عنوان یک نوع سازه بازنگری کرده و آن را بخشی از زندگی شهری قرار دهیم. این مانند یک قطعه خاص است: خاکریزها، پارک ها، میدان ها و سپس پل ها وجود دارد. همه آنها متفاوت و به طرز شگفت انگیزی زیبا هستند. و این فقط یک جاده ترانزیتی نیست. خوب است که رودخانه مسکو را نه به عنوان یک مانع، بلکه برعکس، به عنوان مبنایی برای طراحی پل های جدید در نظر بگیریم. شریان اصلی آب شهر کاملاً آلوده است و ساخت پل های جدید با استفاده از فناوری های موجود فقط اوضاع را تشدید می کند. اما اگر یک اکوسیستم سالم را به عنوان یک وظیفه تعیین کنید، بلافاصله می خواهید راه حل های ابتکاری پیدا کنید. شاید ترکیب شود امکانات درمانییا سطح آب را با یک دهانه مسدود کنید، جایگزینی برای پایه های شمع تکیه گاه ها پیدا کنید. همین امر در مورد فقدان فضاهای عمومی جدید در نزدیکی رودخانه صادق است - بازگشت سنت های سر پل ها باعث تشدید فعالیت های اجتماعی جدید می شود. و سپس فضاهای بالقوه موثری در زیر پل وجود دارد.

من واقعاً می خواهم اتحادیه معمار و مهندس تجدید شود. ایده‌ها و وظایف غیر استاندارد، مغز مهندسی را به جستجوی مواد جایگزین، طرح‌ها و فن‌آوری‌های بدیع ترغیب می‌کند - الگو را به روشی خوب شکسته است.

- پل های مورد علاقه مسکو: ارزیابی از دیدگاه زیبایی شناختی و عملی.

در تحقیقاتم، داده ها را جمع آوری کردم و کتابی درباره تمام پل های رودخانه مسکو تهیه کردم. پل ها همه متفاوت هستند، هر سازه ویژگی ها، تاریخچه و جزئیات خاص خود را دارد. به نظر من حفظ آن تا حد امکان مهم است. و همه ایده های جدید منتظر اجرای آنها در پروژه های جدید هستند.