세계에서 가장 큰 터널. 가장 긴 터널
터널은 지하 또는 수중 구조물로, 그 주요 목적은 장거리 교통 이동이나 물 이동을 보장하는 것입니다.
터널(지하통로)은 고대부터 흔히 볼 수 있었지만, 주로 비밀리에 이동하거나 적으로부터 숨어 있던 사람들이 사용했습니다.
오늘날 터널은 다양한 목적으로 건설되므로 그 목적에 따라 철도, 도로, 하수도, 상수도 시설 등으로 분류됩니다.
세계에서 가장 긴 철도 터널
2017년에는 스위스의 고타드 베이스 터널(Gotthard Base Tunnel)이 세계에서 가장 긴 철도 터널로 선정되었습니다. 길이에 대한 기록을 세웠을 뿐만 아니라, 일부 지역의 산 표면으로부터의 거리가 2300km에 달하기 때문에 세계에서 가장 깊은 터널로도 정의됩니다.
건설에는 17년이 걸렸으며 첫 번째 프로젝트는 1947년에 나타났습니다. 개장은 2016년 6월 1일에 이루어졌지만 시설 주변의 테스트 움직임은 2015년에 시작되었습니다. 그리고 2016년 12월부터 터널은 최대 용량으로 운영되고 있습니다.
고타드 터널(Gotthard Tunnel)은 스위스 알프스의 산길인 세인트 고타드(St. Gotthard) 아래에 건설되었습니다. 길이는 57km이며 터널이 두 개의 평행 고가도로로 구성되어 있다는 점을 고려하면 건설 마일리지가 두 배로 늘어납니다. 이 두 개의 평행한 줄기를 따라 반대 방향으로 움직임이 발생합니다. 고속열차의 최고 속도는 250km/h, 화물열차의 최고 속도는 160km/h입니다.
터널 프로젝트를 만들 때 운송 중 최대한의 안전을 보장하는 기술이 사용되었습니다. 사고 발생 시 사람들을 대피시키는 시스템이 구축되었으며(한 터널은 325m마다 다른 터널의 출구 역할을 함) 최신 컴퓨터 시스템을 통해 새로운 문제에 신속하게 대응할 수 있습니다. 터널에는 비상 스테이션과 통로도 있습니다. 건설 비용은 120억 달러였습니다.
2017년 현재 하루 평균 화물열차 260량, 고속열차 65량이 터널을 통과하고 있으며, 평균 이동시간은 20분이다.
세계에서 가장 긴 도로 터널
- 피요르드와 산의 나라. 그 아름다움은 부인할 수 없지만 실용적인 관점에서 노르웨이를 여행하는 것은 산맥을 넘거나 짧은 거리라도 페리를 이용해야 하기 때문에 매우 어렵습니다. 노르웨이에서 지하시설의 활발한 건설이 시작되면서 상황은 안정되었습니다.
Laerdal 터널(Lerdal)은 세계에서 가장 긴 도로 터널입니다. 1995년에 건설이 시작되어 2000년에 이미 시설이 가동되었습니다. Laerdal의 길이는 24.5km이지만 터널 내에서는 고속화가 금지되어 있어 이를 극복하는 데 20분이 소요됩니다. 도로의 단조로움을 고려하여 설계 과정에서 특별한 승객 안전 조치가 사용되었습니다.
운전자의 주의를 보장하기 위해 직선 도로에 '곡선' 구간을 건설했으며, 6km의 거리를 주행한 후 인공적으로 만들어진 동굴(동굴)에서 휴식을 취할 수 있습니다. 터널의 같은 구간에서는 필요하다면 차를 회전시킬 계획이다. 개발자들은 물체의 조명에 큰 관심을 기울였습니다. 전체 길이를 따라 흰색 조명이 있고 동굴은 일출을 연상시키는 청황색 빛으로 강조됩니다. 운전자의 주의를 끌기 위해 고속도로에 소음 방지 스트립도 설치되어 있습니다.
Laerdal에는 비상 탈출구가 없었기 때문에 비상 전화가 250m 떨어진 곳에 설치되었습니다. 소화기는 경로 전체에 걸쳐 배치되어 있으며, 비상 상황이 발생하면 "출구로 향하세요"라는 활성화된 표지판이 운전자에게 이에 대해 경고합니다. 특수 컴퓨터 시스템이 입구와 출구의 차량 수를 계산하므로 긴급 상황 발생 시 터널 내부에 차량이 남아 있는지 확실하게 알 수 있습니다.
Lerdahl 덕분에 이동 시간이 절반으로 단축되었습니다. 이전에는 산을 통과하여 이 거리를 이동하는 데 50분이 걸렸습니다. 그러나 많은 사람들은 Lärdal 터널이 여행하기에 너무 단조롭다는 점을 고려하여 "전통적인" 교통 수단을 선호합니다.
러시아에서 가장 긴 터널
North-Muysky 터널은 러시아에서 가장 긴 철도 터널로 간주됩니다. 길이는 15.3km에 달하며, 예상치 못한 심각한 작업 중단을 포함하여 건설에 26년이 걸렸습니다.
North Muysky 터널은 바이칼-아무르 간선(BAM)의 일부로 1977년 건설이 시작되어 2003년 공식 개통되었습니다. 이론적으로 서비스 수명은 100년으로 설계되었습니다.
터널은 9개 지점에 해당하는 지진대에 위치해 있습니다. 하루에 두 번씩 강한 지진이 발생해 장기간 시설 건설이 중단되기도 했다. 가혹한 지역 기후와 산악 지형으로 인해 어려움이 발생했습니다. 이러한 요소의 조합은 건설을 상당히 복잡하게 만들어 시기와 재정적 부분에 영향을 미칩니다. 터널 건설에는 총 90억 루블이 사용되었습니다.
오늘날 평균 15대의 열차가 North Muisky 터널을 통과하며 이동 시간은 15분입니다(이전에는 이 거리를 1시간 30분 만에 통과했습니다). 열차 속도는 48km/h에서 56km/h까지 다양합니다.
그러나 어려운 자연 조건터널 구역에서는 심각한 사고를 예방하기 위해 24시간 지질학자들의 감독을 받고 있습니다.
러시아의 도로 터널에 관해 이야기하면 길이 측면에서 선두 위치는 Dagestan에 건설된 Gimrinsky 터널이 차지합니다. 길이는 4303m, 시간당 교통량은 4개 차선을 따라 운행하는 자동차 4000대이다.
터널 건설은 1979년에 시작되어 1991년부터 점차적으로 가동되기 시작했으며 건설 작업도 병행되었습니다. 2007년 테러로 인해 터널이 폐쇄되었다가 2012년부터 공식적으로 다시 개통된 것으로 간주됩니다.
Gimry 터널은 재건 중에 이 프로젝트를 위해 특별히 제작된 이탈리아의 값비싼 장비가 사용되었기 때문에 가장 현대적인 터널 중 하나입니다. 지진을 방지하기 위해 터널 옆에 지진 실험실이 있습니다. 비상 상황. 터널의 각 구간에는 조명이 설치되어 있으며 자동 화재 경보기, 긴급 지원을 위한 전화 통신 등도 갖추고 있습니다. 건설 견적은 100 억 루블에 달했습니다.
러시아 수도에서 길이 측면에서 1위는 길이 3.2km, 교통 7차선인 레포르토보 터널이 차지하고 있습니다. 이곳은 '죽음의 터널'이라는 별명으로 알려진 모스크바 남동부에 위치하고 있습니다.
이 별명에 대한 간단한 설명이 있습니다. 터널의 시간당 적재량은 3,500대이지만 피크 시간대에는 그 수가 두 배로 늘어납니다. 이 요인으로 인해 치명적인 사고가 많이 발생하므로 터널은 러시아에서 가장 위험한 것으로 간주됩니다.
유럽에서 가장 긴 터널과 새로운 건설 프로젝트
위에서 설명한 고타드 터널(Gotthard Tunnel) 외에도 유럽에서 두 번째로 긴 유로터널(Eurotunnel)이 특히 흥미롭습니다. 유로터널의 길이는 51km이며, 그 중 39km가 영국 해협 아래에 놓여 있습니다. 이 터널 덕분에 유럽은 영국과 연결되어 있고, 미국에서는 '세계 불가사의 중 하나'로 인정받고 있습니다. 평균 요금은 1인당 17유로입니다.
또한 스위스의 Lechberg(34km), Guadarrama Tunnel(28.4km) 등도 매우 길다. 그러나 매년 새로운 대규모 터널 프로젝트가 등장하여 길이에 대한 세계 기록을 세우기 위해 노력하고 있습니다.
대서양 횡단 터널은 미래의 가장 흥미로운 프로젝트로 인식되고 있습니다. 그 목적은 다음과 같은 경로를 구축하는 것입니다. 북아메리카대서양 아래를 지나 유럽으로. 계획에 따르면 대서양 횡단 터널은 고타드 터널보다 88배 더 길어질 예정이다. 사실, 2017년에는 건설 프로젝트만 세부적으로 개발되었으며 작업 시작은 무기한 연기되었습니다.
건설의 주요 문제는 자금 조달입니다. 평균 비용 추정치는 1,750억 달러에서 12조 달러에 이릅니다. 따라서 계획된 프로젝트가 실제로 언제 구현될지는 알 수 없습니다.
터널은 고대부터 개발되고 개선된 진정한 건축의 경이로움입니다. 터널은 아마도 고대인들이 집으로 사용했던 동굴에서 유래했을 것입니다. 미래, 즉 좀 더 문명화된 시대를 보면 터널이 대개 지하의 비밀 통로로 사용되는 것을 볼 수 있습니다. 그들은 적들로부터 숨는 데 사용되었습니다. 오늘날 터널은 완전히 다른 목적으로 건설됩니다. 이번 컬렉션에서는 세계에서 가장 긴 터널과 그 목적에 대해 알려 드리겠습니다.
1. 그렇다면 세계에서 가장 긴 터널은? 이 순간- 일본에서. 이 철도 터널의 길이는 53,850m입니다. 반대편에 도달하기까지 걸어서 여행하는 데 며칠이 걸릴지 상상해 보세요. 
세이칸 터널은 세계에서 가장 긴 수중 터널이기도 합니다. 제2차 세계대전 이후 일본은 지리적으로 통일하기 위해 홋카이도와 혼슈를 연결해야 할 필요성을 느꼈습니다. 1946년 기획부터 1988년 3월 13일 공식 개장할 때까지 완공까지 40년 이상이 걸렸다. 건설 비용: 5,384억 달러, 36억 달러 상당 
불행히도 오늘날 항공 여행이 더 빠르고 저렴하기 때문에 세이칸은 예전만큼 자주 사용되지 않습니다. 그러나 이 건물은 일본이 오늘날까지 강하고 단결할 수 있었던 주요 이유 중 하나였습니다. 이 터널은 스위스 고타드 베이스 터널이 건설되는 2016년까지 가장 긴 터널로 남을 것이라는 점은 언급할 가치가 있습니다. 
2. 채널 터널(Channel Tunnel)은 세계에서 가장 긴 국제 터널로 영국과 프랑스를 50,500m 길이로 연결합니다. 터널은 영국의 포크스턴(Folkestone) 도시와 프랑스의 칼레(Calais) 도시를 연결합니다. 이 터널은 또한 세계 최대의 자동차 운반 열차인 유로터널 셔틀(Eurotunnel Shuttle)을 자랑합니다. 
해협 터널 건설은 영국 측의 끊임없는 망설임과 정치적 불안정으로 인해 1802년부터 거의 200년 동안 동결되었습니다. 궁극적으로 건설은 1988년에 시작되어 1994년에 아주 빨리 끝났습니다. 채널 터널은 또한 세계 7대 불가사의 목록에 포함될 후보 중 하나였습니다. 의심할 여지 없이 이 거대한 구조는 영국과 본토를 통합하는 데 중요한 역할을 했지만 물질적 관점에서는 여전히 수익성이 없습니다. 
3. 다른 터널에 비해 뢰치베르크 터널(L?tschberg)는 아직 초기 단계이므로 2006년에 완공되었으며 2007년 6월에 공식적으로 개통되었습니다. Lötschberg 터널은 긴 터널육지에서 길이는 34,700미터이다. 터널은 스위스의 베른(Bern) 주와 발레(Valais) 주 사이를 운행하며 화물열차와 여객열차가 이용합니다. 최신 기술 덕분에 터널은 2년도 안 되어 매우 빠르게 건설되었습니다. 매주 20,000명 이상의 스위스 사람들이 웨일스 온천으로 가는 최단 경로로 이 길을 이용합니다. L?tschberg 덕분에 이전에는 트럭이 베른에서 발레까지 이동하기 위해 스위스를 우회해야 했기 때문에 이 지역의 교통량이 크게 감소했습니다. 흥미롭게도 터널에서 나오는 지하수의 열은 열대 과일이 재배되는 트로펜하우스 프루티겐(Tropenhaus Frutigen) 온실을 가열합니다. 
4. 노르웨이 - Sogn og Fjordane 카운티에 위치한 세계에서 가장 긴 도로 터널의 길이는 24,000m에 달합니다. 1999년까지 스위스의 Gotthard Road 터널은 2000년 Laerdal이 건설될 때까지 가장 긴 도로 터널이었습니다. 
Lardal 터널은 현대 표준에 따라 설계되었습니다. 대부분의 터널과 달리 Laerdal은 네 부분으로 나누어져 있으며 각 부분에는 특수 조명이 있습니다. 조명 효과는 새벽과 황혼의 자연광을 모방합니다. 또 다른 긍정적인 점은 여행에 돈을 내지 않아도 된다는 점이다.
터널을 통과하는 운전은 항상 특별한 방식으로 매우 흥미진진하게 인식됩니다. 헤드라이트가 어떻게 이미지와 도로 표지판을 포착하는지, 빠르게 운전하는 동안 공기가 바스락거리는 방식을 확인하고 특별한 기쁨으로 터널 끝의 빛을 인식합니다. 우리는 세계에서 가장 긴 4개의 터널에 대해 이야기했습니다. 각 터널을 운전하여 잊지 못할 경험을 하시길 바랍니다. 
일본의 세이칸 터널은 현재 세계에서 가장 긴 터널입니다. 일본어로 번역된 세이칸(Seikan)은 "장엄한 광경"을 의미합니다. 길이는 53.8km이다. 이 구조물은 240m 이상의 깊이에 놓여 있으며 홋카이도 섬과 혼슈 섬을 연결합니다.
수중시설 건설은 1960년부터 시작돼 1970년 완공될 예정이었으나 거의 18년 동안 공사가 지연됐다. 터널은 1988년에야 개통되었습니다. 이 구조의 가장 큰 문제점 중 하나는 바닷물끊임없이 터널에 떨어지기 때문에 많은 수의 펌프가 지속적으로 작동하여 분당 최대 16톤의 바닷물을 펌핑합니다.
채널 터널(유로터널)은 한동안 유럽에서 가장 긴 터널이었습니다. 길이는 50.5km로 1994년에 가동을 시작했으며 13,000명이 넘는 근로자의 노력으로 7년에 걸쳐 공사가 진행되었습니다. 이러한 구조를 만들려는 아이디어는 1802년에 처음 제시되었으며 유로터널을 건설하려는 여러 시도가 있었지만 정치적인 이유로 모든 시도가 완료되지 않았습니다.
이 큰 터널을 통과하는 열차에는 승객뿐만 아니라 개인 차량도 실어 나릅니다. 열차의 최대 속도는 시속 350km이다. 유로터널 덕분에 런던에서 파리까지 기차 여행은 2시간 30분이 소요됩니다.
그러나 세계에서 가장 긴 터널은 늦어도 2017년에는 건설될 예정이다. 이것은 현재 스위스에서 건설 중인 고타드 베이스 터널(Gotthard Base Tunnel)이 될 것이며 길이는 57km가 될 것입니다. 건설은 이미 시작되었으며 3500명 이상의 근로자가 24시간 내내 작업에 참여하고 있습니다. 고타드 고개(Gotthard Pass)를 통과하여 스위스 취리히와 이탈리아 밀라노를 연결합니다. 이 터널 덕분에 이동시간이 50분 단축돼 2시간 50분이 된다. 해당 프로젝트의 규모는 150억 유로로 추산된다.
터널은 항상 안전한 통행이나 지하 통행에 필요한 대체 불가능한 구조물로 간주되어 왔습니다. 그러나 이전에 그러한 건축 걸작이 사람들이 적의 영토에 조용히 침투하는 데 도움이 되었다면 오늘날 그들의 건축은 다른 목표와 연결되어 있습니다. 또한 구조, 위치 및 길이가 서로 다릅니다. 무엇에 대해서 가장 긴 터널세상에, 우리는 오늘 당신에게 말하기로 결정했습니다.
일본에서 가장 긴 터널
현재까지 가장 긴 철도 터널은 떠오르는 태양의 땅에 위치해 있습니다. 그것은 일본어로 "장엄한 광경"을 의미하는 세이칸(Seikan)이라고 불립니다. 터널의 크기는 꽤 인상적이며 심지어 물속에 숨겨진 부분도 있습니다. 따라서 총 길이는 53.85km이고 수중 조각의 길이는 23.3km에 해당합니다. 그렇기 때문에 Seikan은 가장 큰 토지 구조물 중 하나의 제목 외에도 가장 긴 또 다른 제목을 가지고 있습니다. 수중터널세상에.
건물 자체는 건설하는 데 최소 40년이 걸렸으며 1988년에 세워졌습니다. 두 개의 스테이션이 포함되어 있습니다. 그러나 건물의 위력에도 불구하고 세이칸은 현재 예전만큼 자주 사용되지는 않습니다. 분석가에 따르면 이는 철도 요금 인상 때문입니다.
세이칸은 깊이 240m의 터널로, 이 놀라운 인간의 창조물은 유명한 터널 아래에 있으며 설계자들에 따르면 이 터널은 홋카이도를 하나로 묶습니다.
이 거인을 탄생시킨 최초의 원동력이 태풍이었으며 그 결과 여객선 5척이 난파되었다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 이 참사로 인해 승무원을 포함해 1,150명 이상의 관광객이 탑승 중 단 한 명만 사망했습니다.
세계에서 가장 길고 가장 많은 육상 연결
세계에서 가장 긴 터널은 다음과 같은 유형으로 나눌 수 있습니다.
- 지상;
- 지하철;
- 자동차 또는 도로;
- 철도;
- 수중.
한때 스위스에 건설된 Lamberg는 가장 긴 지상 터널 중 하나로 간주됩니다. 길이는 34km이다. 기차는 쉽게 이 길을 따라 이동할 수 있으며 때로는 시속 200km의 속도에 도달합니다. 이 구조는 스위스 여행객이 두 시간 만에 스위스에서 가장 인기 있는 휴양지 중 하나인 발레(Valle)에 도착하는 데 도움이 된다는 점은 주목할 만합니다. 경험 많은 관광객에 따르면 이곳에는 수많은 온천이 위치해 있습니다.
흥미로운 점은 세계에서 가장 긴 터널과 마찬가지로 Lamberg도 주요 작업 외에도 여러 가지 작업을 수행한다는 것입니다. 특히, 건물 자체 근처에는 인근 온실이자 해당 영토에서 자라는 열대 작물인 Tropenhaus Frutigen을 가열하는 데 도움이 되는 따뜻한 것들이 있습니다.
가장 큰 자동차 지하철 중 하나
세계에서 가장 긴 도로 터널은 Lerdal입니다. 이 24.5km 길이의 구조물은 노르웨이 서부에 위치한 Airland와 Laerdal 지방자치단체를 연결하는 일종의 연결 다리입니다. 또한 Lärdal 터널은 Bergen과 Oslo 사이에 위치한 유명한 E16 고속도로의 연속으로 간주됩니다.
유명한 터널의 건설은 1995년 중반에 시작되어 2000년 가까이에 끝났습니다. 그 순간부터 이 구조물은 유명한 고타드 터널(Gotthard Tunnel)보다 무려 8km나 뒤에 있는 가장 긴 자동차 지하철 중 하나로 인식되었습니다.
흥미롭게도 공사는 높이가 1600m가 넘는 산을 통과하는데, 건축가의 정확한 계산 덕분에 전문가들은 터널을 통과하는 운전자의 부담을 줄일 수 있었습니다. 그리고 이것은 서로 등거리에 세 개의 추가 동굴을 만들어 달성되었습니다. 동시에 이러한 인공 동굴은 건물 아래의 여유 공간을 네 개의 긴 구역으로 나눕니다. 이것은 세계에서 매우 독특하고 가장 긴 터널입니다.
세 번째로 긴 철도 터널
유로터널은 철도 선로를 통과하는 다른 지하철 중에서 세 번째로 긴 것으로 간주됩니다. 이 구조는 영국 해협 아래에 있으며 영국과 유럽 대륙의 일부를 통합합니다. 도움을 받으면 누구나 단 두 시간 만에 파리에서 런던까지 여행할 수 있습니다. 열차는 평균 20~35분 동안 지하 파이프 안에 머물러 있습니다.
유로터널은 1994년 5월에 개통되었다. 이 지하 통로를 건설하는 데 많은 돈이 들었음에도 불구하고, 글로벌 커뮤니티기적의 걸작으로 인정받았습니다. 따라서 이 건축물은 세계의 현대 불가사의 중 하나로 분류되었습니다. 예비 추산에 따르면, 세계에서 가장 긴 이 터널은 1000년 후에야 자립할 수 있게 될 것입니다.
알프스에서 가장 긴 터널
반세기가 넘도록 그 자리를 잃지 않은 또 다른 놀라운 지하 통로는 심플론 터널(Simplon Tunnel)입니다. Domodossola (이탈리아)시와 Brig (스위스) 사이의 가장 성공적인 연결 고리로 간주되는 사람은 바로 그 사람입니다. 또한 건물 자체가 유명한 오리엔트 특급 노선을 건너 파리-이스탄불 방향 노선 중 하나와 닿아 편리한 지리적 위치를 가지고 있습니다.
놀랍게도 Simplon 터널에는 고유한 역사가 있습니다. 예를 들어, 이 벽은 제2차 세계 대전 중에 입구와 출구가 채굴되었다는 사실을 많이 기억합니다. 그러나 현지 빨치산의 도움으로 무단 폭발을 피할 수 있었습니다. 현재 지하철은 길이가 19803m와 19823m인 두 개의 포털로 구성되어 있으며, 이제 세계에서 가장 긴 터널이 어디에 있는지 알 수 있습니다.
알프스의 미완성 “괴물”
알프스에는 현대 건축 구조의 진정한 괴물이라고 불리는 미완성 고타드 터널도 있습니다. 길이가 약 57km인 이 티타늄은 친근한 스위스에 편안하게 위치해 있습니다. 프로젝트 개발자 자신에 따르면 터널의 주요 목표는 알프스를 통과하는 물품과 승객의 안전한 통과입니다. 또한 취리히에서 밀라노까지 3시간이 소요되는 이동 시간을 2시간 50분으로 단축할 수 있습니다.
그리고 아직 완성되지는 않았지만 이미 지출 금액에 대한 기록을 깨고 있습니다. 한 외국 출판물에 보고된 바와 같이, 현재까지 지하 통로 건설로 인해 소유주에게 103억 달러의 비용이 발생했습니다. 가장 긴 철도 터널 중 하나가 2017년에 개통될 예정입니다.
세계에서 가장 긴 터널: 일본과 한국을 연결하는 해저 터널
한국 정부가 일본과 함께 길이 182㎞의 터널 건설 계획을 세웠다. 이 결정은 무역 회전율을 높이고 양국 간 운송 연결을 가속화하기 위해 내려졌습니다. 전문가들에 따르면 이 프로젝트는 장대할 것이라고 합니다. 건설이 이제 막 시작되었지만 개발자, 엔지니어 및 건축가는 이미 많은 문제에 직면해야 했습니다. 특히 갑작스러운 불의의 사고가 발생할 경우 구조 시스템이 어떻게 작동할지는 아직 명확하지 않다.
세계에서 가장 길고 가장 비싼 터널
8차선의 고속도로를 한 번에 볼 수 있는 가장 긴 도로 터널은 그레이트 보스턴 터널(Great Boston Tunnel)로 간주됩니다. 그러나 이 건물의 고객이 지불해야 했던 금액에 비하면 그 놀라운 구조와 디자인은 의심할 여지 없이 밋밋합니다.
예비 데이터에 따르면 터널 건설에 지출된 총 예산은 146억 달러를 초과했습니다. 하지만 시공업체에서는 이 금액을 감당할 수 없어 일일 추가 비용이 약 300만 달러에 달했습니다. 그레이트 보스턴 터널(Great Boston Tunnel) 건설 기간 동안 150개 이상의 현대식 크레인이 작동했습니다. 또한 이 과정에는 5,000명 이상의 직원이 참여했습니다.
스페인 전체에서 가장 긴 터널
스페인은 또한 바야돌리드와 마드리드를 연결하는 긴 육상 터널인 과다라마(Guadarama)를 자랑합니다. 길이는 28.37km에 불과합니다. 이 건물의 개관은 2007년에 이루어졌습니다. 나중에 그들은 Guadarama를 스페인 최대의 건축 작품으로 이야기하기 시작했습니다.
일본의 대형 지하 터널
일본은 대형 핫코다 철도 터널을 비롯한 지하 및 지상 건물로 유명합니다. 총 길이는 약 26.5km이다. 이 건물이 개관된 이후 지금까지 수년이 흘렀습니다. 그러나 그것은 두 대의 열차가 동시에 지나갈 수 있는 가장 독특하고 넓은 통로 중 하나입니다.
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일본의 철도 터널 길이는 53.85km이고 수중 파편 길이는 23.3km입니다. 터널은 해저 100m 아래 약 240m 깊이까지 내려갑니다. 일본 혼슈 섬의 아오모리현과 홋카이도 섬을 연결하는 산가르 해협 아래에 있으며, 홋카이도 철도 회사의 카이쿄 및 홋카이도 신칸센 노선의 일부입니다. 세계에서 가장 깊은 해저이자 두 번째로 긴 철도 터널입니다.
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스위스의 철도 터널 길이는 57.1km입니다(서비스 및 보행자 통로 포함 - 153.4km). 터널의 북쪽 입구는 Erstfeld 마을 근처에 있고, 남쪽 입구는 Bodio 마을 근처에 있습니다. 동부 구간(2010년 10월 15일)과 서부 구간(2011년 3월 23일)이 완공된 후 세계에서 가장 긴 철도터널이 되었다.
8 베이징 지하철: 10호선
중국의 수도 베이징의 고속철도 교통체계는 1969년부터 운영되어 20세기 말부터 급속한 발전을 거듭해 왔다. 노선 길이와 연간 승객 흐름 측면에서 세계 지하철 시스템 중 2위를 차지했으며, 일일 최대 승객 흐름에서는 모스크바 지하철에 이어 2위를 차지했습니다.
7 광저우 수도권: 3호선
광저우에 지하철을 건설하기로 한 결정은 1989년에 이루어졌습니다. 1993년에 건설이 시작되었습니다. 첫 번째 노선은 1997년 6월 28일에 가동되었다. 2002년에는 두 번째 라인이 개통되었고, 2005년에는 세 번째와 네 번째 라인이 개통되었습니다. 2013년 12월 28일 지하철 6호선이 개통되었습니다.
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1987년 스웨덴에서 제작되었습니다. 터널의 단면적은 8m2입니다.
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대규모 물 관리 시스템 내. Orange River 프로젝트의 강 중간 지점에 Hendrik-Verwoerd 및 Le Roux 댐과 저수지가 건설되었으며 강의 흐름을 조절하고 농지 관개, 산업 용수 공급 및 수력 발전 목적으로 설계되었습니다. Hendrik-Verwoerd 저수지의 흐름 중 일부는 터널을 통해 산맥을 통과하여 남아프리카 남부로 전달됩니다.
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가장 긴 터널 중 하나는 랴오닝성에 위치해 있습니다. 중국은 이전에 대규모 도로 프로젝트 시행에 참여했습니다. 예를 들어, 단양-곤산 대교는 세계에서 가장 긴 다리입니다.
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Päijänne 수도관- 핀란드 남부에 위치한 도관 터널. 길이는 120km, 깊이는 표면에서 30~100m이다. 송수관 건설의 목적은 백만 명이 넘는 도시(헬싱키, 에스포, 반타 등)에 살고 있는 핀란드의 수도 덩어리에 물을 공급하는 것입니다.
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우리 중 많은 사람들은 즉시 액세스할 수 있는 사치를 누리고 있습니다. 깨끗한 물, 그러나 우리가 물 한 잔을 부을 수 있는 기술의 기적에 대해 생각하는 사람은 거의 없습니다. 뉴욕은 소스가 부족한 도시 중 하나입니다. 민물. 인구가 증가함에 따라 수로가 나타나기 시작했습니다. 1945년에는 델라웨어 수로(Delaware Aqueduct)가 등장했습니다. 오늘날 그것은 대도시 인구의 50%에 달하는 물을 공급하고 있습니다. 길이 137㎞로 세계에서 두 번째로 긴 연속터널이다. 단단한 암석을 뚫고 폭파하여 만들어졌습니다. 수로는 놀라울 정도로 효율적으로 작동합니다. 총 물량의 95%가 독립적으로 공급됩니다.
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세계에서 가장 긴 터널- Thirlmere 수로. 길이는 154,000미터이며, 1890년에 건설이 시작되어 1925년에 끝났습니다. 공식적으로는 연속 터널이 아니기 때문에 세계에서 가장 긴 터널은 아니지만, 일반적으로 세계에서 가장 긴 터널로 간주되는 것으로 받아들여지고 있습니다. 수로는 맨체스터 저수지의 물을 운반하기 위해 건설되었으며 매일 약 25만 입방미터의 물이 이곳을 통과합니다.