עלינו להתחיל עם עצם ההגדרה של המילה חליפת חלל, שמתורגמת מילולית מיוונית עתיקה כ"ספינה של אדם" או "איש סירה". הראשון שהשתמש במילה זו, במובן שאנו מכירים, היה אב המנזר והמתמטיקאי הצרפתי לה שאפל כדי לתאר את התחפושת שפיתח. החליפה המוזכרת הייתה אנלוגי לחליפת צלילה ונועדה למעבר נוח של חיילים מעבר לנהר. מעט מאוחר יותר נוצרו חליפות חלל תעופה לטייסים שמטרתן הייתה להבטיח את חילוץ הטייס במקרה של ירידת לחץ בתא ובמהלך פליטה. עם תחילת עידן החלל נוצר סוג חדש של חליפת חלל - חליפת החלל.

חליפת החלל של הקוסמונאוט הראשון ("SK-1"), יורי גגרין, תוכננה בדיוק על בסיס חליפת התעופה Vorkuta. "SK-1" היה סוג רך של חליפת חלל, שהורכב משתי שכבות: תרמופלסטי וגומי אטום. השכבה החיצונית של חליפת החלל כוסתה בכיסוי כתום, לעבודת חיפוש נוחה יותר. בנוסף, נלבשה חליפה מגינת חום מתחת לחליפת החלל. אל האחרון הוצמדו צינורות, שתפקידם היה לאוורר את החליפה ולהסיר לחות ופחמן דו חמצני שמשחרר אדם. האוורור התבצע באמצעות צינור מיוחד המחובר לחליפה בתוך התא. כמו כן, ל"SK-1" היה מה שנקרא מכשיר אסינתזה - משהו כמו תחתונים אלסטיים עם רפידות ספיגה הניתנות להחלפה.

המטרה העיקרית של חליפת חלל כזו היא להגן על האסטרונאוט מפני ההשפעה המזיקה של הסביבה במצב חירום. לכן, במהלך הורדת הלחץ, צינור האוורור נותק באופן מיידי, מגן הקסדה הונמך והחלה אספקת אוויר וחמצן מהגלילים. במהלך פעילותה הרגילה של הספינה, זמן הפעולה של חליפת החלל היה כ-12 ימים. במקרה של ירידת לחץ או תקלה במערכת תומכת החיים (LSS) - 5 שעות.

חליפת חלל מודרנית

ישנם שני סוגים עיקריים של חליפות חלל: קשות ורכות. ואם הראשון יכול להכיל את הפונקציונליות המרשימה של מערכת תומכת חיים ושכבות הגנה נוספות, אז השני פחות מגושם ומגדיל באופן משמעותי את יכולת התמרון של האסטרונאוט.

בהליכת החלל המאוישת הראשונה (אלכסי לאונוב) חולקו חליפות החלל לשלושה סוגים נוספים: לחילוץ במקרה חירום, לעבודה בחלל החיצון (אוטונומי) ואוניברסליות.

הדגם הבסיסי של חליפת החלל הרוסית מבלי להיכנס לחלל החיצון הוא הפאלקון, ה-ACES האמריקאי. הדגם הראשון של סוקול נכנס לשירות ב-1973, והוא נלבש על ידי קוסמונאוטים בכל טיסת סויוז.

"בַּז"

עיצוב הגרסה המודרנית של חליפת החלל (SOKOL KV-2) כולל שתי שכבות מודבקות: שכבת כוח מבחוץ, ושכבה אטומה מבפנים. צינורות מחוברים למכלה לאוורור. צינור אספקת החמצן מחובר רק לקסדת חליפת החלל. מידות חליפת החלל תלויות ישירות בפרמטרים של גוף האדם, אך יש דרישות לאסטרונאוט: גובה 161-182 ס"מ, היקף חזה - 96-108 ס"מ באופן כללי, לא היו חידושים משמעותיים בדגם הזה ובחליפת החלל מתמודד היטב עם מטרתו - שמירה על בטיחות האסטרונאוט בזמן תחבורה בחלל.

"אורלן-MK"

חליפת חלל סובייטית המיועדת לעבודה בחלל החיצון. דגם MK נמצא בשימוש ב-ISS מאז 2009. חליפת חלל זו היא אוטונומית ומסוגלת לתמוך בפעולה בטוחה של אסטרונאוט בחלל החיצון במשך שבע שעות. עיצוב Orlan-MK כולל מחשב קטן המאפשר לראות את המצב של כל מערכות החליפה בזמן פעילות חוץ רכבת (EVA), וכן המלצות למקרה של תקלות בכל אחת מהמערכות. הקסדה של חליפת החלל מצופה זהב כדי להפחית את ההשפעות המזיקות של אור השמש. ראוי לציין כי לקסדה יש ​​אפילו מערכת מיוחדת לנשיפה של האוזניים, הנסתמות כאשר הלחץ בתוך החליפה משתנה. התרמיל, הממוקם מאחורי החליפה, מכיל מנגנון אספקת חמצן. משקל "אורלן-מ.ק" הוא 114 ק"ג. זמן עבודה מחוץ לאונייה הוא 7 שעות.

אפשר רק לנחש לגבי העלות של חליפת חלל כזו: בטווח שבין 500 אלף דולר ל-1.5 מיליון דולר.

"A7L"

המבחנים האמיתיים למפתחי חליפות החלל החלו עם תחילת ההכנות להנחתת אסטרונאוטים על הירח. כדי לבצע משימה זו פותחה חליפת החלל A7L. אם מדברים בקצרה על העיצוב של חליפת חלל זו, יש לציין מספר תכונות. "A7L" כלל חמש שכבות והיה לו בידוד תרמי. לחליפת הלחץ הפנימית היו מספר מחברים לנוזלים תומכי חיים. המעטפת החיצונית העמידה כללה שתי שכבות: אנטי-מטאור ועמיד בפני אש. המעטפת עצמה עשויה מ-30 חומרים שונים כדי לספק את המאפיינים הנ"ל. מרכיב בולט של ה-A7L היה תיק גב שנלבש על הגב, שהכיל את המרכיבים העיקריים של מערכת תומכת החיים. ראוי לציין שכדי למנוע התחממות יתר של האסטרונאוט, כמו גם ערפול של קסדת הלחץ, זרמו מים בתוך החליפה, שהעבירו את החום שנוצר מגוף האדם. המים המחוממים נכנסו לתרמיל, שם הוא צונן באמצעות מקרר סובלימציה.

"אֶמוּ"

Extravehicular Mobility Unit או "EMU" היא חליפה אמריקאית לפעילות חוץ כלי רכב, אשר יחד עם ה-Orlan-MK, משמשת את האסטרונאוטים לטיולי חלל. זוהי חליפה חצי קשיחה, ברובה דומה לעיצוב הרוסי. כמה הבדלים כוללים:

• מיכל ליטר מים המחובר בצינור לקסדה;
• דיור מחוזק המסוגל לעמוד בטמפרטורות הנעות בין -184 מעלות צלזיוס עד +149 מעלות צלזיוס;
• זמן פעולה בחלל החיצון – 8 שעות;
• לחץ מעט נמוך יותר בתוך החליפה הוא 0.3 atm, בעוד של-Orlan MK יש 0.4 atm;
• יש מצלמת וידאו;
• הנוכחות של המאפיינים לעיל השפיעה על משקל החליפה, שהוא כ-145 ק"ג.

העלות של חליפת חלל אחת כזו היא 12 מיליון דולר.

ביגוד לאסטרונאוטים של העתיד

אם נסתכל קצת יותר רחוק, נניח על הכנסתו לפעולה של שינוי חדש של חליפת החלל אורלן-ISS ב-2016. המאפיינים העיקריים של מודל זה הם ויסות חום אוטומטי, בהתאם למורכבות העבודה שמבצע האסטרונאוט כרגע, ואוטומציה של הכנת חליפת החלל לביצוע הליכת חלל.

נאס"א מפתחת גם חליפות חלל חדשות. אחד מאבות הטיפוס הללו כבר נבדק - "Z-1". למרות שה-Z-1 נראה דומה מאוד לחליפת החלל של Buzz Lightyear מהסרט Toy Story, לפונקציונליות שלו יש כמה חידושים משמעותיים:

• הנוכחות של יציאה אוניברסלית בחלק האחורי של החליפה תאפשר לך לחבר אליה גם מערכת תומכת חיים אוטונומית, בצורת תרמיל, וגם מערכת תומכת חיים שמספקת הספינה;
• הניידות המוגברת של האסטרונאוט בחליפת החלל מושגת בזכות: טכנולוגיה חדשה של "תוספות" במקומות שבהם חלקי הגוף מקופלים, עיצוב רך של החליפה, כמו גם משקל נמוך יחסית - כ-73 ק"ג , כאשר הוא מורכב עבור EVA. הניידות של האסטרונאוט ב-Z-1 כל כך גבוהה שהיא מאפשרת לו להתכופף ולהגיע לאצבעות רגליו, לשבת על הברך, או אפילו לשבת במצב דומה לתנוחת "לוטוס".

אבל בעיות התעוררו עם ה-Z-1 כבר בשלבים הראשונים - נפחו אינו מאפשר לאסטרונאוטים להיות בו על סיפון חללית כלשהי. לכן, נאס"א, בנוסף ל-Z-1 ולשינוי שכבר הוכרז, Z-2, מדווחת על עבודה על אב טיפוס נוסף, שתכונותיו טרם נחשפו.

יש לציין שגם בתחום הזה עולות הצעות חדשניות ונועזות, שהמפורסמת שבהן היא "Biosuit". דווה ניומן, פרופסור לאווירונאוטיקה באחת האוניברסיטאות הטובות בעולם (המכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס), עבדה על הרעיון של חליפה כזו במשך יותר מ-10 שנים. תכונה מיוחדת של "ביוסוויט" היא היעדר חלל ריק בחליפה למילויה בגזים על מנת ליצור לחץ חיצוני על הגוף. האחרון מיוצר באופן מכני באמצעות סגסוגת של טיטניום וניקל, כמו גם פולימרים. כלומר, חליפת החלל עצמה מתכווצת ויוצרת לחץ על הגוף. בהיותה מחולקת למקטעים, "Biosuit" "לא מפחדת" מפנצ'רים של חליפת החלל במקום זה או אחר, מאחר שמקום הדקירה לא יוביל להורדת לחץ של החליפה כולה, ופשוט ניתן לאטום. בנוסף, טכנולוגיה זו תפחית משמעותית את משקל חליפת החלל ותמנע פציעות אסטרונאוטים הנובעות מעבודה בחליפה כבדה. מה שעדיין נשאר בתהליך הפיתוח הוא קסדה, שלמרבה הצער, ככל הנראה לא תיווצר באמצעות הטכנולוגיה הזו. לכן, כנראה שבעתיד נראה איזושהי סימביוזה של חליפות החלל "Biosuit" ו-"EMU".

לסיכום, ברצוני לציין שההתפתחות המהירה של הטכנולוגיה מובילה להתפתחות מהירה לא פחות של טכנולוגיית החלל, הכלים והציוד. הגורם המעכב היחיד בפיתוח חליפות חלל יכול להיות מימון, שכן ציוד זה עולה מיליוני דולרים.

מוסד חינוכי של ממשלת המדינה הפדרלית

"בית הספר הצבאי של שומרי אוליאנובסק סובורוב

משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית"

תחרות "דרך תלאות לכוכבים"

1. יישומים

נספח 1

חליפת חלל אסטרונאוט

חליפת החלל של אסטרונאוט להליכה בחלל:

1 - כבל בטיחות; 2 - לוח בקרה של מערכת תמיכת חיים; 3 - קסדת לחץ; 4 - מערכת תומכת חיים של תרמיל

נספח 2

אבולוציה של חליפות חלל

בחליפות החלל הללו, בני תערובת רוסים היו בני האדמה הראשונים שהתגברו על כוח המשיכה של הפלנטה

חליפת החלל SK-1 של הקוסמונאוט הראשון יורי גגרין, בה הקיף את כדור הארץ ב-12 באפריל 1961.

בחליפת החלל של Berkut, א' לאונוב נכנס לחלל החיצון. החליפה מיועדת לשני ערכי לחץ גז: עבודה 400 hPa וחרום 270 hPa.

חליפות חלל רוסיות של אורלן לטיולי חלל

בגב תיק גב « אורלנה"ממוקמים צילינדרים עם תערובת גז לנשימה, משאבות, מקלט חום ושאר התקנים תומכי חיים.

חליפות חלל חדשות של אורלן-ISS לקוסמונאוטים רוסים יימסרו לתחנת החלל הבינלאומית בסתיו 2015. הם יחליפו את Orlan-MK שנמצאת בשימוש כיום.

נספח 3

מאפיינים השוואתיים של חליפות חלל

SK-1 (חליפת הצלה-1) - ראשון חליפת חלל, אשר פותחה ב ברית המועצות עבור טיסות הקוסמונאוטים הראשונים על חלליות של "מזרח"והיה בשימוש בשנים 1961-1963.

"עיט זהב" - סוג של מרחב אוניברסלי חליפת חלל. החליפה פותחה ב ברית המועצות בשנים 1964-1965 ונועד להבטיח בטיחות הליכת חלל אנושית וחילוץ במקרה של ירידת לחץ של חללית. הכוונה לחליפות חלל מהסוג ה"רך", כלומר ללא מסגרת קשיחה.[ 4 ]

"אורלן-MKS" - סוג החלל חליפת חלל, נוצר ב ברית המועצות לשהייה בטוחה ולעבודה

אורלן-DMA

אורלן-מ

אורלן-מ.ק (מודרני, ממוחשב)

אורלן-MKS (מודרני, ממוחשב, סינתטי)

ניצול

סאליוט-6, 1977-1979; סאליוט-7, 1982-1984

סאליוט-7, מיר,

1985-1988

עולם, 1988-1997

עולם, 1997-2000; ISS, 2001-2009

ISS, 2009-הווה

ISS, מתוכננת משנת 2015

יַצרָן

NPP "Zvezda"

NPP "Zvezda"

NPP "Zvezda"

NPP "Zvezda"

NPP "Zvezda"

NPP "Zvezda"

עובד

לַחַץ

400 hPa

400 hPa

400 hPa

400 hPa

400 hPa

400 hPa

מִשׁקָל

73.5 ק"ג

88 ק"ג

105 ק"ג

112 ק"ג

120 ק"ג

110 ק"ג

זְמַן

אוטונומיה

השעה 5

6 שעות

שעה 7

שעה 7

7-8

שעה 7

מַטָרָה

עבודה בחלל החיצון

עבודה בחלל החיצון

עבודה בחלל החיצון

עבודה בחלל החיצון

עבודה בחלל החיצון







ההבדלים העיקריים:

מערכת בקרה תרמית אוטומטית.

החלפת מעטפת הגומי בפוליאוריתן. השימוש בחומר חדש יגדיל את חיי השירות של חליפות חלל במסלול;

אוטומציה של הכנת חליפת חלל לטיולי חלל.

נספח 6

חליפה עתידית

σκάφος - סירה, כלי + ανδρός - מקרה גניטיבי מ ανήρ - בן אנוש. פשוטו כמשמעו - "איש סירה". ביוון העתיקה, שחיינים וצוללנים טובים נקראו "חליפות" - ציוד מיוחד שנועד לבודד אדם (או חיה) מהסביבה החיצונית.

חלקים מהציוד יוצרים מעטפת בלתי חדירה למרכיבי הסביבה החיצונית (נוזלים, גזים, קרינה). חליפות חלל מתחלקות בעיקר לתעופה, צלילה וחליפות חלל.

שֵׁם

התחריט מתאר את חליפת הצלילה של לה שאפל (1775).

ביוון העתיקה, שחיינים וצוללנים טובים כונו "חליפות".

בתקופה המודרנית, המונח "חליפת צלילה" נטבע לראשונה בשנת 1775 על ידי אבי לה שאפל בספרו Traité de la construction théorique et pratique du scaphandre ou du bateau de l'homme. אב המנזר לה שאפל העניק את השם הזה לחליפת השעם המוצעת שלו, שתאפשר לחיילים לחצות נהרות.

סכנות של טיולי חלל

הכשרת צוללנים. נורמוברית חליפת חלל- ציוד המיועד לעבודות בים עמוק (עד 600 מטר), שבמהלכן טייס חליפת החלל ממשיך להיות בלחץ אטמוספרי תקין, אשר, בהתאם, מבטל את הצורך בפירוק ומבטל חנקן, חמצן והרעלות אחרות

חשוב מאוד שהתקרית הראשונה למדי התרחשה במהלך הליכת החלל של הקוסמונאוט הראשון בשנת 1965. לאחר שהשלים את התוכנית להליכת החלל הראשונה, אלכסיי ארכיפוביץ' ליאונוב חווה קשיים לחזור לספינה, מאחר ששחרר את המעקה, הוא לא יכול היה להיכנס לצוהר עם רגליו בתנאים של חוסר משקל תא מנעול אוויר של חללית Voskhod. זה נבע מליקויים בהכנה להליכת החלל הראשונה. החליפה שלו התנפחה. כמו כן, לצירים של חליפת החלל ברקוט לא הייתה ניידות מספקת, שתלויה ישירות ברמת הלחץ בחליפת החלל. לאחר שעשה מספר ניסיונות להיכנס ראשונים למנעול האוויר, החליט האסטרונאוט להיכנס אליו ראש ראשון. על ידי סיבוב וסת הלחץ, הקוסמונאוט הוריד את רמת הלחץ העודף בחליפה מ-0.4 אטמוספירה ל-0.27 אטמוספירה, מה שאפשר לו לחזור לתא נעילת האוויר. אפשרות הפחתת הלחץ ניתנה בעיצוב חליפת החלל. בתוך החדר הסתובב האסטרונאוט בקושי רב וסגר מאחוריו את הצוהר. לאחר מכן נופח תא המנעול, הלחץ בו היה שווה ללחץ בתא הספינה. הקוסמונאוט ליאונוב חזר לספינה.

תקרית נוספת שעלולה להיות מסוכנת התרחשה במהלך הליכת החלל השנייה של אסטרונאוטים בחללית דיסקברי (טיסה STS-121). כננת מיוחדת נותקה מחליפת החלל של פירס סלרס, שעוזרת לחזור לתחנה ומונעת מהאסטרונאוט לטוס לחלל החיצון. לאחר שהבחינו בבעיה בזמן, סלרס ושותפו הצליחו לחבר את המכשיר בחזרה והיציאה הושלמה בבטחה.

נכון לעכשיו (בשנת 2008), מאות הליכות חלל הושלמו. בעיות מדעיות רבות נפתרו, חלליות, תחנות ולוויינים תוקנו. המפורסם ביותר הוא התיקון של טלסקופ האבל, שתוקן על ידי אסטרונאוטים. חליפות חלל לטיולי חלל עברו אבולוציה משמעותית מאז ימי הברקוט. קוסמונאוטים ואסטרונאוטים הרכיבו מבנים רבים (אנטנות, מסבכים, פאנלים סולאריים וכו'). האפשרות לעבודה אנושית מוצלחת בחלל החיצון הוכחה. הפיתוח של רובוטים מיוחדים בשלט רחוק או אוטונומיים טרם הוביל להצלחה.

"סטרטונאוטים"

אדווין אולדרין על פני הירח. חליפת חלל אפולו A7L

קרן ויקימדיה. 2010.

מילים נרדפות:

ראה מה זה "חליפת חלל" במילונים אחרים:

קסדת צלילה עם משקפיים, מונחת על הראש, מאפשרת לראות מתחת למים ומגינה על ראשו של הצולל מפני חבלות. מילון מילים זרות הכלולות בשפה הרוסית. Pavlenkov F., 1907. DEASUIT מ-lat. סקאפה, מעבורת. שחייה... ... מילון מילים זרות של השפה הרוסית

- (Scaphander) ראה מנגנון צלילה או חליפת צלילה. סמוילוב ק.י. מ.ל.: בית ההוצאה של הצי הממלכתי של ה-NKVMF של ברית המועצות, 1941 חליפת לחץ אינדיבידואלית ... מילון ימי

- (מהסירה היוונית skaphe ו-andros genus person), ציוד הרמטי אינדיבידואלי (קונכייה, קסדה, כפפות, מגפיים) המבטיח חיי אדם בתנאים שונים מהרגיל (מתחת למים, בחלל וכו').… … מילון אנציקלופדי גדול

חליפת חלל- א, מ scaphandre m. גר. צריח סקפה, מעבורת + ראש קפאל. 1. מיושן מחוך או קמיצה עשוי עץ בלסה, מוצמד ומכוסה בד עבה, בעזרתו אדם יכול לצוף בנוחות על פני המים ולחצות את הנהר ללא... ... מילון היסטורי לגליציזם של השפה הרוסית

- (מהסירה היוונית skaphe and aner, גניטיבי andros person), ציוד אטום בודד (חליפה) המבטיח חיי אדם וביצועים בתנאים שונים מהרגיל (מתחת למים, בחלל ו... ... אנציקלופדיה מודרנית

חליפת חלל, ביגוד הרמטי המאפשר לאסטרונאוט להיות בחלל. מורכב משכבות מרובות של שמונה חומרים. השכבה החיצונית היא ניילון מטופל המונעת מחלקיקים קטנים לחדור לחליפה... ... מילון אנציקלופדי מדעי וטכני

חליפת חלל... בגדי חלל... מתצלומים דוקומנטריים (וסרטי מדע בדיוני), קוסמונאוטים לבושים בחליפות חלל מביטים בנו מבעד למצחי הקסדות המוגבהים. דפי רומני המדע הבדיוני מראים לנו את האסטרונאוטים של העתיד עם האביזרים ההכרחיים שלהם - חליפת חלל. איזה תפקיד ממלאת חליפת חלל בטיסה לחלל? האם זה ימשיך בעתיד? איך זה ישתנה?

ל"חליפת חלל" מודרנית יש מטרה עיקרית ויחידה - היא חייבת להגן על אדם במעוף מפני סכנות. ה"אופנה" של בגדי החלל, ה"גזרה" שלה כפופים לחלוטין למטרה זו; יוצריו מנסים לחזות את כל הסכנות האפשריות בחלל. חליפת החלל תגן על אדם מפני "ריקנות" החלל המתפרצת לתוך הרקטה אם תאונה מקרית תוריד לחץ מהספינה. הוא יספק לטייס אוויר אם לפתע לא יוכל לנשום את אוויר התא. זה יכול לשמש כמקרר וכמכשיר חימום. אם אסטרונאוט עוזב ספינה שחוזרת לכדור הארץ, רק חליפת החלל מגינה עליו. הוא מגן מפני פגיעה באוויר במהלך פליטה מספינה, מפני האווירה הנדירה בעת ירידה בצניחה, ומגן מפני חבלות בעת נחיתה ביער או בהרים. ואם האסטרונאוט ינחת על המים, חליפת החלל תשמור עליו צף ותמנע ממנו לקפוא במים הקפואים.

בטיסות עתידיות לחלל, תהיה יותר עבודה לאסטרונאוטים. בהתאם, תפקידה של חליפת החלל יסתבך יותר.

ביקור בכוכבי לכת אחרים ידרוש חליפת חלל פלנטרית מיוחדת שתאפשר לך לצאת מהחללית, לעשות "טיולים" ארוכים פחות או יותר הן על האדמה החמה בצד המואר של הירח, והן על מכסי הקרח של הירח. "כובעים" קוטביים, ואולי, על אוקיינוסים רותחים של נוגה.

פיתוח האסטרונאוטיקה יחייב ככל הנראה את האדם לעזוב את החללית לחלל בין-פלנטרי פתוח, למשל, כדי להרכיב תחנות מסלוליות או כדי לבדוק ולתקן חלליות. חליפת חלל המיועדת לחלל החיצון תהיה שונה הן מהמודרנית והן מהפלנטרית העתידית. קחו למשל את שיטת ההובלה. אתה יכול לנוע בחלל החיצון רק בעזרת מנוע רקטי. המשמעות היא שהחליפה תצטרך להיות בעלת מערכת הנעה רקטית. זה יכול לפעול, למשל, על אוויר דחוס.

איזה קוסמונאוט נושם

נשימה תקינה בכל מצב היא אחת המשימות החשובות ביותר שנפתרות במהלך יצירת חליפת חלל. בהתאם לאופן הציוד של חליפות החלל, ניתן לחלק אותן לשני סוגים, אוורור והתחדשות. אם הטיסה מתקדמת כרגיל, אוויר לאוורור הגוף והנשימה נלקח מתא הספינה. המאוורר כופה אותו לתוך מערכת האוורור של חליפת החלל, נושף אותו על גוף האדם וחוזר לתא הנוסעים. האסטרונאוט נושם אוויר בתא הנוסעים, שנכנס בחופשיות לקסדה כאשר החלון הקדמי מורם. אבל אם מסיבה כלשהי האוויר בתא הנוסעים הופך לבלתי ניתן לנשימה, הזכוכית הקדמית של הקסדה (היא מורידה באופן ידני או אוטומטי) מבודדת את האסטרונאוט מאווירת התא, ותערובת חמצן-אוויר תתחיל לזרום אל החליפה. במקביל הוא עובר לצלילי אוויר דחוס חירום ואוורור.
חליפת ההתחדשות מבודדת לחלוטין מהסביבה. במקרה זה, תערובת הגזים שאדם נושם ומאווררת את חליפת החלל נאלצת דרך בולם ומסנן כימיים. כאן הוא משוחרר מפחמן דו חמצני, לחות וזיהומים אחרים הנפלטים על ידי בני אדם. מילוי חמצן יכול להתבצע בכמה דרכים: או באמצעות רזרבות מגלילים, או באמצעות תגובה כימית, ובעתיד, אולי, באופן פוטוכימי.

דוגמה למערכת אספקת חמצן מתחדשת כזו היא חליפת החלל של אסטרונאוטים אמריקאים. אספקת החמצן, המיועדת ל-28 שעות טיסה, מאוחסנת בשני גלילים כדוריים בלחץ העולה בתחילה על 560 אטמוספרות. באמצעות מפחית, המוריד את הלחץ ל-0.36 אטמוספרות, מסופק חמצן למערכת האוורור של חליפת החלל ומתערבב עם הגז היוצא מהקסדה ההרמטית. תערובת הגז המתקבלת מועברת דרך בולם פחמן דו חמצני ולחות, מסנן ומחליף חום. חמצן טהור, מקורר ל-18-24 מעלות, יוצא מיחידת הטיהור הזו. היא מוזנת לחליפת החלל דרך שסתום הממוקם בגובה המותניים של האסטרונאוט, ובאמצעות צינורות הפצה (ספירלות מרופדות בניילון, שבהן יוצרים חורים) היא עוברת בחליפת החלל, שוטפת את הגוף וחודרת לקסדה הרמטית. ואז תערובת הגז נשאבת מהחליפה על ידי מאוורר, ושוב מתמלאת בחמצן מהגלילים, מתחילה מחזור מחזור חדש.

חליפות חלל תעופה - התחדשות ואוורור - יכולות להתבצע בשתי גרסאות: רעולי פנים וללא מסכות. במקרה הראשון, כפי שהשם מרמז, שמים מסכה על פניו של אדם, שאליה נכנסת תערובת הנשימה. במקרה השני, חמצן מסופק ישירות לקסדה, פניו של האדם נשארים פתוחים. מהם היתרונות והחסרונות של כל אחת מהאפשרויות הללו?

המסכה מאפשרת ליצור מערכת נשימה עצמאית לחלוטין, מבודדת ממערכת האוורור של חליפת החלל. בנוסף, מכשיר השסתום מספק תערובת גזים רק ברגע השאיפה, מה שאומר שחמצן נצרך בצורה חסכונית יותר. אוויר נשוף לח יוצא דרך הצינור באופן מיידי לניקוי, מבלי להיכנס לקסדה ומבלי להחמיר את התנאים ההיגייניים של אוורור חליפת החלל. עם זאת, יש כאן "אבל". ללבוש מסכה לאורך כל הטיסה, במיוחד ארוכה, זה אולי לא לגמרי נעים. זה מפריע לעבודה, מאוד לא נוח לאכול ולשתות בו.

לכן, גם הקוסמונאוטים הסובייטים והאמריקאים הראשונים לבשו חליפות חלל ללא מסכות במהלך טיסתם. עדיף אם אדם בטיסה לחלל נושם אוויר רגיל, "ארצי".

שִׁחרוּר לַחַץ

במהלך הטיסות האסטרונאוטים נשמו אוויר בתא, הזכוכית הקדמית של הקסדה הורמה ​​ופניהם היו פתוחות. לא היו הפתעות. מה אם, למשל, פגיעת מטאוריט שברה את החותם של תא הספינה?

ירידה חדה בלחץ האוויר - דקומפרסיה נפיצה - היא תופעה המוכרת בתעופה בגובה רב. דקומפרסיה נפיצה היא נוראית יותר ככל שההבדל הבלתי צפוי בלחץ האוויר גדול יותר. פרק הזמן מרגע התאונה ועד שהאדם איבד את הכרתו נקרא זמן מילואים. לדוגמה, ניסויים שערכו רופאים במהלך שנות השליטה בטיסות במטוסים בגובה רב הראו שירידה חדה בריכוז החמצן מהאטמוספרה הרגילה לגובה המקביל של 10 קילומטרים מובילה לאובדן הכרה לאחר 40 שניות. אם הוואקום מתאים לגובה של 15 קילומטרים, הרזרבה מצטמצמת ל-15 שניות.

כאשר חללית מוריד לחץ, ירידת הלחץ לא יכולה להתרחש באופן מיידי, זה ייקח לפחות כמה שניות. בשלב זה, לאסטרונאוט יהיה זמן להוריד ולאטום את הזכוכית הקדמית של הקסדה אם הוא יתבלבל, מכשיר אוטומטי יעשה זאת עבורו.

אבל כאן מופיע סיבוך חדש: ייווצר הפרש לחצים בתוך ומחוץ לחליפת החלל. האוויר הסגור בחליפה, המנסה להימלט מהשבי, יתחיל להתנפח, או, כפי שאומרים מומחים, להעמיס את מעטפת הכוח שלו. שתי השלכות לא רצויות מלוות עובדה זו. בואו נספר לכם יותר עליהם.

כל חומר נמתח במידה רבה יותר או פחות תחת עומס. גם לחומר של מעטפת הכוח של חליפת החלל יש תכונה זו. קל לדמיין לאיזו מתיחה תוביל חליפת חלל. הקסדה מתאימה בדיוק לראש, כפות הרגליים נועלות במגפיים עם שרוכים הדוקים. בהשפעת הפרש לחצים, הקסדה תטה לרדת מחליפת החלל, המרחק בינה לבין המגפיים יגדל, וחליפת החלל תתחיל למתוח את האסטרונאוט. באיזה כוח?

קל לחשב שעם הפרש לחצים בתא הנוסעים ובתוך החליפה השווה, נניח, 0.36 אטמוספרות, שמתאים לחליפות החלל האמריקאיות, הכוח הזה מגיע ל-200-300 קילוגרם. מטבע הדברים, על חליפת החלל להיות אלמנטים מסוג "כוח" שסופגים את העומס ומונעים מתיחה. לחליפות החלל של האסטרונאוטים האמריקאים יש כבלים המושכים את הקסדה למעטפת הכוח. למעטפת עצמה, העשויה מבד עמיד מאוד, יש תפרים שאליהם תופרים חוטים לחיזוקה.

התוצאה השנייה של הפרש הלחצים היא ניידות מוגבלת של אדם בחליפת חלל. הכוונה כאן היא לא אי הנוחות שנגרמות בדרך כלל מהנפח של חליפת החלל כלבוש. אם לחליפת החלל לא היו מכשירים מיוחדים, אז בנוכחות הפרש לחצים יהיה קשה מאוד אפילו לכופף את הזרוע, ועם לחץ עודף משמעותי בחליפת החלל זה יהיה בלתי אפשרי לחלוטין לעשות זאת. זה מוסבר על ידי העובדה שהקליפות הרכות שלו נוטות להתיישר בהשפעת לחץ פנימי. נסו לנפח כרית חימום רגילה, ואז כופפו אותה - היא מיד יתיישר.

כדי שהאסטרונאוט יוכל לנוע בחופשיות יחסית בלבושו, על חליפת החלל להיות מצוידת במכשירים מיוחדים, למשל, כמו צירי חליפת החלל האמריקאית, המכונים "קליפות תפוזים". הם חלקים גליים של שרוולים ורגלי מכנסיים.

מדענים אמריקאים רואים את הקושי העיקרי ביצירת צירי חליפת חלל בצורך להבטיח קשיחות אורכית - כדי למנוע מה"אקורדיון" של המפרק להימתח. זה מושג על ידי שילובים גאוניים של חוטים המחליקים לאורך גלילים או סגורים בקונכיות מנחים.

התפקיד הארצי של חליפת חלל

עד לא מזמן הייתה דעה שיש קור אימתני בחלל, שהטמפרטורה שם קרובה לאפס המוחלט. עם זאת, לפי הנתונים המדעיים העדכניים ביותר, המהירויות של חלקיקי הגז בחלל הבין-פלנטרי כה גבוהות עד שהן תואמות לטמפרטורות של אלפי מעלות. האם זה אומר שכל החיים בחלל יישרפו בהכרח לאפר?

לא, צפיפות הגז הבין-פלנטרי כל כך זניחה עד שחילופי החום איתו של כל גוף הנכנס לחלל הוא כמעט אפס. טמפרטורת פני השטח של גוף בחלל החיצון נקבעת בעיקרה על ידי חילופי החום בין גוף זה לשמש. ואלמלא חילופי החום הזה, אז היינו צריכים להמתין אלפי שנים עד שהטמפרטורה של לוויין ששוגר מכדור הארץ תהיה שווה לטמפרטורת החלקיקים בחלל החיצון.

מה אם כן תפקידה של חליפת בידוד החום הכלולה בחליפת החלל? מטרתו היא בעיקר ארצית. אם חללית נוחתת באזורים קרים של הגלובוס, חליפת החלל תגן על האסטרונאוט מכל כפור. גם במים קפואים, אדם שלובש חליפת חלל יכול לשחות שעות רבות ללא חשש לבריאותו.

במהלך טיסה לחלל, חליפת חלל עם חליפת בידוד חום ומערכת אוורור יכולה לספק לאסטרונאוט תנאי טמפרטורה נוחים, ללא קשר לטמפרטורה ולחות בתא הספינה ואפילו במקרה של הורדת לחץ.

נ.ב. על מה עוד מדברים מדענים בריטיים: שמעניין לדעת איך נראים ספרי התמונות לחתונה של אסטרונאוטים. האם יש תמונות של אנשים שלובשים חליפות חלל באופן כללי, זה יהיה מגניב לעשות חתונה על ספינת חלל, עם תמונות בחלל החיצון, אתה לא חושב?

12 באפריל 2010 מציינים 49 שנים בדיוק לטיסת החלל הראשונה של יורי גגרין ב-1961. ביום זה, כדור הארץ כולו חוגג את יום התעופה והקוסמונאוטיקה העולמי.

בהזדמנות זו החלטתי לכתוב פוסט על חליפות חלל – לדבר על ההיסטוריה של מוצאן, עיצובן ובמידת האפשר להשוות את חליפות החלל שלנו למקבילותיהן האמריקאיות.

קצת היסטוריה לפני החלל

הצורך ליצור חליפת חלל הופיע בתחילת שנות ה-30. העובדה היא שטייסי ניסוי, אפילו חובשים קסדות חמצן, לא יכלו לעלות לגבהים של יותר מ-12 ק"מ בגלל לחץ אטמוספרי נמוך. בגובה זה, חנקן המומס ברקמות אנושיות מתחיל להפוך למצב גזי, מה שמוביל לכאב.

לכן, בשנת 1931, המהנדס E. Chertovsky עיצב את חליפת החלל הראשונה "Ch-1". זו הייתה חליפה אטומה פשוטה עם קסדה מצוידת בכוס קטנה לצפייה. באופן כללי, ב"Ch-1" אתה יכול לעשות מה שאתה רוצה, אבל לא לעבוד. אבל בכל זאת, זה הפך לפריצת דרך. מאוחר יותר, לפני המלחמה, הצליח צ'רטובסקי לעצב שישה דגמים נוספים של חליפות חלל.

לאחר המלחמה החלו להופיע מטוסי הקרב הראשונים, שהעלו בחדות את הרף לגבהים מקסימליים. בשנים 1947-1950 יצרה קבוצת מעצבים בראשות א.בויקו את חליפות החלל הראשונות לאחר המלחמה, שנקראו VSS-01 ו-VSS-04 (חליפת הצלה בגובה רב). הם היו אוברולים הרמטיים מבד גומי, שאליו הוצמדו קסדות מתהפכות קבועות ומסכות חמצן. לחץ עודף בגובה שוחרר עם שסתום מיוחד.

תחילת הפיתוח

באופן כללי, פיתוח חליפות החלל לא הלך לנו במיוחד בהתחלה. העובדה היא שהפיתוחים הקיימים של חליפות חלל היו חסרי תועלת במקרה של ירידת לחץ של הספינה בחלל. ולמעצבים אין מה לעשות עם זה - הם פשוט קיבלו את המשימה לפתח חליפת מגן שנועדה להציל את האסטרונאוט רק לאחר נחיתה או התזה של מודול הירידה. בין המתנגדים לחליפות החלל היו אפילו כמה ממעצבי הספינה - הם ראו את האפשרות של הורדת הלחץ כזניחה. דבריהם אושרו על ידי הטיסה המוצלחת של לייקה לתוך ה-GZhK (תא לחץ לבעלי חיים)

המחלוקות הופסקו רק לאחר התערבותו האישית של קורולב. יחד עם זאת, נותרו רק 8 חודשים לפני הטיסה של גגרין. במהלך תקופה זו נוצרה חליפת החלל SK-1

ישנם 3 סוגים של חליפות חלל:

חליפות הצלה - משמשות להגנה על אסטרונאוטים במקרה של ירידת לחץ בתא או במקרה של סטיות משמעותיות של הפרמטרים של הסביבה הגזי שלה מהנורמה;
חליפות חלל לעבודה בחלל החיצון על או ליד פני השטח של חללית
חליפות חלל לעבודה על פני השטח של גרמי שמיים

SK-1 הייתה חליפת חלל מקטגוריה ראשונה. הוא שימש במהלך כל הטיסות של הסדרה הראשונה של ספינות ווסטוק.

SK-1 "עבד" יחד עם חליפה מיוחדת מגינת חום, אשר נלבשה על ידי האסטרונאוט מתחת לחליפת המגן הראשית. הסרבל לא היה רק ​​בגדים, זה היה מבנה הנדסי שלם עם צינורות מובנים למערכת אוורור ששמרה על המשטר התרמי הדרוש של הגוף והסיר לחות מתוצרי הנשימה. בתנאים בלתי צפויים, מערכת תומכת החיים של חליפת החלל (LSS) יחד עם תא ה-LSS "האריכה" את קיומו של הקוסמונאוט ב-10 ימים. במקרה של הורדת לחץ בתא הנוסעים, ה"מצחייה" השקוף - חלון הקסדה - נסגר אוטומטית ואספקת האוויר מהגלילים של הספינה הופעלה.

אבל היה לו חיסרון משמעותי. המעטפת הרכה שלו, בהשפעת עודף לחץ פנימי, נוטה תמיד לקבל צורה של גוף של סיבוב ולהתיישר. לא כל כך קל לכופף כל חלק ממנו, נניח שרוול או רגל מכנסיים, וככל שהלחץ הפנימי גדול יותר, כך קשה יותר לעשות זאת. כשעבדו בחליפות החלל הראשונות, בשל ניידותם הנמוכה יחסית, נאלצו האסטרונאוטים להשקיע מאמץ נוסף ניכר, מה שהוביל בסופו של דבר לעלייה בעוצמת התהליכים המטבוליים בגוף. בגלל זה, בתורו, היה צורך להגדיל את המשקל והממדים של מאגרי החמצן, כמו גם את יחידות מערכת הקירור.

גם חליפת החלל SK-2 נוצרה. בעצם זה אותו SK-1, רק לנשים. הייתה לו צורה מעט שונה, תוך התחשבות במאפיינים הפיזיולוגיים שלהם.

אנלוגי

האנלוג האמריקאי של SK-1 שלנו היה חליפת החלל של חללית מרקורי. היא הייתה גם חליפת הצלה בלבד והיא יוצרה ב-1961

בנוסף, הייתה לו שכבה חיצונית מתכתית להחזרת קרני חום.

עיט זהוב

באמצע 1964 החליטו מנהיגי תוכנית החלל הסובייטית על ניסוי חדש במסלול - הליכת החלל המאוישת הראשונה לחלל החיצון. נסיבות אלה הציבו מספר אתגרים טכניים חדשים עבור מפתחי חליפות חלל. הם, כמובן, הוכתבו על ידי הבדלים רציניים בין הסביבה הפנימית של החללית לתנאי החלל החיצוני - תחום הריק כמעט המוחלט, קרינה מזיקה וטמפרטורות קיצוניות.

המפתחים קיבלו שתי משימות עיקריות:

ראשית, חליפת החלל להליכה בחלל הייתה צריכה להגן מפני התחממות יתר אם האסטרונאוט נמצא בצד שטוף השמש, ולהפך, מפני קירור אם בצל (הפרש הטמפרטורה ביניהם הוא יותר מ-100 מעלות צלזיוס). הוא גם היה אמור להגן מפני קרינת השמש וחומר מטאורי.

שנית, כדי להבטיח מקסימום בטיחות לאדם, היה אמין ביותר ובעל מינימום נפח ומשקל. אבל הדבר החשוב ביותר הוא שעם כל זה, האסטרונאוט בו חייב להיות מסוגל לעבוד, כלומר. להסתובב בספינה, לבצע עבודות מסוימות וכו'.

כל הדרישות הללו יושמו בחליפת החלל של Berkut.

אגב, החל מהברקוט, כל חליפות החלל שלנו התחילו להיקרא בשמות ציפורים.

החליפה הייתה עשויה מכמה שכבות של סרט עם משטח אלומיניום מבריק. המרווח בין השכבות סופק במיוחד עם מרווח על מנת להפחית את העברת החום לכל כיוון. העיקרון של תרמוס הוא שחום לא נקלט או מופלט. בנוסף, שכבות הבד-סרט מופרדות על ידי חומר רשת מיוחד. כתוצאה מכך, ניתן היה להגיע לרמה גבוהה מאוד של התנגדות תרמית. עיניו של האסטרונאוט הוגנו במסנן אור מיוחד העשוי מזכוכית אורגנית כהה, בעובי של כמעט חצי סנטימטר. הוא מילא תפקיד כפול - הוא החליש את עוצמת אור השמש ולא אפשר לחלק המסוכן מבחינה ביולוגית של קרני ספקטרום השמש לעבור לפנים.

להליכת החלל הראשונה היו מטרות מוגבלות. לכן, מערכת תמיכת החיים נראתה פשוטה יחסית ותוכננה ל-45 דקות פעולה. הוא הונח בתיק גב עם מכשיר חמצן וצילינדרים בנפח של 2 ליטר. לגוף התרמיל הוצמדו פרזול למילוים וחלון מד לחץ לניטור הלחץ. אוויר נלקח מהספינה, שהועשר עוד יותר בחמצן ונכנס לחליפת החלל. אותו אוויר סחב את החום, הלחות, הפחמן הדו-חמצני והזיהומים המזיקים ששחרר האסטרונאוט. מערכת כזו נקראת מערכת מסוג פתוח

המערכת כולה נכנסה לתיק גב בגודל 520x320x120 מ"מ, שהיה מהודק לגב באמצעות מחבר לשחרור מהיר. למקרי חירום הותקנה מערכת חמצן גיבוי בתא מנעולי האוויר, שחוברה לחליפת החלל באמצעות צינור.

אנלוגי

האנלוגי לעיט הזהב היה חליפת החלל של ספינות ג'מינאי

גרסת הספינה שלו (אני לא יודע איך עוד לקרוא לזה) הייתה חליפת הצלה רגילה. גרסה שונה תוכננה לעבוד מחוץ לחללית

לשם כך נוספו לחליפה הראשית פגזי הגנה תרמיים ומיקרומטאוריטים.

נֵץ

מאז 1967 החלו טיסות של חלליות חדשות מסוג סויוז, שההבדל המהותי שלהן מקודמותיהן היה שהן כבר היו כלי טיס מאוישים. ולכן, הזמן הפוטנציאלי של אדם לעבוד בחלל מחוץ לספינה היה צריך לגדול. בהתאם, אי אפשר היה להיות בחליפת חלל כל הזמן. הוא נלבש רק ברגעים הקריטיים ביותר - המראה, נחיתה. בנוסף, עלתה השאלה לגבי שיגור מספר ספינות למסלול ועגינתן, שכללו ביצוע פעולות הקשורות למעבר אנשים בחלל החיצון.

למטרות אלו פותחה חליפת חלל חדשה עם מערכת חדשה לתמיכת חיים. קראו לו "הוק"

חליפת החלל הזו הייתה דומה בעצם לברקוט, ההבדלים היו במערכת נשימה שונה, שהייתה מהסוג שנקרא התחדשות. תערובת הנשימה הסתובבה בתוך החליפה במעגל סגור, שם היא נוקה מפחמן דו חמצני ומזיהומים מזיקים, הוזנה בחמצן וקיררה. גלילי חמצן נותרו חלק מהמערכת, אבל החמצן שהם מכילים שימש רק כדי לפצות על דליפות ועל צריכת האסטרונאוט. עבור מערכת זו, היה צורך ליצור מספר יחידות ייחודיות בבת אחת: מחליף חום אידוי הפועל בתנאים ספציפיים של חוסר משקל; בולם פחמן דו חמצני; מנוע חשמלי הפועל בבטחה באווירת חמצן טהורה ויוצר את זרימת האוויר הדרושה בתוך חליפת החלל ואחרים.

קירור אוויר שימש לקירור גופו של האסטרונאוט. לשם כך, יש צורך להניע נפח גדול מאוד של גז דרך חליפת החלל. זה, בתורו, דורש מאוורר עם הספק של כמה מאות וואט, כמו גם כמויות גדולות של חשמל. וזרימת אוויר חזקה לא מאוד נעימה לאסטרונאוט.

יתרון בולט היה שמשקל חליפת החלל אינו עולה על 8-10 ק"ג, ועובי אריזת המעטפת מזערי. זה מאפשר להשתמש בו עם מרקם אינדיבידואלי של מושבים בולמי זעזועים, מה שמחליש את השפעת עומסי יתר במהלך החדרה למסלול וירידה.

בפועל השתמשו ביסטרב פעם אחת בלבד - למעבר מסויוז-5 לסויוז-4.

אנלוגי

לא מצאתי אנלוגי אמריקאי ספציפי להוק. נראה שחליפת החלל של אפולו המוקדמת מתאימה לו במידה מסוימת.

מרלין

נבנתה חליפת חלל חדשנית מקטגוריה 3 לטיסה לירח. בחליפת החלל, האסטרונאוט היה צריך לשמור על יכולות מוטוריות ועבודה כאלה שנחשבות אלמנטריות על פני כדור הארץ. לדוגמה, נע לאורך פני הירח, תוך התחשבות בעובדה ש"הליכות" יכולות להתקיים בשטח שונה; להיות מסוגלים לעמוד על הרגליים במקרה של נפילה, ליצור מגע עם "האדמה" הירחית, שהטמפרטורה שלה משתנה בטווח רחב מאוד (בצל ובאור מ-130°C עד +160° ג); לעבוד עם מכשירים, לאסוף דוגמאות של סלעי ירח ולבצע קידוח פרימיטיבי. היה צריך לספק לאסטרונאוט הזדמנות להתרענן במזון נוזלי מיוחד, וכן להסיר שתן מחליפת החלל. במילה אחת, כל מערכת תומכת החיים תוכננה לתנאי עבודה קשים יותר מאלה שהיו קיימים במהלך היציאות מהמסלול של החוקרים.

בהתחשב בדרישות אלו, בהנהגתו של א. סטוקליצקי, נוצרה חליפת החלל Krechet

היה לו מה שנקרא "חצי קשיח", ובמקום תיק גב, הייתה לו מערכת מובנית לתמיכת חיים. ממנו הגיע הביטוי "היכנס לחליפת החלל". מכיוון שהקוסמונאוט נכנס לקרצ'ט באמצעות ה"דלת" שעל גבו. כל מערכות תומכות החיים היו ממוקמות ב"דלת"

המערכות של קרצ'ט הבטיחו שהייה אוטונומית שוברת שיא של אדם על הירח - עד 10 שעות, במהלכן יכול החוקר לבצע עבודה במאמץ גופני רב. לקירור תרמי נעשה לראשונה שימוש בחליפת קירור מים, כי... קירור מים הוא השיטה האפשרית היחידה לשמירה על תנאים תרמיים מקובלים בחליפת חלל במהלך עבודה אינטנסיבית של אסטרונאוט. להסרת חום של 300-500 קק"ל לשעה, זרימת המים דרך חליפת קירור המים הייתה 1.5-2 ליטר לדקה, האורך הנדרש של צינורות הקירור היה כ-100 מטר. לשאיבת מים נעשה שימוש במשאבה בעלת הספק מנוע של מספר וואטים.

במקביל לקירור המים, היה מעגל למחזור וחידוש האוויר בתוך החליפה וסילוק לחות. הייתה גם אספקת חמצן כדי לפצות על דליפות.

אנלוגי

זה אולי המקרה היחיד כאשר האנלוג האמריקאי מפורסם יותר משלנו. בו דרכה רגלו של ניל ארמסטרונג על פני הירח ב-1969

החליפה הייתה עשויה מבדים סינתטיים בעלי חוזק גבוה, מתכת ופלסטיק. מתחת לחליפת החלל, האסטרונאוט לבש חליפה קלה מחלק אחד עם חיישנים לביוטלמטריה. בנוסף, נלבשה מתחת לחליפת החלל גם חליפת קירור מים מיוחדת, אשר תוכננה לפעולה רציפה למשך 115 שעות. לחליפת ניילון ספנדקס זו הייתה מערכת של צינורות פוליוויניל כלוריד באורך כולל של כ-90 מ', שדרכם זרמו מים קרים ללא הרף, סופגים את החום שנוצר מהגוף וזורקים אותו למקרר חיצוני. הודות לחליפה זו, טמפרטורת העור בחלקים שונים של הגוף לא עלתה מעבר ל-40 מעלות צלזיוס.

על כף היד היו קשרי חוט מיוחדים שמנעו מהכפפה להתנפח כאשר היה לחץ עודף בחליפת החלל. כדי להבטיח מיומנות ידנית, לאצבעות הכפפות היו הרחבות אחיזה שבאמצעותן יכול האסטרונאוט להרים חפצים קטנים.

קסדת האסטרונאוט הייתה עשויה מפוליקרבונט שקוף ובעלת עמידות רבה בפני פגיעה. צורתו הכדורית העניקה לאסטרונאוט את היכולת לסובב את ראשו לכל כיוון. חמצן נכנס לקסדה בקצב של 162 ליטר לדקה, ומחבר לחץ בצד שמאל של הקסדה אפשר לאסטרונאוט בחליפת החלל לשתות או לאכול אוכל. מערכת תומכת החיים של התרמיל הוצמדה לחלק האחורי של חליפת החלל ובכדור הארץ שקלו המשוטים 56.625 ק"ג (עבור המוקפדים ביותר - 554.925 נ').

אורלן

לאחר הנחיתה על הירח, כל העבודה על קרצ'ט הופסקה. עם זאת, הסט של תוכנית הירח כלל גם את חליפת החלל של אורלן - לעבודה במסלול

הם חזרו לפיתוחו ב-1969, כשהחלו העבודות על תחנת המסלול הראשונה. אלו השינויים של אורלן שהשתמשנו בהם ב-Mir וכעת נעשה בהם שימוש ב-ISS.

כולם יודעים שצוותים בתחנות מסלול מתחלפים.

עם זאת, חליפות החלל שהיו קיימות לפני כן היו אינדיבידואליות ולא היו להן יכולת התאמה. כתוצאה מכך, עבור כל חבר צוות חדש בתחנה היה צורך לייצר אותם ולשגר אותם לחלל, דבר שלא היה יעיל בהתחשב ביכולות המטען המוגבלות של חלליות סויוז ו-Progress. עם זאת, הודות לעיצוב החצי קשיח באורלן, רק כפפות חליפת החלל היו אינדיבידואליות, אשר נמסרו על ידי הצוות, בעוד חליפות החלל עצמן היו כל הזמן בתחנה.

כדי להבטיח ניידות הגוף, חליפת החלל השתמשה בצירים הממוקמים באזור המפרקים הראשיים - כתף, מרפק, ברך, קרסול, אצבעות וכו'. בנוסף, בשינויים הבאים, נעשה שימוש במסבים אטומים במספר מפרקים כדי להגדיל ניידות (לדוגמה, במפרקי הכתף או פרק כף היד).

מהשימוש הראשון באורלן ב-Salyut 6 ב-1977 ועד לטביעת מיר ב-2001, נעשה שימוש ב-25 סטים של אורלן מכל הזנים במסלול נמוך סביב כדור הארץ. כמה מהם נשרפו יחד עם תחנת מיר האחרונה. במהלך תקופה זו, 42 צוותים ביצעו 200 יציאות באורלאנס. זמן ההפעלה הכולל עלה על 800 שעות.

לאורלן יש שינויים רבים. המעניין ביותר לדעתי הוא ה-Orlan-DMA עם מיצב לתנועה ותמרון בחלל החיצון.

NPP Zvezda לא מכריזה על עלות אורלן. עם זאת, בדיווח אחד שמעתי פעם נתון של מיליון דולר. יכול להיות שאני טועה.

אנלוגי

אסטרונאוטים אמריקאים מודים בכנות ובפתיחות שחליפות החלל הנוכחיות שלהם הרבה יותר גרועות ולא נוחות משלנו. הם עולים 12-15 מיליון. אז אין אנלוגי מן המניין לאורלנים הנוכחיים.

מָהִיר

במהלך יצירתו של בוראן נוצרה חליפת ההצלה החדשה ביותר "Strizh".

אני לא לגמרי בטוח שזה הוא בתמונה, אבל זה נראה כמוהו. מושב הפליטה K-36RB פותח כחלק מהערכה של Swift. מומחים כינו את הסוויפט חליפת החלל הטובה ביותר שקיימת אי פעם. אולם עם הפסקת העבודה על בוראן... בכלל, כרגיל בארצנו.