مرتفع ترین پل ها باورنکردنی ترین پل های دنیا. هزینه کار و قرارداد امتیاز
12-05-2014, 18:16
بسیاری از مردم که به سفر می روند، اول از همه تعجب می کنند که در مقصد نهایی خود چه چیزی را می توانند ببینند. البته، انتخاب مناظر برای گشت و گذار یک موضوع سلیقه ای است - کسی آن را بیشتر دوست دارد، و کسی عمارت های قدیمی را بیشتر دوست دارد، کسی مناظر شهری را دوست دارد و کسی مناظر طبیعی را دوست دارد. با این وجود، مناظری وجود دارد که نمی توانید بازدید از آنها را از دست بدهید، نزدیک بودن به آنها بسیار غیر معمول، جالب و معروف هستند - مجسمه آزادی، کولوسئوم، کرملین مسکو، برج ایفل. پل ها اغلب چنین دیدنی هایی هستند. به عنوان مثال، پل گلدن گیت در سانفرانسیسکو آمریکایی را در نظر بگیرید - چرا به این شهر مهمان نواز کالیفرنیایی نیامدید، حتماً از این پل دیدن خواهید کرد یا حداقل از دور به آن نگاه خواهید کرد. این پل هایی هستند که در نزدیکی شما باید حتما ببینید که این مقاله به آنها اختصاص دارد - ما در مورد بلندترین و طولانی ترین پل های جهان صحبت خواهیم کرد. پس بیایید با موارد بالا شروع کنیم.
مرتفع ترین پل های دنیا
خط پنجم رتبه بندی توسط پل ژاپنی آکاشی-کایکیو.ساخت این پل خارق العاده به مدت ده سال از سال 1988 تا 1998 به طول انجامید. این پل جزایر هونشو و آواجی را به هم متصل می کند، عبور کشتی بین آنها به دلیل ناآرامی های منظم در دریا به طور جدی دشوار است، که دلیل اصلی ایجاد یک پل برجسته بود. طول کل پل 3.91 هزار متر و ارتفاع دکل ها 298 متر است.
در رتبه چهارم ارتفاع در میان مرتفع ترین پل های جهان قرار گرفت پل سوتونگ چینیآن سوی رودخانه یانگ تسه این پل کابلی که شهرهای چانگشا و نانتونگ را به هم متصل می کند، 306 متر ارتفاع دارد. این پل از دو ستون تشکیل شده و طول کلی آن 8.206 هزار متر است. پل به خصوص از روی آب چشمگیر به نظر می رسد. حتی یک گشت و گذار اختصاص داده شده به پل در چانگشا وجود دارد که شامل تماشای پل از رودخانه و سفر در امتداد خود پل است.
رتبه سوم در فهرست مرتفع ترین پل های جهان است پل روسیه در ولادی وستوککه کیپ نووسیلسکی و شبه جزیره نازیموف را به هم متصل می کند. اول باز کندر آگوست 2012، این پل پل سوتونگ را که قبلاً از نظر ارتفاع در رتبه دوم جهان قرار داشت، به خط سوم منتقل کرد، زیرا ارتفاع دکل های آن 324 متر است. در همان زمان، طول کل پل کوچک است - حدود 1886 هزار متر.
رتبه دوم در فهرست مرتفع ترین پل های جهان قرار دارد پل میلاو. این پل کابلی فرانسوی آخرین پیوند در مسیر A75 پاریس-بیزی است. این پل که در سال 2004 افتتاح شد، به مدت پنج سال مرتفع‌ترین پل جهان بود - ارتفاع ستون‌های آن 343 متر است که 20 متر بالاتر از برج ایفل، برج ایفل، نماد اصلی فرانسه است. طول پل 2.46 هزار متر است.
در رتبه اول جهان از نظر ارتفاع قرار دارد پل چینی بر فراز سیدوهه. این پل معلق غیرمعمول، واقع در استان هوبی، بخشی از بزرگراه پرسرعت G50 بین شانگهای و چونگ کینگ است. حداکثر ارتفاع سازه از سطح زمین حدود 496 متر است. این پل که در اواسط نوامبر 2009 افتتاح شد، به یک جاذبه گردشگری محبوب تبدیل شده است.
طولانی ترین پل های جهان
بنابراین، رتبه پنجم در چین واقع شده است پل چینگدائودر سراسر خلیج Jiaozhou - پل با عبور از بخش شمالی خلیج، شهر Qingdao و حومه صنعتی Huangdao را به هم متصل می کند. طول کل پل افتتاح شده در سال 2011 حدود 42.5 متر است. گردشگران باید توجه داشته باشند که گردش های آبی زیادی در خلیج چینگدائو وجود دارد. افسوس که در زمان نگارش این مطلب، هیچ گشت و گذار به پل وجود ندارد، با این حال، بسیاری از تورهای دیدنی جالب دیگر در حمل و نقل آبی وجود دارد که از آنجا می توانید این سازه باشکوه را مشاهده کنید.
رتبه چهارم را تایلندی اشغال کرده است بزرگراه بنگ نا، که در واقع کاملاً یک پل نیست، بلکه ساختاری از نوع پل است که شبیه به روگذر است. طول بزرگراه واقع در بانکوک حدود 54 هزار متر است. قابل ذکر است که این پل که در سال 2000 افتتاح شد تا سال 2010 طولانی ترین پل جهان بود.
مقام سوم و دوباره چین. پل راه آهن بر روی ویاین بخشی از راه آهن سریع السیر ژنگژو است که شیان و ژنگژو را به هم متصل می کند. طول باز در فوریه 2010 سال حدود 79.73 هزار متر است. قابل ذکر است که این پل دو بار از رودخانه وی و همچنین بسیاری از آبنماها عبور می کند.
مقام دوم است پل‌راه تیانجین. مانند پل قبلی، بخشی از یک خط ریلی پرسرعت است. این بخشی از راه آهن بین شهری پکن-تیانجین و راه آهن سریع السیر پکن- شانگهای است. طول پل 113.7 هزار متر است. این پل در سال 2011 برای ترافیک قطار افتتاح شد.
اولین مکان - طولانی ترین پل جهان. با کمال تعجب، اولین خط امتیاز به پل چینی رسید - که در سال 2011 افتتاح شد پل دانیانگ-کونشانمانند پل قبلی لیست، بخشی از راه آهن پرسرعت پکن- شانگهای است. این پل که طول آن رکورد 164.8 هزار متر است، شانگهای و نانجینگ را به هم متصل می کند. این پل علاوه بر خطوط راه آهن، چندین مسیر ترافیکی را نیز در خود جای می دهد. البته با توجه به این طول، صحبت از هیچ گردشی در طول این پل نیست و انتخاب مناسب ترین دیدگاه نیز امکان پذیر نخواهد بود. اما می توانید روی پل سوار شوید - با سرعت عالی و با راحتی.
البته این لیست شامل همه چیز نمی شود. پل های بزرگجهان، به خصوص که تقریبا هر سال رکوردهای جدیدی در این زمینه ثبت می شود. اما تمام پل‌های ارائه‌شده در رتبه‌بندی ما شایسته بررسی هستند، حتی اگر بلندترین و طولانی‌ترین پل‌ها نباشند و جای خود را به پل‌های جدیدتر، حتی بلندتر و طولانی‌تر بدهند.
ویدئویی در مورد بزرگترین پل های جهان
"ویژگی" چیست؟معروف ترین پل دنیا.
پل بر روی گلدن گیت. سانفرانسیسکو و شهرستان مارین جنوبی را در نزدیکی شهر سواسالیتو به هم متصل می کند.
طول پل 2737 متر است.
در سال 1937 ساخته شده است
این پل تا سال 1964 بزرگترین پل معلق جهان بود. گلدن گیت نیز شهرت غم انگیزی دارد - این پل محبوب ترین پل در باشگاه انتحاری است. به طور متوسط، خودکشی در اینجا هر دو هفته یک بار اتفاق می افتد. آمار تا سال 1995 حفظ شد، زمانی که تعداد موارد خودکشی در کل تاریخ پل از 1000 گذشت.
سال 1995 برای پل با رکورد "سیاه" مشخص شد، امسال 45 نفر از آن پریدند و در سال 2013 یک رکورد ماهانه شکسته شد - 10 خودکشی. گاهی اوقات افراد پس از افتادن در آب زنده می مانند، اما به شدت آسیب می بینند. تنها کسی که پس از «آخرین» پرش توانست به تنهایی تا ساحل شنا کند، یک کشتی گیر 16 ساله بود که در سال 1985 تصمیم گرفت جان خود را بگیرد. به گفته شاهدان عینی پس از اینکه به خشکی رسید، گفت: هیچ کاری نمی توانم درست انجام دهم.
پل بزرگ بین اقیانوسی بر فراز خلیج هانگژو، چین (چینی 杭州湾跨海大桥)
"ویژگی" چیست؟ بزرگترین پل بین اقیانوسی جهان.
شهرهای شانگهای و نینگبو را به هم متصل می کند.
طول پل 35673 متر است.
ساخت و ساز از سال 2003 تا 2007 به طول انجامید. 1 مه 2008 به روی ترافیک باز شد.
این پل تا سال 2011 طولانی ترین پل کابلی جهان بود. این طراحی بیش از 10 سال است که ادامه دارد. پیمانکار درگیر در ساخت ضمانت 100 ساله برای قابلیت سرویس دهی سازه داد. به لطف پیدایش چنین مسیر ارتباطی، فاصله بین نینگبو (استان ژجیانگ) و بزرگترین بندر کشور، شانگهای، 320 کیلومتر کاهش یافته است که به شهر نینگبو امکان تبدیل شدن به یک بندر رقابتی در چین را داده است.
ساخت این پل که مجموع هزینه آن 1.42 میلیارد دلار آمریکا بوده است، نه تنها توسط دولت، بلکه توسط مشاغل محلی نیز سرمایه گذاری شده است. یک جزیره سکویی در مرکز گذرگاه ساخته شد که در آن یک ایستگاه خدمات و مناطق تفریحی برای رانندگان قرار دارد. برای ایمنی ترافیکپل به شکل حرف S ساخته شده است. این کار برای اینکه راننده پشت فرمان به خواب نرود. همچنین روی پل هستند لامپ ال ای دیمدام در حال تغییر رنگ این پل به عنوان یک جاذبه گردشگری نیز شناخته می شود. واقعیت این است که از جزیره در مرکز پل منظره زیبایی از یک معجزه طبیعی وجود دارد - جریان رودخانه Qiantang به دریای چین شرقی.
یک عکس:goldenrecordrevisited.org
پل چینگدائو، چین (به چینی: 青岛海湾大桥)
"ویژگی" چیست؟طولانی ترین پل جاده ای روی آب در جهان.
شهرهای چینگدائو و هوانگدائو را به هم متصل می کند.
طول پل 42500 متر است.
ساخت و ساز در سال 2007 آغاز شد و در سال 2011 به پایان رسید.
شایان ذکر است که ایجاد این پل تنها 30 دقیقه در رانندگان صرفه جویی می کند. امکان سنجی ساخت این معجزه مهندسی هنوز سؤالاتی را ایجاد می کند. طبق محاسبات، این پل قادر است در برابر زلزله هشت ریشتری و همچنین برخورد با کشتی با جابجایی تا 300000 تن مقاومت کند.
پل آکاشی-کایکیو (یا پل مادر مروارید)، ژاپن (به ژاپنی: 明石海峡大橋)
"ویژگی" چیست؟طولانی ترین پل معلق جهان.
شهرهای کوبه (جزیره هونشو) و آواجی (جزیره آواجی) را به هم متصل می کند.
طول 3911 متر.
ساخت و ساز از سال 1988 تا 1998 انجام شد.
در حین ساخت پل در سال 1995 زلزله ای به بزرگی 7.3 ریشتر رخ داد. در این زمان، دو دکل از قبل تحویل داده شده بود. هر دو جان سالم به در بردند، اما یکی 1 متر به پهلو رفت. این پل دو بار در کتاب رکوردهای گینس ثبت شده است: طولانی ترین پل معلق و بلندترین پل (ارتفاع دکل ها 298 متر) اما متعاقباً عنوان مرتفع ترین پل به ایالات متحده آمریکا رسید. اگر تمام رشته های فولادی کابل های باربر پل آکاشی-کایکیو به طول کشیده شوند، می توانند بیش از هفت بار کره زمین را محاصره کنند. این پل بخشی از یکی از سه بزرگراهی است که جزایر هونشو و شیکوکو را به هم متصل می کند.
پل ستو-آکاشی-کودیما، ژاپن (به ژاپنی: 瀬戸大橋)
"ویژگی" چیست؟گران ترین پل جهان.
شهرهای کوراشیکی (جزیره هونشو) و ساکااید (جزیره شیکوکو) را به هم متصل می کند.
طول کل روگذر حدود 13 کیلومتر است.
ساخت و ساز از سال 1978 تا 1988 ادامه یافت.
هزینه ساخت این روگذر از طریق دریای داخلی ژاپن شامل 6 پل و 5 راهرو بالغ بر 8.7 میلیارد دلار آمریکا بوده است. اولین تلاش برای پیوند جزیره شیکوکو با سایر نقاط ژاپن با تراژدی پایان یافت. یک گذرگاه کشتی ساخته شد، اما در سال 1955 یک کشتی در ساحل جزیره تاکاماتسو در مه سقوط کرد و بیش از 170 نفر را کشت. در سال 1959 ایده ساخت یک پل مطرح شد و تحقیقات تا سال 1970 ادامه یافت. در سال 1973 یک "بحران نفتی" رخ داد و این پروژه متوقف شد. اجرای آن تنها در سال 1978 آغاز شد، بیش از 50000 نفر در ساخت و ساز شرکت کردند.
Viaduct Millau، فرانسه (fr. le Viaduc de Millau)
"ویژگی" چیست؟ مرتفع ترین پل جاده ای جهان.
از دره رودخانه های تارن بین شهرهای میلو و کرسل می گذرد.
طول کل 2460 متر است.
ساخت و ساز در سال 2001-2004 انجام شد.
بستر جاده 270 متر بالاتر از سطح زمین است. پلی در ایالات متحده آمریکا وجود دارد که بوم آن در ارتفاع 321 متری قرار دارد، اما این پل عابر پیاده است. پل میلاو دارای بالاترین تکیه گاه - 244.96 متر، و همچنین بلندترین دکل جهان - 341 متر (17 متر بالاتر از برج ایفل) است. این راهرو آخرین راه ارتباطی بزرگراه A75 است که پاریس و بزیه را به هم متصل می کند.
پل آبی، روسیه
"ویژگی" چیست؟عریض ترین پل دنیا.
میدان سنت ایزاک را به آنتوننکو لین و خیابان ووزنسنسکی متصل می کند.
طول 35 متر.
ساخته شده در سال 1737 (چوبی)، بازسازی در سال 1818 (چدن) انجام شد. در سال 1842 به طور کامل بازسازی شد.
پل آبی بخشی از میدان سنت اسحاق است و 97.3 متر عرض دارد. به آن «میدان پل» نیز می گویند. در سال 1737، استاد G. van Boles یک پل متحرک چوبی بر روی رودخانه Moika ساخت؛ در اواسط قرن 18، تکیه گاه های سازه از سنگ ساخته شد. جالب اینجاست که حتی با در نظر گرفتن بازسازی های فراوان، پل تقریباً به شکل اولیه خود به دست ما رسیده است، اگرچه برخی از مورخان محلی ادعا می کنند که رنگ توری های آن روشن تر بوده است.
پل لوپو (چینی: 盧浦大橋)
"ویژگی" چیست؟طولانی ترین پل قوسی فولادی جهان.
دو منطقه شانگهای - پودونگ و لووان را به هم متصل می کند.
طول 3900 متر.
ساخت و ساز از سال 2000 تا 2003 انجام شد.
تا سال 2004، این پل با طولانی ترین دهانه - 550 متر در نظر گرفته می شد. اما در سال 2004، پل Chaotianmen افتتاح شد که دهانه آن 552 متر بود، بنابراین عنوان Lupu شروع به متفاوت شدن کرد. در بالای پل یک عرشه دیده بانی وجود دارد که می توان از مرکز پل با آسانسور و سپس با گذر از 367 پله با پای پیاده به آن رسید.
پل کنفدراسیون، کانادا
"ویژگی" چیست؟طولانی ترین پل جهان که بر روی آب یخ زده ساخته شده است.
جزیره پرنس ادوارد و استان نیوبرانزویک در سرزمین اصلی کانادا را به هم متصل می کند.
طول 12900 متر.
ساخت و ساز در سال 1993 آغاز شد و در سال 1997 به پایان رسید.
02.06.2013
طولانی ترین پل های جهان
شماره 5. پل خلیج چینگدائو
دوره ساخت: 2007-2011
این طولانی ترین پل آبیواقع در چین، بر فراز خلیج Jiaozhou به طول 42 کیلومتر. ساخت پل کمتر از 5.5 میلیارد پوند طول کشید! شش خط ترافیک و یک سازه تقویت شده و در نتیجه - کاهش زمان صرف شده در جاده از شهر به منطقه صنعتی - 30 دقیقه.
شماره 4. بزرگراه بنگ نا، تایلند
دوره ساخت: 1995-2000
این پل به طول 54 کیلومتر در بانکوک به شکل بزرگراه عوارضی امتداد دارد که از ورودی شهر شروع می شود و هدف اصلی آن مبارزه با ترافیک است. شش خط ترافیک کاملاً با این کار کنار می آیند.
شماره 3. پل روی وی، چین
دوره ساخت: 2008
این پل که دو بار از رودخانه وی و چندین رودخانه دیگر عبور می کند، مسیرهای راه آهن Zhengzhou را به طول 80 کیلومتر می برد.
شماره 2. پله تیانجین، چین
دوره ساخت: 2008-2010
یک پل راه آهن دیگر و دوباره در جمهوری خلق چین. 113.7 کیلومتر از دو استان عبور می کند. بار قطارهای معمولی و پرسرعت را تحمل کنید.
شماره 1. پل تانیان-کونشان، چین
دوره ساخت: 2008-2010
طولانی ترین پل جهانهمچنین برای راه آهن در نظر گرفته شده است. 164.8 کیلومتر هم از روی سطح آب (طولانی ترین مسافت 9 کیلومتر) و هم از روی خشکی عبور می کند.
بزرگترین (بلندترین) پل های جهان
شماره 5. پل استونکات، هنگ کنگ
دوره ساخت: 2004-2009
این پل چندین جزیره را به هم متصل می کند و از نوع سازه های کابلی است. ارتفاع آن 298 متر و طول آن 1 کیلومتر است. به منظور جلوگیری از تخریب توسط طوفان که برای این مناطق مکرر است، پل علاوه بر این تقویت می شود.
شماره 4. آکاشی-کایکیو، ژاپن
دوره ساخت: 1994-1998
علاوه بر ارتفاع چشمگیر آن (298 متر)، این پل با ویژگی دیگری نیز متمایز است: بزرگترین دهانه جهان بین دو ستون نگهدارنده ایجاد شده است - طول آن 1991 متر است، در مجموع سه دهانه وجود دارد. این پل پرداخت می شود، اما طبق پیش بینی ها، هزینه ساخت آن بدون احتساب تورم تنها پس از 30 سال پرداخت می شود.
شماره 3. پل سوتونگ در سراسر یانگ تسه، چین
دوره ساخت: 2003-2008
ساخت یک پل جاده ای به ارتفاع 306 متر که نانتونگ و شانگهای را به هم متصل می کند، زمان سفر بین آنها را از چهار ساعت به یک ساعت کاهش داده است.
شماره 2. پل روسی، روسیه
دوره ساخت: 2008-2012
این پل کابلی دارای بزرگترین دهانهدر میان خود مشابه - 1104 متر! و بلندترین دکل ها- 324 متر. این پل، سرزمین اصلی را به جزیره راسکی متصل می کند، از این رو به این نام نامگذاری شده است. با وجود مقیاس ساخت و ساز و رکوردهای ثبت شده در طول آن، ساخت و ساز بارها مورد انتقاد قرار گرفته است - عمدتاً به دلیل هزینه و فساد.
شماره 1. Viaduct Millau، فرانسه
دوره ساخت: 2001-2004
این بار یک پل کابلی دیگر بالاترین حمل و نقل در جهان! ستون های آن در پایین دره ای در دره رودخانه تارن قرار دارند. این برج از برج ایفل بلندتر است، اما از ساختمان امپایر استیت در نیویورک (40 متر) پایین تر است. ارتفاع بلندترین نقطه 343 متر است. این در ابتدا به منظور از بین بردن ترافیک در بزرگراه های منتهی به پاریس به جنوب طراحی شد. این پروژه موفقیت آمیز بود، بزرگراه A75 (که بخشی از آن است) آزاد شد و به طور قابل توجهی سرعت حرکت رانندگان را افزایش داد.
احتمالاً چنین شخصی وجود ندارد که این بی نظیر را ندیده یا نشنیده باشد پل زیبا، اما در تمام دنیا آن را ندارم. برای اینکه کمی علاقه داشته باشید، بیایید از طرف دیگر به موضوع نزدیک شویم، بیایید به روند ساخت این سازه نگاه کنیم.
یکی از عجایب اصلی دنیای صنعتی فرانسه را می توان با خیال راحت به پل مشهور جهانی میلو نسبت داد که صاحب چندین رکورد به طور همزمان است. به لطف این پل غول پیکر که بر روی دره ای عظیم از رودخانه به نام تار کشیده شده است، حرکت بدون وقفه و با سرعت بالا از پاریس پایتخت فرانسه تا شهر کوچک بزیه تضمین می شود. بسیاری از گردشگرانی که برای دیدن این مرتفع‌ترین پل جهان می‌آیند، اغلب از خود می‌پرسند: "چرا لازم بود چنین پل گران قیمت و از نظر فنی پیچیده ای ساخته شود که از پاریس به شهر بسیار کوچک بزیه منتهی می شود؟" مسئله این است که در Beziers است که مقدار زیادی موسسات آموزشی، مدارس خصوصی نخبه و یک مرکز بازآموزی برای متخصصان بسیار ماهر.
تعداد زیادی از پاریسی ها و همچنین ساکنان کشورهای دیگر برای تحصیل وارد این مدارس و کالج ها می شوند. کلان شهرهافرانسه که جذب نخبه گرایی آموزش در بزیه شده است. علاوه بر این، شهر بزیرز در فاصله 12 کیلومتری از ساحل زیبای دریای گرم مدیترانه قرار دارد که البته به نوبه خود سالانه ده ها هزار گردشگر را از سراسر جهان به خود جذب می کند.
Pont Millau که به درستی می توان آن را اوج مهندسی و معمار دانست، به عنوان یکی از جالب ترین مناظر فرانسه در بین مسافران محبوب است. اولاً منظره ای باشکوه از دره ثار ارائه می دهد و ثانیاً یکی از اشیاء مورد علاقه عکاسان مدرن است. عکس های پل میلو که تقریباً دو و نیم کیلومتر طول و 32 متر عرض دارد که توسط بهترین و معتبرترین عکاسان ساخته شده است، ساختمان های اداری و هتل های متعددی را نه تنها در فرانسه، بلکه در سراسر جهان قدیم زینت داده است.
وقتی ابرها در زیر آن جمع می‌شوند، منظره فوق‌العاده‌ای است: در این لحظه به نظر می‌رسد که این پل در هوا معلق است و هیچ تکیه‌گاهی در زیر آن وجود ندارد. ارتفاع پل از سطح زمین در بالاترین نقطه آن کمی بیش از 270 متر است. پل میلاو تنها با هدف تخلیه مسیر ملی شماره 9 ساخته شده است که در طول فصل دائماً ترافیک عظیمی در آن ایجاد می شود و گردشگرانی که در فرانسه سفر می کردند و همچنین رانندگان کامیون مجبور می شدند ساعت ها در ترافیک بیکار بمانند. .
همانطور که در بالا ذکر شد، این پل که بخشی از بزرگراه A75 است، پاریس و شهر بزیه را به هم متصل می کند، اما اغلب توسط رانندگانی که از اسپانیا و جنوب فرانسه به پایتخت کشور سفر می کنند، استفاده می شود. شایان ذکر است که عبور از راهرو که "بالای ابرها اوج می گیرد" پولی است که تاثیری بر محبوبیت آن در بین رانندگان ندارد. وسیله نقلیهو مهمانان کشوری که برای دیدن یکی از شگفت انگیزترین عجایب دنیای صنعتی آمده بودند.
پل‌ساز افسانه‌ای میلاو، که هر پل‌ساز محترمی درباره آن می‌داند و الگویی از پیشرفت تکنولوژی برای همه بشریت محسوب می‌شود، توسط میشل ویرلاجو و معمار برجسته نورمن فاستر طراحی شده است. برای کسانی که با کار نورمن فاستر آشنایی ندارند، باید روشن شود که این مهندس با استعداد انگلیسی که توسط ملکه بریتانیای کبیر به عنوان شوالیه و بارون برگزیده شده است، نه تنها بازآفرینی کرد، بلکه تعدادی راه حل منحصر به فرد جدید را نیز به رایشستاگ برلین معرفی کرد. . به لطف کار پر زحمت او، محاسبات دقیق تأیید شده، نماد اصلی کشور به معنای واقعی کلمه از خاکستر در آلمان احیا شد. طبیعتاً استعداد نورمن فاستر، پل میلاو را به یکی از عجایب مدرن جهان تبدیل کرد.
6
علاوه بر معمار بریتانیایی، گروهی به نام Eiffage که شامل کارگاه معروف ایفل است که یکی از جاذبه های اصلی پاریس را طراحی و ساخته است، در ایجاد مرتفع ترین شریان حمل و نقل در جهان شرکت کردند. به طور کلی، استعداد ایفل و کارمندان دفتر او نه تنها "کارت ویزیت" پاریس، بلکه کل فرانسه را برپا کرده است. در کنار هم، گروه Eiffage، نورمن فاستر و میشل ویرلاجو Pont Millau را طراحی کردند که در 14 دسامبر 2004 افتتاح شد.
فقط 2 روز بعد رویداد جشناولین اتومبیل ها در امتداد پیوند نهایی بزرگراه A75 عبور کردند. یک واقعیت جالب این است که اولین سنگ در ساخت ویاداکت در 14 دسامبر، تنها در سال 2001 گذاشته شد و شروع ساخت و ساز در مقیاس بزرگ در 16 دسامبر 2001 آغاز شد. ظاهراً سازندگان در نظر داشتند که همزمان با تاریخ افتتاح پل تا تاریخ شروع ساخت آن باشد.
با وجود گروهی از بهترین معماران و مهندسان، ساخت مرتفع ترین پل جاده ای جهان بسیار دشوار بود. به طور کلی، دو پل دیگر در سیاره ما وجود دارد که بر فراز میلو و بالای سطح زمین قرار دارند: پل رویال گرج در ایالات متحده آمریکا در کلرادو (321 متر بالاتر از سطح زمین) و پل چینی که دو ساحل رودخانه سیدوهه را به هم متصل می کند. . درست است، در مورد اول، ما در مورد پلی صحبت می کنیم که فقط عابران پیاده می توانند از آن عبور کنند و در مورد دوم، در مورد یک راهرو که تکیه گاه های آن در یک فلات قرار دارد و ارتفاع آنها قابل مقایسه با تکیه گاه ها و دکل های آن نیست. میلو. به همین دلایل است که پل میلو فرانسه پیچیده ترین پل از نظر طراحی و مرتفع ترین پل خودرویی در جهان محسوب می شود.
برخی از ستون های پیوند ترمینال A75 در پایین دره ای قرار دارند که "فلات قرمز" و فلات لازارکا را از هم جدا می کند. برای اینکه پل کاملاً ایمن باشد، مهندسان فرانسوی مجبور بودند هر تکیه گاه را به صورت جداگانه توسعه دهند: تقریباً همه آنها قطرهای متفاوتی دارند و به وضوح برای بار خاصی طراحی شده اند. عرض بزرگترین تکیه گاه پل در پایه آن به تقریباً 25 متر می رسد. درست است، در محلی که تکیه گاه به جاده متصل است، قطر آن به طور قابل توجهی باریک می شود.
کارگران و معمارانی که این پروژه را توسعه دادند مجبور بودند در طول کار ساخت و ساز با انبوهی از مشکلات روبرو شوند. اولاً لازم بود مکان هایی در تنگه که تکیه گاه ها در آن قرار داشتند تقویت شود و ثانیاً باید زمان زیادی برای حمل و نقل قسمت های جداگانه بوم ، تکیه گاه ها و دکل های آن صرف شود. فقط باید تصور کرد که تکیه گاه اصلی پل از 16 بخش تشکیل شده است که وزن هر یک از آنها 2300 (!) تن است. با کمی نگاه کردن به آینده، می خواهم توجه داشته باشم که این یکی از رکوردهایی است که متعلق به پل میلو است.
9
به طور طبیعی، وسایل نقلیه ای که بتوانند چنین بخش های عظیمی از ستون های پل میلو را تحویل دهند، هنوز در جهان وجود ندارند. به همین دلیل، معماران تصمیم گرفتند که بخش‌هایی از تکیه‌گاه‌ها را به صورت جزئی تحویل دهند (البته اگر بتوانم بگویم). هر قطعه حدود 60 تن وزن داشت. حتی تصور اینکه سازندگان چقدر طول کشید تا 7 ستون (!) را به محل ساخت پل تحویل دهند، بسیار دشوار است، و این بدون احتساب این واقعیت است که هر ستون دارای یک دکل به ارتفاع کمی بیش از 87 متر است که 11 جفت ستون به آن تعلق دارد. پسران با قدرت بالا متصل هستند.
با این حال، تحویل مصالح ساختمانی به سایت تنها مشکلی نیست که مهندسان با آن مواجه بودند. مسئله این است که دره رودخانه تار همیشه با آب و هوای خشن متمایز بوده است: گرما که به سرعت با سرمای نافذ، تندبادهای تند باد، صخره های شیب جایگزین می شود - تنها بخش کوچکی از آنچه سازندگان راهروی باشکوه فرانسوی مجبور به انجام آن بودند. غلبه بر. شواهد رسمی وجود دارد که توسعه پروژه و مطالعات متعدد بیش از 10 (!) سال به طول انجامید. کار بر روی ساخت Pont Millau در چنین شرایط دشواری به پایان رسید، حتی می توان گفت در یک رکورد زمان کوتاه: سازندگان و سایر خدمات 4 سال طول کشید تا طرح نورمن فاستر، میشل ویرلاجو و معماران گروه Eiffage را زنده کنند.
سنگفرش پل Millau، مانند پروژه خود، نوآورانه است: برای جلوگیری از تغییر شکل بوم های فلزی گران قیمت، که تعمیر آن در آینده بسیار دشوار خواهد بود، دانشمندان مجبور شدند فرمول بتن آسفالت فوق مدرن را اختراع کنند. ورق های فلزی بسیار قوی هستند، اما وزن آنها، نسبت به کل ساختار غول پیکر، ناچیز است ("فقط" 36000 تن). روکش باید از بوم ها در برابر تغییر شکل محافظت می کرد ("نرم" باشد) و در عین حال تمام الزامات استانداردهای اروپایی را برآورده می کرد (مقاومت در برابر تغییر شکل ، استفاده طولانی مدت بدون تعمیر و جلوگیری از به اصطلاح "تغییر"). حتی پیشرفته ترین فن آوری ها برای حل این مشکل در زمان کوتاه به سادگی غیرممکن است. در طول ساخت پل، ترکیب جاده برای تقریبا سه سال توسعه یافت. به هر حال، بتن آسفالت پل میلو در نوع خود بی نظیر شناخته می شود.
پونت میلو - انتقاد تند
علیرغم توسعه طولانی طرح، راه حل های مشخص و نام های بزرگ معماران، ساخت این پل در ابتدا باعث انتقاد شدید شد. به طور کلی، در فرانسه، هر ساخت و ساز به شدت مورد انتقاد قرار می گیرد، حداقل باسیلیکای Sacré-Coeur و برج ایفل در پاریس را به یاد داشته باشید. مخالفان ساخت راهرو می گویند که پل به دلیل جابجایی در پایین تنگه غیر قابل اعتماد خواهد بود. هرگز جواب نخواهد داد؛ استفاده از چنین فناوری هایی در بزرگراه A75 غیر قابل توجیه است. این کنارگذر باعث کاهش جریان گردشگران به شهر میلو خواهد شد. این تنها گوشه کوچکی از شعارهایی است که مخالفان سرسخت ساخت پل‌راه جدید خطاب به دولت می‌گویند. به آنها گوش داده شد و به هر درخواست منفی برای مردم توضیح معتبر داده شد. انصافاً متذکر می شویم که مخالفان از جمله انجمن های تأثیرگذار آرام نگرفتند و تقریباً در تمام مدت ساخت پل به اعتراضات خود ادامه دادند.
پونت میلو - یک راه حل انقلابی
بنا بر محافظه‌کارانه‌ترین تخمین‌ها، ساخت معروف‌ترین راه‌راه فرانسوی کمتر از 400 میلیون یورو هزینه داشت. به طور طبیعی، این پول باید برگردانده می شد، بنابراین عبور از راهرو پرداخت شد: نقطه ای که می توانید برای "سفر از طریق معجزه صنعت مدرن" بپردازید، در نزدیکی روستای کوچک سن ژرمن قرار دارد. تنها برای ساخت آن بیش از 20 میلیون یورو هزینه شده است. باجه عوارض دارای یک سایبان بزرگ سرپوشیده است که ساخت آن به 53 تیر غول پیکر نیاز دارد. در "فصل"، هنگامی که جریان خودروها در امتداد راهرو به شدت افزایش می یابد، از خطوط اضافی استفاده می شود که به هر حال، 16 در "ایست بازرسی" است. همچنین یک سیستم الکترونیکی در این نقطه وجود دارد که به شما امکان می دهد ردیابی کنید. تعداد خودروهای روی پل و تناژ آنها. به هر حال، امتیاز Eiffage تنها 78 سال دوام خواهد داشت، یعنی دقیقاً چه مدت زمانی را دولت برای تامین هزینه های خود به گروه اختصاص داده است.
به احتمال زیاد، حتی امکان بازگرداندن تمام وجوه صرف شده برای ساخت ایفاژ وجود نخواهد داشت. اما به این گونه پیش بینی های مالی نامطلوب در گروه با کنایه نگریسته می شود. اولا، "ایفاژ" به دور از فقیر است، و ثانیا، پل میلو به عنوان مدرک دیگری بر نبوغ متخصصان آن عمل کرد. به هر حال، این صحبت که شرکت هایی که این پل را ساخته اند ضرر خواهند کرد، تخیلی بیش نیست. بله، پل با هزینه دولت ساخته نشده است، اما پس از 78 سال، اگر پل سودی برای گروه نداشته باشد، فرانسه موظف به پرداخت خسارت خواهد بود. اما اگر Eiffage موفق شود زودتر از 78 سال گذشته 375 میلیون یورو از پل میلاو درآمد کسب کند، این پل به صورت رایگان به مالکیت کشور تبدیل می شود. مدت امتیاز، همانطور که در بالا ذکر شد - 78 سال (تا سال 2045) ادامه خواهد داشت، اما گروه شرکت ها برای پل باشکوه آن 120 سال ضمانت کردند.
همانطور که بسیاری ممکن است فکر کنند، پل چهار لاین Millau Viaduct ارزش قیمت های «بالا» را ندارد. عبور یک ماشین در امتداد راهرو، که ارتفاع تکیه گاه اصلی آن بالاتر از خود برج ایفل است (!) و فقط کمی پایین تر از ساختمان امپایر استیت، فقط 6 یورو (7.70 یورو در "فصل") هزینه خواهد داشت. . اما برای خودروهای باری دو محور، کرایه 21.30 یورو خواهد بود. برای سه محور - تقریبا 29 یورو. حتی موتورسواران و افرادی که با اسکوتر در امتداد راهرو حرکت می کنند باید هزینه بپردازند: هزینه سفر در امتداد پل میلو برای آنها 3 یورو و 90 سنت یورو هزینه دارد.
پل میلاو ویاداکت شامل یک بستر فولادی هشت دهانه است که توسط هشت ستون فولادی پشتیبانی می شود. وزن جاده 36000 تن، عرض - 32 متر، طول - 2460 متر، عمق - 4.2 متر است. طول هر شش دهانه مرکزی هر کدام 342 متر و دو دهانه بیرونی هر کدام 204 متر طول دارند. جاده ای با شیب جزئی 3 درصد از سمت جنوب به سمت شمال پایین می آید که انحنای آن به شعاع 20 کیلومتر است تا رانندگان را قادر سازد بهترین بررسی. حرکت وسایل نقلیه در دو خط در همه جهات انجام می شود. ارتفاع ستون ها از 77 تا 246 متر، قطر یکی از طولانی ترین ستون ها در پایه 24.5 متر و در بستر جاده یازده متر است. هر پایه شانزده بخش دارد. وزن یک بخش 2230 تن است. بخش ها در محل از قطعات جداگانه مونتاژ شدند. هر قسمت از بخش دارای جرمی معادل شصت تن، طول هفده متر و عرض چهار متر است. هر تکیه گاه باید از دکل هایی با ارتفاع 97 متر پشتیبانی کند. ابتدا ستون ها را که با تکیه گاه های موقت در کنار هم بودند جمع آوری کردند سپس قسمت هایی از بوم با کمک جک ها در امتداد تکیه گاه ها حرکت کردند. جک ها از طریق ماهواره ها کنترل می شدند. بوم ها ششصد میلی متر در چهار دقیقه حرکت کردند.
18
27
