Tovarlarni yetkazib berishning asosiy shartlari. Inkoterms. Savdo shartnomalarining asosiy shartlarining umumiy xususiyatlari. tovarlarni yetkazib berishning asosiy shartlari (bupt) eksport uchun tovarlar yetkazib berishning asosiy shartlari

Tashqi savdo oldi-sotdi shartnomasini tuzishda tomonlar tovarlarni sotuvchidan xaridorga etkazib berish bilan bog'liq ko'plab majburiyatlarni o'zaro aniq taqsimlashlari kerak. Yetkazib berishning asosiy shartlari odatda bunday majburiyatlarni belgilaydi va tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi sotuvchidan xaridorga o'tish vaqtini belgilaydi. Bu shartlar asosiy deb ataladi, chunki ular etkazib berish xarajatlari mahsulot narxiga kiritilgan yoki kiritilmaganligiga qarab narxning asosini (asosini) belgilaydi.

Incoterms-90 ning so'nggi nashrida atamalar to'rtta tubdan farqli guruhga bo'lingan.

* Birinchi guruh sotuvchi tovarni xaridorga bevosita o'z binosida o'tkazish holatini tavsiflovchi faqat bitta atamadan iborat ("E" guruhi shartlari - yukni jo'natish - Eterm-EX Works) - erkin tadbirkorlik.
* Ikkinchi guruh shartlari sotuvchi tovarni xaridor tanlagan tashuvchining ixtiyoriga (tovarni tashuvchiga yetkazib berishi shart) ixtiyoriga topshirish majburiyatini olgan vaziyatni bildiradi (“F” guruhi shartlari – asosiy transport turi). sotuvchi tomonidan to'lanmaydi - FCA, FAS va FOB).
* Uchinchi guruh shartlari sotuvchi tashish shartnomasini tuzish majburiyatini olgan hollarni belgilaydi, lekin tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi yoki tovar yuklanganidan keyin qo'shimcha xarajatlarni qabul qilmasdan. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, sotuvchi tovarni tashish uchun javobgar bo'ladi, lekin uning yo'qolishi yoki shikastlanishi uchun emas va tovar jo'natilgandan keyin yuzaga keladigan qo'shimcha xarajatlarni o'z zimmasiga olmaydi ("S" guruhi shartlari - transportning asosiy turi emas. sotuvchi tomonidan to'lanadi - CFR, GIF, CPT va CIP).
* To'rtinchi guruh yukni belgilangan mamlakatga yetkazilgunga qadar o'tkazish shartlarini belgilaydigan shartlarni birlashtiradi. Bunday holda, sotuvchi barcha xarajatlarni o'z zimmasiga oladi va tovar belgilangan mamlakatga yetkazilgunga qadar barcha risklarni o'z zimmasiga oladi ("D" guruhi - yukning kelishi - DAF, DES, DEQ, DDU va DDP). logistika yetkazib berish inkoterms sotib olish

Bundan tashqari, har bir muddat uchun sotuvchi va xaridorning tegishli majburiyatlari to'g'risidagi qoidalar o'nta asosiy yo'nalishga birlashtirilgan. Bir tomondan, xalqaro savdoda qo'llaniladigan tijorat atamalari imkon qadar universal bo'lishi kerak. Boshqa tomondan, ularni savdoning turli sohalarida va turli mintaqalarda qo'llash zarurati tashqi savdo shartnomasi taraflarining tovarlarni sotish bo'yicha majburiyatlarini batafsil shakllantirishni imkonsiz qiladi. Shuning uchun shartnoma loyihasini tayyorlashda tadbirkorlar savdoning muayyan sohalarida shakllangan amaliyotlarni va amaldagi shartnomalar namunalarini o'rganishlari kerak. Shartnoma tuzish davrida sotuvchi va xaridor ushbu amaliyot to'g'risida bir-birlarini xabardor qilishlari va noaniqliklarga yo'l qo'ymaslik uchun o'z pozitsiyalarini aniq qayd etishlari, ularni shartnomaning tegishli shartlarida qonuniy vakolatli formulalarga qo'yishlari tavsiya etiladi. .

Asosiy shartlarni muvofiqlashtirish va ularni bir xil tushunish kontragentlar uchun tashqi savdo bitimi samaradorligining muhim omili hisoblanadi. Tovarlarni deyarli har qanday transport turi, shu jumladan intermodal transport bilan tashishda shartnomada asosiy shartlar qo'llanilishi mumkin. "Inkoterms" tomonlar tomonidan nazarda tutilgan (ishora qilingan) hollarda qo'llaniladi. Agar shartnoma shartlarining mazmuni va Inkoterms qoidalari bir-biriga mos kelmasa, shartnoma shartlari ustuvor hisoblanadi.

Tashqi savdo oldi-sotdi shartnomasining asosiy shartlari mahsulotga bo'lgan egalik huquqining sotuvchidan xaridorga o'tishi va natijada uning tasodifiy nobud bo'lish xavfini belgilaydi.

Tijorat operatsiyalarida bepul shartlar tovarlarni (mahsulotlarni) etkazib berish shartlari bo'lib, unga ko'ra xaridor tovarning narxiga kiritilganligi sababli ularni etkazib berish xarajatlaridan ozod qilinadi (bepul).

Keling, Inkoterms atamalarining to'rtta guruhining xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.

Birinchi guruh "E"

Ahvoli: Zavoddan chiqarilgan (frank-zavod) EXW (EX-Works - tom ma'noda "zavoddan ozod").

Yagona shartni o'z ichiga oladi - "zavoddan". Bunday holda, sotuvchining majburiyatlari minimallashtiriladi va tabiiyki, tovarlarning narxi boshqa asosiy shartlar bo'yicha shartnoma tuzishdan past bo'ladi. Shunday qilib, ko'rib chiqilayotgan shartga ko'ra, sotuvchi shartnomada nazarda tutilgan muddatda tovarni ishlab chiqaruvchining hududida (binosida) xaridorning ixtiyoriga topshirishi shart. Bu erda tovarning tasodifiy yo'qolishi xavfi xaridorga o'tadi. Agar shartnomada boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, sotuvchi tovarni yuklash yoki xaridorni transport vositasi bilan ta'minlash uchun javobgar emas. Tovarlarni tashish va u bilan bog'liq shartnomalar tuzish xaridor tomonidan ta'minlanadi. Xaridor tovarni sugʻurta qilish, yuklash va tashish boʻyicha barcha xarajatlarni oʻz zimmasiga oladi, bojxona toʻlovlarini toʻlaydi.

Ikkinchi guruh "F"

Shartlar: Bepul tashuvchi (FCA - bepul tashuvchi).

Yon bo'ylab bepul (FAS - kema yonida bepul).

Bortda bepul (FOB - bortda bepul).

Shartlarning ikkinchi guruhi shartlariga ko'ra, sotuvchi xaridorning ko'rsatmalariga muvofiq tovarni tashuvchiga topshirishi kerak, u esa o'z navbatida tashish shartnomasini tuzadi va tashuvchini tanlaydi. Shunday qilib, tovar sotuvchi tomonidan tashuvchiga qanday o'tkazilishini shartlarda alohida ko'rsatishga hojat yo'q.

“Tashuvchi” atamasi nafaqat bevosita tashishni amalga oshiruvchi korxonaga, balki yuk tashishda tashuvchi yoki vositachi sifatida qatnashish va xaridor tomonidan belgilangan manzilga yetkazib berish majburiyatini olgan korxonaga ham tegishlidir. "Tashuvchi" atamasi yuk tashish shartnomasi bo'yicha javobgar bo'lgan yuridik yoki jismoniy shaxsni anglatadi.

Erkin tashuvchi bandi sotuvchi tovarni tashuvchiga topshirgandan keyin uni yetkazib berish bo‘yicha o‘z majburiyatlarini bajargan deb hisoblanishini bildiradi. Sotuvchining majburiyatlari import uchun rasmiylashtirilgan tovarni tashuvchining yoki uning nomidan ish yurituvchi shaxsning saqlanishiga (nazoratiga) topshirishdan iborat. Bepul tashuvchining shartlari yuklarni nafaqat quruqlik, balki suv va havo orqali etkazib berishda ham qo'llaniladi. FOB (FOB) dan farqli o'laroq, erkin tashuvchi sharti bilan, tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi sotuvchidan xaridorga tovar tashuvchiga o'tkazilgan paytda o'tadi, lekin ayni paytda emas. tovarlar kemaning temir yo'lidan o'tadi.

Erkin tashish shartlarini joriy qilish zarurati intermodal, parom, konteyner va boshqalar kabi transport usullarining rivojlanishi bilan bog'liq holda paydo bo'ldi.

Xalqaro oldi-sotdi amaliyotida har qanday transport turidan foydalanish mumkin.

Temir yo'l orqali yuklarni tashishda asosiy etkazib berish sharti bepul vagon deb ataladi. Qoida tariqasida, tovarlar tashuvchiga o'tkaziladigan joy xaridor tomonidan belgilanadi, bu xalqaro oldi-sotdi shartnomasi matnida alohida ko'rsatilishi kerak. Agar shartnomada bunday shart bo'lmasa, sotuvchi tovar tashuvchiga o'tkaziladigan joyni tanlaydi. Belgilangan asosiy etkazib berish shartlariga ko'ra, tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi tovar tashuvchiga topshirilgan paytda sotuvchidan xaridorga o'tadi. Xavfning bunday o'tkazilishi uchun sotuvchi tashuvchiga topshirilgan tovarlarni ma'lum bir tarzda individuallashtirishi kerak. Masalan, uni bir jinsli narsalar massasidan ortiqcha zahiraga solish, etiketkalash, alohida xonaga joylashtirish, jo‘natish hujjatlarini rasmiylashtirish, xaridorga tovar o‘z manziliga jo‘natilganligi haqida xabar berish va hokazolar orqali farqlash.

Xalqaro sotib olish va sotish fas (FAS - so'zma-so'z "kema bo'ylab bepul") sharti bilan amalga oshirilishi mumkin. Ushbu shartga ko'ra, tovar kemaning yon tomoni bo'ylab soyda (pirsda) yoki zajigalkada (agar kema yo'lda bo'lsa) joylashtirilganda sotuvchi o'z majburiyatlarini bajargan hisoblanadi. Tovarga egalik huquqi sotuvchidan xaridorga tovar kemaning yon tomonidagi iskala ustiga qo'yilgandan keyin o'tadi. Tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi va undan keyingi barcha xarajatlar xaridorga tovarga egalik huquqi o'tgan paytdan boshlab o'tadi. Sobiq ish sharoitida bo'lgani kabi, xaridor tovarlarni eksport bojlari va bojxona rasmiylashtiruvlaridan tozalaydi - bu operatsiya sotuvchiga ishonib topshirilgan fob holatidan farqli o'laroq.

Shartnomada FOB shartidan foydalanganda (FOB - so'zma-so'z "bortda bepul") - sotuvchi o'z hisobidan xaridor tomonidan ijaraga olingan kema bortida tovarlarni kelishilgan yuk portida belgilangan muddatda etkazib berishga majburdir. vaqt, shuningdek, FAS shartidan farqli o'laroq, tovarlarni eksport bojlaridan tozalash. Xaridor o'z hisobidan kemani ijaraga berishi va sotuvchini muddati, shartlari va yuklash joyi, nomi va kemaning kelish vaqti to'g'risida darhol xabardor qilishi kerak. Bunday holda, egalik huquqi va tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi va keyingi barcha xarajatlar sotuvchidan xaridorga tovar kemaning temir yo'li orqali bortga o'tkazilgan paytda o'tadi.

Uchinchi guruh "C"

Shartlar: Xarajat va yuk (CFR - xarajatlar va yuk).

Xarajat, sug'urta va yuk tashish (GIF - xarajat, sug'urta, yuk).

Yuk tashish, sug'urta to'langan ... (CIP - xarajat, sug'urta to'langan ...).

Yuk to'lovi... (CPT - to'langan narx...).

Uchinchi guruh qoidalarni o'z ichiga oladi, unga ko'ra sotuvchi o'z hisobidan oddiy shartlarda tashish shartnomasini tuzishi kerak. Shuning uchun, ushbu guruhning tegishli atamasidan foydalanganda, sotuvchi transport uchun to'laydigan nuqta ko'rsatilishi kerak. Ushbu "xarajat, sug'urta va yuk" va "to'langan yuk va sug'urta" shartlariga ko'ra, sotuvchi yukni (tovarni) sug'urtalashni ham tashkil etishi va to'lashi shart.

Xarajatlarni taqsimlash nuqtasi belgilangan mamlakatda bo'lganligi sababli, ushbu shartlar guruhining shartlari ko'pincha kelish shartnomasi sifatida noto'g'ri tushuniladi, unga ko'ra sotuvchi tovar kelishilgan joyga haqiqiy etib kelguniga qadar barcha xavf va barcha xarajatlarni o'z zimmasiga oladi. nuqta. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, ushbu guruh shartlari ikkinchi guruh shartlari bilan bir xil tartibda, ya'ni ular sotuvchi tomonidan tovar jo'natilgan mamlakatda shartnoma majburiyatlarini bajarishini ta'minlaydi. Shunday qilib, ko'rsatilgan shartlar guruhi shartlari bo'yicha, shuningdek ikkinchi guruh shartlari bo'yicha oldi-sotdi shartnomalari dispetcherlik shartnomalari toifasiga kiradi.

Uchinchi guruh shartlari shartlarining mohiyati shundan iboratki, sotuvchi o'z majburiyatlarini lozim darajada bajargandan so'ng, tovarlar va xarajatlarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfidan xalos bo'ladi: yukni tashish shartnomasini tuzgandan, yukni etkazib beruvchiga topshirgandan keyin. tashuvchi va "xarajat, sug'urta va yuk" va "to'langan yuk va sug'urta ..." shartlari bo'yicha sug'urta qildi.

CAF (CFR - so'zma-so'z "xarajat va yuk" *) deb nomlangan etkazib berish shartlari FOB shartlariga o'xshaydi. Tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi, shuningdek, har qanday xarajatlarning oshishi xavfi tovar jo'natish portida kema temir yo'li orqali o'tkazilganda sotuvchidan xaridorga o'tadi. Farqi shundaki, kaf sharti bo'yicha sotuvchi tovarni belgilangan manzilga yetkazish uchun zarur bo'lgan xarajatlar va yuklarni to'lash mas'uliyatini o'z zimmasiga oladi.

* Yuk tashish - transport vositalarining (asosan dengiz) egasiga yuklarni tashish bo'yicha ko'rsatgan xizmatlari uchun to'lov, shuningdek, shartnoma shartlariga qarab, yuklarni ortish, tushirish va joylashtirish uchun to'lovlar.

Cif (CIF - so'zma-so'z "xarajat, sug'urta, yuk") deb ataladigan etkazib berish shartlari sotuvchiga kafe sharti bo'yicha majburiyatlardan tashqari, tasodifiy yo'qotish yoki shikastlanish xavfidan sug'urta qilish majburiyatini ham yuklaydi. tashish paytida tovarlar. Sotuvchi quyidagilarga majbur: tonnajni ijaraga olish va yuk haqini to'lash, tovarni portga etkazib berish va kelishilgan muddatda kema bortiga yuklash, konoramentni xaridorga topshirish, shuningdek, shartnoma tuzish. sug'urtalovchi, sug'urta mukofotini to'lash, xaridorga sug'urta polisini berish va unga topshirish.

Yetkazib berish shartlari fas, fob, caf va cif faqat suv transportida (dengiz va daryo) tashish uchun qo'llaniladi.

To'rtinchi guruh "D"

Shartlar: Bepul chegarada yetkazib berish (DAF - chegarada yetkazib berish).

Eks-kemada yetkazib berish (DES - kemada etkazib berish).

Bepul to'xtash joyi (DEQ - piyoda yetkazib beriladi).

Bojxona to'lovlarini to'lamasdan yetkazib berish (DDV - yetkazib berilgan boj to'lanmagan).

Bojxona to'lovlarini to'lash bilan yetkazib berish (DDP - yetkazib berilgan boj to'langan).

To'rtinchi guruh shartlari uchinchi guruh shartlaridan farq qiluvchi qoidalarni o'z ichiga oladi, chunki bu erda sotuvchi tovarning kelishilgan nuqtasiga yoki belgilangan portga yetib borishi uchun javobgar bo'ladi va barcha turdagi xavf va etkazib berish xarajatlarini o'z zimmasiga oladi. Shunday qilib, to'rtinchi guruh shartlari kelish shartnomalarini, uchinchi guruh shartlari esa ketish shartnomalarini tavsiflaydi. To'rtinchi guruh shartlari ikki toifaga bo'linadi:

1) "chegaragacha yetkazib berish", "kema orqali yetkazib berish bepul" va "bojxona to'lovlarini to'lamasdan yetkazib berish" shartlariga ko'ra, sotuvchi tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvi bilan olib kirish uchun etkazib berishga majbur emas;
2) "bepul to'xtash joyi" va "bojxona to'lovlarini to'lagan holda etkazib berish" shartlari bo'yicha sotuvchi tovarni etkazib berishi va bojxonadan o'tkazishi shart.

Bir yoki boshqa asosiy etkazib berish shartlarini tanlash shartnoma taraflari tomonidan belgilanadi, ular bu tanlov shartnomaning ko'plab keyingi shartlarining mazmunini oldindan belgilashini yodda tutishlari kerak. Bunday holda, sotuvchi ham, xaridor ham etkazib berish uchun eng kam moddiy xarajatlar tamoyilidan kelib chiqadi. Masalan, xaridorning sobiq ombori holatida sotuvchi tomonidan to'langan xarajatlar tovar narxiga kiritilgan bo'lib, uni chet el valyutasida to'lash mumkin. Agar xaridorda chet el valyutasi tanqisligi bo'lsa, u uchun sobiq ish sharoitlari qulayroqdir. Bunday holda, xaridor, masalan, o'z transportidan foydalangan holda yoki chet el valyutasida to'lovni talab qilmaydigan tashuvchi bilan tuzilgan shartnoma asosida tovarlarni etkazib berishni tashkil qilish orqali xorijiy valyutadagi qo'shimcha xarajatlardan qochishi mumkin. Xalqaro oldi-sotdi shartnomalari amaliyoti shuni ko'rsatadiki, ko'pincha tovarlarni tashish xarajatlari uning qiymatining yarmiga etadi.

Shartnoma matnida etkazib berishning asosiy sharti ko'rsatilganda, tovarlarning jo'nash joyi yoki belgilangan joyi nomini aniqlash kerak. Masalan, agar sotib olish va sotish sobiq vagon asosida amalga oshirilsa va tovarlarni vagonlarga ortish Sverdlovsk-sortirovochniy stantsiyasida amalga oshirilishi kerak bo'lsa, shartnomada quyidagi yozuv kiritilishi kerak: sobiq vagon st. Sverdlovsk - saralash. Agar FOB sharti qo'llanilsa, shartnoma matnida xuddi shunday yuk (tovar) tashish uchun ijaraga olingan kema qo'yilgan port nomi ko'rsatiladi.

Agar xalqaro oldi-sotdi shartnomasining tomonlari xaridorning sobiq ombor holatini qabul qilgan bo'lsa, u holda shartnomada ushbu omborning aniq manzili ko'rsatilgan. Masalan: xaridorning sobiq ombori, Ekaterinburg, st. Zavodskaya, 17.

Xalqaro savdo amaliyotida qo‘llaniladigan fob, fas, caf, cif va boshqa bir qator atamalarni xorijiy davlatlar qonunchiligiga ko‘ra turlicha talqin qilish mumkin. Tashqi savdo oldi-sotdi shartnomasini tuzishda sheriklar o'rtasida nizolarga olib kelishi mumkin bo'lgan atamalarning turlicha talqin qilinishiga yo'l qo'ymaslik uchun, masalan, FOB sharti bilan, tegishli bandga (modda) qo'shimcha yozuv kiritish kerak: FOB kemasi yoki FOB yuk tashish porti.

Tashqi savdo tashkilotlarining tijorat ishlarida, odatda, etkazib berishning asosiy shartlaridan kelib chiqadigan sotuvchilar va xaridorlarning o'zaro majburiyatlarini batafsil ko'rib chiqish zarurati tug'iladi.

Yetkazib berishning asosiy shartlari- bu kontragentlarning tovarlarni eksport qiluvchidan importergacha bo'lgan yo'lda tashish va sug'urta qilish bo'yicha asosiy majburiyatlari to'plamidir. Uzoq muddatli xalqaro savdo amaliyoti jarayonida tovar ayirboshlashning ma'lum shartlari, shuningdek, ushbu shartlarga mos keladigan tomonlarning umumiy savdo odatlari va qoidalarini tashkil etuvchi muayyan harakatlarni amalga oshirish majburiyatlari ishlab chiqilgan.

Savdo sheriklari o'rtasidagi qarama-qarshiliklarning oldini olish uchun INCOTERMS qoidalari to'plami qo'llaniladi. Bunga parallel ravishda boshqa savdo standartlari, xususan, Amerika standartlari mavjud (1941 yilda qayta ko'rib chiqilgan Amerika tashqi savdo ta'rifi); Ta'minotning umumiy shartlari (1976), sharqiy mamlakatlarda qo'llaniladi; Skandinaviya kombitermlari, 1990 yil qayta ko'rib chiqilgan

Rossiya amaliyotida asosan Yevropa INKOTERMSlaridan foydalaniladi. Ular tavakkalchilik va javobgarlikni sotuvchidan xaridorga tovarni tekshirish va tekshirish uchun qulay joyda o‘tkazish shartlarini, demak, tomonlarning tovarni sug‘urta qilish bo‘yicha majburiyatlarini belgilaydi.

Savdo shartnomalarida etkazib berishning asosiy shartlari Xalqaro Savdo Palatasi tomonidan INCOTERMS 2010 nashrida tizimlashtirilgan. INCOTERMSda ko'rsatilgan materiallar, agar ular to'g'ridan-to'g'ri shartnomada ko'rsatilgan bo'lsa, normativ xarakterga ega.

Asosiy shartlar sotuvchining shartnomada belgilangan narx bo'yicha yukni ma'lum bir geografik nuqtaga etkazib berishni ta'minlash yoki tovarlarni transport vositalariga yuklash yoki transport tashkilotiga topshirish majburiyatlarini belgilaydi.

Asosiy shartlar sotuvchilar va xaridorlarning boshqa majburiyatlarini belgilaydi:

- kim va kimning hisobidan tovarlarni sotuvchi, xaridor mamlakatlari, tranzit mamlakatlari hududlari bo‘ylab dengiz va havo orqali tashishni ta’minlaydi;
- sotuvchilarning tovarlarni qadoqlash va markalash bo'yicha majburiyatlari;
- yuklarni sug'urta qilish bo'yicha tomonlarning majburiyatlari;
- tomonlarning tijorat hujjatlarini tayyorlash bo'yicha majburiyatlari;
- tovarlarning tasodifiy shikastlanishi yoki yo'qolishi xavfini sotuvchidan xaridorga o'tkazish joyi va vaqti.

Keling, INCOTERMS-2000 va 2010-yillarni etkazib berishning asosiy shartlarini batafsil ko'rib chiqaylik va INCOTERMSning joriy nashri yangiliklarini tahlil qilaylik.

INCOTERMS-2000. INCOTERMS-2000 tasnifiga ko'ra, barcha asosiy shartlar to'rt guruhga bo'lingan. Tasniflash kontragentlarning tovarlarni etkazib berish bo'yicha majburiyatlari hajmidagi farqga asoslanadi.

Savdo shartlarini talqin qilishning xalqaro qoidalari (INCOTERMS-2000)

Terminning to'liq nomi	Qisqartirish
Terminning to'liq nomi	Ingliz	rus
		EXV





Toʻlangan tashish (belgilangan joy nomi)
Yuk tashish va sug'urta to'lovi (bo'lgan joy nomi)
Chegarada yetkazib berilgan (nomi)
Etkazib berilgan sobiq kema (nomlangan manzil porti)
Etkazib berilgan Ex Quay (boj toʻlangan) (Barajli port nomi)
Yetkazib berilgan boj toʻlanmagan (boʻlgan joy nomi)

Birinchi guruh ("E") bitta shartga ega - sotuvchi uchun minimal majburiyatlarni o'z ichiga olgan va faqat sotuvchi joylashgan joyda xaridorga tovarni taqdim etishdan iborat bo'lgan "sobiq ishlar".

Ikkinchi guruh ("F") sotuvchidan tovarni xaridor tomonidan ko'rsatilgan tashuvchiga (FOB, FAS, "erkin tashuvchi") o'tkazishni talab qiladigan shartlarni o'z ichiga oladi.

Uchinchi guruh ("S") sotuvchi mahsulotlarni tashishni ta'minlashi kerak bo'lgan shartlarni birlashtiradi, ammo tovarlarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfini o'z zimmasiga olishga yoki yuk jo'natilgandan keyin yuzaga kelishi mumkin bo'lgan qo'shimcha xarajatlarni o'z zimmasiga olishga majbur emas. tovarlar ("Xarajat va yuk", "Xarajat, sug'urta va yuk", "Frext/tashish to'langan", "Frext/tashish va sug'urta to'langan").

To'rtinchi guruh ("D") sotuvchining tovarni belgilangan mamlakatga etkazib berishda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan barcha xarajatlar va xavflarni o'z zimmasiga olish majburiyatini ta'minlaydigan etkazib berish shartlarini o'z ichiga oladi - "Chegaragacha etkazib berish", "Kemadan etkazib berish", "Iskaladan etkazib berish", "Boj to'lamasdan etkazib berish", "Boj to'lash bilan etkazib berish".

"E" atamasi sotuvchiga minimal majburiyatlarni yuklaydi: sotuvchi faqat kelishilgan joyda - odatda sotuvchining o'z binolarida tovarni xaridorga taqdim etishi kerak. Biroq, sotuvchi ko'pincha xaridorga tovarlarni xaridor tomonidan taqdim etilgan transport vositasiga yuklashda yordam beradi. EXW muddati shartlari bo'yicha sotuvchining minimal majburiyatlarining an'anaviy printsipini saqlab qolish to'g'risida qaror qabul qilindi, shunda ular sotuvchi tovarlarni yuklash bo'yicha hech qanday majburiyatlarni o'z zimmasiga olishni istamagan hollarda qo'llanilishi mumkin. Agar xaridor sotuvchidan ko'proq narsani qilishni xohlasa, bu xarid shartnomasida ko'rsatilishi kerak.

"F" shartlari sotuvchidan xaridorning ko'rsatmalariga muvofiq tovarlarni tashish uchun etkazib berishni talab qiladi. Tomonlar FAS muddati bo'yicha etkazib berish niyatida bo'lgan nuqta, ushbu muddatdan foydalangan holda tuzilgan shartnomalarda ko'rib chiqilishi mumkin bo'lgan turli xil holatlar tufayli muammoli bo'ldi. Shunday qilib, tovar xaridor tomonidan tovarni sotuvchining binosidan olish uchun yuborilgan transport vositasiga yuklanishi mumkin. Boshqa holatda, tovarlarni xaridor tomonidan ko'rsatilgan terminalga etkazib berish uchun sotuvchi tomonidan yuborilgan transport vositasidan tushirish kerak bo'lishi mumkin. INCOTERMS 2000 ushbu variantlarni hisobga oladi, agar etkazib berish shartnomasida ko'rsatilgan joy sotuvchining binosi bo'lsa, etkazib berish tovar xaridorning transport vositasiga yuklangandan so'ng, boshqa hollarda etkazib berish qanday amalga oshirilganidan keyin tugallanishini nazarda tutadi. tovar sotuvchining transport vositasidan tushirilmasdan xaridorga taqdim etiladi. INCOTERMS 1990 FCA atamasida turli transport turlari uchun eslatib o'tilgan variantlar INCOTERMS 2000da takrorlanmadi.

CFR va CIF yetkazib berish punktlari bilan bir xil bo'lgan FOB yetkazib berish punkti INCOTERMS 2000 da o'zgarishsiz qoldi, garchi FOB kontseptsiyasi, ayniqsa, dengiz orqali, odatda charter partiyalarida tashiladigan tovarlarni sotishda keraksiz chalkashliklarni keltirib chiqarishi mumkin.

INCOTERMS 2000da eksport uchun tovarlarni rasmiylashtirish majburiyati bilan bog'liq holda FAS atamasida muhim o'zgarishlar mavjud, chunki bu majburiyatlarni xaridorga emas, balki sotuvchiga yuklash ko'pincha qabul qilinadi. Ushbu o'zgarishga tegishli e'tibor berilishini ta'minlash uchun FAS atamasi so'zboshida katta harflar bilan ta'kidlangan.

"S" shartlari sotuvchiga o'z hisobidan oddiy shartlarda tashish shartnomasini tuzish majburiyatini yuklaydi. Shuning uchun u to'lashi kerak bo'lgan nuqta tegishli "C" muddatidan keyin ko'rsatiladi. CIF va CIP shartlariga ko'ra, sotuvchi tovarni sug'urta qilishi va sug'urta xarajatlarini o'z zimmasiga olishi kerak. Xarajatlarni taqsimlash nuqtasi belgilangan mamlakatda belgilab qo'yilganligi sababli, "C" shartlari ko'pincha noto'g'ri kelish shartnomalari deb hisoblanadi, bunda sotuvchi tovar kelishilgan nuqtaga yetib borgunga qadar barcha xavf va xarajatlarni o'z zimmasiga oladi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, "C" shartlari "F" shartlari bilan bir xil xususiyatga ega, chunki sotuvchi etkazib berish yoki jo'natish mamlakatida shartnomani bajaradi. Shunday qilib, "S" shartlariga muvofiq sotib olish va sotish shartnomalari, "F" shartlari bo'yicha shartnomalar kabi, jo'natish shartnomalari toifasiga kiradi.

Yuk tashish shartnomalarining tabiatiga ko'ra, tovarlarni odatiy yo'nalish bo'yicha va odatdagi tartibda kelishilgan joyga tashish uchun oddiy yuk to'lovlari sotuvchi tomonidan to'lanishi kerak bo'lsa-da, xaridor tovarlarning yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfini o'z zimmasiga oladi. , shuningdek, yuk tashish uchun qanday qilib to'g'ri etkazib berilgandan keyin sodir bo'lgan hodisalardan kelib chiqadigan qo'shimcha xarajatlar. Shunday qilib, "C" atamalari boshqa barcha atamalardan ikkita muhim nuqtani o'z ichiga olganligi bilan farq qiladi. Ulardan biri sotuvchi transportni tashkil etishi va tashish shartnomasi bo'yicha xarajatlarni o'z zimmasiga olishi kerak bo'lgan nuqtani ko'rsatadi, ikkinchisi esa risklarni o'tkazish uchun xizmat qiladi. Shu sababli, xavf yuqoridagi muhim nuqtadan oshib ketganidan keyin sotuvchiga yuklangan majburiyatlarni qo'shishda juda ehtiyot bo'lish kerak.

"S" shartlarining mohiyati sotuvchini oldi-sotdi shartnomasini tegishli ravishda rasmiylashtirgandan so'ng, tashish shartnomasini tuzish, tovarni tashuvchiga topshirish va unga muvofiq sug'urta qilishni ta'minlash orqali uni har qanday boshqa xavf va xarajatlardan ozod qilishdir. CIF va CIP shartlari. Yuk tashish shartnomalari sifatidagi “S” shartlarining tabiati, shuningdek, bunday sharoitlarda keng tarqalgan to'lovning afzal usuli sifatida hujjatli kreditlardan foydalanish orqali ham ko'rsatilishi mumkin.

Agar oldi-sotdi shartnomasining tomonlari sotuvchi to'lovni kelishilgan yuklash hujjatlarini bankka taqdim etgandan so'ng olishiga qaror qilgan bo'lsa, bu hujjatli kreditning asosiy maqsadiga zid bo'lgan bo'lsa, sotuvchi tomonidan qarz olish to'g'risida qaror qabul qilingan bo'lsa. hujjatli ssudalar uchun to'lov olingan paytdan yoki tovarlarni yuklash va jo'natishdan keyin keyingi xavf va xarajatlar. Albatta, sotuvchi yuk tashish shartnomasi bo'yicha barcha xarajatlarni, tovarning oldindan to'langanidan keyin, jo'natilgandan keyin yoki belgilangan joyda to'lanishidan qat'i nazar, to'lashi kerak bo'ladi (yuk qabul qiluvchi tomonidan belgilangan portda to'lanishi kerak); ammo, jo'natish va jo'natishdan keyin sodir bo'lgan hodisalar natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan qo'shimcha xarajatlar, albatta, xaridorning zimmasida bo'ladi.

Agar sotuvchi bojlar, soliqlar va boshqa to'lovlarni to'lashni o'z ichiga olgan tashish shartnomasini taqdim etishi shart bo'lsa, bunday xarajatlar, albatta, sotuvchi tomonidan shartnoma bo'yicha unga tegishli bo'lgan darajada qoplanadi. Bu barcha "C" atamalarida aniq ko'rsatilgan. Agar, odatda, kelishilgan manzilga yetib borish uchun oraliq punktlarda tovarlarni qayta jo‘natish bilan bog‘liq bir nechta tashish shartnomalari mavjud bo‘lsa, sotuvchi ushbu barcha xarajatlarni, shu jumladan tovarlarni bir transport vositasidan boshqasiga o‘tkazish bilan bog‘liq har qanday xarajatlarni to‘lashi shart. Biroq, agar tashuvchi kutilmagan to'siqlarni (masalan, muz, ish tashlashlar, mehnat qonunchiligini buzish, hukumat qoidalari, harbiy harakatlar) oldini olish uchun tashish shartnomasi bo'yicha o'z huquqlaridan foydalangan bo'lsa, bundan kelib chiqadigan barcha qo'shimcha xarajatlar xaridordan undiriladi, chunki sotuvchining majburiyati oddiy tashish shartnomasini ta'minlash bilan cheklangan.

INCOTERMS 1990 ning CFR va CIF shartlari sotuvchiga uning transport hujjatida (odatda konosamentda) ustav partiyasiga havola boʻlgan barcha hollarda, masalan, maxsus bayonot orqali charter partiyasining nusxasini taqdim etishi shart edi. "Ustav partiyasi uchun boshqa barcha shartlar" " Garchi, albatta, shartnoma tuzuvchi tomon har doim shartnomaning barcha shartlarini to'g'ri belgilash imkoniyatiga ega bo'lishi kerak (yaxshisi oldi-sotdi shartnomasini tuzish vaqtida), ammo shartnomaga muvofiq ustav partiyasini berish amaliyotida. yuqorida, hujjatli kredit operatsiyalari bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi. CFR va CIF shartlariga ko'ra, INCOTERMS 2000da boshqa transport hujjatlari bilan birga ustav partiyasining nusxasini taqdim etish majburiyati olib tashlandi.

INCOTERMS 2000 sotuvchidan xaridorga "etkazib berish to'g'risida dalil" taqdim etishni talab qiladi va sotuvchi bu talabni "oddiy" dalillarni taqdim etish orqali bajaradi. CFR va CIF shartlariga muvofiq, bu oddiy transport hujjati bo'ladi - yuk xati yoki dengiz jo'natma. Transport hujjatlari "toza" bo'lishi kerak, ya'ni ularda tovarlar yoki qadoqlashning yomon holatini ko'rsatuvchi band yoki ko'rsatma bo'lmasligi kerak. Agar hujjatda bunday bandlar yoki ko'rsatmalar mavjud bo'lsa, u "nopok" hisoblanadi va hujjatli kredit operatsiyalarida banklar tomonidan qabul qilinmaydi.

Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, transport hujjati, garchi unda bunday bandlar yoki ko'rsatkichlar bo'lmasa ham, odatda xaridorga tovar oldi-sotdi shartnomasi shartlariga muvofiq jo'natilganligi to'g'risida tashuvchiga qarshi ishonchli dalillarni taqdim etmaydi. Odatda, tashuvchi, transport hujjatining birinchi sahifasidagi standart matnda, transport hujjatiga kiritilgan ma'lumotlar faqat yuk jo'natuvchining bayonoti ekanligini ko'rsatib, tovarlarga tegishli ma'lumotlar uchun javobgarlikni rad etadi.

Ko'pgina amaldagi qonunlar va printsiplarga ko'ra, tashuvchi hech bo'lmaganda ma'lumotlarning to'g'riligini tekshirish uchun oqilona vositalardan foydalanishi kerak va uning bunday qilmasligi uni qabul qiluvchi oldidagi javobgarlikdan ozod qilmaydi. Biroq, konteyner savdosida yuk tashuvchining o'zi konteynerni yuklash uchun javobgar bo'lmasa, uning tarkibini tekshirish uchun hech qanday vositaga ega emas.

Sug'urta bilan bog'liq faqat ikkita atama mavjud - CIF va CIP. Ushbu shartlarga ko'ra, sotuvchi xaridor manfaati uchun sug'urta qilishni ta'minlashi shart. Ba'zi hollarda, tomonlar o'zlarini sug'urta qilishni xohlaydilarmi yoki yo'qmi, o'zlari hal qiladilar.

"D" atamalari tabiatan "C" atamalaridan farq qiladi, chunki birinchisiga ko'ra, sotuvchi tovarning kelishilgan joyga yoki chegaraga yoki import qiluvchi mamlakatga kelishi uchun javobgardir. Sotuvchi tovarni ushbu manzilga etkazib berish bilan bog'liq barcha xavf va xarajatlarni o'z zimmasiga olishi kerak. Shunday qilib, "D" shartlari kelish shartnomalariga, "C" shartlari esa yuk tashish shartnomalariga tegishli. DDP shartlariga ko'ra, sotuvchi import uchun rasmiylashtirilgan tovarni belgilangan mamlakatga etkazib berishi shart emas.

An'anaga ko'ra, DEQga ko'ra, sotuvchi tovarlarni rasmiylashtirishga majbur edi, chunki tovar kemada tushirilishi va shu tariqa import qiluvchi mamlakatga kirishi kerak edi. Ammo ko'pgina mamlakatlarda bojxona rasmiylashtiruvi tartiblari o'zgarganligi sababli, endilikda tegishli mamlakatda rezident bo'lgan shaxsga boj va boshqa to'lovlarni rasmiylashtirish va to'lash ko'proq mos keladi. Shunday qilib, INCOTERMS 2000 nashrida DEQ atamasiga o'zgartirish ilgari aytib o'tilgan FAS atamasi o'zgarishi bilan bir xil sababga ko'ra amalga oshirildi.

DDU atamasi INCOTERMS 1990 versiyasiga qo'shilgan. Ushbu atama sotuvchi tovarlarni import qilish va bojlarni to'lamasdan belgilangan mamlakatga etkazib berishga tayyor bo'lgan hollarda muhim vazifani bajargan. Bojxona rasmiylashtiruvi qiyin va ko'p vaqt talab qiladigan mamlakatlarda sotuvchining tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvi punktidan tashqariga yetkazib berish majburiyatini olishi xavfli bo'lishi mumkin. Garchi DDU bandlari xaridordan tovarlarni import qilish bo'yicha o'z majburiyatlarini bajara olmasligi natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan qo'shimcha xavf va xarajatlarni o'z zimmasiga olishini talab qilgan bo'lsa-da, sotuvchiga DDU atamasidan import qilishda qiyinchiliklar kutilishi mumkin bo'lgan mamlakatlarda foydalanish tavsiya etilgan. import uchun tovarlar.

INCOTERMS 2000 maqolalaridan foydalanishdan oldin "bojxona rasmiylashtiruvi" atamasi bahs-munozaralarga sabab bo'ldi. Shunday qilib, sotuvchi yoki xaridorning tovarni eksport qiluvchi mamlakat bojxonasidan o'tkazish bilan bog'liq majburiyatlarni qabul qilish majburiyatiga har bir murojaat bilan, endilikda bu majburiyat nafaqat boj va boshqa barcha to'lovlarni to'lashni o'z ichiga olishi aniqlandi. , shuningdek, tovarlarni bojxona organlaridan o‘tkazish bilan bog‘liq barcha ma’muriy harakatlarni bajarish va to‘lash va bu borada organlarni xabardor qilish.

Boj to'lash majburiyatlarini tushuntirish uchun tegishli INCOTERMS 2000 atamalariga "agar kerak bo'lsa" so'zlari qo'shildi, shunda atamalar bojxona tartib-qoidalarini o'tkazish zarur bo'lmagan hollarda hech qanday noaniqliksiz qo'llaniladi. Umuman olganda, bojxona rasmiylashtiruvi rasmiylashtirish amalga oshiriladigan mamlakatda yashovchi shaxs yoki hech bo'lmaganda shu tomon nomidan ish yurituvchi shaxs tomonidan tashkil etilishi ma'qul. Shunday qilib, eksport qiluvchi odatda tovarlarni eksport uchun rasmiylashtiradi, import qiluvchi esa import uchun tovarlarni rasmiylashtirishi kerak.

INCOTERMS 1990 ushbu tamoyildan EXW va FAS (xaridorning bojxona rasmiylashtiruvi majburiyati) va DEQ (sotuvchining bojxona rasmiylashtiruvi majburiyati) savdo shartlarida farq qilgan, ammo INCOTERMS 2000 tomonidan tuzatilgan holda, FAS va DEQ shartlari bojxona rasmiylashtiruvi majburiyatini yuklaydi. sotuvchiga eksport qilinadigan tovarlar va import qilinadigan tovarlar mos ravishda xaridorga tegishli, sotuvchining minimal majburiyatlarini ifodalovchi EXW atamasi o'zgarishsiz qoldirildi (eksport uchun bojxona rasmiylashtiruvi uchun javobgarlik xaridor zimmasiga tushadi). DDP atamasi bo'yicha, sotuvchi ushbu atamaning nomi nazarda tutilgan narsani qilishga, ya'ni tovarlarni import qilish uchun tozalashga va har qanday bojlarni to'lashga rozi bo'ladi.

INCOTERMSning asosiy shartlarini bajarishda juda muhim boshlang'ich nuqta - bu tovarlarni etkazib berish momentini aniqlashda aniqlik. Quyidagi holatlar bajarilganda tashuvchiga yetkazib berish tugallangan hisoblanadi:

- temir yo'l orqali tashishda - agar tovar miqdori vagon yoki konteynerni to'liq yuklash uchun etarli bo'lsa, sotuvchi vagon yoki konteynerni yuklashga majburdir. Yuklangan vagon yoki konteyner temir yo‘l tomonidan qabul qilinganda yetkazib berish tugallangan hisoblanadi. Agar vagon yoki konteyner qisman yuklangan bo‘lsa, sotuvchi tovarni temir yo‘lni qabul qilish punktida topshirgandan keyin yetkazib berish tugallangan hisoblanadi;
- avtomobil transportida tashishda - agar yuk sotuvchining binosida amalga oshirilsa, tovar xaridor tomonidan taqdim etilgan transport vositasiga ortilganda etkazib berish tugallangan hisoblanadi. Agar tovar tashuvchining binosiga yetkazilsa, tovar tashuvchiga topshirilganda yetkazib berish tugallangan hisoblanadi;
- ichki suv yo'llari orqali tashish uchun - sotuvchining binosida yuklash amalga oshirilganda, tovar tashuvchiga topshirilgandan keyin etkazib berish tugallangan hisoblanadi;
- dengiz orqali tashishda - to'liq konteyner yuki uchun tovar yetarli bo'lsa, yuklangan konteyner dengiz tashuvchisi tomonidan qabul qilinganda etkazib berish tugallangan hisoblanadi. Agar tovar konteynerni to'liq yuklash uchun etarli bo'lmasa yoki unda tashish kerak bo'lmasa, sotuvchi tovarlarni transport terminaliga etkazib berishi kerak. Tovarlar okean tashuvchisiga topshirilganda yetkazib berish tugallangan hisoblanadi;
- havo transportida tashishda - yuk aviatashuvchiga topshirilganda etkazib berish tugallangan hisoblanadi;
- transport turi ko'rsatilmagan bo'lsa, tovar tashuvchiga topshirilganda yetkazib berish tugallangan hisoblanadi;
- estrodiol tashish uchun - yuklarni yuqoridagi bandlarda ko'rsatilgan holatlarga qarab topshirilganda etkazib berish tugallangan hisoblanadi.

Yetkazib berish shartlarini bajarishda majburiy harakat sotuvchining tovarni tashuvchiga bo'ylab, kema bortida yoki ko'rsatilgan joyga jo'natish to'g'risida o'z vaqtida xabardor qilishidir.

INCOTERMSning barcha shartlarini bajarishda, "oldingi ishlar"dan tashqari, sotuvchi xaridorga o'z hisobidan tovar yetkazib berilganligini tasdiqlovchi zarur hujjatlarni taqdim etish orqali etkazib berishni tasdiqlovchi hujjatni taqdim etishi shart. Bu hujjatlarga odatda quyidagilar kiradi: ayirboshlanadigan yuk xati, muomalaga layoqatsiz dengiz yuk xati, daryo transporti hujjati, havo transporti hujjati, yoʻl va murakkab transport hujjati. Muayyan asosiy shartga qarab, sanab o'tilgan hujjatlarning u yoki bu to'plami qo'llaniladi.

Xaridorning tekshirish, qadoqlash va markalash bo'yicha javobgarligi, agar boshqacha kelishuv bo'lmasa, jo'natishdan oldin tekshirish xarajatlarini to'lashi kerak, agar eksport qiluvchi davlat organlari tomonidan bunday tekshirish talab qilinmasa.

Agar biron-bir tovarni yetkazib berish shartlarida sotuvchi yoki xaridorning "majburiyatlari" bo'lmasa, ushbu tomonlardan har biri uning topshirig'iga binoan va uning hisobidan kontragentning ma'lum majburiyatlarini bajarishi mumkin, ammo shunga qaramay, bu tartib-qoidalar shartnomadan kelib chiqadigan majburiyatlar emas. yetkazib berish asosi.

INCOTERMS 2010. 2011 yil boshidan xalqaro qoidalarning yangi tahriri - INCOTERMS 2010 kuchga kirdi.

INCOTERMS 2010 - xalqaro savdoda eng ko'p qo'llaniladigan tashqi savdo qoidalari to'plami (kodifikatsiyasi). Yangi matn Xalqaro Savdo Palatasi tomonidan nashr etilgan va eski qoidalar to'plamlari bilan bir qatorda amal qiladi, chunki tashqi savdo bitimi taraflari amaldagi qonunni tanlashda avtonomdir.

INCOTERMS 2010 qoidalari hukumatlararo kelishuv natijasi emasligiga qaramay, ular ham tijorat, ham davlat tashkilotlari tomonidan tan olingan. Ulardan foydalanganda, shartnoma tuzuvchi tomonlar kelajakda etkazib berishning o'ziga xos xususiyatlari bo'yicha hech qanday tafovutlar bo'lmasligiga to'liq ishonch hosil qilishlari mumkin.

INCOTERMS 2000 va yangi INCOTERMS 2010 o'rtasida bir qator muhim farqlar mavjud. O'zgarishlar birinchi navbatda etkazib berish shartlariga ta'sir qildi. Shunday qilib, so'nggi versiyada etkazib berish shartlari DAF ("Chegaragacha etkazib berish" / Chegarada etkazib berish), DES ("Kemadan etkazib berish" / Etkazib berish Ex Ship), DDU ("Bojlarni to'lamasdan etkazib berish" / DEQ) chiqarib tashlandi (“Delivered Ex Quay”) chiqarib tashlandi.

To'g'ridan-to'g'ri sotish va konteynerlash sonining ko'payishi tufayli ushbu shartlar o'rniga INCOTERMS 2010 bo'yicha yangi etkazib berish shartlari joriy etildi:

- “Nuqtada yetkazib berish” / Nuqtada yetkazib berish (DAP). Bu atama ilgari mashhur bo'lgan "Delivered Duty Free" (DDU), "Delivered at Frontier" (DAF), "Delivered Ex Vessel" (DES) atamalarini almashtiradi;
- “Terminalda yetkazib berish” / Terminalda yetkazib berish (DAT), bu “Kvartiradan yetkazib berish” (DEQ) atamasini almashtiradi.

Shunday qilib, INCOTERMS 2010 yetkazib berishning asosiy shartlarining 11 ta shartlarini o'z ichiga oladi, INCOTERMS 2000 dan farqli o'laroq, bu erda etkazib berishning asosiy shartlarining 13 ta shartlari mavjud edi.

2009 yilda etakchi sug'urta bozorlari qayta ko'rib chiqilgan LMA/IUA ni qabul qildi. Xarajat, sug'urta va yuk (CIF) va tashish va sug'urta to'langan (CIP) atamalari sug'urta mavjudligini ko'rsatish uchun o'zgartirildi. O‘zgartirishlar sug‘urta majburiyatlari to‘g‘risidagi ma’lumotlarga ham aniqlik kiritadi.

Ta'minotning asosiy shartlari tovarlarning tasodifiy yo'qolishi xavfi sotuvchidan xaridorga o'tish vaqtini belgilaydi. Bu sizga xavfni sug'urtalashdan kim manfaatdor ekanligini va qaysi bosqichda ekanligini aniqlash imkonini beradi.

INCOTERMS 2010 ning inqilobiy ta'minlanishi eksport-import rasmiylashtiruvini ta'minlash masalalarida sotuvchi va xaridor o'rtasidagi hamkorlik majburiyatidir. INCOTERMS 2010 eksport-import rasmiylashtiruviga erishish uchun ma'lumotlarni taqdim etish majburiyatlarini belgilaydi (masalan, ta'minot zanjiri bo'yicha ma'lumotlar). Terminalda transport xizmatlari uchun to'lovlar bo'yicha majburiyatlarga aniqlik kiritildi.

Savdo shartlarini talqin qilishning xalqaro qoidalari (INCOTERMS 2010)

Terminning to'liq nomi	Qisqartirish
Terminning to'liq nomi
Sobiq ishlar (buyum nomi) - Ex Works
Bepul tashuvchi (joy nomi) - Bepul tashuvchi
Kema bo'ylab bepul (yuk tashish portining nomi) - Kema bo'ylab bepul
Bortda bepul (Yuk tashish porti nomi)
Narx va yuk (nomlangan manzil porti)
Narx, sug'urta, yuk (nomlangan manzil porti)
Carriage to to... (model joy nomi) - Carriage to Paid to (nomi manzili)
Yuk tashish va sug'urta to'lovi (belgilangan manzil)
Nuqtada yetkazib beriladi (nomlangan manzil)
Terminalda yetkazib beriladi (nomlangan manzil)
Yetkazib berilgan boj toʻlangan (belgilangan manzil)

INCOTERMS 2010 ga kiritilgan o'zgartirishlar xaridor terminalda transport xizmatlari uchun ikki marta to'lashi kerak bo'lgan vaziyatlarni kamaytirishga yordam beradi. INCOTERMS 2010 va CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP va DDP shartlariga kiritilgan o'zgartirishlar tufayli, odatda, xaridorlarni ikki marta to'lashga majbur bo'lishiga olib keladigan, kelishilgan manzilga tovarlarni tashish narxi yo'qoladi.

INCOTERMS 2010, shuningdek, tovarlarni qayta sotish (masalan, tranzit paytida tovarlarni bir necha marta qayta sotish kabi) masalalari bo'yicha tushuntirishlarni o'z ichiga oladi. Xususan, FCA, CPT, CIP, FAS, FOB, CFR va CIF atamalariga o'zgartirishlar kiritilib, savdo zanjirining o'rtasida joylashgan sotuvchi "tovarni jo'natish" emas, balki "tovarni jo'natish" majburiyatini oladi. tovarlar". Sotuvchining tovarlarni tashish shartnomasini tuzish majburiyatlari sotuvchiga yetkazib berish shartnomasini “ta’minlash” imkonini beruvchi o‘zgartirishlar kiritildi.

Yangi INCOTERMS 2010 matniga kiritilgan asosiy tuzatishlar hech qanday aniq harakatlarni talab qilmaydi, lekin shartnomalarni tayyorlash va tuzishda ular ko'rib chiqilishi va hisobga olinishi kerak. Bu, birinchi navbatda, ichki bozorda sotish bo'yicha shartnomalarda INCOTERMS 2010 dan foydalanishga tegishli.

INCOTERMS 2010 ichki shartnomalarda foydalanish uchun moslashtirilgan. Bu INCOTERMSni bir mamlakat ichida tovarlar harakati bilan bog'liq shartnomalarga, masalan, eksport va import rasmiyatchiliklari deyarli yo'qolgan Evropa Ittifoqi kabi savdo bloklari ichida va AQShda tovarlarning harakatlanishini ko'paytirishga yordam berdi. ichki bozorda sotish uchun Yagona tijorat kodeksi (Yagona tijorat kodeksi) o'rniga INCOTERMS 2010 dan foydalanish.

INCOTERMS 2010 da yangi matn yetkazib berish shartlarini ikki toifaga ajratadi: 1) barcha transport turlari uchun va 2) dengiz va ichki suv transporti uchun.

Birinchi toifa - "Har qanday transport turida etkazib berish" (dengiz, avtomobil, havo, temir yo'l) EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP atamalarini o'z ichiga oladi.

Ikkinchi sinf - "Dengiz va ichki suv yo'llari orqali etkazib berish". Ushbu INCOTERMS 2010 shartlariga quyidagilar kiradi: kemada yetkazib berish (FAS), bortda yetkazib berish (FOB), xarajat va yuk (CFR), xarajat, sug'urta va yuk (CIF).

Ilgari, FOB yetkazib berish shartlari ko'pincha har qanday etkazib berish nuqtasini belgilash uchun noto'g'ri ishlatilgan. INCOTERMS 2010 ning yangi nashri FOB qoidasi faqat dengiz va ichki suv transportida foydalanish uchun mo'ljallanganligini aniq ko'rsatib turibdi.

Yangi qoidalar nihoyat qog'oz va elektron hujjat aylanishi huquqlarini tenglashtiradi. Bitta istisno - bu hujjat aylanishining u yoki bu turi uchun imtiyoz shartnomasida aniq ko'rsatilgan. INCOTERMS 2010 tomonlarning shartnoma hujjatlari va ma'lumotlarini, ularning shaklidan qat'i nazar, saqlash majburiyatini nazarda tutadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, butun dunyoda yagona bo'lgan INCOTERMS qoidalari bojxona rasmiylashtiruvi paytida alohida ahamiyatga ega, chunki bojxona organlari tovarlarning bojxona qiymatini ularda ko'rsatilgan shartlardan kelib chiqqan holda belgilaydilar. qaysi bojxona to'lovlari va soliqlar to'lanadi.

INCOTERMS shartlari butun dunyoda tan olinganiga qaramay, tashqi savdo operatsiyalarini amalga oshirishda har bir mamlakatda o'ziga xos ishbilarmonlik odob-axloq qoidalari mavjudligini hisobga olish kerak, bu esa etkazib berishning o'ziga xos nuanslarini talqin qilishga ta'sir qilishi mumkin.

Bundan tashqari, etkazib berishning asosiy shartlari, ularning universalligiga qaramay, to'liq savdo shartnomalari emasligini ta'kidlaymiz. INCOTERMS shartlari, masalan, tovarlar uchun to'lov usullarini, shartnoma majburiyatlarini buzish oqibatlarini yoki tovarlarga egalik huquqini o'tkazish qoidalarini aniqlamaydi.

Shuni ham hisobga olish kerakki, tashqi savdo shartnomasini tuzishda qo'llanilishi majburiy bo'lgan milliy qonunlarni hisobga olish mantiqan. Bunda milliy qonunchilik INKOTERMSdan ustun turadi.

Etkazib berish shartlari FCA Incoterms 2010- transkript "Bepul tashuvchi" nomli joy tarjima qilingan "Bepul tashuvchi" belgilangan joy nomi- sotuvchi eksport bojxona rejimi ostida chiqarilgan tovarni xaridor ko'rsatgan tashuvchiga ko'rsatilgan joyda o'tkazishini bildiradi.

FCA shartlari bo'yicha xavf va mas'uliyatni taqsimlash

Shuni ta'kidlash kerakki, FCA bo'yicha etkazib berish joyini tanlash tovarlarni o'sha joyda yuklash va tushirish majburiyatlariga ta'sir qiladi. Agar etkazib berish sotuvchining binosida yoki boshqa kelishilgan joyda amalga oshirilsa, sotuvchi tovarni yuklash uchun javobgardir. Yetkazib berish nuqtasini aniq belgilash tavsiya etiladi, chunki xavf shu nuqtada sotuvchidan xaridorga o'tadi.

FCA asosiy yetkazib berish shartlari (FSA) bo'yicha majburiyatlar

Etkazib berish asoslari FCA Incoterms 2010 sotuvchi zimmasiga tovarlarni jo‘natilgan joyda transportga yuklash va eksport bojlari va boshqa yig‘imlarni to‘lagan holda olib chiqish bo‘yicha eksport bojxona tartib-taomillarini amalga oshirish majburiyatini yuklaydi, lekin sotuvchi tovarlarni jo‘natish joyida bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshirishga majbur emas. tovarlarni olib kirish, import bojxona to'lovlarini to'lash yoki olib kirishda boshqa import bojxona tartiblarini bajarish.

FCA atamasi har qanday transport turida, shu jumladan multimodal transportda tashish uchun ishlatilishi mumkin. “Tashuvchi” so‘zi yuk tashish shartnomasi asosida temir yo‘l, avtomobil, havo, dengiz va ichki suv yo‘llari transportida yoki ushbu transport turlarining kombinatsiyasida yuk tashishni amalga oshirish yoki ta’minlash majburiyatini olgan har qanday shaxsni anglatadi. Agar xaridor tovarni qabul qilish uchun tashuvchi bo‘lmagan boshqa shaxsga ishonsa, sotuvchi tovar ushbu shaxsga topshirilgan paytdan boshlab uni yetkazib berish bo‘yicha o‘z majburiyatlarini bajargan hisoblanadi.

FCA narxi, to'lov shartlari va egalik huquqini o'tkazish

FCA narxi mahsulotning kontrakt (hisob-faktura yoki bojxona) narxiga mahsulotning o'zi tannarxi va ushbu mahsulotning eksport bojlari va boshqa yig'imlar to'langan holda, xaridorga yetkazib berish (frext) qiymatisiz eksport bojxona rasmiylashtiruvi summasi o'z ichiga oladi. .

Etkazib berish shartlari FCA Incoterms tovarning narxini va to'lov usulini ko'rsatmaslik, tovarga egalik huquqini o'tkazish yoki shartnomani buzish oqibatlarini tartibga solmaslik. Narx va mulk huquqini topshirish oldi-sotdi shartnomasi shartlarida belgilanishi kerak. FCA savdo muddati oldi-sotdi shartnomasining qaysi tomoni tashish va bojxona rasmiylashtiruvi uchun zarur bo'lgan harakatlarni amalga oshirishi kerakligi, sotuvchi tovarni xaridorga qachon va qayerda topshirishi, shuningdek, har bir tomon qanday xarajatlarni qoplashini ko'rsatadi.

FCA Free Carrier nima?

“Erkin tashuvchi” atamasi sotuvchi tomonidan eksport shartlarida chiqarilgan tovarlarni xaridor tomonidan ko‘rsatilgan tashuvchiga ko‘rsatilgan joyda o‘tkazishda yetkazib berilishini anglatadi. Ushbu etkazib berish usulining asosiy xususiyati va printsipi shundaki, xaridor tovarlarni tashish uchun katta darajada javobgardir.

Ta'minot shartnomasida FCA atamasi misoli

Ushbu shartnoma bo'yicha etkazib beriladigan tovarlarning umumiy qiymati FCA Moscow (Rossiya) Incoterms 2010 yetkazib berish shartlari bo'yicha 100 000 evroni tashkil qiladi.
Ushbu shartnoma bo'yicha, sotuvchi Tovarni FCA Moscow (Rossiya) Incoterms 2010 yetkazib berish shartlari bo'yicha jo'natadi.
Yetkazib berilayotgan Tovarga egalik huquqi tomonlar vakillari tomonidan qabul qilish dalolatnomasi imzolangandan so‘ng sotuvchidan xaridorga o‘tadi.

FCA va EXW yetkazib berish shartlari o'rtasidagi farqlar

O'rtasidagi farq FCA yetkazib berish shartlari va EXW - tovarlarni transport vositasiga yuklash va eksport bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshirish uchun javobgardir.
Oddiy so'zlar bilan aytganda FCA yetkazib berish shartlari: o'tgan tovarlar sotuvchi hisobidan eksport bojxona rasmiylashtiruvi, yuklash sotuvchi tomonidan xaridorning avtomobiliga.
EXW yetkazib berish asosiga ko'ra: eksport bojxona rasmiylashtiruvisiz va yuklanmagan tovarlar sotuvchi tomonidan sotuvchining omborida taqdim etiladi, xaridor tovarlarni o'z hisobidan transport vositasiga yuklashi kerak.
FCA yetkazib berish shartlaridagi farqlar boshqa shartlardan keltirilgan

Xalqaro savdo amaliyotida tovarni (sotuvchi tomonidan) xaridorning mulkiga o'tkazish bo'yicha sotuvchi va xaridor o'rtasidagi munosabatlarni tartibga soluvchi muayyan qoidalar ishlab chiqilgan.

Tovarlarni sotuvchidan xaridorga olib o'tishda muhim xarajatlar kelib chiqadi, ular tovar narxiga kiradi.

Tovarlarni tashish, shuningdek, tasodifiy yo'qotish yoki tovarlarning shikastlanish xavfini ham o'z ichiga oladi. Shuning uchun transport xarajatlarini taqsimlashda tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi sotuvchidan xaridorga o'tgan vaqtni hisobga olish kerak. Shunday qilib, tomonlar tovarlarni etkazib berish bo'yicha majburiyatlarni eng aniq va to'liq taqsimlash va shakllantirish vazifasiga duch kelishadi.

Yetkazib berishning asosiy shartlari– sotuvchi va xaridorning tovarni yetkazib berish bo‘yicha majburiyatlarini belgilovchi va tovarning tasodifiy yo‘qolishi yoki shikastlanishi xavfi o‘tgan vaqtni belgilovchi qoidalar.

Tovar narxiga qanday etkazib berish xarajatlari kiritilganligiga qarab belgilanadi narx asosi, shuning uchun etkazib berish shartlarining nomi - asosiy.

Yetkazib berishning asosiy shartlari xalqaro savdo amaliyoti asosida ishlab chiqilgan. Xalqaro savdo palatasi birinchi marta "Savdo shartlarini talqin qilishning xalqaro qoidalari" ni e'lon qildi - Inkoterms (Xalqaro tijorat shartlari).

Ushbu hujjat keyinchalik takomillashtirildi. Unga qo'shimchalar va o'zgartirishlar kiritildi, bu esa muayyan davrlarda xalqaro savdo amaliyotining o'ziga xos xususiyatlari va o'zgarishi bilan bog'liq edi.

Huquqiy nuqtai nazardan Inkoterms majburiy hujjat emas. Agar shartnomada qoidalardan foydalanish nazarda tutilmagan bo'lsa Inkoterms keyin tomonlar shartnomada aks ettirilishi kerak bo'lgan tovarlarni etkazib berishning boshqa shartlarini kelishib olishlari mumkin.

Hozirgi vaqtda 2010 yilda o'zgartirilgan etkazib berishning asosiy shartlari qo'llaniladi - Inkoterms 2010 yil, 11 ta atamadan iborat (7.1-jadval). Shartlarning har biri sotuvchi va xaridorning tovarlarni etkazib berish bilan bog'liq majburiyatlarini aniq belgilaydi.

7.1-jadval

Shartlar Incolentis 2010

	Muddatni belgilash	Termin nomi
	Muddatni belgilash	inglizchada	rus tilida
"E" Yuk tashish	EXW	Sobiq ishlar	"Zavoddan bepul" (elementni ko'rsatgan holda)
"F" Asosiy vagon to'lanmagan	FCA	Bepul daromad oluvchi	"Bepul tashuvchi" (nuqtani ko'rsatib)
	F.A.S.	Kema yonida bepul	"Kemaning yon tomonida bepul" (yuk tashish portining nomi)
	FOB	Zaxirada bepul	"Botda bepul" (jo'natish portining nomi)
"BILAN" Asosiy yuk to'lanadi	CFR	Narx va qo'rquv	"Xarajat va yuk" (maqsad portining nomi)
	CIF	Narx, sug'urta, yuk	"Xarajat, sug'urta va yuk" (maqsad portining nomi)
	SRT	Vagon to'lanadi...	“Tovar...gacha toʻlanadi” (boʻlgan manzilni koʻrsatgan holda)
	C.I.P.	Qotillik, sug'urta to'langan ...	“Transport, sug‘urta to‘langanicha...” (mo‘ljalni ko‘rsatgan holda)
Kelish	DAT	Terminalda yetkazib beriladi	"Terminalda yetkazib berish" (terminalni ko'rsatgan holda)
	DAP	Nuqtada yetkazib beriladi.	"Nuqtada yetkazib berish" (nuqta nomi)
	DDP	Yetkazib berilgan boj to'langan	"Etkazib berilgan boj to'langan" (maqsadni ko'rsatgan holda)

Barcha atamalar to'rt guruhga bo'lingan: "E" (EXW), "F" (ECA, FAS) Va FOB), "C" (CFR, CIF, CPT Va IP dan), "D" (DAT, DAP Va DDP).

"E" guruhi: tovarni xaridorga topshirish sotuvchining hududida sodir bo'ladigan vaziyatni tavsiflaydi.

Muddati EXW (sobiq ishlar) degani: sotuvchi shartnomada nazarda tutilgan muddatda tovarni ishlab chiqaruvchining hududida (binosida) xaridor ixtiyoriga topshirishi shart. Xaridor tovarlarni tashishni ta'minlaydi, shuningdek, tovarlarni sug'urtalash, yuklash va tashish bo'yicha barcha xarajatlarni o'z zimmasiga oladi va bojxona to'lovlarini to'laydi.

"F" guruhi: sotuvchi tovarni xaridor tanlagan tashuvchining ixtiyoriga (ya'ni, tovarni tashuvchiga yetkazib berishi kerak) topshirish majburiyatini olgan vaziyatni tavsiflaydi. Bunday holda, sotuvchi asosiy transport turi uchun pul to'lamaydi.

Muddati FCA (bepul tashuvchi) degan ma'noni anglatadi: sotuvchi tovarni xaridorning ko'rsatmalariga muvofiq tashuvchi yoki uning nomidan ish yurituvchi shaxs ixtiyoriga berishi kerak (xaridorning o'zi tashish shartnomasini tuzadi va tashuvchini tanlaydi). Bu shartlar nafaqat quruqlik, balki suv va havo transporti orqali ham tovar yetkazib berishga taalluqlidir.

Muddati FAS (kema bilan birga bepul) degan ma'noni anglatadi: sotuvchi tovarni kema bo'ylab iskala bo'ylab joylashtirgandan so'ng o'z majburiyatlarini bajargan deb hisoblanadi. Tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi va undan keyingi barcha xarajatlar xaridorga tovarga egalik huquqi o'tgan paytdan boshlab o'tadi. “Tovarni eksport bojlaridan tozalash” xaridorning zimmasidadir.

Muddati FOB (bortda bepul) degani: sotuvchi o'z hisobidan tovarni xaridor ijaraga olgan kema bortida, ko'rsatilgan yuk portida va belgilangan muddatda etkazib berishga majburdir. Shartdan farqli o'laroq FAC Eksport bojlaridan "tovarni tozalash" sotuvchining zimmasidadir. Tovarga bo'lgan huquq va undan keyingi barcha xarajatlar sotuvchidan xaridorga tovar kema bortida joylashgan paytdan o'tadi.

"C" guruhi: sotuvchi tashish shartnomasini tuzish majburiyatini olgan, biroq u tashish paytida tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi uchun javobgar bo'lmaydigan va tovar yuklanganidan keyin qo'shimcha xarajatlarga ega bo'lmagan vaziyatni tavsiflaydi.

Muddati CFR (xarajat va yuk) degan ma'noni anglatadi: sotuvchi tashuvchiga tovarlar va yuklarni etkazib berish uchun barcha xarajatlarni to'lash majburiyatini oladi. Muddati CFR faqat suv orqali yuk tashishda foydalaniladi. Tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi tovar jo'natish portida kema temir yo'li orqali o'tkazilganda sotuvchidan xaridorga o'tadi.

Muddati CIF (xarajat, sug'urta, yuk) degani: sotuvchi tonnajni ijaraga olishga va yuk haqini to'lashga, tovarni portga yetkazib berishga va kelishilgan muddatda kema bortiga yuklashga, konoramentni xaridorga topshirishga, shuningdek shartnoma tuzishga majburdir. sug'urtalovchi bilan sug'urta mukofotini to'lash, xaridorga sug'urta polisini berish va unga topshirish.

Muddati CPT (yuk tashish uchun to'langan...) degan ma'noni anglatadi: sotuvchi tashuvchiga tovarlar va yuklarni etkazib berish uchun barcha xarajatlarni to'lash majburiyatini oladi. Tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi sotuvchidan o'tadi sotib olish yukni jo'natish portida kema temir yo'li orqali o'tkazish vaqtida tanasi. Ushbu atama har qanday transport turida yuklarni tashishda ishlatilishi mumkin.

Muddati CIP (tashish, sug'urta to'langan ...) degan ma'noni anglatadi: sotuvchi tashuvchiga tovarlar va yuklarni etkazib berish bo'yicha barcha xarajatlarni to'laydi va yukni tashish paytida tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanish xavfidan sug'urtalashni ta'minlaydi. Boshqacha qilib aytganda, sotuvchi yukni to'lashi, tovarni tashuvchiga topshirishi, kelishilgan muddatda tovarni yuklashi, konosamentni xaridorga topshirishi, shuningdek sug'urtalovchi bilan shartnoma tuzishi, tovarni to'lashi shart. sug'urta mukofoti, xaridorga sug'urta polisini berish va unga topshirish.

"D" guruhi: sotuvchi barcha xarajatlarni o'z zimmasiga oladigan va tovar belgilangan mamlakatga yetkazilgunga qadar barcha risklarni o'z zimmasiga oladigan vaziyatni tavsiflaydi.

Muddati DAT (terminalda yetkazib beriladi) degani: sotuvchi tovarni belgilangan terminalga yetkazib berishga majbur.

Muddati DAP (nuqtada yetkazib beriladi) anglatadi: sotuvchi belgilangan nuqtada yetkazib berishga majbur. Ushbu atama tanlangan transport turidan qat'i nazar, shuningdek, bir nechta transport turlaridan foydalanganda ham qo'llanilishi mumkin.

Muddati DDP (etkazib berilgan boj to'lanadi) degani: sotuvchi tovarni yetkazib berish va bojxonadan rasmiylashtirishga majburdir.

Guruh shartlaridan foydalanganda " D “Sotuvchi tovarning kelishilgan punktga yoki belgilangan portga yetib borishi uchun javobgar bo‘ladi va tovarni yetkazib berish uchun barcha turdagi xavf va xarajatlarni o‘z zimmasiga oladi.

Ekspeditorlik kompaniyalariga, qoida tariqasida, kemalar va boshqa transport vositalarini tashish uchun chegirma beriladi. Bu o'z mijozlarining yuk tashish xarajatlarini kamaytiradi, ya'ni TEP xizmatlari narxini qoplaydi.

Shartnoma tuzayotgan tomonlar ko'pincha sheriklarning tijorat korxonalari joylashgan mamlakatlarning savdo amaliyotidagi farqlarni etarli darajada bilishmaydi. Bu behuda vaqt va moliyaviy zararga olib keladigan nizolar, sud jarayonlariga olib kelishi mumkin. Ushbu muammolardan xalos bo'lish, tomonlarning mas'uliyatini aniq belgilash va huquqiy asoratlar xavfini kamaytirish uchun oldi-sotdi shartnomalarida Xalqaro Savdo Palatasi (ICC) 1936 yilda universal to'plamni ifodalovchi savdo shartlarini ishlab chiqdi. asosiy shartlar, ularning bilim va qo'llanilishi xalqaro savdo amaliyoti va urf-odatlarga asoslangan edi "Incoterms Savdo shartlarini talqin qilish uchun xalqaro qoidalar" (Xalqaro tijorat shartlari). Inkotermsga 1953, 1967, 1980, 1990. , 2000. 2011 yil 1 yanvarda Inkoterms qoidalarining yangi nashri kuchga kirdi, u "Incoterms 2010" deb nomlandi.

Yetkazib berishning asosiy shartlari shartnomani ishlab chiqish va tuzish jarayonini soddalashtiradi va sheriklarga mas'uliyatni taqsimlash yo'lini topishga yordam beradi.

Sotish shartnomasida etkazib berishning asosiy shartlari quyidagilardan iborat:

1) tomonlarning sotilgan tovarlarni etkazib berish bo'yicha huquq va majburiyatlari:

Eksport qiluvchi, import qiluvchi, tranzit mamlakatlar hududi bo‘ylab, shuningdek dengiz, daryo, havo transportida yuk tashishni kim va kimning hisobidan ta’minlaydi;

Yukning transport vositasidagi holati sotuvchining shartnomada belgilangan narx bo'yicha yukni ma'lum joyga etkazib berish yoki tovarni transport vositasiga yuklash yoki yuklashga tayyorlash yoki transport tashkilotiga topshirish majburiyatlarini belgilaydi;

Sotuvchining tovarlarni qadoqlash va markalash bo'yicha majburiyatlari, shuningdek yuklarni sug'urta qilish bo'yicha tomonlarning majburiyatlari;

Tomonlarning xalqaro savdo amaliyotida amaldagi talablarga muvofiq tijorat hujjatlarini tayyorlash bo‘yicha majburiyatlari;

Qaerda va qachon tovarga bo'lgan huquq sotuvchidan xaridorga o'tadi;

2) tovarlarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi va shu bilan bog'liq ravishda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xarajatlar o'tish vaqti.

10.1-jadvalda keltirilgan har bir asosiy shartlar uchun Incoterms 2010 da sotuvchi va xaridorning majburiyatlari.

Shunday qilib, etkazib berishning asosiy shartlari tovarni sotuvchidan xaridorga olib o'tish xarajatlarini kim o'z zimmasiga olishini aniqlaydi. Eksport qiluvchi tomonidan to'lanadigan xarajatlar tovar narxiga kiritiladi (ba'zan ular narxning 40-50% ga etadi). Asosiy shartlar mahsulot narxining asosini belgilaydi va narx darajasiga ta'sir qiladi.

10.1-jadval. Kontragentlarning majburiyatlari

A. Sotuvchining majburiyatlari	B. Xaridorning majburiyatlari
A1. Shartnoma shartlariga muvofiq tovarlar bilan ta'minlash	IN 1. Narxni to'lash
A2. Litsenziyalar, ruxsatnomalar va boshqa rasmiyatchiliklarni rasmiylashtirish	AT 2. Litsenziyalar, ruxsatnomalar va boshqa rasmiyatchiliklarni rasmiylashtirish
A3. Tashish va sug'urta shartnomasini ro'yxatdan o'tkazish	AT 3. Tashish va sug'urta shartnomasini ro'yxatdan o'tkazish
A4. Yetkazib berish (tovarlarni)	AT 4. Yetkazib berishni qabul qilish (tovar)
A5. Xatarlarni uzatish	AT 5. Xatarlarni uzatish
A6. Xarajatlarni taqsimlash	AT 6. Xarajatlarni taqsimlash
A7. Xaridorga xabar	AT 7. Sotuvchiga xabar
A8. Yetkazib berish, tashish hujjatlari yoki unga tenglashtirilgan elektron xabarlar	AT 8. Yetkazib berish, tashish hujjatlari yoki unga tenglashtirilgan elektron xabarlar
A9. Tekshirish, qadoqlash, markalash	AT 9. Tovarlarni tekshirish
A10. Boshqa majburiyatlar	SOAT 10 DA. Boshqa majburiyatlar

INCOTERMS to'rt toifaga birlashtirilgan 11 tijorat atamasini o'z ichiga oladi. Har bir shart bo'yicha sotuvchi va xaridorning tovarni yetkazib berish bo'yicha majburiyatlari belgilanadi va tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfini sotuvchidan xaridorga o'tkazish vaqti belgilanadi.

Asosiy shartlarni belgilash uchun ishlatiladigan "Franko" atamasi xaridorning xavf-xatardan va "Franko" so'zidan keyin ko'rsatilgan nuqtaga tovarni etkazib berish bo'yicha barcha xarajatlardan xoli ekanligini anglatadi (10.2-jadval).

10.2-jadval.

Incoterms 2010 ning o'n bir sharti ikki guruhga bo'lingan:

1. Har qanday transport turi yoki turlari uchun yetkazib berishning asosiy shartlari: EXW, FCA, CIP, CPT, DAT, DAP, DDP.

2. Dengiz va ichki suv transporti uchun yetkazib berishning asosiy shartlari: FAS, FOB, CFR, CIF.

I. “E” guruhi sotuvchidan faqat o'z hududida tovarni xaridorga taqdim etishini talab qiladi va shuning uchun u tovarni etkazib berish uchun hech qanday xavf yoki yo'qotishlarni o'z zimmasiga olmaydi.

1. EXW- "sotuvchining sobiq zavodi (sobiq ombori)." Yetkazib berishning ushbu sharti sotuvchining o'z korxonasi yoki omboridan xaridorga yoki uning vakolatli shaxsiga tovarni topshirish vaqtida etkazib berish bo'yicha o'z majburiyatlarini bajarganligini nazarda tutadi. Sotuvchi (agar shartnoma taraflarining kelishuvida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa) tovarni xaridor taqdim etgan transport vositasiga yuklash va uning bojxona rasmiylashtiruvi (zarur bo'lgan bojxona to'lovlarini to'lash) uchun javobgar emas. Xaridor o'z hisobidan belgilangan joyga jo'natish va tashishni ta'minlaydi va barcha tegishli xarajatlar va xavflarni o'z zimmasiga oladi. Shuning uchun etkazib berishning ushbu sharti sotuvchi uchun minimal majburiyatlarni o'z ichiga oladi; Shunga ko'ra, EXW shartlari bo'yicha sotilgan tovarlarning narxi boshqa asosiy etkazib berish shartlariga nisbatan eng past bo'ladi. Biroq, xaridor o'ziga bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra tovarlarni olib chiqish bilan bog'liq bojxona rasmiylashtiruvlarini to'liq bajara olmasa yoki bajarilishini ta'minlay olmasa, ushbu shart qo'llanilmasligi kerak. Bunday hollarda etkazib berish bepul tashuvchi (FCA) shartlarida amalga oshirilishi kerak.

II. "F" guruhi shartlari sotuvchidan xaridorning ko'rsatmalariga muvofiq tovarlarni tashish uchun etkazib berishni talab qiladi. Ushbu shartlar bo'yicha shartnomalar dispetcherlik shartnomalariga tegishli.

2. FCA- "bepul tashuvchi". Bu shart eksport uchun rasmiylashtirilgan tovar xaridor ko‘rsatgan tashuvchiga ko‘rsatilgan joy yoki punktda topshirilganda sotuvchining tovarni yetkazib berish majburiyatini bajarganligini bildiradi. Agar shartnomada bu nuqta aniq belgilanmagan bo'lsa, sotuvchi o'z xohishiga ko'ra shartnomada ko'rsatilgan hudud doirasida tovarni tashuvchiga etkazib berish nuqtasini tanlashi mumkin. Ba'zi hollarda (temir yo'l yoki havo orqali tashishda) tashuvchi bilan shartnoma sotuvchi tomonidan tuziladi, lekin u buni xaridor hisobidan va uning tavakkalchiligida amalga oshiradi.

Ushbu etkazib berish sharti har qanday etkazib berish usuliga, shu jumladan multimodal transportga ham qo'llanilishi mumkin.

Tashuvchi deganda yuk tashish shartnomasiga muvofiq temir yo'l, avtomobil, havo, dengiz yoki ichki suv yo'llari yoki intermodal transportda yuk tashishni amalga oshirish yoki ta'minlash majburiyatini olgan shaxs tushuniladi. Agar xaridorning topshirig‘iga binoan sotuvchi tovarni tashuvchidan boshqa shaxsga topshirishi shart bo‘lsa, u holda sotuvchi tovar shu shaxs oldidagi xavfsiz saqlash vaqtida o‘z majburiyatlarini bajargan hisoblanadi.

3. F.A.S.- "kema bo'ylab erkin." Yetkazib berishning ushbu shartlarida sotuvchi o'zining etkazib berish majburiyatlarini tovarlarni "kema bo'ylab" ko'rsatilgan jo'natish portidagi piyoda yoki engil barjalarga qo'yganda bajaradi. Shu paytdan boshlab barcha xarajatlar va tovarga zarar yetkazish xavfi xaridor zimmasiga tushadi. Shuningdek, xaridor tovarni eksport qiluvchi mamlakatda bojxona rasmiylashtiruvidan o‘tkazilishini ta’minlashi shart. Shunga ko'ra, xaridor ob'ektiv sabablarga ko'ra tovarlarni eksport qilish bilan bog'liq rasmiyatchiliklarning bajarilishini ta'minlay olmasa, ushbu etkazib berish sharti qo'llanilmasligi kerak.

4. FOB- "bortda bepul" yoki "kemada bepul". FOB yetkazib berish sharti sotuvchi tomonlar kelishilgan yuk tashish portida kemaning yon tomonini kesib o'tgan paytda tovarni etkazib berish bo'yicha o'z majburiyatlarini bajarganligini anglatadi. Shunday qilib, tovarning yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi bu vaqtda sotuvchidan xaridorga o'tadi.

FOB jo'natmalari uchun sotuvchi tovarlarni eksport qilish uchun rasmiylashtirilganligini ta'minlashi kerak. Kemaning yon tomonini kesib o'tadigan tovarlar katta ahamiyatga ega bo'lmagan hollarda (masalan, toshli kemalarda yoki konteyner tashishda) FCA etkazib berish sharti qo'llaniladi.

III. "C" guruhi shartlari sotuvchidan o'z hisobidan oddiy shartlarda tashish shartnomasini tuzishni talab qiladi. Ushbu shartlar bo'yicha shartnomalar yuk tashish shartnomalariga taalluqlidir.

5. CFR- "xarajat va yuk". Bunday holda, sotuvchi tovarni belgilangan manzilga tashish bilan bog'liq barcha xarajatlarni to'laydi.

Shu bilan birga, tovarning yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi yuk kemadan o'tgan paytda sotuvchidan xaridorga o'tadi. Xaridor tovarni kemaga yuklagandan keyin yuzaga kelishi mumkin bo'lgan boshqa qo'shimcha xarajatlarni ham o'z zimmasiga oladi. Biroq, sotuvchi o'z mamlakatidan tovarlarni erkin olib chiqishni ta'minlashi kerak (barcha bojxona to'lovlarini to'lash).

6. CIF- "xarajat, sug'urta va yuk". Har jihatdan CIF CFRga o'xshaydi. Yagona farq shundaki, sotuvchi tovarni tashish paytida shikastlanish yoki yo'qotish xavfidan sug'urta qilishi kerak. Sotuvchi sug'urta qildiruvchi bilan shartnoma tuzadi va unga sug'urta mukofotini to'laydi.

Biroq, CIF shartlari bo'yicha shartnoma tuzayotganda, xaridor sotuvchi tovar uchun mumkin bo'lgan minimal sug'urtani taqdim etishini taxmin qilishi kerak. Shuningdek, sotuvchi tovarning eksport uchun bojxona rasmiylashtiruvidan o‘tkazilishini ham ta’minlashi shart.

7. SRT- "tashish to'langan vaqtgacha". CPT shartlariga ko'ra, sotuvchi tovarlarni belgilangan manzilga tashish xarajatlarini to'laydi. Tovarning yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi, shuningdek, yuk tashuvchiga topshirilgandan keyin yuzaga keladigan barcha qo'shimcha xarajatlar yuk tashuvchi tomonidan qabul qilingan paytda xaridorga o'tadi.

Bunda tashuvchi deganda yuk tashish shartnomasiga muvofiq temir yo‘l, avtomobil transporti, dengiz, havo transporti yoki ichki suv yo‘llari yoki multimodal transportda yuk tashishni amalga oshirish yoki ta’minlash majburiyatini olgan shaxs tushuniladi. Agar tovarlarni tashish uchun bir nechta tashuvchilar foydalanilgan bo'lsa, tovar birinchi tashuvchiga o'tkazilganda xavf sotuvchidan xaridorga o'tadi. Biroq, sotuvchi tovarlarning eksport uchun rasmiylashtirilganligini ta'minlashi kerak.

8. SIR- "To'langan transport va sug'urta CIF" bilan juda ko'p umumiylik mavjud Biroq, CIF shartlarida tashishda bo'lgani kabi, sotuvchi yuk uchun minimal sug'urtani taqdim etishi kerak.

IV. "D" guruhi shartlari, bunda sotuvchi tovarning kelishilgan joyga yoki belgilangan joyga chegarada yoki import mamlakati ichida yetib borishi uchun javobgar bo‘ladi va tovarni belgilangan mamlakatga olib kelish uchun zarur bo‘lgan barcha xarajatlar va xavflarni o‘z zimmasiga oladi. Ushbu shartlar bo'yicha shartnomalar etkazib berish shartnomalariga taalluqlidir.

9. DAT- “terminalda yetkazib berilgan” (belgilangan manzil) sotuvchi eksport uchun rasmiylashtirilgan tovar u tomonidan belgilangan manzilning kelishilgan terminaliga yetkazilganda o‘z majburiyatlarini bajarganligini bildiradi. "Terminal" atamasi har qanday joyni anglatadi, shu jumladan. havo / avtomobil / temir yo'l yuk terminali, to'xtash joyi, poezd va boshqalar. DAT bandi sotuvchiga tovarlarni tashish va ularni terminalda tushirish bilan bog'liq barcha xarajatlar va xavflarni, shu jumladan (kerak bo'lganda) har qanday eksport bojlarini o'z zimmasiga olish majburiyatini yuklaydi. maqsad mamlakat. Bunda "yij" so'zi bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshirish, shuningdek, bojxona rasmiylashtiruvi, bojxona to'lovlari, soliqlar va boshqa yig'imlarni to'lash uchun javobgarlik va xavflarni anglatadi.

10. DAP- “joyga yetkazib berildi” (belgilangan manzil) sotuvchi kelishilgan manzilga yetib kelgan transport vositasidan tovarni xaridorga tushirish uchun taqdim etganda yetkazib berish majburiyatini bajarganligini anglatadi. DAP sotuvchiga eksport uchun tovarlarni rasmiylashtirish uchun javobgarlikni yuklaydi.

11. DDP- "Etkazib berilgan boj to'langan" (belgilangan joy nomi) sotuvchi tovarlarni tashish bilan bog'liq barcha xarajatlar va xavflarni, shu jumladan (kerak bo'lganda) belgilangan mamlakatdagi har qanday import bojlarini o'z zimmasiga olishi kerakligini anglatadi. Agar sotuvchi to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita import litsenziyasini ta'minlay olmasa, DDP qo'llanilmaydi. Agar tomonlar import paytida to'lanishi kerak bo'lgan ba'zi xarajatlarni (masalan, QQS) sotuvchining majburiyatlaridan chiqarib tashlashga kelishib olgan bo'lsa, bu savdo shartnomasida aniq ko'rsatilishi kerak. EXW atamasi sotuvchiga minimal mas'uliyat yuklasa, DDP atamasi sotuvchiga maksimal mas'uliyat yuklaydi.