Admiralty tarixi. Arxitektura yodgorligi. 18-asrda qurilgan bino

Bosh admiralty

Sankt-Peterburg:

2-Admiralteyskiy oroli, Dvortsovy Proezd, 1; Admiralteyskiy proezd, 1; Admiralteyskaya qirg'og'i, 2

Arxitektura uslubi:

Ivan Korobov (1738), Andreyan Zaxarov (1823)

Birinchi eslatma:

Qurilish:

1704-1706 yillar

Ob'ekt madaniy meros RF No 7810001000

Davlat:

Qoniqarli

Model kamera

1711 yildan beri qurilgan

Kema

1738 yildan beri qurilgan

Bino 1823

Bosh admiralty binosi- Sankt-Peterburgdagi 2-Admiralty orolida Neva daryosi bo'yida joylashgan Admiralty binolari majmuasi, Rossiya imperiyasi me'morchiligining muhim yodgorligi. Dastlab kemasozlik sifatida qurilgan, 18-19-asrlarda rekonstruksiya qilingan.

1718 yildan buyon Admiralty kolleji (1827 yildan - Admiralty kengashi), 1709-1939 yillarda - Model palatasi (1805 yildan - Dengiz muzeyi) joylashgan. 2012 yildan beri bu erda Rossiya dengiz floti bosh qo'mondonligi joylashgan.

Binoning tepasida joylashgan kema "Bronza chavandozi" va Pyotr va Pol sobori fonida ochilgan Saroy ko'prigi konturlari bilan birga shaharning timsollaridan biri hisoblanadi. Admiralty ignasi "Leningrad mudofaasi uchun" medalida tasvirlangan.

Pyotr I rasmlari bo'yicha qurilgan Admiralty qal'asi

Dastlab, Sankt-Peterburg Admiralty Pyotr I tomonidan shaxsan imzolangan chizmalar bo'yicha kemasozlik zavodi sifatida qurilgan. U 1704 yil 5 (16) noyabrda qurilgan, bu haqda quyidagi yozuvlar saqlanib qolgan:

Tayyorgarlik ishlari rekord muddatda yakunlandi qisqa muddatga: 1705 yil boshida kemasozlikda asosiy binolar qurildi va birinchi kemalar slipwaylarga yotqizildi.

Shimoliy urush sharoitida kemasozlikni himoya qilish kerak bo'lganligi sababli, 1706 yilda Admiralty qal'a edi: binolar beshta sopol poydevorli sopol devor bilan o'ralgan, perimetri bo'ylab suv bilan to'ldirilgan ariqlar va muzlik qirg'og'i qazilgan. qilingan edi. Dushmanning kutilmagan hujumi paytida otishma maydonini ko'rish uchun binolardan xoli keng o'tloq bo'lgan esplanada zamonaviy Malaya Morskaya ko'chasigacha cho'zilgan.

1706 yil 10 mayda (29 aprel) 18 qurolli iskala qurilishi tugagandan so'ng, kemaning birinchi ishga tushirilishi bo'lib o'tdi.

1715 yilga kelib, Admiralty ordenining ushbu bo'linmasida o'n mingga yaqin kishi ishlagan. O'sha paytda Admiralty Neva tomon ochiq, kuchli cho'zilgan "P" harfi shaklida joylashgan bir qavatli g'ishtli bino edi. Binoda omborlar, ustaxonalar, temirchilar, shuningdek, Admiralty bo'limining xizmatlari joylashgan. Hovli yelkanli kemalar qurish uchun qayiqxonalar bilan band edi, uning perimetri bo'ylab ichki kanal bor edi (1817 yilda to'ldirilgan). Admiralty kanali ham mudofaa, ham transport funksiyalariga ega edi: Admiralty kanaliga ulanib, u Nyu-Hollandiyadan shahar kanallari tarmog'iga birlashtirildi va boshqa qurilish materiallari u orqali etkazib berildi;

Model kamera

1709 yilda Pyotr I buyrug'i bilan Admiraltyda (Gollandiya. model-kammer- kema rasmlari va maketlari saqlanadigan namunalar xonasi, namunalar ombori. 1722 yildagi "Admiraltiya va kemasozlikni boshqarish to'g'risida" gi Nizomga ko'ra, bu erda qurilgan barcha kemalarning maketlari namunalar kamerasida saqlanib qolgan: "Ular kema qurishni boshlaganlarida, ular kema qurayotgan ustaga buyruq berishlari kerak. taxtada yarim model yasang va bu kemani ishga tushirish uchun chizma bilan birga uni Admiralty kollejiga topshiring. 1805 yilda model kamera dengiz muzeyiga aylantirildi (1908 yildan - Buyuk Pyotr nomi bilan atalgan), bu erda 1939 yilgacha mavjud edi.

Arxitektura

1711 yildan beri qurilgan

1711 yilda Admiraltyning birinchi qayta tuzilishi amalga oshirildi. 1719 yilda vertikal dominant g'oyasi amalga oshirildi: darvoza tepasida golland ustasi Xarman van Bolos tomonidan qurilgan qayiqli metall shpil o'rnatildi:

Kema

Admiralty kemasi yangi qurilgan Sankt-Peterburg portiga kirgan birinchi kema siluetini takrorlashi mumkin. Qayiqning prototipi "Burgut" fregati - 1667-1669 yillarda Tsar Aleksey Mixaylovichning buyrug'i bilan qurilgan birinchi rus harbiy kemasi bo'lgan degan fikr ham mavjud (bu bayonot Pyotr tomonidan qurilgan kemalarning hech biri bo'lmaganiga asoslanadi. 1719 yilgacha shpil ustidagi qayiq bilan umumiy narsa bor edi).

Afsonaga ko'ra, kema ustunlaridagi uchta bayroq sof qizil oltindan yasalgan va Pyotr I ning shaxsiy kompası kamonda saqlangan.

Asl qayiq 1815 yilgacha shpil ustida turdi, ta'mirlash paytida u yangisiga almashtirildi, van Bolosning asl qayig'i esa yo'qoldi. Ikkinchi qayiq 71 yil turdi: 1886 yilda shpilni navbatdagi ta'mirlash paytida u olib tashlandi va aniq nusxasi bilan almashtirildi; Og'irligi 65 kg, uzunligi - 192 sm va balandligi - 158 sm bo'lgan asl nusxa shu erda joylashgan dengiz muzeyida namoyish etildi.

Admiralty binosi o'sha davr odamlarida taassurot qoldirdi:

1738 yildan beri qurilgan

1732-1738 yillarda me'mor I.K.Korobov Admiraltyning tosh binosini qurdi. Arxitektor dastlabki rejani saqlab qolgan holda, strukturaga uning shaharni shakllantirish funktsiyasiga mos keladigan monumentallikni berishga muvaffaq bo'ldi. Markazda, darvoza tepasida, ba'zan "Admiralty ignasi" deb ataladigan zarhal shpilli ingichka markaziy minora qurilgan (ba'zi dalillarga ko'ra, Pyotr I Birlashgan provinsiyalardan sovg'a sifatida olgan oltin dukatlari zargarlik uchun ishlatilgan. shpil). Flyuzli kema 72 metr balandlikka ko'tarildi, u hozirgacha saqlanib qolgan.

1740-yillarda Admiralty atrofidagi hudud harbiy mashqlar uchun va chorva uchun yaylov sifatida ishlatilgan. Bayramlarda Admiralty Meadow butun shahar tantanalari va yarmarkalariga aylandi; Bu yerda karusellar, stendlar, rolikli kemalar o‘rnatildi.

Admiralty atrofidagi makon ham tartibga solindi: 1760-yillarda me'mor Andrey Kvasov Admiralty binosini o'rab turgan markaziy maydonlarning chegaralarini belgilab berdi.

Admiraltyning janubidagi makon 18-asrning o'rtalariga qadar Admiralty o'tloqi deb nomlangan.

18-asrning ikkinchi yarmida qal'a kanali kuchli ifloslanib, iflos kanalizatsiya suvlari to'plana boshladi. 18-asrning o'rtalarida imperator Yelizaveta Petrovna kanalni muntazam tozalashni va o'tloqni asfaltlashni buyurdi. Admiralty o'tloqi faqat Ketrin II hukmronligining oxirlarida (18-asrning oxirgi choragida) to'liq asfaltlangan.

Bu vaqtga kelib, o'tloqning janubiy qismi qurildi va Admiraltyning asosiy jabhasi oldidagi Admiralty maydonining chegaralari aniqlandi.

Bino 1823

TO XIX boshi asrda, Admiraltyning utilitar arxitekturasi endi shahardagi "markaziy" bino sifatidagi mavqeiga mos kelmadi: uchta asosiy magistral (Nevskiy prospekti, Goroxovaya ko'chasi va Voznesenskiy prospekti) unga qarab nurlar bilan birlashadi. Admiraltydan sharqda, rivojlanmagan maydon Bolshaya Lugovaya ko'chasi o'tgan Moika daryosiga etib bordi. Binoning tashqi ko'rinishini yaqin atrofdagi Qishki saroy va Admiralty yonida joylashgan boshqa ulug'vor me'moriy ansambllarga mos kelishi uchun o'zgartirish zarurati tug'ildi.

1806-1823 yillarda me'mor Andreyan Zaxarov bu muammoni ajoyib tarzda hal qildi. Binoning yangi ko'rinishi g'oyasi Rossiyaning dengiz shon-sharafi va Rossiya flotining kuchi mavzusi edi. Zaxarov Admiraltyni deyarli butunlay qayta qurdi va faqat shpilli oqlangan minora qoldirdi. Zavoddagi istehkomlar vayron qilingan va ularning o'rniga xiyobon yotqizilgan (hozir bu joyda Aleksandr bog'i joylashgan). Mavjud binoning rejasi konfiguratsiyasini saqlab, Zaxarov yangi, ulug'vor (asosiy jabhaning uzunligi 407 m) tuzilmani yaratdi, unga ulug'vor me'moriy ko'rinish berdi va uning shahardagi markaziy mavqeini ta'kidladi (yuqorida aytib o'tilganidek, asosiy magistral yo'llar uchta nurda unga yaqinlashadi).

Admiralty arxitektura ansambli ikkita U shaklidagi binolardan (tashqi va ichki) iborat. Ularning orasidan Admiralty Ditch yugurdi. Tashqi binoda Rossiya dengiz va daryo flotining ma'muriy muassasalari joylashgan va ichki binoda hali ham ishlab chiqarish ustaxonalari joylashgan.

Binoning markazida shahar timsoliga aylangan o'rta qismida ustunlar bilan o'ralgan shpilli monumental minora (me'mor Ivan Korobov) joylashgan. Minora poydevori ark bilan kesilib, oʻrta qismining yon tomonlariga 12 va 6 ustunli ayvonlar oʻrnatilgan. Ular yon jabhalarda takrorlanadi. Nevaga qaragan pavilyonlar markaziy minora poydevorini aks ettiradi va delfinlar haykallari tushirilgan bayroq ustunlari bilan bezatilgan. Bo'linishlarning qat'iy ritmi Admiralty tarkibiga alohida yaxlitlik beradi. Minoraning yon tomonlarida nosimmetrik tarzda joylashgan jabhaning ikki qanotining tarkibi oddiy va aniq hajmlarning murakkab ritmik almashinishiga qurilgan (silliq devorlar, kuchli chiqadigan portiklar, chuqur lodjiyalar).

Haykaltaroshlik Admiraltyning me'moriy dizaynida alohida o'rin tutadi. Yon portiklarning pedimentlarida tasvirlangan relyeflar mavjud yunon ma'budasi Adliya Themis, mukofotlovchi jangchilar va hunarmandlar. Haykallarni yaratishda Stepan Pimenov, Vasiliy Demut-Malinovskiy, Artemiy Anisimov ishtirok etgan. Markaziy arkning yon tomonida baland piyodalarda turgan globuslarni ko‘tarib yurgan nimfalarning haykallari (haykaltarosh Feodosiy Shchedrin) joylashgan. Ark tepasida suzuvchi shon-sharaflar va Ivan Terebenevning "Rossiyada flotning tashkil etilishi" allegorik barelyefi joylashgan. Birinchi qavatning burchaklarida qadimgi qahramonlarning figuralari joylashgan: Makedoniyalik Aleksandr, Axilles, Ayaks va Pirr. Ustun tepasida 28 ta haykaltarosh allegoriyalar: olov, suv, er, havo, to'rt fasl, to'rtta asosiy yo'nalish, astronomiya ilhomi - Uraniya va kema quruvchilarning homiysi - Misr ma'budasi Isis va boshqalar.

Dekorativ relyeflar katta me'moriy hajmlar bilan uzviy bog'liq bo'lib, devor haykaltaroshlik guruhlari ajoyib tarzda ochilgan jabhalarda tirik inson o'lchamini ta'kidlaydi. Admiralty haykallari nafaqat binoning funktsional maqsadini ko'rsatibgina qolmay, balki Rossiyaning dengiz kuchi sifatidagi qiyofasini tasdiqlaydi.

Admiraltyning ichki qismidan asosiy zinapoyali vestibyul, majlislar zali va kutubxona saqlanib qolgan. Monumental me'moriy shakllarning qattiq jiddiyligi yorug'likning ko'pligi va bezakning ajoyib nafisligi bilan yumshatiladi.

Operatsiya tarixi

Admiralty kemasozlik zavodida yelkanli kemalar qurilishi 1844 yilgacha davom etdi. Keyinchalik binoda faqat dengiz institutlari qoldi: Dengiz vazirligi, Bosh dengiz shtab-kvartirasi, Bosh gidrografiya boshqarmasi va Admiralty sobori. 1709-1939 yillarda dengiz muzeyi joylashgan.

1917 yil iyun oyidan boshlab bu erda Muvaqqat hukumatni qo'llab-quvvatlovchi flotning markaziy demokratik organi bo'lgan Markaziy flot joylashgan edi. Oktyabr inqilobi davrida u tarqatib yuborildi va 26 oktyabrda V.I.Lenin tashabbusi bilan Sovet davlatini yaratish va mustahkamlash uchun flot kuchlarini safarbar etgan Harbiy-dengiz inqilobiy qo'mitasi (NMRC) tuzildi. MRK Bronza chavandoziga qaragan Admiralty qanotida joylashgan edi.

1932-1933 yillarda binoda SSSRda raketa dvigatellarini ishlab chiqish bo'yicha birinchi konstruktorlik byurosi bo'lgan gaz dinamikasi laboratoriyasi joylashgan.

1925 yildan beri binoda F. E. Dzerjinskiy nomidagi Oliy dengiz muhandislik maktabi joylashgan. 2008 yil oxirigacha Qizil Bayroq Leningrad dengiz bazasining shtab-kvartirasi ham shu erda joylashgan edi.

Saqlash va tiklash

Leningradni qamal qilish paytida Admiralty shpillari qoplangan; boshpana 1945 yil 30 aprelda olib tashlandi. Binoda restavratsiya ishlari 1928, 1977 va 1997-1998 yillarda amalga oshirilgan. 1977 yilda shpilni yaltiroq qilish paytida, SSSR Konstitutsiyasi loyihasi joylashtirilgan qayiq ostidagi to'pga maxsus quti o'rnatildi.

Zamonaviylik

Postsovet davrida Admiralty binolaridan yangi foydalanish bo'yicha turli loyihalar qayta-qayta paydo bo'ldi. Shunday qilib, 2006 yilda Markaziy dengiz muzeyini bu yerga, cheklangan hududga ko'chirish taklifi ilgari surildi, uning binosida Sankt-Peterburg hukumati neft birjasini ochishni rejalashtirmoqda. 2007 yil kuzida dengiz floti qo'mondonligini Admiraltyda joylashtirish taklifi paydo bo'ldi. Ayni paytda shahar aholisi Admiralty minorasi yorilib ketganini payqashdi. Vaziyat KGIOP tomonidan tartibga solinmoqda

2009 yilda dengiz maktabi va Leningrad harbiy-dengiz bazasi shtab-kvartirasi binodan ko'chib o'tdi. 2012-yil 31-oktabrda Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtab-kvartirasining Admiralty binosiga rasmiy koʻchishi boʻlib oʻtdi va oʻsha kuni binoda eng yuqori dengiz qoʻmondonligi mavjudligini rasman ramziy koʻrsatuvchi Sankt-Endryu bayrogʻi koʻtarildi.

2013 yil 25 dekabrda Admiraltyda, Admiralteyskaya qirg'og'i va saroy o'tish joyi chorrahasida joylashgan shpilli minorada, Trimyfutskiyning Sankt-Spiridon cherkovi ochildi (ma'badning xochi Sankt-Endryu bayrog'i hilpiragan bo'ladi) minora ustida). Ma'badning ochilishida Viktor Chirkov boshchiligidagi Rossiya Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi ishtirok etdi, uning so'zlariga ko'ra, ushbu tadbir "Borey" loyihasining ikkinchi raketa tashuvchisi ishga tushirilganiga to'g'ri keldi.

2014 yil yanvar oyi oxirida Mudofaa vaziri Sergey Shoygu Admiralty binolari majmuasini dengiz floti ehtiyojlariga moslashtirish konsepsiyasini tasdiqladi: binoning hovlilarini shaffof gumbaz bilan qoplash taklif qilinmoqda, bu qonun hujjatlarini buzgan holda. yodgorliklarni muhofaza qilish, tarixiy binolar orasidagi shisha o'tish joylari.

Rossiyaning madaniy poytaxtining asosiy me'moriy bezaklaridan biri bu Admiralty. Imperiya uslubidagi bu binolar majmuasi 18-asrda qurilgan. Bu haqda birinchi eslatma nomli asrning boshlariga to'g'ri keladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, uning asl maqsadi va ko'rinish hozirgidan farqli edi: kemalarni ta'mirlash va qurish uchun binolar qurilgan. Keyinchalik binolar qayta qurildi. Bugungi kunda mashhur qurilish majmuasi uylar Rossiya dengiz floti qo'mondonligi.

Majmuadagi mahobatli binolardan birini toj qilib turgan qayiq silueti hozirda Shimoliy Rossiya poytaxtining ramzi hisoblanadi.

Hikoyaning boshlanishi

Sayohat jurnalida Buyuk Pyotr Uzunligi ikki yuz metr va eni o'n metr bo'lgan "Admiralty uyi" poydevorining rekordi saqlanib qolgan. Xuddi shu yozuvda imorat poydevori qo'yilgandan so'ng, ichimlik muassasasida bu voqea shodlik bilan nishonlangani qayd etilgan.

Qurilish ishlari juda tez davom etdi. Yozuv qilinganidan ikki yil o'tgach, loyiha "Admiralty uyi" hayotga keltirildi. Imperatorning chizmalariga ko'ra qurilgan "uy" haqiqiy edi qal'a(tersanani himoya qilish kerak edi). U suv bilan o'ralgan xandaklar bilan o'ralgan, bino ham tuproqdan yasalgan devor bilan himoyalangan.

Binoning o'zi past (faqat bir qavatdan iborat) va juda uzun edi. Ushbu binoning binolari omborlar va temirxonalar sifatida ishlatilgan; Binoning hovlisida qazilgan joy bor edi kanal(19-asr boshlarida to'ldirilgan). Bu qurilish materiallarini etkazib berish uchun zarur edi va mudofaa vazifasini ham bajardi.

Bino qurib bitkazilgandan bir necha yil o'tgach, unda kemalarning rasmlari va modellarini saqlash uchun mo'ljallangan maxsus xona jihozlandi. Bu yerda siz kemasozlik zavodida qurilgan har bir kemaning maketini ko'rishingiz va uning chizmalari bilan tanishishingiz mumkin edi. 19-asr boshlarida bu xona muzeyga aylantirilgan. Bu erda XX asrning 30-yillari oxirigacha mavjud edi.

Qayiq silueti

Hozirda shaharning ramzlaridan biri bo'lgan mashhur qayiqning tarixi 18-asrning 10-yillari oxiridan boshlanadi. Aynan o'sha paytda Admiralty darvozalari tepasida kema silueti paydo bo'ldi. U yerga joylashtirildi Xarman van Bolos- Gollandiyalik duradgor. Kema silueti uzun metall shpilga o'rnatildi.

Qanday kema ushbu dekorativ elementning prototipiga aylandi? Tarixchilar buni haligacha aniqlay olishmadi. Ba'zilar quyidagi versiyaga rioya qilishadi: model yangi qurilgan Sankt-Peterburg portiga birinchi bo'lib kirgan kemaning silueti edi. Boshqa versiyaga ko'ra, shpil 17-asrning 60-yillarida qurilgan butunlay boshqa kemaning kichraytirilgan silueti bilan qoplangan; Bu harbiy maqsadlar uchun mo'ljallangan birinchi rus kemasi edi. Ikki versiyadan qaysi biri to'g'ri? Bu savolga javob hali topilmadi.

Bu haqda afsona bor mashhur kemaning ustunlaridagi bayroqlar oltindan qilingan. Hozirgi vaqtda bu afsonani tasdiqlash yoki rad etishning iloji yo'q, chunki 19-asrning boshlarida shpil tojini o'rnatgan qayiqning asl silueti yo'qolib, uning o'rniga yangisi qo'yilgan.

Bu yangi qayiq ham etmish yildan so'ng almashtirildi. Hozirda shpilni bezab turgan siluet ikkinchi almashtirilgan qayiqning aniq nusxasi.

18-asrda qurilgan bino

Tosh binosi ichida qurilgan 18-asrning 30-yillari. Uning loyihasi ishlab chiqilgan Ivan Korobov. Me’mor oldiga chinakam monumental, mahobatli inshoot yaratish vazifasi qo‘yildi va bu maqsadga erishildi.

Binoning eng hayratlanarli detali baland edi darvoza tojini qoplagan minora. Uning tepasi oltin bilan qoplangan edi. Ba'zilarga ko'ra tarixiy hujjatlar, Shpilni yopish uchun oltin Gollandiya hukumati Rossiya imperatoriga sovg'a sifatida taqdim etgan dukatlarni eritish orqali olingan. Biroq, bu ma'lumot tarixchilar orasida shubha uyg'otadi. Qanday bo'lmasin, bugungi kungacha quyoshda porlayotgan yorqin shpil poytaxt mehmonlarida katta taassurot qoldiradi. Uning uchi havo pardasi bilan tugaydi - qayiqning mashhur silueti. Bu siluet etmish ikki metr balandlikda (minoraning balandligi qirq to'qqiz metr, shpilning balandligi yigirma uch metr).

18-asrning 40-yillarida bino yaqinidagi keng maydon yaylov sifatida ishlatilgan. Bu yerda harbiy mashg‘ulotlar ham o‘tkazildi. Bayramlarda bu maydonda yarmarka tantanalari o'tkazildi;

Da Elizaveta Petrovna Qal'a kanali bilan jiddiy muammolar paydo bo'ldi: u to'plana boshladi iflos suv(oqava suvlar u erda to'kilgan). Empress kanal to'shagini muntazam tozalashni buyurdi. Xuddi shu davrda bino yaqinidagi katta maydonga asfalt yotqizildi.

19-20-asrlarda admirallik

19-asrning boshlarida ehtiyoj bor edi qayta qurish Admiralty. Endi u shaharning markaziy qismida joylashgan edi, undan unchalik uzoq bo'lmagan joyda ulug'vor saroylar bor edi va shuning uchun u kamroq foydali, yorqinroq va oqlangan ko'rinishi kerak edi. Binoni rekonstruksiya qilish loyihasi ishlab chiqildi Andreyan Zaxarov. Uning Admiralty qiyofasiga kiritgan o'zgarishlari juda muhim edi, ammo ular binoning eng ajoyib va ​​taniqli detaliga - darvoza ustidagi nafis minoraga va havo pardasi bilan qoplangan zarhal shpilga ta'sir qilmadi. Mutaxassislar me'mor oldida turgan vazifa ajoyib tarzda hal etilganligini aniqladilar.

19-asrdagi binoning yangi asosiy jabhasi juda ta'sirli ko'rinardi (va bugungi kunda ham u ajoyib taassurot qoldiradi): uning uzunligi to'rt yuz etti metr. Keling, Rossiyaning madaniy poytaxti qiyofasini shakllantirishda shunday muhim rol o'ynaydigan mahobatli inshoot va butun me'moriy ansamblning boshqa me'moriy xususiyatlari haqida qisqacha gapiraylik.

Arxitektura ansambli o'z ichiga oladi U shaklidagi ikkita tana. Bir paytlar ularni xandaq ajratib turgan. 19-asrda binolarning birida ustaxonalar, ikkinchisida mamlakat daryo va dengiz floti muassasalari joylashgan.

Ansamblning markaziy elementi hisoblanadi tepasi shpal bilan qoplangan minora, bu allaqachon yuqorida tavsiflangan. Uning tagida ark boʻlib, minoraning oʻrta qismi ustunlar bilan bezatilgan.

E'tibor bering, me'moriy majmuaning umumiy tarkibi o'zining jiddiyligi, ajoyib yaxlitligi va aniq ritmi bilan ajralib turadi.

Alohida, bir necha so'z haqida gapirish kerak haykallar, bu me'moriy ansamblning muhim qismidir. Ular orasida hunarmand va jangchilarni taqdirlayotgan adolat ma’budasi obrazi, yaqin atrofda – qo‘llarida globus tutgan nimfalar siymolari, qadimgi dunyoning to‘rtta mashhur qahramonlarining haykallari... Yigirma sakkizta haykaltaroshlik allegoriyalarini aytib o‘tmasa bo‘lmaydi. Ular elementlarni, fasllarni, asosiy yo'nalishlarni ramziy qiladi; haykallardan birida astronomiya ilhomi tasvirlangan; me'moriy ansamblning bir qismi, shuningdek, dengizchilar homiysi Misr ma'budasining figurasi; Binolar majmuasi boshqa allegorik haykallar bilan ham bezatilgan. E'tibor bering, sanab o'tilgan barcha tasvirlar bitta mavzu bilan birlashtirilgan: ular bizning davlatimizning dengiz qudrati sifatidagi qiyofasini tasdiqlaydi. Bu erda sanab o'tilmagan, ammo mashhur me'moriy ansamblning bir qismi bo'lgan ko'plab boshqa haykallar xuddi shu mavzuga bag'ishlangan.

Bugungi kunga qadar Admiraltyning nafaqat me'moriy ko'rinishi, balki uning bir qismi ham saqlanib qolgan vintage interyerlari. Bu qabulxonada joylashgan asosiy zinapoya, shuningdek, kutubxona xonasi va uchrashuvlar uchun mo'ljallangan zal. Ichki makonlar zo'ravonlik bilan ajralib turadi, lekin u bezakning nafisligi bilan yumshatiladi. Derazalar barcha xonalar mukammal yoritilgan bo'lishi uchun joylashtirilgan; bu yorqin yorug'lik, shuningdek, interyerlarning yuqorida aytib o'tilgan tejamkorligini yumshatadi.

Qamal paytida, dushman uchun juda sezilarli nishon bo'lgan qayiq bilan yorqin zarhal shpil qopqoq bilan qoplangan. G'alabadan biroz oldin bu qopqoq olib tashlandi.

Ushbu shpil bezak bo'lgan bino, bir necha marta tiklandi 20-asr davomida. Qayta tiklash ishlari 20-yillarning oxirlarida, keyin 70-yillarning ikkinchi yarmida va 90-yillarning oxirida amalga oshirildi. 70-yillarda shpil zarhal qilingan; keyin qayiq silueti ostida joylashgan to'pning bo'shlig'iga Konstitutsiya matni bilan maxsus idish qo'yildi. Sovet Ittifoqi.

Hozirgi vaqt

Bir necha yil oldin, shahar aholisi xavotirli haqiqatni ta'kidladilar: bu juda katta yorilish. Ayni paytda ushbu xavotirli holat Tarix va madaniyat yodgorliklaridan foydalanish va ularni muhofaza qilish davlat nazorati qo‘mitasi tomonidan ko‘rib chiqilmoqda.

Yoriq topilganidan besh yil o'tgach, dengiz floti oliy qo'mondonligi me'moriy majmuasi binolariga ko'chish sodir bo'ldi, bu voqea nishonlandi. Sankt-Endryu bayrog'ini ko'tarish minoralardan birining ustida.

Bir yil o'tgach, Admiralty hududida bor edi ma'bad ochiq. Bu cherkov bitta noodatiy xususiyatga ega: uning gumbazi ustida xoch yo'q, chunki u Avliyo Endryu bayrog'ida tasvirlangan xoch bilan almashtirilgan.

Arxitektura majmuasining hozirgi qiyofasiga kichik o‘zgarishlar kiritish rejalashtirilgan. Bu rejalarga ko‘ra, hovlilar maydoni shisha gumbaz bilan qoplanadi, tarixiy binolar esa shisha o‘tish joylari bilan bog‘lanadi.

Yu.K. Balenko, I.Z. Kopp, Ya.I. Maydonlar

Bosh admiralty
("Bosh Admiralty" kitobi materiallari asosida kitob 2000 yil yanvar oyida nashr etilgan)

Sankt-Peterburgning me'moriy ansambllari orasida markaziy maydonlar - Dvortsovaya, Dekabristov va Sankt-Isaak ansambli alohida o'rin tutadi. Ushbu noyob shaharsozlik ansamblining markazi ketma-ket amalga oshirilishi natijasida shakllangan ijodiy faoliyat me'morlarning bir necha avlodlari, Bosh Admiralty hisoblanadi. Admiralty 1704 yil 5 noyabrda tashkil etilgan va Rossiyaning Boltiq dengizidagi asosiy kemasozlik zavodi sifatida Pyotr I chizmalariga binoan qurilgan. Bu Rossiyada flotning paydo bo'lishi, kemasozlik va davlatning dengiz kuchlarining rivojlanishi uchun asos bo'ldi.

Deyarli uch asr davomida Bosh Admiralty Neva qirg'og'idagi shaharning shakllanishi va rivojlanishida muhim rol o'ynadi. Nevskiy prospekti Bosh Admiralty binosidan boshlanadi. Shpilli markaziy minoraning markaziy chizig'ining davomi Goroxovaya ko'chasi bo'lib, Sankt-Isaak maydoni bo'ylab Voznesenskiy prospektidan Admiralty ko'rinishi mavjud.

Bosh Admiraltyning asosi

18-asr boshlaridagi tarixiy vaziyat, iqtisodiy va siyosiy rivojlanish Rossiyani suv kommunikatsiyalariga olib keldi, uning rivojlanishi kemasozlik zavodlari va flotni yaratishni talab qildi.

Bosh Admiralty uchun joy tanlash bo'yicha juda qarama-qarshi versiyalar mavjud. Keng tarqalgan afsonaga ko'ra, Pyotr I Aleksandr Menshikov bilan birgalikda 1703 yil 16 (27) mayda mustahkam shaharga asos solingandan so'ng darhol Admiralty uchun joy tanladi.

Nevaning o'ralgan lentasi bo'ylab Oreshekdan Finlyandiya ko'rfaziga chiqishgacha Neva deltasining barcha shoxlari bo'ylab yurib, bu erdagi barcha orollarning qirg'oqlarini ko'zdan kechirib, bir haftalik qidiruvdan so'ng, Pyotr va Menshikov chap tomonga tushishdi. Neva qirg'og'i Xare orolining pastida joylashgan bo'lib, u erda kemasozlik uchun joy tanlangan.

Yangi kemasozlik zavodi qayerda joylashganligi noma'lum bo'lsa ham, Pyotr I uni allaqachon Admiralty deb atagan. Va Neva va Moika bilan chegaralangan shaharning bu qismi darhol Admiralty oroli deb nomlandi. Tersane atrofida kanallar qazilgandan so'ng, Admiralty oroli nomi ba'zan Admiralty joylashgan er maydoniga atalgan.

Bosh Admiraltyning tarixiy tug'ilgan kuni 1704 yil 5-noyabr deb hisoblanadi, Pyotr I shunday deb yozgan edi: "Ular Admiralty uyiga asos solishdi va osteriada va dam olishdi, uzunligi 200 metr, kengligi 100 metr".

"Admiralty" kemasozlik zavodining birinchi chizilgan rasmini shaxsan Pyotr amalga oshirgan.

Pyotr Ining qo'lyozma chizmasi - "Admiralty" kemasozlik zavodining birinchi rejasi - Markaziy dengiz arxivida saqlanadi. Butrusning rejasiga ko'ra, "Admiralty uyi" turli xil binolar guruhi bo'lib, ularning asosiylari bitta ulkan U shaklidagi tuzilishga birlashtirilgan. Saytning o'zida omborlar, temirchilar va Neva yaqinida turli o'lchamdagi yog'ochdan yasalgan eshkak eshish va suzuvchi kemalarni qurish uchun qayiq uylari va slipwaylar bor edi.

U shaklidagi inshootning sharqiy qismida arqonli shiypon, gʻarbiy qanotida esa mast, yelkanli, suv quyish ustaxonalari boʻlgan.

1705 yilning kuziga kelib, Nevaga ochiq bo'lgan U shaklidagi hovlini qurish bo'yicha ishlar asosan yakunlandi. Hovli ichida ko'plab inshootlar joylashgan edi.

Markaziy tuzilmalar uzunligi 60 dan 70 futgacha bo'lgan kemalar va 20 dan 50 futgacha bo'lgan kichik kemalarni qurish uchun qayiq uylari va slipwaylar edi.

Admiralty tezda ishlaydigan kemasozlik va qal'a qiyofasini oldi. Admiralty oroli bo'ylab uning atrofida daraxtlar kesildi, bu esa atrofni aniq ko'rish imkonini berdi. (Bu joy Admiralty Meadow deb nomlangan). Barcha inshootlar beshta tayanchli baland sopol qal'a bilan o'ralgan bo'lib, uning ostiga uzunligi uch yarim metrgacha bo'lgan qoziqlar qo'yilgan. Qo'rg'onlarning oldida xandaq qazilgan, uning yonbag'irlari cho'tka to'plamlari bilan bog'langan fassinlar bilan mustahkamlangan (ularning ishonchliligi xandaqlarni mustahkamlashda tekshirilgan) va barcha devorlar bo'ylab slingatlar turardi. Markaziy qal'aning oldida xandaq bo'ylab tortma ko'prik tashlangan va uning darvozasiga qalay bilan qoplangan yog'och "Spitz" o'rnatilgan. 1705 yil oxiriga kelib, Admiralty qal'asi qish uchun kemalar flotiliyasini qabul qilishi mumkin edi. Qal’a atrofidagi qo‘rg‘onga o‘rnatilgan kemalardan 3, 6 va 12 funtli to‘plari bo‘lgan 100 ta to‘p olib tashlandi; bu kemalarning dengizchilari qal'aning birinchi garnizonini tashkil qildilar.

Bosh Admiraltyning asl ko'rinishi

Shaharning rivojlanishi bilan Bosh Admiraltyning birinchi tashqi ko'rinishi asta-sekin bir xil funktsiyalarni birlashtirgan yagona kompleks sifatida shakllandi: kema qurish, mudofaa va flotni boshqarish.

Pyotr I buyrug'i bilan 1719 yil bahoridan boshlab "ustaxona kameralari" ni kengaytirish va tosh qurish ishlari olib borilmoqda.

Bu davrda allaqachon binolarning o'rtasida yog'och tepa va uchli shpilli loydan yasalgan minora paydo bo'ldi. (Hozirgacha bu minoraning chizmalari topilmagan va uning aniq joylashuvi aniqlanmagan).

1717 yilda Bosh Admiraltyning g'arbiy qismida kemasozlikni suv orqali Nyu-Gollandiya bilan bog'laydigan kanal qazildi, u erda dengiz bo'limining omborlari va arqon hovlilari joylashgan (hozirda Admiralty kanali to'ldirilgan - Ot gvardiyasi bulvari orqali o'tadi. bu joy).

1727 yildan boshlab Bosh Admiraltyning eskirgan g'ishtli binolarining bir qismi rekonstruksiya qilindi, tosh binolar qad rostladi. Ishga gollandiyalik Van Tsvitin, italiyalik Gaetano Chiaveri va boshqalar rahbarlik qiladi, ular Admiraltydagi ishlarni turli mas'uliyat bilan birlashtiradi.

Shu sababli, 1727 yil 30 oktyabrda Admiralty kengashi ishni nazorat qilish uchun me'mor Ivan Kuzmich Korobovni tayinlashga qaror qildi.

Ivan Kuzmich Korobov 1700 yilda tug'ilgan va uning bolaligi va yoshligi Pyotr I ning eng g'ayratli faoliyati davrida o'tgan.

Harbiy-dengiz floti markaziy davlat arxivida Admiralty kollegiyasining jurnallari mavjud bo'lib, unda Ivan Korobov ko'p yillar davomida Bosh Admiraltyda olib borilgan ulkan ishlarni ochib beradi.

1730 yil yanvar oyida yozuvda shunday deyilgan: "Joriy yilning yozida Admiralty tosh do'konlarining to'rtdan bir qismi arxitektor Korobov tomonidan tosh gumbazlar bilan chizilgan rasmga ko'ra quriladi."

Ushbu va keyingi yozuvlarga ko'ra, ish to'rt qismga bo'lingan bo'lib, Bosh Admiraltyning butun rivojlanishini qamrab olgan, bu birinchi navbatda moliyaviy masalalar bilan bog'liq edi.

Nevaga parallel ravishda bitta kengaytirilgan jabhasi bo'lgan U shaklidagi toshdan yasalgan ikki qavatli binoni qurish bo'yicha asosiy qurilish ishlari 1732 yilda yakunlandi.

Bosh Admiralty minorasi yoki "Admiralty minorasi" ham Ivan Korobov tomonidan birdaniga qurilmagan, balki ko'p marta ta'mirlangan. Ammo Korobov asosiy ishni tugatgandan so'ng minorani yaxshilab oldi.

Minoraning saqlanib qolgan dizayni Ivan Korobov tomonidan ikkita versiyada yakunlangan. Ikkalasida ham poydevor tosh kubdir, lekin ular tugaydi turli yo'llar bilan: Bir holatda minorada shpil yo'q edi. Ushbu variantni asoslab, Korobov shpil qurishning qiyinchiliklarini, shuningdek, shamol sharoitida xavfni ko'rsatdi. Shpilli versiyada minoraning birinchi va ikkinchi darajalari balandligi bir xil edi. Ikkinchi qavatdagi korniş minoraning butun balandligini yarmiga bo'ladi. Pilasterlar minora sathlarida an'anaviy tartibda pastdan yuqoriga qarab taqsimlangan: Toskana, Ion va chiroqda - Korinf.

Korobov tomonidan topilgan darvoza minorasi uchun yechim o'zining va davlat maqsadlariga mos keladigan Bosh Admiraltyni qurish g'oyalarini, shuningdek, cherkovlar va qo'ng'iroq minoralarini qurishda foydalanilgan o'sha davr uchun an'anaviy kompozitsiyani sintez qildi. Loyiha minora tepasida joylashgan, Rossiya dengiz shon-shuhrat kuboklari joylashgan Admiralty kolleji zaliga asoslangan.

1732 yil 24 mayda Admiralty kengashi Korobov tomonidan taqdim etilgan loyihalarni "me'morning fikri bilan" ko'rib chiqdi va tinglab, imperatorga hisobot berish uchun ... ko'chirma qilishni buyurdi. Ikki hafta o'tgach, 8 iyun kuni Bosh Admiralty minorasini shpil bilan versiyaga ko'ra qayta qurish masalasi hal qilindi. Empress Anna Ioanovna "bu shpitsani oldingisiga qarama-qarshi qilib qurishni va bu shpits va gumbazni mis bilan qoplashni va uni yaxshi hunarmandchilik bilan yaltiroq qilishni buyurdi".

1732 yil kuzida Ivan Korobov boshchiligida "uyqu ustasi" Van Boles eski minorani demontaj qilishni va yangisini qurishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi.

Minora qurilishidagi asosiy ishlar 1734-1735 yillarda yakunlangan. Minora poydevorining zamonaviy ko'rinishi ifodali kemerli o'tish joyi, burchaklardagi derazalar uchun kichik teshiklari bilan Ivan Korobov g'oyalarini saqlab qoladi.

1737 yilda loyihaga ko'ra va Korobov boshchiligida minorada shpil qurilgan. Shpilni qurish uchun 11 metrli mast o'rmonidan foydalanilgan. Shpilning yog'och ramkasi tosh minora hajmida ikkita yuqori qavatga (taxminan 12 m) ko'milgan. Barcha duradgorlik ishlari pudratchi “Olonchan rezidenti Artemi Filippov” jamoasi tomonidan amalga oshirildi. Korobov bosh admiralty qurilishi bo'yicha barcha ishlar 1738 yilda yakunlandi.

Qayiq bilan gumbaz va shpilni yaltiroq qilish uchun umumiy og'irligi taxminan 16 kg bo'lgan 5081 ta oltin chervonets ishlatilgan, o'sha paytda bu 11076 rubl 38 tiyinga baholangan.

Shpil ostidagi minorada "Admiralty mavjudligi uchun xonalar" bor edi. Uchinchi qavatning ochiq terasida kechki ovqatdan oldin qo'riqchilar polklari orkestrlari namoyish etildi va soat o'n birdan tushgacha karnay va timpani yangradi.

Umrining ko'p yillarini Bosh Admiraltyga bag'ishlagan yana bir buyuk me'mor Adrian Dmitrievich Zaxarov edi. U 1761 yilning avgustida Sankt-Peterburg yaqinida yashovchi Admiralti kollejining kambag'al amaldori Dmitriy Zaxarov oilasida tug'ilgan.

Adrian Dmitrievich Zaxarovni Nevadagi buyuk shaharning marvaridini yaratish sari olib borgan yo'lning kelib chiqishini tushunishga urinar ekanmiz, biz shpil tepasida joylashgan oltin yelkanli qayiqning o'zi, kema ustuni kabi nozik ekanligini ko'ramiz. Admiraltyning butun ko'rinishi dengiz mavzusi bilan bog'liq ... Zaxarov Admiralty orolida, Admiralty xodimi oilasida tug'ilgan. Adrian Zaxarov hayotidagi eng yaxshi narsalar va hayotning o'zi Bosh Admiraltyga berildi.

Arxitektura akademigi Zaxarov ijodining cho'qqisi

19-asrning boshlariga kelib, yangi poytaxtning rivojlanishidagi og'irlik markazi Petrograd tomondan va Vasilevskiy orolidan Admiralteyskiyga tobora ko'proq harakatlana boshladi. Yangi shakllanayotgan arxitektura-rejalashtirish ansambllari, poytaxtning ishbilarmonlik hayotining kengayishi, kommunikatsiyalarning tobora rivojlanib borayotgani buyuk shahar markazining uyg'un qiyofasini yaratayotgani shubhasiz. Uning idrokiga yelkanli qayiq bilan qoplangan piramidal zarhal shpilli Bosh Admiraltyning markaziy joylashuvi tanish bo'ldi. So'nggi uch chorak asr davomida Korobov ijodini yaxshilashga urinishlarga qaramay, uning ko'rinishi Sankt-Peterburg markazida rivojlanayotgan muhitga mos kelmadi.

Bosh Admiraltyning Neva tomon ochiq bo'lgan keng hovlisi, u erda kemalar qurilishi davom etdi, Neva qirg'oqlari bo'ylab transport kommunikatsiyalarini rivojlantirishga va qirg'oqlarning yagona ko'rinishini loyihalashga to'sqinlik qildi. Sohil chizig'i o'nta qulf, shuningdek, Admiralty binolari orasidan va uning atrofidan kemalar o'tish uchun kanallar bilan kesilgan. Zavodni o'rab turgan qal'alar ham yangi binolarga mos kelmadi. Admiralty atrofida o'nlab yillar davomida saroylar va soborlar qurildi va ta'mirlandi, ular arxitektura, shaharsozlik, badiiy haykaltaroshlik, granit qirg'oqlar va rang-barang saroylar dinamikasini o'zlashtirdi, kosmosning barcha chiziqlarini, tekisliklarini o'zgartirdi. rang sxemasi. Shu bilan birga, Bosh Admiralty atrofidagi ansambl o'sha davrning istehkom ilmi talablariga muvofiq shakllantirildi, bunda tersa-qal'a atrofidagi hudud kamida 300 metrgacha bo'sh va ko'rinadigan bo'lishi kerak edi. Ushbu tushuntirishda hech qanday turdagi binolarga ruxsat berilmagan.

Akademik Adrian Zaxarov Bosh Admiraltyni yaratishni boshlaganida, arxitektura va rejalashtirish muammolarini hal qilishda juda qiyin sharoitlar bilan cheklandi.

Birinchidan, 18-asrning boshlariga kelib, Bosh Admiralty nafaqat Admiralti orolining, balki saroylar, hukumat binolari, soborlar va yodgorliklar hashamat bilan porlagan shaharning butun markaziy qismining rivojlanish markaziga aylandi.

Ikkinchidan, Bosh Admiralty kemasozlik zavodi o'sha paytda Rossiya imperiyasining asosiy kemasozlik korxonalari qatorida bo'lib, barcha mahsulotlarni etkazib berishni ta'minlaydigan keng ko'lamli hamkorlik bilan qoldi. zarur materiallar kemalarni qurish uchun.

Uchinchidan, shaharning markaziy magistral yo'llarining o'qlari yo'naltirilgan oltin qayiqli Bosh Admiraltyning zarhal shpillari shaharning tashqi ko'rinishi va uning idroki bilan tanish bo'ldi.

To'rtinchidan, kemasozlikning muhim aloqalari tashqi va ichki U shaklidagi korpuslar orasidagi kanallar, shuningdek, bino atrofidagi tashqi kanal va yuk etkazib beriladigan boshqa kanallar edi.

Shunday qilib, Zaxarov Pyotr I ning Nevadagi yirik kemasozlik haqidagi g'oyasini, Ivan Korobovning arxitektura-rejalashtirish yechimining asosiy tamoyillarini, markaziy shaharsozlik ansamblining o'rnatilgan g'oyasini saqlashi kerak edi. Shu bilan birga, mavjud chegaralar va shartlar doirasida Shimoliy Palmira markazining paydo bo'layotgan ulug'vorligiga mos keladigan tubdan yangi me'moriy va badiiy asar yaratish. Shu bilan birga, u Bosh Admiralty qiyofasida gavdalanish maqsadini qo'ydi xarakter xususiyatlari yuqori rus klassitsizmi va Rossiyada kemasozlik va navigatsiya rivojlanishining asosiy bosqichlarini, uning dengiz kuchini shakllantirishni aks ettiradi.

1738 yilgi Admiralty orolining bosh rejasida siz ichki binoning yon qanotlari kanalning ichki qirg'oqlari bo'ylab yon jabhalarga parallel ravishda Bosh Admiraltyda paydo bo'lganligini ko'rishingiz mumkin.

Shunday qilib, 18-asrning 30-yillarida Bosh Admiraltyning bosh rejasi Zaxarov tomonidan ishlatilgan va hozirgi kungacha saqlanib qolgan ikkita U shaklidagi bino (birining ichida) shaklida shakllantirilgan.

Neva bilan bog'liq bo'lgan ichki kanal ustida kamarlar o'rnatildi. Tashqi binoning birinchi qavatining ichki qismida, butun kanal bo'ylab, ochiq arkada galereyasi joylashgan edi.

Zaxarov loyihaga kiritilgan Bosh Admiralty jabhalarini loyihalashning asl g'oyasiga sodiq qolishga muvaffaq bo'ldi. Yuqoridagi cheklovlar va muammolar mavjud bo'lganda muqarrar bo'lgan individual o'zgarishlar rejalashtirish va kompozitsiya tamoyillariga ta'sir qilmadi.

Admiralteyskiy prospektiga qaragan janubiy yoki asosiy jabhaning uzunligi 405,9 m bo'lib, oldingi chiziqni bo'lishda katta zukkolik tufayli nisbatan kichik balandlik (markaziy minoradan tashqari 16,0 dan 16,5 m gacha) bilan juda muvaffaqiyatli birlashtirilgan. besh qismga bo'linadi. Markaziy minoraning ikki tomonida uzun sokin devorlar mavjud bo'lib, ular minoraning ulug'vorligini va uning fasadning chiqadigan qismlari bilan aloqasini ta'kidlaydi. Har bir protrusion o'z navbatida besh qismdan iborat. To‘rning o‘rtasida lodjiya ko‘rinishidagi o‘n ikki ustunli ayvon joylashgan bo‘lib, uning ikki tomonida nisbatan silliq oraliqlar ortida oltita ustunli ayvonlar joylashgan.

Yon jabhalar - Saroy maydoni va Qishki saroyga qaragan sharqiy va Dekabristlar maydoniga va Bronza chavandoz yodgorligiga qaragan g'arbiy jabhalar xuddi shu tarzda yaratilgan. Ularning har biri kompozitsion jihatdan besh qismga bo'lingan: markaziy qism - o'n ikki ustunli ayvon - burchakli olti ustunli ayvonlar bilan silliq devorlar bilan bog'langan. Shu bilan birga, yon jabhalar, devorlar, derazalar, gorizontal novdalar va birinchi qavatning toj kornişlari portikolarining shakllari va hajmlari janubiy jabhaning o'xshash elementlarini takrorlaydi. Binoning me'moriy elementlarini bunday "standartlashtirish" yaxlitlik, to'liqlik va mustahkamlik taassurotini yaratadi.

Janubiy jabhaning markazida loy poydevorga qurilgan birinchi yog'och minora haqidagi ma'lumotlar tavsiflarda juda ziddiyatli; Rasmlar ham aniq tasvirni bermaydi.

Korobovning loyihasida minoraning arxitekturasi o'tkir piramidal shpil bilan yakunlangan, yuqoriga qarab kamayib borayotgan hajmlarning bosqichma-bosqich o'sishi printsipiga asoslanadi.

Zaxarov Korobov minorasidan maksimal darajada foydalanishga intilib, uni binoning jabhalari ko'rinishiga mos keladigan, uyg'unligini saqlab qoladigan va butun tuzilish uslubiga mos keladigan tarzda qayta tashkil qildi. Ushbu maqsadlarga erishish uchun oxirgi versiyada Zaxarov ustunlar ichidagi markaziy minorani toraytiradi, bu minoraning butun siluetini shpil bilan yoritadi. Zaxarovning dizayniga ko'ra, kichik kirish joyi bo'lgan ko'p oynali markaz o'rniga minora poydevori kuchli kub hajmini o'z ichiga oladi. Tashqaridan koʻra, qabr bir-birining ustiga osilgan ikkita kamar bilan bezatilgan.

Markaziy minoraning parapetiga o'rnatilgan antik davrning afsonaviy va afsonaviy qahramonlari - Axilles, Ayaks, Pirr, Aleksandr Makedonskiy figuralari massiv poydevordan ikkinchi darajali yorug'likka o'tishni yumshatadi. O'z navbatida, ustunlar ustiga o'rnatilgan yigirma sakkizta haykal ustunlardan yuqoriga qarab shpilga o'tishni yumshatadi. Yer sharlarini qoʻllab-quvvatlovchi baland poydevorlarda turgan nimfalarning haykaltarosh guruhlari minora meʼmorchiligi bilan uygʻunlashgan.

Minora va ustunlar o'rtasida, ustunlar poydevori darajasida, barcha yo'nalishlarda panoramani ko'rish mumkin bo'lgan galereya hosil bo'ladi. Ustun tepasida yarim doira boʻshliqli baraban va zarhal gumbazli. Rejada baraban burchakli burchakli kvadrat shakliga ega.

Barabanning bo'shliqlarida soat terishlari mavjud.

Markaziy minoraning tarkibi uchli zarhal shpil bilan yakunlangan.

Bosh Admiralty janubiy jabhasining markaziy minorasidagi shpil sakkiz burchakli nozik piramidadir. Shpilning ramkasi yog'ochdan yasalgan bo'lib, kema qarag'ay loglaridan to'plamlarga bog'langan. Shpilning qirralari mis choyshablardan shunday tuzilganki, har bir varaq qat'iy belgilangan shaklga ega bo'lib, piramidaning ma'lum bir nuqtasiga o'rnatiladi.

Shpilning tepasida zarhallangan misdan yasalgan deyarli tekis uch ustunli yelkanli qayiq ko'rinishidagi havo pardasi joylashgan. Uning salafi, 1886 yilgacha shpil ustida joylashgan va hozirda Markaziy dengiz floti muzeyi zinapoyasini bezatib turgan yelkanli qayiq biroz boshqacha ko'rinishga ega edi.

Bosh Admiralty markaziy minorasidagi oltin qayiqni yaratuvchisining nomi arxiv manbalarida hali topilmagan, garchi uning prototipi Pyotr I ning birinchi harbiy kemasi ekanligi ishonchli tarzda aniqlangan. kattaroq maydonni ta'minlash uchun - bir ustunli, ishonchli va barqaror uchburchak shaklga ega bo'lgan, havo pardasi funktsiyalariga ega bo'lgan yoki ikkita ustunli fyuerli kema qilish ancha oson ko'rinadi. Ammo Boltiqbo'yi shamollarida bir yarim asr davomida turgan birinchi havo kemasini yaratuvchilari Pyotr I fregatining shakliga juda yaqin bo'lgan markaziy tekisligida o'lchamlari bo'lgan uch ustunli profilni tanladilar.

Buyuk shahar ramzi

Bosh Admiraltyni qayta qurish loyihasini yaratishda Adrian Zaxarov murakkab shaharsozlik, arxitektura va badiiy muammolarni hal qildi. Har bir elementda - shakl va jabhalarda, portiklar va pavilyonlarda, markaziy minorada va badiiy bezakning barcha detallarida - biz eng muhim narsalarni ulug'lash istagini ko'ramiz. tarixiy bosqich davlatni mustahkamlashda: Rossiyada flotning shakllanishi va dengizdagi flotning birinchi g'alabalari. O'tkir shpilning eng tepasida suzib yurgan yelkanli kema nafaqat Rossiyaning dengizga chiqishini, nafaqat "Yevropaga oyna" ni, balki inson izlanishlarining davomiyligi va cheksizligini ham anglatadi ...

Sarguzashtning siri va muqarrarligi, "dengizda yurish" ning qahramonligi va fidoyiligi, shuningdek, dushman ustidan g'alaba qozonish quvonchi Bosh Admiraltning haykaltaroshlik bezaklarida allegorik tarzda ifodalangan.

Biz Sankt-Peterburgda nashr etilgan barcha kitoblarda, zavod va fabrikalar mahsulotlarida, tashrif qog'ozlari va pochta jo'natmalarida, lavhalar va shahar gazetalarida Bosh Admiralty shpilining tepasida jabhalar, shpil yoki yelkanli qayiqning ramziy belgilarini ko'ramiz. , Biz duch kelgan hamma narsada Biz uni har kuni yoki vaqti-vaqti bilan ishlatamiz, bu Nevadagi buyuk shahar bilan bog'liq.

Ammo Bosh Admiraltyning mamlakatimiz dengiz shon-shuhratining ramzi sifatidagi ahamiyati dengiz mavzusining tashqi ko'rinishi va bezaklarida me'moriy-badiiy timsoli bilan chegaralanib qolmaydi. U bir yarim asr davomida mahalliy kemasozlik va flotning markazi bo'lgan kemasozlik tarixidan va dengiz muhandislik maktabining an'analaridan iborat ...

Admiraltyning asosiy binosi- Shimoliy poytaxtda qurilganidan keyin deyarli darhol paydo bo'lgan eng mashhur binolardan biri va qayiq uning tepasida farishta haykalchasi bilan birga o'rnatilgan va Nevadagi shaharning norasmiy ramzidir. Admiralty binosi federal ahamiyatga ega bo'lgan me'moriy yodgorlik maqomiga ega va davlat muhofazasida.

Admiralty uyi

Shahar juda boy bo'lgan ko'plab binolar - fuqarolik arxitekturasi yodgorliklari orasida shimoliy poytaxtning tarixini tasavvur qilib bo'lmaydigan biri - Neva shahridagi shaharda uch asrdan ko'proq vaqt oldin va darhol paydo bo'lgan Admiralty bor. yangi poytaxtning arxitektura va rejalashtirish markaziga aylandi.

Admiralty binosini qurish zarurati juda ramziy va ahamiyatli edi - u imperiyani yaratayotgan edi, shuning uchun u davlat uchun muhim bo'lgan barcha idoralar va korxonalarni kelajakdagi poytaxtga to'plashga intildi, buning uchun u binolarning eskizlarini yaratdi va barchasini shaxsan nazorat qildi. qurilish ishlarining bosqichlari.

Dastlab kemalarni qurish uchun kemasozlik zavodi sifatida qurilgan Admiralty rasmlari 1704 yil kuzida Pyotr I tomonidan tasdiqlangan va uning dala jurnalida bino o'z nomiga ega - "Admiralty House" va noyabr oyining o'rtalarida. o'sha yili binoning tamal toshini qo'yish marosimidan so'ng qurilish ishlari juda qisqa vaqt ichida yakuniga yetkazildi.

Pyotr I ishni umumiy boshqarishni o'zining sevimli va eng yaqin sherigiga topshirdi, uning yordamiga Sankt-Peterburgning bosh komendanti R. V. Bryus va Olonets kemasozlik zavodining komendanti I. Yakovlev yuborildi.

1705 yil boshida, kemasozlik zavodida, bir qavatli, kuchli cho'zilgan "P" harfi shaklidagi loy g'isht turiga qo'shimcha ravishda, markaziy qismida minora bilan qoplangan va qanotlarini Neva tomon yoygan. , oʻnta qayiqxona, turli xoʻjalik inshootlari qurildi va birinchi kemalar ishga tushirildi. Sohil bo'ylab kemasozlikning umumiy uzunligi 425 metrni, kengligi esa 213 metrni tashkil etdi.

Admiralty binolarida idoraviy xizmatlar, temirxonalar, omborlar, ustaxonalar joylashgan edi, hovlida transport va mudofaa funktsiyalarini bajaradigan kemalarni uchirish uchun Admiralty kanali qazilgan. Shahar kanaliga tutashgan kichik kanal bo'ylab kemasozlik zavodlari nafaqat kemalarni suvga tushirdi, balki Nyu-Gollandiyadan materiallar va yog'ochlarni ham tashidi.

Butun majmua yaxshi mustahkamlangan qal'a edi. Pardalari va beshta qal'asi bo'lgan baland sopol qal'alar, dengiz to'plari bilan jihozlangan, suv bilan to'ldirilgan chuqur ariq, glacis (xandaqning tashqi tomonidagi kichik qirg'oq), Moika va esplanada (ochiq) va aniq ko'rinadigan maydon), shahar aholisidan o'z nomini olgan - Admiralty Meadow - va, aytmoqchi, yong'inga qarshi funktsiyani ham bajargan, tasodifan qurilgan emas. faqat Shvetsiya bilan urushda edi (Shimoliy urush) va dushman hujumi juda mumkin edi, shuning uchun binolarni bunday himoya qilish foydali edi.

Birinchi kema - 18 qurolli arava - 1706 yil aprel oyida Admiralty kemasozlik zavodidan suvga tushirildi va bir yil o'tgach, 1707 yil dekabrda Pyotr I farmoni bilan tuzilgan Admiralty kengashining xizmatlari yuqoridagi xonada joylashgan edi. Admiraltyning asosiy darvozasi Hammasi bo'lib kemasozlikda deyarli o'n ming kishi ishlagan, ularning ish kuni ertalab soat 5:00 da boshlangan va 21:00 da tugagan.

1709 yilda Admiralty binolaridan birida kemalarning rasmlari va maketlarini saqlash uchun maxsus omborxona (namunali kamera) qurilgan bo'lib, unda 1722 yildan boshlab Admiralty kemasozlik zavodida qurilgan barcha kemalarning kichik nusxalari mavjud edi. Aytgancha, Pyotr I hayoti davomida Admiralty slipwaylarida 262 ta kema qurilgan va ishga tushirilgan, ulardan 23 tasi jangovar kemalar edi.

Nevaning chap qirg'og'ida joylashgan Admiralty binosi kanallar va daryoning yaxshi ko'rinishiga ega edi, shuning uchun kengashda maxsus ofis tashkil etildi, uning xodimlari nafaqat kemalarning harakatini kuzatibgina qolmay, balki ularning nomlarini ham yozib olishdi. maxsus jurnalda yuklarning belgilari va miqdori, shuningdek, skipperlarning nomlari.

O'sha paytda yangi paydo bo'lgan Imperator Rossiya dengiz flotini malakali kadrlar bilan ta'minlash uchun Admiralty binolaridan birida dengiz maktabi joylashgan bo'lib, u erda katta qo'mondonlik xodimlari va kema quruvchilarning bo'lajak vakillari tayyorlanadi.

Shpil va qayiq bilan qurish

1711 yilga kelib, Admiralty binolarini rekonstruksiya qilish zarurati tug'ildi, shuning uchun ular qisman toshdan tiklandi. 1719 yilda markaziy darvoza ustidagi minora qavsli yog'och ustunlar bilan bezatilgan va burchaklariga burgutlar figuralari joylashtirilgan. Endi mashhur shpil o'rnatildi va minora ustida temir bilan qoplangan, bilan engil qo'l"Admiralty Needle" deb nomlangan, uning tepasi olma va tojdagi dekorativ kema havosi bilan bezatilgan. Qayiq bilan shpilni golland ustasi Xarman van Bolos (Herman van Boles) mahorat bilan yasagan.

Qizig'i shundaki, qayiq atrofida hali ham mutaxassislar o'rtasida tortishuvlar mavjud. Ba'zilar qayiq silueti prototipi Sankt-Peterburgning qurilgan portiga birinchi bo'lib kirgan kema bo'lganiga ishonishadi, boshqalari esa shpil ustidagi kema birinchi yelkanli kema "Eagle" ga juda o'xshashligiga ishonishga moyil. ", podshoh buyrug'i bilan 1667-1669 yillarda qurilgan.

Afsuski, birinchi qayiq bugungi kungacha saqlanib qolmagan - 1815 yilda amalga oshirilgan ta'mirlash ishlari paytida u olib tashlangan va g'oyib bo'lgan - ammo afsonalarda aytilishicha, uning uchta yelkani ham oltindan qilingan va kamon hududida u erda joylashgan. shaxsiy o'lchash asbobi Pyotr I - kompas edi. Qanday bo'lmasin, qayiqli shpil darhol nafaqat mahalliy diqqatga sazovor joylarga, balki shaharning norasmiy ramziga aylandi va shu kungacha saqlanib qoldi.

Endi Admiralty Needle 1886 yilda muntazam ta'mirlash ishlari paytida uning tepasiga o'rnatilgan uchinchi havo qanotli qayig'i (ikkinchi qayiqning aniq nusxasi) bilan bezatilgan. Shpilni ta'mirlashdan oldin olib tashlangan ikkinchi qayiqning o'zi 1805 yilda model kameradan o'zgartirilgan Dengiz muzeyiga (hozir -) o'tkazildi va u hozirgacha saqlanib qolgan.

Admiraltyni toshda qayta qurish

1732-1738 yillarda Admiralty binolari imperatorning buyrug'i bilan me'mor I.K.Korobov tomonidan qayta qurilgan. Umumiy tartibni buzmagan holda me’mor toshdan binolar qurdi va asosiy darvozani to‘liq rekonstruksiya qildi, uning asosiga tosh, derazasi o‘yilgan, markazida ravoqli o‘tish darvozasi bo‘lgan uch qavatli minora ko‘rinishini berdi. Minoraning uchinchi qavati ustida ochiq ayvon qurilgan bo'lib, u har kuni soat 11.00 dan 12.00 gacha o'ziga xos kontsert maydonchasi bo'lib xizmat qilgan - polkning cholg'u orkestrlari harbiy marshlarni ijro etishgan va minorada shpil ostida admiral uchun maxsus xona qurilgan. xodimlar.

Minoraning sakkiz burchakli gumbaziga I.K.Korobov to'rtta asosiy yo'nalishga qaragan dumaloq soatni o'rnatdi va shpil ostida - og'irligi 1 tonnadan ozroq bo'lgan signal qo'ng'irog'i ishning boshlanish va tugash vaqtini bildiradi, shuningdek, suv toshqini haqida ogohlantiradi. Arxitektor minora tepasini allaqachon an'anaviy bo'lgan 72 metrli zarhal shpil bilan bezatilgan, buqa, toj va qayiq bilan bezatilgan va ba'zi tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, shtatlardan biri Buyuk Pyotrga shpilni zarb qilish uchun dukatlarni bergan. Birlashgan provinsiya, ehtimol Gollandiya vakillari, ular bilan bo'lgan Rossiya imperatori juda do'stona munosabatlarga ega edi.

Admiralty mavjud bo'lgan birinchi kundan boshlab, uning atrofidagi o'tloqni Morskaya Sloboda aholisi - Admiralty kemasozlik zavodi ishchilari tanlab, unda chorva mollarini o'tlashdi, shahar hokimiyati bayramlarda ommaviy bayramlar va shaharlarni uyushtirishni boshladilar. -ustida kabinalar, karusellar va roliklar joylashgan keng yarmarkalar, garnizonlar esa quruqlik va dengiz (kanal suvlarida) harbiy mashqlarni o'tkazish uchun.

Admiraltyga tutash hududni rivojlantirish uzoq vaqt davomida amalga oshirildi. Shunday qilib, 18-asrning ikkinchi yarmida kemasozlik majmuasini o'rab turgan landshaft shakllandi - ularda joylashgan nafis binolar bilan uchta asosiy ko'cha paydo bo'ldi - Nevskiy va Voznesenskiy prospektlari va Goroxovaya ko'chasi. Arxitektor A.V.Kvasov Senat (bilan) va Saroy (Qishki saroy bilan) maydonlarining aniq chegaralarini belgilab berdi.

Admiralty shaharning me'moriy va rejalashtirish markazi bo'lib chiqdi, ammo qal'alar va xandaklar bilan o'ralgan holda, u nafis shahar qurilishiga unchalik mos kelmadi, shuning uchun hududni hech bo'lmaganda bir oz obodonlashtirish uchun yil oxiriga qadar. 18-asrda Admiralty o'tloqi asta-sekin asfaltlandi, buning natijasida boshqa maydonning chegaralari aniqlandi - binoning markaziy jabhasiga qaragan Admiralty maydoni.

Haqiqiy bino

19-asr boshlariga kelib shaharning markaziy qismining qiyofasi toʻliq shakllandi – Sankt-Peterburgning Admiraltyga tutash maydon va koʻchalarini mahobatli saroylar va binolar, kemasozlik zavodining monumental, rasmiy koʻrinishdagi binolari bezab turibdi. ular bilan keskin dissonansda edi.

Kemasozlik binolariga yanada oqlangan ko'rinish berish uchun shahar ma'muriyati Admiralty jabhalarini butunlay o'zgartirishga qaror qildi. Ushbu muammoni hal qilish uchun imperiya uslubida ishlagan me'mor Andreyan Dmitrievich Zaxarov tayinlangan va u 1806 yilda ish boshlagan.

Me'morning loyihasiga ko'ra, 1823 yilga kelib, barcha kemasozlik binolari qayta qurildi va ularning interyeri o'zgartirildi, ko'milgan shaftalar, pardalar va bastionlar o'rniga bulvar qurildi, u 1874 yilda Aleksandr bog'i (imperator sharafiga) deb nomlandi. ). To‘rt mingdan ortiq o‘simlik, buta va daraxtlar o‘stirilgan bog‘da byustlar o‘rnatildi mashhur odamlar- N.V.Gogol, M.I.Glinka, A.M.Gorchakov va N.M.Prjevalskiyning yodgorligi.

A.D. Zaxarov yangi Admiralty binosini ko'ra olmadi - u 1811 yilda vafot etdi, lekin uning loyihasi uning shogirdlari va yordamchilari tomonidan to'liq amalga oshirildi va loyiha muallifining g'oyasini hayotga tatbiq etdi - Rossiyani ulug'lash. dengiz kuchi va uning flotining kuchi.

Imperiya uslubida qurilgan mahobatli binoning asosiy jabhasi Neva bo'ylab 407 metrga cho'zilgan. Uning kanal bilan ajratilgan ikkita U shaklidagi binosida barcha turdagi xizmat ko'rsatish va ustaxonalar joylashgan edi - tashqi binoda daryo va dengiz floti muassasalari, ichki binosida esa ishlab chiqarish ustaxonalari joylashgan.

Admiralty ansamblining asosiy elementi - shpilli minora - o'rta qismda ustunlar bilan o'ralgan va haykallar va barelyeflar bilan bezatilgan, rus flotining kuchini ulug'laydigan allegorik shaklda, eng mashhuri. "Rossiyada flotning tashkil etilishi". Undan tashqari, minora 28 haykaltarosh allegorik figuralar bilan bezatilgan: to'rt element, to'rtta asosiy yo'nalish, to'rt fasl, astronomiya, adolat, onalik va unumdorlik ma'budalari va yon binolarning pedimentlari - qadimgi davr figuralari. qahramonlar, shon-shuhratning o'n ikki oyligi va daholari, ishchilarga shon-sharaf gulchambarlarini o'tkazdilar - ekinchi, vinochi, cho'pon, shisha puflovchi.

1821 yilda Admiralty hovlisida Rossiya dengiz flotining asosiy ibodatxonasi - 1858 yilda imperator Aleksandr II ning buyrug'iga binoan sobor maqomini olgan Trimifuntskiyning Sankt-Spiridon cherkovi qurildi.

Admiralty slipwaylarida kemalar qurilishi 1844 yilgacha davom etdi, shundan so'ng kompleksning binolari flotning asosiy imperatorlik muassasalari: Dengiz vazirligi, Bosh dengiz shtab-kvartirasi, Bosh gidrografiya boshqarmasi, shuningdek. dengiz arxitektura maktabi uchun, dengiz ekipaji kazarmalari va katta dengiz qo'mondonligi xodimlari uchun kvartiralar. Shu bilan birga, Admiralteyskiy kanali qisman to'ldirilgan va qisman quvurga yashiringan, bu erda Konnogvardeiskiy bulvari yotqizilgan va Admiralteyskaya qirg'og'i ishlab chiqilgan.

1869 yilda Admiralty minorasiga yangi soat ko'tarildi - qishki qo'ng'iroqlar va 1874 yilda uning shpillari yana zarhal qilindi va shuni ta'kidlash kerakki, shpilni zardo'zlash muntazam ravishda amalga oshirildi (har 20 yilda bir marta).

20-asrda va bugungi kunda Admiralty

20-asr boshlariga kelib, vazirlik, flot shtab-kvartirasi va dengiz arxitektura maktabi (1998 yildan - Dengiz muhandislik instituti) bilan bir qatorda Admiralty binolarida dengiz muzeyi, kutubxona va bosmaxona joylashgan edi, ammo keyin. Oktyabr inqilobi bilan binolar milliylashtirildi va ularda Markaziy flot (1917), Dengiz inqilobiy qo'mitasi (1923), gaz dinamik laboratoriyasi (1932-1933), Qizil bayroq ordeni Leningrad harbiy-dengiz bazasi shtab-kvartirasi (1919-2008) joylashgan. Aziz cherkovi. Spiridon Trimifuntskiy 1919 yilda yopilgan va bo'shatilgan binolar ko'p o'n yillar davomida dengiz institutining majlislar zali sifatida ishlatilgan.

Buyuk davrida Vatan urushi Shaharning noyob ramzi - Admiralty Needle - faqat 1945 yil aprel oyida qoplangan va ochilgan, shuning uchun u zarar ko'rmagan.

Butun 20-asr davomida Admiralty binosi uch marta - 1928, 1977 va 1997-1998 yillarda qayta tiklandi va shpilning navbatdagi yaltiroq ishlari paytida Sovet davrining asosiy hujjati - SSSR Konstitutsiyasi matni joylashtirildi. qayiq ostidagi ichi bo'sh to'pda joylashgan quti. Qizig'i shundaki, bu hujjat qutidagi birinchi hujjat emas edi - ma'lum bo'lishicha, unda ob-havo pardasini barcha ta'mirlash sanalari, mis esdalik lavhasi, shuningdek, 19-asrga oid bir nechta shahar gazetalari mavjud. Qayiqning kapital ta'mirlanishi haqidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olgan hujjatlar va o'tgan asrdagi gazetalar

Ushbu asrning boshida dengiz bazasi va dengiz muhandislik instituti shtab-kvartirasi Admiralty binolaridan ko'chirildi va 2013 yil oktyabr oyida Rossiya Harbiy-dengiz kuchlarining Bosh shtab-kvartirasi ularda joylashgan edi.

Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni V.V.Chirkov tomonidan o'sha paytdagi Sankt-Peterburg va Ladoga Vladimirga (Kotlyarov) taqdim etilgan petitsiya tufayli Trimifuntskiy Spiridon cherkovi rus pravoslav cherkovi yurisdiktsiyasiga o'tkazildi. 2013 yil dekabr, keyin birinchisi uzoq yillar davomida unutish tantanali ibodat.

Sayyohlar uchun ma'lumot: u erga qanday borish mumkin

  • Admiralty manzilida joylashgan: Sankt-Peterburg, Admiralteyskiy proezd, 1.
  • Unga borishning eng qulay usuli - bu "Admiralteyskaya" (Frunzensko-Primorskaya liniyasi), "Nevskiy prospekt" (Moskovsko-Petrogradskaya liniyasi) yoki "Gostiny Dvor" (Nevsko-Vasilevskaya liniyasi) stansiyalariga boradigan metro orqali, shunchaki davom eting. Shuni yodda tutingki, siz Admiralteyskaya stantsiyasidan kelganingizda, Kirpichniy ko'chasi bo'ylab Malaya Morskaya ko'chasiga borishingiz kerak, so'ngra Nevskiy prospektiga chiqib, uylar sonini kamaytirish yo'nalishi bo'ylab yurishingiz kerak. Qolgan ikkita stantsiya Nevskiy prospektida joylashgan, shuning uchun siz to'g'ridan-to'g'ri unga borishingiz mumkin, shuningdek, uy raqamlarini kamaytirish yo'nalishiga ham borishingiz mumkin.
  • Siz er usti jamoat transportidan - avtobus yoki mikroavtobusdan foydalanishingiz mumkin. Jamoat transportining marshrutlari va jadvallari Sankt-Peterburgning maxsus tematik veb-saytlarida ko'rsatilgan.

Admiralty Sankt-Peterburg me'morchiligida ham, umuman Rossiya tarixida ham nihoyatda muhim rol o'ynaydi.
Neva daryosining chap qirg'og'ida, Finlyandiya ko'rfaziga chiqishidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, 5-noyabr kuni asl rus erlarini shved bosqinchilaridan ozod qilish paytida tug'ilgan Sankt-Peterburgga asos solingandan keyingi yil. , 1704 yilda Admiralty tashkil etildi - Boltiq dengizidagi birinchi rus kemasozlik zavodi. Dastlab, u Pyotr I ning o'zi chizgan rasmlari bo'yicha qurilgan va qal'a inshooti xarakteriga ega bo'lib, uning atrofida poydevorlari bo'lgan sopol qo'rg'on va uning oldida qazilgan ariq bor edi.

Pyotr I rejalashtirgan Admiralty binosi eski ruscha uslubda - "dam olish", ya'ni "P" harfi shaklida. U bir qavatli bino sifatida qurilgan bo'lib, loydan yoki yarim yog'ochdan yasalgan bo'lib, markaziy qismi tepasida shpil bilan qoplangan va Admiralty ordenini joylashtirish uchun mo'ljallangan bo'lib, u tez orada Admiralty kollegiyasiga aylantirilgan va keyinchalik uning bir qismi bo'lgan. dengiz floti vazirligi.
Neva daryosiga qaragan bino bilan chegaralangan kemasozlik hududida bir vaqtning o'zida kema omborlari, qayiqxonalar va slipwaylar qurilgan, kanallar qazilgan va kemalar qurilgan. Bu erda mashhur rus floti yaratilgan bo'lib, u keyinchalik dengizda, xususan, Gangut va Grengamda bir qator yorqin g'alabalarni qo'lga kiritdi. Birinchi harbiy kema 1706 yilda tersane slipwaylarini tark etdi va birinchi yirik ko'p qurolli kema 1709 yil oxirida Poltavadagi g'alabadan keyin Pyotr I o'z qo'li bilan qurilgan. Shuning uchun 1712 yilda ishga tushirilgan kema Poltava deb nomlandi.

1711 yilda Admiralty binosining markaziy qismi toshdan qayta qurilgan, ammo minoraning yangi shpil bilan yakunlanishi yarim yog'och bo'lib qolmoqda. Va 1719 yilda Pyotr I Admiralty binolarini ko'zdan kechirgandan so'ng, yarim yog'ochli binoni butunlay tosh bilan almashtirishga qaror qilindi. 1721-yilda boshlangan ishga 1720-yillarning oxiridan boshlab Admiraltyning birinchi bosh meʼmori boʻlgan isteʼdodli rus meʼmori I.K.Korobov boshchilik qilgan. U Admiralty binosini toshdan qayta qurish loyihasini ishlab chiqdi, u 1730-yillarning oxirida yakunlandi. U shuningdek, asosiy binoning konturlarini takrorlab, toshdan yasalgan kema omborlarini qurishni amalga oshirdi. Ish 1738 yilda toj ostida zarhal olma bilan qoplangan zarhal shpilli yangi, balandroq minora va uch ustunli yelkanli qayiq qurilishi bilan yakunlandi.

Kompozitsiyaning yakuniy qismi Pyotr I ostida Sankt-Peterburgda bo'lgan gollandiyalik "spitz va tom yopish ustasi" Herman van Boles tomonidan amalga oshirilgan avvalgisini takrorladi.
Korobov tomonidan qurilgan asosiy ikki qavatli tosh binoda faqat minora badiiy qiziqish uyg'otdi, bu Admiraltyni oddiy sanoat binosidan ajratib turdi. Biroq, yuzlab metrlarga cho'zilgan, ritmik ravishda takrorlanadigan derazalar tomonidan kesilgan jabhalar hali ham juda cho'zilgan va afsuski, monoton bo'lib tuyulardi. 1747 yilda minora shpillari ostida joylashgan, Admiralty kengashlarining ikki qavatli majlislar zali, shuningdek, bir vaqtlar Rossiya dengiz shon-sharafi sovrinlari joylashgan, Korobovning shogirdi va vorisi S. I. Chevakinskiy cherkovga ko'chirilib, ichki makonni rivojlantirishni ishonib topshirgan. uning yordamchisi M. A. Bashmakovga loyiha loyihasi. Cherkovni qurish bo'yicha barcha ishlar 1755 yil boshida yakunlandi va u azizlar Zakariyo va Yelizaveta sharafiga muqaddas qilindi. Keyinchalik Admiralty binosida sezilarli o'zgarishlar amalga oshirilmadi.