Древните египтяни правели лодки от папирусова тръстика. Меотида · - · Меотида. Папирусни цветя в изкуството на древен Египет

Най-простият и най-древният начин за плуване е оцелял и до днес. Малки тръстикови лодки все още се строят в Ирак и на езерото Титикака в Южна Америка, точно както ще направим в един от проектите, описани по-долу. Тръстиковите лодки се правят чрез събиране на хиляди тръстикови стъбла на огромни снопове. След това тези снопове се закрепват заедно, за да се създаде корпусът на кораб. Именно по този начин са правени големи лодки от речен папирус в древен Египет. Някои историци смятат, че египтяните са можели да извършват дълги океански пътешествия на папирусови кораби.
Моделът във втория проект е совалка, лека лодка с кръгла форма, изработена от дървена рамка, покрита с животински кожи. Такива лодки днес могат да имат стоманена рамка и вместо кожи се използва насмолен брезент или платно. Тези плавателни съдове обикновено побират един човек и са били използвани от древни времена за риболов или плаване по реки. Ако се окажете на река или езеро, направете снимки или скици на други прости плавателни съдове, като канута или скифове с плоско дъно. Помислете дали и вие не трябва да строите модели на такива кораби.

Да направим тръстикова лодка

Ще имаш нужда:

Нека направим тръстикова лодка: голям куп палмови влакна; ножици; владетел; резервоар за вода.

Направете снопове от палмови влакна (рафия): свържете няколко десетки вени в сноп и увийте едно от влакната около него. Трябва да имате две връзки по 20 см и още две по 25 см.

Завържете два дълги снопа и два къси, така че последните да са поставени върху първите. Опънете тънка връв или здрава нишка между носа и кърмата, така че двата края на лодката да са извити и повдигнати.

Внимателно спуснете вашата тръстикова лодка върху повърхността на водата в резервоара. Добър плувец ли е? Не се ли преобръща? Оставете лодката във водата за известно време, за да видите дали вашият кораб ще бъде потопен.

Да направим совалка

Ще имаш нужда:

Да направим совалка: ножици; тръстика или тръстика; канап или здрав конец; тъмен брезентов плат; бяло лепило и четка за него; резервоар за вода.

Отрежете едно дълго и три къси парчета от стъблото на тръстиката. Завържете с конец късите камъчета към дългите, за да създадете кръстообразна структура, както е на снимката.

Направете друго парче от стъблото, но вече забележимо по-дълго от преди, образувайки от него удължена бримка, завържете всички краища на кръстосаната рамка към него и ги огънете леко, за да оформите дълбоката форма на бъдещата совалка.

Изрежете няколко парчета памучен плат 15 х 15 см. Намажете външната страна на рамката с лепило и поставете готовите парчета плат отгоре. Залепете и местата, където парчетата плат се застъпват едно върху друго.

Нанесете лепило върху цялата външна повърхност на тъканта, опъната върху рамката. Нанесете два слоя лепило по този начин, за да направите тъканта наистина водоустойчива. Оставете совалката да изсъхне напълно.

Когато вашият модел е напълно сух, спуснете совалката в резервоар с вода. Плува ли добре? Искате ли да поставите малко човече от пластилин там?

Никой не знае точно кога човекът за първи път е използвал вятъра, за да задвижи кораб. Платната се появяват за първи път на Нил. Най-старото изображение на ветроходна лодка по Нил се появява върху ваза, датираща от приблизително 3200 г. пр.н.е. д. В древен Египет е имало малко дървета, подходящи за строеж на кораби, така че лодките са правени от стъбла на папирус, които са били снопове и запечатани със смола. Това вероятно обяснява защо по-късно дървените египетски лодки са боядисани във всички нюанси на зеленото. Въпреки това, жълтите и сините цветове също са били използвани доста често.

Основни характеристики: дължина - 14 м; ширина - 3,8м.

Изображения на най-ранните морски плавателни съдове са известни от барелефи в кралска гробница, датираща от около 2500 г. пр.н.е. д. Египетските кораби са изградени от кедър, акация или акант по метода „от край до край“ - без рамки. Корпусът беше подсилен с дебело въже, което се простираше от носа до кърмата и се поддържаше от вертикални стълбове. Въжето беше опънато от усукана пръчка, поставена между нишките му. Този метод се използва през следващото хилядолетие. Задвижващата сила при попътен вятър беше тясно четириъгълно платно, опънато върху двукрака, сгъваща се мачта, а при тих или насрещен вятър - гребла. За управление на плавателния съд са използвани и кормилни гребла - по три от всяка страна.

Основни характеристики: дължина - 34 м; ширина - 9,2 м. Цвят: корпус - светло син; фалшборд, египетски кръст на кърмата - тъмночервен; платно - светло червено; стебло, стерна - крем; палуба, двор, мачта, кормилни гребла, опорни стълбове - естествен цвят на дърво.

Египетски кораб от папирус е един от най-древните в света. Първоначално това е просто папирусов сал, но около 3500 г. пр.н.е. д. вече беше кораб. Използван е почти изключително за плаване по Нил. Носът и кърмата му бяха специално повдигнати, за да се улесни влаченето по плитчините. Но след като предвидиха възможността за повдигане на носа и кърмата още по-високо с помощта на кабели, египтяните в крайна сметка започнаха да ходят в морето на тези кораби.

Египетските платноходки са построени чрез свързване на снопове папирус, като най-дебелият от тях е поставен отвън. Платното беше квадратно, ленено или папирусно. Тя се поддържаше от два двора, свързани в един дълъг, който беше прикрепен към двукрака мачта. Когато се движите надолу по Нил, вятърът винаги е бил насрещен, а когато се движите нагоре, течението трябва да бъде преодоляно, така че платното е полезно. Салове и плавателни съдове от този тип се използват в Източна Африка, Персийския залив и Южна Америка и до днес.

Модел на древноегипетска лодка от папирус.

Морето със солена вода, според суеверните египетски възгледи, които забраняват консумацията на морска риба и морска сол, е представено като царството на злия дух Тифон и вдъхва ужас, следователно, преди възцаряването на по-свободомислещия фараон Псаметих (664-664 г. пр. н. е.), египетската морска търговия е била само пасивна. От друга страна, Нил с неговите разклонения, които са служили като естествен път за комуникация, допринесоха много за факта, че в Египет, най-старата културна страна, речното корабоплаване се разви много рано и в голям мащаб.

По плитките речни канали от незапомнени времена са използвани леки салове с повдигнати краища, направени поради липса на дървесина от снопове папирус. Задвижвали са се с прътове и са служели за превоз на хора и животни, дори и на волове, и за доставка на стоки до пазарите. Едно от изображенията на такъв сал датира от управлението на VI династия (средата на III хилядолетие пр.н.е.).

Изграждане на лодка в древен Египет

Първите дървени кораби се появяват в Египет в началото на 4-то и 3-то хилядолетие пр.н.е. Египтяните вече са имали няколко доста технически усъвършенствани вида кораби, като например кораби с плоско дъно, дълги 10-16 метра, които са били използвани за превоз на хора, плаващи под гребла и платна. Поради липсата на достатъчно здрави лопати, вместо мачта са използвани двукраки кози с хоризонтален къс двор, на който е прикрепено тясно високо платно.

Освен платното, за движение са били използвани и ланцетовидни гребла, наброяващи от 8 до 26 от всяка страна; За управление на кораба са използвани от 2 до 5 гребла от всяка страна на кърмата. На корабите, предназначени за дълги пътувания, имаше кабини, изплетени от тръстика. Числеността на екипа достигна 70 души. Най-големите от тези съдове са подобни на съдовете на угандския владетел Мтеса на езерото Виктория, описани от Стенли в книгата му „През черния континент“, публикувана през 1878 г., тоест повече от 4600 години по-късно.

По дизайн египетските кораби приличаха много на по-ранните тръстикови кораби или салове на Нил. Единственото дърво, подходящо за корабостроене в Египет, беше акацията, твърдо и влакнесто дърво, което не може да се направи на дълги дъски. Къси дървени парчета бяха закрепени заедно с помощта на вдлъбнатини и езици (затова Херодот сравнява облицовката на египетските кораби с тухлена зидария), а корпусът беше покрит с кабели за по-голяма здравина. Страните завършваха с планшир, а гредите бяха прикрепени на нивото на борда. Тези греди и лентата, която минаваше от носа до кърмата точно под тях, придаваха на корпуса допълнителна здравина. Рамките липсваха. Опънат кабел между високия нос и кърмата им помогна да се задържат в това положение. Килът като такъв отсъстваше - той беше заменен от надлъжна килова лента, а двойната мачта, която стоеше по-близо до носа, лежеше отстрани, като тези на тръстикови кораби, дъното на които не можеше да осигури надеждна опора за то.

Най-старите египетски дървени кораби бяха открити наскоро в Абидос, в погребения от началото на първата династия - времето на царете Аха (Менес) или Джер, около 3000 г. пр.н.е. За разлика от съдовете от IV династия от Гиза, те са били погребани събрани. Те достигаха 20-30 метра дължина, облицовъчните дъски, както се очакваше, бяха закрепени с кабели, а пукнатините между тях бяха уплътнени с папирусови влакна.

Има сведения и за първите дълги плавания на древните египтяни. Още през 2300 г. пр.н.е. от пристанището на Левкос Лимен (сега Козеир), където свършва пътят, водещ към Червено море от Коптос на горния Нил, те отплават към приказната страна Пунт. По-точна информация за морското дело в древността ни дават надписи и изображения в тиванския храм Деир ел-Бахри, посветен на експедицията, изпратена до Пунт през Червено море от кралица Хатшепсут (1479-1458 г. пр. н. е.) около 1470 г. пр. н. е. д.

Корпусите на изобразените на тях кораби имат по-елегантни очертания на кърмата и носовите палуби; стъблото е право, кърмата е плавно извита и завършва с лотосова пъпка. Краищата на гредите на палубата бяха прекарани през кожата, което придаде на конструкцията по-голяма здравина. Вече нямаше нужда да се опасва корпусът на кораба с кабел. Мачтата е по-ниска, отколкото на по-ранните кораби, броят на престоите е намален, но платното, както на речните кораби от онова време, е широко и ниско.

Още след 1400 г. пр.н.е. Египетското корабостроене претърпя значителни промени и се разви в рамките на общата средиземноморска традиция, където тонът беше зададен първо от Крит, а след това от финикийците и гърците. Товарът, докаран от страната Пунт, се състоеше от злато, сребро, слонова кост, черно и друго ценно дърво, живи ароматни растения в вани, ароматна смола, леопардови кожи, жени, деца и две породи павиани. Въпреки това има дебат дали моряците са били египтяни или финикийци. Това, което говори за финикийците, е фактът, че сред фреските на наскоро открита гробница във Финае, датираща от същата епоха, има изображения на същите кораби, но с финикийски екипаж. Възможно е това да са били наемници, подобни на финикийските наемници на тирийския цар Хирам, който 600 години по-късно предприел пътуване на корабите на Соломон до страната Офир и се върнал оттам с подобна плячка. 1000 години по-късно крал Нехо оборудва флотилия, за да обиколи Африка, а екипажът отново е набран от финикийците. Въпреки че по това време египтяните на теория трябваше да са се отървали от страха от морето, под влияние на гръцкото влияние, което проникна в Египет при цар Псаметих. Египтяните предоставиха своята морска търговия на същите финикийци.

pirateghostship.narod.ru

Изображения на кораби в древен Египет

Тор Хейердал (р. 6 октомври 1914 г., Ларвик, Норвегия, умрял на 18 април 2002 г., Кола Микиери, Италия) за първи път привлича вниманието с експедицията Кон-Тики през 1947 г., когато се опитва да докаже възможността за контакти между Южна Америка и Полинезия.

Тор Хейердал

През 1969 и 1970 г. той предприема експедиции на лодките "Ра" и "Ра 2", наречени на египетския бог на слънцето и построени от папирус, за да докажат възможността за контакти между Древен Египет и Америка.

В Африка технологията за производство на папирусови лодки все още е запазена. Подобни лодки се правят в Боливия.

Модерни папирусови лодки на езерото Чад, Република Чад, Африка, папирусови лодки на езерото Титикака, Боливия, Южна Америка.

Примери за додинастични скални рисунки на папирусови лодки, някои от тях показани с платна (Landstrom, Ships of the Pharaohs, 1972, p.16.)

Модел на лодката на Хейердал.

Хейердал купува 15 тона папирус в Еритрея (египетският вече е твърде малък), наема корабостроители от Чад и те изпълняват поръчката му, построявайки 15-метрова лодка.

Хейердал тръгва не от египетското, а от финикийското пристанище Сафи за Мароко и издига флага на ООН, като има екип от 7 души от седем държави. Един от тях е руският лекар Юрий Сенкевич. Лодката измина 5000 км (2700 морски мили) за 56 дни и екипажът беше принуден да я изостави на 500 мили от остров Барбадос.

Ra 1

Трябваше да се направят промени в дизайна - кърмата не беше повдигната достатъчно високо, така че лодката да не се разпадне, беше по-надеждно да се завърже с едно въже с дължина няколкостотин метра. Ето как папирусът може да устои на бури.

Ра 2

След 10 месеца Хейердал има готов по-малък - дълъг 12 м - "Ра 2". Този ветроход прекоси Атлантическия океан в най-широката му точка (6100 км - 3270 морски мили) за 57 дни и доведе пътниците до Бриджтаун, столицата на Барбадос.

Конструктивно "Ра-2" е изграден от къси снопове папирус. Дългите нишки абсорбират много по-малко вода. "Ra-2" е създаден от боливийски индианци, живеещи на езерото Титикака. От древни времена те все още плават на такива тръстикови кораби, наричайки ги „тотори“. В момента "Ра-2" се намира в музей в Осло, до известния "Кон-Тики".

Корица на списание National Geographic.

Така на практика беше доказано, че папирусните лодки от древността могат да се използват за междуконтинентални контакти. Трудно е обаче да се повярва, че подобни пътувания могат да бъдат редовни.

По-късно Хейердал предприема друга експедиция – на Тигър.

Екипаж на Тигър. В долния център са Тор Хейердал и Юрий Сиенкевич.

От интервю с Ю. Сенкевич.

Когато Хейердал взе седем души от различни страни на първата си експедиция, ние (участниците) дори се пошегувахме: от всяко създание има по двама. Защото не само че бяхме хора на лодката, имахме и маймуна, имаше и дракар, след това, вече в океана, долетя до нас гълъб, който, както знаете, също участва в пътуването на истинския Ной ковчег

Ако прибягваме не до мистични, а до митологични (колебая се да кажа: библейски) аналогии, тогава, разбира се, Хейердал е искал да демонстрира на света следното: няма значение какъв цвят е кожата на човек, каква религия изповядва , от каква националност или политическа ориентация е - ако всички целенасочено са обединени от една обща кауза, те могат да живеят в приятелство и хармония, могат да решават всякакви проблеми и проблеми. Ето какво се случи в крайна сметка.

И какъв е цветът на кожата ти, дали си арабин или евреин, комунист или капиталист, няма абсолютно никакво значение. Тези „въпроси“ се решават, на първо място, от условията, в които се намират хората, и второ, от общоважен и необходим въпрос. Хората разбират, че всичко друго е маловажно. Ако си бял, но в същото време не можеш да направиш нищо и освен това си страхливец, тогава те просто ще спрат да те уважават и ще уважават черен човек, който притежава тези качества. Тук в екстремна ситуация винаги на първо място са чисто човешките качества: професионализъм, смелост, сръчност, сила, умение за живот в един екип, умение да се разбирате...

Хейердал

Разбира се, целите на експедицията на Хейердал бяха преди всичко научни; той искаше да докаже на световната общност, на всички хора, че в древни времена е било възможно да се прекоси океана на този тип папирусови кораби. Но по пътя, познавайки добре света и какво се случва в света в политиката, в икономиката, като човек с пацифистки настроения (Хейердал беше участник във Втората световна война), той искаше да демонстрира на света колко е важно е хората да живеят в мир и хармония. И това придаде на експедицията някакво допълнително социално значение.

Тор Хейердал.

Глава:

• ЧАСТ 1
• СИНТАКСИС. ПУНКТУАЦИЯ. КУЛТУРА НА РЕЧТА
• §41. Препинателни знаци в изречения с еднородни членове

От всяка двойка изречения съставете по едно с еднородни членове. Не повтаряйте едни и същи думи в съставени изречения. Използвайте съюзи, които имат смисъл, не забравяйте запетаите. Подчертайте граматическите основи на изреченията.
1 . Древните египтяни са правили лодки от тръстика - папирус. Египтяните са плавали по Нил и дори през моретата.
2. Някога са пътували из Рус с дървени лодки. Движеха се по реки и езера.
3. Жителите на островите на Океания също са правили дървени лодки. Те бяха издълбани от цял ​​ствол на дърво.
4 . Хората са строили кораби и лодки. Хората все още използват лодки.
5. В момента във Венеция се използват гондоли. Те се носят по улиците и каналите на този град.

Решение

1. Древните египтяни правели лодки от тръстика - папирус, плавали по Нил и дори през моретата.
2. Някога те са пътували през Рус на дървени лодки и са се движели покрай реки и езера.
3. Жителите на островите на Океания също правели дървени лодки, като ги издълбавали от цял ​​ствол на дърво.
4. Хората са построили кораби и лодки, но все още използват лодки.
5. В момента гондолите се носят по улиците и каналите на този град.

Днес участниците в нашата Трета пролетна противопожарна експедиция прекараха обиколка в покрайнините на Астрахан и на самата граница на Астраханския биосферен резерват.

Все още не сме имали пожари, но въпреки това пътуването се оказа наситено със събития и открития.

Една от целите на нашата експедиция е да разкрием възможно най-пълно възможностите за използване на тръстика в различни области на живота. Прекарах много време в търсене на информация за тръстика и други сухи растителни остатъци, които така безмилостно се изгарят всяка пролет на огромни площи.

Днес нашата група, карайки през района на Астрахан, видя как местните жители използват тръстика, за да подобрят живота си. Игор Подгорни и Анна Баскакова ще говорят за това и предлагам на вашето внимание първата част от интересния материал, който подготвих за това пътуване.
И така, какво знаем за тръстиката?

Тръстиката е голямо, широко разпространено многогодишно тревисто растение от семейство Poaceae или Poa. Образува обширни гъсталаци по бреговете и делтите на реките в топлите страни.

Тръстиката често погрешно се нарича тръстика.
Тръстиката е съвсем различно растение, принадлежи към семейство Острици. Някои видове тръстика имат триъгълно, твърдо стъбло, което не е характерно за тръстиката.
Тръстиката е крайбрежно водно растение, разпространено почти по цялото земно кълбо.

Тръстиката е име, известно на всички, но често се отнася до напълно различни растения. Cattails често се нарича тръстика.
Cattail е единственият род растения от монотипното семейство Cataceae. Блатна трева с рехави съцветия от светло до тъмно кафяво.

Най-вероятно объркването с имената е възникнало от разпространението на тръстиката; името му е по-благозвучно и с течение на времето се предава на други водни растения.

Тръстиката е влаголюбива, расте по бреговете на резервоари, често на значителна дълбочина - до един и половина метра - и се среща в блата и водни ливади, близо до подпочвените води в гори и солени блата.
Тръстиката винаги образува големи гъсталаци, които имат важно екологично значение: заселвайки се в блатисти или блатисти места, тръстиката с течение на времето ги превръща в по-сухи райони: голяма маса от листа и стъбла изпарява много влага, сякаш я изпомпва от влага почва.

Тръстиката филтрира добре водата, гъбестата структура на стъблата й улеснява доставянето на кислород до корените, обогатявайки дънната почва, което има благоприятен ефект върху растежа на други растения и общото състояние на такива екосистеми. Рибите се чувстват добре в тръстикови масиви, намират много храна и снасят яйца там.

Фауната на тръстиковите масиви е богата и разнообразна. В тръстиките гнездят и зимуват много птици - лебеди, пеликани, белоопашати орли, чапли, много видове патици, чайки. Глигани, вълци, блатни костенурки, бобри, котки от джунглата, мускатни плъхове, мускати, мускатни плъхове - всички тези животни намират храна и място за живеене в тръстиките.

Човекът използва тръстиката и тръстиката в бита и строителството от древни времена.
В Древен Египет въжета, въжета, обувки и лодки са правени от растението папирус, което принадлежи към семейство Острици и е роднина на тръстиката.

През 3-то хилядолетие пр.н.е. Древните египтяни са се хранили със стъблото на папирус и са правили от него рогозки, платове, салове, както и материал за писане, наричан още папирус.


«
За целта те нарязват стъблата на тесни ивици, накисват ги, залепват ги на широки ленти и ги полагат по специален начин.

Ширината на слоевете варираше от два до осем сантиметра, тъй като работата се извършваше ръчно.

Най-качествените слоеве са получени от сърцевините на масата. Слоевете бяха разположени плътно един спрямо друг. Върху лентите, подредени в един ред, но перпендикулярно на първия, се нанася втори слой. Нямаше преплитане на пластове. Тогава всичко беше натиснато. Силата се постига чрез адхезивните вещества на самото растение. След пресоване листовете папирус се поставят на слънце, за да изсъхнат.

Папирусите, направени в Египет, бяха много търсени в Гърция. С помощта на египетски папируси се извършват всички бизнес и литературни дейности на Средиземноморието през 7 век пр.н.е. Търсенето на суровини беше толкова голямо, че природните запаси не бяха достатъчни; египтяните трябваше да отглеждат специално папирус.

В наши дни в Египет също е наложено производството на папируси от растителни материали, но за сувенирни цели.
В Древен Египет лодки и дори цели кораби също са строени от папирус. В Египет не е имало гори, така че папирусът е основният строителен материал. Най-древните записи за лодки са открити в Египет. Египетските фараони са пътували по Нил на папирусови кораби и след смъртта на фараона лодката му е била погребана с него.

Тънки стъбла папирус бяха вързани в големи снопове, от които беше сглобен корпусът на кораба. На такива кораби древните египтяни са плавали не само по река Нил, но и през големи африкански езера.
Папирусовата лодка беше доста голяма конструкция: дължината й можеше да достигне няколко десетки метра. Задвижван е от множество роби, всеки от които е гребял с по едно късо гребло. По-късно на подобни кораби започнаха да използват голямо квадратно платно, също изтъкано от папирус. В кърмата на лодката е монтирана покрита кабина или навес, под който са поставени пътници или товари.

Товароносимостта и стабилността на такива кораби бяха такива, че дори транспортираха каменни блокове за изграждането на пирамиди.

В наше време норвежкият изследовател Тор Хейердал се опита да повтори едно от пътуванията, извършени от древните египтяни по бреговете на африканския континент. За целта по древни чертежи и фосилни останки от лодки през 1969 г. е построен кораб, който е наречен „Ра“, по името на египетския бог на слънцето. На този кораб членовете на международната експедиция се опитаха да прекосят Атлантическия океан, тръгвайки от бреговете на Мароко. Въпреки това, поради недостатъци в дизайна на папирусовата лодка, експедицията трябваше да бъде прекъсната. Но още на следващата година, през 1970 г., е построена лодката Ra-II и вече на нея, също от Мароко, е направен втори опит, който е увенчан с успех: лодката прекосява Атлантика и достига Барбадос, като по този начин потвърждава отлична мореходност на леките папирусови лодки. Това доказва, че египтяните са били не само велики строители, но и умели мореплаватели.

Папирусова лодка "Ра" и жилищни помещения на борда

Сутринта на 17 май 1970 г. Ra 2 напуска мароканския град Сафи (Северна Африка) и се насочва през Атлантическия океан към бреговете на Южна Америка.
Екипажът на "Ра-2" се състоеше от осем души: Тор Хейердал (Норвегия), Норман Бейкър (САЩ), Карло Маури (Италия), Кей Охара (Япония), Юрий Сенкевич (СССР), Жорж Сориал (Египет), Сантяго Геновес (Мексико), Мадани Аит Ухани (Мароко).
След 57 дни моряците достигат бреговете на Барбадос. Общата дължина на пътуването е 5700 км. Успехът на експедицията на Ра-2 потвърди хипотезата на Тор Хейердал за възможността за древни трансокеански контакти. Освен това експедицията събра проби от замърсяването на океана и представи своя доклад в ООН.
В момента легендарната лодка "Ра-2" се съхранява в музея Кон-Тики в Осло.


Тор Хейердал и неговата лодка "Ра"

Документалният филм за пътуването с дървения сал "Кон-Тики" получи "Оскар", а самата книга за пътуването стана бестселър и се продаде в милиони копия.

През 1977 г. Тор Хейердал предприема ново пътешествие. Този път той построи лодка от тръстика и я нарече "Тигър". Това беше най-големият кораб, построен от Тор Хейердал. Дължината му беше 15 метра.
Tigris е построен в Ирак от иракска тръстика и е плавал с международен екипаж на борда през Персийския залив до Пакистан и оттам до Червено море. Тор Хейердал потвърди хипотезата си, че месопотамската тръстика е също толкова подходяща за строене на лодки, колкото и папирусът, но трябва да се събира само в определен сезон, когато има водоустойчиви качества.


Конструкция на лодката Тигър

В Ирак, между реките Тигър и Ефрат, в блатистите южни райони на Месопотамия, една от най-интересните национални групи живее повече от 5 хиляди години - „езерните или блатистите араби“.

Тук се намира градът Ал-Курна, заобиколен от всички страни с големи и малки езера и блата, обрасли с гигантски тръстики, тръстики и острица. „Блатните араби“ се скупчват на острови, често изкуствени, с размерите на малък градински парцел, а жилищата им са изградени от снопове тръстика, вързана заедно. Те комуникират със съседните семейства, като пътуват на малки лодки. Източникът на препитание е продажбата на традиционни изделия от тръстика.

Въпреки това, в наше време, пълната рекултивация и пресушаване на блатата почти напълно унищожи тази нация. Сега са останали много малко блатни араби, но те продължават да строят къщи от тръстика.

В съвременен Ирак тръстиката се използва за изграждане на различни сгради. Например къща за приемане на гости.

Но не само блатните араби живеят на плаващи тръстикови острови.
В Южна Америка, в Перу, близо до високопланинското езеро Титикака, племената на южноамериканските индианци Уру живеят в тръстикови къщи, които са построени не на брега, а на плаващи тръстикови острови.

www.andreev.org

Всеки такъв остров се състои от няколко слоя изсъхнали тръстики. Долните слоеве постепенно изгниват и се отнасят от водата, докато горните се обновяват постоянно от обитателите.
На островите са построени жилищни колиби. Водата в езерото Титикака е доста студена, така че климатът на тези места не може да се нарече горещ. Индианците Уру обаче са живели в тръстикови къщи от хиляди години. Някои от тях са с монтирани слънчеви панели.
Между островите жителите пътуват с лодки и канута, които също са изградени от изсушена тръстика. Животът на такава лодка е около шест месеца, след което започва да гние и тогава индианците построяват нова.
Площите на такива острови не са толкова малки.


Снимка на Екатерина Андреева от сайта
Снимка Михаил Ушаков. www.mackeyka.ru

Сувенири и декорации от тръстика.


Снимка на Екатерина Андреева от сайта www.andreev.org

Стойността на тръстиката се определя не само от нейните строителни и топлоизолационни качества. От древни времена и до днес тръстиката се е консумирала като храна. Тръстиковите коренища неведнъж са служили като заместител на храната по време на тежки и продължителни неуспехи на реколтата. Те били изкопавани, изсушени, смлени и добавени в големи количества към пшенично и ръжено брашно и изпечени в хляб.
За храна се използват млади, още нераззеленени тръстикови кълнове, богати на захар. Използват се за приготвяне на пюрета, приготвяне на супи, добавяне към винегрети и салати. Сурогат на кафе се приготвя от печени коренища.

Коренищата на тръстиката съдържат витамини (В1, В2, С), протеини, мазнини, въглехидрати, аспарамид, аминокиселини, мастни киселини, стероидни съединения, а-токоферол, кафеена и гентизинова киселина, алкалоиди и други азотсъдържащи съединения. Съцветията, стъблата и листата на растението също съдържат флавоноиди.

Обикновената тръстика се използва широко в народната медицина в някои страни.

В китайската медицина коренищата се използват като антипиретик, холеретик и антиеметик, влизат в състава на ефективно лекарство срещу пневмония. Отвара от коренища или млади стъбла и листа се пиела като потогонно и диуретично средство.

В корейската медицина коренищата на обикновената тръстика се използват при настинки, придружени от треска и сухота в гърлото, задържане на урина и възпалителни заболявания на уретерите и пикочния мехур, а също и като противоотрова при отравяне с риба и раци.

В народната медицина на Сибир и Алтай се използва при простудни заболявания, като температуропонижаващо средство и при възпаление на пикочния мехур и простатната жлеза при мъжете. За тази цел се варят коренища, събрани през есента и началото на пролетта, а също така се приготвя напитка с добавяне на билка алпийски трик или киселец.

В народната медицина на руския Далечен изток коренищата се използват като потогонно и антидиабетно средство. Под формата на лапи счуканите коренища се използват при артрит, а пресният им сок се пие при кръвохрачене и жажда при фебрилни заболявания и от него се правят компреси, които се налагат при ухапвания от отровни насекоми. Водна настойка от стъбла и листа се използва като диуретично и потогонно средство.

Ще говорим за проблема с изгарянето на тръстика у нас, както и за възможните начини за използването му в строителството и ежедневието в следващата част на нашия преглед.