토프의 사령관. 태평양 함대 사령부의 죽음. 비행기 추락 전 사건

푸쉬킨 비행장에서 Tu-104가 추락한 역사는 오랫동안 비밀에 싸여 있었습니다. 소련 태평양 함대의 거의 모든 지휘권이 비행 8초 만에 추락한 여객기에 있었습니다. 미망인들은 1997년에야 남편의 죽음에 대한 공식적인 정보를 받았습니다. 그러나 1983 년에 대부분의 사망자가 묻힌 레닌 그라드의 Serafimovskoye 묘지에 소련 해군 총사령관 Sergei Gorshkov의 개인 명령에 따라 기념비가 세워졌습니다. 2000년에는 '1981년 2월 7일 순직한 이들에게'라는 문구가 적힌 추모비가 세워졌다.

그러다가 37년 전 레닌그라드 해군사관학교를 기반으로 전함대 고위 지휘관들의 작전집회와 지휘·참모 훈련이 실제 병력 없이 진행됐다. 비 유적으로 말하면 제독은지도에서 "싸웠으며"아마도 바다와 바다에 대한 세계 지정학 문제를 논의했습니다. 그러다가 중국-베트남 전쟁이 막 끝났고, 소련은 해상으로 무기를 공급하여 베트남을 도왔습니다. 아프가니스탄에서의 군사 작전이 2년째에 접어들었고, 해병대를 태운 미국 항공모함이 태평양과 인도양을 돌며 병력 상륙을 준비하고 있었습니다. 그 순간 태평양 함대는 그들이 말했듯이 공격의 최전선에있었습니다. 그런데 그 훈련 결과를 토대로 가장 우수하다고 인정받은 것은 태평양사령부였다.

2월 7일, 훈련 캠프가 끝난 후 함대의 최고 지도부가 집으로 날아갔습니다. 꼬리 번호 42332의 Tu-104는 하바롭스크를 거쳐 블라디보스토크까지 가장 오랫동안 비행해야 했습니다. 그러나 가장 짧은 비행은 바로 이 비행이었습니다. 이륙 후 몇 초 만에 비행기는 말 그대로 활주로에서 수십 미터 떨어진 곳에 추락했습니다. 재난에는 다양한 버전이 있었고 파괴 행위 옵션도 고려되었습니다. 많은 악의를 품은 사람들이 태평양 함대의 사령관을 참수하는 꿈을 꾸었습니다. 그들은 또한 악천후로 인해 실수를 저질렀습니다. 당시 푸쉬킨에는 기상 조건이 좋지 않았고 폭설이 내렸습니다.

상트페테르부르크의 군사 역사가 알렉산더 지모프스키(Alexander Zimovsky)는 “그 당시 그러한 파괴 행위는 사실상 배제되었습니다.”라고 말합니다. - 별도의 대대가 보안을 담당하는 군용 비행장과 모든 군인이 거의 현미경으로 조사한 방첩 특수 장교를 상상해보십시오. 당시에는 이슬람 근본주의 요소가 전혀 없었고, 타지크 군인이나 다른 중앙아시아 공화국 대표도 즐겁게 돼지고기를 먹었으며 지하드에 대해서는 생각하지 않았다. 외국 정보 기관의 버전을 고려하면 이론적으로만 보호 시설에서 항공기에 폭발물을 운반하는 것이 거의 불가능했습니다. 그곳에는 우리 동족들만 있었고, 사망자 명단을 보면 의심스러운 사람은 한 명도 없습니다. 충돌의 원인은 소위 과부하였을 가능성이 큽니다. 선상에는 해군 신문 인쇄소에 사용할 무거운 종이 두루마리가 있었고 기회가 있을 때 블라디보스토크로 운송하기로 결정했습니다. 이륙하는 동안 비행기가 뒤쪽으로 이동하여 안정성을 잃고 땅에 추락하여 고도를 잃었습니다.”

사망자 수는 승객 44명과 승무원 6명이다. 함대와 항공의 엘리트. 태평양 함대 사령관인 Emil Spiridonov 제독은 장래에 국가 해군 사령관이 될 수 있습니다. 북태평양 함대에서 복무한 잠수함 승무원인 그는 사망 당시 고작 55세였으며 그의 경력은 점점 더 발전하고 있었습니다. 블라디보스토크의 한 거리와 대형 대잠수함함 스피리도노프 제독은 제독의 이름을 따서 명명되었습니다. 그가 출신인 포돌스크의 학교인 블라디보스토크의 거리와 지뢰찾기 역시 태평양 함대 군사 평의회 위원인 사바네예프 해군 소장의 이름을 따서 명명되었습니다.

그 비극적인 비행에서 사망한 사람들 중에는 16명의 제독과 장군도 있었습니다. 태평양 함대 제4 잠수함 함대 사령관, 태평양 함대 공군 사령관 Viktor Belashev 중장, 태평양 함대 정보 책임자 Georgy Pavlov 중장, Gennady Leonov 후방 제독. 이 목록에는 태평양 함대 본부 기안자이자 수석 선원인 Viktor Dvorsky도 포함되어 있습니다. 계급과 직함에 관계없이 모두가 같은 운명을 맞이하게 되었습니다.
42332 탑승 승무원은 최고의 항공 전문가 중에서 선발되었습니다. 사령관인 아나톨리 이뉴신(Anatoly Inyushin) 중령은 태평양 함대 공군 제25 항공 사단 통제 분리대 사령관이었습니다. 그들 각자는 광범위한 비행 경험을 갖춘 해당 분야의 우수한 전문가였습니다. 이 재난을 조사하는 동안 아무도 승무원을 비난하지 않았습니다. 이유도 없었습니다.

Alexander Zimovsky는 "1981년의 비극은 의심할 여지없이 함대의 대규모 수상 및 잠수함 부대 구성을 포함하여 태평양 함대의 지휘권을 상실했지만 통제 가능성은 상실되지 않았습니다."라고 말합니다. - 이미 2월에 Vladimir Sidorov 제독이 사령관 역할을 시작했습니다. 그 후 태평양 함대는 Gennady Khvatov, Georgy Gurinov, Igor Khmelnov, Vladimir Kuroyedov 제독과 같은 뛰어난 군사 지도자가 이끌었고 나중에 해군 총사령관이되었으며 다른 여러 제독은 현 사령관 제독으로 끝났습니다. 세르게이 아바키안츠. 전 세계 바다와 바다를 항해하는 선박을 보유한 태평양 함대의 높은 전투 준비 태세 전통은 위반되지 않았습니다. 순양함 "Varyag"의 전설적인 이름을 기억해 보세요. 이제 이 이름은 다른 선박과 함께 태평양 함대의 자랑인 Project 1164 미사일 순양함 "Atlant"에서 따왔습니다. 남은 것은 상실의 괴로움과 그 참사로 죽은 사람들에 대한 기억뿐이다.”

쓰러진 해군 사령관을 기리기 위해 어제 2월 7일, 그들의 이름이 적힌 기념패가 걸려 있는 상트페테르부르크 주현절 대성당에서 전통적인 추모식이 거행되었습니다. 희생자들은 작년에 태평양 함대 사령관을 기리기 위해 기념비가 공개된 블라디보스토크와 그들이 태어난 러시아의 모든 도시에서 모두 기억되었습니다. 그리고 2월 18일에는 세라피모프스코예 묘지에 있는 태평양 기념관에서 러시아 해군 수뇌부 회의가 끝난 후 비행기 추락 사고로 사망한 사람들에게 군의 예의를 표하는 행사가 거행될 예정입니다.

1981년 2월, 레닌그라드 지역 푸쉬킨 근처에서 끔찍한 비행기 추락 사고가 발생했습니다. 하바롭스크와 블라디보스토크로 향하던 Tu-104 비행기가 추락했습니다. 이 비행기는 제독이 이끄는 태평양 함대의 최고 사령부였습니다. 에밀 스피리도노프. 비극의 원인은 무엇입니까?

치명적인 집합

1981년 2월, 태평양 함대(Pacific Fleet)를 포함한 모든 국가 함대의 지휘관이 레닌그라드에 모였습니다. 해군 사령관은 지휘 및 참모 훈련을 수행하는 목표를 가지고있었습니다.

이벤트는 약 일주일 동안 진행되었으며 결과는 2월 7일에 요약되었습니다. 태평양 함대의 지휘가 최고가되었습니다. 같은 날 선원들은 극동으로 돌아갈 준비를 했습니다.

16:02에 폭설 상황에서 제독이 탑승 한 Tu-104가 활주로에 진입하여 고도를 얻기 시작하고 지상에서 이륙했습니다. 8초 후 비행기는 고도 50m에 도달한 후 급격히 기울어지면서 땅에 떨어졌습니다. 블랙박스를 해독하던 중 마지막으로 알아낼 수 있었던 것은 항해사의 가슴 아픈 외침이었다. “어디!”

추락에 따른 폭발로 인해 승무원 6명과 고위 승객 44명이 생존할 가능성이 사라졌습니다. 그중에는 태평양 함대 사령관, 태평양 함대 정치 부서장 인 Emil Spiridonov 제독, Vladimir Sabaneev 부제 독, 소 함대 사령관, 참모 총장, 해군 항공 사령관 및 기타 고위 장교가있었습니다. 16명의 제독과 장군, 1열, 2열, 3열 대장이 사망했습니다.

재난 현장 근처에서 구조대는 추락의 유일한 생존자 인 Valentin Zubarev 중위를 발견했습니다. 그러나 해당 경찰관은 병원으로 이송되던 중 숨졌다.

머리 없는 함대

재난 이후 소련 태평양 함대는 본질적으로 리더십이 없었으며, 이는 그러한 거대한 구조의 제어 가능성과 조정을 마비시키고 결과적으로 전투 효율성 수준이 급격히 감소할 위험이 있었습니다. 국가의 최고 군사 지도부는 해군 부대에 높은 경계 태세를 부여하고 열성적으로 낮은 직위의 장교들을 공석에 임명했습니다.

재난 조사는 소련 국방부 장관 Dmitry Ustinov 원수가 개인적으로 감독했습니다. 조사 초기부터 생성된 주 위원회는 가능한 적을 방해하는 옵션을 고려했습니다. 일어난 일이 한 개인에 의해 조직될 수 있는 테러 행위였을 것이라는 추측도 있었습니다.

방해 행위 옵션은 특히 신중하게 고려되었습니다. 이는 어려운 외교 정책 상황으로 인해 촉진되었습니다. 중국-베트남 전쟁은 몇 년 전에 끝났습니다. 베트남에 지원을 제공한 태평양 함대는 베이징의 패배에 중요한 역할을 했다.

미국과의 관계 긴장 수준도 줄어들지 않았습니다. 그 무렵 소련은 이미 아프가니스탄에서 전쟁을 벌이고 있었습니다. 당시 워싱턴은 해병대를 인도해에 배치한 후 아프가니스탄에 배치하는 가능성을 고려했습니다. 오직 태평양 함대만이 그러한 계획을 막을 수 있었습니다.

비극적인 과실

그러나 치명적인 비행의 실제 상황이 밝혀지자 외부 개입 버전은 빠르게 사라졌습니다. 재난 직전, Tu-104 승무원 사령관인 Anatoly Inyushin 중령은 태평양 함대의 정치 부서에 연락하여 태평양 함대 고위 장교가 저지른 위반 사항에 주의를 기울일 것을 요청했습니다. 그러나 조종사의 끈질긴 요청은 무시됐다.

그 결과, 조사관들은 이륙을 준비하는 비행기 안에는 희귀한 물품, 가전제품, 무거운 종이 두루마리, 심지어는 비밀 문서가 들어 있는 거대한 금고까지 가득 차 있다는 사실을 알아냈습니다. 조사위원회에 따르면 비행기가 이륙하는 동안 느슨한 화물이 항공기 꼬리 부분으로 이동해 공중 안정성을 잃고 지상으로 추락한 것으로 드러났다.

이 버전은 목격자 중 한 사람의 증언으로 뒷받침됩니다. 그에 따르면, 비행기의 꼬리가 급격하게 내려갔고, 비행기 자체가 공중에서 "십자가" 모양을 취한 후 수직 자세로 땅에 떨어졌습니다.

죽은 해군 사령관은 레닌그라드의 Serafimovskoye 묘지에 묻혔습니다. 마지막 날에는 네바 강에서 도시 전체가 제독들을 배웅하게 됩니다.

이 사람은 자신과 부하 직원에 대한 결단력과 요구 사항으로 모든 사람에게 알려져 있습니다. 이러한 자질 없이는 태평양 함대 사령관 Avakyants가 그랬던 것처럼 군사 업무에서 좋은 경력을 쌓는 것이 불가능합니다. 이 군사 지도자의 전기와 업적을 자세히 연구해 보겠습니다.

초기

미래의 태평양 함대 사령관인 Sergei Avakyants는 1958년 4월 아르메니아 SSR의 수도인 예레반에서 태어났습니다. 그의 아버지는 아르메니아 민족인 해군 장교 Joseph Serapionovich Avakyants였습니다.

Sergei는 1975년 고향에서 학교를 졸업한 후 세바스토폴에 위치한 Nakhimov 흑해 해군 학교에 입학했습니다. 이 학교는 미국 최고의 군사 기관 중 하나로 알려져 있으며, 1937년에 설립된 영광스러운 역사를 가지고 있습니다. Avakyants는 1980년에 졸업했습니다.

Yumashev 제독에 대한 서비스

학교에서 훈련을 마친 후 Sergei Avakyants는 복무하도록 파견되었으며 즉시 장교 직위를 받았습니다.

1980년부터 1989년까지 그는 "Yumashev 제독" 배에서 시간을 보냈습니다. 배수량은 7,535톤으로 1978년에 운용되어 발트해에 기반을 둔 북부 함대의 일부가 되었습니다. 이 배를 타고 항해하는 동안 Avakyants는 지중해와 열대 아프리카 해안을 모두 방문할 예정이었습니다.

Sergei Iosifovich는이 배에 대공 미사일 사단 통제 그룹의 사령관이었고 그 후 수석 부사령관이되었습니다.

공부를 계속하세요

전문 자격을 향상하고 새로운 직위를 받기 위해 1989년 Sergei Avakyants는 상트페테르부르크에 위치한 Kuznetsov 해군 사관학교에서 공부하기 시작했습니다. 이 교육 기관은 지난 세기 전인 1827년에 Nikolaev Maritime Academy로 설립되었습니다. 고위 간부를 양성하는 역할을 합니다.

Sergei Iosifovich는 1991년에 학업을 성공적으로 마쳤습니다.

"유스티노프 원수" 사령부

이제 훈련 과정을 마친 후 Sergei Avakyants가 군함을 지휘할 수 있게 되었습니다. 그가 사령관이 된 그의 첫 배는 순양함 Marshal Ustinov였습니다. Sergei Iosifovich는 1991년부터 1996년까지 이 배의 승무원을 맡았습니다.

미사일형 순양함 "Marshal Ustinov"는 1982년 Nikolaev의 조선소에서 발사되었지만 1986년에야 작전에 투입되어 북부 함대로 이전되었습니다. 이 선박의 배수량은 11,280톤이고, 최대 승무원 규모는 510명입니다.

90년대 초반에 이 배는 미국(1991)과 캐나다(1993)의 군사 기지를 방문했습니다. 그러나 Avakyants의 지휘 하에 상당 기간 동안 선박은 예정된 수리를 받고 있었습니다(1994년부터 1997년까지). 그것의 주 발전소가 교체되었습니다. 그러나 "Ustinov 원수"는 상트 페테르부르크 군사 퍼레이드에서 기함 역할도 할 수있었습니다.

추가 프로모션

1996년에 미래의 태평양 함대 사령관인 세르게이 아바키안츠(Sergei Avakyants)가 제43 미사일함대 부사령관이 되었습니다. 1998년 이미 그는 같은 부대 참모장으로 승진했다. 그러나 Sergei Iosifovich의 경력 발전은 여기서 끝나지 않았습니다. 2001년에 그는 같은 43사단의 사령관이 되었습니다.

2003년부터 Sergei Avakyants는 전체 편대 참모총장으로 임명되었습니다.

육군사관학교에서

그러나 군대 관리 구조의 최고 자리에 오르려면 2005년에 Sergei Iosifovich가 졸업해야 했습니다.

육군사관학교는 가장 오래된 군사 교육 기관 중 하나입니다. 1832년에 제국 육군사관학교로 설립되었습니다. 그 이후로 이 교육 기관은 이름을 두 번 이상 변경했습니다. 그래서 1918년부터 붉은 군대 아카데미로 알려지게 되었습니다. 1992년에 현재의 이름을 갖게 되었습니다. 이 교육 기관은 군대의 최고 계층 수준에서 지휘관을 훈련합니다.

미래의 태평양 함대 사령관인 Sergei Avakyants는 2007년에 성공적으로 학업을 마쳤습니다.

태평양 함대로 이동

이 고등 교육 기관을 졸업한 직후 Sergei Iosifovich는 흑해 함대의 Novorossiysk 기지 참모장으로 임명되었습니다. 그러나 그는 우리 조국의 완전히 다른 지역, 즉 극동으로 옮겨졌기 때문에 실제로 이 직책을 맡지 않았습니다.

후방 제독의 계급을 가진 Avakyants는 태평양 함대의 Primorsky Flotilla의 지휘를 맡았습니다. 이 부대는 이질적인 세력들의 연합으로 1979년에 결성되었습니다. 그것은 Vladivostok, Fokino, Bolshoy Kamen 및 Slavyanka와 같은 정착지의 Primorsky Territory에 주둔했습니다.

Sergei Iosifovich는 2007년 9월부터 2010년 8월까지 이 부대의 사령관을 역임했습니다.

태평양함대 사령관으로 가는 길

2010년 8월, Avakyants는 태평양 함대 본부로 이전되었습니다. 게다가 그는 이 본부장이 되었습니다. 동시에 그는 태평양 함대의 제1 부사령관으로도 근무했습니다.

태평양 함대는 가장 중요한 대규모 부대 중 하나입니다. 그 기원의 역사는 러시아 제국이 태평양 서쪽 해안에 확고하게 자리잡았던 1731년으로 거슬러 올라갑니다. 태평양함대의 역사에는 우리 조국의 역사에 자랑스럽게 남을 수 있는 많은 군사작전이 포함되어 있습니다. 이 부대의 본부는 현재 블라디보스토크시에 있습니다. Sergei Avakyants가 더 많이 봉사하게 된 곳이 바로 그곳이었습니다.

태평양 함대 사령관 콘스탄틴 세메노비치 시덴코(Konstantin Semenovich Sidenko)는 2010년 10월 전체 사령관으로 승진하면서 태평양 함대 본부에서 단 2개월을 보낸 후 세르게이 아바키안츠(Sergei Avakyants)가 첫 번째 부관으로 임명되었습니다. 러시아 소함대 중 가장 큰 부대의 사령관 대행.

그러나 불과 1년 반 뒤인 2012년 5월 직위에서 '연기'라는 접두사가 삭제됐다. 그때 러시아 대통령이 태평양 함대 사령관인 세르게이 아바키안츠(Sergei Avakyants) 해군 제독이 동의한 법령에 서명했습니다.

지휘관으로서

그러나 이것이 Sergei Avakyants의 경력 성장의 끝이라고 생각해서는 안됩니다. 2012년 12월 태평양함대 사령관인 부제독이 새로운 직급을 받았다. 이 계급은 당시 Sergei Iosifovich가 있던 후방 제독 이후 군사 계층의 다음 단계였습니다. 후방 제독의 계급은 태평양 함대 사령관의 중요성과 일치하지 않았기 때문에 이러한 불일치가 제거되었습니다.

태평양 함대 사령관인 세르게이 아바키안츠(Sergei Avakyants) 중장은 진정한 최고 사령관이 무엇인지 그의 예를 통해 보여주었습니다. 그는 부하들에게 매우 까다로운 편이었지만 봉사에 자신을 아끼지 않았으며 놀라운 수준의 전문성을 보여주었습니다. 이것은 2014 년 12 월 그에게 다음 순위 인 제독을 수여 한 최고 사령부에 의해 알아 차릴 수밖에 없었습니다.

Sergey Avakyants가 부하 직원을 위해 설정한 모든 작업은 최대한 정확하고 신속하게 해결됩니다. 예를 들어, 2015년 결과를 요약하면 태평양 함대 잠수함 부대 사령관 Igor Mukhametshin은 순항 미사일의 성공적인 훈련 발사에 대해 보고했습니다. 또한 그는 이제 캄차카 반도의 해안 인프라가 잠수함 함대의 기능을 위해 최대한 편리하게 변경되었다고 언급했습니다. 물론 이것은 전체 태평양 함대의 사령관인 Sergei Iosifovich의 장점 중 중요한 부분입니다. 그는 현재 이 직책을 맡고 있습니다.

수상 및 업적

오랜 근무 기간 동안 Sergei Avakyants는 다양한 상을 여러 번 수상했으며 이는 함대 개발에 대한 그의 기여를 다시 한 번 강조합니다.

소비에트 시대에 Sergei Iosifovich는 "조국에 대한 봉사"명령을 받았습니다. 1996년에는 무공훈장을 수여받았다. 그는 2010년에도 비슷한 상을 받았지만 "해군 공로상"만 받았습니다. 2002년에 Sergei Iosifovich는 조국 공로 훈장을 받았습니다. 그의 최신상 중 특히 주목할만한 것은 Avakyants가 2015년 11월 Kirill 총대주교로부터 직접 받은 러시아 정교회 "블라디미르 왕자의 죽음을 기념하여" 기념일 메달입니다.

또한 Sergei Iosifovich는 소련과 러시아에서 다양한 메달을 받았습니다. 그중에서도 우리는 "소련군 70년", "러시아 해군 300년", "복무 우수성"(2회), 2급 및 3급 "완벽한 복무를 위해" 메달을 강조해야 합니다.

보시다시피 Sergei Avakyants의 수상 목록은 인상적이지만 바다에서 조국을 위해 일생을 바친이 사람의 진정한 장점으로 확인됩니다.

일반적 특성

우리는 태평양 함대 Sergei Avakyants의 제독 사령관이 누구인지 알아보고 그의 전기를 자세히 연구했습니다. 이것은 진정한 러시아 장교 인 명예로운 사람입니다. 어떤 어려움이 있더라도 그는 항상 목표를 향해 나아갔습니다. 이 품질은 군대, 특히 해군에서 조국에 봉사하는 전문 활동에서 Sergei Iosifovich에게 특히 유용했습니다. 그는 항상 자신의 부하들과 사령부 앞에서 임원들에게 매우 요구하고 있는데, 이는 진정으로 전문적인 군인에게 필요한 것입니다. 그럼에도 불구하고 그의 엄격함은 현실적으로 달성 가능한 임무를 설정하고 부하들에게 불가능한 일을 강요하지 않기 때문에 폭정으로 발전하지 않습니다. Avakyants가 명백히 잘못된 것으로 간주하는 명령이 위에서 내려지면 그는 이를 경영진에게 알리고 제안하는 것을 두려워하지 않을 것입니다.

Sergei Iosifovich의 조국에 대한 추가 봉사가 더욱 유익하고 경력 발전에서 새로운 정점에 도달하기를 바랍니다.

공군과 해군은 이러한 구조를 통해 국경의 보안을 극대화하고 국가의 이익을 수호할 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 러시아 연방 국방부는 해군, 특히 태평양 해역의 발전에 특별한 역점을 두었습니다.

정의

해군에는 발트해, 흑해, 북부 및 태평양 함대와 카스피해의 소함대 등 4개의 군대가 포함되어 있습니다. 이러한 각 준군사 부대는 많은 중요한 임무를 수행하며, 그 중 주요 임무는 러시아 연방 국경의 보안을 보장하는 것입니다.

수십 년 동안 러시아 해군 태평양 함대의 선박은 아시아 태평양 지역에 영구적으로 주둔해 왔습니다. 모든 국가는 오랫동안 작전 구역이 북극해에서 인도양의 서쪽 국경까지 이어지는 러시아 연방의 군사 해군을 고려하는 데 익숙했습니다.

태평양 협회(Pacific Association)는 러시아 해군의 작전 전략 협회입니다. 그것은 수상 및 잠수함 선박, 항공, 지상 및 해안 군으로 구성됩니다.

이야기

17세기 러시아 제국 당국은 처음으로 태평양 지역에 주목했다. 극동 바다의 발견자는 Cossack 백부장 Ivan Moskvitin이라고 불립니다. 이전에 Great Lamskoye라고 불렸던 오호츠크 해에 대한 접근을 찾은 것은 그의 팀이었습니다. 첫 번째 성공적인 여행 후 몇 가지 더 많은 연구 탐험이 조직되었습니다. 예를 들어 산업가 F.A. Popov는 Kolyma 입구를 따라 Kamchatka, 심지어 Anadyr 요새까지 여행할 수 있었습니다.

러시아 해군의 태평양 함대의 역사는 18세기로 거슬러 올라간다. 당시 러시아 극동 유일의 조선항이 오호츠크에 설립됐고, 조금 뒤 첫 군함 '보스토크'가 진수됐다. 새로 건설된 기지 덕분에 연구원과 산업가들이 극동 해안을 계속 탐험하고 중국과 미국에 접근하는 것이 훨씬 쉬워졌습니다. 1721년에 이 해안의 첫 번째 지도가 작성되었고 몇 년 후 Anna Ioannovna 황후의 법령에 따라 오호츠크 군 함대가 공식적으로 이곳에서 결성되었습니다.

전투의 역사

처음에 새로 창설된 함대의 활동은 순찰 임무를 수행하고 새로 발견된 토지를 보호하며 낚시 구역의 안전을 보장하는 것을 목표로 했습니다. 또한 산업가, 상인, 과학자를 포함한 다양한 유형의 연구 탐험을 위한 영구 기지이기도 했습니다. 예를 들어, 비투스 베링(Vitus Bering)이 유명한 항해와 발견을 한 배 두 척이 이곳에서 건조되었습니다.

18세기 중반에 국가 정부는 마침내 이 지역의 전략적 중요성을 깨달았습니다. 제국 최고의 선박과 호위함이 이곳으로 파견되었고 페트로파블롭스크-캄차츠키가 함대의 주요 기지가 되었습니다. 수년 동안 태평양 지역의 군함은 중요한 전투 임무를 수행해 왔습니다. 따라서 1900년에 러시아인들은 다른 유럽 강대국들과 함께 중국의 한 지방에서 일어난 봉기를 진압하는 데 직접적으로 참여했습니다. 함대는 러일 전쟁 중에 큰 손실을 입었습니다. 당시 적군은 더 나은 장비를 갖추고 있었고 더욱이 갑자기 행동했습니다.

1941년에는 대부분의 장비가 나치군과 싸우기 위해 북부 함대로 이전되었습니다. 그리고 미국과 소련 사이의 냉전 기간 동안, 당시 이 지역에 위치한 핵무기를 갖춘 선박과 잠수함은 두 세계 강대국 간의 대결을 억제하는 수단이 되었습니다. 오늘날 러시아 해군 태평양 함대의 선박과 핵 장비를 포함한 기타 군사 장비는 동부 국경에서 우리나라의 이익을 24시간 보호하고 있습니다.

오늘의 태평양 함대

소련 붕괴 이후 태평양 함대는 새로운 민주주의 국가의 전체 군대와 마찬가지로 붕괴 직전에 이르렀습니다. 모든 군사 시설이 모스크바에서 멀리 떨어져 있고 지역 통제가 매우 약하다는 사실로 인해 상황이 복잡해졌습니다. 몇 년 동안 군함은 흔적도 없이 사라지고, 전체 또는 일부가 매각되었으며, 절도 사실을 근거로 수백 건의 형사 사건이 군대의 최고 및 최저 계급을 대상으로 열렸습니다.

지난 10년 동안 정부가 국가 국방 단지 개발을 위한 새로운 벡터를 채택하면서 러시아 해군의 태평양 함대가 마침내 새로운 개발을 받았습니다. 매년 함대에는 새로운 현대식 군사 장비가 보충됩니다. 징집병이 줄어들고 전문 군인으로 대체되면서 인력 훈련도 개선되었습니다.

개발 계획

긍정적인 개발 추세에도 불구하고, 러시아 해군 태평양 함대의 현재 상태로 인해 적의 공격 가능성에 대한 완전한 준비에 대해 자신있게 말할 수 없습니다. 실습에 따르면 현재의 전투 임무에도 불구하고 일부 군대는 완전히 대처하지 못하고 있습니다. 공격 방지, 해상 해적 퇴치, 호위 작전 등

따라서 러시아 연방 국방부와 러시아 정부는 해군 발전을 위한 특별 프로그램을 개발했으며, 이는 2020년 이전에 시행될 것으로 예상됩니다. 업데이트는 주로 함대의 기술 장비에 영향을 미칠 것이며, 현대 항공모함, 헬리콥터 모함 및 핵 순양함을 포함한 새로운 군사 장비 유닛이 운용될 것입니다. 2024년에는 여러 척의 새로운 코르벳함, 디젤 잠수함 6척, 호위함 3척, 지뢰 찾기 7척이 출시될 예정입니다. 기존 잠수함을 원자로로 현대화하려는 계획도 있다.

관리

2012년부터 태평양함대 사령관은 1958년생 세르게이 이오시포비치 아바키안츠(Sergei Iosifovich Avakyants)가 맡았다. 그는 여러 명망 높은 해군 고등 교육 기관을 졸업했습니다. 그는 북부에서 복무를 시작했으며 나중에 흑해 함대 참모장으로 임명되었습니다. 2014년부터 그는 제독 직급을 수여받았다. 그는 우수한 서비스와 군 공로로 여러 주정부 상을 받았습니다. 태평양 함대 사령관은 인력 훈련, 새로운 군사 캠프 건설, 전투 장비 상태 등 해군 개혁 진행 상황을 정기적으로 점검합니다.

해군에 속한 다른 함대 사령관과 마찬가지로 S.I. Avakyants는 해군 총사령관 V. I. Korolev 제독과 그의 첫 번째 부사령관 A. O. Volozhensky 중장에게 직접 종속됩니다.

주요 목표

최근 몇 년 동안 지정학적 세력의 변화로 인해 러시아 해군의 태평양 함대가 점점 더 중요해지고 있습니다. 그 임무는 특정 지역의 특성에 맞게 조정된 국가 국방의 일반 조항에 의해 결정됩니다. 현재 함대는 다음 작업을 수행할 수 있습니다.

가능한 핵 공격을 억제하기 위한 조치를 수행하고, 지속적으로 준비 상태를 유지하며, 필요한 경우 지구상의 적 목표를 공격합니다.
국가가 경제적 이익을 갖고 있는 영토를 보호합니다.
시민이나 단체의 불법 활동을 억제하기 위한 조치를 취합니다.
태평양 함대의 주요 임무 중 하나는 불법 횡단으로부터 주 영토를 보호하고 상선의 이동을 통제하는 것입니다.
국제 작전, 합동 훈련, 대테러 활동 등을 수행합니다.

실제 적대 행위가 발생하는 경우 함대의 책임에는 해상에서 적군 파괴, 적군 해상 통신 중단, 동시에 자체 보호, 상륙군 및 특정 상황에 따른 기타 전략적 임무가 포함됩니다.

함대 구성

태평양 해군의 대부분의 군사 장비는 80년대에 생산되었으며 오늘날 심각한 현대화가 필요합니다. 기존 무기고 중 일부는 여전히 수리 부두에 남아 있으며 일부는 폐기하기로 결정했습니다.

오늘날 태평양 함대에는 다음과 같은 전투 부대가 포함되어 있습니다.

1980년에 건조된 유일한 순양함 "Varyag"는 함대의 주력함 중 하나입니다.
구축함 "Bystry"는 1987년 블라디보스토크에서 진수되었습니다.
대잠함은 Gadfly 프로젝트에 따라 제작된 세 척 중 하나입니다.
4척의 재래식 미사일 선박과 11척의 대형 선박이 소련 시대에 생산되었습니다.
Albatross 프로젝트에 따라 8 척의 대잠 함선 - "Kholmsk";
적진 뒤에서 파괴 행위를 저지르도록 설계된 보트;
8대의 지뢰 찾기;
재래식 상륙함 5척과 대형 상륙함 3척.
미사일 잠수함 5척;
순항 미사일을 탑재한 태평양 함대의 핵잠수함;
다양한 유형의 표적을 파괴하도록 설계된 핵 잠수함 "파이크";
또한 Halibut 프로젝트의 디젤 잠수함 6척도 있습니다.

전문가들은 이 상태에서는 함대가 전략적으로 중요한 주 영토를 보호하기 위한 전투 임무 수행을 완전히 보장할 수 없다고 지적합니다. 따라서 2020년까지 계획된 정부 개혁은 이러한 상황을 근본적으로 바꿔야 합니다.

해군 항공기

태평양 함대의 해군 항공 창설 연도는 1932년으로 간주되며, 6년 후 조종사는 캄차카 해안에서 일본군과의 전투에서 두각을 나타냈습니다. 해군 비행 부대가 존재하는 동안 그들은 지역에서 가장 중요한 전투 임무를 두 번 이상 수행했습니다. 예를 들어 15명의 장교가 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다.

오늘날 태평양 함대의 항공기는 현대적인 미사일 무기를 보유하고 있으며 어떤 기상 조건에서도 전투 임무를 수행할 수 있습니다. 전투기, 대잠 항공기, 수송기 및 특수 부대로 구성됩니다. 기지는 캄차카 반도, 하바롭스크 및 연해주에 위치해 있습니다. 그들의 책임에는 러시아 극동 국경의 일일 모니터링, 수색 작전 수행, 정찰 수행이 포함됩니다. 매년 이곳에서는 준군사 항공 부대 대회가 개최되는데, 그 목적은 필요한 전투 기술을 개발하고, 장비나 건물의 지뢰를 제거하고, 극한 상황에서 비행을 수행하는 것 등입니다.

다른 국가와의 협력

물질적, 기술적 기반을 개혁하는 것만으로는 국내 해군의 효율성을 높일 수 없으므로 러시아 국방부와 태평양 함대 사령부가 매년 이 지역에서 대규모 국제 훈련을 실시하고 있습니다.

최근 몇 년 동안 러시아는 중국과 집중적으로 파트너십을 구축해 왔습니다. 이 나라는 세계에서 가장 큰 경제를 보유하고 있을 뿐만 아니라 가장 큰 군대도 보유하고 있습니다. 이러한 화해의 결과로 수천 건의 부서 간 합의가 이루어졌으며 정기적으로 공동 전략 훈련이 이루어졌습니다.

주목할만한 날짜

태평양 함대의 날은 5월 21일로 간주되며, 1731년 이날 안나 이오아노브나 황후는 오호츠크 군 소함대를 동부의 영구 러시아 군사 기지로 승인하는 법령을 발표했습니다. 이 휴일은 러시아 연방 대통령의 법령에 따라 1999년에 제정되었으며, 오늘날에는 일반적으로 이 날에 전문 대회와 여러 단위 간의 대회가 개최됩니다.

그러나 많은 선원들은 현대 태평양 함대의 탄생일을 일본의 침략에 대응하여 극동 해군이 창설된 1932년 4월 21일이라고 부릅니다.

스캔들

1990년대에 태평양 함대 사령부는 범죄 기록에 반복적으로 등장했고, 많은 인프라 시설이 예기치 않게 개인의 손에 넘어갔고 군함이 흔적도 없이 사라졌습니다.

최근 몇 년간의 스캔들은 2020년까지 예정된 개혁 시행과 관련이 있습니다. 따라서 러시아 정부는 프랑스가 생산 및 판매를 담당하는 Mistral 헬리콥터 운반선을 구매할 계획이었습니다. 그러나 모스크바 정책과 일부 경제 문제에 대한 불일치로 인해 프랑스 측이 일방적으로 거래를 취소했습니다. 러시아는 약속된 선박을 받지 못했고 파리는 막대한 벌금을 지불해야 할 것입니다.

세계사에는 많은 주요 항공 재난이 알려져 있습니다. 그러나 그중에는 레닌그라드 근처 푸쉬킨시의 군사 비행장에서 발생한 사건과 동등한 것은 없습니다. 1981년 2월 7일. Tu-104 비행기는 이륙 중 사망했습니다. 현재까지 그 비극에 대해 알려진 것은 거의 없습니다.

그 이유는 간단합니다. 사고는 즉시 분류되었으며 오늘날까지 그 실제 원인은 매우 마지못해 밝혀졌습니다. 그러나 오래 전 발생한 재난의 결과로 당시 소련의 거대하고 강력한 태평양 함대 전체가 지도력 없이 남겨졌습니다.

소련 태평양 함대 사령관 Emil Spiridonov 제독의 Tu-104 항공기는 소련의 모든 함대 지도부가 참여한 본부 훈련에서 돌아오며 가장 비밀스러운 문서를 가지고 돌아왔습니다. , 항해 차트 및 기타 문서. Spiridonov 자신 외에도 49명의 다른 사람들이 탑승했습니다.

그 중에는 제독도 16명이다. (비교를 위해 제2차 세계대전 당시 소련 함대는 4명의 제독을 잃었습니다. 그리고 여기서는 끔찍한 순간에 16명의 제독을 잃었습니다!)

즉시 생성된 주 커미션은 모든 버전을 거쳤습니다. 그들은 이렇게 생각했습니다. “비행기가 폭파되면 어쩌지? 잠재적인 적이 의도적으로 태평양 함대의 목을 베었다면 어떻게 될까요? 만약 이게 전쟁의 시작이라면?..” 테러 공격이 누군가에 의해 조직되었을 수 있다는 추측도 있었습니다.

그렇다면 군용기 기내에서는 실제로 무슨 일이 일어났을까요? 함대 사령부는 왜 죽었습니까? 이 영화에는 우연히 그 불운한 비행에 탑승하지 않은 태평양 함대 최고 사령부 대원, 희생자의 친척, 비극의 목격자가 등장합니다.

비행기 추락 전 사건

1981년 2월, 레닌그라드 해군사관학교에서 모든 소련 함대의 고위 사령관 작전 회의가 예정되어 있었습니다. 컬렉션은 소련 해군 사령관 Sergei Gorshkov가 개인적으로 이끌었습니다. 이 모임의 목적은 실제 병력의 개입 없이 지휘소 훈련을 수행하는 것이었습니다.

1981년 1월 30일 푸쉬킨 시의 군사 비행장에 도착한 함대 장교 중에는 블라디보스토크에서 Tu-104 비행기를 타고 날아온 소련 태평양 함대의 전체 고위 사령관이 있었습니다. 훈련은 일주일 동안 진행된 후 2 월 7 일 결과가 요약되어 소련 태평양 함대의 지도력이 최고로 인정되었습니다. 태평양 함대의 지도부는 집으로 돌아갈 준비를 시작했습니다. 1981년 2월 7일 아침, 소련 북부 함대의 지도부도 집으로 돌아갔습니다. 이 비행기의 승객 중 태평양 함대 참모총장은 세베로모르스크로 날아갔고, 그는 세베로모르스크에 사는 친척들을 방문할 수 있었습니다. 아에로플로트 비행기를 타고 이륙한 캄차카 해군 소함대 사령관도 기적적으로 죽음을 면했습니다.

비행기 추락

1981년 2월 7일 16시, 태평양 함대 항공기가 이륙을 위해 이륙했습니다. 이륙하는 동안 Tu-104는 높은 받음각으로 활주로에서 분리되었습니다. 45-50 미터 높이까지 올라간 비행기는 롤링이 급격히 증가하면서 오른쪽 날개로 떨어져 땅에 부딪혀 폭발했습니다. 충돌 현장에서 멀지 않은 곳에 수석 기술자 Zubarev가 눈 속에서 발견되었는데, 그는 우연히 비행기 조종석에 들어가 충격으로 인해 코 캐노피를 통해 던져졌습니다. 그는 병원으로 이송되던 도중 사망했습니다. 탑승한 나머지 사람들은 폭발로 인해 사망했습니다.

사망자 목록

승무원

이뉴신 아나톨리 이바노비치. 태평양 함대 공군 항공 사단 통제 부대 사령관, 항공 중령.

포슬리할린 블라디미르 알렉산드로비치. 함선 부사령관 - 태평양 함대 공군의 오른쪽 조종사, 중위.

Subbotin Vitaly Alekseevich. 태평양 함대 공군 항공 분리대 내비게이터 소령.

루파소프 미하일 니콜라예비치. 태평양 함대 공군 항공 연대 분리 기술 및 운영 부서장, 대장.

바르소프 아나톨리 블라디미로비치. 태평양 함대 공군 RTO 서비스 그룹의 기술자, 중위.

Vakhteev Anatoly Ivanovich. 태평양 함대 공군 항공 연대의 사격 시설 사령관, 영 장관.

승객

Spiridonov Emil Nikolaevich. 태평양 함대 사령관, 제독.
Belashev Viktor Grigorievich. 태평양함대 제4잠수함함대 사령관, 중장.
파블로프 게오르기 바실리예비치. 태평양 함대 공군 사령관, 항공 중장.
Sabaneev, Vladimir Dmitrievich. 군사 협의회 회원-태평양 함대 정치 부서장, 부사령관.
Tikhonov Vasily Fedorovich. 태평양 함대 다양한 부대의 프리모르스키 소함대 사령관, 부제독.
다닐코 스테판 게오르기에비치. 참모총장 - 태평양 함대 공군 제1부사령관, 항공 소장.
코노발로프 블라디미르 하리토노비치. 극동해군 제3사령부 소장, 소장.
코르반 블라디미르 야코블레비치. 전투 훈련 부사령관-태평양 함대 전투 훈련 부서장, 후방 제독.
레오노프 겐나디 페도로비치. 태평양 함대 정보 책임자, 후방 제독.
마클라이 빅토르 페트로비치. 태평양 함대 잠수함 함대 사령관, 후방 제독.
미트로파노프 펠릭스 알렉산드로비치. 작전국장 - 태평양 함대 참모 부사령관, 후방 제독.
니콜라예프 빅토르 안토노비치. 군사 협의회 회원-태평양 함대 사할린 소 함대 정치 부서장, 후방 제독.
피로즈코프 라미르 이바노비치. 참모총장 - 태평양 함대 제4 잠수함 소함대 부사령관, 후방 제독.
포스트니코프 바실리 세르게예비치. 군사 협의회 회원-태평양 함대의 이질적인 군대의 Primorsky 소 함대 정치 부서장, 후방 제독.
리코프 블라디미르 바실리예비치. 군사 협의회 회원 - 태평양 함대 공군 정치 부서장, 항공 소장.
Chulkov, 제임스 콘스탄티노비치. OPEC 태평양함대 제10함대 사령관, 해군 소장.
Aseev Vladislav Petrovich. 캡틴 1위.
베레즈노이 빅토르 카르포비치. OPESK 태평양함대 제10함대 정치국장, 대장 1급.
Volk Saul Grigorievich. 태평양함대 본부 작전관리부장, 대장 1급.
Evgeny Grigorievich 백작. 태평양함대 본부 작전관리부 부국장, 대장 1급.
Lobachev Yuri Grigorievich. 태평양함대 군수부 부국장, 대장 1급.
모로조프 블라디슬라프 이그나티에비치. 태평양함대 본부 대잠수함부대장, 대위 1급.
피보예프 블라디미르 일리치. 군사위원회 위원 - 태평양 함대 제4 잠수함 소함대 정치부장, 1급 선장.
포고소프 보리스 포고소비치. 태평양함대 정보정보센터장, 대장 1급.
Prokopchik Anatoly Vasilievich. 참모총장 - 태평양 함대 다양한 부대의 프리모르스키 소함대 제1부사령관, 1급 대위.
투로보프 유리 니콜라예비치. 참모총장 - 제8해군 OPESK 부사령관, 1급 대위.
Tsygankov Vladimir Dmitrievich. 태평양함대 본부 작전관리부 선임장교, 함장 1급.
체칸스키 카지미르 블라디슬라보비치. 해군 병원 치과 과장은 태평양 함대의 수석 치과 의사이자 의료 대령입니다.
Delibatanyan Arthur Arovich. 태평양 함대 공군 부사령관, 항공 중령.
Podgaetsky Georgy Vasilievich. 태평양함대 본부 방공부 선임장교, 대위 2급.
Sorokatyuk Vladimir Dmitrievich. 작전 부서장 - 태평양 함대 공군 참모 부사령관, 중령.
Babkin 아나톨리 이바노비치. 태평양함대 군수사령부 선임장교, 대위 3급.
나우멘코 세르게이 이바노비치. 노보시비르스크 출신의 군 전투기 조종사, 선장.
Akentyev Alexander Nikolaevich. 노보시비르스크 출신의 군 전투기 조종사, 중위.
주바레프 발렌틴 이오시포비치. Sovetskaya Gavan 중위의 태평양 함대 공군 143 mrad 570 항공 연대의 무선 장비 정기 유지 보수 및 수리 그룹의 수석 기술자입니다.
셰브첸코 겐나디 겐나디예비치. 태평양 함대 사령관 부관, 중위.
아멜첸코 보리스 이바노비치. 군사 협의회 회원의 소위-중함 대 태평양 함대 정치 부서장.
드보르스키 빅토르 스테파노비치. 태평양 함대 본부 기안자, 선임 선원.
로마키나 타마라 바실리예프나. CPSU Lomakin V.P. Primorsky 지역위원회의 첫 번째 비서의 아내.
스피리도노바 발렌티나 파블로브나. 태평양 함대 사령관 Spiridonov E.N.
Levkovich Anna A. Pacific Fleet 본부 운영 부서의 타이피스트.
모레바 예카테리나 알렉산드로브나. 태평양 함대 통신 책임자 A. Morev의 딸.
Makarenko B.N. Primorsky 지역 집행위원회 N. Makarenko 공급 책임자의 아들.
Makarenko E. N. Makarenko의 아내 B. N.