Как да си направим домашен мотоциклет. Самоделни мотоциклети. Процедурата за самостоятелно сглобяване на мотоциклет за мотокрос
Ако има стара кола или голям брой ненужни части, това е причина да създадете оригинален мотоциклет. В зависимост от наличните материали могат да се изработят различни модели превозни средства. Пластмаса, различни видове и форми на метал са перфектни.
Как да направите мотоциклет със собствените си ръце?
Важно е да вземете решение за изграждането на бъдещия мотоциклет. Зависи как се използва. Ако трябва да конструирате незабележим модел от съвкупността от налични части, тогава можете да вземете обикновен велосипед като основа. Прикрепете резервоара за гориво към него и прехвърлете скоростната кутия към кормилното управление.
Ако обаче имате нужда от нещо по-мощно и мащабно, трябва внимателно да се подготвите. Моторът трябва да се определи. Ако устройството се планира да се използва през цялата година, се препоръчва да се инсталират четиритактови двигатели.
Охладителната система също играе важна роля. За домашен мотоциклет моторът от стария Урал не е подходящ, т.к. ще стане много горещо. При избора на електроцентрала е необходимо да се обърне внимание на възможността за допълнително оборудване с двигател с въздушно охлаждане.
От какво е направена рамката на мотоциклет?
Лекият метал ще свърши работа. Особено предпочитание трябва да се даде на алуминиевите конструкции. За безопасно и комфортно шофиране се препоръчва инсталирането на независимо окачване на колелата. Рамката на рамката може да има конструкция от една част (от стар мотоциклет) или композитна (чрез свързване на различни елементи). Последният вариант се използва за създаване на верижни превозни средства за всички терени.
Видео урок за това как да направите дъги на мотоциклет
Композитната рамка има по-голям потенциал. С помощта на различни елементи се създават клони в носещата конструкция, което повишава комфорта на домашен мотоциклет.
Превозно средство за всички терени и моторни шейни: характеристики на производството
Важно е да се има предвид, че както всъдеходът, така и моторната шейна са предназначени за използване в труден терен. За тази цел тяхната маса трябва да бъде минимална. Това е необходимо, за да се увеличи стабилността на конструкцията. Най-често моторните шейни и всъдеходите се създават на гъсеници. Структурата на гъсениците трябва да съдържа най-малко четири механизма, които осигуряват транслационно движение. Те се задвижват от транспортна лента. Веригите се закрепват към силовия агрегат с помощта на специални зъбни колела. Те могат да бъдат взети назаем от снегомобила Buran или закупени от автомобилния пазар. Същите елементи могат да се използват, за да направите триколка със собствените си ръце.
Що се отнася до двигателя на моторни шейни и превозни средства за всички терени, автоматичната електроцентрала на съединителя от конвенционален мотоблок е перфектна. Има мощност около 6 конски сили. Бързото ускорение няма да работи, но масата на устройството не се увеличава, което го прави универсално средство за транспортиране по труден терен.
След това се правят гъсеници. Ще свърши работа обикновена пластмасова водопроводна тръба, нарязана по дължина на дълги елементи. Закрепват се за трансферната лента с помощта на кукички. На този етап се изработват и втулки за ски. Достатъчно е да заварявате обикновени водни съединители към напречната греда на окото. Само тези, които имат вътрешна резба, ще паснат. Същите елементи се използват и при направата на мотоциклет за крос.
Трябва също да се отбележи, че пистите могат да бъдат с всякаква ширина. Всичко зависи от условията, при които се планира да работи моторната шейна. За да избегнете търкалянето на гъсеници от домашни ролки, достатъчно е да инсталирате обикновени варели върху носещата конструкция. Това леко ще увеличи масата на конструкцията.
Преден поток за домашен мотоциклет: как да направите ауспух?
Такъв шумозаглушител е предназначен не само да увеличи рева на двигателя, но и да увеличи мощността на електроцентралата. Това важи особено за домашните мотоциклети. За да работите, трябва да закупите тръба с подходящ диаметър. Изпускателната тръба на автомобилите VAZ е перфектна. Ще ви трябва и мелница, заваряване и железни гъби за смилане.
Първата стъпка е да демонтирате изпускателната тръба и да използвате мелница, за да премахнете горната й част. След това всички части на ауспуха се издърпват. След това се правят малки разрези (рибена кост) на ауспуха с мелница.
Последният етап включва демонтирането на "опашката" на изпускателната тръба. Трябва незабавно да определите размера на предния поток. Най-добрият вариант е 50 см. На негово място е инсталирана нова „опашка“. След това се измерва необходимото пространство и се заварява крайната част на ауспуха. Важно е да се гарантира, че в този момент тръбата не променя посоката си и остава равна. След това повърхността се полира с железни гъби. След цялата работа, правата тръба може да бъде боядисана в желания цвят.
Как да направите мини обтекател от гардероб?
Обтекателят е структурна част на мотоциклет, която променя посоката на въздушния поток, за да подобри аеродинамичните характеристики на мотоциклета. За домашен дизайн можете да използвате пластмасови дъги. Нуждаете се и от плътна пяна. Ще трябва да го отрежете с остър нож за обувки.
Парчета дунапрен се залепват и с нож им се придава желаната форма. Полученият монолитен блок е залепен с лепяща лента. След това се нанася епоксидната тъкан. Колкото повече слоеве, толкова по-високи са аеродинамичните свойства на обтекателя. Най-добрият вариант е 10 слоя. След това пяната се натрошава и се отстранява. Последният етап е използването на мазилка, грунд. Създаденият дизайн може да бъде боядисан във всякакъв цвят.
- Новини
- Работилница
Millennium race: на публиката беше намекнато какво ще има
Припомнете си, че на 1 октомври Олимпик ще бъде домакин на екстремно автомобилно шоу в най-добрите традиции на холивудски блокбастър. Какво ще бъде? Интригата малко се разкрива от първия официален видео тийзър на предстоящото събитие. Източник: auto.mail.ru ...
Московските таксиметрови шофьори ще бъдат глобявани с помощта на таблети
Новата схема трябва да заработи до края на годината. Благодарение на комплекса Mobile Inspector, който включва таблет и мобилен принтер, времето за подаване на заявление за нарушение трябва да бъде намалено до три минути, според официалния портал на кмета и правителството на Москва. Инспекторите на MADI имат право да съставят протокол на таксиметровия шофьор за липса на информация за тарифите, посещавайки ...
BMW ще изненада китайците с необичайни новости
В Гуанджоу, Китай, на предстоящото автомобилно изложение световната премиера ще отпразнува седанът BMW Серия 1. Фактът, че баварският "един" ще придобие каросерия седан, стана известен още през лятото, когато BMW официално обяви това. Освен това германците не само допълниха хечбека с изпъкнал багажник, но всъщност разработиха нов модел, който се основава на ...
Lynk CO е нова марка смарт автомобили
Предполага се, че новата марка ще се казва Lynk & CO и под нея ще се създават автомобили, които отговарят на принципа на интелигентната мобилност и имат нулеви нива на вредни емисии, съобщават от OmniAuto. Малко се знае за новата марка в момента. Официалното представяне на Lynk & CO ще се състои на 20 октомври 2016...
В Москва на линията излезе хибриден тролейбус
След тестови пътувания по маршрут B на градинския пръстен, нов беларуски хибриден тролейбус влезе в маршрута T25 - от булевард Будьони до площад Лубянка, съобщава M24.ru. От крайната спирка - "Prospect Budyonny" - до градинския пръстен, тролейбусът пътува, получавайки електричество по традиционния начин - от жици. И покрай Покровка и Маросейка вече ...
Нови реалности: пари за пътища има, но нямат време за харчене
Ако до 1 септември регионалните власти не успеят да изразходват отпуснатите през 2015 г. субсидии за реконструкция и строителство на пътища, парите ще се върнат във федералния бюджет, пише Известия. Нарушението на сроковете за усвояване на фондовете стана известно на среща на Росавтодор с представители на администрациите на десет далекоизточни региона. От ведомството обясняват, че общият размер на федералните субсидии за ремонт на пътища ...
Професор от Московския държавен университет ще се появи в новия календар на Pirelli
В снимките на култовия календар участваха холивудските звезди Кейт Уинслет, Ума Търман, Пенелопе Крус, Хелън Мирън, Леа Сейду, Робин Райт, а специален гост стана професорът от Московския държавен университет Анастасия Игнатова, съобщава Mashable. Снимките на календара се провеждат в Берлин, Лондон, Лос Анджелис и френския град Льо Туке. как...
Видео на деня: Електрическият автомобил вдига 100 км/ч за 1,5 секунди
Електрическа кола, наречена Grimsel, успя да ускори от място до 100 км/ч за 1,513 секунди. Постижението е записано на пистата на авиобазата в Дюбендорф. Grimsel е експериментално превозно средство, разработено от студенти от ETH Цюрих и Университета за приложни науки в Люцерн. Колата е създадена за...
Купето Mercedes-Benz E-class е забелязано по време на тестове. Видео
Видеото с участието на новия Mercedes-Benz E Coupe е заснето в Германия, където колата преминава финални тестове. Видеото е публикувано в блога walkoART, който е специализиран в шпионски кадри. Въпреки че каросерията на новото купе е скрита под защитен камуфлаж, вече можем да кажем, че колата ще получи традиционен външен вид в духа на Mercedes E-class седан...
Бягайте Магадан-Лисабон: има световен рекорд
Те изминаха Евразия от Магадан до Лисабон за 6 дни 9 часа 38 минути и 12 секунди. Това състезание беше организирано не само заради минутите и секундите. Той носеше културна, благотворителна и дори, може да се каже, научна мисия. Първо, 10 евроцента от всеки изминат километър бяха преведени в полза на организацията...
Внимание: Създаване на обект по подразбиране от празна стойност в /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/themes/avto/functions.php(249) : eval()"d кодонлайн 2
ИЗБЕРЕТЕ автомобил: "Европейски" или "Японски", Покупко-продажба.
ИЗБЕРЕТЕ автомобил: "Европейски" или "Японски", Покупко-продажба.
Избор на автомобил: "европейски" или "японски" Когато планира да закупи нова кола, автомобилният ентусиаст несъмнено ще се изправи пред въпроса какво да предпочете: левия волан на "японеца" или десния - легален - "европейски" . ...
КАК да изберем кола под наем, изберете кола под наем.КАК да изберем кола под наем, изберете кола под наем.
Как да изберем кола под наем Наемането на кола под наем е много търсена услуга. Често се нуждае от хора, които идват в друг град по работа без личен автомобил; тези, които желаят да направят добро впечатление със скъпа кола и др. И, разбира се, рядка сватба...
КАКВА кола да купя за начинаещ, каква кола да купя.КАКВА кола да купя за начинаещ, каква кола да купя.
Каква кола да купя за начинаещ Когато най-накрая се получи дългоочакваната шофьорска книжка, идва най-приятният и вълнуващ момент - закупуването на кола. Автомобилната индустрия, съревноваваща се една с друга, предлага на клиентите най-сложните новости и е много трудно за неопитен шофьор да направи правилния избор. Но често е от първия ...
Преглед на пикап - три "бивола": Ford Ranger, Volkswagen Amarok и Nissan NavaraПреглед на пикап - три "бивола": Ford Ranger, Volkswagen Amarok и Nissan Navara
Какво могат да измислят хората, за да изживеят незабравим момент на вълнение от шофирането на колата си. Днес ще ви запознаем с тест драйва на пикапи не по прост начин, а като го свържем с аеронавтиката. Целта ни беше да разгледаме характеристиките на модели като Ford Ranger, ...
Броят на автомобилите по пътищата на Руската федерация непрекъснато нараства - факт, който се потвърждава от годишното проучване на продажбите на нови и употребявани модели. И така, въз основа на резултатите от проучването, което може да отговори на въпроса какви автомобили се купуват в Русия, за първите два месеца на 2017 г.
Кой седан да изберете: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или OptimaКой седан да изберете: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima
Силна история Името "Chevrolet" е самата история на формирането на американските автомобили. Името "Малибу" примамва със своите плажове, където са заснети множество филми и телевизионни сериали. Въпреки това, от първите минути в колата "Chevrolet Malibu" човек може да усети прозата на живота. Доста прости неща...
Какво караха звездите през 20 век и днес?Какво караха звездите през 20 век и днес?
Отдавна всички разбират, че колата не е просто средство за придвижване, а показател за статус в обществото. С кола можете лесно да определите към кой клас принадлежи нейният собственик. Това се отнася както за обикновения човек, така и за поп звездите. ...
Най-крадените марки автомобили в Санкт ПетербургНай-крадените марки автомобили в Санкт Петербург
Кражбата на автомобил е вековна конфронтация между собствениците на автомобили и крадците. Въпреки това, както отбелязват правоприлагащите органи, всяка година търсенето на откраднати автомобили се променя значително. Още преди 20 години по-голямата част от кражбите представляват продуктите на местната автомобилна индустрия и по-специално VAZ. Но...
Хитове 2018-2019 класация на кросоувър по отношение на цена и качествоТе са се появили в резултат на генетично моделиране, те са синтетични, като чаша за еднократна употреба, практически са безполезни, като пекинезите, но са обичани и очаквани. Тези, които искат бойно куче, си взимат бултериер, които имат нужда от атлетичен и строен, предпочитат афганистански хрътки, които имат нужда от ...
- Дискусия
- Във връзка с
Проектирането на мотоциклети е не по-малко вълнуващо от конструирането на други превозни средства. Освен това мотоциклетът, който всъщност е гола концепция за самозадвижващ се механизъм, изисква повече дизайнерска изтънченост, изобретателска дарба и инстинкт на добър механик. Предлагам моите идеи за проектиране на домашни мотоциклети на съда на читателя. Мога да кажа, че имам известен опит в този вид работа: на състезанието Motosam-90 беше представен моят самостоятелно направен - осмият по ред - мотоциклет, снимка на който читателите на списанието можеха да видят в репортажа от предаването в № 2 за 1991 г. На снимките, които са представени на тези страници, има още три мотоциклета по мой дизайн. За един от тях - последният и най-успешният - искам да разкажа на читателите.
За тринадесет години проектирах и построих дванадесет двуколесни машини. Всички те се различаваха значително един от друг. Освен това два мотоциклета са проектирани с частично използване на монококовата схема, а три са напълно без рамки, с монококова носеща каросерия. Това дизайнерско решение предпочитам днес: струва ми се най-надеждното и изгодно по отношение на здравина, култура на тегло и ергономичност.
Надявам се, че моят дизайнерски опит може да бъде полезен за тези, които ще правят мотоциклет.
И така, какво е мотоциклет с обикновена рамка? Опростявайки отговора, можем да кажем, че това е рамка, резервоар за гориво, кутии за инструменти, корпус на въздушен филтър с всмукателен шумозаглушител, изпускателен шумозаглушител, заден калник със скоба за задна светлина и номера, основа на седлото, багажник , както и килограм всякакви болтове, гайки, втулки, шпилки, шайби и гумени ленти, с помощта на които всичко изброено се свързва в една конструкция.
Ако обобщите масите на тези компоненти и възли, получавате много впечатляваща стойност. В допълнение, всичко това заедно образува далеч не естетически изглеждащ „скелет“, който има много тайни места, където неизбежно ще се събере абсолютно незаличима мръсотия - можете да се отървете от нея само като напълно разглобите мотоциклета.
Минава година или две - и кутиите с инструменти започват да дрънчат, пукнатини пълзят по задното крило, номерът пада заедно със скобата ... И ако мотоциклетистът, не дай си Боже, попадне в поне лек инцидент или дори просто падне ? В тези случаи рамката се огъва, появяват се вдлъбнатини по резервоара и кутиите с инструменти. Огромните долни ауспуси създават още повече проблеми, като се придържат към завоите дори на гладък асфалт и значително намаляват проходимостта по лоши пътища.
Всички тези недостатъци са лишени от двуколесно превозно средство, проектирано според схемата на дизайн "монокок". Такъв мотоциклет е моноблокова заварена кутия, която изпълнява функциите на всички горепосочени части и възли. Интересното е, че структурата на пространствената кутия е значително по-твърда и издръжлива от класическата рамка (включително дуплексните рамки). Използването на монококовата схема в дизайна на мотоциклета не само намалява теглото на двуколесното превозно средство, но и доближава центъра на тежестта на мотоциклета до земята. Това се дължи на факта, че при този дизайн кутията за инструменти и отделението за батерията са разположени в долната част на тялото, а лекият въздушен филтър с всмукателен шумозаглушител е в горната част, където се намира капачката на резервоара за гориво на класически мотоциклети . Входът за въздух е направен над кормилната колона - в тази зона най-чистият въздух без прах. Вътре в монокока може да се постави и шумозаглушител, но трябва да се осигури надеждна топлоизолация от горивото и възглавницата на седалката.
1 - огледало за обратно виждане, 2 - вдлъбната капачка на резервоара за гориво, 3 - компенсационна камера на амортисьора, 4 - амортисьор с ход 120 mm, 5 - въртящо се рамо, 6 - лост за натискане, 7 - спирачен прът, 8 - заден корпус с шумозаглушител (вляво a) и резервоар за масло (вдясно), 9 - заден пътепоказател, 10 - светлина за паркиране и стоп светлина (двоен), 11 - изпускателна тръба (вляво a), 12 - диаметър на спирачния диск 300 mm, 13 - " капан" на веригата, 14 - зъбно колело на задното колело (z=37), 15 - махало на задното колело, 16 - задвижващо зъбно колело (z=15), 17 - педал на спирачката, 18 - предавки на лоста на задвижващата кутия, 19 - барабан на лебедка , 20 - ауспух - резонатор, 21 - конзола за водач на кабела на лебедката, 22 - преден спирачен диск с диаметър 300 мм.
Ориз. 2. Оформлението на каросерията-монокок. Размерът на клетката на мрежата е 100 × 100 mm.
Фигури 1 и 2 показват моя ендуро велосипед и монококовото му тяло със задно окачване и защитна рамка на двигателя. Масата на монокока е само 23 килограма, а полезният обем на такъв корпус е около 56 литра, от които 41 литра се падат на резервоарите за гориво (повече от този на Zhiguli!), Останалият обем на корпуса също е напълно използван. В същото време мотоциклетът не изглежда обемист. Напротив, той има сравнително малки размери - по-специално основата на машината е само 1350 мм (по-малко от всеки мотоциклет в Ижевск).
Трябва да кажа, че правенето на монококово тяло не е по-трудно от заваряването на добра рамка и оборудването й с всички приставки. Необходимо е само стриктно да се придържате към предварително разработената технология, така че всички части да пасват добре и да е удобно да ги заварявате.
Когато чертаете дизайна на тялото, внимавайте да осигурите удобно прилягане на водача - това е особено важно за ендуро мотоциклетите - както и безопасността на движенията на водача, лекотата на движение в седнало положение, в багажник и в бързо теглене.
След като изберете оптималното, според дизайнера, решение за оформление, трябва да нарисувате целия мотоциклет в пълен размер - да изобразите страничен, горен, преден и заден изглед, както и да нарисувате най-характерните секции. Колкото по-подробна е чертежната документация, толкова по-лесно ще бъде по-нататъшната работа по производството на двуколесно превозно средство.
Най-рационално е двигателят да се постави директно върху оста на махалото. В този случай реакцията от напрежението на задвижващата верига се затваря директно към махалото. И далеч не е малко - понякога достига якостта на опън на веригата, тоест почти два тона! Необходимо е да закрепите мощния и не твърде добре балансиран двигател Izh-Planet (както и всички мотори за мотокрос) с помощта на тихи блокове или гумени подложки. Необходимо е само да се вземе предвид, че веригата не само дърпа двигателя назад, но и го завърта в хоризонтална равнина поради асиметричното разположение на веригата.
В работата по създаването на монококов корпус е много удобно да се използва методът на обемно прототипиране. В този случай оформлението на кутията е сглобено от картонени заготовки, които са свързани с помощта на ленти хартия и лепило. В процеса на изготвяне на оформление, като правило, настъпват промени в дизайна на корпуса, тъй като не всичко може да се предвиди в плоски чертежи. Едновременно с оформлението на кутията е желателно да се изработи технологичната карта на нейното сглобяване - това ще осигури удобството на заваряването. В този случай е необходимо да се вземе предвид възможното изкривяване на метални заготовки при заваряване на тялото с неравномерно нагряване. Имайте предвид, че частите, върху които са закрепени люлеещото се рамо и кормилната колона, се заваряват последни. Ако е необходимо, те трябва да се регулират спрямо тялото, така че на готовия мотоциклет равнините на колелата да съвпадат с равнината на симетрия на монококовото тяло.
Готовото триизмерно оформление се изрязва в точките на залепване, а картонените шаблони на монококовите елементи се номерират: именно тези шаблони ще се използват за изрязване на заготовки от стоманен лист с подходяща дебелина - от 1,2 до 1,5 mm. Най-лесният начин да направите това е с длето върху масивна наковалня.
Заваряването трябва да се извършва в строго съответствие с технологичната карта. За да изглеждат спретнати и здрави шевовете, ръбовете на частите, които ще бъдат заварени, трябва да бъдат леко огънати, както е показано на фигура 3.
За да се осигури достатъчна здравина на тялото на монокока, препоръчително е да се въведат допълнителни усилватели, фланци и усилващи елементи в неговия дизайн. Например, кормилната колона на моя мотоциклет и напречната усилваща греда, към която е заварена скобата на единствения амортисьор на задното окачване, са допълнително свързани с правоъгълна стоманена тръба 25 × 40 mm. В допълнение, вътре в тази тръба е удобно да поставите електрически кабели и кабели за управление на мотоциклети.
Конструкцията на всмукателния шумозаглушител значително влияе върху мощността на двигателя и неговите характеристики на въртящия момент. Колкото по-голям е обемът му, толкова по-лесно двигателят „диша“, съответно, толкова по-малко пулсации на въздуха във филтъра, а оттам и по-малко шум. Експертите препоръчват да настроите обема на ауспуха на поне 20 работни обема на двигателя. Пътят от въздушния филтър до карбуратора трябва да бъде плавен, с изключение на турбуленцията на въздушния поток, което значително намалява мощността на двигателя.
След заваряването корпусът на монокока се проверява за течове - първо с вода, а след това с чист бензин. При липса на теч, заваръчните шевове се намазват отвътре с течно епоксидно лепило - то ще запълни малките пори, ще свърже парчета шлака и метални капки - това е особено важно за всмукателния шумозаглушител.
Задно окачване - тип махало, с конзолен монтаж на колелата. Ход на колелото - около 260 мм. Пантата на махалото е на сачмени лагери с уплътнения. Обтягане на веригата - с помощта на ексцентрик. Дисковата спирачка е с механично задвижване.
Предното окачване е базирано на вилката от кросовия мотоциклет CZ-516. Колело - под гумата в 21 инча, задвижване на спирачни накладки на дискова спирачка - хидравлично.
Подплатената подложка на седлото е залепена директно към корпуса на монокока, докато капакът от изкуствена кожа е монтиран наравно с винтове.
Бих искал да предупредя читателите, които нямат достатъчно опит в проектирането на моторни превозни средства, че създаването на домашно направени двуколесни превозни средства е много сложен въпрос. В тази статия се опитах да говоря за моята работа и онези идеи, които смятам за обещаващи за аматьорското мотоциклетно строителство. Въпреки това, категорично бих посъветвал начинаещите производители на двигатели да не се заемат със създаването на мощна машина на базата на този материал. Може би е по-добре да започнете с по-прости мотоциклети. В крайна сметка отидох до монокока, създавайки повече от дузина междинни дизайни ...
Алексей ГАРАГАШЯН, Санкт Петербург
Да бъдеш собственик на скъп и стилен мотоциклет е мечтата на огромното мнозинство автомобилисти. Забележително е, че желанието да предизвикат завистливите погледи на другите участници в движението е характерно не само за зелените младежи, но и за доста зрелите пътни вълци.
По пътя към безусловната уникалност на своя двуколесен приятел, шофьорите отиват на различни трикове, вариращи от необичайни и радикални цветови схеми до кардинално рестайлинг на мотора. За някои това е напълно достатъчно, но за някои максималисти не е. В резултат на това по пътищата се появяват домашни мотоциклети, които по принцип нямат аналози.
Мото домашно производство в Русия
Самоизработените велосипеди са популярни по целия свят, но са особено разпространени в страни, където пазарът предлага сравнително оскъдна гама от мотоциклети. Русия може да се нарече една от тези страни - в продължение на много години изборът на домашен велосипеден фен беше ограничен до 5-6 опции.
Този фактор, съчетан с историческа изобретателност и изобретателност, доведе до появата на огромен брой мотоциклети „направи си сам“. Почти всички съветско-руски мотоциклети, както леки малки кубчета, така и тежки многокубични, все още попадат под кардиналното надграждане на Moto-Kulibins.
От белите дробове, поради високата наличност, инженерите аматьори предпочитат да създават домашни продукти от мотоциклети Минск. Велосипедът е един вид конструктор за начинаещ изобретател. От по-сериозните, домашните продукти на базата на мотоциклети са популярни и са особено известни със своите оборотни двигатели с висока устойчивост на износване, за които всъщност са спечелили уважението на моторните механици.
Но домашните продукти, базирани на мотоциклети Ural, са най-скандалните и оригинални. От обемисти съветски трудолюбиви руски производители на мотоциклети аматьори създават представителни внушителни чопъри, които лесно могат да се конкурират със скъпия американски Harley Davidson.
Как да направите мотоциклет със собствените си ръце
Процесът на самостоятелно създаване на велосипед, както повечето инженерни конструкции, започва с разработването на проект. На етапа на скициране на чертежите на домашен мотоциклет е необходимо ясно да се определи дали двуколесен приятел ще бъде изключително гаражен експонат или оригинално, но ежедневно превозно средство.
Най-често инженерите на мотоциклети клонят към последното, следователно е за предпочитане да се разработи бъдещ мотоциклет на базата на съществуващ двуколесен автомобил със сертификат за законна регистрация. Това решение е разяснено няма нужда от получаване на допълнителни разрешителнии лицензи за създаденото МПС.
Следващата стъпка в създаването на мотоциклет със собствените си ръце е формирането на списък с необходимите резервни части според проектната част. В допълнение към основните части и възли на мотора, трябва да се погрижите за специални инструменти и консумативи. Важен момент: силно се препоръчва закупуването на продукти от една марка, тъй като това значително ще улесни предстоящия процес на сглобяване и монтаж.
Тестване на самоделен мотоциклет
Проверката на производителността и качеството на сглобяването трябва да се извърши на етапа на готовност на всяка отделна единица на велосипеда, като е важно стриктно да се спазват предпазните мерки. За удобство и спазване на последователността на инсталиране, експертите съветват да фиксирате цялата работа върху домашен мотоциклет на снимка. На етапа на 99% готовност се препоръчва да се тества домашно направен мотоциклет на щанда на специализирана сервизна станция.
Изграждане на домашен мотоциклет със собствените си ръце: снимка и описание на свършената работа.
Като цяло, началото на работата по мотоциклета е ноември 2014 г. в Краснодар. Всичко започна с предложение да донесете мотоциклет Ural от селото и леко да го модернизирате за себе си.
Задното люлеещо се рамо беше пробито под колелото от Audi Q7 с 20 инча. Възникна въпросът за свързване на колелото към кутията: верига, кардан, адаптер? Всичко не е наред - колелото е твърде широко. В резултат на това задвижването беше взето от колата Oka. Направихме фланци за свързване на кутията, задвижването и колелото.С минимални луфтове, разбира се, но всичко се получи. Направена е главина за свързване на оста и колелото.
Успешен тест доказа ефективността на дизайна. Този процес отне поне 4 месеца.
Предната вилка първоначално се искаше да бъде направена като на хеликоптер - легнала, след като е изварена чаша. Имаше пробно първо каране, което показа, че амортисьорите на вилката не работят. Изработените пера за удължената вилка също бяха огънати. За да се реши проблемът, ъгълът на атака на вилицата беше намален чрез завъртане на нова тръба на главата.
Задното крило беше направено от 2 мм стомана, предното крило по-късно беше изоставено напълно - разваляше външния вид. Седлото също е изковано от 2 мм стомана, монтирано и обшито в кожа. Направиха стопове за краката, прехвърлиха и скоростния лост и спирачката, поставиха и навигационни светлини.
Задна спирачка - хидравлика: главен и подчинен цилиндър на съединителя от VAZ 2107. Предна спирачка: двудискова хидравлична спирачка от Yamaha R1 4-бутална. За да ги инсталирам, трябваше да направя отново главината. Но новата главина вече не се побираше във вилицата, така че трябваше да се разшири чрез нови траверси.
Резервоарът и воланът останаха непроменени. В траверсите са монтирани пилотни лампи. Първоначално Фаро беше планирано да бъде направен уникален, така че те не преработиха нищо, но взеха дългите светлини от VAZ 2107 и вече направиха калъф за него. Двигателят е прехвърлен на 1 карбуратор от Ока, всмукателният колектор е направен.
Под седалката бяха направени защитни екрани, в които беше поставено цялото окабеляване. Задните стопове и мигачите са направени от супер ярки светодиоди. Мотоциклетът е боядисан в цвят рапсодия. Общо, като се вземат предвид фините настройки и промени, мотоциклетът отне 2,5 години. Мотоциклетът е кръстен - "Чудовище".
Инструкция
Можете да станете собственик на мотоциклет за крос-кънтри, като просто го купите в магазин. В този случай исканията на купувача могат да бъдат ограничени само от неговите финансови възможности. Закупеният модел обаче не винаги удовлетворява купувача с някои параметри и тогава започва процесът на финализиране на мотоциклета, за да се подобрят неговите характеристики и външен вид, известен като „тунинг“. Тунингът е особено популярен сред тези, които придават на мотоциклетите си най-невероятния екзотичен вид.
Най-напредналите привърженици на моторния спорт, а те са малко, предпочитат мотокроса. Да започнем с колелата. Не си струва да преоткривате мотоциклетно колело от нулата, просто е възможно. Стандартът на колелата за спортни мотоциклети е известен - предни - 120/70-17 и задни - 160/60-17. Има няколко опции за адаптиране на колелата към вашия мотоциклет - купете джанта и повторна спица, както и адаптирайте спортни или лети джанти от спортен мотоциклет към него.
Ако говорим за закупуване на джанта, тогава професионалистите препоръчват да не жалите пари и да закупите Excel. Но това не е най-лесният изход, тъй като повторното въртене е много обезпокоително трудоемко начинание, така че повечето занаятчии предпочитат да адаптират готовите колела към своето потомство. По-предпочитан е вариантът с ляти колела, които имат по-голяма издръжливост и здравина при движение по неравен терен.
Състезателните велосипеди използват предимно стандартни спирачки. За да се увеличи тяхната надеждност, се препоръчва да се увеличи диаметърът на спирачния диск или да се инсталира по-мощна спирачна система с шублер. Към окачването има специални изисквания.
Ако преобразувате обикновен мотоциклет в мотоциклет за мотокрос, тогава е по-добре да поставите класическа вилка с пълен набор от настройки. Размер 43 мм е напълно достатъчен.
Амортисьорите за окачване са най-добре избрани от стандартни амортисьори на известни модели мотоциклети, като се има предвид възможността за закрепването им към рамката и люлеещото се рамо. Възможно е да поръчате амортисьори от фабриката, но в този случай трябва да посочите очакваното тегло на мотоциклета, така че подходящите пружини да бъдат монтирани на амортисьорите.
Няколко думи за двигателя. Дълго време мотоциклетите за мотокрос се произвеждат с четиритактови двигатели. Сега обаче, благодарение на технологичния прогрес и увеличената мощност, двутактовите двигатели постепенно заемат своето място. Ако средствата позволяват, тогава могат да се препоръчат CRF, KTM, Kawasaki. Но както показва опитът на местните изобретатели, дори двигателят от стар съветски мотоциклет може да бъде подобрен. За да се увеличи тягата, е необходимо преди всичко да се намалят загубите на всмукване. За да направите това, "родният" хартиен филтър трябва да бъде заменен с филтър с гума от пяна. Друго усъвършенстване е да смените карбуратора с друг с по-големи възможности, това ще гарантира, че двигателят работи на максимални обороти.