یک "منجنیق" که به خوبی فراموش شده است. ناوگان فرانسوی: بین یک صخره و یک مکان سخت پورتسموث و پلیموث

انگلستان، پلیموث، پورتسموث، مرس الکبیر، اوران

یکی از اپیزودهای منتشر نشده و شرم آور جنگ جهانی دوم «عملیات منجنیق» است. به عنوان بخشی از آن، اسکادران بریتانیا ناوگان فرانسوی لنگر انداخته در مرس الکبیر، در سواحل الجزایر فرانسوی آن زمان را بمباران کرد، که انتظار حمله از «متحدان» خود را نداشت. در نتیجه، 1297 سرباز فرانسوی کشته شدند، کشتی جنگی غرق شد و پنج کشتی دیگر آسیب دیدند.

فرانسه و بریتانیا در حال جنگ نبودند. اما فرانسه با آلمان آتش بس امضا کرد. و انگلیسی ها می ترسیدند که ناوگان فرانسه در نهایت به ناوگان آلمان بپیوندد. اگرچه دریاسالار فرانسوی فرانسوا دارلان به وینستون چرچیل اطمینان داد که ناوگان فرانسه هرگز به دست آلمانی ها نخواهد افتاد، بریتانیایی ها تضمین های او را ناکافی می دانستند. این قسمت تا به امروز به ایجاد تنش بین فرانسه و بریتانیا ادامه می دهد.

در سال 1940، پس از شکست فرانسه و آتش بس با آلمان نازی، بریتانیا نگران شد که آلمان ها کنترل ناوگان فرانسه را به دست آورند. این می تواند توازن قوا در دریا را بر هم بزند. او می تواند به نفع آلمان متمایل شود. این می تواند توانایی انگلستان را برای به دست آوردن مواد خام از اقیانوس اطلس تهدید کند و ارتباط بین کشور مادر و سایر بخش های امپراتوری بریتانیا را مختل کند.

دولت انگلیس با وجود اینکه بند 2 ماده 8 آتش بس می گوید: «دولت آلمان قاطعانه و قاطعانه اعلام می کند که قصد ندارد در جریان مذاکرات صلح از نیروی دریایی فرانسه مطالبه کند، نگران بود.» در آتش بس با ایتالیا نیز بندهای مشابهی بیان شده بود. علاوه بر این، در 24 ژوئن، دریاسالار دارلان تضمین هایی به چرچیل داد.

با این حال، وینستون چرچیل دستور داد که ناوگان فرانسوی یا توسط انگلیسی ها تسخیر شود یا غرق شود.

ناوگان فرانسه در نقاط مختلف پراکنده بود. برخی از کشتی ها در بنادر فرانسه بودند. برخی از کشتی ها در بنادر تحت کنترل انگلستان، عمدتا در مصر، پایان یافت. "عملیات منجنیق" برای کنترل ناوگان فرانسوی و یا انهدام آن طراحی شده بود.

در مرحله اول، کشتی های فرانسوی در بنادر پورسموت و پلیموث بریتانیا به اسارت درآمدند. خدمه بزرگترین زیردریایی در آن زمان، Surcouf (به نام دزد دریایی معروف فرانسوی رابرت سورکوف. نام خانوادگی او به وضوح می گوید که او از یک خانواده نورمن آمده است) مقاومت کردند. دو افسر انگلیسی و یک ملوان فرانسوی کشته شدند. علاوه بر این، دو کشتی جنگی منسوخ شده (پاریس و کوربت)، ناوشکن (تریفانت و لئوپارد)، هشت قایق اژدر، پنج زیردریایی و چندین کشتی کمکی دستگیر شدند.

قدرتمندترین اسکادران فرانسوی در بندر مرس الکبیر در الجزایر فرانسه مستقر بود. این کشتی شامل ناوهای جنگی پروونس و بریتنی، رزمناوهای دانکرک و استراسبورگ، آزمایش فرماندهی هواپیمای دریایی و شش ناوشکن بود. فرماندهی آن را دریاسالار مارسل برونو جنسول برعهده داشت.

دریاسالار بریتانیایی جیمز سامرویل، فرمانده اسکادران مستقر در جبل الطارق، اولتیماتوم داد تا ظرف 6 ساعت کشتی ها را به انگلیسی ها تحویل دهند. سامرویل این اولتیماتوم را شخصاً ارائه نکرد. او این مسئولیت را به کاپیتان فرانسوی زبان سدریک اولاند، فرمانده ناو هواپیمابر آرک رویال سپرد. دریاسالار جنسول از صحبت با مردی که درجه پایین تر از او بود خودداری کرد و ستوان برنارد دوفی را برای مذاکره فرستاد. همه اینها به تاخیر و سردرگمی منجر شد.

نیروی بریتانیا متشکل از رزمناو هود، دو ناو جنگی، ناو هواپیمابر آرک رویال و چندین رزمناو و ناوشکن دیگر بود. علیرغم قدرت تقریبی معادل، بریتانیایی ها از این مزیت برخوردار بودند. ناوگان فرانسوی لنگر انداخته بود و انتظار حمله را نداشت.

چند ساعت پس از توقف مذاکرات، به دستور چرچیل، در 3 ژوئیه 1940، در ساعت 17:54، انگلیسی ها به سمت کشتی های فرانسوی آتش گشودند. اولین ضربه منجر به انفجار بریتنی شد. کشتی به همراه 977 خدمه غرق شد. «پروانس»، «دانکرک» و ناوشکن «ماگادور» به شدت آسیب دیدند.

«استراسبورگ» و چهار ناوشکن موفق به فرار به دریای آزاد شدند. آنها توسط هواپیماهای ناو هواپیمابر آرک رویال تعقیب شدند. با این وجود، در 4 ژوئیه، استراسبورگ به بندر تولون فرانسه رسید.

متعاقباً یک زیردریایی انگلیسی قایق توپدار فرانسوی PG80 را غرق کرد. مرحله نهایی عملیات منجنیق در 8 جولای انجام شد، زمانی که هواپیماهای ناو هواپیمابر هرمس به نبرد ناو فرانسوی Richelieu در بندر حمله کردند. یک اژدر به هدف خود برخورد کرد و به کشتی جنگی آسیب شدیدی وارد کرد.

در پاسخ به اقدامات مرس الکبیر و نیروی هوایی فرانسه، بمباران تلافی جویانه اهداف بریتانیا در جبل الطارق را آغاز کرد. بمباران کمترین اثر را داشت. بیشتر بمب ها به دریا افتادند.

در 27 نوامبر 1942، آلمانی ها تلاش کردند ناوگان فرانسوی مستقر در تولون را به عنوان بخشی از اشغال نظامی ویشی به تصرف خود درآورند. تمام کشتی های با هر اهمیتی قبل از ورود نیروهای آلمانی غرق شدند. سرانجام برای همگان روشن شد که اقدامات انگلیس در مرس الکبیر یک خیانت غیر ضروری بود. چند روز بعد چرچیل نامه ای از دریاسالار دارلان دریافت کرد:

"نخست وزیر. من گفتم که ناوگان فرانسه تسلیم نمی شود. شما حرف من را باور نکردید. غرق شدن ناوگان در تولون ثابت کرد که حق با من بود."

عملیات منجنیق نام کلی مجموعه ای از عملیات برای تصرف و انهدام کشتی های ناوگان فرانسوی در بنادر انگلیسی و استعماری نیروی دریایی و بریتانیای کبیر در طول جنگ جهانی دوم است. این عملیات پس از آتش بس بین فرانسه و آلمان برای جلوگیری از قرار گرفتن کشتی های ناوگان تحت کنترل آلمان انجام شد. قسمت اصلی این عملیات، حمله نیروی دریایی بریتانیا به اسکادران فرانسوی در بندر مرس الکبیر در نزدیکی اوران (الجزایر) در 3 ژوئیه 1940 بود.
طبق ماده 8 قرارداد فرانسه و آلمان در مورد توقف مخاصمات، که در پایان ژوئن 1940 منعقد شد، قرار بود ناوگان فرانسوی به نقاطی که توسط فرماندهی کریگزمارین تعیین شده بود و در آنجا تحت کنترل نمایندگان آلمانی یا ایتالیایی برسد، برسد. ، خلع سلاح کشتی ها و خلع سلاح تیم ها را انجام دهد. علیرغم اینکه دولت ویشی به رهبری مارشال پتین و فرمانده ناوگان دریاسالار دارلان بارها اعلام کردند که حتی یک کشتی به آلمان نخواهد رفت، دولت انگلیس احتمال افتادن آنها به دست آلمانی ها را در نظر گرفت. کشتی های چهارمین ناوگان بزرگ جهان با خدمه آلمانی (یا پس از عبور خدمه فرانسوی به سمت آلمان) بدون شک می توانند تهدید بزرگی برای ناوگان انگلیسی باشند.
فرماندهی بریتانیا به ویژه در مورد سرنوشت کشتی های مستقر در بنادر زیر نگران بود:
مرس الکبیر (2 رزمناو جدید دانکرک و استراسبورگ، 2 کشتی جنگی قدیمی، 6 ناوشکن، یک ناو هواپیمابر دریایی و چندین زیردریایی)
الجزایر (6 رزمناو سبک)
کازابلانکا (نبرد ناو جدید ناتمام ژان بارت)
تولون (4 رزمناو سنگین)
داکار (نبرد ناو جدید ریشلیو)
مارتینیک (ناو هواپیمابر Béarn و دو رزمناو سبک)
در نتیجه، دولت بریتانیا تصمیم گرفت اقدامات بسیار خطرناکی انجام دهد.
در شب 3 ژوئیه 1940، انگلیسی ها تلاش کردند کشتی های فرانسوی را در بنادر بریتانیا تصرف کنند. این حمله به حدی غیرمنتظره بود که فقط خدمه زیردریایی Surcouf واقع در پورتسموث توانستند مقاومت مسلحانه در برابر انگلیسی ها ارائه دهند؛ یک ناو فرانسوی، دو افسر انگلیسی و یک ملوان کشته شدند. دیگر کشتی‌های دستگیر شده، کشتی‌های قدیمی پاریس و کوربت، دو ناوشکن، هشت قایق اژدر و پنج زیردریایی بودند.
خدمه فرانسوی کشتی‌ها به زور در ساحل قرار گرفتند و "بدون حوادث خونین" بازداشت شدند. برخی از خدمه کشتی های دستگیر شده متعاقباً به فرانسه فرستاده شدند و بقیه به خدمه کشتی های کوچک و سبک پیوستند که به عنوان بخشی از نیروهای فرانسوی آزاد تحت فرماندهی ژنرال دوگل فعالیت می کردند. برخی از فرانسوی‌ها به دلیل ماهیت طرفدار بریتانیایی این «دولت در تبعید» از پیوستن به نیروی دریایی آزاد فرانسه خودداری کردند.
در بندر اسکندریه، خدمه کشتی جنگی قدیمی لوریان، چهار رزمناو و چندین ناوشکن توافق کردند که به طور موقت کشتی های خود را رها نکنند. این امر در نتیجه توافق بین نایب دریاسالار فرانسوی گودفروی و فرمانده انگلیسی ناوگان مدیترانه، اندرو کانینگهام ممکن شد. بخش عمده ای از اعتبار حل مسالمت آمیز این موضوع متعلق به فرمانده رامیلی ها، کاپیتان درجه 1 G.T. بیلی گرومن که در پرتنش ترین لحظه درگیری شخصا به سمت لوریان رفت. در نتیجه این توافق، فرانسوی ها کنترل کشتی ها را حفظ کردند، اما مجبور شدند سوخت، قفل اسلحه کشتی ها و کلاهک های اژدر را به انگلیسی ها منتقل کنند. علاوه بر این، بخشی از خدمه فرانسوی مجبور به رفتن به ساحل شدند. کشتی های فرانسوی با از دست دادن سوخت و بخشی از خدمه خود و خلع سلاح، دیگر برای ناوگان بریتانیا خطرناک نبودند. این قرارداد امکان جلوگیری از درگیری بین اسکادران های انگلیسی و فرانسوی و نجات کشتی های فرانسوی را از نابودی فراهم کرد که در ژوئیه 1943 به نیروهای فرانسه آزاد پیوستند و توانستند نبرد با دشمن مشترک را از سر بگیرند.
برای خنثی کردن اسکادران مستقر در پایگاه دریایی ناتمام مرس الکبیر (نزدیک بندر اوران الجزایر)، دولت بریتانیا یک اسکادران از رزمناوهای هود، والیانت و رزولوشن و ناو هواپیمابر آرک رویال را به آنجا فرستاد. دو رزمناو و 11 ناوشکن به فرماندهی دریاسالار سامرویل.
در 3 ژوئیه، فرمانده اسکادران فرانسوی، معاون دریاسالار جنسول، اولتیماتومی ارائه کرد که در آن بریتانیایی ها از کشتی های فرانسوی خواستند یا برای اقدام بیشتر به عنوان بخشی از نیروهای فرانسوی آزاد، یا با رعایت الزامات، به بنادر انگلیس بروند. معاهده آتش بس که مشارکت نیروی دریایی فرانسه در عملیات علیه آلمان و ایتالیا را ممنوع می کرد، به بنادر فرانسه در هند غربی نقل مکان کرد یا از بین رفت. در غیر این صورت، بریتانیا این حق را برای خود محفوظ می‌دارد که «از هر وسیله‌ای برای جلوگیری از تصرف کشتی‌ها توسط طرف آلمانی استفاده کند».
در همان روز صبح جنسول یک اولتیماتوم آلمانی در رابطه با توقیف کشتی‌های فرانسوی در بنادر انگلیس دریافت کرد که چنین بود:
یا بازگشت همه کشتی ها از انگلیس یا تجدید نظر کامل در شرایط آتش بس
علاوه بر این، حتی قبل از پایان مذاکرات، بمب افکن های اژدر Swordfish بریتانیا با پشتیبانی جنگنده های حامل Skue، میدان مین گذاری کردند تا کشتی های فرانسوی نتوانند به دریا بروند. در همان زمان، یکی از جنگنده های پوشش دهنده توسط هواپیمای Curtiss P-36 از یک ترابری هوایی فرانسه سرنگون شد و دو خدمه آن کشته شدند. هیچ یک از بمب افکن های اژدر گم نشدند.
فرمانده فرانسوی اولتیماتوم انگلیسی را رد کرد و شرایط آن را تحقیر آمیز دانست. وی اظهار داشت که از آنجایی که بدون دستور دریاسالاری فرانسه حق تسلیم کشتی های خود را ندارد و تنها در صورت خطر اسارت توسط آلمانی ها یا ایتالیایی ها می تواند طبق دستور دریاسالار دارلان که هنوز معتبر است آنها را غرق کند. جنگیدن است: فرانسوی ها به زور با زور پاسخ خواهند داد. این امر به چرچیل ابلاغ شد و در ساعت 18:25 (به وقت لندن یا ساعت 17:25 به وقت محلی)، در آستانه انقضای اولتیماتوم، دستور نخست وزیر به دریاسالار سامرویل ابلاغ شد: «کشتی های فرانسوی یا باید ما را بپذیرند. شرایط یا خود فرو می روند یا قبل از شب توسط شما غرق می شوند."
با این حال، سامرویل در اوایل ساعت 16:54، بدون اینکه منتظر دستور یا پایان اولتیماتوم باشد، برای حفظ غافلگیری، آتش گشود. فرانسوی ها اصلاً انتظار چنین تحولی را نداشتند ، همانطور که دوگل بعداً نوشت:
... کشتی های اوران در شرایطی برای جنگیدن نبودند. آنها لنگر انداخته بودند، بدون هیچ گونه امکان مانور و پراکندگی... کشتی های ما به کشتی های انگلیسی این فرصت را دادند که اولین گلوله ها را شلیک کنند که همانطور که می دانیم در دریا در چنین فاصله ای تعیین کننده هستند. کشتی های فرانسوی در یک نبرد منصفانه نابود نشدند.
اسکادران سامرویل در سازند پی در 14 کیلومتری شمال-شمال غربی مرس-الکبیر، مسیر - 70، سرعت - 20 گره بود. یک دقیقه و نیم پس از اولین حمله انگلیسی، جنگنده های فرانسوی در حال لنگر انداختن به آتش پاسخ دادند. دریاسالار جنسول، که قصد جنگیدن در لنگر را نداشت، به آنها دستور داد تا یک ستون بیداری را به ترتیب زیر تشکیل دهند: استراسبورگ، دانکرک، پروونس، بریتانی. ناوشکن ها و کشتی های دیگر باید به تنهایی - با توجه به توانایی خود - از بین می رفتند. استراسبورگ که خطوط پهلوگیری و زنجیره لنگر آن حتی قبل از اولین حمله انگلیسی آزاد شده بود، بلافاصله حرکت خود را آغاز کرد. در ساعت 17:10، کاپیتان درجه یک لوئیس کالینز کشتی جنگی خود را به کانال اصلی برد و با سرعت 15 گره دریایی به سمت دریا حرکت کرد. هر 6 ناوشکن با او رفتند.
اولین کشتی فرانسوی که آتش گشود دانکرک بود. هنگامی که اولین حمله انگلیسی ها به اسکله بندر اصابت کرد، دانکرک قبلاً خطوط پهلوگیری را آزاد می کرد و زنجیره عقب را مسموم می کرد. در ساعت 17:00 کشتی جنگی آتش گشود و در همان زمان اولین ضربه را از یک گلوله 381 میلی متری از رزمناو نبرد هود دریافت کرد. گلوله به عقب اصابت کرد و با عبور از آشیانه و کابین درجه افسران، از آبکاری جانبی 2.5 متری زیر خط آب خارج شد. این پوسته منفجر نشد زیرا صفحات نازکی که سوراخ کرد برای مسلح کردن فیوز کافی نبود. با این حال، در حرکت خود از طریق دانکرک، بخشی از سیم کشی برق سمت بندر را قطع کرد، موتورهای جرثقیل را برای بلند کردن هواپیماهای دریایی از کار انداخت و باعث آبگرفتگی مخزن سوخت سمت بندر شد. آتش برگشت سریع و دقیق بود، اگرچه تعیین فاصله به دلیل زمین و موقعیت فورت سانتون بین دانکرک و بریتانیا دشوار بود.

در ساعت 17:03، پروونس اولین ضربه را دریافت کرد که باعث آتش سوزی و نشت بزرگ شد. برای جلوگیری از سیل، کشتی جنگی باید با کمان خود در عمق 9 متری به ساحل رانده می شد. در ساعت 17:07، آتش کشتی جنگی قدیمی بریتانی را فرا گرفت. دو دقیقه بعد کشتی شروع به واژگونی کرد و ناگهان منفجر شد و 997 نفر کشته شدند.
دانکرک که با سرعت 12 گره وارد مسیر شد، مورد اصابت سه گلوله 381 میلی متری قرار گرفت. اولین ضربه به سقف دومین برجک کالیبر اصلی بالای درگاه تفنگ بیرونی سمت راست برخورد کرد و زره را به شدت فرو کرد. بیشتراین پوسته در فاصله 2000 متری کشتی به زمین افتاد. یک تکه زره یا قسمتی از یک پرتابه به سینی شارژ داخل نیم برجک سمت راست برخورد کرد و کارتریج های پودر تخلیه شده را مشتعل کرد. همه خادمان نیم برج در دود و شعله جان باختند، اما نیمه برج سمت چپ به کار خود ادامه داد - پارتیشن زرهی آسیب را جدا کرد.
گلوله دوم در نزدیکی برجک دو تفنگی 130 میلی متری در سمت راست، نزدیکتر به مرکز کشتی از لبه کمربند 225 میلی متری اصابت کرد و عرشه زرهی 115 میلی متری را سوراخ کرد. گلوله به محفظه بارگیری مجدد برجک آسیب جدی وارد کرد و مانع از تامین مهمات شد. با ادامه حرکت خود به سمت مرکز کشتی، دو دیواره ضد پارگی را شکست و در قسمت تهویه مطبوع و فن منفجر شد. کوپه به طور کامل ویران شد، همه پرسنل آن کشته یا به شدت مجروح شدند. در همین حال، در محفظه بارگیری مجدد سمت راست، چندین کارتریج شارژ آتش گرفت و چندین گلوله 130 میلی متری که در آسانسور بارگذاری شده بود، منفجر شد. و در اینجا همه خدمتکاران کشته شدند. انفجاری نیز در نزدیکی کانال هوا به سمت موتورخانه جلو رخ داد. گازهای داغ، شعله های آتش و ابرهای غلیظ دود زرد از طریق رنده زرهی در عرشه زرهی پایینی به داخل محفظه نفوذ کردند که در آن 20 نفر جان باختند و تنها ده نفر موفق به فرار شدند و همه مکانیسم ها شکست خوردند. این ضربه بسیار جدی بود، زیرا منجر به اختلال در منبع تغذیه شد که باعث از کار افتادن سیستم کنترل آتش شد. برجک کمان دست نخورده باید تحت کنترل محلی به شلیک ادامه می داد.
گلوله سوم در کنار سمت راست، کمی دورتر از پوسته دوم به داخل آب افتاد، زیر کمربند 225 میلی‌متری فرو رفت و تمام ساختارهای بین پوست و دیواره ضد اژدر را سوراخ کرد و پس از برخورد با آن منفجر شد. مسیر آن در بدنه از ناحیه دیگ بخار دوم و موتورخانه اول که شفت های بیرونی در آن قرار داشت می گذشت. این انفجار عرشه زرهی پایینی را در تمام طول این محفظه ها، شیب زرهی بالای مخزن سوخت، دیواره ضد اژدر و تونل سمت راست کابل ها و خطوط لوله را تخریب کرد. ترکش های پوسته باعث آتش سوزی در دیگ سمت راست دیگ بخار دوم، آسیب به چندین شیر در خطوط لوله و شکسته شدن خط اصلی بخار بین دیگ بخار و واحد توربین شد. بخار فوق گرم خارج شده با دمای 350 درجه باعث سوختگی مرگبار پرسنل دیگ بخار که در فضاهای باز ایستاده بودند، شد.
در دانکرک، پس از این ضربه ها، تنها دیگ بخار سوم و موتورخانه دوم به کار خود ادامه دادند و در خدمت شفت های داخلی بودند که سرعتی بیش از 20 گره نداشت. آسیب به کابل های سمت راست باعث قطعی مختصری در تامین برق عقب تا روشن شدن منبع تغذیه پورت شد. مجبور شدم به فرمان دستی تغییر دهم. با خرابی یکی از پست های اصلی، دیزل ژنراتورهای اضطراری کمانی روشن شدند. روشنایی اضطراری روشن شد و برجک کمانی به شلیک نسبتاً مکرر به سمت هود ادامه داد. در مجموع، قبل از دریافت دستور توقف آتش در ساعت 17.10، دانکرک 40 گلوله 330 میلی متری را به سمت گل سرسبد انگلیسی شلیک کرد که گلوله های آن بسیار متراکم بود.

ناوشکن موگادور در حال خروج از بندر، در قسمت عقب مورد اصابت گلوله 381 میلی متری قرار گرفت. این امر باعث شد تا شارژهای عمقی واقع در آنجا منفجر شود و قسمت عقب ناوشکن تقریباً در امتداد دیواره موتورخانه عقبی کنده شود. با این حال، او توانست به گل نشسته و با کمک کشتی های کوچکی که از اوران می رسید، شروع به خاموش کردن آتش کرد. انگلیسی ها که از غرق شدن یک کشتی و آسیب رساندن به سه کشتی راضی بودند، به سمت غرب چرخیدند و یک پرده دود برپا کردند.
ناوشکن های فرانسوی به زیردریایی بریتانیایی پروتئوس حمله کردند و مانع از حمله آن به استراسبورگ شدند. خود استراسبورگ آتش سنگینی را بر روی ناوشکن انگلیسی رسلر که از خروجی بندر محافظت می کرد، گشود و آن را مجبور کرد به سرعت زیر پوشش یک پرده دود عقب نشینی کند. کشتی های فرانسوی شروع به توسعه با سرعت کامل کردند. در کیپ کاناستل شش ناوشکن دیگر از اوران به آنها ملحق شدند. استراسبورگ که در حال شکستن بود، مورد حمله بمب افکن های اژدر از آرک رویال قرار گرفت. دو هواپیمای Swordfish و یک هواپیمای Skue سرنگون شدند، خدمه آنها بعداً توسط ناوشکن انگلیسی رسلر سوار شدند. در ساعت 18:43، رزمناوهای آرتوسا و اینترپرایز به رهبری رزمناو نبرد هود، تعقیب کشتی‌های فرانسوی را که شکسته بودند آغاز کردند، اما در ساعت 20:20 تعقیب متوقف شد، زیرا کشتی‌های انگلیسی برای نبرد شبانه آماده نبودند. به ویژه از آنجایی که آنها گزارش هایی مبنی بر نزدیک شدن ناوشکن ها از اوران دریافت می کردند. پس از زنده ماندن از یک حمله هوایی دیگر در ساعت 20:55 و دور زدن نوک جنوبی ساردینیا، استراسبورگ در 4 ژوئیه به تولون رسید. در حین انتقال، حادثه ای در یکی از اتاق های دیگ بخار رخ داد. در نتیجه پنج نفر جان باختند و کشتی مجبور شد سرعت خود را از 25 به 20 گره کاهش دهد.
با ماندن در مرس الکبیر، دانکرک وارد بندر سنت آندره شد، جایی که فورت سانتون و زمین می‌توانست از آتش توپخانه بریتانیا محافظت کند. کشتی زمین گیر شد، تخلیه پرسنل غیر ضروری بلافاصله آغاز شد و 400 نفر برای تعمیر در کشتی رها شدند. در 4 ژوئیه، دریاسالار استوا، فرمانده نیروهای دریایی در شمال آفریقا، بیانیه ای صادر کرد که در آن اعلام شد که
آسیب دانکرک جزئی است و به سرعت تعمیر می شود.
این اعلامیه واکنش سریع نیروی دریایی سلطنتی را برانگیخت. سه روز پس از نبرد، در 6 ژوئیه 1940، دانکرک به گل نشسته توسط بمب افکن های اژدر آرک رویال مورد حمله قرار گرفت؛ دو اژدر به کشتی گشتی که در نزدیکی پهلو ایستاده بود برخورد کرد و باعث انفجار عمق شارژ روی آن شد. یک انفجار قوی به معنای واقعی کلمه سمت راست کشتی را در فضایی 40 متری از هم پاشید. یک وصله موقت روی سوراخ اعمال شد و در 8 آگوست دانکرک به داخل آب آزاد کشیده شد. پس از آن، در 19 فوریه 1942، دانکرک به تولون انتقال یافت.
در مجموع 1297 فرانسوی در این نبرد کشته شدند و حدود 350 نفر مجروح شدند.
در 8 ژوئیه 1940، اسکادران بریتانیا به کشتی های فرانسوی در داکار، از جمله کشتی جنگی Richelieu که به تازگی وارد خدمت شده بود، حمله کرد. اژدری که توسط یکی از ناو هواپیمابر هرمس رها شده بود، در زیر ناو جنگی منفجر شد و آسیب شدیدی به همراه داشت؛ کیل کشتی به مدت 25 متر خم شد.
سپس جنگنده های انگلیسی آتش گشودند. ناو فرانسوی ابتدا با گلوله های 381 میلی متری ناوهای جنگی برهم و رزولوشن آسیب دید و سپس انفجاری در برجک کالیبر اصلی رخ داد. انگلیسی ها که از این نتیجه راضی بودند عقب نشینی کردند.
حمله ای که برای 3 ژوئیه برنامه ریزی شده بود علیه کشتی های فرانسوی در هند غربی (ناو هواپیمابر Béarn، رزمناو Emile Bertin و رزمناو آموزشی سبک Jeanne d'Arc واقع در بندر Pointe-à-Pitre در جزیره گوادلوپ) در آخرین لحظه به دلیل دخالت شخصی رئیس جمهور ایالات متحده فرانکلین دلانو روزولت لغو شد.
پس از حمله به کشتی های فرانسوی در پایگاه های آنها، دولت ویشی روابط دیپلماتیک خود را با بریتانیا قطع کرد. این عملیات سال ها روابط انگلیس و فرانسه را پیچیده کرد.
بریتانیایی‌ها نتوانستند جدیدترین کشتی‌های جنگی استراسبورگ، دانکرک و ژان بارت را نابود کنند، در حالی که کشتی‌های وحشتناک جنگ جهانی اول دیگر ارزش جنگی نداشتند. پس از ترمیم آسیب، دانکرک از مرس الکبیر به تولون نقل مکان کرد. تا سال 1942، فرماندهی آلمان هیچ تلاشی برای تصاحب کشتی های فرانسوی انجام نداد. هنگامی که به عنوان بخشی از عملیات آنتون، در 26 نوامبر، نیروهای آلمانی وارد تولون شدند و سعی کردند کشتی های فرانسوی را به تصرف خود درآورند (عملیات لیلا)، ملوانان وفادار فرانسوی، در اولین تهدید به اسارت ناوگان خود توسط آلمانی ها، کشتی های خود را غرق کردند.
در نوامبر 1940، رئیس جمهور ایالات متحده، روزولت، رئیس دولت فرانسه، مارشال پتین، با پیشنهاد فروش کشتی های جنگی غیرقابل مبارزه ژان بارت و ریشلیو که در آفریقا بودند، تماس گرفت، اما با آن مخالفت شد. تنها پس از "تراژدی تولون" فرانسوی ها موافقت کردند که یک کشتی جنگی را به متفقین بدهند. در 30 ژانویه 1943، ریشلیو داکار را به مقصد نیویورک ترک کرد.

عکس: نبرد ناو فرانسوی استراسبورگ زیر آتش کشتی های نیروی دریایی سلطنتی، ژوئیه 1940

صفحات منتشر نشده از جنگ جهانی دوم

در سوم ژوئیه 1940، 70 سال پیش، بریتانیا بدون اعلان جنگ به فرانسه حمله کرد. مردم در غرب واقعاً دوست ندارند این قسمت از جنگ جهانی دوم را به یاد بیاورند.

فرانسه پس از امضای یک آتش بس، در واقع یک عمل تسلیم، با آلمان نازی در 22 ژوئن 1940، متعهد شد که نیروی دریایی خود را دست نخورده برای خلع سلاح به آن تسلیم کند. ابهام این فرمول دلیلی شد برای عملیات بعدی بریتانیا برای تصرف ناوگان فرانسه.

طبق نامه آتش‌بس دوم کامپیگن، برندگان نمی‌توانستند ادعای مالکیت کشتی‌های جنگی فرانسوی را داشته باشند. در همان زمان، این کشتی‌ها باید «در بنادر خاصی متمرکز می‌شدند و در آنجا تحت کنترل آلمان و ایتالیا خلع سلاح می‌شدند». این بدان معنا بود که کشتی‌ها تا آن زمان کاملا مسلح و سرنشین خواهند ماند. چه می شد اگر نازی ها و فاشیست ها صرفاً سعی می کردند نیروی دریایی فرانسه را به عنوان یک غنیمت ادعا کنند؟

چرچیل در این زمینه نوشت: «درست است که در همان ماده [قانون آتش بس] دولت آلمان رسماً اعلام کرد که قصد ندارد از ناوگان فرانسه برای اهداف خود در طول جنگ استفاده کند. اما چه کسی با داشتن ذهن و حافظه سالم سخن هیتلر را باور می کند؟

بنابراین، کابینه جنگ بریتانیا تصمیم گرفت اقدامات پیشگیرانه ای را برای جلوگیری از تسخیر ناوگان فرانسوی توسط آلمانی ها انجام دهد.

به عبارت دیگر، در مورد تصرف خود در آن. در بدترین حالت، کشتی های فرانسوی باید منهدم می شدند یا آسیب می دیدند تا دشمن نتواند از آنها برای اهداف نظامی استفاده کند.

بیایید وضعیتی را که در تابستان 1940 در روابط انگلیس و فرانسه ایجاد شد به یاد بیاوریم. فرار نیروهای بریتانیایی از دانکرک، اعتماد رهبری جمهوری سوم به متحد آنها را تضعیف کرد. هنگامی که در 16 ژوئن 1940، نخست وزیر بریتانیا چرچیل، پس از ورود به تورز (پاریس قبلاً به آلمانی ها تسلیم شده بود)، طرح خود را برای جنگ بیشتر به دولت فرانسه تشریح کرد، بسیار سرد مورد استقبال قرار گرفت.

پیشنهاد چرچیل به این واقعیت خلاصه می شد که انگلستان و فرانسه در یک ایالت متحد می شوند، در حالی که انگلستان تمام هزینه های مالی جنگ را متقبل می شود. چرچیل حفظ سر پل ها در بریتانی و جنوب فرانسه را ممکن می دانست. فرانسوی‌ها را نمی‌توان فریفت، زیرا تئاتر عملیات نظامی فرانسه بود. قرار بود او به ویرانه تبدیل شود، در حالی که انگلیسی ها فقط پول را قربانی کردند! علاوه بر این، حاکمان فرانسوی، نه بی دلیل، این طرح را تلاشی برای مستعمرات فرانسه می دانستند. تبدیل شدن به یک استان نازی بهتر از یک کشور بریتانیایی است! - این نظر قبلاً در آن زمان در رهبری فرانسه شکل گرفته بود. چرچیل بدون هیچ چیز رفت و فرانسه مذاکرات آتش بس را در 17 ژوئن آغاز کرد که پنج روز بعد به پایان رسید.

انگلستان که از هیچ چیز تهدید نمی‌شد (تدارک هیتلر برای فرود یک بلوف بود و رهبری بریتانیا به خوبی این را می‌دانست) قصد نداشت آلمان را تحمل کند. برای او از یک سو به دست آوردن منابع و متحدان جدید برای ادامه جنگ و از سوی دیگر محروم کردن دشمن از فرصت افزایش نیروهایش مهم بود. تلگراف چرچیل به نخست وزیر آفریقای جنوبی به تاریخ 27 ژوئن 1940 حاوی نشانه های زیر از برنامه های آینده بریتانیا است: "ارتش بزرگ ما که اکنون برای دفاع از کشور مادر ایجاد شده است، بر اساس یک حمله تهاجمی تشکیل شده است. دکترین، و در سالهای 1940 و 1941 ممکن است فرصتی برای عملیات تهاجمی گسترده وجود داشته باشد(اشاره چرچیل).

طبیعتاً در چنین شرایطی، ناوگان فرانسه که از جنگ خارج شده بود، تنها می توانست به جایزه ای برای یکی از دو طرف تبدیل شود. از منظر ضرورت نظامی و تمام اتفاقات بعدی، البته تصمیم کابینه انگلیس موجه بود. اما در آن زمان اقدامات متحد اخیر آنها تأثیر شدیدی بر فرانسوی ها گذاشت.

این سوال مطرح می شود: در لحظه ای که چرچیل دستور انجام عملیات تصرف ناوگان فرانسه را صادر کرد، آیا به آینده روابط انگلیس و فرانسه فکر می کرد؟

دلایلی وجود دارد که باور کنیم نخست وزیر انگلیس فرانسه را کاملاً از تاریخ حذف کرده است. و غیرممکن است که او را بیش از حد از این موضوع ناراحت ببینیم. خیلی برای "دوستی طولانی مدت"!

با این حال، آیا واقعاً آنقدر قدیمی است؟ برای اولین بار، انگلستان و فرانسه تنها در جنگ با ترکیه در 1826-1828 متحد شدند. سپس - در جنگ شرقی 1854-1856 با روسیه که قبلاً در کنار ترکیه است. اما خیلی زود با هم دشمنی کردند. پیروزی در جنگ شرق و اتحاد ایتالیا که با کمک نیروهای فرانسوی به دست آمد، فرانسه ناپلئون سوم را به قوی ترین دولت در قاره اروپا تبدیل کرد. توازن بدنام قوا که انگلستان قرن ها وظیفه اصلی خود را حفظ آن می دانست، دوباره به هم خورد. بنابراین ، در "آلبیون مه آلود" آنها به نیروی جدید در حال ظهور که قرار بود محدودیتی برای رشد قدرت فرانسه - پروس صدراعظم "آهنی" بیسمارک - محدود کند ، نگاه کردند.

بریتانیا با آرامش نظاره گر پروس بود که امپراتوری ناپلئون سوم را سرنگون کرد و آلمان را تحت حمایت خود متحد کرد. سپس در سال 1878 انگلیس و آلمان مشترکاً با تقویت بیش از حد روسیه در نتیجه پیروزی بر ترکیه به عقیده خود مخالفت کردند. کنگره برلین که نتیجه تلاش‌های دیپلماتیک آلمان و تظاهرات نظامی انگلیس بود، ثمره پیروزی روسیه را محدود کرد و آزادی مسیحیان اروپایی را از ظلم عثمانی برای بیش از سی سال به تاخیر انداخت. همچنین نقطه آغازی برای نزدیکی بعدی فرانسه و روسیه شد که در سال 1891 با انعقاد پیمانی بین دو کشور پایان یافت.

انگلستان، در تمام این مدت، در "انزوای درخشان" باقی ماند و از بلوک های در حال ظهور دور بود. تنها در سال 1897 بود که توافقنامه ای که برای مدت طولانی ناشناخته باقی ماند، بین بریتانیای کبیر، فرانسه و ایالات متحده امضا شد. بر اساس آن، ایالات متحده به طور مخفیانه متعهد شد که در صورت جنگ با آلمان، همه نوع کمک، به جز کمک های نظامی صرف (به عبارت امروزی، برای ارائه رفتار مورد علاقه ملت ها) به انگلیس و فرانسه ارائه کند. در مقابل، دو قدرت اروپای غربی نیز متعهد شدند که در برنامه های ایالات متحده در مورد کشورهای چهارم دخالت نکنند. قبلاً در سال 1898، این قرارداد در طول جنگ ایالات متحده علیه اسپانیا مورد آزمایش عملی قرار گرفت.

بنابراین، اتحاد بین فرانسه و انگلیس تنها در اواخر قرن 19 و 20 بوجود آمد (رسما، "توافق صمیمانه" دو قدرت در سال 1904 اعلام شد). پیش از این قرن ها رقابت و جنگ شدید بین این کشورها بود.

جای تعجب نیست که چنین اتحاد اخیر شکاف عمیقی را نشان داد، فقط یکی از شرکت کنندگان آن با مشکلات جدی مواجه شد.

پس از امضای آتش بس دوم کامپیگن، تعدادی از کشتی های درجه یک نیروی دریایی فرانسه در دسترس نیروهای مسلح بریتانیا قرار گرفتند - در بنادر مستعمرات فرانسه: داکار، کازابلانکا، اوران. چرچیل می‌نویسد: «در اوران و بندر نظامی مجاور مرس‌الکبیر، دو تا از بهترین کشتی‌های ناوگان فرانسه وجود داشت - دانکرک و استراسبورگ، رزمناوهای مدرن جنگی که به طور قابل توجهی برتر از Scharnhorst و Gneisenau بودند که به طور خاص با آن ساخته شده بودند. هدف پیشی گرفتن از این دومی ها... همراه با آنها دو ناو جنگی فرانسوی [بریتنی و پروونس]، چند رزمناو سبک، تعدادی ناوشکن، زیردریایی و کشتی های دیگر بودند. الجزایر هفت رزمناو و مارتینیک یک ناو هواپیمابر و دو رزمناو سبک داشت. ژان بارت در کازابلانکا قرار داشت... یکی از کشتی های اصلی بود که در محاسبه نیروی دریایی کل جهان به آن توجه می شد... هدف عملیات منجنیق، تصرف همزمان کل ناوگان فرانسوی در دسترس ما بود. ایجاد کنترل بر آن، از کار انداختن یا از بین بردن آن».

به ملوانان فرانسوی اولتیماتوم هایی برای تسلیم شدن به همراه کشتی هایشان ارائه شد که با قدرت چشمگیر اسکادران های انگلیسی که ناگهان به آن نزدیک می شدند، تقویت شد. در برخی جاها به دلیل نابرابری آشکار نیروها، فرانسوی ها پذیرفتند اصطلاحات انگلیسی. اگرچه حتی در انگلستان که قبلاً برخی از کشتی های فرانسوی در آن پناه گرفته بودند، درگیری هایی رخ داد که طی آن یک فرانسوی کشته شد. اما در بیشتر موارد فرانسوی‌ها نمی‌توانستند بدون آسیب رساندن به افتخار نظامی خود، با خواسته‌های بریتانیا موافقت کنند. تصمیم گرفتند مقاومت کنند.

در اثر آتش‌سوزی بریتانیا، کشتی جنگی بریتانی به همراه خدمه آن غرق شد. دانکرک و پروونس آنقدر آسیب دیدند که قابل تعمیر نبودند. «استراسبورگ» از محاصره بریتانیا فرار کرد و با همراهی سه ناوشکن وارد تولون شد.

این عملیات در روزهای بعد ادامه یافت. در 5 جولای، هواپیماهای انگلیسی به کشتی های فرانسوی در مرس الکبیر حمله کردند و خسارات سنگینی به آنها وارد کردند. در 8 ژوئیه، حمله یک ناو هواپیمابر، نبرد ناو ریشلیو را در داکار از کار انداخت. تلفات انسانی نیروهای مسلح فرانسه در نتیجه "منجنیق" به حدود 1400 نفر رسید.

حمله بریتانیا بر توسعه اوضاع سیاسی داخلی فرانسه تأثیر گذاشت. مارشال پتین که تا کنون تنها نخست وزیر بود، در 11 ژوئیه 1940 رئیس دولت شد.

569 نماینده پارلمان فرانسه به این تصمیم رای دادند که به رژیم جمهوری سوم پایان داد، تنها با 80 رای مخالف.

حتی قبل از این، در 5 ژوئیه 1940، دولت فرانسه قطع روابط با بریتانیای کبیر را اعلام کرد و دستور "حمله تلافی جویانه" توسط هواپیماهای فرانسوی به جبل الطارق را صادر کرد، اما این فقط می تواند معنای نمادین داشته باشد.

رهبری بریتانیا با اقدامات خود در شکل‌گیری نهایی رژیم ویشی طرفدار نازی‌ها و ایجاد دولت جایگزین فرانسوی خود به رهبری دوگل، آگاهانه به سمت ایجاد روابط آینده با فرانسه "از ابتدا" حرکت کرد، بدون اینکه هیچ تعهدی برای احترام گذاشتن داشته باشد. حاکمیت جمهوری سوم سقوط کرده

برای رهبری نازی آلمان، اقدامات انگلیسی ها بدون شک ضربه ای جدی و غیرمنتظره بود. اگر آلمان‌ها بلافاصله پس از امضای آتش‌بس، به فرانسوی‌ها بر اجرای شرایط آن اصرار می‌کردند، می‌توانستند به طور جدی خود را تقویت کرده و انگلیسی‌ها را تضعیف کنند. آنها بدیهی است که در یک تصور غلط رایج افتادند: در حالی که خودشان تهاجمی و خائنانه عمل می کردند، به دلایلی مخالفان خود را ناتوان از اقدامات مشابه می دانستند. چرچیل با جمع بندی این وقایع نوشت: «معلوم شد که کابینه جنگ بریتانیا از هیچ چیز نمی ترسد و از هیچ چیز متوقف نخواهد شد.» به عبارت دیگر، هیچ "قانون جنگ" محدود کننده ای برای بریتانیا وجود ندارد. علاوه بر این، این باید هم برای دشمنان و هم برای متحدان روشن می شد.

جنگ اعلام نشده انگلیس و فرانسه به همین جا ختم نشد.

در سپتامبر 1940، انگلیسی ها عملیات فرود ناموفقی را برای تصرف داکار آغاز کردند. قرار بود تشکیلات فرانسوی آزاد دوگل در فرود شرکت کنند. با این حال، دوگل که با مقاومت هموطنان خود مواجه شد، نیروهای خود را عقب کشید و انگلیسی ها مجبور شدند عملیات را محدود کنند.

و در سال بعد، انگلیس سوریه و لبنان را که سرزمین های اجباری فرانسه بودند، تصرف کردند. در 8 ژوئن 1941، نیروهای انگلیسی از مرزهای ماوراء اردن و فلسطین عبور کردند. علت فرود آمدن هواپیماهایی که آلمان برای دولت عراق فرستاده بود (که انگلیسی ها اخیراً در نتیجه تهاجم نظامی سرنگون کرده بودند) در فرودگاه های فرانسه فرود آمدند. درگیری به مدت پنج هفته ادامه یافت. فرانسوی ها بدون انگیزه زیادی برای مقاومت در 11 ژوئیه 1941 تسلیم شدند.

هنگامی که سربازان انگلیسی-آمریکایی در 8 نوامبر 1942 در شمال آفریقا فرود آمدند، در برخی نقاط با مقاومت شدید نیروهای فرانسوی روبرو شدند. این ادامه همان جنگی بود که در 3 جولای 1940 شروع شد. دو سال و نیم اشغال بیشتر مناطق فرانسه توسط آلمان ها به هیچ وجه باعث افزایش همدردی بسیاری از مردم فرانسه برای بریتانیا نشد. هنوز راه بسیار طولانی تا به رسمیت شناختن دولت دوگل توسط فرانسه وجود داشت...

با تجزیه و تحلیل علل این جنگ "ناشناخته" انگلیس و فرانسه 1940-1942، باید بپذیریم که ملاحظات استراتژیک جنگ علیه آلمان نازی فقط نقش محدودی در آنها ایفا کرد. تمایل بریتانیای کبیر برای حذف نهایی فرانسه شکست خورده به عنوان یک رقیب کم اهمیت نبود.

مواد

رزمناو سنگین "الجری" در دهه 30 یکی از بهترین رزمناوهای سنگین جهان و مطمئنا بهترین در اروپا به حساب می آمد.

پس از خروج فرانسه از جنگ، ناوگان انگلیسی توانست با نیروهای دریایی آلمان و ایتالیا کنار بیاید. اما انگلیسی ها بی دلیل نمی ترسیدند که کشتی های مدرن و قدرتمند فرانسوی به دست دشمن بیفتند و علیه آنها مورد استفاده قرار گیرند. در واقع، جدا از نیروی خنثی شده "X" در اسکندریه و چندین رزمناو، ناوشکن، ناو هواپیمابر "Béarn" و کشتی های کوچک پراکنده در سراسر جهان، تنها دو ناو جنگی بسیار قدیمی "پاریس" و "کوربت" در بنادر انگلیس پناه گرفتند. 2 ناوشکن فوق العاده (رهبران)، 8 ناوشکن، 7 زیردریایی و چیزهای کوچک دیگر - در مجموع بیش از یک دهم ناوگان فرانسوی، با قضاوت بر اساس جابجایی آنها، و یک ناچیز کامل، با قضاوت بر اساس قدرت واقعی آنها. در 17 ژوئن، فرمانده کل ناوگان، دریاسالار دادلی پاوند، به نخست وزیر دبلیو چرچیل گزارش داد که نیروی H، به رهبری رزمناو نبرد هود و ناو هواپیمابر آرک رویال، تحت فرماندهی در جبل الطارق متمرکز شده است. نایب دریاسالار جیمز سامرویل، که قرار بود تحرکات ناوگان فرانسوی را زیر نظر بگیرد.

هنگامی که آتش بس به یک واقعیت تبدیل شد، سامرویل دستور خنثی کردن کشتی های فرانسوی را دریافت کرد که بزرگترین تهدید بالقوه را در بنادر شمال آفریقا ایجاد می کردند. عملیات منجنیق نام داشت.

از آنجایی که انجام این کار از طریق مذاکره دیپلماتیک امکان پذیر نبود، انگلیسی ها که عادت به خجالتی بودن در انتخاب وسایل نداشتند، چاره ای جز استفاده از زور وحشیانه نداشتند. اما کشتی های فرانسوی بسیار قدرتمند بودند، آنها در پایگاه های خود و تحت حفاظت باتری های ساحلی ایستادند. چنین عملیاتی مستلزم برتری قاطع نیروها بود تا فرانسوی ها را متقاعد کند که خواسته های دولت انگلیس را رعایت کنند یا در صورت امتناع، آنها را نابود کنند. ساختار سامرویل چشمگیر به نظر می رسید: رزمناوهای هود، رزمناوهای رزولوشن و والینت، ناو هواپیمابر آرک رویال، رزمناوهای سبک آرتوسا و اینترپرایز، و 11 ناوشکن. اما بسیاری از مخالفان او بودند - در مرس الکبیر، که به عنوان هدف اصلی حمله انتخاب شد، کشتی های جنگی دانکرک، استراسبورگ، پروونس، بریتانی، رهبران ولتا، موگادور، ببر، سیاهگوش وجود داشتند، " Kersaint" و "Terrible"، ناو هواپیمابر دریایی "Commandant Test". در نزدیکی اوران (فقط چند مایلی شرق)، مجموعه‌ای از ناوشکن‌ها، کشتی‌های گشتی، مین‌روب‌ها و کشتی‌های ناتمام منتقل شده از تولون، و در الجزیره، هشت رزمناو 7800 تنی وجود داشت. از آنجایی که کشتی‌های بزرگ فرانسوی در مرس‌الکبیر به اسکله لنگر انداخته بودند که عقب آن‌ها به سمت دریا و کمان‌هایشان به سمت ساحل بود، سامرویل تصمیم گرفت از عامل غافلگیری استفاده کند.

نیروی H در صبح روز 3 ژوئیه 1940 به مرس الکبیر نزدیک شد. دقیقاً در ساعت 7 به وقت گرینویچ، ناوشکن تنها فاکس‌هاوند به همراه کاپیتان هالند وارد بندر شد که به پرچمدار فرانسوی در دانکرک اطلاع داد که پیام مهمی برای او دارد. هالند قبلا وابسته نیروی دریایی در پاریس بود، بسیاری از افسران فرانسوی او را از نزدیک می شناختند و در شرایط دیگر دریاسالار جنسول با تمام وجود از او پذیرایی می کرد. تعجب دریاسالار فرانسوی را تصور کنید که متوجه شد "گزارش" چیزی جز یک اولتیماتوم نیست. و ناظران قبلاً ظاهر شبح‌های کشتی‌های جنگی، رزمناوها و ناوشکن‌های بریتانیایی را در افق گزارش کرده‌اند. این یک حرکت حساب شده توسط سامرویل بود و فرستاده خود را با نمایش قدرت تقویت کرد. لازم بود فوراً به فرانسوی ها نشان داده شود که آنها با آنها کم اهمیت نیستند. در غیر این صورت، آنها می توانستند برای نبرد آماده شوند و آنگاه وضعیت به طور اساسی تغییر می کرد. اما این به جنسول اجازه داد تا از حیثیت و حیثیت مورد آزار خود استفاده کند. او از صحبت با هلند خودداری کرد و افسر پرچم خود، ستوان برنارد دوفای را برای مذاکره فرستاد. دوفای دوست صمیمی هالند بود و انگلیسی عالی صحبت می کرد. به همین دلیل، مذاکرات قبل از شروع قطع نشد.

در اولتیماتوم سامرویل. نوشته شده از طرف "دولت اعلیحضرت" پس از یادآوری خدمت سربازی مشترک، خیانت آلمان ها و توافق قبلی 18 ژوئن بین دولت های انگلیس و فرانسه مبنی بر اینکه قبل از کاپیتولاسیون در خشکی، ناوگان فرانسه به انگلیسی ها بپیوندد یا غرق شود. به فرمانده فرانسوی نیروهای دریایی در مرس الکبیر و اوران چهار گزینه پیشنهاد شد:

1) رفتن به دریا و پیوستن به ناوگان بریتانیا برای ادامه مبارزه تا پیروزی بر آلمان و ایتالیا؛

2) با خدمه کاهش یافته به دریا بروید تا به بنادر بریتانیا بروند، پس از آن ملوانان فرانسوی بلافاصله به کشور بازگردانده می شوند و کشتی ها تا پایان جنگ برای فرانسه حفظ می شوند (غرامت کامل پولی برای خسارات و خسارت ارائه شد).

3) در صورت عدم تمایل به امکان استفاده از کشتی های فرانسوی علیه آلمانی ها و ایتالیایی ها برای اینکه آتش بس با آنها نقض نشود، با اسکورت انگلیسی با خدمه کم به بنادر فرانسه در هند غربی بروید (به عنوان مثال، به مارتینیک) یا به بنادر ایالات متحده که در آن کشتی ها خلع سلاح می شوند و تا پایان جنگ حفظ می شوند و خدمه به کشور بازگردانده می شوند.

4) در صورت رد سه گزینه اول، کشتی ها ظرف مدت شش ساعت غرق می شوند.
اولتیماتوم با عبارتی به پایان رسید که قابل ذکر است: «در صورت امتناع از موارد فوق، دستوری از دولت اعلیحضرت دارم که از تمام نیروهای لازم برای جلوگیری از افتادن کشتی های شما به دست آلمانی ها یا ایتالیایی ها استفاده کنند.» این به زبان ساده به این معنا بود که متحدان سابق برای کشتن آتش گشودند.

نبرد ناوهای بریتانیایی هود (سمت چپ) و والیانت در معرض آتش ناو جنگی فرانسوی دانکرک یا پروونس در نزدیکی مرس الکبیر قرار دارند. عملیات منجنیق 3 ژوئیه 1940، حدود ساعت 5 بعد از ظهر.

ژنسول بلافاصله دو گزینه اول را رد کرد - آنها مستقیماً شرایط آتش بس با آلمانی ها را نقض کردند. مورد سوم نیز تقریباً مورد توجه قرار نگرفت، به ویژه تحت تأثیر اولتیماتوم آلمان که همان صبح دریافت شد: "یا بازگشت همه کشتی ها از انگلیس یا تجدید نظر کامل در شرایط آتش بس". در ساعت 9، دوفای پاسخ دریاسالار خود را به هلند داد که در آن او اظهار داشت که از آنجایی که او حق ندارد کشتی های خود را بدون دستور دریاسالاری فرانسه تسلیم کند و می تواند تحت فرمان دریاسالار دارلان آنها را غرق کند. فقط در صورت خطر اسیر شدن توسط آلمانی ها یا ایتالیایی ها، او فقط مبارزه می کرد: فرانسوی ها به زور با زور پاسخ خواهند داد. فعالیت بسیج در کشتی ها متوقف شد و مقدمات برای رفتن به دریا آغاز شد. همچنین در صورت لزوم شامل آمادگی برای نبرد نیز می شد.

در ساعت 10.50، فاکسهاوند سیگنالی را به صدا درآورد که اگر شرایط اولتیماتوم پذیرفته نشود، دریاسالار سامرویل به کشتی های فرانسوی اجازه خروج از بندر را نخواهد داد. و برای تأیید این موضوع، هواپیماهای دریایی بریتانیا در ساعت 12.30 چندین مین مغناطیسی را در مسیر اصلی فرود آوردند. طبیعتاً این امر مذاکرات را دشوارتر کرد.

اولتیماتوم در ساعت 2 بعد از ظهر منقضی شد. در ساعت 13.11 سیگنال جدیدی بر روی فاکس‌هاوند بلند شد: «اگر پیشنهادات را می‌پذیرید، یک پرچم مربعی بر روی دکل اصلی نصب کنید. در غیر این صورت من در ساعت 14.11 آتش می گشایم. تمام امیدها برای یک نتیجه مسالمت آمیز از بین رفت. پیچیدگی موقعیت فرمانده فرانسوی نیز در این واقعیت بود که در آن روز دریاسالاری فرانسه از بوردو به ویشی در حال حرکت بود و هیچ ارتباط مستقیمی با دریاسالار دارلان وجود نداشت. دریاسالار جنسول سعی کرد مذاکرات را طولانی تر کند و در پاسخ به این موضوع که منتظر تصمیم دولت خود است، سیگنالی را بلند کرد و یک ربع بعد - سیگنال جدیدی مبنی بر اینکه او آماده است تا نماینده سامرویل را برای گفتگوی صادقانه پذیرایی کند. در ساعت 15 کاپیتان هالند برای مذاکره با دریاسالار جنسول و کارکنانش سوار دانکرک شد. بیشترین چیزی که فرانسوی ها طی یک گفتگوی پرتنش با آن موافقت کردند این بود که خدمه را کاهش دهند، اما آنها از خارج کردن کشتی ها از پایگاه خودداری کردند. با گذشت زمان، نگرانی سامرویل مبنی بر آماده شدن فرانسوی ها برای نبرد افزایش یافت. در ساعت 16:15، در حالی که هلند و جنسول هنوز در تلاش برای حفظ روابط دوستانه بودند، یک اعزام از فرمانده انگلیسی وارد شد و به همه بحث ها پایان داد: "اگر هیچ یک از پیشنهادات تا ساعت 17:30 پذیرفته نشود - تکرار می کنم ، تا ساعت 17:30 - مجبور می شوم غرق شوم. کشتی های شما!» در ساعت 16:35 هلند دانکرک را ترک کرد. صحنه برای اولین درگیری بین فرانسوی ها و انگلیسی ها از سال 1815، زمانی که اسلحه ها در واترلو ساکت شدند، آماده شد.

ساعاتی که از ظهور ناوشکن انگلیسی در بندر مرس الکبیر گذشته بود برای فرانسوی ها بیهوده نبود. همه کشتی ها جفت از هم جدا شدند، خدمه به پست های جنگی خود پراکنده شدند. باتری های ساحلی که شروع به خلع سلاح کرده بودند، اکنون آماده آتش گشودن بودند. 42 جنگنده در فرودگاه ایستاده بودند و موتورهای خود را برای بلند شدن گرم می کردند. همه کشتی‌های اوران آماده رفتن به دریا بودند و 4 زیردریایی فقط منتظر دستور تشکیل سدی بین کیپ آنگویل و فالکون بودند. مین روب ها قبلاً از روی مین های انگلیسی در مسیر تراول عبور می کردند. تمام نیروهای فرانسوی در دریای مدیترانه در حالت آماده باش قرار گرفتند، اسکادران سوم و تولون متشکل از چهار رزمناو سنگین و 12 ناوشکن، و به شش رزمناو و الجزیره دستور داده شد که آماده نبرد به دریا بروند و برای پیوستن به دریاسالار جنسول که در اختیار داشت، بشتابند. برای هشدار دادن در مورد انگلیسی

ناوشکن موگادور که زیر آتش اسکادران انگلیسی در حال خروج از بندر بود، در عقب با گلوله 381 میلی متری انگلیسی مورد اصابت قرار گرفت. این امر منجر به انفجار بارهای عمقی شد و قسمت عقب ناوشکن تقریباً در امتداد دیواره موتورخانه عقبی پاره شد. بعداً، موگادور توانست به گل نشسته و با کمک کشتی‌های کوچکی که از اوران می‌آمدند، شروع به خاموش کردن آتش کردند.

و سامرویل قبلاً در یک دوره رزمی بود. اسکادران او در سازند ویک در 14000 متری شمال-شمال غربی مرس الکبیر، مسیر - 70، سرعت - 20 گره قرار داشت. در ساعت 16:54 (ساعت 17:54 به وقت بریتانیا) اولین گلوله شلیک شد. گلوله‌های پانزده اینچی قطعنامه به اسکله‌ای که کشتی‌های فرانسوی پشت آن ایستاده بودند، افتادند و آنها را با تگرگ سنگ‌ها و قطعاتی پوشاند. یک دقیقه و نیم بعد، "پروانس" اولین کسی بود که پاسخ داد و گلوله های 340 میلی متری را مستقیماً بین دکل های "دانکرک" که در سمت راست آن ایستاده بود شلیک کرد - دریاسالار جنسول به هیچ وجه قرار نبود در لنگر بجنگد، فقط که بندر تنگ اجازه نمی داد همه کشتی ها همزمان شروع به حرکت کنند (به همین دلیل و انگلیسی ها حساب کردند!). به کشتی های جنگی دستور داده شد تا ستونی را به ترتیب زیر تشکیل دهند: استراسبورگ، دانکرک، پروونس، بریتانی. ناوشکن‌های فوق‌العاده مجبور بودند به تنهایی - با توجه به توانایی خود - به دریا بروند. استراسبورگ که خطوط پهلوگیری و زنجیر لنگر آن حتی قبل از برخورد اولین گلوله به اسکله آزاد شده بود، بلافاصله شروع به حرکت کرد. و به محض خروج از پارکینگ، یک گلوله به اسکله اصابت کرد که تکه‌های آن حفره‌ها و یارد سیگنال کشتی را شکست و لوله را سوراخ کرد. در ساعت 17.10 (18.10)، کاپیتان درجه یک لوئیس کالینز ناو جنگی خود را به مسیر اصلی کشتی برد و با سرعت 15 گره دریایی به سمت دریا حرکت کرد. هر 6 ناوشکن به دنبال او شتافتند.

هنگامی که یک رگبار گلوله های 381 میلی متری به اسکله برخورد کرد، خطوط پهلوگیری دانکرک آزاد شد و زنجیره عقب مسموم شد. یدک‌کش که به بلند کردن لنگر کمک می‌کرد، مجبور شد خطوط پهلوگیری را با اصابت دومین سیلوی به اسکله قطع کند. فرمانده دانکرک دستور داد تا مخازن با بنزین هوانوردی فوراً تخلیه شوند و در ساعت 17 دستور شلیک با کالیبر اصلی را صادر کرد. به زودی اسلحه های 130 میلی متری وارد عمل شدند. از آنجایی که دانکرک نزدیکترین کشتی به بریتانیا بود، هود آتش خود را روی آن متمرکز کرد - شریک سابقدر شکار مهاجمان آلمانی در آن لحظه، زمانی که کشتی فرانسوی شروع به دور شدن از لنگرگاه خود کرد، اولین گلوله از هود به سمت عقب آن اصابت کرد و. پس از عبور از آشیانه و کابین درجه افسران، از آبکاری جانبی 2.5 متر زیر خط آب خارج شد. این پوسته منفجر نشد زیرا صفحات نازکی که سوراخ کرد برای مسلح کردن فیوز کافی نبود. با این حال، در حرکت خود از طریق دانکرک، بخشی از سیم کشی برق سمت بندر را قطع کرد، موتورهای جرثقیل را برای بلند کردن هواپیماهای دریایی از کار انداخت و باعث آبگرفتگی مخزن سوخت سمت بندر شد.

آتش برگشت سریع و دقیق بود، اگرچه تعیین فاصله به دلیل زمین و موقعیت فورت سانتون بین دانکرک و بریتانیا دشوار بود.
تقریباً در همان زمان، بریتنی مورد اصابت قرار گرفت و در ساعت 17.03 یک گلوله 381 میلی‌متری به پروونس اصابت کرد که منتظر بود تا دانکرک برای تعقیب آن وارد فری شود. آتش سوزی در پشت پروونس شروع شد و نشت بزرگی باز شد. مجبور شدیم کشتی را با دماغه در عمق 9 متری به سمت ساحل هل دهیم. در ساعت 17.07، آتش بریتنی را از ساقه تا انتهای آن فرا گرفت و دو دقیقه بعد کشتی جنگی قدیمی شروع به واژگونی کرد و ناگهان منفجر شد و جان 977 خدمه را گرفت. آنها شروع به نجات بقیه از آزمایش فرماندهی هواپیمای دریایی کردند که به طور معجزه آسایی از ضربه خوردن در طول نبرد جلوگیری کرد.

دانکرک که با سرعت 12 گره وارد مسیر شد، مورد اصابت سه گلوله 381 میلی متری قرار گرفت. اولین ضربه به سقف برجک باتری اصلی شماره 2 بالای درگاه تفنگ بیرونی سمت راست برخورد کرد و زره را به شدت فرو کرد. بیشتر این پوسته در فاصله 2000 متری کشتی به زمین افتاد و به زمین افتاد. یک تکه زره یا بخشی از یک پرتابه به سینی شارژ داخل "نیمه برجک" سمت راست برخورد کرد و دو چهارم اول کارتریج های پودر خالی شده را مشتعل کرد. همه خادمان "نیمه برج" در دود و شعله جان خود را از دست دادند ، اما "نیمه برج" سمت چپ به کار خود ادامه داد - پارتیشن زرهی آسیب را جدا کرد. (این نبرد ناو دارای چهار برجک با کالیبر اصلی بود که در داخل از یکدیگر جدا شده بودند. از این رو اصطلاح "نیمه برجک" نامیده می شود).

گلوله دوم در کنار برجک 2 تفنگ 130 میلی متری در سمت راست، نزدیکتر به مرکز کشتی از لبه کمربند 225 میلی متری اصابت کرد و عرشه زرهی 115 میلی متری را سوراخ کرد. گلوله به محفظه بارگیری مجدد برجک آسیب جدی وارد کرد و مانع از تامین مهمات شد. با ادامه حرکت خود به سمت مرکز کشتی، دو دیواره ضد پارگی را شکست و در قسمت تهویه مطبوع و فن منفجر شد. کوپه به طور کامل ویران شد، همه پرسنل آن کشته یا به شدت مجروح شدند. در همین حال، در محفظه بارگیری مجدد سمت راست، چندین کارتریج شارژ آتش گرفت و چندین گلوله 130 میلی متری که در آسانسور بارگذاری شده بود، منفجر شد. و در اینجا همه خدمتکاران کشته شدند. انفجاری نیز در نزدیکی کانال هوا به سمت موتورخانه جلو رخ داد. گازهای داغ، شعله های آتش و ابرهای غلیظ دود زرد از طریق مشبک زرهی در عرشه زرهی پایینی به داخل محفظه نفوذ کردند که در آن 20 نفر جان باختند و تنها ده نفر موفق به فرار شدند و همه مکانیسم ها از کار افتاد. این ضربه بسیار جدی بود، زیرا منجر به اختلال در منبع تغذیه شد که باعث از کار افتادن سیستم کنترل آتش شد. برجک کمان دست نخورده باید تحت کنترل محلی به شلیک ادامه می داد.

گلوله سوم در کنار سمت راست، کمی دورتر از گلوله دوم به داخل آب افتاد، زیر کمربند 225 میلی متری فرو رفت و تمام ساختارهای بین پوسته و موشک ضد تانک را سوراخ کرد و پس از برخورد با آن منفجر شد. مسیر حرکت آن در بدنه از ناحیه KO شماره 2 و MO شماره 1 (شفت های خارجی) گذشت. این انفجار عرشه زرهی پایینی را در تمام طول این محفظه ها و همچنین شیب زرهی بالای مخزن سوخت را تخریب کرد. PTP و تونل سمت راست برای کابل ها و خطوط لوله. ترکش های پوسته باعث آتش سوزی در دیگ سمت راست KO شماره 2، آسیب به چندین شیر در خطوط لوله و شکسته شدن خط بخار اصلی بین دیگ بخار و واحد توربین شد. بخار فوق گرم خارج شده با دمای 350 درجه باعث سوختگی مرگبار پرسنل CO2 شد که در مکان های باز ایستاده بودند.

در دانکرک، پس از این ضربه ها، تنها CO شماره 3 و MO شماره 2 به کار خود ادامه دادند و در خدمت شفت های داخلی بودند که سرعتی بیش از 20 گره نداشت. آسیب به کابل های سمت راست باعث قطعی مختصری در تامین برق عقب تا روشن شدن سمت پورت شد. مجبور شدم به فرمان دستی تغییر دهم. با خرابی یکی از پست های اصلی، دیزل ژنراتورهای اضطراری کمانی روشن شدند. چراغ‌های اضطراری روشن شدند و برج شماره 1 به شلیک نسبتاً مکرر به سمت هود ادامه داد.

در مجموع، قبل از دریافت دستور توقف آتش در ساعت 17.10 (18.10)، دانکرک 40 گلوله 330 میلی متری را به سمت گل سرسبد انگلیسی شلیک کرد که گلوله های آن بسیار متراکم بود. در این مرحله، پس از 13 دقیقه تیراندازی به کشتی‌های تقریباً بی‌حرکت در بندر، وضعیت دیگر برای انگلیسی‌ها بدون مجازات به نظر نمی‌رسید. "دانکرک" و باتری های ساحلی به شدت شلیک کردند، که بیشتر و دقیق تر شد، "استراسبورگ" با ناوشکن ها تقریباً به دریا رفت. تنها چیزی که گم شده بود، موتادور بود، که هنگام خروج از بندر، سرعتش را کاهش داد تا یدک کش از آن عبور کند و یک ثانیه بعد یک گلوله 381 میلی متری در عقب دریافت کرد. انفجار در عمق 16 بار منفجر شد و قسمت عقب ناوشکن تقریباً در امتداد دیوار عقب کشتی پاره شد. اما او توانست دماغ خود را در عمق حدود 6.5 متری به ساحل برساند و با کمک کشتی های کوچکی که از اوران می رسید شروع به خاموش کردن آتش کرد.

در حال سوختن و غرق شدن کشتی های جنگی فرانسوی که توسط یک هواپیمای RAF یک روز پس از غرق شدن توسط خدمه آنها در دیوارهای اسکله تولون عکس گرفته شد.

انگلیسی ها که از غرق شدن یک کشتی و آسیب رساندن به سه کشتی راضی بودند، به سمت غرب چرخیدند و یک پرده دود برپا کردند. استراسبورگ با پنج ناوشکن به موفقیت دست یافت. «لینکس» و «تایگر» به زیردریایی «پروتئوس» با ضربات عمقی حمله کردند و از حمله آن به کشتی جنگی جلوگیری کردند. خود استراسبورگ آتش سنگینی را بر روی ناوشکن انگلیسی رسلر که از خروجی بندر محافظت می کرد، گشود و آن را مجبور کرد به سرعت زیر پوشش یک پرده دود عقب نشینی کند. کشتی های فرانسوی شروع به توسعه با سرعت کامل کردند. در کیپ کاناستل شش ناوشکن دیگر از اوران به آنها ملحق شدند. در شمال غربی، در محدوده تیراندازی، ناو هواپیمابر انگلیسی آرک رویال، عملاً در برابر گلوله های 330 میلی متری و 130 میلی متری بی دفاع بود. اما نبرد اتفاق نیفتاد. اما شش شمشیر ماهی با بمب های 124 کیلوگرمی که از عرشه کشتی رویال بلند شده بودند، به همراه دو اسکوئه، در ساعت 17.44 (18.44) به استراسبورگ حمله کردند. اما به هیچ ضربه ای نرسیدند و با آتش متراکم و دقیق ضدهوایی یک اسکو سرنگون شد و دو اره ماهی آنقدر آسیب دیدند که در راه بازگشت به دریا افتادند.

دریاسالار سامرویل تصمیم گرفت تا با کشتی گل سرسبد هود تعقیب کند - تنها کسی که توانست به کشتی فرانسوی برسد. اما تا ساعت 19 (20) فاصله بین "هود" و "استراسبورگ" 44 کیلومتر بود و قصد کاهش نداشت. در تلاش برای کاهش سرعت کشتی فرانسوی، سامرویل به Arc Royal دستور داد تا با بمب افکن های اژدر به دشمن در حال عقب نشینی حمله کند. پس از 40-50 دقیقه، شمشیر ماهی دو حمله را با فاصله کوتاه انجام داد، اما تمام اژدرها خارج از پرده ناوشکن رها شدند. ناوشکن "Pursuvant" (از اوران) از قبل در مورد اژدرهای مشاهده شده به کشتی جنگی اطلاع داد و "Strasbourg" هر بار موفق شد سکان را به موقع جابجا کند. تعقیب و گریز باید متوقف می شد. علاوه بر این، سوخت ناوشکن‌هایی که با هود دنبال می‌کردند تمام می‌شد، Valient و Resolution در یک منطقه خطرناک بدون اسکورت ضد زیردریایی قرار داشتند و از همه جا گزارش‌هایی مبنی بر نزدیک شدن گروه‌های قدرتمند رزمناوها و ناوشکن‌ها از الجزایر منتشر شد. این به معنای کشیده شدن به نبرد شبانه با نیروهای برتر بود. سازند "H" در 4 ژوئیه به جبل الطارق بازگشت.

«استراسبورگ» با سرعت 25 گره دریایی به حرکت خود ادامه داد تا اینکه در یکی از دیگ بخارها حادثه ای رخ داد. در نتیجه، پنج نفر جان باختند و سرعت باید به 20 گره کاهش یابد. پس از 45 دقیقه، آسیب ترمیم شد و کشتی به 25 گره دریایی بازگشت. استراسبورگ پس از دور زدن نوک جنوبی ساردینیا برای جلوگیری از درگیری های جدید با نیروی H، با همراهی رهبران ولتا، ببر و وحشتناک، در ساعت 20.10 روز 4 ژوئیه به تولون رسید.

اما بیایید به دانکرک برگردیم. در ساعت 17.11 (18.11) روز 3 ژوئیه، او در وضعیتی بود که بهتر بود به دریا رفتن فکر نمی کرد. دریاسالار جنسول به کشتی آسیب دیده دستور داد که کانال را ترک کند و به سمت بندر سنت آندره حرکت کند، جایی که فورت سایتوم و زمین می توانند از آتش توپخانه بریتانیا محافظت کنند. پس از 3 دقیقه، دانکرک دستور را اجرا کرد و لنگر را در عمق 15 متری انداخت. خدمه شروع به بررسی خسارت کردند. نتایج ناامید کننده بود.

برج شماره 3 به دلیل آتش سوزی در قسمت بارگیری از کار افتاد که خادمان آن جان باختند. سیم‌کشی برق سمت راست قطع شد و طرف‌های اضطراری سعی کردند با راه‌اندازی مدارهای دیگر، نیرو را به پست‌های رزمی بازگردانند. کمان MO و KO آن و همچنین آسانسور برجک شماره 4 (نصب 2 تفنگ 130 میلی متری در سمت بندر) از کار افتاده بودند. برج شماره 2 (GK) را می توان به صورت دستی کنترل کرد، اما هیچ منبع تغذیه ای برای آن وجود ندارد. برج شماره 1 سالم است و با دیزل ژنراتورهای 400 کیلوواتی نیرو می گیرد. مکانیزم های هیدرولیک باز و بسته شدن درب های زرهی به دلیل آسیب دیدن سوپاپ ها و مخزن ذخیره از کار افتاده است. مسافت یاب اسلحه های 330 میلی متری و 130 میلی متری به دلیل کمبود انرژی کار نمی کنند. دود ناشی از برجک شماره 4 باعث شد که خشاب های 130 میلی متری کمان در طول نبرد به زمین زده شوند. حدود ساعت 20 انفجارهای جدیدی در آسانسور برج شماره 3 رخ داد. نیازی به گفتن نیست که جالب نیست. در این شرایط کشتی نتوانست به نبرد ادامه دهد. اما، به طور کلی، تنها سه گلوله اصابت کرد.

ناو جنگی فرانسوی Bretagne (که در سال 1915 سفارش داده شد) در مرس الکبیر در جریان عملیات منجنیق توسط ناوگان بریتانیا غرق شد. هدف از عملیات منجنیق، تصرف و نابودی کشتی‌های فرانسوی در بنادر انگلیس و استعمار بود تا پس از تسلیم فرانسه، کشتی‌ها تحت کنترل آلمان قرار نگیرند.

خوشبختانه دانکرک در پایگاه بود. دریاسالار ژنسول دستور داد تا او را به کم عمق هل دهند. قبل از تماس با زمین، سوراخ پوسته در منطقه KO شماره 1 که باعث آبگرفتگی چندین مخزن سوخت و محفظه های خالی سمت راست شده بود، تعمیر شد. تخلیه پرسنل غیرضروری بلافاصله آغاز شد و 400 نفر برای تعمیر در هواپیما باقی ماندند. حدود ساعت 19، یدک‌کش‌های Estrel و Cotaiten به همراه کشتی‌های گشتی Ter Neuve و Setus کشتی جنگی را به سمت ساحل کشیدند و در عمق 8 متری با حدود 30 متری قسمت مرکزی کشتی به گل نشست. بدنە ضد آب شناور. برای 400 نفر باقی مانده در کشتی، زمان دشواری آغاز شد. نصب وصله در مکان هایی که پوشش شکسته شده بود آغاز شد. هنگامی که قدرت به طور کامل بازیابی شد، آنها کار وحشتناک جستجو و شناسایی رفقای کشته شده خود را آغاز کردند.

در 4 ژوئیه، دریاسالار استوا، فرمانده نیروهای دریایی در شمال آفریقا، بیانیه ای صادر کرد که در آن بیان کرد: "خسارت وارد شده به دانکرک جزئی است و به سرعت ترمیم خواهد شد." این بیانیه بی پروا واکنش سریع نیروی دریایی سلطنتی را در پی داشت. در غروب 5 ژوئیه، سازند "N" دوباره به دریا رفت و "رزولوشن" کند حرکت را در پایگاه باقی گذاشت. دریاسالار سامرویل تصمیم گرفت به جای انجام یک نبرد توپخانه دیگر، کاری کاملاً مدرن انجام دهد - از هواپیماهای ناو هواپیمابر Ark Royal برای حمله به دانکرک که به ساحل گیر کرده بود استفاده کند. در ساعت 05:20 روز 6 جولای، در 90 مایلی اوران، کشتی آرک رویال 12 بمب افکن اژدر اره ماهی را به همراه 12 جنگنده Skue به هوا برد. اژدرها با سرعت 27 گره دریایی و عمق دویدن حدود 4 متر تنظیم شدند. پدافند هوایی مرس الکبیر برای دفع حمله در سحرگاه آماده نبود و تنها موج دوم هواپیما با آتش ضد هوایی شدیدتر مواجه شد. و تنها پس از آن مداخله جنگنده های فرانسوی به دنبال داشت.

متأسفانه فرمانده دانکرک ضدهوایی ها را به ساحل تخلیه کرد و تنها پرسنل گروه های اضطراری در هواپیما باقی ماند. کشتی گشتی Ter Neuve در کنار آن ایستاد و برخی از خدمه و تابوت های کشته شدگان را در 3 جولای پذیرفت. طی این روند غم انگیز، در ساعت 06.28، حمله هواپیماهای انگلیسی آغاز شد که در سه موج حمله کردند. دو شمشیرماهی موج اول اژدرهای خود را پیش از موعد رها کردند و در برخورد با اسکله منفجر شدند و آسیبی به آنها وارد نشد. 9 دقیقه بعد، موج دوم نزدیک شد، اما هیچ یک از سه اژدر رها شده به دانکرک برخورد نکرد. اما یک اژدر به Ter Neuve برخورد کرد که عجله داشت از کشتی جنگی دور شود. انفجار به معنای واقعی کلمه کشتی کوچک را از وسط پاره کرد و بقایای روبنای آن دانکرک را باران کرد. در ساعت 06.50، 6 اره ماهی دیگر با پوشش جنگنده ظاهر شدند. پروازی که از سمت راست وارد می شد، زیر آتش شدید ضد هوایی قرار گرفت و مورد حمله جنگنده ها قرار گرفت. اژدرهای رها شده باز هم نتوانستند به هدف خود برسند. آخرین گروه سه خودرویی از سمت بندر حمله کردند، این بار دو اژدر به سمت دانکرک هجوم آوردند. یکی به یدک کش Estrel که در 70 متری کشتی جنگی قرار داشت برخورد کرد و به معنای واقعی کلمه آن را از سطح آب منفجر کرد. دومی، ظاهراً با عمق سنج معیوب، از زیر کیل دانکرک عبور کرد و با برخورد به قسمت انتهایی لاشه Terre Neuve، با وجود نداشتن فیوز، باعث انفجار چهل و دو گلوله عمقی 100 کیلوگرمی شد. عواقب انفجار وحشتناک بود. سوراخی به طول حدود 40 متر در آبکاری سمت راست ظاهر شد. تعدادی از صفحات زرهی کمربند جابجا شد و آب سیستم حفاظت جانبی را پر کرد. نیروی انفجار یک صفحه فولادی بالای کمربند زرهی را پاره کرد و روی عرشه پرتاب کرد و چندین نفر را زیر آن مدفون کرد. بالک ضد اژدر به مدت 40 متر از پایه های خود جدا شد و سایر دیوارهای ضد آب پاره یا تغییر شکل دادند. لیست محکمی برای سمت راست وجود داشت و کشتی با دماغش غرق شد به طوری که آب از بالای کمربند زرهی بالا رفت. محفظه های پشت دیوار آسیب دیده پر از آب نمک و سوخت مایع بود. در نتیجه این حمله و نبرد قبلی در دانکرک، 210 نفر کشته شدند. شکی نیست که اگر کشتی در عمق آب قرار می گرفت، چنین انفجاری منجر به مرگ سریع آن می شد.

یک وصله موقت روی سوراخ اعمال شد و در 8 آگوست دانکرک به داخل آب آزاد کشیده شد. کار تعمیر بسیار کند پیش رفت. و فرانسوی ها کجا عجله داشتند؟ تنها در 19 فوریه 1942، دانکرک به طور کامل مخفیانه به دریا رفت. کارگران صبح که رسیدند، دیدند وسایلشان مرتب روی خاکریز چیده شده است و... هیچ چیز دیگر. در ساعت 23:00 روز بعد کشتی با چند داربست از مرس الکبیر به تولون رسید.

کشتی های انگلیسی در این عملیات خسارتی ندیدند. اما آنها به سختی وظیفه خود را انجام دادند. تمام کشتی های مدرن فرانسوی جان سالم به در بردند و به پایگاه های خود پناه بردند. یعنی خطری که از نظر دریاسالاری و دولت بریتانیا از ناوگان متفقین سابق وجود داشت همچنان باقی بود. به طور کلی، این ترس ها تا حدودی دور از ذهن به نظر می رسند. آیا واقعا انگلیسی ها فکر می کردند که احمق تر از آلمانی ها هستند؟ به هر حال، آلمانی‌ها توانستند ناوگان خود را که در پایگاه اسکاپا فلو بریتانیا در سال 1919 مستقر شده بودند، نابود کنند. اما در آن زمان کشتی های خلع سلاح شده آنها با خدمه به دور مانده بودند؛ جنگ در اروپا یک سال پیش به پایان رسیده بود و نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا کنترل کامل اوضاع را در دریا داشت. چرا می‌توان انتظار داشت که آلمانی‌ها که ناوگان قدرتمندی هم نداشتند، بتوانند از غرق کردن کشتی‌های فرانسوی‌ها در پایگاه‌های خودشان جلوگیری کنند؟ به احتمال زیاد دلیلی که انگلیسی ها را مجبور به رفتار ظالمانه با متحد سابق خود کرد چیز دیگری بود ...

نتیجه اصلی این عملیات را می توان این بود که نگرش به متحدان سابق در میان ملوانان فرانسوی که تا قبل از 3 ژوئیه تقریباً 100% طرفدار انگلیسی بودند تغییر کرد و طبیعتاً به نفع انگلیسی ها نبود. و تنها پس از تقریباً دو سال و نیم، رهبری بریتانیا متقاعد شد که ترس او در مورد ناوگان فرانسوی بیهوده است و صدها ملوان به دستور او در مرس الکبیر بیهوده جان باختند. ملوانان فرانسوی با وفاداری به وظیفه خود، در اولین تهدید به اسارت ناوگان خود توسط آلمانی ها، کشتی های خود را در تولون غرق کردند.

ناوشکن فرانسوی "شیر" (به فرانسوی: "شیر") در 27 نوامبر 1942 به دستور دریاسالاری رژیم ویشی به منظور جلوگیری از تسخیر کشتی های مستقر در پایگاه دریایی تولون توسط آلمان نازی غرق شد. در سال 1943 توسط ایتالیایی ها بازیابی و تعمیر و با نام "FR-21" در ناوگان ایتالیا قرار گرفت. با این حال، در 9 سپتامبر 1943، پس از تسلیم ایتالیا، دوباره توسط ایتالیایی ها در بندر لا اسپزیا غرق شد.

در 8 نوامبر 1942، متفقین در شمال آفریقا فرود آمدند و چند روز بعد پادگان های فرانسوی مقاومت را متوقف کردند. تمام کشتی هایی که در سواحل اقیانوس اطلس آفریقا بودند نیز تسلیم متحدین شدند. در تلافی، هیتلر دستور اشغال جنوب فرانسه را صادر کرد، اگرچه این نقض شرایط آتش بس 1940 بود. در سحرگاه 27 نوامبر، تانک های آلمانی وارد تولون شدند.

در آن زمان، این پایگاه نیروی دریایی فرانسه حدود 80 کشتی جنگی را در خود جای داده بود که مدرن ترین و قدرتمندترین آنها بودند که از سراسر دریای مدیترانه جمع آوری شده بودند - بیش از نیمی از تناژ ناوگان. نیروی ضربت اصلی، ناوگان دریای آزاد دریاسالار دو لابورد، متشکل از رزمناو پرچمدار استراسبورگ، رزمناوهای سنگین الجزیره، دوپلیکس و کولبر، رزمناوهای مارسی و ژان دو وین، 10 رهبر و 3 ناوشکن بود. فرمانده ناحیه دریایی تولون، نایب دریاسالار مارکوس، ناو جنگی پرووانس، ناو هواپیمابر دریایی فرماندهی تست، دو ناوشکن، 4 ناوشکن و 10 زیردریایی را تحت فرمان خود داشت. کشتی های باقی مانده (دانکرک آسیب دیده، رزمناو سنگین فوچ، لا گالیسونیر سبک، 8 رهبر، 6 ناوشکن و 10 زیردریایی) تحت شرایط آتش بس خلع سلاح شدند و تنها بخشی از خدمه در کشتی بودند.

اما تولون تنها مملو از ملوانان نبود. موج عظیمی از پناهجویان که توسط ارتش آلمان هدایت می شد، شهر را هجوم آورد و سازماندهی دفاعی را دشوار کرد و شایعات زیادی را ایجاد کرد که منجر به وحشت شد. هنگ های ارتش که به کمک پادگان پایگاه می آمدند قاطعانه با آلمانی ها مخالف بودند، اما فرماندهی نیروی دریایی بیشتر نگران احتمال تکرار مرس الکبیر توسط متفقین بود که اسکادران های قدرتمندی را به دریای مدیترانه فرستادند. به طور کلی، ما تصمیم گرفتیم برای دفاع از پایگاه در برابر همه آماده شویم و کشتی ها را هم در صورت تهدید به تصرف آنها توسط آلمانی ها و هم متفقین، نابود کنیم.

در همان زمان دو ستون تانک آلمانی یکی از غرب و دیگری از شرق وارد تولون شدند. اولی وظیفه تصرف کشتی سازی ها و اسکله های اصلی پایگاه را داشت که بزرگترین کشتی ها در آن قرار داشتند، دیگری پست فرماندهی فرمانده منطقه و کشتی سازی موریلون بود.

دریاسالار دو لابورد در کشتی پرچمدار خود بود که در ساعت 05.20 پیامی رسید که کشتی سازی موریلون قبلاً تسخیر شده است. پنج دقیقه بعد تانک های آلمانی دروازه شمالی پایگاه را منفجر کردند. دریاسالار دو لابورد بلافاصله دستوری کلی به ناوگان برای شناور فوری داد. اپراتورهای رادیویی آن را مدام تکرار می‌کردند و سیگنال‌دهندگان پرچم‌هایی را روی سالن‌ها برافراشتند: «خودت را غرق کن! خودت را غرق کن! خودت را غرق کن!

هوا هنوز تاریک بود و تانک های آلمانی در هزارتوی انبارها و اسکله های پایگاه عظیم گم شدند. فقط در حدود ساعت 6 یکی از آنها در اسکله میلخود ظاهر شد، جایی که استراسبورگ و سه رزمناو لنگر انداخته بودند. گل سرسبد قبلاً از دیوار فاصله گرفته بود، خدمه در حال آماده شدن برای ترک کشتی بودند. در تلاش برای انجام کاری، فرمانده تانک دستور داد توپ به سمت کشتی جنگی شلیک شود (آلمانی ها ادعا کردند که شلیک به طور تصادفی اتفاق افتاده است). گلوله به یکی از برجک‌های 130 میلی‌متری اصابت کرد و یک افسر کشته و چند ملوان زخمی شدند که در حال تعیین اتهام تخریب اسلحه‌ها بودند. فوراً ضدهوایی ها تیراندازی کردند، اما دریاسالار دستور توقف داد.

هوا هنوز تاریک بود. یک پیاده نظام آلمانی تا لبه اسکله رفت و به استراسبورگ فریاد زد: دریاسالار، فرمانده من می گوید که باید کشتی خود را سالم تسلیم کنید.
دی لابورد در پاسخ فریاد زد: "اینجا قبلاً سیل شده است."
بحثی در ساحل شروع شد آلمانیو دوباره صدا شنیده شد:
«دریاسالار! فرمانده من عمیق ترین احترام خود را به شما منتقل می کند!»

در همین حین، فرمانده کشتی با اطمینان از باز بودن کینگستون های موتورخانه ها و باقی ماندن افراد در عرشه های پایین، علامت آژیر را برای اعدام به صدا درآورد. بلافاصله استراسبورگ توسط انفجارها محاصره شد - تفنگ یکی پس از دیگری منفجر شد. انفجارهای داخلی باعث تورم پوست و شکاف ها و پارگی هایی که بین ورقه های آن ایجاد می شد، جریان آب را به داخل بدنه بزرگ تسریع می کرد. به زودی کشتی بر روی یک کیل یکنواخت به ته بندر غرق شد و 2 متر در گل فرو رفت. عرشه فوقانی 4 متر زیر آب بود. نفت از مخازن پاره شده به اطراف ریخته شد.

جنگنده فرانسوی Dunkerque توسط خدمه آن منفجر شد و متعاقباً تا حدی منهدم شد.

در رزمناو سنگین الجزیره، گل سرسبد نایب دریاسالار لاکروآ، برج عقب منفجر شد. الجزایر به مدت دو روز در آتش سوخت و کشتی رزمی مارسی که با لیست 30 درجه در انتهای آن قرار داشت، بیش از یک هفته در آتش سوخت. رزمناو Colbert نزدیک‌ترین به استراسبورگ زمانی شروع به انفجار کرد که دو انبوه فرانسوی که از آن فرار کرده بودند و آلمانی‌هایی که سعی داشتند از آن بالا بروند در کنار آن با هم برخورد کردند. با صدای سوت تکه‌هایی که از همه جا به پرواز در می‌آیند، مردم به جستجوی حفاظت می‌روند و شعله‌های درخشان هواپیما که بر روی منجنیق آتش زده می‌سوزند.

آلمانی ها موفق شدند سوار رزمناو سنگین دوپلیکس شوند که در حوضه میسیسی لنگر انداخته بود. اما پس از آن انفجارها شروع شد و کشتی با لیستی بزرگ غرق شد و سپس با انفجار مجلات در ساعت 08.30 به طور کامل نابود شد. آنها همچنین با کشتی جنگی پروونس بدشانس بودند، اگرچه برای طولانی ترین زمان شروع به غرق شدن نکرد، زیرا یک پیام تلفنی از مقر فرمانده پایگاه که توسط آلمانی ها دستگیر شده بود دریافت کرد: "از مسیو لاوال (نخست وزیر) دستوری دریافت شد. از دولت ویشی) که این حادثه به پایان رسیده است.» وقتی متوجه شدند که این یک اقدام تحریک آمیز است، خدمه تمام تلاش خود را برای جلوگیری از افتادن کشتی به دست دشمن انجام دادند. حداکثر کاری که آلمانی‌ها توانستند به عرشه کج‌شده‌ای که زیر پایشان می‌رفت بالا بروند این بود که افسران پروونس و مقامات ستاد فرماندهی به رهبری فرمانده لشکر، دریاسالار عقب مارسل ژاری را اسیر جنگ اعلام کنند.

دانکرک که در لنگرگاه قرار داشت و تقریباً هیچ خدمه ای نداشت، غرق شدن دشوارتر بود. در کشتی، آنها هر چیزی را که می‌توانست آب را وارد بدنه کند، باز کردند و سپس دروازه‌های اسکله را باز کردند. اما تخلیه اسکله آسانتر از بالا بردن کشتی در پایین بود. بنابراین، در دانکرک، هر چیزی که می توانست مورد توجه قرار گیرد نابود شد: اسلحه، توربین، فاصله یاب، تجهیزات رادیویی و ابزار نوری، پست های کنترل و کل روبناها منفجر شد. این کشتی دیگر هرگز حرکت نکرد.

در 18 ژوئن 1940، در بوردو، فرمانده ناوگان فرانسه، دریاسالار دارلان، دستیارش دریاسالار اوفانت و تعدادی دیگر از افسران ارشد نیروی دریایی به نمایندگان ناوگان بریتانیا قول دادند که هرگز اجازه تسخیر کشتی های فرانسوی را نخواهند داد. توسط آلمانی ها آنها با غرق کردن 77 کشتی از مدرن ترین و قدرتمندترین کشتی ها در تولون به وعده خود عمل کردند: 3 ناو جنگی (استراسبورگ، پروونس، دانکرک2)، 7 رزمناو، 32 ناوشکن از همه کلاس ها، 16 زیردریایی، آزمایش فرماندهی هواپیمای دریایی، 18 کشتی گشتی و کشتی های کوچکتر. .

ضرب المثلی وجود دارد که می گوید وقتی آقایان انگلیسی از قوانین بازی راضی نیستند، به سادگی آنها را تغییر می دهند. حاوی مثال های زیادی است که اقدامات "آقایان انگلیسی" با این اصل مطابقت دارد. «حکومت، بریتانیا، دریاها!»... دوران سلطنت «معشوقه دریاها» سابق عجیب بود. با خون ملوانان فرانسوی در مس الکبیر، بریتانیایی، آمریکایی و شوروی در آب های قطب شمال پرداخت می شود (به جهنم وقتی که PQ-17 را فراموش کنیم!). از نظر تاریخی، انگلیس فقط به عنوان یک دشمن خوب است. بدیهی است که داشتن چنین متحدی برای شما گران تر است.

http://ship.bsu.by،
http://wordweb.ru

Ctrl وارد

متوجه اوش شد Y bku متن را انتخاب کنید و کلیک کنید Ctrl+Enter

به گفته تعدادی از مورخان، بزرگترین نبرد دریایی در کل دوره جنگ جهانی دوم در 3 ژوئیه 1940 در دریای مدیترانه در نزدیکی شهر اوران الجزایر رخ داد.

از طرفین 7 ناو جنگی، دو ناو هواپیمابر، ده‌ها ناوشکن و زیردریایی و همچنین ناوهای هواپیمابر و فرودگاه و توپخانه دوربرد ساحلی در آن شرکت داشتند.

در آستانه جنگ جهانی دوم، فرانسه موقعیت یک امپراتوری استعماری بزرگ را داشت. متصرفات آن در آفریقا، آسیا، آمریکا و اقیانوسیه بود... از نقطه نظر استراتژیک، مناطق تحت کنترل فرانسه که سواحل جنوبی دریای مدیترانه را اشغال کرده بودند - الجزایر، تونس، مراکش... اهمیت ویژه ای داشتند.

در اینجا فرانسه تعداد زیادی از نیروهای خود را نگه داشت و پایگاه های راحت، مجهز و محافظت شده برای نیروی دریایی خود داشت.

همانطور که می دانید جنگ با آلمان نازی برای فرانسوی ها بر خلاف تصور آنها فاجعه بار بود.

در 10 می 1940، تانک های گودریان حملات قدرتمندی را در اطراف خط "غیر قابل تسخیر" ماژینو انجام دادند، از جلو شکستند و به عمق عقب هجوم بردند.

توده عظیمی از نیروهای فرانسوی و انگلیسی به سادگی به کانال مانش در منطقه دانکرک پرتاب شدند. قبلاً در 14 ژوئن ، آلمانی ها در راهپیمایی رژه وارد پاریس شدند.

اما هیتلر تمام قلمرو کشور شکست خورده را اشغال نکرد و خود را به قسمت شمالی آن همراه با پاریس و مناطق ساحلی محدود کرد. فورر تصمیم به امضای توافقنامه آتش بس با رژیم به اصطلاح ویشی به رهبری مارشال پیتن مسن گرفت، جایی که لحن توسط همکارانی تنظیم شد که خواستار همکاری با متجاوز بودند. جنوب و جنوب شرقی کشور و همچنین تمام متصرفات استعماری تحت کنترل پتن باقی ماندند.

مقامات بریتانیا با تحلیل اوضاع به این نتیجه ناامیدکننده رسیدند که فرانسه به عنوان متحدی توانا کاملاً از بازی خارج شده است.

طوفی

قبل از جنگ، نیروی دریایی فرانسه چهارمین نیروی دریایی قدرتمند جهان به حساب می آمد. بریتانیا و فرانسه با هم بدون قید و شرط بر نیروهای دریایی ترکیبی آلمان و ایتالیا تسلط داشتند. اما اکنون وضعیت به طرز چشمگیری تغییر کرده است.

بریتانیایی‌ها به‌ویژه نگران بنادر فرانسوی استعماری مرس‌الکبیر (نزدیک اوران)، کازابلانکا و داکار بودند، جایی که جدیدترین کشتی‌های جنگی سریع‌السیر استراسبورگ، دانکرک، ریشلیو و ژان بارت مستقر بودند.

همه این کشتی‌ها هنوز توسط خدمه فرانسوی، وابسته به وزیر نیروی دریایی آنها، K. Darlan، یکی از ایدئولوژیست‌های اصلی رژیم ویشی، که به دنبال تطبیق کشور با نظم جدید هیتلر بود، خدمات رسانی می‌کردند.

این خطر جدی وجود داشت که آلمانی‌ها به بهانه‌ای ملوانان فرانسوی را خلع سلاح کنند، سپس کشتی‌ها را با خدمه‌های خود پر کنند و آنها را به نیروی دریایی رایش سوم معرفی کنند. و سپس دریاسالاری بریتانیا طرح عملیاتی را تدوین کرد. منجنیق که هدف آن حمله گسترده به این بنادر و برخی دیگر از بنادر استعماری فرانسه به منظور جلوگیری از تهدید احتمالی بود.

جدی ترین عنصر کل عملیات، که توسط نخست وزیر جدید چرچیل مجوز داده شد، حمله به بندر مرس الکبیر بود، جایی که آماده ترین تشکیلات کشتی های ناوگان فرانسوی در آن مستقر بود: کشتی های جنگی، از جمله دانکرک و استراسبورگ، ناو هواپیمابر دریایی، ناوشکن ها، مین روب ها، زیردریایی ها و سایر کشتی ها.

بندر که توسط زمین از دریا پوشیده شده بود، همچنین توسط باتری های ساحلی و هوانوردی محافظت می شد. شکستن یک مهره سخت بود، اما انگلیسی ها بر عنصر غافلگیری تکیه کردند.

اولتیماتوم رد شد

برای کمپین مخفی در جبل الطارق ، "Compound H" تشکیل شد که شامل دو کشتی جنگی ، یک کشتی جنگی و دو رزمناو سبک ، 11 ناوشکن و همچنین ناو هواپیمابر "Ark Royal" بود که بر روی عرشه آن بمب افکن های اژدر قرار داشتند.

در صبح روز 3 جولای 1940، این اسکادران به فرماندهی نایب دریاسالار جی سامرویل به سواحل الجزایر نزدیک شد. اولتیماتوم به فرانسوی ها ارائه شد که چندین گزینه برای حل این وضعیت ارائه می کرد. کشتی های فرانسوی هنوز لنگر انداخته بودند. تعداد کمی از ملوانان معتقد بودند که بریتانیایی ها، متحدان دیروز، در واقع به روی آنها آتش خواهند گشود.

دریاسالار فرانسوی M. Zhansoul در تلاش برای به تأخیر انداختن مذاکرات برای به دست آوردن زمان، زنگ خطر را اعلام کرد و از پایگاه های مجاور درخواست کمک کرد. اما انگلیسی ها قصد نداشتند ابتکار عمل را از دست بدهند. به محض اینکه اولتیماتوم تمام شد (دیگر غروب بود) با تمام تفنگ های خود تیراندازی کردند.

این حمله بسیار مؤثر بود. کشتی جنگی قدیمی بریتنی که گلوله آن به مجله پودر آن اصابت کرد، منفجر شد. کشتی جنگی پروونس که در شعله های آتش سوخته بود، ساحل را در آغوش گرفت تا واژگون نشود. در نهایت، کشتی جنگی پرچمدار دریاسالار ژانسول، دانکرک، چندین سوراخ دریافت کرد، اما نبرد را ترک نکرد و با شلیک برگشت، آسیب جدی به رزمناو انگلیسی هود وارد کرد.

تنها کشتی جنگی استراسبورگ با پنج ناوشکن توانست بدون آسیب از بندر به دریای آزاد فرار کند و به سمت تولون، پایگاه اصلی نیروی دریایی فرانسه حرکت کند.

در حال حاضر در دریا، استراسبورگ توسط شش ناوشکن دیگر ملحق شد که به دعوت دریاسالار ژانسول از اوران رفتند. به زودی فرانسوی ها تنها ناو هواپیمابر بریتانیایی آرک رویال را دیدند که در نبرد شرکت نکرده بود و به پایگاه خود در جبل الطارق باز می گشت.

استراسبورگ شانس مطمئنی برای غرق کردن یک ناو هواپیمابر بی دفاع داشت، اما به دلایلی کاپیتان فرانسوی از این فرصت استفاده نکرد. اما فرمانده ناو هواپیمابر دستور حمله به ناو جنگی فرانسوی را صادر کرد که با شش بمب افکن اژدر شمشیر فیش روی عرشه شکسته شده بود و سپس موج دوم را انجام داد.

اما گرگ و میش غلیظ از قبل جمع شده بود و اژدرها به هدف اصابت نکردند. اما توپچی های ضد هوایی استراسبورگ موفق شدند دو هواپیمای انگلیسی را ساقط کنند.

در همین حال، یک شب تاریک جنوبی آغاز شد و فراریان در زیر پوشش آن موفق شدند به سلامت به تولون برسند.

حمله اژدر

یک روز پس از نبرد، مقامات استعماری فرانسه در الجزایر، یا از سر حماقت یا لاف زدن، اعلام کردند که دانکرک آسیب جزئی دیده است و به زودی تعمیر خواهد شد. در لندن این خبر به طرز دردناکی دریافت شد. دریاسالار سامرویل رفت تا کاری را که شروع کرده بود تمام کند.

اوایل صبح روز 6 ژوئیه، اسکادران او دوباره در مرس الکبیر ظاهر شد. دوازده بمب افکن اژدر از عرشه آرک رویال بلند شدند و به کشتی آسیب دیده حمله کردند که بی حرکت در اعماق جاده ایستاده بود. با این حال، از ده ها اژدر رها شده، پنج اژدر به دلایلی کار نکردند، از جمله تنها موردی که به بدنه کشتی جنگی برخورد کرد.

اما یکی از آن اژدرهایی که به وضوح از کنار هدف عبور می کرد، ناگهان در راه با کشتی کمکی با باری از بارهای عمق برخورد کرد. یک انفجار قوی در پی آن رخ داد و دانکرک مجاور حفره‌های جدید متعددی دریافت کرد.

در همین حال جنگنده های فرانسوی در آسمان ظاهر شدند. نبرد هوایی در گرفت که طی آن چندین هواپیمای انگلیسی سرنگون شدند، اما فرانسوی ها نیز متحمل خسارت شدند. با در نظر گرفتن کار خود به پایان رسیده، کشتی های بریتانیایی که توسط یک پرده دود محافظت شده بودند، در مسیر معکوس حرکت کردند.

عملیات منجنیق اصولاً به اهداف خود نرسید. هیچ یک از جنگنده های جدید فرانسوی منهدم نشدند. حتی دانکرک پس از تعمیرات به خدمت بازگشت. بسیار غم انگیزتر است که این ماجراجویی، که قربانیان آن 1300 کشته و 350 ملوان زخمی تنها در طرف فرانسه بودند، روابط بین متحدان اخیر را برای مدت طولانی تیره کرد.

در دوره پس از جنگ، نه پاریس رسمی و نه لندن دوست نداشتند این داستان را به خاطر بسپارند، هرچند به دلایل مختلف. داستانی که بسیاری از جزئیات آن برای چندین دهه طبقه بندی شده است.

والری نچیپورنکو