Uyda mototsiklni qanday qilish kerak. Uy qurilishi mototsikllari. Motokros mototsiklini o'z-o'zidan yig'ish tartibi
Agar eski mashina yoki ko'p sonli keraksiz qismlar bo'lsa, bu asl mototsikl yaratish uchun sababdir. Mavjud materiallar miqdoriga qarab, transport vositalarining turli modellari tayyorlanishi mumkin. Plastik uchun juda mos keladi har xil turlari va metall shakllari.
O'z qo'lingiz bilan mototsiklni qanday qilish kerak?
Kelajakdagi mototsiklni qurish to'g'risida qaror qabul qilish muhimdir. Bu qanday ishlatilishiga bog'liq. Agar siz mavjud bo'lgan qismlarning yig'indisidan beqiyos modelni qurishingiz kerak bo'lsa, unda siz oddiy velosipedni asos qilib olishingiz mumkin. Unga yonilg'i bakini ulang va vites qutisini rulga o'tkazing.
Biroq, agar sizga kuchliroq va katta hajmdagi narsa kerak bo'lsa, diqqat bilan tayyorgarlik ko'rishingiz kerak. Dvigatelni aniqlash kerak. Agar jihoz yil davomida ishlatilishi rejalashtirilgan bo'lsa, to'rt zarbali dvigatellarni o'rnatish tavsiya etiladi.
Sovutish tizimi ham muhim rol o'ynaydi. Uy qurilishi mototsikli uchun eski Ural motori mos kelmaydi, chunki. juda issiq bo'ladi. Elektr stantsiyasini tanlashda havo sovutgichli dvigatel bilan qo'shimcha jihozlar mavjudligiga e'tibor qaratish lozim.
Mototsikl ramkasi nimadan yasalgan?
Yengil metall yordam beradi. Alyuminiy konstruktsiyalarga alohida ustunlik berish kerak. Xavfsiz va qulay haydash uchun mustaqil g'ildirak suspenziyasini o'rnatish tavsiya etiladi. Ramka ramkasi bir qismli tuzilishga ega bo'lishi mumkin (eski mototsikldan) yoki kompozitsion (ajralmas elementlarni ulash orqali). Oxirgi variant kuzatilgan butun er usti transport vositalarini yaratish uchun ishlatiladi.
Mototsiklda yoy yasash bo'yicha video darslik
dan ramka tarkibiy qismlar ko‘proq salohiyatga ega. Turli elementlar yordamida qo'llab-quvvatlovchi tuzilmada filiallar yaratiladi, bu esa uy qurilishi mototsiklining qulayligini oshiradi.
Butun er usti transporti va qor avtomobili: ishlab chiqarish xususiyatlari
Shuni esda tutish kerakki, hamma er usti transporti ham, qor avtomobili ham qiyin erlarda foydalanish uchun mo'ljallangan. Shu maqsadda ularning massasi minimal bo'lishi kerak. Bu strukturaning barqarorligini oshirish uchun kerak. Ko'pincha qor avtomobillari va butun er usti transport vositalari tırtıl izlarida yaratilgan. Tırtıllar tuzilishi tarjima harakatini ta'minlaydigan kamida to'rtta mexanizmni o'z ichiga olishi kerak. Ular konveyer tasmasi bilan quvvatlanadi. Yo'llar maxsus tishli vintlar yordamida quvvat blokiga mahkamlanadi. Ularni Buran qor avtomobilidan olish yoki avtomobil bozoridan sotib olish mumkin. Xuddi shu elementlar o'z qo'llaringiz bilan uch g'ildirakli velosiped qilish uchun ishlatilishi mumkin.
Qor avtomobillari va butun er usti transport vositalarining dvigateliga kelsak, odatiy orqada yuradigan traktordan avtomatik debriyaj elektr stantsiyasi juda mos keladi. U taxminan 6 ot kuchiga ega. Tez tezlashuv ishlamaydi, ammo jihozning massasi oshmaydi, bu uni qiyin erlarda universal transport vositasiga aylantiradi.
Shundan so'ng, tırtıllar tayyorlanadi. Uzun elementlarga uzunasiga kesilgan oddiy plastik suv trubkasi yordam beradi. Ular kancalar yordamida uzatish lentasiga biriktirilgan. Ushbu bosqichda chang'i butalari ham tayyorlanadi. Ko'zning o'zaro faoliyat nuriga oddiy suv muftalarini payvandlash kifoya. Faqat ichki ipga ega bo'lganlar mos keladi. Xuddi shu elementlar motokros velosipedi ishlab chiqarilganda ishlatiladi.
Shuni ham ta'kidlash kerakki, treklar har qanday kenglikda bo'lishi mumkin. Bularning barchasi qor avtomobilini ishlatish rejalashtirilgan sharoitlarga bog'liq. Tırtıllar uy qurilishi roliklaridan tushmasligi uchun yuk ko'taruvchi strukturaning ustiga oddiy barrellarni o'rnatish kifoya. Bu strukturaning massasini biroz oshiradi.
Uy qurilishi mototsikli uchun oldinga oqim: susturucuni qanday qilish kerak?
Bunday susturucu nafaqat dvigatelning shovqinini oshirish, balki elektr stantsiyasining quvvatini oshirish uchun ham mo'ljallangan. Bu, ayniqsa, uy qurilishi mototsikllari uchun to'g'ri keladi. Ishlash uchun siz mos diametrli quvur sotib olishingiz kerak. VAZ avtomobillarining egzoz trubkasi mukammaldir. Bundan tashqari, silliqlash uchun maydalagich, payvandlash va temir shimgichlar kerak bo'ladi.
Birinchi qadam - egzoz trubkasini demontaj qilish va uning yuqori qismini olib tashlash uchun maydalagichdan foydalanish. Shundan so'ng, susturucunun barcha qismlari chiqariladi. Keyin maydalagich yordamida susturucunun kichik kesiklari (baliq suyagi) amalga oshiriladi.
Yakuniy bosqich egzoz trubasining "dumini" demontaj qilishni o'z ichiga oladi. Oldinga oqimning hajmini darhol aniqlashingiz kerak. Eng yaxshi variant - 50 sm.Uning o'rniga yangi "quyruq" o'rnatilgan. Shundan so'ng, kerakli bo'shliq o'lchanadi va susturucunun so'nggi qismi payvandlanadi. Ushbu nuqtada quvur yo'nalishini o'zgartirmasligini va tekisligini ta'minlash muhimdir. Keyin sirt temir shimgichlar bilan parlatiladi. Barcha ishlardan so'ng, to'g'ridan-to'g'ri quvurni kerakli rangga bo'yash mumkin.
Shkaf yukxonasidan qanday qilib mini parda yasash mumkin?
Parda - mototsiklning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilash uchun havo oqimi yo'nalishini o'zgartiradigan mototsiklning tarkibiy qismi. Uy qurilishi dizayni uchun siz plastik yoylardan foydalanishingiz mumkin. Bundan tashqari, sizga zich ko'pik kerak. Siz uni o'tkir poyabzal pichog'i bilan kesishingiz kerak bo'ladi.
Ko'pik bo'laklari bir-biriga yopishtiriladi va ularga pichoq bilan kerakli shakl beriladi. Olingan monolitik blok yopishqoq lenta bilan yopishtirilgan. Keyin epoksi mato qo'llaniladi. Qatlamlar qanchalik ko'p bo'lsa, pardaning aerodinamik xususiyatlari shunchalik yuqori bo'ladi. Eng yaxshi variant - 10 ta qatlam. Shundan so'ng, ko'pik parchalanadi va chiqariladi. Oxirgi bosqich - gips, primerdan foydalanish. Yaratilgan dizayn har qanday rangga bo'yalgan bo'lishi mumkin.
- Yangiliklar
- Seminar
Mingyillik poygasi: tomoshabinlar u erda nima bo'lishiga ishora qilishdi
Eslatib o'tamiz, 1 oktyabr kuni Olimpiadada Gollivud blokbasterining eng yaxshi an'analaridagi ekstremal avtoshou bo'lib o'tadi. Bu nima bo'ladi? Bo'lajak tadbirning birinchi rasmiy video tizeri intrigani biroz ochib beradi. Manba: auto.mail.ru ...
Moskva taksi haydovchilari planshetlardan foydalangan holda jarimaga tortiladi
Yangi sxema yil oxirigacha ishga tushishi kerak. Planshet va mobil printerni o'z ichiga olgan "Mobil inspektor" majmuasi tufayli qoidabuzarlik to'g'risida ariza berish vaqti uch daqiqagacha qisqartirilishi kerak, deb xabar beradi Moskva merining va hukumatining rasmiy portali. MADI inspektorlari taksi haydovchisiga tariflar to'g'risida ma'lumot yo'qligi, tashrif buyurishi uchun dalolatnoma tuzish huquqiga ega ...
BMW xitoyliklarni noodatiy yangiliklari bilan ajablantiradi
Xitoyning Guanchjou shahrida bo'lib o'tadigan avtosalonda jahon premerasi BMW 1 Series sedani tomonidan nishonlanadi. Bavariyalik "bir" sedan kuzoviga ega bo'lishi yozda, BMW rasman e'lon qilganida ma'lum bo'lgan edi. Bundan tashqari, nemislar nafaqat xetchbekni chiqadigan magistral bilan to'ldirishdi, balki aslida ...
Lynk CO yangi aqlli avtomobil brendidir
Taxminlarga ko‘ra, yangi brend Lynk & CO deb nomlanadi va uning ostida aqlli mobillik tamoyiliga mos keladigan va zararli chiqindilar miqdori nolga teng bo‘lgan avtomobillar yaratiladi, deb xabar bermoqda OmniAuto. Hozircha yangi brend haqida kam narsa ma'lum. Lynk & CO kompaniyasining rasmiy taqdimoti 2016-yil 20-oktabrda boʻlib oʻtadi...
Moskvada gibrid trolleybus qatorga kirdi
Garden Ring boʻylab B yoʻnalishi boʻyicha sinov safarlaridan soʻng Belarusda ishlab chiqarilgan yangi gibrid trolleybus T25 yoʻnalishiga – Budyonniy prospektidan Lubyanka maydoniga kirdi, deb xabar beradi “M24.ru”. Oxirgi bekat - "Budyonniy prospekti" dan Bog 'halqasigacha trolleybus harakatlanib, elektr energiyasini an'anaviy tarzda - simlardan oladi. Va Pokrovka va Maroseyka bo'ylab allaqachon ...
Yangi voqeliklar: yo'llar uchun pul bor, lekin ular sarflashga vaqtlari yo'q
Agar 1-sentabrgacha viloyat hokimiyati 2015-yilda yo‘llarni rekonstruksiya qilish va qurish uchun ajratilgan subsidiyalarni sarflay olmasa, pul federal byudjetga qaytariladi, deb yozadi “Izvestiya”. Mablag'larni rivojlantirish shartlarining buzilishi Rosavtodorning o'nta Uzoq Sharq mintaqalari ma'muriyatlari vakillari bilan uchrashuvida ma'lum bo'ldi. Bo'lim tushuntiradiki, yo'llarni ta'mirlash uchun federal subsidiyalarning umumiy miqdori ...
Yangi Pirelli taqvimida Moskva davlat universiteti professori paydo bo'ladi
Kult taqvimini suratga olishda Gollivud yulduzlari Keyt Uinslet, Uma Turman, Penelopa Kruz, Xelen Miren, Lea Seydu, Robin Rayt ishtirok etdi, Moskva davlat universiteti professori Anastasiya Ignatova esa maxsus mehmon bo‘ldi, deb yozadi Mashable. Taqvimning suratga olish jarayoni Berlin, London, Los-Anjeles va Fransiyaning Le Touquet shahrida bo‘lib o‘tadi. Sifatida...
Kunning videosi: Elektromobil 1,5 soniyada 100 km/soat tezlikka erishadi
Grimsel nomli elektromobil 1,513 soniyada 100 km/soat tezlikka erisha oldi. Yutuq Dubendorfdagi aviabazaning uchish-qo'nish yo'lagida qayd etilgan. Grimsel - ETH Tsyurix va Lutsern amaliy fanlar universiteti talabalari tomonidan ishlab chiqilgan eksperimental avtomobil. Mashina ...
Sinovlar vaqtida Mercedes-Benz E-class kupesi ko‘zga tashlandi. Video
Yangi Mercedes-Benz E Coupe aks etgan video Germaniyada suratga olingan, u yerda avtomobil yakuniy sinovdan o‘tmoqda. Video ayg‘oqchi tasvirlarga ixtisoslashgan walkoART blogida joylashtirildi. Garchi yangi kupening kuzovi himoya kamuflyaj ostida yashiringan bo‘lsa-da, avtomobil Mercedes E-class sedani ruhida an’anaviy ko‘rinishga ega bo‘ladi, deyishimiz mumkin...
Magadan-Lissabon yugurish: jahon rekordi mavjud
Ular Magadandan Lissabongacha Yevroosiyo bo‘ylab 6 kun 9 soat 38 daqiqa 12 soniyada yo‘l o‘tishdi. Bu poyga nafaqat daqiqa va soniyalar uchun tashkil etildi. U madaniy, xayriya va hattoki, ilmiy missiyani bajargan. Birinchidan, bosib o‘tgan har bir kilometrdan 10 yevrotsent tashkilot foydasiga o‘tkazildi...
Ogohlantirish: bo'sh qiymatdan standart ob'ekt yaratish /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d kodi onlayn 2
Avtomobilni tanlang: "Yevropa" yoki "Yapon", Sotib olish va sotish.
Avtomobilni tanlang: "Yevropa" yoki "Yapon", Sotib olish va sotish.
Avtomobilni tanlash: "Yevropa" yoki "Yapon" Yangi mashina sotib olishni rejalashtirayotganda, avtoulovchi shubhasiz, nima afzal ko'rish kerakligi haqidagi savolga duch keladi: "Yaponiyalik" ning chap qo'l haydovchisi yoki o'ng - qonuniy - "Yevropa". ...
Ijara uchun mashinani QANDAY tanlash kerak, ijara uchun mashinani tanlang.Ijara uchun mashinani QANDAY tanlash kerak, ijara uchun mashinani tanlang.
Avtomobil ijarasini qanday tanlash mumkin Avtomobil ijarasi - bu juda talab qilinadigan xizmat. Bu ko'pincha boshqa shaharga shaxsiy mashinasisiz ish bilan kelgan odamlarga kerak bo'ladi; qimmatbaho mashina bilan yaxshi taassurot qoldirishni istaganlar va boshqalar. Va, albatta, kamdan-kam uchraydigan to'y ...
Yangi boshlanuvchilar uchun qanday mashina sotib olish kerak, qanday mashina sotib olish kerak.Yangi boshlanuvchilar uchun qanday mashina sotib olish kerak, qanday mashina sotib olish kerak.
Yangi boshlanuvchilar uchun qanday mashina sotib olish kerak Uzoq kutilgan haydovchilik guvohnomasi nihoyat qo'lga kiritilganda, eng yoqimli va hayajonli daqiqa keladi - mashina sotib olish. Bir-biri bilan raqobatlashayotgan avtomobil sanoati mijozlarga eng murakkab yangiliklarni taklif qiladi va tajribasiz haydovchi uchun buni qilish juda qiyin. to'g'ri tanlov. Lekin ko'pincha bu birinchidan ...
Pikap yuk mashinasi sharhi - uchta "bufalo": Ford Ranger, Volkswagen Amarok va Nissan NavaraPikap yuk mashinasi sharhi - uchta "bufalo": Ford Ranger, Volkswagen Amarok va Nissan Navara
Avtomobil haydashdan unutilmas hayajonni boshdan kechirish uchun odamlar nimani o'ylashlari mumkin. Bugun biz sizni pikaplarning sinov drayveri bilan tanishtiramiz oddiy tarzda, lekin uni aeronavtika bilan bog'lash orqali. Bizning maqsadimiz Ford Ranger kabi modellarning xususiyatlarini o'rganish edi ...
Rossiya Federatsiyasi yo'llarida avtomobillar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda - bu yangi va ishlatilgan modellarning sotuvini har yili o'rganish bilan tasdiqlangan. Shunday qilib, Rossiyada qanday avtomobillar sotib olinadi, degan savolga javob berishi mumkin bo‘lgan tadqiqot natijalariga ko‘ra, 2017 yilning dastlabki ikki oyi davomida...
Qaysi sedanni tanlash kerak: Camry, Mazda6, Accord, Malibu yoki OptimaQaysi sedanni tanlash kerak: Camry, Mazda6, Accord, Malibu yoki Optima
Kuchli hikoya "Chevrolet" nomi Amerika avtomobillarining paydo bo'lish tarixidir. "Malibu" nomi ko'plab filmlar va teleseriallar suratga olingan plyajlari bilan ajralib turadi. Shunga qaramay, “Chevrolet Malibu” avtomobilida ilk daqiqalardanoq hayot nasrini his qilish mumkin. Juda oddiy narsalar...
Yulduzlar 20-asrda va bugungi kunda nimani haydashdi?Yulduzlar 20-asrda va bugungi kunda nimani haydashdi?
Mashina nafaqat transport vositasi, balki jamiyatdagi mavqe ko'rsatkichi ekanligini hamma allaqachon tushungan. Avtomobilda siz uning egasi qaysi sinfga tegishli ekanligini osongina aniqlashingiz mumkin. Bu oddiy odamga ham, pop yulduzlariga ham tegishli. ...
Sankt-Peterburgdagi eng ko'p o'g'irlangan avtomobil markalariSankt-Peterburgdagi eng ko'p o'g'irlangan avtomobil markalari
Avtomobil o'g'irlash - bu avtomobil egalari va o'g'rilar o'rtasidagi azaliy qarama-qarshilik. Biroq, huquq-tartibot idoralari ta'kidlaganidek, har yili o'g'irlangan mashinalarga bo'lgan talab sezilarli darajada o'zgaradi. Hatto 20 yil oldin, o'g'irliklarning asosiy qismi mahalliy avtosanoat mahsulotlariga, xususan, VAZga to'g'ri keldi. Lekin...
Narx va sifat jihatidan Xits2018-2019krossover reytingiUlar genetik modellashtirish natijasida paydo bo'ldi, ular sintetik, bir martalik chashka kabi, ular Peking kabi amalda foydasiz, lekin ular sevilgan va kutilgan. Jangovar itga muhtoj bo'lganlar o'zlariga buqa teriyerini olishadi, ular sportchi va nozik itga muhtoj, afg'on itlarini afzal ko'rishadi, kimga kerak ...
- Munozara
- Bilan aloqada
Mototsikllarni loyihalash boshqa transport vositalarini yaratishdan kam qiziqarli emas. Bundan tashqari, aslida o'ziyurar mexanizmning yalang'och tushunchasi bo'lgan mototsikl ko'proq dizayn murakkabligini, ixtirochilik sovg'asini va yaxshi mexanikning instinktini talab qiladi. Men o'quvchilar sudiga uyda ishlab chiqarilgan mototsikllarni loyihalash bo'yicha o'z g'oyalarimni taklif qilaman. Aytishim mumkinki, men bunday ishda biroz tajribaga egaman: Motosam-90 tanlovida mening o'zim ishlab chiqargan - ketma-ket sakkizinchi mototsiklim taqdim etildi, uning fotosuratini jurnal o'quvchilari hisobotda ko'rishlari mumkin edi. 1991 yil uchun 2-sonli ko'rgazmadan. Ushbu sahifalarda taqdim etilgan fotosuratlarda mening dizaynimdagi yana uchta mototsikl bor. Ulardan biri haqida - oxirgi va eng muvaffaqiyatli - men o'quvchilarga aytmoqchiman.
O'n uch yil ichida men o'n ikkita ikki g'ildirakli mashinani loyihalashtirdim va qurdim. Ularning barchasi bir-biridan sezilarli darajada farq qilar edi. Bundan tashqari, ikkita mototsikl qisman monokok sxemasidan foydalangan holda ishlab chiqilgan va uchtasi butunlay ramkasiz, monokok rulmanli korpusli. Men bugungi kunda ushbu dizayn echimini afzal ko'raman: bu menga kuch, vazn madaniyati va ergonomika nuqtai nazaridan eng ishonchli va foydali ko'rinadi.
Umid qilamanki, mening dizayn tajribam mototsikl yasamoqchi bo'lganlar uchun foydali bo'ladi.
Xo'sh, oddiy ramkali mototsikl nima? Javobni soddalashtirib, aytishimiz mumkinki, bu ramka, yonilg'i baki, asbob qutilari, havo filtri korpusi, qabul qilish susturucusu, egzoz shovqinini o'chiruvchi, orqa chiroq qavs va raqamlari bo'lgan orqa qanot, egar poydevori, magistral, shuningdek, bir kilogramm barcha turdagi murvatlar, yong'oqlar, vtulkalar, tirgaklar, yuvgichlar va kauchuk bantlar, ularning yordami bilan yuqorida aytilganlarning barchasi bitta tuzilishga ulanadi.
Agar siz ushbu komponentlar va yig'ilishlarning massasini jamlasangiz, siz juda ta'sirli qiymatga ega bo'lasiz. Bundan tashqari, bularning barchasi estetik ko'rinishdan uzoqda bo'lgan "skelet" ni tashkil qiladi, unda mutlaqo o'chirilmaydigan axloqsizlik muqarrar ravishda to'planib qoladigan ko'plab yashirin joylar mavjud - siz undan faqat mototsiklni butunlay qismlarga ajratish orqali xalos bo'lishingiz mumkin.
Bir yoki ikki yil o'tadi - va asboblar qutilari shitirlashni boshlaydi, orqa qanot bo'ylab yoriqlar o'rmaladi, raqam qavs bilan birga tushadi ... Va agar mototsiklchi, Xudo saqlasin, hech bo'lmaganda kichik baxtsiz hodisaga duchor bo'lsa yoki hatto oddiygina yiqilib tushsa. ? Bunday hollarda, ramka egilib, tank va asbob qutilarida chuqurchalar paydo bo'ladi. Katta pastki susturucular yanada ko'proq muammolarni keltirib chiqaradi, hatto silliq asfaltda ham burchaklarga yopishadi va yomon yo'llarda o'tkazuvchanlikni sezilarli darajada kamaytiradi.
Bu kamchiliklarning barchasi "monokok" dizayn sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan ikki g'ildirakli avtomobildan mahrum. Bunday mototsikl yuqoridagi barcha qismlar va agregatlarning funktsiyalarini bajaradigan monoblokli payvandlangan quti shaklidagi strukturadir. Qizig'i shundaki, fazoviy quti tuzilishi klassik ramkadan (shu jumladan, dupleks ramkalar) sezilarli darajada qattiqroq va bardoshlidir. Mototsiklni loyihalashda "monokok" sxemasidan foydalanish nafaqat ikki g'ildirakli mashinaning og'irligini kamaytiradi. transport vositasi, balki mototsiklning og'irlik markazini erga yaqinlashtiradi. Buning sababi shundaki, ushbu dizaynda asboblar qutisi va akkumulyator bo'limi korpusning pastki qismida joylashgan bo'lib, yuqori qismda esa yonilg'i bakining qopqog'i klassik korpusda joylashgan engil havo filtri qabul qiluvchi susturucu bilan jihozlangan. mototsikllar. Havo qabul qilish rul ustunining tepasida amalga oshiriladi - bu hududda eng toza, changsiz havo. Egzoz susturucusi ham monokok ichida joylashgan bo'lishi mumkin, ammo yoqilg'idan ishonchli issiqlik izolatsiyasi va o'rindiq yostig'ini ta'minlash kerak.
1 - orqa ko'rinish oynasi, 2 - yonilg'i bakining qarama-qarshi vilkasi, 3 - amortizatorning kompensatsiya kamerasi, 4 - 120 mm zarbali amortizator, 5 - aylanma qo'l, 6 - surish dastagi, 7 - tormoz tayog'i, 8 - orqa korpus egzoz susturucusu (chapda a) va moy idishi (o'ngda), 9 - orqa yo'nalish ko'rsatkichi, 10 - to'xtash chiroqi va tormoz chirog'i (ikkita), 11 - egzoz trubkasi (chapda a), 12 - tormoz diskining diametri 300 mm, 13 - " zanjirning tuzog'i, 14 - orqa g'ildirak tishli tishli (z=37), 15 - orqa g'ildirak mayatnik, 16 - qo'zg'alish tishli (z=15), 17 - oyoq tormoz pedali, 18 - boshqaruv qutisi tutqichi viteslari, 19 - buyum barabani , 20 - susturucu - rezonator, 21 - vinch kabeli yo'riqnomasi, 22 - diametri 300 mm bo'lgan old tormoz diski.
Guruch. 2. Kuzov-monokokning joylashuvi. To'r katakchasi o'lchami 100 × 100 mm.
1 va 2-rasmlarda mening enduro velosipedim va uning orqa osma va dvigatel himoya ramkasi bilan monokok korpusi ko'rsatilgan. Monokokning massasi atigi 23 kilogrammni tashkil qiladi va bunday korpusning foydali hajmi taxminan 56 litrni tashkil qiladi, shundan 41 litr yoqilg'i baklariga to'g'ri keladi (Jigulinikidan ko'proq!), Korpusning qolgan hajmi ham to'liq. ishlatilgan. Shu bilan birga, mototsikl katta hajmli ko'rinmaydi. Aksincha, u nisbatan kichik o'lchamlarga ega - xususan, avtomobilning asosi atigi 1350 mm (har qanday Izhevsk mototsiklidan kamroq).
Aytishim kerakki, monokok korpusni yasash yaxshi ramkani payvandlash va uni barcha qo'shimchalar bilan jihozlashdan ko'ra qiyinroq emas. Faqat oldindan ishlab chiqilgan texnologiyaga qat'iy rioya qilish kerak, shunda barcha qismlar yaxshi mos keladi va ularni payvand qilish qulay bo'ladi.
Kuzov dizaynini chizishda chavandoz uchun qulay joylashishini ta'minlashga e'tibor bering - bu enduro mototsikllari uchun ayniqsa muhimdir - shuningdek, chavandoz harakatining xavfsizligi, o'tirgan holatda, tokchada va to'xtash joyida harakatlanish qulayligi. tez o'yin.
Dizaynerning fikriga ko'ra, optimal echimni tanlagandan so'ng, butun mototsikl chizilgan bo'lishi kerak. hayot hajmi- yon, yuqori, old va orqa ko'rinishni tasvirlash, shuningdek, eng xarakterli bo'limlarni chizish. Chizma hujjatlari qanchalik batafsil bo'lsa, ikki g'ildirakli transport vositasini ishlab chiqarish bo'yicha keyingi ishlarni bajarish osonroq bo'ladi.
Dvigatelni to'g'ridan-to'g'ri sarkaç o'qiga joylashtirish eng oqilona. Bunday holda, qo'zg'alish zanjirining kuchlanishidan reaktsiya to'g'ridan-to'g'ri mayatnikga yopiladi. Va u kichikdan uzoqdir - ba'zida u zanjirning kuchlanish kuchiga etadi, ya'ni deyarli ikki tonnaga etadi! Kuchli va juda muvozanatli bo'lmagan Izh-Planet dvigatelini (shuningdek, barcha motokros motorlarini) jim bloklar yoki kauchuk prokladkalar yordamida mahkamlash kerak. Faqat shuni hisobga olish kerakki, zanjir nafaqat dvigatelni orqaga tortadi, balki zanjirning assimetrik joylashuvi tufayli uni gorizontal tekislikda aylantiradi.
Monokok korpusini yaratish ishlarida hajmli prototiplash usulidan foydalanish juda qulay. Bunday holda, ishning tartibi qog'oz va elim chiziqlari yordamida bog'langan karton blankalardan yig'iladi. Rejani yaratish jarayonida, qoida tariqasida, korpus dizaynida o'zgarishlar ro'y beradi, chunki tekis chizilgan proektsiyalarda hamma narsani oldindan aytib bo'lmaydi. Ishning joylashuvi bilan bir vaqtda uni yig'ishning texnologik xaritasini ishlab chiqish maqsadga muvofiqdir - bu payvandlash qulayligini ta'minlaydi. Bunday holda, tanani notekis isitish bilan payvandlashda metall blankalarning mumkin bo'lgan egriligini hisobga olish kerak. Yodda tutingki, burilish qo'li va Rulda ustuni biriktirilgan qismlar oxirgi marta payvandlanadi. Agar kerak bo'lsa, ular tayyor mototsiklda g'ildiraklarning tekisliklari monokok tanasining simmetriya tekisligiga to'g'ri kelishi uchun tanaga moslashtirilishi kerak.
Tayyor uch o'lchovli tartib yopishtirish joylarida kesiladi va monokok elementlarning karton naqshlari raqamlanadi: aynan shu naqshlar tegishli qalinlikdagi po'lat varaqdan blankalarni kesish uchun ishlatiladi - 1,2 dan 1,5 mm gacha. Buni qilishning eng oson yo'li katta anvil ustidagi chiseldir.
Payvandlash texnologik xaritaga qat'iy muvofiq amalga oshirilishi kerak. Choklarning toza va mustahkam ko'rinishi uchun payvandlanadigan qismlarning chetlari 3-rasmda ko'rsatilganidek, biroz egilgan bo'lishi kerak.
Monokok korpusining etarlicha mustahkamligini ta'minlash uchun uning dizayniga qo'shimcha kuchaytirgichlar, flanes va qattiqlashtiruvchi vositalarni kiritish tavsiya etiladi. Masalan, mening mototsiklimdagi rul ustuni va yagona orqa osma amortizatorning qavslari payvandlangan ko'ndalang qattiqlashtiruvchi nur qo'shimcha ravishda 25 × 40 mm to'rtburchaklar po'lat quvur bilan bog'langan. Bundan tashqari, ushbu trubaning ichida elektr simlarini va mototsiklni boshqarish kabellarini joylashtirish qulay.
Qabul qilish susturucusining dizayni dvigatel kuchiga va uning moment xususiyatlariga sezilarli ta'sir qiladi. Uning hajmi qanchalik katta bo'lsa, dvigatel shunchalik oson "nafas oladi", mos ravishda filtrdagi havo pulsatsiyasi shunchalik kam bo'ladi va shuning uchun shovqin kamroq bo'ladi. Mutaxassislar susturucu hajmini kamida 20 dvigatel o'zgarishiga o'rnatishni tavsiya qiladi. Havo filtridan karbüratörgacha bo'lgan yo'l silliq bo'lishi kerak, havo oqimidagi turbulentlik bundan mustasno, bu vosita quvvatini sezilarli darajada kamaytiradi.
Payvandlashdan so'ng, monokok tanasi oqish uchun tekshiriladi - avval suv bilan, keyin esa toza benzin bilan. Oqish bo'lmasa, payvand choklari ichkaridan suyuq epoksi elim bilan qoplangan - u kichik teshiklarni to'ldiradi, cüruf va metall tomchilarining qismlarini bog'laydi - bu, ayniqsa, qabul qiluvchi susturucu uchun juda muhimdir.
Orqa suspenziya - mayatnik turi, konsolli g'ildirak o'rnatilishi bilan. G'ildirak harakati - taxminan 260 mm. Sarkac mentli bezi qistirmalari bo'lgan rulmanlarda joylashgan. Zanjirning kuchlanishi - eksantrik yordamida. Disk tormozi mexanik ravishda boshqariladi.
Old suspenziya CZ-516 motokros mototsiklining vilkalariga asoslangan. G'ildirak - 21 dyuymdagi shinalar ostida, diskli tormozning tormoz prokladkalarining haydovchisi - gidravlik.
Yostiqsimon egar yostig'i to'g'ridan-to'g'ri monokok tanasiga yopishtirilgan, sun'iy teri qopqog'i esa vintlar bilan bir tekis o'rnatilgan.
Avtotransport vositalarini loyihalashda etarli tajribaga ega bo'lmagan o'quvchilarni ogohlantirmoqchimanki, uyda ishlab chiqarilgan ikki g'ildirakli transport vositalarini yaratish juda murakkab masala. Ushbu maqolada men o'z ishim va havaskor mototsikl qurilishi uchun istiqbolli deb hisoblagan g'oyalarim haqida gapirishga harakat qildim. Biroq, men boshlang'ich motor quruvchilarga ushbu materialga asoslangan kuchli mashinani yaratish bilan shug'ullanmasliklarini qat'iyan maslahat beraman. Ehtimol, oddiyroq mototsikllardan boshlash yaxshidir. Axir, men o'ndan ortiq oraliq dizaynlarni yaratib, monokokka bordim ...
Aleksey GARAGASHYAN, Sankt-Peterburg
Qimmatbaho va zamonaviy velosiped egasi bo'lish ko'pchilik avtoulovchilarning orzusidir. Shunisi e'tiborga loyiqki, boshqa yo'l foydalanuvchilarining hasadgo'y nigohlarini uyg'otish istagi nafaqat yashil yoshlarga, balki juda etuk yo'l bo'rilariga ham xosdir.
Ikki g'ildirakli do'stining mutlaq o'ziga xosligi sari yo'lda avtoulovchilar g'ayrioddiy va radikal rang sxemalaridan tortib velosipedni tubdan restylinggacha bo'lgan turli xil fokuslarga murojaat qilishadi. Ba'zilar uchun bu etarli, ammo ba'zi maksimalistlar uchun bu etarli emas. Natijada, printsipial jihatdan o'xshash bo'lmagan yo'llarda uy qurilishi mototsikllari paydo bo'ladi.
Rossiyada uy qurilishi moto
O'z-o'zidan ishlab chiqarilgan velosipedlar butun dunyoda mashhur, ammo ular, ayniqsa, bozor nisbatan kam sonli mototsikllarni taklif qiladigan mamlakatlarda keng tarqalgan. Rossiyani ushbu mamlakatlardan biri deb atash mumkin - ko'p yillar davomida mahalliy velosiped fanatini tanlash 5-6 variant bilan cheklangan.
Ushbu omil tarixiy zukkolik va zukkolik bilan birgalikda juda ko'p sonli o'z-o'zidan yasalgan mototsikllarning paydo bo'lishiga olib keldi. Deyarli barcha Sovet-Rossiya velosipedlari, ham engil kichik kubik, ham og'ir ko'p kubik, hali ham Moto-Kulibinlarning tubdan yangilanishi ostida.
O'pkadan, yuqori mavjudligi sababli, havaskor muhandislar Minsk mototsikllaridan uy qurilishi mahsulotlarini yaratishni afzal ko'rishadi. Velosiped yangi boshlovchi ixtirochi uchun o'ziga xos konstruktordir. Eng jiddiylaridan, mototsiklga asoslangan uy qurilishi mahsulotlari mashhur bo'lib, ayniqsa, yuqori aşınmaya bardoshli dvigatellari bilan mashhur bo'lib, ular aslida motor mexaniklarining hurmatiga sazovor bo'lishdi.
Ammo Ural mototsikllariga asoslangan uy qurilishi mahsulotlari eng g'ayrioddiy va o'ziga xosdir. Rossiya havaskor mototsikl ishlab chiqaruvchilari katta hajmli sovet mehnatkashlaridan qimmat amerikalik Xarli Devidson bilan osonlikcha raqobatlasha oladigan ko'zga ko'ringan chopperlarni yaratadilar.
O'z qo'lingiz bilan mototsiklni qanday qilish kerak
Velosipedni o'z-o'zini yaratish jarayoni, ko'pgina muhandislik inshootlari kabi, loyihani ishlab chiqish bilan boshlanadi. Uyda ishlab chiqarilgan mototsiklning chizmalarini chizish bosqichida, ikki g'ildirakli do'st faqat garaj ko'rgazmasi yoki original, ammo kundalik transport vositasi bo'ladimi, aniq qaror qabul qilish kerak.
Ko'pincha mototsikl muhandislari ikkinchisiga moyil bo'lishadi, shuning uchun qonuniy ro'yxatdan o'tganlik guvohnomasiga ega mavjud ikki g'ildirakli avtomobil asosida kelajakdagi velosipedni ishlab chiqish afzalroqdir. Ushbu qaror tushuntirilgan qo'shimcha ruxsat olish shart emas va yaratilgan avtomobil uchun litsenziyalar.
O'z qo'llaringiz bilan mototsikl yaratishning navbatdagi bosqichi dizayn qismiga muvofiq zarur ehtiyot qismlar ro'yxatini shakllantirishdir. Velosipedning asosiy qismlari va agregatlariga qo'shimcha ravishda siz maxsus asboblar va sarf materiallari haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Muhim nuqta: Bitta brendning mahsulotlarini sotib olish qat'iyan tavsiya etiladi, chunki bu yaqinlashib kelayotgan yig'ish va o'rnatish jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi.
Uyda ishlab chiqarilgan mototsiklni sinovdan o'tkazish
Yig'ishning ishlashi va sifatini tekshirish velosipedning har bir alohida birligining tayyorlik bosqichida amalga oshirilishi kerak, shu bilan birga xavfsizlik choralariga qat'iy rioya qilish muhimdir. Qulaylik va o'rnatish ketma-ketligiga rioya qilish uchun mutaxassislar fotosuratda uy qurilishi mototsiklidagi barcha ishlarni tuzatishni maslahat berishadi. 99% tayyorlik bosqichida uyda ishlab chiqarilgan mototsiklni ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyasining stendida sinab ko'rish tavsiya etiladi.
O'z qo'lingiz bilan uy qurilishi mototsiklini qurish: fotosurat va bajarilgan ishlarning tavsifi.
Umuman olganda, mototsiklda ish boshlanishi 2014 yil noyabr oyida Krasnodarda. hammasi qishloqdan Ural mototsiklini olib kelish va uni o'zingiz uchun biroz modernizatsiya qilish taklifi bilan boshlandi.
Orqa burilish qo'li 20 dyuymga Audi Q7 dan g'ildirak ostida zerikib ketgan. G'ildirakni qutiga ulash haqida savol tug'ildi: zanjir, kardan, adapter? Hamma narsa noto'g'ri - g'ildirak juda keng. Natijada haydovchi Oka avtomashinasidan olingan. Biz qutini, haydovchini va g'ildirakni birlashtirish uchun gardishlar qildik.. Albatta, minimal bo'shliqlar bilan, lekin hamma narsa yaxshi bo'ldi. O'q va g'ildirakni ulash uchun markaz qilingan.
Muvaffaqiyatli sinov dizaynning ishlashini isbotladi. Bu jarayon kamida 4 oy davom etdi.
Oldingi vilka dastlab maydalagichdagidek yasalishi kerak edi - yotgan holda, stakanni hazm qilish. Birinchi safar sinovi o'tkazildi, bu vilkalar amortizatorlari ishlamayotganligini ko'rsatdi. Cho'zilgan vilkalar uchun qilingan patlar ham egilgan. Muammoni hal qilish uchun vilkaning hujum burchagi yangi bosh trubkasini burish orqali kamaydi.
Orqa qanot 2 mm po'latdan yasalgan, oldingi qanot keyinchalik butunlay tashlab ketilgan - bu ko'rinishni buzdi. Egar ham 2 mm po'latdan zarb qilingan, o'rnatilgan va teri bilan qoplangan. Ular oyoqlar uchun to'xtashdi, shuningdek, vites va tormozni o'tkazdilar, shuningdek, u erda navigatsiya chiroqlarini joylashtirdilar.
Orqa tormoz - gidravlika: VAZ 2107 dan debriyaj ustasi va yordamchi tsilindr. Old tormoz: Yamaha R1 4-pistonli ikki diskli gidravlik tormoz. Ularni o'rnatish uchun men markazni qayta tiklashim kerak edi. Ammo yangi markaz endi vilkaga sig'maydi, shuning uchun uni yangi shpallar qilish orqali kengaytirish kerak edi.
Tank va rul o'zgarishsiz qoldi. Traverslarda uchuvchi lampalar o'rnatilgan. Faro dastlab noyob bo'lishi rejalashtirilgan edi, shuning uchun ular hech narsani o'zgartirmadilar, lekin VAZ 2107 dan uzoq nurni oldilar va allaqachon buning uchun ish qildilar. Dvigatel Oka-dan 1 ta karbüratorga o'tkazildi, assimilyatsiya manifolti amalga oshirildi.
O'rindiq ostida himoya qalqonlari qilingan, unda barcha simlar joylashtirilgan. Orqa to'xtash joylari va burilish signallari o'ta yorqin LEDlardan tayyorlangan. Mototsikl rapsodiya rangiga bo'yalgan. Umuman olganda, nozik sozlash va o'zgartirishlarni hisobga olgan holda, mototsikl 2,5 yil davom etdi. Mototsikl "Monster" deb nomlangan.
Ko'rsatma
Siz shunchaki do'konda xarid qilish orqali krossovka mototsiklining egasi bo'lishingiz mumkin. Bunda xaridorning talablari faqat uning moliyaviy imkoniyatlari bilan cheklanishi mumkin. Biroq, sotib olingan model har doim ham xaridorni ba'zi parametrlar bilan qoniqtirmaydi, keyin esa "sozlash" deb nomlanuvchi uning ishlashi va ko'rinishini yaxshilash uchun mototsiklni yakunlash jarayoni boshlanadi. Tyuning, ayniqsa, mototsikllariga eng ajoyib ekzotik ko'rinish beradiganlar orasida mashhurdir.
Motorsportning eng ilg'or tarafdorlari va ularning kamchiligi motokrosni afzal ko'radi. Keling, g'ildiraklardan boshlaylik. Mototsikl g'ildiragini noldan qayta ixtiro qilishning hojati yo'q, bu shunchaki mumkin. Sport mototsikl g'ildiraklarining standarti ma'lum - old - 120/70-17 va orqa - 160/60-17. G'ildiraklarni mototsiklingizga moslashtirishning bir nechta variantlari mavjud - jant sotib oling va uni qayta tiklang, shuningdek, sport velosipedidan sport yoki qotishma g'ildiraklarni moslang.
Agar biz jant sotib olish haqida gapiradigan bo'lsak, unda mutaxassislar pul sarflamaslikni va Excelni sotib olishni maslahat berishadi. Ammo bu eng oson yo'l emas, chunki qayta yigiruv juda mashaqqatli mehnat talab qiladigan ishdir, shuning uchun ko'pchilik hunarmandlar tayyor g'ildiraklarni o'z avlodlariga moslashni afzal ko'rishadi. Qo'pol erlarda haydashda ko'proq chidamlilik va kuchga ega bo'lgan quyma g'ildirakli variant afzalroqdir.
Poyga velosipedlari asosan stok tormozlaridan foydalanadi. Ularning ishonchliligini oshirish uchun tormoz diskining diametrini oshirish yoki kaliper bilan yanada kuchli tormoz tizimini o'rnatish tavsiya etiladi. Suspenziyaga maxsus talablar qo'yiladi.
Agar siz oddiy mototsiklni motokros velosipediga aylantirsangiz, unda to'liq sozlashlar bilan klassik vilkalar qo'yish yaxshiroqdir. 43 mm o'lcham juda etarli.
Osma amortizatorlar taniqli mototsikl modellarining aktsiyadorlik amortizatorlaridan ularni ramka va burilish qo'liga ulash imkoniyatini hisobga olgan holda eng yaxshi tanlanadi. Zavoddan amortizatorlarga buyurtma berish mumkin, ammo bu holda siz mototsiklning taxminiy og'irligini belgilashingiz kerak, shunda amortizatorlarga tegishli buloqlar o'rnatiladi.
Dvigatel haqida bir necha so'z. Uzoq vaqt davomida motokross velosipedlari to'rt zarbali dvigatellar bilan ishlab chiqarilgan. Biroq, endi texnologik taraqqiyot va ortib borayotgan quvvat tufayli ikki zarbali dvigatellar asta-sekin o'z o'rnini egallamoqda. Agar mablag' imkon bersa, CRF, KTM, Kawasaki tavsiya qilinishi mumkin. Ammo mahalliy ixtirochilarning tajribasi shuni ko'rsatadiki, hatto eski sovet mototsiklining dvigatelini ham yaxshilash mumkin. Kuchni oshirish uchun, birinchi navbatda, qabul qilish yo'qotishlarini kamaytirish kerak. Buning uchun "mahalliy" qog'oz filtri ko'pikli kauchukli filtr bilan almashtirilishi kerak. Yana bir takomillashtirish karbüratörü ko'proq imkoniyatlarga ega bo'lgan boshqasiga almashtirishdir, bu dvigatelning maksimal tezlikda ishlashini ta'minlaydi.