ובכן נשכח "מעוט". הצי הצרפתי: בין הסלע וההארד פלייס פורטסמות' ופלימות'

בריטניה, פלימות', פורטסמות', מרס אל קביר, אורן

אחד הפרקים הלא מפורסמים והמבישים של מלחמת העולם השנייה הוא "מבצע מעוט". במסגרתה הפגיזה הטייסת הבריטית את הצי הצרפתי, שעגן במר אל-כביר, בחופי מה שהייתה אז אלג'יריה הצרפתית, שלא ציפתה להתקפה מצד "בנות בריתה". כתוצאה מכך נהרגו 1,297 חיילים צרפתים, ספינת קרב הוטבעה וחמש ספינות נוספות ניזוקו.

צרפת ובריטניה לא היו במלחמה. אבל צרפת חתמה על שביתת נשק עם גרמניה. והבריטים חששו שהצי הצרפתי יתמזג בסופו של דבר לתוך הצי הגרמני. למרות שהאדמירל הצרפתי פרנסואה דרלן הבטיח לווינסטון צ'רצ'יל שהצי הצרפתי לעולם לא ייפול לידי הגרמנים, הבריטים ראו את ערבויותיו לא מספקות. הפרק עדיין יוצר מתח בין צרפת לבריטניה עד היום.

ב-1940, לאחר תבוסת צרפת וסיום שביתת הנשק עם גרמניה הנאצית, החלה בריטניה לדאוג שהגרמנים ישיגו שליטה על הצי הצרפתי. בגלל זה, מאזן הכוחות בים עלול להתערער. הוא יכול להישען לטובת גרמניה. הדבר עלול לאיים על יכולתה של אנגליה להשיג חומרי גלם מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי ולשבש את התקשורת בין מדינת האם לחלקים אחרים של האימפריה הבריטית.

ממשלת בריטניה חששה למרות העובדה שסעיף 2 של סעיף 8 לשביתת הנשק קבע: "ממשלת גרמניה מצהירה בחגיגיות ובתקיפות כי אין בכוונתה להעלות דרישות בנוגע לצי הצרפתי במהלך משא ומתן לשלום". סעיפים דומים נכתבו בשביתת הנשק עם איטליה. בנוסף, ב-24 ביוני נתן אדמירל דרלן ערבויות לצ'רצ'יל.

עם זאת, ווינסטון צ'רצ'יל הורה ללכוד את הצי הצרפתי על ידי הבריטים או להטביע.

הצי הצרפתי היה מפוזר במקומות שונים. חלק מהספינות היו בנמלי צרפת. כמה ספינות הגיעו בסופו של דבר בנמלים שבשליטת אנגליה, בעיקר במצרים. "מבצע קטפולטה" נועד להשתלט על הצי הצרפתי או להשמיד אותו.

בשלב הראשון נתפסו ספינות צרפתיות בנמלים הבריטיים פורסמות' ופלימות'. הצוות של הצוללת הגדולה ביותר באותה תקופה, סורקוב (סורקוף) (על שם הפיראט הצרפתי המפורסם רוברט סורקוב. ​​שם המשפחה אומר בבירור שהוא בא ממשפחה נורמנית) התנגד. שני קצינים אנגלים ומלח צרפתי אחד נהרגו. בנוסף, נתפסו שתי ספינות קרב מיושנות ("פריז" ו"קורבה"), משחתות ("טריפנט" ו"נמר"), שמונה סירות טורפדו, חמש צוללות וכמה כלי עזר.

הטייסת הצרפתית החזקה ביותר התבססה בנמל מרס-אל-כביר באלג'יריה הצרפתית. היא כללה את ספינות המערכה פרובנס ובריטני, הסיירות דנקרק ושטרסבורג, מטוס הימי מבחן קומנדנט ושש משחתות. הוא היה בפיקודו של אדמירל מרסיי-ברונו ג'נסול.

האדמירל הבריטי ג'יימס סומרוויל, מפקד טייסת שבסיסה בגיברלטר, הציב תוך 6 שעות אולטימטום למסור את הספינות לבריטים. סומרוויל לא הציג את האולטימטום באופן אישי. הוא הפקיד את החובה הזו בידי הקפטן דובר הצרפתית סדריק הולנד, מפקד נושאת המטוסים ארק רויאל. אדמירל ג'נסול סירב לדבר עם אדם מתחתיו בדרגה, ושלח את סגן ברנרד דופאי לנהל משא ומתן. כל זה הוביל לעיכובים ולבלבול.

הכוחות הבריטיים כללו את סיירת הקרב הוד, שתי ספינות קרב, נושאת המטוסים ארק רויאל, מספר סיירות ומשחתות נוספות. למרות כוח שווה ערך, לבריטים היה היתרון. הצי הצרפתי היה עוגן ולא ציפה להתקפה.

כמה שעות לאחר סיום המשא ומתן, בהוראת צ'רצ'יל, ב-3 ביולי 1940, בשעה 17:54, פתחו הבריטים באש על ספינות צרפתיות. המכה הראשונה הובילה לפיצוץ "בריטני". הספינה טבעה יחד עם 977 אנשי צוות. "פרובנס", "דנקרק" והמשחתת "מגדור" ניזוקו קשות.

"שטרסבורג" וארבע משחתות הצליחו להימלט לים הפתוח. הם נרדפו על ידי מטוסים של נושאת המטוסים ארק רויאל. אף על פי כן, ב-4 ביולי הגיעה שטרסבורג לנמל טולון בצרפת.

לאחר מכן, צוללת אנגלית הטביעה את סירת התותחים הצרפתית PG80. השלב האחרון של "מבצע קטפולטה" התרחש ב-8 ביולי, כאשר מטוסים של נושאת המטוסים הרמס תקפו בנמל את אוניית המערכה הצרפתית Richelieu. טורפדו אחד פגע במטרה ופגע קשות בספינת הקרב.

בתגובה לפעולות במר אל כביר ו-, חיל האוויר הצרפתי פתח בהפצצת תגמול של מטרות בריטיות בגיברלטר. להפצצה הייתה השפעה מועטה. רוב הפצצות נפלו לים.

ב-27 בנובמבר 1942 ניסו הגרמנים לכבוש את הצי הצרפתי שבסיסו בטולון כחלק מהכיבוש הצבאי של וישי. כל הספינות בעלות חשיבות כלשהי הוטבעו לפני הגעת הכוחות הגרמניים. לבסוף התברר לכולם שהפעולות הבריטיות במרס-אל-כביר היו בגידה מיותרת. כמה ימים לאחר מכן, צ'רצ'יל קיבל מכתב מאדמירל דרלן:

"ראש הממשלה. אמרתי שהצי הצרפתי לא ייכנע. לא עמדת במילה שלי. טביעת הצי בטולון הוכיחה שצדקתי".

מבצע "קטפולטה" - השם הכללי של סדרת מבצעים לכידת והשמדת ספינות הצי הצרפתי בנמלים האנגליים והקולוניאליים של הצי ובריטניה במהלך מלחמת העולם השנייה. הפעולה בוצעה לאחר הפסקת האש בין צרפת לגרמניה, כדי למנוע מספינות השייטת ליפול לשליטת גרמניה. הפרק המרכזי של המבצע היה התקפת הצי הבריטי של הטייסת הצרפתית בנמל מרס-אל-כביר ליד אוראן (אלג'יריה) ב-3 ביולי 1940.
על פי סעיף 8 להסכם הצרפתי-גרמני בדבר הפסקת פעולות האיבה, שנחתם בסוף יוני 1940, הצי הצרפתי אמור היה להגיע לנקודות שנקבעו על ידי פיקוד ה- Kriegsmarine, ושם, בשליטת הגרמנים או נציגים איטלקים, פרקו את הספינות מנשקן ופרסו את הצוותים. למרות העובדה שממשלת וישי, בראשות המרשל פטן ומפקד הצי, אדמירל דרלן, הצהירה שוב ושוב כי גרמניה לא תקבל אף ספינה, שקלה ממשלת בריטניה את האפשרות שייפלו לידי הגרמנים. הספינות של הצי הרביעי בגודלו בעולם עם צוותים גרמנים על סיפונה (או לאחר שהצוותים הצרפתיים עברו לצד הגרמני) יכלו ללא ספק להוות איום גדול על הצי האנגלי.
הפיקוד הבריטי היה מודאג במיוחד מגורלן של הספינות בנמלים הבאים:
מרס-אל-כביר (2 ספינות קרב חדשות דנקרק ושטרסבורג, 2 ספינות קרב ישנות, 6 משחתות, נושאת מטוס ימי וכמה צוללות)
אלג'יר (6 סיירות קלות)
קזבלנקה (ספינת קרב חדשה שלא גמורה "ז'אן בר")
טולון (4 סיירות כבדות)
דקאר (ספינת קרב חדשה Richelieu)
מרטיניק (נושאת מטוסים ברן ושתי סיירות קלות)
כתוצאה מכך החליטה ממשלת בריטניה לנקוט בצעדים מסוכנים מאוד.
בליל ה-3 ביולי 1940 ניסו הבריטים ללכוד ספינות צרפתיות בנמלים בריטיים. המתקפה הייתה כה בלתי צפויה, שרק צוות הצוללת סורקוף, שהייתה בפורטסמות', הצליח לספק התנגדות מזוינת לבריטים, ומשרת צרפתי, שני קצינים בריטיים ומלח נהרגו. ספינות נוספות שנתפסו היו הדרדנוטס המיושנות פריז וקורבה, שתי משחתות, שמונה סירות טורפדו וחמש צוללות.
הצוותים הצרפתיים של הספינות הובלו בכוח ונכלאו "לא בלי תקריות עקובות מדם". חלק מצוותי הספינות שנתפסו נשלחו מאוחר יותר לצרפת, בעוד השאר נוספו לצוותי הספינות הקטנות והקלות שפעלו במסגרת הכוחות הצרפתיים החופשיים בפיקודו של הגנרל דה גול. כמה צרפתים לא ששים להצטרף לצי הצרפתי החופשי, כפי שהם ראו זאת, בגלל האופי הפרו-בריטי של "הממשלה הגולה" הזו.
בנמל אלכסנדריה הסכימו הצוותים של אוניית הקרב הישנה לוריאן, ארבע סיירות וכמה משחתות שלא לעזוב את ספינותיהם באופן זמני. הדבר התאפשר כתוצאה מהסכם בין סגן האדמירל הצרפתי גודפרוי לבין המפקד הבריטי של צי הים התיכון, אנדרו קנינגהם. במובנים רבים, הכשרון של פתרון הבעיה בדרכי שלום שייך למפקד "רמליס" סרן 1 דרגה ג.ט. ביילי-גרומן, שברגע המתוח ביותר של הסכסוך, הלך באופן אישי ללוריאן. כתוצאה מההסכם, הצרפתים שמרו על השליטה בספינות, אך נאלצו למסור לבריטים דלק, מנעולי תותחים וראשי טורפדו. בנוסף, חלק מהצוותים הצרפתיים נאלצו לרדת לחוף. לאחר שאיבדו דלק וחלק מהצוותים, למעשה פורקו מנשקם, הספינות הצרפתיות כבר לא היו מסוכנות עבור הצי הבריטי. הסכם זה איפשר למנוע התנגשות בין הטייסות הבריטיות והצרפתיות ולהציל ספינות צרפתיות מהשמדה, שביולי 1943 הצטרפו לכוחות הצרפתים החופשיים והצליחו לחדש את המאבק באויב משותף.
על מנת לנטרל את הטייסת הממוקמת בבסיס הימי הבלתי גמור של מרס אל-כביר (ליד נמל אוראן באלג'יריה), שלחה לשם ממשלת בריטניה טייסת מספינות הקרב הוד, Valient ו-Resolution, נושאת המטוסים Ark Royal ”, שתיים. סיירות ו-11 משחתות בפיקודו של אדמירל סומרוויל.
ב-3 ביולי הוצג בפני מפקד הטייסת הצרפתית, סגן אדמירל גנסול, אולטימטום שבו הבריטים דרשו מהספינות הצרפתיות להמשיך לנמלים אנגלים להמשך פעולה במסגרת הכוחות הצרפתיים החופשיים, או תוך שמירה על הדרישות. של הסכם שביתת הנשק, שאסר על השתתפות הצי הצרפתי בפעולות נגד גרמניה ואיטליה, עבר לנמלים צרפתיים באיי הודו המערבית, או הוצפו. אחרת, הבריטים שמרו את הזכות "להשתמש בכל אמצעי כדי למנוע תפיסת ספינות על ידי הצד הגרמני".
באותו בוקר קיבל ג'נסול אולטימטום גרמני הקשור לתפיסת ספינות צרפתיות בנמלים אנגלים, ובו נכתב:
או החזרת כל הספינות מאנגליה או עדכון מלא של תנאי הפסקת האש
בנוסף, עוד לפני סיום המשא ומתן הקימו מפציצי הטורפדו הבריטיים Swordfish, שנתמכו על ידי לוחמים מבוססי נושאת Skue, שדה מוקשים כדי שספינות צרפתיות לא יוכלו לצאת לים. במקביל, אחד מלוחמי הכיסוי הופל על ידי מטוסי קרטיס P-36 מהתחבורה האווירית הצרפתית, שני אנשי צוות נהרגו. אף אחד ממפציצי הטורפדו לא אבד.
המפקד הצרפתי דחה את האולטימטום האנגלי, בהתחשב בתנאיו משפילים. הוא הצהיר כי מאחר ואין לו זכות למסור את ספינותיו ללא הוראה מהאדמירליות הצרפתית, והוא יכול להטביע אותן לפי הוראת האדמירל דרלן שנשארה בתוקף רק במקרה של סכנת לכידה על ידי הגרמנים או האיטלקים, כל שנותר היה להילחם: הצרפתים יגיבו לכוח בכוח. זה הועבר לצ'רצ'יל, ובשעה 18:25 (שעון לונדון, או 17:25 שעון מקומי), לקראת פקיעת האולטימטום, הועברה הוראת ראש הממשלה לאדמירל סומרוויל: "אוניות צרפתיות חייבות לקבל את התנאים שלנו. או להטביע את עצמם או להיות שקועים על ידך לפני רדת החשיכה."
עם זאת, סומרוויל פתחה באש כבר ב-16:54, מבלי להמתין לפקודות או לפקיעת האולטימטום, על מנת לשמור על הפתעה. הצרפתים כלל לא ציפו להתפתחות כזו של אירועים, כפי שכתב דה גול מאוחר יותר:
... הספינות באוראן לא היו בעמדה להילחם. הם היו עוגנים, ללא אפשרות תמרון או פיזור... ספינותינו נתנו לספינות האנגליות הזדמנות לירות את המטחים הראשונים, שכידוע לכם, בים הם בעלי חשיבות מכרעת במרחק כזה. הספינות הצרפתיות לא הושמדו בקרב הוגן.
הטייסת של סומרוויל במערך הערות הייתה 14 ק"מ צפונית-צפון-מערבית למרס אל-כביר, מסלול - 70, מהירות - 20 קשר. דקה וחצי לאחר הסלבו האנגלי הראשון, השיבו ספינות הקרב הצרפתיות שעגנו באש. אדמירל ג'נסול, שלא התכוון להילחם בעוגן, הורה להם להתייצב בטור ערות בסדר הבא: שטרסבורג, דנקרק, פרובנס, בריטני. משחתות וספינות אחרות נאלצו לפרוץ בעצמן – לפי יכולתן. השטרסבורג, שקווי העגינה האחוריים ושרשרת העוגן שלו ויתרו עוד לפני הסלבו האנגלי הראשון, החל לנוע מיד. בשעה 17:10, קפטן דרגה 1 לואיס קולינס הביא את ספינת הקרב שלו אל המסלול הראשי ופנה אל הים במסלול של 15 קשר. כל 6 המשחתות נשארו איתו.
הדנקרק הייתה הראשונה מבין הספינות הצרפתיות שפתחה באש. כשהמחלקה הראשונה של הבריטים כיסתה את מזח הנמל, כבר ויתרו על קווי העגינה על הדנקרק והשרשרת הירכתיים הורעלה. בשעה 17:00 פתחה ספינת הקרב באש, במקביל היא קיבלה פגיעה ראשונה של קליע 381 מ"מ משיירת הקרב הוד. הפגז פגע בירכתיים, ועבר דרך ההאנגר ותאי תת-קצינים, יצא דרך ציפוי הצד 2.5 מטרים מתחת לקו המים. הקליע הזה לא התפוצץ כי הלוחות הדקים שהוא ניקב לא הספיקו כדי להפעיל את הפתיל. עם זאת, בתנועתו דרך דנקרק, היא קטעה חלק מהחיווט החשמלי בצד הנמל, נטרל את מנועי העגורן להרמת מטוסים ימיים וגרם להצפה של מיכל הדלק בצד הנמל. האש החוזרת הייתה מהירה ומדויקת, אם כי קביעת המרחק הייתה קשה בגלל השטח וההימצאות בין הדנקרק למבצר הבריטי סנטון.

בשעה 17:03 קיבלו הפרובנס פגיעה ראשונה שגרמה לשריפה ולדליפה גדולה. כדי להימנע מהצפות נאלצה ספינת הקרב להדביק את החרטום שלה לחוף בעומק של תשעה מטרים. בשעה 17:07 שריפה אפפה את ספינת הקרב הישנה בריטני. שתי דקות לאחר מכן, הספינה החלה להתהפך ולפתע התפוצצה והרג 997 בני אדם.
הדנקרק, שנכנסה אל המסלול עם מסלול של 12 קשרים, נפגעה ממטח של שלושה פגזים של 381 מ"מ. הראשון פגע בגג של צריח הסוללה הראשי השני מעל הנמל של התותח החיצוני הימני, ולחץ חזק על השריון. רובהקליע התרסק ונפל לקרקע כ-2000 מטרים מהספינה. חתיכת שריון או חלק מטיל פגע במגש ההטענה בתוך חצי הצריח הימני, והצית את מחסניות האבקה שנפרקות. כל משרתי חצי המגדל מתו בעשן ובלהבות, אך חצי המגדל השמאלי המשיך לפעול - המחיצה המשוריינת בודדה את הנזק.
הפגז השני פגע בסמוך לצריח הימני של 130 מ"מ עם שני תותחים, קרוב יותר למרכז הספינה מקצה חגורת ה-225 מ"מ ופלח את הסיפון המשוריין בקוטר 115 מ"מ. הקליע פגע קשות בתא הטעינה של המגדל וחסם את אספקת התחמושת. בהמשך תנועתה לכיוון מרכז הספינה, היא פרצה דרך שתי מחיצות נגד התנפצות והתפוצצה בתא המיזוג והמאוורר. התא נהרס כליל, כל אנשיו נהרגו או נפצעו קשה. בינתיים, כמה מארזי מחסניות עלו באש בתא הטעינה הימני ומספר פגזי 130 מ"מ שהוטענו במעלית התפוצצו. והנה כל המשרתים נהרגו. הפיצוץ אירע גם בתעלת האוויר לחדר המכונות הקדמי. גזים לוהטים, להבות ועננים סמיכים של עשן צהוב חדרו לתא דרך סורג השריון בסיפון המשוריין התחתון, שם מתו 20 בני אדם ורק עשרה הצליחו להימלט, וכל המנגנונים כשלו. פגיעה זו התבררה כחמורה ביותר, שכן היא הובילה להפסקת חשמל שבגינה כשלה מערכת בקרת האש. צריח האף השלם נאלץ להמשיך לירות בשליטה מקומית.
הפגז השלישי נפל למים ליד הצד הימני מעט יותר מאחור מהשני, צלל מתחת לחגורת 225 מ"מ ופילח את כל המבנים בין העור למחוצה נגד טורפדו, עם הפגיעה שבה הוא התפוצץ. מסלולו בגוף הספינה עבר באזור חדר הדוודים השני וחדר המכונות הראשון, שם נמצאו הפירים החיצוניים. הפיצוץ הרס את הסיפון המשוריין התחתון בכל תאים אלה, את השיפוע המשוריין מעל מיכל הדלק, את המחיצה נגד טורפדו ואת המנהרה הימנית לכבלים וצינורות. שברי הפגזים גרמו לשריפה בדוד הימני של חדר הדוודים השני, פגעו במספר שסתומים בצנרת ושברו את צינור הקיטור הראשי בין הדוד ליחידת הטורבינה. הקיטור המחומם שנפלט בטמפרטורה של 350 מעלות גרם לכוויות קטלניות לאנשי חדר הדוודים, שעמדו במקומות פתוחים.
בדנקרק, לאחר פגיעות אלו, המשיכו לפעול רק חדר הדוודים השלישי וחדר המכונות השני, ושירתו את הפירים הפנימיים, שהעניקו מהירות של לא יותר מ-20 קשר. פגיעה בכבלים הימני גרמה להפסקה קצרה באספקת החשמל לירכתיים עד להפעלת הרשת בצד ימין. הייתי צריך לעבור להיגוי ידני. עם תקלה של אחת מתחנות המשנה הראשיות, הופעלו גנרטורים דיזל חירום של חרטום. תאורת החירום נדלקה, והצריח הקדמי המשיך לירות לעתים קרובות למדי לעבר הוד. בסך הכל, לפני קבלת צו הפסקת האש בשעה 17.10, ירה דנקרק 40 פגזי 330 מ"מ לעבר ספינת הדגל הבריטית, שמטחיה נפלו בחוזקה רבה.

המשחתת מוגדור, שיצאה מהנמל, נפגעה מטיל 381 מ"מ בירכתי. מכאן התפוצצו מטעני העומק שנמצאו שם וירכתי המשחתת נתלשו כמעט לאורך המחיצה של חדר המכונות האחורי. למרות זאת הוא הצליח לעלות על שרטון ובעזרת ספינות קטנות שהתקרבו מאוראן החל לכבות את האש. הבריטים, שבעי רצון מהטבעה של אחת ומהנזק של שלוש ספינות, פנו מערבה והציבו מסך עשן.
משחתות צרפתיות תקפו את הצוללת האנגלית פרוטאוס, ומנעו ממנה לתקוף את שטרסבורג. השטרסבורג עצמה פתחה באש כבדה על המשחתת האנגלית Wrestler, ששמרה על היציאה מהנמל, ואילצה אותה לסגת במהירות מתחת לכיסוי מסך עשן. ספינות צרפתיות החלו לפתח במהירות מלאה. בכף קנסטל הצטרפו אליהם עוד שש משחתות מאוראן. השטרסבורג, שפרצה דרך, הותקפה על ידי מפציצי טורפדו מהארק רויאל. שני מטוסי Swordfish ו-Skue אחד הופלו, הצוותים שלהם נאספו על ידי המשחתת האנגלית Wrestler. בשעה 18:43 החלו הסיירות ארתוסה ואנטרפרייז בראשות סיירת הקרב הוד לרדוף אחר הספינות הצרפתיות שפרצו, אך בשעה 20:20 הופסק המרדף, מאחר והספינות הבריטיות לא היו מוכנות לקרב לילה, במיוחד מאז היו דיווחים על משחתות שהתקרבו מאוראן. לאחר שעמדה בהתקפה אווירית נוספת בשעה 20:55, והקיפה את הקצה הדרומי של סרדיניה, הגיעה שטרסבורג לטולון ב-4 ביולי. במהלך המעבר אירעה תאונה באחד מחדרי הדוודים. כתוצאה מכך מתו חמישה אנשים, והספינה נאלצה להוריד את המהירות מ-25 ל-20 קשר.
הדנקרק, שנותרה במרס-אל-כביר, נכנסה לנמל סן-אנדרה, שם יכלו מבצר סנטון והאזור הכפרי לספק הגנה מסוימת מפני ירי ארטילריה בריטית. הספינה עלתה על שרטון, מיד החל פינוי כוח אדם מיותר, ו-400 איש נותרו על סיפונה לביצוע תיקונים. ב-4 ביולי, אדמירל אסטבה, מפקד כוחות הצי בצפון אפריקה, פרסם קומוניקט שקבע כי
הנזק לדנקרק הוא קל והוא יתוקן במהירות.
הודעה זו עוררה תגובה מהירה של הצי המלכותי. שלושה ימים לאחר הקרב, ב-6 ביולי 1940, הותקפה הדנקרק שעלתה על שרטון על ידי מפציצי טורפדו מ"ארק רויאל", שתי טורפדות פגעו בשומר המוצב ליד הצד וגרמו לפיצוץ פצצות העומק עליו. הפיצוץ החזק ביותר ממש קרע את הצד הימני של הספינה בחלל של 40 מטר. טיח זמני הונח על החור, וב-8 באוגוסט נגרר הדנקרק למים חופשיים. לאחר מכן, ב-19 בפברואר 1942, עשתה דנקרק את המעבר לטולון.
בסך הכל מתו בקרב זה 1297 צרפתים, כ-350 נפצעו.
ב-8 ביולי 1940 תקפה הטייסת הבריטית ספינות צרפתיות בדקאר, בהן ספינת המערכה Richelieu, שזה עתה נכנסה לשירות. טורפדו שהופל על ידי אחת מנושאות המטוסים של הרמס התפוצץ מתחת לתחתית ספינת הקרב וגרם לנזק חמור, קיל הספינה כפוף מעל 25 מטר.
אז פתחו ספינות הקרב הבריטיות באש. הספינה הצרפתית נפגעה תחילה מפגזים בקוטר 381 מ"מ מספינות המערכה "ברכם" ו"רזולושן", ולאחר מכן אירע פיצוץ בצריח הסוללה הראשי. מרוצים מתוצאה זו, נסוגו הבריטים.
מתקפה שתוכננה ל-3 ביולי נגד ספינות צרפתיות באיי הודו המערבית (נושאת המטוסים Béarn, הסיירת אמיל ברטין וסיירת האימונים הקלה ז'אן ד'ארק, שהוצבה בנמל פוינט-א-פיטר בגוואדלופ, בוטלה ברגע האחרון בשל להתערבות אישית נשיא ארה"ב פרנקלין דלאנו רוזוולט.
לאחר שתקפה את הספינות הצרפתיות בבסיסיהן, ניתקה ממשלת וישי את היחסים הדיפלומטיים עם בריטניה הגדולה. מבצע זה סיבך את יחסי אנגלו-צרפת במשך שנים רבות.
הבריטים נכשלו בהשמדת ספינות המערכה האחרונות "שטרסבורג", "דנקרק" ו"ז'אן בר", בעוד שהפחדים של מלחמת העולם הראשונה כבר לא היו בעלי ערך קרבי. לאחר תיקון הנזק, עבר דנקרק ממרס-אל-כביר לטולון. עד 1942 לא עשה הפיקוד הגרמני ניסיונות להשתלט על הספינות הצרפתיות. כאשר במסגרת מבצע אנטון, ב-26 בנובמבר, נכנסו כוחות גרמנים לטולון וניסו ללכוד ספינות צרפתיות (מבצע לילה), מלחים צרפתים נאמנים הטביעו את ספינותיהם באיום הראשון של כיבוש הצי שלהם בידי הגרמנים.
בנובמבר 1940 פנה נשיא ארה"ב רוזוולט לראש ממשלת צרפת, מרשל פטן, בהצעה למכור את ספינות הקרב הבלתי ראויות ז'אן בר ורישלייה, שהיו באפריקה, אך נדחתה. רק לאחר "טרגדיית טולון" הסכימו הצרפתים לתת ספינת קרב אחת לבעלות הברית. 30 בינואר 1943 "Richelieu" עזב את דקר לניו יורק.

בתמונה: ספינת הקרב הצרפתית "שטרסבורג" תחת אש מאוניות הצי המלכותי של בריטניה, יולי 1940

דפים לא מפורסמים של מלחמת העולם השנייה

ב-3 ביולי 1940, לפני 70 שנה, בריטניה תקפה את צרפת מבלי להכריז מלחמה. הפרק הזה של מלחמת העולם השנייה לא מאוד אוהב להיזכר במערב.

בחתימה על שביתת נשק ב-22 ביוני 1940, למעשה, מעשה כניעה, עם גרמניה הנאצית, התחייבה צרפת להעביר אליה את הצי שלה בריא ושלם לפירוק הנשק. העמימות של ניסוח זה הפכה לסיבה לפעולות הבאות של הבריטים לכבוש את הצי הצרפתי.

על פי מכתב ההפוגה השנייה של קומפיין, המנצחים לא יכלו לתבוע ספינות מלחמה צרפתיות. במקביל, ספינות אלו היו אמורות להיות "מרוכזות בנמלים מסוימים ולהתפרק ולפרוק שם מנשקם בשליטה גרמנית ואיטלקית". המשמעות הייתה שעד אז הספינות היו נשארות חמושים ומצוידים במלואם. מה אם הנאצים והפשיסטים רק היו מנסים לקחת את הצי הצרפתי כגביע?

צ'רצ'יל כתב בהקשר זה: "נכון, באותו מאמר [של חוק שביתת הנשק], ממשלת גרמניה הצהירה חגיגית שאין לה כוונה להשתמש בצי הצרפתי למטרותיה במהלך המלחמה. אבל מי, בהיותם בשכלו ובזיכרונו המוצק, יאמין לדבריו של היטלר?..."

אז, קבינט המלחמה הבריטי החליט על אמצעי מניעה כדי למנוע מהגרמנים להשתלט על הצי הצרפתי.

במילים אחרות, מדובר בבעלות על זה. במקרה הגרוע ביותר, היה צורך להשמיד או לפגוע בספינות הצרפתיות כדי שהאויב לא יוכל להשתמש בהן למטרות צבאיות.

נזכיר את המצב שהתפתח ביחסי אנגלו-צרפת בקיץ 1940. בריחת החיילים הבריטים מדנקרק ערערה את האמון בבעל בריתם מצד הנהגת הרפובליקה השלישית. כאשר, ב-16 ביוני 1940, ראש ממשלת בריטניה צ'רצ'יל, שהגיע לטור (פריז כבר נכנעה לגרמנים), התווה בפני ממשלת צרפת את תוכניתו למלחמה נוספת, הוא התקבל בקרירות רבה.

הצעתו של צ'רצ'יל הסתכמה בעובדה שאנגליה וצרפת היו מאוחדות למדינה אחת, בעוד שאנגליה נטלה על עצמה את כל העלויות הכספיות של ניהול המלחמה. צ'רצ'יל חשב שאפשר להחזיק בראשי גשר בבריטני ובדרום צרפת. זה לא יכול היה לפתות את הצרפתים, שכן צרפת הייתה תיאטרון המבצעים במקרה זה. היא הייתה אמורה להפוך להריסות, בעוד שהבריטים הקריבו רק כסף! בנוסף, שליטי צרפת, לא בכדי, ראו בתוכנית זו ניסיון על המושבות הצרפתיות. "עדיף להיות מחוז נאצי מאשר שלטון בריטי!" - דעה זו כבר התפתחה באותה תקופה בהנהגה הצרפתית. צ'רצ'יל עזב בלי כלום, וב-17 ביוני החלה צרפת במשא ומתן לשביתת נשק, שהסתיים חמישה ימים לאחר מכן.

אנגליה, שלא הייתה מאוימת מכלום (ההכנות של היטלר לנחיתה היו בלוף, וההנהגה הבריטית ידעה זאת היטב), בשום אופן לא התכוונה להשלים עם גרמניה. היה לה חשוב, מצד אחד, לרכוש משאבים חדשים ובעלות ברית להמשך המלחמה, מצד שני, לשלול מהאויב את האפשרות להגדיל את כוחותיהם. במברק מצ'רצ'יל לראש ממשלת דרום אפריקה מ-27 ביוני 1940, יש אינדיקציה כזו לתוכניות העתידיות של בריטניה הגדולה: "הצבא הגדול שלנו, שנוצר כעת להגנה על מדינת האם, הוא נוצר על בסיס דוקטרינה פוגענית, ו ב-1940 וב-1941 עשויה להיות הזדמנות למבצעים התקפיים נרחבים"(הניטונים של צ'רצ'יל).

מטבע הדברים, בתנאים כאלה, הצי של צרפת שנסוג מהמלחמה יכול להפוך לפרס רק עבור אחד משני הצדדים. מנקודת המבט של הצורך הצבאי וכל האירועים הבאים, כמובן, החלטת הקבינט הבריטי הייתה מוצדקת. אבל באותה תקופה, מעשיו של בעל ברית לאחרונה עשו רושם כבד על הצרפתים.

נשאלת השאלה: האם ברגע שבו נתן צ'רצ'יל את ההוראה לבצע את המבצע לכידת הצי הצרפתי, הוא חשב על עתיד יחסי אנגלו-צרפת?

יש סיבה להאמין שראש ממשלת בריטניה ראה שצרפת נמחקה לחלוטין מההיסטוריה. ואי אפשר לראות שהוא התעצבן מזה יותר מדי. הנה לכם ול"חברות ותיקה"!

עם זאת, האם זה באמת כל כך ישן? לראשונה, אנגליה וצרפת הפכו לבעלות ברית רק במלחמה עם טורקיה בשנים 1826-1828. ואז - פנימה מלחמה מזרחית 1854-1856 עם רוסיה כבר בצד של טורקיה. אבל עד מהרה הם נכנסו ליחסים עוינים זה עם זה. הניצחון במלחמת המזרח, איחוד איטליה, שהושג בעזרת כוחות צרפתים, הפך את צרפת של נפוליאון השלישי למדינה החזקה ביותר ביבשת אירופה. שוב הופר מאזן הכוחות הידוע לשמצה, ששימורו אנגליה ראתה את תפקידה העיקרי במשך מאות שנים. לכן, ב"אלביון הערפילי" הביטו בעין יפה בכוח החדש העולה, שהיה אמור לשים גבול לצמיחת כוחה של צרפת - בפרוסיה של קנצלר "הברזל" ביסמרק.

בריטניה צפתה בקור רוח איך פרוסיה מפילה את האימפריה של נפוליאון השלישי ומאחדת את גרמניה בחסותה. ואז, ב-1878, אנגליה וגרמניה התנגדו במשותף להתחזקות המוגזמת, לדעתן, של רוסיה כתוצאה מהניצחון על טורקיה. קונגרס ברלין, שהיה תוצאה של מאמצים דיפלומטיים גרמנים והפגנות צבאיות בריטיות, צמצם את פירות הניצחון הרוסי ועכב את שחרור הנוצרים האירופים מדיכוי עות'מאני במשך יותר משלושים שנה. היא גם הפכה לנקודת המוצא להתקרבות שלאחר מכן בין צרפת לרוסיה, שהסתיימה ב-1891 עם כריתת הסכם בין שתי המדינות.

אנגליה, כל הזמן הזה, שמרה על "בדידות מבריקה", מרוחקת מהגושים המתעוררים. ורק בשנת 1897 נחתם הסכם, שבמשך זמן רב נותר עלום, בין בריטניה הגדולה, צרפת וארה"ב. לפי זה, ארצות הברית התחייבה בשתיקה לספק כל מיני סיוע, למעט סיוע צבאי גרידא, (בהווה - לספק את היחס האומה המועדף ביותר) לאנגליה וצרפת, אם יצטרכו להילחם בגרמניה. בתמורה, שתי מעצמות מערב אירופה גם התחייבו לא להתערב בתוכניות ארה"ב לגבי המדינות הרביעיות. כבר בשנת 1898, הסכם זה זכה להרצה מעשית במהלך מלחמת ארה"ב נגד ספרד.

אז, האיחוד של צרפת ואנגליה התעורר רק בתחילת המאות ה-19 וה-20 (רשמית, "ההסכמה הלבבית" של שתי המעצמות הוכרזה ב-1904). קדמו לכך מאות שנים של תחרות עזה ומלחמות בין המדינות הללו.

אין זה פלא שברית כה עדכנית נתנה סדק עמוק, רק אחד מחבריה התמודד עם קשיים רציניים.

לאחר חתימת ההפוגה השנייה של קומפיין, היו מספר ספינות ממדרגה ראשונה של הצי הצרפתי בהישג ידם של הכוחות המזוינים הבריטיים - בנמלי המושבות הצרפתיות: דקר, קזבלנקה, אוראן. "באוראן ובנמל הצבאי השכן מרס-אל-כביר", כתב צ'רצ'יל, "היו שתיים מהספינות הטובות ביותר של הצי הצרפתי, דנקרק ושטרסבורג, שייט קרב מודרניים, עדיפים משמעותית על שרנהורסט וגנייזנאו, שנבנו במיוחד עם המטרה לעלות על אלה האחרונים... יחד איתן היו שתי אוניות קרב צרפתיות [בריטני ופרובנס], מספר סיירות קלות, מספר משחתות, צוללות וספינות אחרות. לאלג'יר היו שבע סיירות, ולמרטיניק היו נושאת מטוסים ושתי סיירות קלות. ה-Jean Bar היה בקזבלנקה... זו הייתה אחת הספינות העיקריות שנלקחו בחשבון בעת ​​חישוב הכוחות הימיים של העולם כולו... מטרת פעולת הקטפולטה הייתה ללכוד בו-זמנית את כל הצי הצרפתי העומד לרשותנו, להקים לשלוט בו, להשבית או להרוס אותו".

המלחים הצרפתים קיבלו אולטימטומים להיכנע יחד עם הספינות, מגובה בכוחן המרשים של הטייסות האנגליות המתקרבות לפתע. במקומות מסוימים, לאור אי השוויון הברור של הכוחות, לקחו הצרפתים מונחים באנגלית. אמנם אפילו באנגליה, שבה כמה ספינות צרפתיות מצאו בעבר מחסה, היו עימותים שבמהלכם נהרג צרפתי אחד. אבל ברוב המקרים, הצרפתים לא יכלו להסכים לדרישות הבריטים מבלי לפגוע בכבוד הקרב שלהם. הם החליטו להתנגד.

כתוצאה מאש בריטית, ספינת המערכה בריטני הוטבעה יחד עם הצוות. "דנקרק" ו"פרובנס" קיבלו נזק כה כבד עד שלא ניתן היה לשחזר אותם. "שטרסבורג" נמלטה מטבעת המצור הבריטי והגיעה לטולון, מלווה בשלוש משחתות.

המבצע נמשך בימים הבאים. ב-5 ביולי תקפו כלי טיס בריטיים ספינות צרפתיות במרס-אל-כביר וגרמו להן נזק כבד. ב-8 ביולי, תקיפה של נושאת מטוסים השביתה את ספינת הקרב Richelieu בדקר. האבדות האנושיות של הכוחות המזוינים הצרפתיים כתוצאה מה"קטפולטה" הסתכמו בכ-1400 איש.

המתקפה הבריטית השפיעה על התפתחות המצב הפוליטי הפנימי בצרפת. מרשל פטן, ראש הממשלה היחיד עד כה, הפך לראש המדינה ב-11 ביולי 1940.

להחלטה זו, ששמה קץ למשטר הרפובליקה השלישית, הצביעו 569 צירים של הפרלמנט הצרפתי עם 80 קולות בלבד נגד.

עוד לפני כן, ב-5 ביולי 1940, הודיעה ממשלת צרפת על ניתוק היחסים עם בריטניה והורתה על "פשיטה תגמול" של מטוסים צרפתיים על גיברלטר, אשר, עם זאת, יכולה להיות רק משמעות סמלית.

המנהיגות הבריטית תרמה באמצעות פעולותיה להיווצרותו הסופית של משטר וישי הפרו-נאצי וליצירת ממשלה צרפתית חלופית משלהם בראשות דה גול, הלכה ההנהגה הבריטית בכוונה לבנות יחסים עתידיים עם צרפת "מאפס", ללא חובה לכבד את הריבונות. של הרפובליקה השלישית שנפלה.

עבור ההנהגה הנאצית של גרמניה, מעשיהם של הבריטים היו ללא ספק מכה קשה ובלתי צפויה. אילו הגרמנים מיד לאחר חתימת שביתת הנשק היו מתעקשים בפני הצרפתים על מילוי תנאיה, הם היו מצליחים להתחזק ברצינות ולהחליש את הבריטים. הם ככל הנראה נפלו לתפיסה מוטעית נפוצה: פעלו באגרסיביות ובוגדנות בעצמם, הם איכשהו ראו את יריביהם לא מסוגלים לפעולות דומות. "התברר", כתב צ'רצ'יל, וסיכם את האירועים הללו, "שקבינט המלחמה הבריטי לא חושש מכלום ולא יעצור מכלום". במילים אחרות, אין "חוקי מלחמה" מגבילים עבור בריטניה. יתרה מכך, זה היה צריך להתברר גם לאויבים וגם לבעלי ברית.

המלחמה האנגלו-צרפתית הלא מוכרזת לא הסתיימה שם.

בספטמבר 1940 פתחו הבריטים במבצע נחיתה לא מוצלח כדי לכבוש את דקאר. תצורות הצרפתיות החופשיות של דה גול היו אמורות להשתתף בנחיתה. עם זאת, לאחר שנתקל בדחיה מצד בני ארצו, הוציא דה גול את כוחותיו, והבריטים נאלצו לצמצם את המבצע.

ובשנה שלאחר מכן, הבריטים ביצעו את כיבוש סוריה ולבנון, שטחי המנדט לשעבר של צרפת. ב- 8 ביוני 1941 חצו חיילים בריטים את גבולם משטחי טרנסג'ורדן ופלסטין. הסיבה הייתה נחיתה בשדות תעופה צרפתיים של מטוסים ששלחה גרמניה לממשלת עיראק (שהבריטים הפילו זמן קצר קודם לכן כתוצאה מפלישה צבאית). הלחימה נמשכה חמישה שבועות. בהיעדר תמריצים גדולים להתנגדות, נכנעו הצרפתים ב-11 ביולי 1941.

כאשר נחתו החיילים האנגלו-אמריקאים בצפון אפריקה ב-8 בנובמבר 1942, הם נתקלו בהתנגדות עזה מצד החיילים הצרפתים במקומות. זה היה המשך של אותה מלחמה שפרצה ב-3 ביולי 1940. שנתיים וחצי של כיבוש גרמני ברוב צרפת לא הוסיפו כלל לאהדה של צרפתים רבים לבריטים. הייתה עוד דרך ארוכה מאוד להכרה בממשלתו של דה גול על ידי הצרפתים...

בניתוח הגורמים למלחמה האנגלו-צרפתית ה"לא ידועה" הזו של 1940-1942, עלינו להודות שהשיקולים האסטרטגיים של המלחמה נגד גרמניה הנאצית מילאו בהם תפקיד מוגבל בלבד. לא פחות חשוב היה הרצון של בריטניה הגדולה לחסל סופית את צרפת הכושלת כמתחרה.

חומרים

הסיירת הכבדה "אלג'ירי" בשנות ה-30 נחשבה לאחת מהסיירות הכבדות הטובות בעולם וללא ספק הטובה באירופה

כשצרפת יצאה מהקרב, הצליחה הצי האנגלי להתמודד עם הכוחות הימיים המשולבים של גרמניה ואיטליה. אבל הבריטים, לא בכדי, חששו שספינות צרפתיות חדישות וחזקות עלולות ליפול לידי האויב ולהשתמש בהן נגדן. אחרי הכל, מלבד מתחם "X" שנוטרל באלכסנדריה וכמה סיירות, משחתות, נושאת המטוסים "ברן" וספינות קטנות הפזורות ברחבי העולם, רק שתי אוניות קרב ישנות מאוד "פריז" ו"קורבה" מצאו מקלט בנמלים אנגלים. 2 משחתות על (מנהיגים), 8 משחתות, 7 צוללות ועוד זוטות - בסך הכל לא יותר מעשירית מהצי הצרפתי, אם לשפוט לפי העקירה, וחוסר חשיבות מוחלט, אם לשפוט לפי כוחן האמיתי. כבר ב-17 ביוני דיווח המפקד העליון של הצי, אדמירל דאדלי פאונד, לראש הממשלה וו. צ'רצ'יל כי בגיברלטר, בפיקודו של סגן אדמירל ג'יימס סומרוויל, רוכז מתחם "H", בראשות סיירת הקרב "הוד" ואת נושאת המטוסים "ארק רויאל", שאמורה הייתה לעקוב אחר תנועות הצי הצרפתי.

כאשר שביתת הנשק הפכה לעובדה מוגמרת, קיבל סומרוויל הוראה לנטרל את הספינות הצרפתיות שהיוו את האיום הפוטנציאלי הגדול ביותר בנמלי צפון אפריקה. המבצע נקרא "קטפולטה".

מאחר שאף משא ומתן דיפלומטי לא הצליח לעשות זאת, לבריטים, שלא היו רגילים להתבייש בבחירת אמצעים, לא הייתה ברירה אלא להשתמש בכוח גס. אבל הספינות הצרפתיות היו חזקות למדי, הן עמדו בבסיסים שלהן ותחת הגנת סוללות החוף. לצורך מבצע כזה נדרשה עליונות גורפת של כוחות על מנת לשכנע את הצרפתים לעמוד בדרישות הממשל הבריטי או במקרה של סירוב להשמידם. מתחם סומרוויל נראה מרשים: סיירת הקרב הוד, ספינות הקרב Resolution ו-Valient, נושאת המטוסים ארק רויאל, הסיירות הקלות ארתאוסה ואנטרפרייז ו-11 משחתות. אבל הוא גם התנגד הרבה - במרס-אל-כביר, שנבחרה כמושא ההתקפה העיקרי, היו ספינות הקרב דנקרק, שטרסבורג, פרובאנס, בריטני, מנהיגי הוולטה, מוגדור, טייגר, "לינקס", "קרסינט". "ו"טריבל", נושאת המטוס הימי "מבחן מפקד". בסמוך, באוראן (רק כמה קילומטרים מזרחה), היה אוסף של משחתות, שומרים, שולות מוקשים וספינות לא גמורות שהועברו מטולון, ובאלג'יר - שמונה סיירות במשקל 7800 טון. מכיוון שהספינות הצרפתיות הגדולות במרס-אל-כביר עגנו למזח עם הירכתיים לים והחרטום לחוף, החליטה סומרוויל להשתמש באלמנט ההפתעה.

עוצבה "ח" התקרבה למרס-אל-כביר בבוקר ה-3 ביולי 1940. בדיוק בשעה 7 GMT, המשחתת הבודדת Foxhound נכנסה לנמל עם קפטן הולנד על הסיפון, שהודיע ​​לספינת הדגל הצרפתית בדנקרק שיש לו מסר חשוב עבורו. הולנד היה בעבר נספח ימי בפריז, הוא היה מוכר מקרוב לקצינים צרפתים רבים, ובנסיבות אחרות אדמירל ג'נסול היה מקבל אותו בלבביות. תארו לעצמכם את הפתעתו של האדמירל הצרפתי כשנודע לו ש"הדוח" הוא לא יותר מאולטימטום. ומשקיפים כבר דיווחו על הופעתן באופק של הצלליות של ספינות קרב, סיירות ומשחתות בריטיות. זה היה מהלך מחושב של סומרוויל, שחיזק את הפסקת האש שלו בהפגנת כוח. היה צורך להראות מיד לצרפתים שהם לא מתבדחים איתם. אחרת, הם יכולים להתכונן לקרב ואז המצב ישתנה באופן קיצוני. אבל זה אפשר לז'נסול לשחק בכבוד פגוע. הוא סירב לדבר עם הולנד, ושלח את קצין הדגל שלו, סגן ברנרד דופאי, לנהל משא ומתן. דופאי היה חבר קרוב של הולנד ודיבר אנגלית מושלמת. הודות לכך, המשא ומתן לא נקטע לפני תחילתו.

באולטימטום של זומרוויל. נכתב מטעם "ממשלת הוד מלכותו", לאחר תזכורות על השירות הצבאי המשותף, על בגידת הגרמנים וההסכם הקודם מ-18 ביוני בין ממשלות בריטניה וצרפת, לפיו, בטרם תיכנע ביבשה, הצי הצרפתי יצטרף ל- למפקד כוחות הצי הצרפתי במרס אל-כביר ובאוראן הוצעו בחירה בין ארבע אפשרויות פעולה:

1) צאו לים והצטרפו לצי הבריטי כדי להמשיך במאבק עד לניצחון על גרמניה ואיטליה;

2) לצאת לים עם צוותים מופחתים ליציאה לנמלים בריטיים, ולאחר מכן יוחזרו המלחים הצרפתים לארץ, והספינות יישמרו לצרפת עד סוף המלחמה (הוצע פיצוי כספי מלא על הפסדים ונזק);

3) במקרה של חוסר רצון לאפשר באופן כללי את האפשרות להשתמש בספינות צרפתיות נגד הגרמנים והאיטלקים, כדי לא להפר את הפסקת האש איתם, לצאת בליווי אנגלי עם צוותים מופחתים לנמלים צרפתיים באיי הודו המערבית (למשל , למרטיניק) או לנמלי ארה"ב, שם יפורקו אוניות מנשקן ויאוחסנו עד תום המלחמה, והצוותים יוחזרו לארץ;

4) במקרה של סירוב לשלוש האפשרויות הראשונות - להציף את הספינות תוך 6 שעות.
האולטימטום הסתיים במשפט שיש לצטט במלואו: "במקרה של סירובכם לאמור לעיל, יש לי פקודות מממשלת הוד מלכותו להשתמש בכל הכוחות הדרושים כדי למנוע את נפילת ספינותיכם לידי הגרמנים או האיטלקים. ." משמעות הדבר, במילים פשוטות, הייתה שבעלי הברית לשעבר יפתחו באש כדי להרוג.

ספינות הקרב האנגליות הוד (משמאל) ו-Valiant תחת אש חוזרת מאוניית המערכה הצרפתית דנקרק או פרובאנס מול מרס-אל-כביר. מבצע "מעוט" 3 ביולי 1940, בסביבות השעה 17.00

ג'נסול דחה את שתי האפשרויות הראשונות בבת אחת - הן הפרו ישירות את תנאי שביתת הנשק עם הגרמנים. גם השלישי כמעט ולא נחשב, במיוחד בהשפעת האולטימטום הגרמני שהתקבל באותו בוקר: "או החזרת כל הספינות מאנגליה או עדכון מוחלט של תנאי הפסקת האש". בשעה 9 העביר דופאי להולנד את תשובת האדמירל שלו, בה ציין כי מאחר שאין לו זכות למסור את ספינותיו ללא הוראה מהאדמירליות הצרפתית, והוא יכול להטביע אותן לפי הוראת האדמירל. דרלן שנשאר בתוקף רק במקרה של סכנת לכידה על ידי הגרמנים או האיטלקים, נותר רק להילחם: הצרפתים יגיבו לכוח בכוח. פעילות הגיוס בספינות הופסקה והחלו ההכנות לקראת היציאה לים. הוא כלל גם הכנות לקרב במידת הצורך.

בשעה 1050, הפוקסהאונד העלה את האות שאם תנאי האולטימטום לא יתקבלו, אדמירל סומרוויל לא יאפשר לספינות הצרפתיות לצאת מהנמל. ובאישור לכך, בשעה 12.30 הטילו מטוסי ימי בריטיים כמה מוקשים מגנטיים על המסלול הראשי. מטבע הדברים, זה הקשה עוד יותר על המשא ומתן.

האולטימטום פג בשעה 14:00. ב-13.11 הועלה אות חדש על הפוקסהאונד: "אם תקבלו את ההצעות, הניפו דגל מרובע על התורן המרכזי; אחרת אני פותח באש ב-14.11. כל התקוות לתוצאה שלווה קרסו. מורכבות תפקידו של המפקד הצרפתי הייתה גם בכך שבאותו יום עברה האדמירליות הצרפתית מבורדו ל וישי ולא היה קשר ישיר עם אדמירל דרלן. אדמירל ז'נסול ניסה להאריך את המשא ומתן, והעלה בתגובה איתות שהוא ממתין להחלטת ממשלתו, ולאחר רבע שעה - אות חדש שהוא מוכן לקבל את נציג סומרוויל לשיחה כנה. בשעה 1500 עלה קפטן הולנד על הדנקרק לשיחות עם אדמירל ג'נסול וצוותו. המקסימום אליו הסכימו הצרפתים במהלך שיחה מתוחה היה שהם יצמצמו את הצוותים, אך הם סירבו להסיג את הספינות מהבסיס. ככל שחלף הזמן גברה החשש של סומרוויל שהצרפתים יתכוננו לקרב. בשעה 16:15, בזמן שהולנד וג'נסול עדיין ניסו לשמור על יחסי ידידות, הגיעה שליחת מהמפקד הבריטי, שסיימה את כל הדיון: "אם אף אחת מההצעות לא תתקבל עד השעה 17:30 - אני חוזר ואומר, עד 5: 30:00 - אאלץ להטביע את ספינותיך!" בשעה 16:35 עזבה הולנד את דנקרק. הבמה הוכנה להתנגשות הראשונה בין הצרפתים והבריטים מאז 1815, אז נורו תותחי ווטרלו.

השעות שחלפו מאז הופעת המשחתת האנגלית בנמל מרס-אל-כביר לא היו לשווא עבור הצרפתים. כל הספינות נפרדו זוגות, הצוותים התפזרו לעמדות לחימה. סוללות החוף שהחלו להתפרק היו מוכנות כעת לפתוח באש. 42 לוחמים עמדו בשדות התעופה וחיממו את המנועים לקראת השיגור. כל הספינות באוראן היו מוכנות לצאת לים, ו-4 צוללות רק חיכו לפקודה להוות מחסום בין Capes Anguil ו-Falcon. שולי מוקשים כבר פינו את המסלול ממוקשים אנגלים. אזעקה הוכרזה לכל הכוחות הצרפתיים בים התיכון, הטייסת השלישית וטולון של ארבע סיירות כבדות ו-12 משחתות ושש סיירות ואלג'יריה קיבלו פקודה לצאת לים מוכנים לקרב ולמהר להתחבר עם האדמירל ג'נסול, שעליו היה לו. להזהיר את האנגלית.

המשחתת "מוגדור" תחת אש הטייסת האנגלית, שיצאה מהנמל, נפגעה מטיל אנגלי בקוטר 381 מ"מ בירכתיים. זה הוביל לפיצוץ מטעני עומק וירכתי המשחתת נתלשו כמעט לאורך המחיצה של חדר המכונות האחורי. לאחר מכן, הצליח ה-Mogador לעלות על שרטון ובעזרת ספינות קטנות שהתקרבו מאוראן, החל לכבות את האש.

וסומרוויל כבר היה בקורס קרב. הטייסת שלו בשורות השיבה הייתה 14,000 מטר צפונית-צפון-מערבית למרס-אל-כביר, לכיוון - 70, מהירות - 20 קשר. בשעה 16.54 (17.54 שעון בריטניה) נורה המטח הראשון. פגזים של 15 אינץ' מהרזולוציה נפלו קרוב לטווח אל המזח שמאחוריו עמדו הספינות הצרפתיות, וכיסו אותן בברד של אבנים ושברים. דקה וחצי לאחר מכן, פרובנס הייתה הראשונה להגיב, וירה פגזי 340 מ"מ ממש בין תרני הדנקרק הניצבים מימינה - אדמירל ז'נסול כלל לא התכוון להילחם בעוגן, רק נמל צפוף לא אפשר כל הספינות יתחילו לנוע באותו זמן (בשביל זה והבריטים ספרו!). ספינות הקרב קיבלו פקודה ליצור טור בסדר זה: שטרסבורג, דנקרק, פרובנס, בריטני. משחתות העל נאלצו לצאת לים בעצמן - לפי יכולתן. השטרסבורג, שקווי העגינה הירכתיים ושרשרת העוגן שלו ויתרו עוד לפני שהפגז הראשון פגע ברציף, החל לנוע מיד. וברגע שיצא מהחנייה פגע פגז במזח, ששבריו הרגו את המפלצות ומגרש האותות באונייה וניקבו את הצינור. בשעה 17.10 (18.10), קפטן דרגה 1 לואי קולינס הביא את ספינת הקרב שלו אל המסלול הראשי ופנה לים עם מסלול של 15 קשר. כל 6 המשחתות מיהרו מאחוריו.

כאשר מחלקה של פגזים בקוטר 381 מ"מ פגע ברציף, קווי העגינה הוותרו על הדנקרק והשרשרת הירכתיים הורעלה. הגוררת, שסייעה בשקלול העוגן, נאלצה לנתק את קווי העגינה כאשר גם הספוג השני פגע ברציף. מפקד דנקרק הורה לרוקן מיד את מיכלי הדלק האווירי, ובשעה 1700 הורה לפתוח באש בקליבר הראשי. עד מהרה נכנסו לפעולה גם תותחי 130 מ"מ. מכיוון שהדנקרק הייתה הספינה הקרובה ביותר לבריטים, הוד ריכזה את האש שלה עליה - שותף לשעברבמצוד אחר פושטים גרמנים. באותו רגע, כשהאונייה הצרפתית החלה להתרחק מהמעגן שלה, פגז ראשון מה"הוד" פגע בו בירכתיים ו. הוא עבר דרך ההאנגר ותאי תת-קצינים, עבר את הציפוי הצדדי 2.5 מטרים מתחת לקו המים. הקליע הזה לא התפוצץ כי הלוחות הדקים שהוא ניקב לא הספיקו כדי להפעיל את הפתיל. עם זאת, במעברו דרך דנקרק, הוא שבר חלק מהחיווט החשמלי בצד הנמל, השבית את מנועי העגורן להרמת מטוסים ימיים וגרם להצפת מיכל הדלק בצד הנמל.

האש החוזרת הייתה מהירה ומדויקת, אם כי קביעת המרחק הייתה קשה בגלל השטח וההימצאות בין הדנקרק למבצר הבריטי סנטון.
בערך באותו זמן, בריטני קיבלה פגיעה, ובשעה 17.03 פגע טיל בקוטר 381 מ"מ בפרובנס, שחיכתה לדנקרק להיכנס למסלול ההליכה בעקבותיה. שריפה פרצה בירכתי פרובנס ונפתחה דליפה גדולה. נאלצתי להדביק את הספינה לחוף כשהאף שלה בעומק של 9 מטרים. עד השעה 17.07, האש אפפה את בריטני מחרטום ועד ירכתיים, ושתי דקות לאחר מכן החלה ספינת הקרב הישנה להתהפך ולפתע התפוצצה, ולקחה את חייהם של 977 אנשי צוות. השאר החלו להיחלץ מההובלה ההידרו-אווירית של מבחן קומנדנט, שנמנעה בנס מפגיעות במהלך כל הקרב.

הדנקרק, שנכנסה אל המסלול עם מסלול של 12 קשרים, נפגעה ממטח של שלושה פגזים של 381 מ"מ. הראשון פגע בגג של צריח התותח הראשי מס' 2 מעל הנמל של התותח החיצוני הימני, ופגע בכבדות בשריון. רוב הקליע התרסק ונפל לקרקע כ-2,000 מטרים מהספינה. חתיכת שריון או חלק מהקליע פגעו במגש הטעינה בתוך "חצי הצריח" הימני, והציתה את שני הרבעים הראשונים של מחסניות האבקה שנפרקו. כל משרתי "חצי המגדל" מתו בעשן ובלהבות, אך "חצי המגדל" השמאלי המשיך לפעול - המחיצה המשוריינת בודדה את הנזק. (על ספינת הקרב היו צריחים בעלי ארבעה תותחים מהקליבר העיקרי, מחולקים ביניהם ביניהם. מכאן המונח "חצי צריח").

הפגז השני פגע בסמוך לצריח הימני בעל 2 תותחים 130 מ"מ, קרוב יותר למרכז הספינה מקצה חגורת ה-225 מ"מ ופלח את הסיפון המשוריין בקוטר 115 מ"מ. הקליע פגע קשות בתא הטעינה של המגדל וחסם את אספקת התחמושת. בהמשך תנועתה לכיוון מרכז הספינה, היא פרצה דרך שתי מחיצות נגד התנפצות והתפוצצה בתא המיזוג והמאוורר. התא נהרס כליל, כל אנשיו נהרגו או נפצעו קשה. בינתיים, כמה מארזי מחסניות עלו באש בתא הטעינה הימני ומספר פגזי 130 מ"מ שהוטענו במעלית התפוצצו. והנה כל המשרתים נהרגו. הפיצוץ אירע גם בתעלת האוויר לחדר המכונות הקדמי. גזים לוהטים, להבות ועננים סמיכים של עשן צהוב חדרו לתא דרך סורג השריון בסיפון המשוריין התחתון, שם מתו 20 בני אדם ורק עשרה הצליחו להימלט, וכל המנגנונים כשלו. פגיעה זו התבררה כחמורה ביותר, שכן היא הובילה להפסקת חשמל שבגינה כשלה מערכת בקרת האש. צריח האף השלם נאלץ להמשיך לירות בשליטה מקומית.

הפגז השלישי נפל למים ליד הצד הימני מעט יותר מאחור מהשני, צלל מתחת לחגורת 225 מ"מ ופילח את כל המבנים בין העור לתותחי הנ"ט, עם הפגיעה שבה התפוצץ. מסלולו בגוף הספינה עבר באזור KO מס' 2 ו-MO מס' 1 (פירים חיצוניים). הפיצוץ הרס את הסיפון המשוריין התחתון בכל תאים אלה, המדרון המשוריין מעל מיכל הדלק. מנהרה PTP וימין לכבלים וצינורות. שברי הפגזים גרמו לשריפה בדוד הימני של KO מס' 2, פגעו במספר שסתומים בצנרת ושברו את צינור הקיטור הראשי בין הדוד ליחידת הטורבינה. בריחת אדים מחוממים בטמפרטורה של 350 מעלות גרמה לכוויות קטלניות לאנשי ה-KO, שעמדו במקומות פתוחים.

לאחר פגיעות אלו, רק KO מס' 3 ו-MO מס' 2 המשיכו לפעול על דנקרק, ושירתו את הפירים הפנימיים, שהעניקו מהירות של לא יותר מ-20 קשר. פגיעה בכבלים הימני גרמה להפסקה קצרה באספקת החשמל לירכתיים עד להפעלת הצד הימני. הייתי צריך לעבור להיגוי ידני. עם תקלה של אחת מתחנות המשנה הראשיות, הופעלו גנרטורים דיזל חירום של חרטום. תאורת חירום נדלקה, צריח מס' 1 המשיך לירות לעתים קרובות למדי לעבר הוד.

בסך הכל, לפני קבלת צו הפסקת האש בשעה 17.10 (18.10), ירה דנקרק 40 פגזי 330 מ"מ לעבר ספינת הדגל האנגלית, שמטחיה נפלו בחוזקה רבה. בשלב זה, לאחר 13 דקות של ירי בספינות כמעט ללא תנועה בנמל, המצב כבר לא נראה חסר עונש עבור הבריטים. "דנקרק" וסוללות החוף ירו בעוצמה, מה שהפך יותר ויותר מדויק, "שטרסבורג" עם משחתות כמעט יצאו לים. הדבר היחיד שחסר היה המוטדור, שעם יציאתו מהנמל האט את מהירותו כדי לאפשר לספינת הגוררת לעבור, ושנייה לאחר מכן קיבל טיל של 381 מ"מ בירכתיים. מהפיצוץ פוצצו 16 מטעני עומק וירכתי המשחתת נתלשו כמעט לאורך המחיצה של ירכתי MO. אבל הוא הצליח להדביק את אפו לחוף בעומק של כ-6.5 מטרים ובעזרת כלי שיט קטנים שהתקרבו מאוראן, החל לכבות את האש.

ספינות מלחמה צרפתיות בוערות וטבועות, שצולמו ממטוס RAF יום לאחר שהוטבעו על ידי צוותיהן בחומות המזח בטולון

הבריטים, שבעי רצון מהטבעה של אחת ומהנזק של שלוש ספינות, פנו מערבה והציבו מסך עשן. "שטרסבורג" עם חמש משחתות יצאה לפריצת דרך. "לינקס" ו"טייגר" תקפו את הצוללת "פרוטאוס" במטענים עומק, ומנעו ממנה לתקוף את ספינת הקרב. השטרסבורג עצמה פתחה באש כבדה על המשחתת האנגלית Wrestler, ששמרה על היציאה מהנמל, ואילצה אותה לסגת במהירות מתחת לכיסוי מסך עשן. ספינות צרפתיות החלו לפתח במהירות מלאה. בכף קנסטל הצטרפו אליהם עוד שש משחתות מאוראן. מצפון-מערב, בטווח ירי, נראתה נושאת המטוסים האנגלית ארק רויאל, כמעט חסרת הגנה מפני פגזים של 330 מ"מ ו-130 מ"מ. אבל הקרב לא התרחש. מנגד, שישה דגי חרב עם פצצות במשקל 124 ק"ג, מלווים מסיפון הארון המלכותי, בליווי שני סקיי, תקפו את שטרסבורג בשעה 17.44 (18.44). אבל הם לא השיגו פגיעות, ובאש נ"מ צפופה ומדויקת הופל סקאו אחד, ושני דגי חרב נפגעו עד כדי כך שהם נפלו לים בדרך חזרה.

אדמירל סומרוויל החליט לרדוף אחרי ספינת הדגל הוד, היחידה שיכולה להדביק את הספינה הצרפתית. אבל עד השעה 19 (20) המרחק בין "הוד" ל"שטרסבורג" היה 44 ק"מ ולא חשב להצטמצם. בניסיון להפחית את מהירות הספינה הצרפתית, הורה זומרוויל לארון המלכותי לתקוף את האויב הנסוג באמצעות מפציצי טורפדו. לאחר 40-50 דקות, דג החרב ביצע שתי התקפות במרווח קצר, אך כל הטרפדות נפלו מחוץ למסך המשחתות שעבר. המשחתת "פורסיובנט" (מאוראן) הודיעה מראש לספינת הקרב על הטרפדות הנראות ו"שטרסבורג" הספיקה בכל פעם להזיז את ההגה בזמן. היה צריך לעצור את המרדף. יתרה מכך, למשחתות בעקבות הוד אזל הדלק, ה-Valient ו-Resolution היו באזור מסוכן ללא ליווי נגד צוללות, והיו דיווחים מכל עבר כי מחלקות חזקות של סיירות ומשחתות מתקרבות מאלג'יריה. פירוש הדבר היה להיגרר לקרב לילה עם כוחות עליונים. מתחם H חזר לגיברלטר ב-4 ביולי.

"שטרסבורג" המשיכה לצאת במסלול של 25 קשר עד שאירעה תאונה באחד מחדרי הדוודים. כתוצאה מכך מתו חמישה אנשים, והמהירות נאלצה לרדת ל-20 קשר. לאחר 45 דקות, הנזק תוקן, והספינה שוב הביאה את המהירות ל-25 קשר. סיבוב בקצה הדרומי של סרדיניה כדי להימנע מהתנגשויות חדשות עם מבנה "H", וב-20.10 ב-4 ביולי, הגיעה שטרסבורג, מלווה במנהיגי "וולטה", "טייגר" ו"נורא" לטולון.

אבל בחזרה לדנקרק. ב-17.11 (18.11) ב-3 ביולי הוא היה במצב כזה שעדיף לא לחשוב על ללכת לים. אדמירל ג'נסול הורה לספינה הפגועה לעזוב את המסלול וללכת לנמל סן-אנדרה, שם פורט סייטום והאזור הכפרי יכולים לספק הגנה מסוימת מפני ירי ארטילריה בריטית. לאחר 3 דקות, "דנקרק" נענה לפקודה ועגנה בעומק של 15 מטרים. הצוות המשיך לבדוק את הנזק. התוצאות היו מאכזבות.

מגדל מס' 3 לא היה תקין משריפה בתא הטעינה, שמשרתו מת. חיווט החשמל הימני נשבר וגורמי החירום ניסו להחזיר את אספקת החשמל לעמדות הלחימה על ידי הפעלת מעגלים אחרים. החרטום MO וה-KO שלו לא היו תקינים, כמו גם המעלית של מגדל מס' 4 (התקנה של 2 תותחים 130 מ"מ בצד הנמל). ניתן לשלוט במגדל מס' 2 (GK) באופן ידני, אך אין לו אספקת חשמל. מגדל מס' 1 לא נפגע ומופעל על ידי גנרטורים דיזל 400kW. המנגנונים ההידראוליים לפתיחה וסגירה של הדלתות המשוריינות הושבתו עקב פגיעה בשסתומים ובמיכל האגירה. מדדי הטווח של רובי ה-330 מ"מ ו-130 מ"מ אינם פועלים עקב חוסר כוח. העשן מצריח מס' 4 אילץ אותנו להכות את החרטום במרתפי 130 מ"מ במהלך הקרב. בסביבות השעה 20:00 אירעו פיצוצים חדשים במעלית מגדל מס' 3. מה אני אגיד, זה לא כיף. במצב זה, הספינה לא יכלה להמשיך בקרב. אבל נורא, בגדול, רק שלוש פגזים.

אוניית המערכה הצרפתית "ברטן" ("ברטן", נכנסה לשירות ב-1915) הוטבעה במרס-אל-כביר במהלך מבצע "קטפולטה" על ידי הצי האנגלי. מבצע "קטפולט" נועד ללכוד ולהשמיד ספינות צרפתיות בנמלים אנגלים ונמלים קולוניאליים כדי למנוע ספינות ליפול לשליטת גרמניה לאחר כניעת צרפת

למרבה המזל דנקרק היה בבסיס. אדמירל ג'נסול הורה להדביק אותו על שרטון. לפני הנגיעה בקרקע נאטם חור פגז באזור KO מס' 1 שגרם להצפה של כמה מכלי דלק ותאים ריקים בצד הימני. מיד החל פינוי כוח אדם מיותר; 400 איש נותרו על הסיפון לביצוע תיקונים. בסביבות השעה 19: ספינות הגוררות Estrel ו-Kotaiten, יחד עם ספינות הסיור Ter Neuve ו-Setus, משכו את ספינת הקרב אל החוף, שם עלתה על שרטון בעומק של 8 מטרים עם כ-30 מטרים מהחלק המרכזי של החוף. לְקַלֵף. זו הייתה תקופה קשה עבור 400 האנשים שנותרו על הסיפון. הטיח החל במקומות שבהם ניקבו את העור. לאחר שיקום מלא של אספקת החשמל, הם החלו בעבודה העגומה של חיפוש וזיהוי החברים המתים.

ב-4 ביולי, אדמירל אסטבה, מפקד כוחות הצי בצפון אפריקה, פרסם קומוניקט שבו נכתב כי "הנזק לדנקרק הוא קל והוא יתוקן במהירות". הצהרה לא מושכלת זו עוררה תגובה מהירה של הצי המלכותי. בערב ה-5 ביולי, מתחם "H" שוב יצא לים, והותיר את ה"רזולוציה" המהירה בבסיס. אדמירל סומרוויל החליט, במקום לנהל קרב ארטילרי נוסף, לפעול בצורה מודרנית למדי – להשתמש במטוסים של נושאת המטוסים ארק רויאל כדי לתקוף את דנקרק, שנחתה על החוף. בשעה 05.20 ב-6 ביולי, בעוד 90 מיילים מאוראן, ארק רויאל הרים לאוויר 12 מפציצי טורפדו של דג חרב, בליווי 12 לוחמי Skue. הטורפדות נקבעו למהירות של 27 קשר ועומק נסיעה של כ-4 מטרים. ההגנה האווירית של מרס אל כביר לא הייתה מוכנה להדוף את המתקפה עם עלות השחר, ורק הגל השני של המטוסים פגש באש נ"מ עזה יותר. ורק אז באה בעקבות התערבותם של לוחמים צרפתים.

לרוע המזל, מפקד הדנקרק פינה את משרתי התותחים הנ"מ לחוף, והותיר רק את אנשי מפלגות החירום על הסיפון. ספינת הסיור "טר נוב" עמדה בצד ולקחה חלק מאנשי הצוות ואת הארונות עם ההרוגים ב-3 ביולי. במהלך הנוהל העצוב הזה, בשעה 06.28 החלה פשיטה של ​​מטוסים בריטיים, שיצאו למתקפה בשלושה גלים. שני דגי החרב של הגל הראשון הפילו את הטורפדות שלהם בטרם עת והם התפוצצו בפגיעה מבלי לגרום נזק. לאחר 9 דקות, הגל השני התקרב, אך אף אחת משלוש הטרפדות שנפלו לא פגע בדנקרק. אבל טורפדו אחד פגע בטר נוב, שרק מיהר להתרחק מספינת הקרב. הפיצוץ ממש קרע את הספינה הקטנה לשניים, והריסות המבנה העליונות שלה הרעיפו את הדנקרק. בשעה 0650 הופיעו עוד 6 דגי חרב עם כיסוי לוחם. הקישור, שהגיע מצד ימין, נתקל באש נ"מ כבדה והותקפה על ידי לוחמים. שוב נפלו טורפדות לא הגיעו ליעד. הקבוצה האחרונה של שלוש מכוניות הותקפה מצד הנמל, הפעם מיהרו שני טורפדות לדנקרק. אחד פגע בגוררת אסטרל, שהייתה כ-70 מטרים מספינת הקרב, וממש העיף אותה מעל פני המים. השני, ככל הנראה עם מד עומק פגום, עבר מתחת לקל הדנקרק ופגע בחלק האחורי של ההריסות של הטר נויב, גרם לפיצוץ של ארבעים ושניים מטעני עומק של 100 קילוגרם, למרות היעדר נתיכים ב אוֹתָם. ההשלכות של הפיצוץ היו איומות. בציפוי הימני נוצר חור באורך של כ-40 מטרים. מספר לוחות שריון חגורה נעקרו, ומים מילאו את מערכת ההגנה הצדדית. לוח הפלדה שמעל חגורת השריון נתלש מעוצמת הפיצוץ והושלך אל הסיפון, תוך שהוא קבור תחתיו כמה אנשים. המחיצה נגד טורפדו נותקה מהתושבת שלה למשך 40 מטרים, מחיצות אטומות למים אחרות נקרעו או עומו. הייתה התגלגלות חזקה לימינה והספינה התמקמה עם אפה כך שהמים עלו מעל חגורת השריון. התאים שמאחורי המחיצה הפגועה הוצפו במי מלח ובדלק נוזלי. כתוצאה מהתקפה זו ומהקרב הקודם על הדנקרק נהרגו 210 בני אדם. אין ספק שאם הספינה הייתה במים עמוקים, פיצוץ כזה היה מוביל למותה המהיר.

טיח זמני הונח על החור וב-8 באוגוסט נגררה דנקרק למים חופשיים. עבודת התיקון התקדמה לאט מאוד. ואיפה מיהרו הצרפתים? רק ב-19 בפברואר 1942 יצאה דנקרק לים בסודיות מוחלטת. כשהעובדים הגיעו בבוקר, הם ראו את כלי העבודה שלהם ערומים בצורה מסודרת על הסוללה ו...לא יותר. בשעה 23.00 למחרת הגיעה הספינה לטולון כשהיא נושאת על סיפונה חלק מהפיגומים ממרס-אל-כביר.

ספינות אנגליות לא נפגעו בפעולה זו. אבל הם בקושי מילאו את משימתם. כל הספינות הצרפתיות המודרניות שרדו ומצאו מקלט בבסיסיהן. כלומר, הסכנה שמבחינת האדמירליות הבריטית והממשלה התקיימה מצד צי בעלות הברית לשעבר, נותרה בעינה. באופן כללי, הפחדים הללו נראים מעט מופרכים. האם הבריטים ראו עצמם טיפשים יותר מהגרמנים? אחרי הכל, הגרמנים הצליחו בשנת 1919 להציף את הצי שלהם הכלוא בבסיס הבריטי של Scapa Flow. אבל אז, רחוק מלהיות צוותים מלאים על ספינותיהם המפורקות, המלחמה באירופה הסתיימה לפני שנה, והצי המלכותי הבריטי שלט לחלוטין במצב בים. מדוע, אם כן, ניתן היה לצפות שהגרמנים, אשר יתר על כן, לא היו בעלי צי חזק, יוכלו למנוע מהצרפתים להטביע את ספינותיהם בבסיסיהם? סביר להניח שהסיבה שאילצה את הבריטים להתייחס לבעל בריתם לשעבר באכזריות כל כך הייתה משהו אחר...

התוצאה העיקרית של המבצע הזה יכולה להיחשב שיחסם של המלחים הצרפתים כלפי בעלות הברית לשעבר, שעד 3 ביולי היו כמעט 100% פרו-אנגלים, השתנה, ומטבע הדברים, לא לטובת הבריטים. ורק לאחר כמעט שנתיים וחצי השתכנעה ההנהגה הבריטית שחששותיו מהצי הצרפתי היו לשווא, ומאות מלחים מתו לשווא בפקודתו במרס-אל-כביר. נאמנים לתפקיד, המלחים הצרפתים, עם האיום הראשון של לכידת הצי שלהם בידי הגרמנים, הטביעו את ספינותיהם בטולון.

המשחתת הצרפתית "אריה" (פר. "אריה") הודחה ב-27 בנובמבר 1942 בפקודת האדמירליות של משטר וישי על מנת להימנע מתפיסת גרמניה הנאצית של הספינות שהיו על הכביש של בסיס הצי. של טולון. ב-1943 גידלה אותה האיטלקים, תוקנה ונכללה בצי האיטלקי בשם "FR-21". אולם כבר ב-9 בספטמבר 1943 שוב הוצף על ידי האיטלקים בנמל לה ספציה (La Spezia) לאחר כניעת איטליה

ב-8 בנובמבר 1942 נחתו בעלות הברית בצפון אפריקה וכמה ימים לאחר מכן הפסיקו כוחות המצב הצרפתיים את ההתנגדות. נכנע לבעלות הברית ולכל הספינות שהיו בחוף האטלנטי של אפריקה. כנקמה, הורה היטלר על כיבוש דרום צרפת, למרות שהדבר היה בניגוד לתנאי שביתת הנשק ב-1940. עם עלות השחר ב-27 בנובמבר נכנסו טנקים גרמניים לטולון.

בבסיס הצי הצרפתי הזה היו אז כ-80 ספינות מלחמה, והחדישות והחזקות ביותר, שנאספו מכל רחבי הים התיכון - יותר ממחצית מנפח הצי. כוח הפגיעה העיקרי, צי הים הפתוח של אדמירל דה לאבורד, הורכב מספינת הדגל שטרסבורג, הסיירות הכבדות אלג'יר, דופליקס וקולבר, הסיירות מרסייז וז'אן דה וינה, 10 מנהיגים ו-3 משחתות. מפקד מחוז חיל הים טולון, סגן אדמירל מרקוס, היה בפיקודו ספינת המערכה פרובנס, נושאת המטוס הימי Commandant Test, שתי משחתות, 4 משחתות ו-10 צוללות. הספינות הנותרות (דנקרק הפגועה, הסיירת הכבדה פוך, לה גליסונייר הקלה, 8 מנהיגים, 6 משחתות ו-10 צוללות) פורקו מנשקם במסגרת תנאי שביתת הנשק והיה על סיפונה רק חלק מהצוות.

אבל טולון היה עמוס לא רק במלחים. גל עצום של פליטים, שהופעל על ידי הצבא הגרמני, הציף את העיר, והקשה על ארגון ההגנה ויצר המוני שמועות שגרמו לבהלה. גדודי הצבא שהגיעו לעזרת חיל המצב של הבסיס התנגדו נחרצות לגרמנים, אך הפיקוד הימי חשש יותר מהאפשרות של חזרה על מרס אל-כביר על ידי בעלות הברית, שהביאו טייסות חזקות לים התיכון. באופן כללי החלטנו להיערך להגנת הבסיס מכולם ולהציף את הספינות הן במקרה של איום לכידתן על ידי הגרמנים והן בעלות הברית.

במקביל נכנסו לטולון שני עמודי טנקים גרמניים, האחד ממערב, השני ממזרח. על הראשונה הייתה המשימה לכבוש את המספנות והרציפים הראשיים של הבסיס, שם עמדו הספינות הגדולות ביותר, השנייה הייתה עמדת הפיקוד של מפקד המחוז ומספנת מוריון.

אדמירל דה לאבורד היה על ספינת הדגל שלו כשהגיעה ההודעה בשעה 0520 שהמספנה של מוריון כבר נכבשה. חמש דקות לאחר מכן פוצצו טנקים גרמניים את השער הצפוני של הבסיס. אדמירל דה לבורד מסר מיד פקודה כללית לשייטת לשקוע מיד. מפעילי הרדיו חזרו על כך ללא הרף, ואנשי האיתות הרימו דגלים על המסדרונות: "שקע! לטבוע! לטבוע!

עדיין היה חושך והטנקים הגרמנים הלכו לאיבוד במבוכי המחסנים והרציפים של בסיס ענק. רק בשעה 6 בערך הופיע אחד מהם ברציפי מילהוד, שם עגנו השטרסבורג ושלוש סיירות. ספינת הדגל כבר התרחקה מהחומה, הצוות התכונן לעזוב את הספינה. בניסיון לעשות לפחות משהו, הורה מפקד הטנק לירות את התותח לעבר ספינת הקרב (הגרמנים טענו שהירייה קרתה במקרה). פגז פגע באחד מצריחי ה-130 מ"מ, הרג קצין ופצע מספר מלחים שהציבו מטעני הריסה לעבר הרובים. מיד השיבו נ"מ באש, אך האדמירל הורה לו לעצור.

עדיין היה חשוך. חייל רגלים גרמני התקרב לקצה המזח וצעק לעבר שטרסבורג: "אדמירל, המפקד שלי אומר שאתה חייב למסור את ספינתך שלמה".
דה לאבורד צעק בחזרה, "זה כבר שקוע."
התפתח דיון על החוף. גֶרמָנִיָתושוב חזר הקול:
"אַדמִירָל! המפקד שלי מעביר אליך את הכבוד העמוק שלו!"

בינתיים, מפקד הספינה, לאחר שדאג שאבני המלכות בחדרי המכונות פתוחות ולא נותרו אנשים בסיפונים התחתונים, נתן אות בצפירה לביצוע. מיד "שטרסבורג" הוקפת פיצוצים - אקדחים התפוצצו בזה אחר זה. פיצוצים פנימיים גרמו לעור להתנפח, והמרווחים והרווחים שנוצרו בין יריעותיו האיץ את זרימת המים אל תוך גוף הספינה הענק. עד מהרה התיישבה הספינה על קרקעית הנמל על קילו אחיד וצללה 2 מטרים לתוך הסחף. הסיפון העליון היה 4 מטרים מתחת למים. שמן נשפך ממיכלים שבורים.

פוצצה על ידי הצוות שלה ומאוחר יותר פירקה חלקית את ספינת הקרב הצרפתית דנקרק (דנקרק)

בסיירת הכבדה אלג'יר, ספינת הדגל של סגן אדמירל לקרויה, פוצץ מגדל הירכתיים. האלג'יר בער במשך יומיים, והסיירת מרסייז, שישבה לצד התחתית עם רשימת 30 מעלות, בערה במשך יותר משבוע. סיירת הקולבר הקרובה לשטרסבורג החלה להתפוצץ כאשר שני המוני צרפתים שנמלטו ממנה וגרמנים שניסו לעלות על הסיפון התנגשו בצידה. שריקת השברים שעפו מכל עבר, אנשים מיהרו בחיפוש אחר הגנה, מוארים בלהבה בוהקת, הוצתו על מעוט המטוס.

על סיפון הסיירת הכבדה "דופליי", שעגנה באגן מיסיסי, הצליחו הגרמנים לטפס. אך מיד החלו פיצוצים והספינה טבעה בגלגול גדול, ולאחר מכן נהרסה כליל בפיצוץ המרתפים בשעה 08.30. גם עם ספינת המערכה פרובנס לא היה להם מזל, למרות שהיא לא החלה להציף יותר מהאחרות, כי קיבלה הודעה טלפונית ממפקדת הבסיס שנתפס על ידי הגרמנים: "התקבלה פקודה ממסייה לאבל (ראש הממשלה). של ממשלת וישי) שהתקרית הוסדרה". כשהבינו שמדובר בפרובוקציה, הצוות עשה הכל כדי שהאויב לא יקבל את הספינה. המקסימום שהגרמנים יכלו לעשות, שהצליחו לטפס על הסיפון ההטיה שיצא מתחת לרגליהם, היה להכריז על שבויי מלחמה על קציני פרובנס ופקידי המטה, בראשות מפקד הדיוויזיה, אדמירל העורף מרסל ג'ארי.

כשהוא עומד ברציף וכמעט ללא צוות, היה קשה יותר להציף את הדנקרק. בספינה הם פתחו את כל מה שיכול היה רק ​​להכניס מים לגוף, ואז פתחו את שערי המזח. אבל היה קל יותר לנקז את המזח מאשר להרים את הספינה המונחת בתחתית. לכן, כל מה שיכול לעניין הושמד בדנקרק: רובים, טורבינות, מדדי טווח, ציוד רדיו ומכשירים אופטיים, עמדות בקרה ומבני-על שלמים פוצצו. הספינה הזו לא הפליגה שוב.

ב-18 ביוני 1940, בבורדו, נתנו מפקד הצי הצרפתי, אדמירל דרלן, עוזרו אדמירל אופן ועוד מספר קציני ים בכירים אחרים את דברם לנציגי הצי הבריטי שלעולם לא יאפשרו את לכידת הצרפתים. ספינות של הגרמנים. הם מילאו את הבטחתם על ידי הטבעת 77 מהספינות המודרניות והחזקות ביותר בטולון: 3 ספינות קרב (שטרסבורג, פרובנס, דנקרק2), 7 סיירות, 32 משחתות מכל המעמדות, 16 צוללות, הובלה הידרו-אווירית מבחן קומנדנט, 18 סיורים ומטה. ספינות.

יש פתגם שכאשר ג'נטלמנים אנגלים אינם מרוצים מחוקי המשחק, הם פשוט משנים אותם. מכיל דוגמאות רבות שבהן מעשיהם של "ג'נטלמנים אנגלים" תאמו את העיקרון הזה. "שלטו, בריטניה, ליד הים!"... שלטונה של "פילגש הימים" לשעבר היה מוזר. שולם בדם של מלחים צרפתים במס-אל-כביר, מלחים בריטים, אמריקאים וסובייטים במים הארקטיים (לעזאזל, אנחנו אומרים לכם מתי PQ-17 יישכח!). מבחינה היסטורית, אנגליה תהיה טובה רק כאויב. בעל ברית כזה הוא כמובן יקר יותר עבור עצמך.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

ctrl להיכנס

שם לב אוש s bku סמן טקסט ולחץ Ctrl+Enter

לפי מספר היסטוריונים, הקרב הימי הגדול ביותר בכל תקופת מלחמת העולם השנייה התרחש ב-3 ביולי 1940 בים התיכון, ליד העיר אוראן באלג'יריה.

משני הצדדים השתתפו בה 7 אוניות קרב, שתי נושאות מטוסים, עשרות משחתות וצוללות וכן תעופה על סיפון ושדות תעופה ותותחי חוף ארוכי טווח.

ערב מלחמת העולם השנייה היה לצרפת מעמד של אימפריה קולוניאלית גדולה. רכושו היה באפריקה, אסיה, אמריקה ואוקיאניה... חשובים במיוחד, מבחינה אסטרטגית, היו השטחים שבשליטת צרפת, שכבשה את החוף הדרומי של הים התיכון - אלג'יריה, תוניסיה, מרוקו...

כאן, צרפת שמרה על קבוצות גדולות של חייליה, היו לה בסיסים נוחים, מצוידים ומוגנים עבור הצי שלה.

כידוע, המלחמה עם גרמניה הפשיסטית התפתחה עבור הצרפתים, בניגוד לתקוותיהם, בצורה קטסטרופלית.

ב-10 במאי 1940, הטנקים של גודריאן נתנו מהלומות חזקות סביב קו מגינוט ה"בלתי חדיר", פרצו את החזית ומיהר לאחור.

מסה עצומה של חיילים צרפתים ובריטים פשוט הושלכה לתעלת למאנש ליד דנקרק. כבר ב-14 ביוני נכנסו הגרמנים לפריז בצעדת מצעד.

אולם היטלר לא כבש את כל שטחה של המדינה המובסת, והגביל את עצמו לחלקה הצפוני, יחד עם פריז ואזורי החוף. הפיהרר העדיף לחתום על הסכם שביתת הנשק עם מה שמכונה משטר וישי, בראשותו של המרשל פטן הקשיש, כאשר הטון נקבע על ידי משתפי פעולה שקראו לשיתוף פעולה עם התוקפן. בשליטת פטן נותרו דרום ודרום מזרח המדינה, כמו גם כל הרכוש הקולוניאלי.

בניתוח המצב הגיעו השלטונות הבריטיים למסקנה המאכזבת שצרפת, כבעלת ברית בת ברית, הודחה סופית מהמשחק.

טופי

לפני המלחמה נחשב הצי הצרפתי לרביעי בגודלו בעולם מבחינת כוחו. יחד, הבריטים והצרפתים שלטו ללא תנאי בכוחות הימיים המשולבים של גרמניה ואיטליה. אבל עכשיו המצב השתנה באופן דרמטי.

הנמלים הקולוניאליים הצרפתיים מרס-אל-כביר (ליד אוראן), קזבלנקה ודקר, שבהם התבססו ספינות הקרב המהירות ביותר שטרסבורג, דנקרק, רישליו וז'אן בר, דאגו במיוחד לבריטים.

את כל הספינות הללו שירתו עדיין צוותים צרפתים, הכפופים לשר הימי שלהם, ק' דרלן, אחד האידיאולוגים המרכזיים של משטר וישי, שביקש להתאים את המדינה לסדר הנאצי החדש.

הייתה סכנה חמורה שהגרמנים, בכל תירוץ, יפרקו את המלחים הצרפתים מנשקם, ואז יציידו את הספינות בצוותיהם ויכניסו אותם לצי הרייך השלישי. ואז האדמירליות הבריטית פיתחה תוכנית פעולה. "קטפולטה", שמטרתה הייתה לספק: מכה אדירה לנמלים קולוניאליים צרפתיים אלה ועוד כמה אחרים כדי למנוע איום אפשרי.

החוליה החמורה ביותר במבצע כולו, אשר אושרה על ידי ראש הממשלה החדש צ'רצ'יל, הייתה ההתקפה על נמל מרס-אל-כביר, שם התבססה המערך המוכן ביותר לקרב של ספינות הצי הצרפתי: ספינת קרב, כולל דנקרק ושטרסבורג, נושאת מטוס ימי, משחתות, שוללות מוקשים, צוללות וכלי שיט אחרים.

גם הנמל, המכוסה מהים בשטח, היה תחת הגנה של סוללות חוף ותעופה. זה היה אגוז קשה לפיצוח, אבל הבריטים הסתמכו על אלמנט ההפתעה.

אולטימטום נדחה

למערכה חשאית בגיברלטר הוקמה ה-H Connection שכלל שתי ספינות קרב, ספינת קרב אחת ושתי סיירות קלות, 11 משחתות וכן נושאת המטוסים ארק רויאל שעל סיפון אותרו מפציצי טורפדו.

בבוקר ה-3 ביולי 1940 התקרבה טייסת זו, בפיקודו של סגן אדמירל ג'י זומרוויל, לחוף אלג'יריה. לצרפתים הוצג אולטימטום, שכלל כמה אפשרויות לפתרון המצב. הספינות הצרפתיות עדיין היו עוגנים. מעטים מהמלחים האמינו שהבריטים, בעלות הברית של אתמול, באמת יפתחו לעברם באש.

בניסיון למשוך את המשא ומתן כדי להרוויח זמן, האדמירל הצרפתי מ. ז'נסול, בכל זאת, הודיע ​​על האזעקה וקרא לתגבורת מהבסיסים הקרובים ביותר. אבל הבריטים לא התכוונו לאבד את היוזמה. ברגע שפג תקופת האולטימטום (זה כבר היה בערב) פתחו באש מכל הרובים.

ההתקפה הייתה יעילה מאוד. ספינת הקרב הישנה בריטני, שמגזין האבקה שלה נפגע מפגז, התפוצצה. ספינת הקרב "פרובנס", שנבלעה בלהבות, דבקה לחוף כדי להימנע מהתהפכות. לבסוף, ספינת הדגל של אדמירל יאנסול, דנקרק, קיבלה מספר חורים, אך לא עזבה את שדה הקרב והסבה נזק חמור לשייטת הקרב האנגלית הוד באש חוזרת.

רק ספינת הקרב שטרסבורג עם חמש משחתות הצליחה להימלט ללא פגע מהנמל אל הים הפתוח, לכיוון טולון, הבסיס הראשי של הצי הצרפתי.

כבר בים הצטרפו עוד שש משחתות לשטרסבורג, שצעדו לאתגר של אדמירל ז'נסול מאוראן. עד מהרה ראו הצרפתים לפניהם את נושאת המטוסים הבריטית הבודדת ארק רויאל, שלא השתתפה בקרב ושבה לבסיסה בגיברלטר.

לשטרסבורג הייתה הזדמנות מנצחת להטביע נושאת מטוסים חסרת הגנה, אך משום מה הקפטן הצרפתי לא ניצל את ההזדמנות הזו. אבל מפקד נושאת המטוסים הורה לתקוף את ספינת המערכה הצרפתית שפרצה באמצעות שישה מפציצי טורפדו סיפון Sword Fish, ולאחר מכן גם עם הגל השני.

אבל דמדומים צפופים כבר התקבצו, והטורפדות לא פגעו במטרה. אבל תותחנים נגד מטוסים משטרסבורג הצליחו להפיל שני מטוסים בריטיים.

בינתיים עלה לילה דרומי חשוך, ובחסותו הצליחו הנמלטים להגיע בבטחה לטולון.

מתקפת טורפדו

למחרת הקרב הודיעו השלטונות הקולוניאליים הצרפתיים של אלג'יריה, בין אם מתוך טיפשות או מתוך התרברבות, שהדנקרק קיבל נזק קל ובקרוב יתוקן. בלונדון, הידיעה הזו נלקחה בכאב. אדמירל זומרוויל הלך לסיים את העבודה.

בשעות הבוקר המוקדמות של ה-6 ביולי הופיעה שוב הטייסת שלו במרס-אל-כביר. 12 מפציצי טורפדו המריאו מסיפון הארון רויאל וביצעו התקפה על הספינה הפגועה, שעמדה ללא תנועה בעומק הפשיטה. עם זאת, מתוך תריסר טורפדו שנפלו, חמישה מסיבה כלשהי לא פעלו, כולל היחיד שפגע בגוף ספינת הקרב.

אבל אחד מאותם טורפדות שחלפו בבירור על פני המטרה פגש לפתע ספינת עזר עם מטען של מטעני עומק בדרכה. לאחר מכן התרחש פיצוץ חזק, ודנקרק הסמוכה קיבלה חורים חדשים רבים.

בינתיים, לוחמים צרפתים הופיעו בשמיים. התפתח קרב אוויר, במהלכו הופלו כמה מטוסים בריטיים, אך גם הצרפתים ספגו אבדות. בהתחשב במשימה שהושלמה, הספינות הבריטיות, תחת הגנה של מסך עשן, נשכבו על מסלול החזרה.

מבצע "קטפולטה", באופן עקרוני, לא השיג את מטרותיו. אף אחת מספינות הקרב הצרפתיות החדשות לא הושמדה. אפילו הדנקרק חזר לשירות לאחר תיקונים. הרבה יותר עצוב שההרפתקה הזו, שבה 1,300 הרוגים ו-350 מלחים פצועים הפכו לקורבנות בצד הצרפתי בלבד, האפילה את היחסים בין בעלות הברית האחרונות לתקופה ארוכה.

בתקופה שלאחר המלחמה, לא פריז הרשמית ולא לונדון אהבו לזכור את הסיפור הזה, אם כי מסיבות שונות. היסטוריה, פרטים רבים שלה סווגו במשך כמה עשורים.

ולרי נצ'פורנקו